JP6607891B2

JP6607891B2 - ラッシング具

Info

Publication number: JP6607891B2
Application number: JP2017165150A
Authority: JP
Inventors: 敦彦安立; 誠古川
Original assignee: FIBER HAMAMATSU CO., LTD.; Kanayama Kasei Co Ltd
Current assignee: FIBER HAMAMATSU CO., LTD.; Kanayama Kasei Co Ltd
Priority date: 2017-08-30
Filing date: 2017-08-30
Publication date: 2019-11-20
Anticipated expiration: 2037-08-30
Also published as: JP2019043560A

Description

本発明は、荷物としての物品を搬送または保管する際に物品を固定する荷締め用具としてのラッシング具に関する。

従来から、荷物としての物品を輸送または保管する際にこの物品を荷役用のパレットなどに固定するためにラッシング具が用いられている。例えば、下記特許文献１には、パレット上に載置された荷物を三方から縛る紐体が帯状のベルトで構成された荷締め用ベルトが開示されている。

特開２０１５−６７２９３公報

しかしながら、上記特許文献１に記載された荷締め用ベルトにおいては、荷締め時における引張強度を向上させるためにベルトの厚さを厚くするとベルトの柔軟性が損なわれて荷物の凹凸形状に沿って変形し難くなり複雑な凹凸のある荷物を安定的に固定することが困難になるという問題がある。

本発明は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、荷物を安定的に固定することができる荷締め用具としてのラッシング具を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の特徴は、長尺に延びる紐状に形成されて一方の端部にフックを有した第１荷締め体と、第１荷締め体における他方の端部側を任意の位置で保持して前記一方の端部側の長さを調整する長さ調整具と、長さ調整具における第１荷締め体とは反対側に向かって長尺に延びる紐状に形成されて先端部にフックを有した第２荷締め体とを備え、第１荷締め体および第２荷締め体のうちの少なくとも一方は、繊維を筒状に織るまたは編んで自由に断面形状が変形可能な中空のチューブ状に形成されるとともに前記筒状を構成する繊維以外の繊維による縫合部分を有さない周方向に一続きの環状に形成されていることにある。

このように構成した本発明の特徴によれば、ラッシング具は、荷物に掛けられる第１荷締め体および第２荷締め体のうちの少なくとも一方が自由に断面形状が変形可能な中空のチューブ状に形成されているため、これらの荷締め体を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べてベルトの厚さを厚く形成した場合であっても変形のための柔軟性の低下を抑えつつ引張強度を向上させることができ荷物を安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具は、第１荷締め体および／または第２荷締め体を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べて、中空のチューブ状に形成することにより引張強度を維持しつつ荷締め体の幅を半分にすることができ、荷物における細かく複雑な凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くすることができ幅広い形状の荷物を安定的に縛ることができる。また、本発明に係るラッシング具は、上記各荷締め体を断面形状が中実のロープなどで形成した場合に比べても、荷物における細かな凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くなって細かく複雑な凹凸や隙間のある荷物を安定的に固定することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、外周部に長手方向に沿って屈曲させた折り癖からなる屈曲部が形成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、作業者が第１荷締め体および／または第２荷締め体に生じた捻じれを容易に発見して修正することができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、第１荷締め体は、帯状に延びるベルトで構成されており、第２荷締め体は、中空のチューブ状に形成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、長さ調整具に保持されて長さ調整される第１荷締め体がベルトで構成されているため、第１荷締め体を中空状に形成した場合に比べて長さ調整具の構成を簡単化および軽量化し易いとともに長さ調整具による長さ調整作業を行い易くすることができる。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、内部空間に何も配置していない空の空間であることにある。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、内部空間内で軸方向に直交する方向に自由に移動可能な状態で自由に屈曲可能な１つの線状または繊維状に形成された芯材を備えることにある。

また、本発明の他の特徴は、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、内部空間内で軸方向に直交する方向に自由に移動可能な状態で自由に屈曲可能な繊維状に形成された芯材を備え、芯材は、形状記憶合金、形状記憶ポリマーおよび形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成されていることにある。

このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体の内部空間内で軸方向に直交する太さ方向に自由に移動可能な状態、換言すれば、同太さ方向に空間的な遊びがある状態で自由に屈曲可能な柔軟な線状または繊維状に形成された芯材を備えているため、屈曲などの変形に対する柔軟性を維持しつつ引張強度を更に向上させることができ荷物を安定的に固定することができる。また、このように構成した本発明の他の特徴によれば、ラッシング具は、芯材が形状記憶合金、形状記憶ポリマーおよび形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成されているため、荷物を縛る際の形状または荷物を縛らない保管時などの形状に容易に変形させることができ作業性を向上させることができる。なお、形状記憶合金および形状記憶ポリマーは、ある温度以下で変形を与えてもその温度以上に加熱することで変形前の元の形状に復帰する性質を持った合金材または樹脂材のことである。また、形状記憶繊維は、折り目や縮れなどの変形を与えても水につけて乾かすなどの操作によって変形前の元の形状に復帰するように加工された繊維のことである。

また、これらの場合、前記ラッシング具において、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体は、織物で構成することができる。これによれば、ラッシング具は、中空のチューブ状に形成された第１荷締め体および／または第２荷締め体が織物で構成されているため、これらの荷締め体を繊維を編んで構成した編物で構成した場合に比べて固縛時における各荷締め体の伸長を防止でき、緊縛力を長期間に亘って維持することができるとともに繊維の解れおよび引っ掛けなどによる損傷も防止することができる。また、第１荷締め体および／または第２荷締め体を織物または編物で構成することにより、第１荷締め体および／または第２荷締め体が濡れた際における排水性および速乾性を確保することができる。

また、これらの場合、前記ラッシング具において、長さ調整具は、第２荷締め体が通される環状の挿通環を有し、第２荷締め体は、両端部にそれぞれフックを有することができる。これによれば、ラッシング具は、長さ調整具が第２荷締め体が通される環状の挿通環を有するとともに第２荷締め体の両端部にそれぞれフックを有しているため、荷物を３点で固定することができ立方体や直方体などの比較的整った形状の荷物は元より凹凸が激しい異形物からなる荷物であっても安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具は、挿通環を介して第２荷締め体の各両端部と挿通環との長さを調整することができるため、幅広い大きさおよび形状の荷物を固定することができる。

本発明の一実施形態に係るラッシング具の外観構成の概略を示す平面図である。図１に示したラッシング具を用いて荷物をパレット上に固定した使用状態を示す斜視図である。図１に示したラッシングにおけるフックの外観構成の概略を示しており、（Ａ）はフックにフック掛け部を掛ける際にゲート体を押し下げた状態を示す側面図であり、（Ｂ）はフックにフック掛け部に掛けてゲート体が押し上げられた状態を示す側面図である。図１に示したラッシング具の第２荷締め体の断面形状を示す断面図である。図２に示したラッシング具において荷物の外表面に形成された２つの突起間に垂直方向に形成された隙間に第２荷締め体が通った状態を示す断面図である。図２に示したラッシング具において荷物の外表面と同外表面上に形成された水平部分によって水平方向に形成された隙間に第２荷締め体が通った状態を示す断面図である。本発明の変形例に係る第１荷締め体および／または第２荷締め体であって、内部空間に１つの線状の芯材を設けた状態の断面形状を示す断面図である。本発明の他の変形例に係る第１荷締め体および／または第２荷締め体であって、内部空間に複数の繊維からなる芯材を設けた状態の断面形状を示す断面図である。本発明の他の変形例に係るラッシング具の外観構成の概略を示す平面図である。図９に示したラッシング具を用いて荷物をパレット上に固定した使用状態を示す斜視図である。

以下、本発明に係るラッシング具の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るラッシング具１００の外観構成の概略を示す平面図である。また、図２は、図１に示したラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０上に固定した使用状態を示す斜視図である。このラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された物品（例えば、エンジンやトランスミッションなど）を荷物ＷＫとして縛ってパレット９０上に固定するための荷役用の道具である。

（ラッシング具１００の構成）
ラッシング具１００は、主として、第１荷締め体１０１、長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６を備えて構成されている。第１荷締め体１０１は、ラッシング具１００の全体の長さ調整を可能としつつ長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びる紐状に形成されている。

