WO2020121427A1 - ラッシング具 - Google Patents
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- WO2020121427A1 WO2020121427A1 PCT/JP2018/045624 JP2018045624W WO2020121427A1 WO 2020121427 A1 WO2020121427 A1 WO 2020121427A1 JP 2018045624 W JP2018045624 W JP 2018045624W WO 2020121427 A1 WO2020121427 A1 WO 2020121427A1
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- clamp body
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- load
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- lashing
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D63/00—Flexible elongated elements, e.g. straps, for bundling or supporting articles
- B65D63/10—Non-metallic straps, tapes, or bands; Filamentary elements, e.g. strings, threads or wires; Joints between ends thereof
- B65D63/14—Joints produced by application of separate securing members
Definitions
- the present invention relates to a lashing tool as a load fastening tool for fixing articles when carrying or storing articles as luggage.
- Patent Document 1 discloses a load-tightening belt in which a string for binding a load placed on a pallet from three sides is a belt-shaped belt.
- the present invention has been made to address the above problem, and an object thereof is to provide a lashing tool as a load fastening tool that can stably fix a load.
- a feature of the present invention is that a first load clamp body is formed in a long string shape and has a hook at one end, and the other load end side of the first load clamp body.
- a length adjusting tool for adjusting the length of the one end portion side by holding it at an arbitrary position, and a string-like extending lengthwise toward the opposite side of the length adjusting tool from the first load clamp body.
- a second load clamp body having a hook formed at a tip end thereof, wherein at least one of the first load clamp body and the second load clamp body has a freely deformable cross-sectional shape and is a binding target. It is formed in the shape of a hollow tube that can be arranged along a concave portion or a gap formed on the surface of a certain load.
- At least one of the first load clamp body and the second load clamp body to be hung on the luggage is freely deformable in cross-sectional shape and is a binding target. Since it is formed in the shape of a hollow tube that can be placed along the concave portion or the gap formed on the surface of the luggage, compared to the case where these load tightening bodies are configured by one belt-shaped belt. Even if the belt is formed thick, it is possible to improve tensile strength while suppressing deterioration in flexibility due to deformation, and to stably fix a load.
- the lashing tool according to the present invention maintains tensile strength by forming the first load clamp body and/or the second load clamp body in the shape of a hollow tube, as compared with the case where the first load clamp body is configured by one belt-shaped belt.
- the width of the load clamp body can be halved, and it can be flexibly deformed or easily passed along fine and complicated irregularities (particularly depressions, depressions or recesses formed by recessed corners) and gaps in the luggage, which makes it wide It is possible to stably bind a shaped bag.
- the lashing tool according to the present invention is easier to be flexibly deformed or threaded along fine irregularities or gaps in a load, as compared with the case where each of the above-mentioned load clamps is formed of a rope having a solid cross-sectional shape. It is possible to stably fix luggage that has fine and complicated irregularities and gaps.
- the recessed portion is a recessed portion or a recessed portion, and thus it may be indistinguishable from the gap in some cases.
- the hollow tube-shaped first load clamp body and/or second load clamp body is made of a woven fabric.
- the first load clamp body and/or the second load clamp body formed in a hollow tube shape are made of a woven fabric, these load clamp bodies are formed. Compared with the case where it is composed of a knitted fabric formed by knitting, it is possible to prevent the extension of each tightening body at the time of lashing, it is possible to maintain the binding force for a long period of time and due to loosening and hooking of the fiber etc. Damage can also be prevented. Further, by constructing the first load clamp body and/or the second load clamp body with a woven or knitted fabric, drainage property and quick drying property when the first load clamp body and/or the second load clamp body are wet are secured. can do.
- the first load clamp body is configured by a belt extending in a band shape
- the second load clamp body is formed in a hollow tube shape. is there.
- the first load tightening body which is held by the length adjuster and whose length is adjusted, is formed of a belt, and therefore, the first load tightening unit.
- the structure of the length adjusting tool can be simplified and reduced in weight, and the length adjusting operation by the length adjusting tool can be facilitated.
- the length adjusting tool has an annular insertion ring through which the second load tightening body is inserted, and the second load tightening body is hooked at both ends thereof.
- the lashing tool has an annular insertion ring through which the second load clamp body is inserted, and the length adjusting tool is provided at each end of the second load clamp body. Since it has a hook, luggage can be fixed at three points, and even if the luggage has a relatively regular shape such as a cube or a rectangular parallelepiped that is irregularly shaped than the original, it can be fixed stably. be able to.
- the lashing tool according to the present invention can adjust the length of each end of the second load clamp body and the insertion ring via the insertion ring, and therefore can fix loads having a wide range of sizes and shapes. You can
- the hollow tube-shaped first load clamp body and/or the second load clamp body is free in a direction orthogonal to the axial direction in the internal space. It is provided with a core material formed in a fibrous shape that can be freely bent in a movable state.
- the lashing tool is orthogonal to the axial direction in the internal space of the first load clamp body and/or the second load clamp body formed in a hollow tube shape. It is provided with a core material formed in a flexible linear or fibrous state that can be freely bent in a state of being freely movable in the thickness direction, in other words, in a state of having spatial play in the same thickness direction. Therefore, the tensile strength can be further improved while maintaining the flexibility against deformation such as bending, and the luggage can be stably fixed.
- the core material is composed of at least one of a shape memory alloy, a shape memory polymer, and a shape memory fiber.
- the lashing tool has a core material made of at least one of a shape memory alloy, a shape memory polymer, and a shape memory fiber, so that the lashing tool can be used when binding a load.
- the workability can be improved because it can be easily deformed into the shape of the above or the shape of the storage when the luggage is not bound.
- the shape memory alloy and the shape memory polymer are alloy materials or resin materials that have the property of returning to their original shape before being deformed by being heated above that temperature even if they are deformed below a certain temperature. ..
- the shape memory fiber is a fiber which is processed so as to return to its original shape before being deformed by an operation such as soaking in water and drying even if a deformation such as a fold or a crimp is given.
- the hollow tube-shaped first load clamp body and/or the second load clamp body is an empty space in which a core material or the like does not exist in the internal space. It is formed in the space.
- the lashing tool has a core material or the like in an inner space of the first load clamp body and/or the second load clamp body formed in a hollow tube shape. Since it is formed in an empty space where nothing exists, it is easy to flexibly deform or pass through small irregularities and gaps in luggage, and fine and complex irregularities (particularly depressions, depressions or recesses consisting of corners) It is possible to stably fix luggage with gaps.
- the core material is the first when the luggage is fixed, as compared with the case where the core material is provided in the internal space of the first load clamp body and/or the second load clamp body. Since the upper cloth and the lower cloth come into contact with each other without strongly pressing the inside of the load clamp body and/or the second load clamp body, the first load clamp body and/or the second load clamp body Deterioration can be suppressed.
- the hollow tube-shaped first load clamp body and/or second load clamp body does not have a bent portion or a sewn portion at an outer peripheral portion. It is formed in a tubular shape with a smooth curved surface in the circumferential direction.
- the outer peripheral portion of the first tubular load clamp body and/or the second tubular load clamp body formed into a hollow tube has a bent portion or a stitched portion. Since it is formed in a cylindrical shape having a smooth curved surface without having it, it is possible to smoothly insert the outer peripheral portion into the gap formed on the surface of the luggage while smoothly rotating like an endless track in the circumferential direction.
