WO2020095552A1 - 電動オイルポンプ - Google Patents

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WO2020095552A1
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suction
discharge
pump
motor
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孔二 樋口
裕 橋本
義之 牧
康平 久保
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KYB Corp
Nidec Powertrain Systems Corp
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Nidec Tosok Corp
KYB Corp
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    • F04C2240/40—Electric motor

Definitions

  • the present invention relates to an electric oil pump.
  • the electric oil pump is known to have a structure including a pump unit, a motor unit that drives the pump unit, and an inverter unit that drives the motor unit.
  • the pump unit is arranged on one axial side of the motor unit
  • the inverter unit is arranged on the other axial side of the motor unit.
  • FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1 show a structure in which a pump portion is arranged on one axial side of a motor portion, and an oil inlet and an outlet are arranged on an end surface of the pump portion on one axial side. Disclosure.
  • the object of the present invention is to provide an electric oil pump with improved versatility.
  • the motor part which has a motor shaft arrange
  • a pump unit having a vane pump for sucking and discharging oil, and an inverter unit arranged on the other axial side of the motor unit for driving the motor unit.
  • a rotor rotatable with a motor shaft, a stator arranged radially outside the rotor, and a motor housing accommodating the rotor and the stator are provided, and the motor housing is outside the oil sucked by the vane pump.
  • the outer peripheral shape has a flat surface portion in a part thereof, and the suction port and the discharge port are arranged on the first surface of the flat surface portion of the motor housing that is parallel to the axial direction. It is an oil pump.
  • FIG. 3 is a schematic side sectional view showing the electric oil pump of FIG. 2 cut away at a position of a motor shaft 41. It is the top view which looked at the electric oil pump 10 of FIG. 1 from the front side (+ Z side). It is the top view which looked at the electric oil pump 10 of FIG. 1 from the front side (+ Z side), and is a figure which shows the state which removed the pump part 30.
  • FIG. FIG. 7 is a side view of the suction oil passage 57 as viewed from the ⁇ X side. It is a perspective view which extracts and shows the shape of the suction oil passage 57.
  • FIG. 6 is a side view of the discharge oil passage 58 as seen from the ⁇ X side. It is a perspective view which extracts and shows the shape of the discharge oil path 58.
  • an electric oil pump according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
  • an electric oil pump that supplies oil to a transmission mounted on a vehicle such as an automobile will be described, but the present invention is not limited to this, and can be applied to electric oil pumps for any purpose. is there.
  • the scale and the number of each structure may be different from the actual structure.
  • an XYZ coordinate system is appropriately shown as a three-dimensional orthogonal coordinate system.
  • the Z-axis direction is a direction parallel to the axial direction of the central axis J shown in FIG. 3 (left-right direction in FIG. 3).
  • the X-axis direction is parallel to the lateral direction of the electric oil pump shown in FIG. 3 (vertical direction in FIG. 3).
  • the Y-axis direction is a direction orthogonal to both the X-axis direction and the Z-axis direction.
  • the positive side (+ Z side) in the Z-axis direction is referred to as “front side” or “one side”
  • the negative side ( ⁇ Z side) in the Z-axis direction is referred to as “rear side” or Call it the "other side”.
  • the rear side (the other side) and the front side (the one side) are names used merely for the purpose of description and do not limit the actual positional relationship and direction.
  • the direction parallel to the central axis J (Z-axis direction) is simply referred to as “axial direction”, the radial direction around the central axis J is simply referred to as “radial direction”, and the central axis J A circumferential direction centered at, that is, the circumference of the central axis J ( ⁇ direction) is simply referred to as “circumferential direction”.
  • extending in the axial direction means not only strictly extending in the axial direction (Z-axis direction) but also extending in a direction inclined by less than 45 ° with respect to the axial direction. Including.
  • extends in the radial direction means that in addition to the case where it extends in the strict radial direction, that is, the direction perpendicular to the axial direction (Z-axis direction), it is 45 in the radial direction. Including the case of extending in an inclined direction within the range of less than °.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of an electric oil pump according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic side view of the electric oil pump of FIG.