本実施形態においては、第１荷締め体１０１は、樹脂材（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）を引っ張り強度に優れた幅広の帯状に形成したベルトで構成されている。この場合、第１荷締め体１０１は、様々な形状および大きさの荷物ＷＫに対応するために、想定される標準的な大きさの荷物ＷＫに対して十分に長い長さに形成されている。この第１荷締め体１０１は、一方の端部にフック１０２が取り付けられているとともに他方の端部が自由端で構成されて長さ調整具１０４に保持されている。また、第１荷締め体１０１におけるこれらの一方の端部と他方の端部との間には、保護スリーブ１０３が設けられている。

フック１０２は、図３（Ａ），（Ｂ）にそれぞれ示すように、第１荷締め体１０１における前記一方の端部をパレット９０のフック掛け部９２に着脱自在に引っ掛けるための金属製の部品であり、主として、フック本体１０２ａ、ゲート体１０２ｂおよびスプリング１０２ｃによって構成されている。

フック本体１０２ａは、第１荷締め体１０１の前記一方の端部に連結される部分であるとともにフック掛け部９２に引っ掛けられる部分であり、平板を略Ｊ字状に折り曲げて形成されている。ゲート体１０２ｂは、フック本体１０２ａの内側に引っ掛けられたフック掛け部９２がフック本体１０２ａ内から外れることを防止するためのものであり、フック本体１０２ａの平板部分からフック本体１０２ａの先端部に向かって弾性的に突出する金属製の棒体で構成されている。スプリング１０２ｃは、ゲート体１０２ｂをフック本体１０２ａの先端部に向かって弾性的に押圧するコイルスプリングである。なお、図３においては、フック１０２に対するフック掛け部９２の相対移動方向およびゲート体１０２ｂの移動方向をそれぞれ破線矢印で示している。

保護スリーブ１０３は、荷物ＷＫを縛る第１荷締め体１０１の損傷を防止するための部品であり、長尺に延びる第１荷締め体１０１における長手方向の一部の範囲の外周部を覆う筒状に形成されている。この場合、保護スリーブ１０３は、第１荷締め体１０１上を自由に移動可能な大きさの内径に形成されている。この保護スリーブ１０３は、本実施形態においては、樹脂（例えば、ポリ塩化ビニル）製のシート材を筒状に形成して構成されている。

長さ調整具１０４は、第１荷締め体１０１の長さを調整することでラッシング具１００全体の長さ調整を可能としつつ第１荷締め体１０１と第２荷締め体１０６とを互いに連結するための器具であり、長尺に延びる第１荷締め体１０１を作業者の任意の位置で固定することができる留め具（所謂バックル）で構成されている。本実施形態においては、長さ調整具１０４は、長さ調整具１０４内に挿通される第１荷締め体１０１にローレット加工が施された押圧片をトーションコイルスプリングの弾性力で押し付けて第１荷締め体１０１を固定する所謂スプリングバックルで構成されている。

すなわち、長さ調整具１０４には、第１荷締め体１０１を引き込みおよび送り出し可能に保持されているとともに、第２荷締め体１０６が長さ調整不能な状態で連結されている。なお、長さ調整具１０４は、長さ調整具１０４から延びる第１荷締め体１０１の長さを作業者の任意の長さに調整できる留め具であればよく、スプリングバックル以外のバックル、例えば、ラチェットバックルやオーバセンタバックルの他、スプリングの弾性力を利用しないバックル、例えば、カムバックルやラダーバックルで構成することもできる。この長さ調整具１０４には、荷物保護体１０５が設けられている。

荷物保護体１０５は、長さ調整具１０４が荷物ＷＫに接触して損傷を与えることを防止するための部品であり、長さ調整具１０４における荷物ＷＫ側の面を覆う大きさおよび形状に形成されている。本実施形態においては、荷物保護体１０５は、人手で屈曲変形可能な柔軟なシート状の材料（例えば、第１荷締め体１０１と同じ素材）で構成されている。この場合、荷物保護体１０５は、長さ調整具１０４に対して長手方向および幅方向にそれぞれ張り出すように２枚のシート材を隣接配置して縫合により長さ調整具１０４の下面に取り付けられている。

第２荷締め体１０６は、第１荷締め体１０１および長さ調整具１０４と協働して荷物ＷＫを荷役用のパレット９０上に固定するためのものであり、長尺に延びる紐状に形成されている。より具体的には、第２荷締め体１０６は、図４に示すように、樹脂製の繊維（例えば、ナイロンやポリプロピレンなど）を中空の筒状に織ったチューブ状に形成されている。これにより、第２荷締め体１０６は、任意の位置で軸線方向に直交する方向に自由に屈曲するとともに断面形状が自由に変形するように構成されている。