- FIG. 1 It is a top view showing the outline of the appearance composition of the lashing tool concerning one embodiment of the present invention. It is a perspective view which shows the use condition which fixed the load on the pallet using the lashing tool shown in FIG. Fig. 2 is a schematic view of the outer appearance of the hook in the lashing shown in Fig. 1, (A) is a side view showing a state in which the gate body is pushed down when the hook hooking portion is hung on the hook, and (B) is a hook It is a side view which shows the state in which the gate body was pushed up by being hooked on the hook hanging portion. It is sectional drawing which shows the cross-sectional shape of the 2nd load clamp body of the lashing tool shown in FIG. FIG.
- FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a second load clamp body has passed through a gap formed in a vertical direction between two protrusions formed on the outer surface of the luggage in the lashing tool shown in FIG. 2.
- FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state where the second load clamp body passes through a gap formed in the horizontal direction by the outer surface of the luggage and the horizontal portion formed on the outer surface in the lashing tool shown in FIG. 2.
- FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a second cargo clamp passes through a recess having an inset corner formed by a protrusion formed on the outer surface of the luggage and a horizontal outer surface in the lashing tool shown in FIG. 2.
- FIG. 11 is a perspective view showing a use state in which a load is fixed on a pallet using the lashing tool shown in FIG. 10.
- FIG. 1 is a plan view showing the outline of the external configuration of a lashing tool 100 according to the present invention.
- FIG. 2 is a perspective view showing a usage state in which the luggage WK is fixed on the pallet 90 using the lashing tool 100 shown in FIG.
- the lashing tool 100 is a tool for cargo handling for binding an article (for example, an engine or a transmission) placed on the cargo pallet 90 as cargo WK and fixing it on the pallet 90.
- the lashing tool 100 is mainly configured to include a first load clamp body 101, a length adjusting tool 104, and a second load clamp body 106.
- the first load clamp body 101 enables the entire length of the lashing tool 100 to be adjusted, and fixes the load WK on the pallet 90 for cargo handling in cooperation with the length adjuster 104 and the second load clamp body 106. This is for the purpose of forming a long string.
- the first load clamp body 101 is composed of a belt formed of a resin material (for example, nylon, polypropylene, etc.) in a wide band shape having excellent tensile strength.
- the first load clamp body 101 is formed to have a sufficiently long length with respect to the assumed standard size luggage WK in order to accommodate various shapes and sizes of luggage WK. ..
- the first load clamp body 101 has a hook 102 attached to one end and a free end on the other end, and is held by a length adjuster 104.
- a protective sleeve 103 is provided between the one end and the other end of the first load clamp body 101.
- the hook 102 is a metal component for detachably hooking the one end of the first load clamp body 101 to the hook hooking portion 92 of the pallet 90. And mainly includes a hook body 102a, a gate body 102b, and a spring 102c.
- the hook body 102a is a portion that is connected to the one end of the first load clamp body 101 and that is hooked by the hook hooking portion 92, and is formed by bending a flat plate into a substantially J shape.
- the gate body 102b is for preventing the hook hanging portion 92 hooked on the inside of the hook body 102a from coming off from the inside of the hook body 102a, and extends from the flat plate portion of the hook body 102a toward the tip of the hook body 102a. It is composed of a metal rod that elastically protrudes.
- the spring 102c is a coil spring that elastically presses the gate body 102b toward the tip of the hook body 102a.
- FIG. 3 the relative movement direction of the hooking portion 92 with respect to the hook 102 and the movement direction of the gate body 102b are indicated by broken line arrows.
- the protective sleeve 103 is a component for preventing damage to the first load clamp body 101 that binds the load WK, and is a tube that covers the outer peripheral part of a part of the first load clamp body 101 extending in the longitudinal direction in the longitudinal direction. It is formed into a shape. In this case, the protective sleeve 103 is formed with an inner diameter of a size that allows it to freely move on the first load clamp body 101. In the present embodiment, the protective sleeve 103 is formed by forming a resin (for example, polyvinyl chloride) sheet material into a tubular shape.
- a resin for example, polyvinyl chloride
- the length adjuster 104 connects the first load clamp body 101 and the second load clamp body 106 to each other while adjusting the length of the first load clamp body 101 to enable the length adjustment of the entire lashing tool 100. It is a device for doing so, and is configured by a fastener (a so-called buckle) that can fix the first load clamp body 101 extending in a long length at an arbitrary position of an operator.
- the length adjuster 104 first presses the knurled pressing piece with the elastic force of the torsion coil spring on the first packing body 101 inserted into the length adjusting tool 104. It is composed of a so-called spring buckle that fixes the load clamp body 101.
- the length adjuster 104 may be a fastener that can adjust the length of the first load clamp body 101 extending from the length adjuster 104 to an arbitrary length of the operator, and may be a buckle other than the spring buckle, for example, a buckle. In addition to the ratchet buckle and the over-center buckle, it is possible to use a buckle that does not utilize the elastic force of the spring, for example, a cam buckle or a ladder buckle.
- the length adjuster 104 is provided with a luggage protector 105.
- the luggage protector 105 is a component for preventing the length adjuster 104 from contacting and damaging the luggage WK, and is formed in a size and shape that covers the surface of the length adjuster 104 on the luggage WK side. Has been done.
- the luggage protector 105 is made of a flexible sheet-like material that can be manually bent and deformed (for example, the same material as the first luggage clamp 101).
- the luggage protector 105 is attached to the lower surface of the length adjusting tool 104 by stitching two sheet materials adjacent to each other so as to project in the longitudinal direction and the width direction with respect to the length adjusting tool 104. ing.
- the second load clamp body 106 cooperates with the first load clamp body 101 and the length adjuster 104 to fix the load WK on the pallet 90 for cargo handling, and has a long string shape. Has been formed. More specifically, as shown in FIG. 4, the second load clamp body 106 is formed into a tubular shape by weaving resin fibers (for example, nylon or polypropylene) into a hollow tubular shape. As a result, the second load clamp body 106 is configured to be freely bent in a direction orthogonal to the axial direction at any position and to be freely deformed in cross-sectional shape.
- resin fibers for example, nylon or polypropylene
- the second load clamp body 106 is formed with a thickness and flexibility that fits or fits into the irregularities or gaps formed in the securing portion of the load WK. Further, in this case, the second load clamp body 106 has bent portions 106a bent along the longitudinal direction at two positions on the outer peripheral portion on the opposite sides in the circumferential direction, and the cross-sectional shape is the vertical direction in the drawing. It is formed into an elliptical shape or a flat shape crushed into.
- the bent portion 106a can be formed not only as a crease (fold mark) formed by folding the second load clamp body 106, but also as a seam.
- One end of the second load clamp body 106 is connected to the length adjuster 104, and a hook 107 is provided at the other end of the load clamp body 106.
- the hook 107 is a metal component for detachably hooking the other end of the second load clamp body 106 to the hook hooking portion 92 of the pallet 90, and has the same structure as the hook 102. That is, the hook 107 is configured to include the hook main body 102a, the gate body 102b, and the same hook main body 107a, the gate body 107b, and the spring 107c as the spring 102c. In addition, in FIG. 1, a part of each of the first load clamp body 101, the protective sleeve 103, and the second load clamp body 106 is omitted.
- the lashing tool 100 is used to fasten the cargo WK placed on the pallet 90 for cargo handling to the pallet 90 (see FIG. 2).
