CN2481623Y

CN2481623Y - 改进的捆绑绳具结构

Info

Publication number: CN2481623Y
Application number: CN 01208065
Authority: CN
Inventors: 周安全
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-03-19
Filing date: 2001-03-19
Publication date: 2002-03-13
Anticipated expiration: 2011-03-19

Abstract

一种改进的捆绑绳具结构,其主要是在扣具或捆绑器一侧的绳带上设有伸缩段,且在伸缩段内穿设有强力松紧绳,使得当其捆绑束紧在货物上时,若货物因震动……等因素,而产生移位、挤压……等状况,导致货物整体体积缩小,所占空间也缩小的情况时,藉由该强力松紧绳的收缩拉紧,使得该捆绑绳具依然能紧密捆绑束紧在货物上,以避免货物脱离掉落而砸伤人或砸坏物品的情况发生。

Description

改进的捆绑绳具结构

本实用新型有关一种改进的捆绑绳具结构，尤其是指一种可让绳带具有一适度弹性，能更加确实稳固地将物品束紧，以避免所捆绑的物品受到震动、挤压，而造成该绳带产生松脱现象的捆绑绳具的创新结构。

在大马路上常可见到满载货物的大卡车呼啸而过，看着那堆积如山的货物总会担心其掉落下来；而一般业者在捆绑各式货物时，大多是利用各种直径较为粗大的绳子或是捆绑绳具等，予以捆绑固定、束紧定位，以防止货物脱离掉落砸伤人或砸坏货品等意外发生。然而，上述利用粗绳或捆绑绳具来捆绑货物的方式，虽可达到其定位束紧货物的预期功效，但也在实施多年的使用中发现，货物在堆叠置放运送过程中难免因震动、挤压、碰撞……等因素，造成货物间产生移位、压实……等现象，使得货物整体所占空间变小，此时，该粗绳或捆绑绳具即会相对变松，而失去对货物定位束紧的功能，易导致货物产生松脱掉落砸伤人或砸坏货物的情况，因此，这类大卡车上的司机或随车人员，常在车行一段时间、距离后，即又必须下车检查货物是否松脱，再重新予以捆绑束紧，造成在行车上极为麻烦和不便。

本实用新型的主要目的是针对传统的结构及缺陷予以研究改进，而提供一种改进的捆绑绳具结构，其主要是在捆绑绳具的绳带上设有伸缩段，该伸缩段内则固设有强力松紧绳；藉此，当利用捆绑绳具捆绑货物时，因该绳带具有一伸缩范围，使得货物在移位、挤压…后，其整体体积变小所占空间也相对变小时，该绳带能顺势收缩使其依然能极为稳固地束紧货物，而不会让货物产生松脱、掉落……的情况。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改进的捆绑绳具结构，其主要是在扣具或捆绑器两侧穿设有绳带，而在绳带外侧端则连设有可供钩扣固定的钩具，且利用该扣具或捆绑器可将绳带拉紧扣固定位；其特征在于；该扣具或捆绑器一侧的绳带上设有伸缩段，而在伸缩段内则穿设有强力松紧绳；藉此，当利用该捆绑绳具捆绑束紧货物时，若货物因移位、挤压……而造成整体体积变小，所占空间也变小时，藉由该松紧绳的收缩拉紧，可使捆绑绳具依然紧密捆紧在货物上。