この場合、第２荷締め体１０６は、外周部の周方向における互いに反対側の２つの位置に長手方向に沿って屈曲させた屈曲部１０６ａが形成されており、断面形状が図示上下方向に潰された楕円形状または扁平形状に形成されている。ここで、屈曲部１０６ａは、第２荷締め体１０６を折った折り癖（折り痕）として成形できるほか、縫い目として成形することもできる。この第２荷締め体１０６は、一方の端部が長さ調整具１０４に連結されているとともに、他方の端部である先端部にフック１０７が設けられている。

フック１０７は、第２荷締め体１０６における前記他方の端部をパレット９０のフック掛け部９２に着脱自在に引っ掛けるための金属製の部品であり、前記フック１０２と同様に構成されている。すなわち、フック１０７は、フック本体１０２ａ、ゲート体１０２ｂおよびスプリング１０２ｃと同じフック本体１０７ａ、ゲート体１０７ｂおよびスプリング１０７ｃを備えて構成されている。なお、図１においては、第１荷締め体１０１、保護スリーブ１０３および第２荷締め体１０６の各一部を省略して示している。

（ラッシング具１００の作動）
次に、上記のように構成したラッシング具１００の作動について説明する。このラッシング具１００は、荷役用のパレット９０上に載置された荷物ＷＫをパレット９０に固縛するために用いられるものである（図２参照）。この場合、パレット９０は、荷物ＷＫを載置可能な大きさの平面視で方形状に形成された平たい板状体である。このパレット９０における４つの側面のうち、互いに対向する２つの側面からなる１組の側面にはフォークリフトの爪を挿入するためのフォーク挿入孔９１が貫通した状態で形成されている。

また、パレット９０における４つの側面のうちの前記１組の側面とは異なる互いに対向する残りの２つの側面からなるもう１組の側面にはラッシング具１００のフック１０２，１０７をそれぞれ引っ掛けるためのフック掛け部９２がそれぞれ張り出した状態で設けられている。この場合、フック掛け部９２は、ラッシング具１００のフック１０２，１０７の各内側に収まる外径の丸棒で構成されており、各側面の長手方向に沿って延びて形成されている。なお、図２においては、互いに対向する２つの側面にそれぞれ形成されるフック掛け部９２のうちの一方（図示手前側）のみ示している。

パレット９０上に荷物ＷＫを固縛する作業者は、まず、パレット９０上に荷物ＷＫを載置した後、ラッシング具１００を用意して荷物ＷＫに掛ける。具体的には、作業者は、第１荷締め体１０１のフック１０２をパレット９０におけるフック掛け部９２に引っ掛けた後、第１荷締め体１０１、長さ調整具１０４および第２荷締め体１０６を荷物ＷＫ上に掛け渡して第２荷締め体１０６のフック１０７をフック１０２を引っ掛けたフック掛け部９２とは反対側のフック掛け部９２に引っ掛ける。

次に、作業者は、ラッシング具１００で荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛する。具体的には、作業者は、第１荷締め体１０１の自由端側を引っ張ることによって長さ調整具１０４が固定する第１荷締め体１０１の位置を変化させて長さ調整具１０４から延びる第１荷締め体１０１の長さを短くしていく。この第１荷締め体１０１を締めていく過程において作業者は、荷物ＷＫ上に掛けられる第２荷締め体１０６の位置を適宜調節する。

この場合、作業者は、第２荷締め体１０６の外形を潰して変形させることにより第２荷締め体１０６を荷物ＷＫの表面に形成された凹凸または隙間に沿わせて配置することができる。具体的には、第２荷締め体１０６は、中空の筒状に形成されているため、図５に示すように、上下方向である縦方向に延びる隙間Ｓ１，Ｓ２に対してそれぞれ第２荷締め体１０６の外形を縦方向に平らに変形させて通すことができる。また、第２荷締め体１０６は、図６に示すように、縦方向に直交する横方向に延びる隙間Ｓ３に対して第２荷締め体１０６の外形を横方向に平らに変形させて通すことができる。