- the pallet 90 is a flat plate-like body that is formed in a rectangular shape in plan view and has a size capable of mounting the luggage WK.
- a pair of side surfaces formed of two side surfaces facing each other is formed with a fork insertion hole 91 for inserting a pawl of a forklift.
- a hook for hooking the hooks 102 and 107 of the lashing tool 100 is provided on another pair of side surfaces of the four side surfaces of the pallet 90, which are different from the one pair of side surfaces and are opposite to each other.
- the hanging portions 92 are provided so as to project from each other.
- the hooking portion 92 is formed of a round bar having an outer diameter that fits inside each of the hooks 102 and 107 of the lashing tool 100, and is formed to extend along the longitudinal direction of each side surface.
- FIG. 2 only one (front side in the drawing) of the hooking portions 92 formed on the two side surfaces facing each other is shown.
- An operator who binds the luggage WK on the pallet 90 first places the luggage WK on the pallet 90, prepares the lashing tool 100, and hangs the luggage WK. Specifically, the operator hooks the hook 102 of the first load clamp body 101 on the hooking portion 92 of the pallet 90, and then the first load clamp body 101, the length adjusting tool 104, and the second load clamp body 106. Is hooked on the luggage WK, and the hook 107 of the second tightening body 106 is hooked on the hook hooking portion 92 opposite to the hook hooking portion 92 on which the hook 102 is hooked.
- the worker fastens the luggage WK to the pallet 90 with the lashing tool 100. Specifically, the worker changes the position of the first load clamp body 101 fixed by the length adjuster 104 by pulling the free end side of the first load clamp body 101 and extends from the length adjuster 104. The length of the first load clamp body 101 is shortened. In the process of tightening the first load tightening body 101, the worker appropriately adjusts the position of the second load tightening body 106 to be hung on the load WK.
- the worker can arrange the second load clamp body 106 along the unevenness or the gap formed on the surface of the load WK by crushing and deforming the outer shape of the second load clamp body 106.
- the second load clamp body 106 is formed in a hollow cylindrical shape, as shown in FIG. 5, the second load clamp body 106 is provided with respect to the gap S1 extending in the vertical direction, which is the vertical direction.
- the outer shape of the can be deformed to be flat in the vertical direction and passed.
- the second load clamp body 106 is configured such that the outer shape of the second load clamp body 106 is flatly deformed in the horizontal direction and passed through the gap S2 extending in the horizontal direction orthogonal to the vertical direction. You can
- the worker can insert the second load clamp 106 into the narrow gap by inserting the outer periphery of the second load clamp 106 while rotating in the circumferential direction like an endless track.
- the second load clamp body 106 is formed by bending the outer shape of the second load clamp body 106 at right angles in the width direction with respect to the concave portion O formed of the inner corner which is a concave portion. It is possible to adhere along the recess O. Further, the second load clamp body 106 can also be tied while expanding the contact area by being flatly crushed even at the projecting corner K which is a convex corner projecting outward.
- the second load clamp body 106 can be passed through natural deformation without forcing excessive deformation even when the gaps S1 and S2 and the recess O having different shapes are formed adjacent to each other. That is, the second load clamp body 106 can be arranged along the unevenness (particularly, the recessed portion, the recessed portion, or the recessed portion including the recessed corner) formed on the surface of the luggage WK or the gap. Further, in this case, since the second load clamp body 106 is formed with the bent portion 106a, the operator can easily find and correct the twist generated in the second load clamp body 106.
- the worker can use the lashing tool 100 to fix the load WK to the pallet 90.
- the worker hooks the hook 107 of the second load clamp body 106 on the hook hooking portion 92 and then the first load clamp body 101. It goes without saying that the hook 102 may be hooked on the hook hooking portion 92.
- the worker transports or stores the luggage WK secured by the lashing tool 100 on the pallet 90.
- the lashing tool 100 fixes the load WK by the first load clamp body 101 and the second load clamp body 106 via the length adjustment tool 104, the load WK can be stably fixed.
- the operator operates the length adjusting tool 104 to release the fixed state of the first load tightening body 101 so that the length of the first load tightening body 101 increases.
- the hooks 102 and 107 of the first load clamp body 101 and the second load clamp body 106 are respectively removed from the hook engaging portions 92.
- the operator smoothly crushes the outer shape of the second load clamp body 106 to deform or rotate the second load clamp body 106 and inserts the second load clamp body 106 into the gaps S1 and S2 formed on the surface of the luggage WK. Can be removed.
- the second cargo clamp body 106 to be hung on the luggage WK is formed in a hollow tube shape whose cross-sectional shape is freely deformable. Therefore, compared with the case where the second load clamp body 106 is configured by one belt-shaped belt, the thickness of the belt is made thicker and the tensile strength is improved while suppressing the deterioration of flexibility due to deformation.
- the luggage WK can be stably fixed.
- the second load clamp body 106 is formed in the shape of a hollow tube to maintain the tensile strength while maintaining the second load clamp.
- the width of the body 106 can be halved, and the cargo WK can be flexibly deformed or easily passed along fine and complicated irregularities and gaps in the cargo WK, and the cargo WK having a wide shape can be stably bound.
- the lashing tool 100 according to the present invention can be flexibly deformed along the fine irregularities or gaps in the load WK even when compared with the case where the second load clamp body 106 is formed of a rope having a solid cross-section or the like. It is easy to pass through, and it is possible to stably fix the luggage WK having fine and complicated irregularities and gaps.
- the lashing tool 100 is configured by forming the second load clamp body 106 in the shape of a hollow tube.
- the lashing tool 100 may be configured by forming the first load clamp body 101 in the shape of a hollow tube instead of or in addition to the second load clamp body 106.
- the lashing tool 100 can easily flexibly deform or pass along the minute unevenness or gap in the luggage WK, and can stably fix the luggage WK having fine and complicated unevenness or gap.
- the lashing tool 100 has the second load clamped by the core material when the luggage WK is fastened as compared with the case where the core material (see FIGS. 8 and 9) is provided in the internal space of the second load clamp body 106. Since the upper cloth and the lower cloth of the second load clamp body 106 face each other without pressing the inside of the body 106 strongly, the deterioration of the second load clamp body 106 can be suppressed.
- the second load clamp body 106 is made of a woven fabric of resin fibers.
- the second packing 106 is made of a fiber or wire other than resin, for example, natural fiber, carbon fiber, metal fiber or wire, and other than woven fabric, for example, a knitted fabric. You can also do it.
- the second load clamp body 106 is configured by forming the bent portions 106a at two positions on the outer peripheral portion along the longitudinal direction.
- the second load tightening body 106 can be easily confirmed to be twisted by forming the bent portion 106a at at least one position on the outer peripheral portion thereof.
- the second load clamp body 106 can be configured by omitting the bent portion 106a and the stitched portion. That is, it goes without saying that the second load clamp body 106 can also be formed in a tubular shape having a curved surface that does not have the bent portion 106a on the outer peripheral portion and is smoothly curved in the circumferential direction. According to this, the second cargo clamp 106 can be smoothly inserted into the gaps S1 and S2 while smoothly rotating the outer peripheral portion in the circumferential direction like an endless track.
- the second cargo tightening body 106 is configured as an empty space in which nothing is arranged in the internal space.
- the second load clamp body 106 is freely bent in a state where it can freely move in the thickness direction orthogonal to the axial direction in the internal space, in other words, in a state where there is a spatial play space in the thickness direction.