也可在扣具或捆绑器两侧的绳带上都设有伸缩段，且在该伸缩段内都穿设有强力松紧绳，使得当利用其捆绑货物时，能更得到捆绑束紧的效果。

也可将该设有伸缩段且在伸缩段内穿设有强力松紧绳的绳带，绕设在扣具或捆绑器与钩具之间，使其具有双倍的伸缩力，而能更具有绑固定位的功效。

该绳带伸缩段内的强力松紧绳，其两端可穿设在一扣带内，并以扣带拉设固定在绳带上。

下面配合附图详细说明本实用新型的结构、特征与功效：

图1是本实用新型的组设实施示意图。

图2是本实用新型的另一组设实施示意图。

图3是本实用新型的局部放大断面图。

图4是本实用新型的使用实施状态因。

图5是本实用新型的伸缩动作示意图。

图6是本实用新型的又一组设实施示意图。

图7是本实用新型的再一组设实施示意图。

首先，请参阅图1、图2所示，本实用新型的捆绑绳具是在扣具1或捆绑器2两侧皆穿设有绳带3，而在绳带3外侧端则连设有可供钩扣固定的钩具4。其中：该扣具1(如图1所示)或捆绑器2(如图2所示)，是可将穿设的绳带3拉紧扣固定位，其的组设结构与使用实施说明，为一般业界所惯用的技术，且不为本实用新型的重点，故在文中不加以赘述。

该绳带3，请一并参阅图3所示，其一端穿设在扣具1或捆绑器2上，另一端则连固在钩具4上，在绳带3上具有一适当长度的伸缩段31，该伸缩段31内则穿设有强力松紧绳32，该强力松紧绳32具有一定强度的伸缩力，且其两端穿设在扣带33内并缝设固定在绳带3上。该钩具4是固设在绳带3的外侧端，可供钩设固定在车辆上，而将物品捆绑固定。

本实用新型在使用时，请参阅图4所示，将货物5堆叠在卡车6上，利用钩具4钩设在卡车6上的扣部61，使绳带3跨过货物5顶端，再利用穿设在扣具1或捆绑器2另一侧的绳带3外侧端的钩具4，钩设在卡车6另一侧的扣部61上，并以扣具1或捆绑器2将绳带3拉紧固定，即可使货物5捆绑束紧定位在卡车6上。

请再参阅图5所示，利用扣具1或捆绑器2将绳带3拉紧捆绑货物5在卡车6上，使得该绳带3上的伸缩段31呈拉长绷紧的状态，而当行车一段时间、距离后，由于受到震动……等状况影响下，造成货物5的移位、挤压……，导致整体货物5压实体积变小所占空间也相对变小，此时，藉由伸缩段31内强力松紧绳32的强力收缩拉紧，使得该绳带3依然紧密确实束紧在货物5上，而让货物5不随意脱离掉落，以得到一捆绑固定的功效。

另外，请参阅图6、图7所示，本实用新型也可将一具有适当长度伸缩段31，且在其伸缩段31内穿设有强力松紧绳32的绳带3，绕设在扣具1或捆绑器2与钩具4之间，而使其具有双倍的伸缩力，而能更加具有一捆绑固定的功效。

藉由以上所述，该元件的组成与使用实施说明可知，本实用新型与传统结构相比较，因本实用新型在绳带上设有伸缩投，且在伸缩段内固设有具有一定伸缩力的强力松紧绳，当其在捆绑束紧货物时，绳带上的伸缩段与强力松紧绳是呈一拉长绷紧的状态，而当所捆绑的货物因移位、挤压……造成整体体积变小时，藉由强力松紧绳的强力收缩拉紧，使得绳带依然稳固捆紧在货物上，而不会让货物有随意脱离掉落砸伤人或物的情况发生。

Claims

1、一种改进的捆绑绳具结构，其主要是在扣具或捆绑器两侧穿设有绳带，而在绳带外侧端则连设有可供钩扣固定的钩具，且利用该扣具或捆绑器可将绳带拉紧扣固定位：其特征在于；该扣具或捆绑器一侧的绳带上设有伸缩段，而在伸缩段内则穿设有强力松紧绳。

2、如权利要求1所述的改进的捆绑绳具结构，其特征在于：也可在扣具或捆绑器两侧的绳带上都设有伸缩段，且在该伸缩段内都穿设有强力松紧绳。

3、如权利要求1所述的改进的捆绑绳具结构，其特征在于：也可将该设有伸缩段且在伸缩段内穿设有强力松紧绳的绳带，绕设在扣具或捆绑器与钩具之间。

4、如权利要求1或2或3所述的改进的捆绑绳具结构，其特征在于：该绳带伸缩段内的强力松紧绳，其两端可穿设在一扣带内，并以扣带拉设固定在绳带上。