この場合、作業者は、第２荷締め体１０６の外周部を周方向に無限軌道のように回転させながら挿入することで第２荷締め体１０６を狭い隙間内に挿し込むこともできる。すなわち、第２荷締め体１０６は、縦方向に延びて形成された隙間Ｓ１，Ｓ２と横方向に延びて形成された隙間Ｓ３とが互いに隣接して形成されていても過度な変形を強いることなく自然な変形を介して通すことができる。また、第２荷締め体１０６は、荷物ＷＫにおける角部Ｋにおいても扁平に潰れて接触面積を拡大させて縛ることができる。また、第２荷締め体１０６は、屈曲部１０６ａが形成されているため、作業者は第２荷締め体１０６に生じた捻じれを容易に発見して修正することができる。

これらの作業を経て作業者は、ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛することができる。なお、作業者は、ラッシング具１００を用いて荷物ＷＫをパレット９０に対して固縛する作業において、第２荷締め体１０６のフック１０７をフック掛け部９２に掛けた後に第１荷締め体１０１のフック１０２をフック掛け部９２に掛けるようにしてもよいことは当然である。

次に、作業者は、パレット９０上にラッシング具１００によって固縛された荷物ＷＫを輸送または保管する。この場合、ラッシング具１００は、長さ調整具１０４を介した第１荷締め体１０１および第２荷締め体１０６によって荷物ＷＫを固定するため、荷物ＷＫを安定的に固定することができる。

次に、ラッシング具１００による固縛状態を解く場合には、作業者は、長さ調整具１０４を操作して第１荷締め体１０１の固定状態を解除して第１荷締め体１０１の長さを長くした後、第１荷締め体１０１および第２荷締め体１０６における各フック１０２，１０７をフック掛け部９２からそれぞれ取り外す。この場合、作業者は、第２荷締め体１０６の外形を潰して変形または回転させることにより荷物ＷＫの表面に形成された隙間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３内に挿し込まれた第２荷締め体１０６を円滑に取り外すことができる。

上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、ラッシング具１００は、荷物ＷＫに掛けられる第２荷締め体１０６が自由に断面形状が変形可能な中空のチューブ状に形成されているため、この第２荷締め体１０６を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べてベルトの厚さを厚く形成した場合であっても変形のための柔軟性の低下を抑えつつ引張強度を向上させることができ荷物ＷＫを安定的に固定することができる。また、本発明に係るラッシング具１００は、第２荷締め体１０６を１つの帯状のベルトで構成した場合に比べて、中空のチューブ状に形成することにより引張強度を維持しつつ第２荷締め体１０６の幅を半分にすることができ、荷物ＷＫにおける細かく複雑な凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くすることができ幅広い形状の荷物ＷＫを安定的に縛ることができる。また、本発明に係るラッシング具１００は、第２荷締め体１０６を断面形状が中実のロープなどで形成した場合に比べても、荷物ＷＫにおける細かな凹凸や隙間に沿って柔軟に変形または通し易くなって細かく複雑な凹凸や隙間のある荷物ＷＫを安定的に固定することができる。

さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、各変形例の説明においては、参照する図における上記実施形態と同様の構成部分については同じ符号を付すとともに重服する説明は適宜省略する。

例えば、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６を中空のチューブ状に形成して構成した。しかし、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６に代えてまたは加えて第１荷締め体１０１を中空のチューブ状に形成して構成することもできる。

また、上記実施形態においては、第２荷締め体１０６は、樹脂製の繊維を織った織物で構成した。しかし、第２荷締め体１０６は、樹脂製以外の繊維や線材、例えば、天然繊維、炭素繊維、金属製の繊維や線材、さらには、織物以外で構成、例えば、繊維を編んだ編物で構成することもできる。

また、上記実施形態においては、第２荷締め体１０６は、外周部における２つの位置に長手方向に沿って屈曲部１０６ａをそれぞれ形成して構成した。しかし、第２荷締め体１０６は、外周部における少なくとも１つの位置に屈曲部１０６ａを形成して構成することで第２荷締め体１０６の捻じれを確認し易くことができる。なお、第２荷締め体１０６は、屈曲部１０６ａを省略して構成できることは当然である。