- a possible core material 110 formed in a flexible linear or fibrous shape may be composed of one linear or fiber as shown in FIG. 8, or may be composed of a bundle of many fibers as shown in FIG. 9.
- the fibers constituting the bundle may be composed of twisted yarns twisted with each other, but they are arranged so as to extend independently in parallel without twisting each other. Good to do. According to this, the lashing tool 100 can easily move in the internal space of the second load clamp body 106 and can further improve the tensile strength while maintaining the flexibility against deformation such as bending and the like, thereby stabilizing the load WK. Can be fixed in place. Further, in the lashing tool 100, when the bent portion 106a is formed on the second load clamp body 106, the core material 110 made of a large number of fibers can be flattened to facilitate insertion into the gaps S1, S2. ..
- the core material 110 can be made of a wire material thicker than the fiber, for example, a metal wire material such as wire.
- the core material 110 can be composed of at least one of a wire rod made of a shape memory alloy, a wire rod made of a shape memory polymer, and a shape memory fiber.
- the lashing tool 100 can be easily deformed into a shape when the luggage WK is tied or a shape when the luggage WK is not tied, and the workability can be improved.
- the shape memory alloy and the shape memory polymer are alloy materials or resin materials that have the property of returning to their original shape before being deformed by being heated above that temperature even if they are deformed below a certain temperature. ..
- the shape memory fiber is a fiber which is processed so as to return to its original shape before being deformed by an operation such as soaking in water and drying even if a deformation such as a fold or a crimp is given.
- the lashing tool 100 is configured by connecting one end of the second load clamp body 106 to the length adjusting tool 104 and providing the hook 107 at the other end. That is, the lashing tool 100 has a single linear shape so that the luggage WK is secured at two locations. However, the lashing tool 100 may be configured in a three-pronged shape so that the luggage WK is secured at three points.
- the lashing tool 100 is provided with an insertion ring 121 via a connecting body 120 on the side opposite to the side of the length adjusting tool 104 holding the first load clamp body 101.
- the hooks 107 may be provided at both ends of the second load clamp body 106, respectively.
- the connecting body 120 is a component for connecting the length adjusting tool 104 and the second load clamp body 106 to each other, and is made of the same material as the first load clamp body 101.
- the length adjusting tool 104 and the insertion ring 121 are coupled to each other so that they can be displaced and deflected by the deformation of the coupling body 120.
- the insertion ring 121 is a component for connecting the length adjuster 104 by allowing the second load clamp body 106 to pass therethrough, and is formed by forming a metal round bar into a circular ring shape. There is.
- the insertion ring 121 is formed in a ring shape having an inner diameter sufficiently larger than the width of the second load clamp body 106.
- the second load clamp body 106 is bifurcated via the insertion ring 121. That is, the lashing tool 100 is formed into a three-pronged shape by the first load clamp body 101 and the second load clamp body 106.
- the luggage protector 105 is formed in a size that covers the insertion ring 121 with respect to the luggage WK.
- the operator hooks the first load clamp body 101 on the hook hooking portion 92 of the pallet 90 and at the second load clamp body 106 as shown in FIG. 11. After hooking the two hooks 107 on the hook hooking portion 92 on the side opposite to the first load clamp body 101, the length adjuster 104 is operated and tied.
- the luggage WK can be fixed at three points, and the relatively well-shaped luggage WK such as a cube or a rectangular parallelepiped is a luggage WK made of a deformed object having more irregularities than the original. Even if there is, it can be fixed stably.
- the lashing tool 100 can adjust the lengths of the insertion rings 121 and both ends of the second load clamp body 106 via the insertion ring 121, the luggage WK having a wide range of sizes and shapes can be fixed. can do.
- the insertion ring 121 may be directly provided on the length adjusting tool 104, omitting the connecting body 120.
- the insertion ring 121 may be made of a material other than a metal material (for example, a resin material), or may be formed in a ring shape (for example, a square shape) other than a circular shape.
- the lashing tool 100 is configured to include the protective sleeve 103 and the luggage protector 105, respectively.
- the lashing tool 100 may be configured by omitting the protective sleeve 103 and the luggage protector 105, respectively.
- the protection sleeve 103 may be provided on the second load clamp body 106.
- the lashing tool 100 is configured by providing the hooks 102 and 107 with the gate bodies 102b and 107b and the springs 102c and 107c, respectively.
- the hooks 102 and 107 may be any metal fittings that can be hooked on at least the hook hooking portion 92, and are not necessarily limited to the above-described embodiment. That is, the hooks 102 and 107 can be configured by omitting the gate bodies 102b and 107b and the springs 102c and 107c, respectively.
- the hooks 102 and 107 are so-called flat hooks formed by bending the hook bodies 102a and 107a into flat plates.
- the hooks 102 and 107 may be configured with other than the flat hook, for example, a key hook (also referred to as a narrow hook), a delta ring hook, an eggplant hook, a swivel hook, a chain hook or a snap hook.
- a key hook also referred to as a narrow hook
- a delta ring hook also referred to as a narrow hook
- an eggplant hook also referred to as a swivel hook
- a chain hook or a snap hook.
- the lashing tool 100 fixes the luggage WK on the pallet 90.
- the lashing tool 100 is not necessarily limited to the above-mentioned embodiment as long as it is used when fixing the luggage WK for transportation or storage. That is, the lashing tool 100 can fix the luggage WK on the floor surface on which, in addition to the pallet 90, a cargo bed of a vehicle or an anchor is installed.
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Abstract
荷物を安定的に固定することができるラッシング具を提供する。 ラッシング具１００は、第１荷締め体１０１、長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６を備えている。第１荷締め体１０１は、樹脂材を引っ張り強度に優れた幅広の帯状に形成したベルトで構成されており、一方の端部が長さ調整具１０４に保持されているとともに他方の端部にフック１０２を備えている。長さ調整具１０４は、長尺に延びる第１荷締め体１０１を作業者の任意の位置で固定することができるバックルで構成されている。第２荷締め体１０６は、荷物ＷＫの表面に形成された凹部Ｏまたは隙間Ｓ１，Ｓ２に沿わせて配置することができる樹脂製の繊維を中空の筒状に織ったチューブ状に形成されており、一方の端部が長さ調整具１０４に連結されているとともに他方の端部にフック１０７を備えている。 図２
Description
本発明は、荷物としての物品を搬送または保管する際に物品を固定する荷締め用具としてのラッシング具に関する。
従来から、荷物としての物品を輸送または保管する際にこの物品を荷役用のパレットなどに固定するためにラッシング具が用いられている。例えば、下記特許文献１には、パレット上に載置された荷物を三方から縛る紐体が帯状のベルトで構成された荷締め用ベルトが開示されている。
しかしながら、上記特許文献１に記載された荷締め用ベルトにおいては、荷締め時における引張強度を向上させるためにベルトの厚さを厚くするとベルトの柔軟性が損なわれて荷物の凹凸形状に沿って変形し難くなり複雑な凹凸、特に、凹み、窪みまたは入隅からなる凹部のある荷物を安定的に固定することが困難になるという問題がある。
本発明は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、荷物を安定的に固定することができる荷締め用具としてのラッシング具を提供することにある。
上記目的を達成するため、本発明の特徴は、長尺に延びる紐状に形成されて一方の端部にフックを有した第１荷締め体と、第１荷締め体における他方の端部側を任意の位置で保持して前記一方の端部側の長さを調整する長さ調整具と、長さ調整具における第１荷締め体とは反対側に向かって長尺に延びる紐状に形成されて先端部にフックを有した第２荷締め体とを備え、第１荷締め体および第２荷締め体のうちの少なくとも一方は、自由に断面形状が変形可能でかつ固縛対象である荷物の表面に形成された凹部または隙間に沿わせて配置することができる中空のチューブ状に形成されていることにある。
このように構成した本発明の特徴によれば、ラッシング具は、荷物に掛けられる第１荷締め体および第２荷締め体のうちの少なくとも一方が自由に断面形状が変形可能でかつ固縛対象である荷物の表面に形成された凹部または隙間に沿わせて配置することができる中空のチューブ状に形成されているため、これらの荷締め体を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べてベルトの厚さを厚く形成した場合であっても変形のための柔軟性の低下を抑えつつ引張強度を向上させることができ荷物を安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具は、第１荷締め体および／または第２荷締め体を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べて、中空のチューブ状に形成することにより引張強度を維持しつつ荷締め体の幅を半分にすることができ、荷物における細かく複雑な凹凸（特に、凹み、窪みまたは入隅からなる凹部）や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くすることができ幅広い形状の荷物を安定的に縛ることができる。また、本発明に係るラッシング具は、上記各荷締め体を断面形状が中実のロープなどで形成した場合に比べても、荷物における細かな凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くなって細かく複雑な凹凸や隙間のある荷物を安定的に固定することができる。なお、凹部は、凹んだり窪んだりした部分であるため隙間とは厳密に区別できない場合があることは当然である。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、織物で構成されていることにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体が織物で構成されているため、これらの荷締め体を繊維を編んで構成した編物で構成した場合に比べて固縛時における各荷締め体の伸長を防止でき、緊縛力を長期間に亘って維持することができるとともに繊維の解れおよび引っ掛けなどによる損傷も防止することができる。また、第１荷締め体および／または第２荷締め体を織物または編物で構成することにより、第１荷締め体および／または第２荷締め体が濡れた際における排水性および速乾性を確保することができる。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、第１荷締め体は、帯状に延びるベルトで構成されており、第２荷締め体は、中空のチューブ状に形成されていることにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、長さ調整具に保持されて長さ調整される第１荷締め体がベルトで構成されているため、第１荷締め体を中空状に形成した場合に比べて長さ調整具の構成を簡単化および軽量化し易いとともに長さ調整具による長さ調整作業を行い易くすることができる。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、長さ調整具は、第２荷締め体が通される環状の挿通環を有し、第２荷締め体は、両端部にそれぞれフックを有することにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、長さ調整具が第２荷締め体が通される環状の挿通環を有するとともに第２荷締め体の両端部にそれぞれフックを有しているため、荷物を３点で固定することができ立方体や直方体などの比較的整った形状の荷物は元より凹凸が激しい異形物からなる荷物であっても安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具は、挿通環を介して第２荷締め体の各両端部と挿通環との長さを調整することができるため、幅広い大きさおよび形状の荷物を固定することができる。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、内部空間内で軸方向に直交する方向に自由に移動可能な状態で自由に屈曲可能な繊維状に形成された芯材を備えることにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体の内部空間内で軸方向に直交する太さ方向に自由に移動可能な状態、換言すれば、同太さ方向に空間的な遊びがある状態で自由に屈曲可能な柔軟な線状または繊維状に形成された芯材を備えているため、屈曲などの変形に対する柔軟性を維持しつつ引張強度を更に向上させることができ荷物を安定的に固定することができる。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、芯材は、形状記憶合金、形状記憶ポリマーおよび形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成されていることにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、芯材が形状記憶合金、形状記憶ポリマーおよび形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成されているため、荷物を縛る際の形状または荷物を縛らない保管時などの形状に容易に変形させることができ作業性を向上させることができる。なお、形状記憶合金および形状記憶ポリマーは、ある温度以下で変形を与えてもその温度以上に加熱することで変形前の元の形状に復帰する性質を持った合金材または樹脂材のことである。また、形状記憶繊維は、折り目や縮れなどの変形を与えても水につけて乾かすなどの操作によって変形前の元の形状に復帰するように加工された繊維のことである。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、内部空間内に芯材などが存在しない空の空間に形成されていることにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体の内部空間内に芯材などが物体が何も存在しない空の空間に形成されているため、荷物における細かな凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くなって細かく複雑な凹凸（特に、凹み、窪みまたは入隅からなる凹部）や隙間のある荷物を安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具は、第１荷締め体および／または第２荷締め体の内部空間内に前記芯材を設けた場合に比べて荷物を固縛した際に芯材が第１荷締め体および／または第２荷締め体の内部を部分的に強く押し付けることがなく上側の生地と下側の生地とが面当たりするため第１荷締め体および／または第２荷締め体の劣化を抑えることができる。