また、上記実施形態においては、第２荷締め体１０６は、内部空間内に何も配置しない空の空間で構成した。しかし、第２荷締め体１０６は、内部空間で軸方向に直交する太さ方向に自由に移動可能な状態、換言すれば、同太さ方向に空間的な遊び空間がある状態で自由に屈曲可能な柔軟な線状または繊維状に形成された芯材１１０を備えて構成することもできる。この場合、芯材１１０は、図７に示すように、１つの線状または繊維で構成されていてもよいが、図８に示すように、多数の繊維の束で構成されていてもよい。

また、芯材１１０を多数の繊維の束で構成する場合、この束を構成する各繊維は互いに撚った撚糸で構成してもよいが、互いに撚らずに単独で平行に延びるように配置するとよい。これによれば、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６の内部空間内での移動し易いとともに屈曲などの変形に対する柔軟性を維持しつつ引張強度を更に向上させることができ荷物ＷＫを安定的に固定することができる。また、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６に屈曲部１０６ａが形成されている場合には、多数の繊維からなる芯材１１０を扁平にして隙間Ｓ１〜Ｓ３に挿入し易くすることができる。なお、芯材１１０を構成する繊維としては、天然繊維のほか、樹脂繊維、炭素繊維またはガラス繊維を用いることができる。また、芯材１１０は、繊維よりも太い線材、例えば、針金などの金属製の線材で構成することもできる。

また、芯材１１０を形状記憶合金製の線材、形状記憶ポリマー製の線材および形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成することできる。これによれば、ラッシング具１００は、荷物ＷＫを縛る際の形状または荷物ＷＫを縛らない保管時などの形状に容易に変形させることができ作業性を向上させることができる。なお、形状記憶合金および形状記憶ポリマーは、ある温度以下で変形を与えてもその温度以上に加熱することで変形前の元の形状に復帰する性質を持った合金材または樹脂材のことである。また、形状記憶繊維は、折り目や縮れなどの変形を与えても水につけて乾かすなどの操作によって変形前の元の形状に復帰するように加工された繊維のことである。

また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、第２荷締め体１０６における一方の端部を長さ調整具１０４に連結するとともに他方の端部にフック１０７を備えて構成した。すなわち、ラッシング具１００は、荷物ＷＫに対して２か所で固縛するように１つの線状に構成した。しかし、ラッシング具１００は、荷物ＷＫに対して３か所で固縛するように三叉状に構成することもできる。

具体的には、図９に示すように、ラッシング具１００は、長さ調整具１０４における第１荷締め体１０１を保持する側とは反対側に連結体１２０を介して挿通環１２１を設けるとともに第２荷締め体１０６の両端部にフック１０７をそれぞれ設けて構成することができる。この場合、連結体１２０は、長さ調整具１０４と第２荷締め体１０６とを互いに連結するための部品であり、前記第１荷締め体１０１と同じ素材によって構成されている。これにより、長さ調整具１０４と挿通環１２１とは、連結体１２０の変形によって互いに変位および変向可能に連結されている。

また、挿通環１２１は、第２荷締め体１０６を遊動的に通して長さ調整具１０４と連結するための部品であり、金属製の丸棒を円形のリング状に形成して構成されている。この場合、挿通環１２１は、第２荷締め体１０６の幅よりも十分に大きな内径のリング状に形成されている。これにより、第２荷締め体１０６は、挿通環１２１を介して二又に形成される。すなわち、ラッシング具１００は、第１荷締め体１０１および第２荷締め体１０６によって三叉状に形成される。また、この場合、荷物保護体１０５は、荷物ＷＫに対して挿通環１２１を覆う大きさに形成されている。

このように構成されたラッシング具１００の使用に際しては、作業者は、図１０に示すように、第１荷締め体１０１をパレット９０のフック掛け部９２に引っ掛けるとともに、第２荷締め体１０６における２つのフック１０７を第１荷締め体１０１とは反対側のフック掛け部９２に引っ掛けた後、長さ調整具１０４を操作して縛る。このように構成されたラッシング具１００によれば、荷物ＷＫを３点で固定することができ立方体や直方体などの比較的整った形状の荷物ＷＫは元より凹凸が激しい異形物からなる荷物ＷＫであっても安定的に固定することができる。また、このラッシング具１００は、挿通環１２１を介して第２荷締め体１０６の各両端部と挿通環１２１との長さを調整することができるため、幅広い大きさおよび形状の荷物ＷＫを固定することができる。