また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、外周部が屈曲部または縫合部を有さず周方向に滑らかな曲面の筒状に形成されていることにある。
このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体の外周部が屈曲部または縫合部を有さず滑らかな曲面の筒状に形成されているため、荷物の表面に形成された隙間に外周部を周方向に無限軌道のように滑らかに回転させながら円滑に挿入することができる。
以下、本発明に係るラッシング具の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るラッシング具１００の外観構成の概略を示す平面図である。また、図２は、図１に示したラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０上に固定した使用状態を示す斜視図である。このラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された物品（例えば、エンジンやトランスミッションなど）を荷物ＷＫとして縛ってパレット９０上に固定するための荷役用の道具である。
（ラッシング具１００の構成）
ラッシング具１００は、主として、第１荷締め体１０１、長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６を備えて構成されている。第１荷締め体１０１は、ラッシング具１００の全体の長さ調整を可能としつつ長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びる紐状に形成されている。
ラッシング具１００は、主として、第１荷締め体１０１、長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６を備えて構成されている。第１荷締め体１０１は、ラッシング具１００の全体の長さ調整を可能としつつ長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びる紐状に形成されている。
本実施形態においては、第１荷締め体１０１は、樹脂材（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）を引っ張り強度に優れた幅広の帯状に形成したベルトで構成されている。この場合、第１荷締め体１０１は、様々な形状および大きさの荷物ＷＫに対応するために、想定される標準的な大きさの荷物ＷＫに対して十分に長い長さに形成されている。この第１荷締め体１０１は、一方の端部にフック１０２が取り付けられているとともに他方の端部が自由端で構成されて長さ調整具１０４に保持されている。また、第１荷締め体１０１におけるこれらの一方の端部と他方の端部との間には、保護スリーブ１０３が設けられている。
フック１０２は、図３（Ａ），（Ｂ）にそれぞれ示すように、第１荷締め体１０１における前記一方の端部をパレット９０のフック掛け部９２に着脱自在に引っ掛けるための金属製の部品であり、主として、フック本体１０２ａ、ゲート体１０２ｂおよびスプリング１０２ｃによって構成されている。
フック本体１０２ａは、第１荷締め体１０１の前記一方の端部に連結される部分であるとともにフック掛け部９２に引っ掛けられる部分であり、平板を略Ｊ字状に折り曲げて形成されている。ゲート体１０２ｂは、フック本体１０２ａの内側に引っ掛けられたフック掛け部９２がフック本体１０２ａ内から外れることを防止するためのものであり、フック本体１０２ａの平板部分からフック本体１０２ａの先端部に向かって弾性的に突出する金属製の棒体で構成されている。スプリング１０２ｃは、ゲート体１０２ｂをフック本体１０２ａの先端部に向かって弾性的に押圧するコイルスプリングである。なお、図３においては、フック１０２に対するフック掛け部９２の相対移動方向およびゲート体１０２ｂの移動方向をそれぞれ破線矢印で示している。
保護スリーブ１０３は、荷物ＷＫを縛る第１荷締め体１０１の損傷を防止するための部品であり、長尺に延びる第１荷締め体１０１における長手方向の一部の範囲の外周部を覆う筒状に形成されている。この場合、保護スリーブ１０３は、第１荷締め体１０１上を自由に移動可能な大きさの内径に形成されている。この保護スリーブ１０３は、本実施形態においては、樹脂（例えば、ポリ塩化ビニル）製のシート材を筒状に形成して構成されている。
長さ調整具１０４は、第１荷締め体１０１の長さを調整することでラッシング具１００全体の長さ調整を可能としつつ第１荷締め体１０１と第２荷締め体１０６とを互いに連結するための器具であり、長尺に延びる第１荷締め体１０１を作業者の任意の位置で固定することができる留め具（所謂バックル）で構成されている。本実施形態においては、長さ調整具１０４は、長さ調整具１０４内に挿通される第１荷締め体１０１にローレット加工が施された押圧片をトーションコイルスプリングの弾性力で押し付けて第１荷締め体１０１を固定する所謂スプリングバックルで構成されている。
すなわち、長さ調整具１０４には、第１荷締め体１０１を引き込みおよび送り出し可能に保持されているとともに、第２荷締め体１０６が長さ調整不能な状態で連結されている。なお、長さ調整具１０４は、長さ調整具１０４から延びる第１荷締め体１０１の長さを作業者の任意の長さに調整できる留め具であればよく、スプリングバックル以外のバックル、例えば、ラチェットバックルやオーバセンタバックルの他、スプリングの弾性力を利用しないバックル、例えば、カムバックルやラダーバックルで構成することもできる。この長さ調整具１０４には、荷物保護体１０５が設けられている。
荷物保護体１０５は、長さ調整具１０４が荷物ＷＫに接触して損傷を与えることを防止するための部品であり、長さ調整具１０４における荷物ＷＫ側の面を覆う大きさおよび形状に形成されている。本実施形態においては、荷物保護体１０５は、人手で屈曲変形可能な柔軟なシート状の材料（例えば、第１荷締め体１０１と同じ素材）で構成されている。この場合、荷物保護体１０５は、長さ調整具１０４に対して長手方向および幅方向にそれぞれ張り出すように２枚のシート材を隣接配置して縫合により長さ調整具１０４の下面に取り付けられている。
第２荷締め体１０６は、第１荷締め体１０１および長さ調整具１０４と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びる紐状に形成されている。より具体的には、第２荷締め体１０６は、図４に示すように、樹脂製の繊維（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）を中空の筒状に織ったチューブ状に形成されている。これにより、第２荷締め体１０６は、任意の位置で軸線方向に直交する方向に自由に屈曲するとともに断面形状が自由に変形するように構成されている。
この場合、第２荷締め体１０６は、荷物ＷＫにおける固縛部分に形成された凹凸または隙間に沿うまたは入り込む太さおよび柔軟性を備えて形成される。また、この場合、第２荷締め体１０６は、外周部の周方向における互いに反対側の２つの位置に長手方向に沿って屈曲させた屈曲部１０６ａが形成されており、断面形状が図示上下方向に潰された楕円形状または扁平形状に形成されている。ここで、屈曲部１０６ａは、第２荷締め体１０６を折った折り癖（折り痕）として成形できるほか、縫い目として成形することもできる。この第２荷締め体１０６は、一方の端部が長さ調整具１０４に連結されているとともに、他方の端部である先端部にフック１０７が設けられている。
フック１０７は、第２荷締め体１０６における前記他方の端部をパレット９０のフック掛け部９２に着脱自在に引っ掛けるための金属製の部品であり、前記フック１０２と同様に構成されている。すなわち、フック１０７は、フック本体１０２ａ、ゲート体１０２ｂおよびスプリング１０２ｃと同じフック本体１０７ａ、ゲート体１０７ｂおよびスプリング１０７ｃを備えて構成されている。なお、図１においては、第１荷締め体１０１、保護スリーブ１０３および第２荷締め体１０６の各一部を省略して示している。
（ラッシング具１００の作動）
次に、上記のように構成したラッシング具１００の作動について説明する。このラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された荷物ＷＫをパレット９０に固縛するために用いられるものである（図２参照）。この場合、パレット９０は、荷物ＷＫを載置可能な大きさの平面視で方形状に形成された平たい板状体である。このパレット９０における４つの側面のうち、互いに対向する２つの側面からなる１組の側面にはフォークリフトの爪を挿入するためのフォーク挿入孔９１が貫通した状態で形成されている。
次に、上記のように構成したラッシング具１００の作動について説明する。このラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された荷物ＷＫをパレット９０に固縛するために用いられるものである（図２参照）。この場合、パレット９０は、荷物ＷＫを載置可能な大きさの平面視で方形状に形成された平たい板状体である。このパレット９０における４つの側面のうち、互いに対向する２つの側面からなる１組の側面にはフォークリフトの爪を挿入するためのフォーク挿入孔９１が貫通した状態で形成されている。
また、パレット９０における４つの側面のうちの前記１組の側面とは異なる互いに対向する残りの２つの側面からなるもう１組の側面にはラッシング具１００のフック１０２，１０７をそれぞれ引っ掛けるためのフック掛け部９２がそれぞれ張り出した状態で設けられている。この場合、フック掛け部９２は、ラッシング具１００のフック１０２，１０７の各内側に収まる外径の丸棒で構成されており、各側面の長手方向に沿って延びて形成されている。なお、図２においては、互いに対向する２つの側面にそれぞれ形成されるフック掛け部９２のうちの一方（図示手前側）のみ示している。
パレット９０上に荷物ＷＫを固縛する作業者は、まず、パレット９０上に荷物ＷＫを載置した後、ラッシング具１００を用意して荷物ＷＫに掛ける。具体的には、作業者は、第１荷締め体１０１のフック１０２をパレット９０におけるフック掛け部９２に引っ掛けた後、第１荷締め体１０１、長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６を荷物ＷＫ上に掛け渡して第２荷締め体１０６のフック１０７をフック１０２を引っ掛けたフック掛け部９２とは反対側のフック掛け部９２に引っ掛ける。
次に、作業者は、ラッシング具１００で荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛する。具体的には、作業者は、第１荷締め体１０１の自由端側を引っ張ることによって長さ調整具１０４が固定する第１荷締め体１０１の位置を変化させて長さ調整具１０４から延びる第１荷締め体１０１の長さを短くしていく。この第１荷締め体１０１を締めていく過程において作業者は、荷物ＷＫ上に掛けられる第２荷締め体１０６の位置を適宜調節する。
この場合、作業者は、第２荷締め体１０６の外形を潰して変形させることにより第２荷締め体１０６を荷物ＷＫの表面に形成された凹凸または隙間に沿わせて配置することができる。具体的には、第２荷締め体１０６は、中空の筒状に形成されているため、図５に示すように、上下方向である縦方向に延びる隙間Ｓ１に対して第２荷締め体１０６の外形を縦方向に平らに変形させて通すことができる。また、第２荷締め体１０６は、図６に示すように、縦方向に直交する横方向に延びる隙間Ｓ２に対して第２荷締め体１０６の外形を横方向に平らに変形させて通すことができる。
この場合、作業者は、第２荷締め体１０６の外周部を周方向に無限軌道のように回転させながら挿入することで第２荷締め体１０６を狭い隙間内に挿し込むこともできる。また、第２荷締め体１０６は、図７に示すように、内側に凹んだ角部である入隅からなる凹部Ｏに対して第２荷締め体１０６の外形を幅方向に直角に折り曲げて凹部Ｏに沿わせて密着させることができる。また、第２荷締め体１０６は、外側に張り出した凸状の角部である出隅Ｋにおいても扁平に潰れることで接触面積を拡大させながら縛ることができる。
このように、第２荷締め体１０６は、互いに形状が異なる隙間Ｓ１，Ｓ２および凹部Ｏが隣接して形成されていても過度な変形を強いることなく自然な変形を介して通すことができる。すなわち、第２荷締め体１０６は、荷物ＷＫの表面に形成された凹凸（特に、凹み、窪みまたは入隅からなる凹部）または隙間に沿わせて配置することができる。また、この場合、第２荷締め体１０６は、屈曲部１０６ａが形成されているため、作業者は第２荷締め体１０６に生じた捻じれを容易に発見して修正することができる。
これらの作業を経て作業者は、ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛することができる。なお、作業者は、ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛する作業において、第２荷締め体１０６のフック１０７をフック掛け部９２に掛けた後に第１荷締め体１０１のフック１０２をフック掛け部９２に掛けるようにしてもよいことは当然である。
次に、作業者は、パレット９０上にラッシング具１００によって固縛された荷物ＷＫを輸送または保管する。この場合、ラッシング具１００は、長さ調整具１０４を介した第１荷締め体１０１および第２荷締め体１０６によって荷物ＷＫを固定するため、荷物ＷＫを安定的に固定することができる。
次に、ラッシング具１００による固縛状態を解く場合には、作業者は、長さ調整具１０４を操作して第１荷締め体１０１の固定状態を解除して第１荷締め体１０１の長さを長くした後、第１荷締め体１０１および第２荷締め体１０６における各フック１０２，１０７をフック掛け部９２からそれぞれ取り外す。この場合、作業者は、第２荷締め体１０６の外形を潰して変形または回転させることにより荷物ＷＫの表面に形成された隙間Ｓ１，Ｓ２内に挿し込まれた第２荷締め体１０６を円滑に取り外すことができる。
上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、ラッシング具１００は、荷物ＷＫに掛けられる第２荷締め体１０６が自由に断面形状が変形可能な中空のチューブ状に形成されているため、この第２荷締め体１０６を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べてベルトの厚さを厚く形成した場合であって変形のための柔軟性の低下を抑えつつ引張強度を向上させることができ荷物ＷＫを安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具１００は、第２荷締め体１０６を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べて、中空のチューブ状に形成することにより引張強度を維持しつつ第２荷締め体１０６の幅を半分にすることができ、荷物ＷＫにおける細かく複雑な凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くすることができ幅広い形状の荷物ＷＫを安定的に縛ることができる。また、本発明に係るラッシング具１００は、第２荷締め体１０６を断面形状が中実のロープなどで形成した場合に比べても、荷物ＷＫにおける細かな凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くなって細かく複雑な凹凸や隙間のある荷物ＷＫを安定的に固定することができる。
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、各変形例の説明においては、参照する図における上記実施形態と同様の構成部分については同じ符号を付すとともに重服する説明は適宜省略する。
例えば、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６を中空のチューブ状に形成して構成した。しかし、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６に代えてまたは加えて第１荷締め体１０１を中空のチューブ状に形成して構成することもできる。これによれば、ラッシング具１００は、荷物ＷＫにおける細かな凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くなって細かく複雑な凹凸や隙間のある荷物ＷＫを安定的に固定することができる。また、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６の内部空間内に芯材（図８および図９参照）を設けた場合に比べて荷物ＷＫを固縛した際に芯材が第２荷締め体１０６の内部を部分的に強く押し付けることがなく第２荷締め体１０６における上側の生地と下側の生地とが互いに面当たりするため第２荷締め体１０６の劣化を抑えることができる。
また、上記実施形態においては、第２荷締め体１０６は、樹脂製の繊維を織った織物で構成した。しかし、第２荷締め体１０６は、樹脂製以外の繊維や線材、例えば、天然繊維、炭素繊維、金属製の繊維や線材、さらには、織物以外で構成、例えば、繊維を編んだ編物で構成することもできる。
また、上記実施形態においては、第２荷締め体１０６は、外周部における２つの位置に長手方向に沿って屈曲部１０６ａをそれぞれ形成して構成した。しかし、第２荷締め体１０６は、外周部における少なくとも１つの位置に屈曲部１０６ａを形成して構成することで第２荷締め体１０６の捻じれを確認し易くことができる。なお、第２荷締め体１０６は、屈曲部１０６ａや縫合部などを省略して構成できることは当然である。すなわち、第２荷締め体１０６は、外周部に屈曲部１０６ａを有さず周方向に滑らかな曲面の筒状に形成することもできることは当然である。これによれば、第２荷締め体１０６は、隙間Ｓ１，Ｓ２に外周部を周方向に無限軌道のように滑らかに回転させながら円滑に挿入することができる。
また、上記実施形態においては、第２荷締め体１０６は、内部空間内に何も配置しない空の空間で構成した。しかし、第２荷締め体１０６は、内部空間で軸方向に直交する太さ方向に自由に移動可能な状態、換言すれば、同太さ方向に空間的な遊び空間がある状態で自由に屈曲可能な柔軟な線状または繊維状に形成された芯材１１０を備えて構成することもできる。この場合、芯材１１０は、図８に示すように、１つの線状または繊維で構成されていてもよいが、図９に示すように、多数の繊維の束で構成されていてもよい。
また、芯材１１０を多数の繊維の束で構成する場合、この束を構成する各繊維は互いに撚った撚糸で構成してもよいが、互いに撚らずに単独で平行に延びるように配置するとよい。これによれば、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６の内部空間内での移動し易いとともに屈曲などの変形に対する柔軟性を維持しつつ引張強度を更に向上させることができ荷物ＷＫを安定的に固定することができる。また、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６に屈曲部１０６ａが形成されている場合には、多数の繊維からなる芯材１１０を扁平にして隙間Ｓ１，Ｓ２に挿入し易くすることができる。なお、芯材１１０を構成する繊維としては、天然繊維のほか、樹脂繊維、炭素繊維またはガラス繊維を用いることができる。また、芯材１１０は、繊維よりも太い線材、例えば、針金などの金属製の線材で構成することもできる。