なお、挿通環１２１は、連結体１２０を省略して長さ調整具１０４に直接設けることもできる。また、挿通環１２１は、金属材以外の材料（例えば、樹脂材）で構成されていてもよい、円形以外のリング状（例えば、方形など）に形成されていてもよい。

また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、保護スリーブ１０３および荷物保護体１０５をそれぞれ備えて構成した。しかし、ラッシング具１００は、保護スリーブ１０３および荷物保護体１０５をそれぞれ備えて省略して構成することができる。また、ラッシング具１００は、保護スリーブ１０３を第２荷締め体１０６に設けることもできる。

また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、フック１０２，１０７にゲート体１０２ｂ，１０７ｂおよびスプリング１０２ｃ，１０７ｃをそれぞれ備えて構成した。しかし、フック１０２，１０７は、少なくともフック掛け部９２に引っ掛けることができる金具であればよく、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、フック１０２，１０７は、ゲート体１０２ｂ，１０７ｂおよびスプリング１０２ｃ，１０７ｃをそれぞれ省略して構成することができる。また、フック１０２，１０７は、フック本体１０２ａ，１０７ａを平板を折り曲げて形成した所謂フラットフックで構成した。しかし、フック１０２，１０７は、フラットフック以外で構成、例えば、カギフック（ナローフックともいう）、デルタリングフック、ナスカンフック、スイベルフック、チェーンフックまたはスナップフックなどで構成することもできる。

また、上記実施形態においては、ラッシング具１００は、荷物ＷＫをパレット９０上に固定した。しかし、ラッシング具１００は、荷物ＷＫを運搬や保管のために固定する際に用いられれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、ラッシング具１００は、パレット９０の他に、例えば、車両の荷台やアンカーが設置された床面に荷物ＷＫを固定することができる。

ＷＫ…荷物、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３…隙間、Ｋ…角部、
９０…パレット、９１…フォーク挿入孔、９２…フック掛け部、
１００…ラッシング具、
１０１…第１荷締め体、１０２…フック、１０２ａ…フック本体、１０２ｂ…ゲート体、１０２ｃ…スプリング、１０３…保護スリーブ、１０４…長さ調整具、１０５…荷物保護体、１０６…第２荷締め体、１０６ａ…屈曲部、１０７…フック、１０７ａ…フック本体、１０７ｂ…ゲート体、１０７ｃ…スプリング、
１１０…芯材、
１２０…連結体、１２１…挿通環。

Claims

長尺に延びる紐状に形成されて一方の端部にフックを有した第１荷締め体と、
前記第１荷締め体における他方の端部側を任意の位置で保持して前記一方の端部側の長さを調整する長さ調整具と、
前記長さ調整具における前記第１荷締め体とは反対側に向かって長尺に延びる紐状に形成されて先端部にフックを有した第２荷締め体とを備え、
前記第１荷締め体および前記第２荷締め体のうちの少なくとも一方は、
繊維を筒状に織るまたは編んで自由に断面形状が変形可能な中空のチューブ状に形成されるとともに前記筒状を構成する繊維以外の繊維による縫合部分を有さない周方向に一続きの環状に形成されていることを特徴とするラッシング具。
請求項１に記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
外周部に長手方向に沿って屈曲させた折り癖からなる屈曲部が形成されていることを特徴とするラッシング具。
請求項１または請求項２に記載したラッシング具において、
前記第１荷締め体は、帯状に延びるベルトで構成されており、
前記第２荷締め体は、前記中空のチューブ状に形成されていることを特徴とするラッシング具。
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
内部空間に何も配置していない空の空間であることを特徴とするラッシング具。
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
内部空間内で軸方向に直交する方向に自由に移動可能な状態で自由に屈曲可能な１つの線状または繊維状に形成された芯材を備えることを特徴とするラッシング具。
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載したラッシング具において、
前記中空のチューブ状に形成された前記第１荷締め体および／または前記第２荷締め体は、
内部空間内で軸方向に直交する方向に自由に移動可能な状態で自由に屈曲可能な繊維状に形成された芯材を備え、
前記芯材は、
形状記憶合金、形状記憶ポリマーおよび形状記憶繊維のうちの少なくとも１つで構成されていることを特徴とするラッシング具。