また、芯材１１０を形状記憶合金製の線材、形状記憶ポリマー製の線材および形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成することできる。これによれば、ラッシング具１００は、荷物ＷＫを縛る際の形状または荷物ＷＫを縛らない保管時などの形状に容易に変形させることができ作業性を向上させることができる。なお、形状記憶合金および形状記憶ポリマーは、ある温度以下で変形を与えてもその温度以上に加熱することで変形前の元の形状に復帰する性質を持った合金材または樹脂材のことである。また、形状記憶繊維は、折り目や縮れなどの変形を与えても水につけて乾かすなどの操作によって変形前の元の形状に復帰するように加工された繊維のことである。
また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６における一方の端部を長さ調整具１０４に連結するとともに他方の端部にフック１０７を備えて構成した。すなわち、ラッシング具１００は、荷物ＷＫに対して２か所で固縛するように１つの線状に構成した。しかし、ラッシング具１００は、荷物ＷＫに対して３か所で固縛するように三叉状に構成することもできる。
具体的には、図１０に示すように、ラッシング具１００は、長さ調整具１０４における第１荷締め体１０１を保持する側とは反対側に連結体１２０を介して挿通環１２１を設けるとともに第２荷締め体１０６の両端部にフック１０７をそれぞれ設けて構成することができる。この場合、連結体１２０は、長さ調整具１０４と第２荷締め体１０６とを互いに連結するための部品であり、前記第１荷締め体１０１と同じ素材によって構成されている。これにより、長さ調整具１０４と挿通環１２１とは、連結体１２０の変形によって互いに変位および変向可能に連結されている。
また、挿通環１２１は、第２荷締め体１０６を遊動的に通して長さ調整具１０４と連結するための部品であり、金属製の丸棒を円形のリング状に形成して構成されている。この場合、挿通環１２１は、第２荷締め体１０６の幅よりも十分に大きな内径のリング状に形成されている。これにより、第２荷締め体１０６は、挿通環１２１を介して二又に形成される。すなわち、ラッシング具１００は、第１荷締め体１０１および第２荷締め体１０６によって三叉状に形成される。また、この場合、荷物保護体１０５は、荷物ＷＫに対して挿通環１２１を覆う大きさに形成されている。
このように構成されたラッシング具１００の使用に際しては、作業者は、図１１に示すように、第１荷締め体１０１をパレット９０のフック掛け部９２に引っ掛けるとともに、第２荷締め体１０６における２つのフック１０７を第１荷締め体１０１とは反対側のフック掛け部９２に引っ掛けた後、長さ調整具１０４を操作して縛る。このように構成されたラッシング具１００によれば、荷物ＷＫを３点で固定することができ立方体や直方体などの比較的整った形状の荷物ＷＫは元より凹凸が激しい異形物からなる荷物ＷＫであっても安定的に固定することができる。また、このラッシング具１００は、挿通環１２１を介して第２荷締め体１０６の各両端部と挿通環１２１との長さを調整することができるため、幅広い大きさおよび形状の荷物ＷＫを固定することができる。
なお、挿通環１２１は、連結体１２０を省略して長さ調整具１０４に直接設けることもできる。また、挿通環１２１は、金属材以外の材料（例えば、樹脂材）で構成されていてもよい、円形以外のリング状（例えば、方形など）に形成されていてもよい。
また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、保護スリーブ１０３および荷物保護体１０５をそれぞれ備えて構成した。しかし、ラッシング具１００は、保護スリーブ１０３および荷物保護体１０５をそれぞれ備えて省略して構成することができる。また、ラッシング具１００は、保護スリーブ１０３を第２荷締め体１０６に設けることもできる。
また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、フック１０２，１０７にゲート体１０２ｂ，１０７ｂおよびスプリング１０２ｃ，１０７ｃをそれぞれ備えて構成した。しかし、フック１０２，１０７は、少なくともフック掛け部９２に引っ掛けることができる金具であればよく、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、フック１０２，１０７は、ゲート体１０２ｂ，１０７ｂおよびスプリング１０２ｃ，１０７ｃをそれぞれ省略して構成することができる。また、フック１０２，１０７は、フック本体１０２ａ，１０７ａを平板を折り曲げて形成した所謂フラットフックで構成した。しかし、フック１０２，１０７は、フラットフック以外で構成、例えば、カギフック（ナローフックともいう）、デルタリングフック、ナスカンフック、スイベルフック、チェーンフックまたはスナップフックなどで構成することもできる。
また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、荷物ＷＫをパレット９０上に固定した。しかし、ラッシング具１００は、荷物ＷＫを運搬や保管のために固定する際に用いられれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、ラッシング具１００は、パレット９０の他に、例えば、車両の荷台やアンカーが設置された床面に荷物ＷＫを固定することができる。
ＷＫ…荷物、Ｓ１，Ｓ２…隙間、Ｏ…凹部、Ｋ…角部、
９０…パレット、９１…フォーク挿入孔、９２…フック掛け部、
１００…ラッシング具、
１０１…第１荷締め体、１０２…フック、１０２ａ…フック本体、１０２ｂ…ゲート体、１０２ｃ…スプリング、１０３…保護スリーブ、１０４…長さ調整具、１０５…荷物保護体、１０６…第２荷締め体、１０６ａ…屈曲部、１０７…フック、１０７ａ…フック本体、１０７ｂ…ゲート体、１０７ｃ…スプリング、
１１０…芯材、
１２０…連結体、１２１…挿通環。
９０…パレット、９１…フォーク挿入孔、９２…フック掛け部、
１００…ラッシング具、
１０１…第１荷締め体、１０２…フック、１０２ａ…フック本体、１０２ｂ…ゲート体、１０２ｃ…スプリング、１０３…保護スリーブ、１０４…長さ調整具、１０５…荷物保護体、１０６…第２荷締め体、１０６ａ…屈曲部、１０７…フック、１０７ａ…フック本体、１０７ｂ…ゲート体、１０７ｃ…スプリング、
１１０…芯材、
１２０…連結体、１２１…挿通環。
Claims (8)
- 長尺に延びる紐状に形成されて一方の端部にフックを有した第１荷締め体と、
前記第１荷締め体における他方の端部側を任意の位置で保持して前記一方の端部側の長さを調整する長さ調整具と、
前記長さ調整具における前記第１荷締め体とは反対側に向かって長尺に延びる紐状に形成されて先端部にフックを有した第２荷締め体とを備え、
前記第１荷締め体および前記第２荷締め体のうちの少なくとも一方は、
自由に断面形状が変形可能でかつ固縛対象である荷物の表面に形成された凹部または隙間に沿わせて配置することができる中空のチューブ状に形成されていることを特徴とするラッシング具。 - 請求項１に記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、織物で構成されていることを特徴とするラッシング具。 - 請求項１または請求項２に記載したラッシング具において、
前記第１荷締め体は、帯状に延びるベルトで構成されており、
前記第２荷締め体は、前記中空のチューブ状に形成されていることを特徴とするラッシング具。 - 請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記長さ調整具は、
前記第２荷締め体が通される環状の挿通環を有し、
前記第２荷締め体は、両端部にそれぞれフックを有することを特徴とするラッシング具。 - 請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
内部空間内で軸方向に直交する方向に自由に移動可能な状態で自由に屈曲可能な繊維状に形成された芯材を備えることを特徴とするラッシング具。 - 請求項５に記載したラッシング具において、
前記芯材は、
形状記憶合金、形状記憶ポリマーおよび形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成されていることを特徴とするラッシング具。 - 請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
内部空間内に芯材などが存在しない空の空間に形成されていることを特徴とするラッシング具。 - 請求項１ないし請求項７のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
外周部が屈曲部または縫合部を有さず周方向に滑らかな曲面の筒状に形成されていることを特徴とするラッシング具。
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| Publication number | Publication date |
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