  • FIG. 3 is a schematic side sectional view showing the electric oil pump of FIG. 2 broken away at the position of the motor shaft 41.
  • the electric oil pump 10 of the present embodiment includes a motor unit 20, a pump unit 30, and an inverter unit 70.
  • the motor unit 20, the pump unit 30, and the inverter unit 70 are arranged side by side along the axial direction.
  • the motor unit 20 is arranged along a central axis J extending in the axial direction, has a motor shaft 41 rotatably supported about the central axis J, and rotates the motor shaft 41 to drive the pump unit 30. ..
  • the pump unit 30 is located on the front side (+ Z side) of the motor unit 20, is driven by the motor unit 20 via the motor shaft 41, and discharges oil.
  • the inverter unit 70 is located on the rear side ( ⁇ Z side) of the motor unit 20 and controls the drive of the motor unit 20.
  • the motor unit 20 includes a motor housing 21, a rotor 40, a motor shaft 41, a stator 50, and bearings 55a and 55b.
  • the motor unit 20 is, for example, an inner rotor type motor, in which the rotor 40 is fixed to the outer peripheral surface of the motor shaft 41, and the stator 50 is located radially outside the rotor 40.
  • the bearing 55a is arranged at the rear ( ⁇ Z side) end of the motor shaft 41 and rotatably supports the motor shaft 41.
  • the bearing 55b is arranged at the front side (+ Z side) end of the motor shaft 41 and rotatably supports the motor shaft 41.
  • a seal member 59 is arranged on the front side (+ Z side) of the bearing 55b. The seal member 59 seals the oil leaking from the pump unit 30.
  • the outer appearance of the motor housing 21 is, as shown in FIG. 1, a quadrangular prism shape.
  • the motor housing 21 is not limited to the quadrangular prism shape, and may have a flat surface portion in a part of the outer peripheral shape.
  • the motor housing 21 houses the rotor 40, the motor shaft 41, the stator 50, the bearing 55a, and the bearing 55b.
  • the motor housing 21 has a front portion 21d, a rear portion 21a, a stator holding portion 21b, an end portion 21c, and a boss 21e.
  • the front portion 21d is located on the front side (+ Z side).
  • the rear portion 21a is located on the rear side (-Z side).
  • the rear portion 21a On the outer side in the radial direction of the rear portion 21a, there is an end portion 21c that makes one round in the circumferential direction and extends to the rear side (-Z side).
  • a boss 21e extending to the rear side ( ⁇ Z side) is provided inside the rear portion 21a in the radial direction.
  • the boss 21e has a screw hole (not shown) extending from the end surface on the rear side ( ⁇ Z side) to the front side (+ Z side).
  • the outer surface of the stator 50 that is, the outer surface of the core back portion 51 described later is fitted to the inner surface of the stator holding portion 21b. As a result, the stator 50 is housed in the motor housing 21.
  • the motor housing 21 has a through hole 25 penetrating in the Y-axis direction.
  • the electric oil pump 10 supplies oil to, for example, a vehicle transmission (not shown).
  • a fastening member such as a bolt is passed through the through hole 25 to allow the electric oil pump 10 to be transmitted.
  • the suction port 103 through which the pump portion 30 sucks oil from the outside is arranged on the first surface 100 of the motor housing 21.
  • the discharge port 104 through which the pump portion 30 discharges oil to the outside is arranged on the first surface 100 of the motor housing 21.
  • the suction port 103 and the discharge port 104 are arranged on the first surface 100, which is one of the side surfaces parallel to the axial direction of the motor housing 21.
  • the diameter of the suction port 103 is larger than the diameter of the discharge port 104.
  • the electric oil pump 10 is fixed to the transmission by making the first surface 100 face the mounting surface (not shown) of the transmission in this way.
  • the suction port 103 and the discharge port 104 can be connected to the oil inlet (not shown) on the mounting surface of the transmission. Therefore, oil piping from the suction port 103 and the discharge port 104 to the transmission can be eliminated.
  • the motor unit 20 of each component of the electric oil pump 10 is heavier than the other components. By fixing the heavy motor unit 20 to the transmission through the through hole 25, it is possible to improve the earthquake resistance as compared with the case where the heavy structure is separated from the fixed portion.
  • the first surface 100 is a surface of the motor housing 21 and one of the side surfaces parallel to the axial direction.
  • the first side 101 is the side of the side surface of the motor housing 21 that is parallel to the axial direction and that is parallel to the axial direction.
  • the second side 102 is the side of the side surface of the motor housing 21 that is parallel to the axial direction and that is parallel to the axial direction.
  • the first side 101 is a side of the first surface 100.
  • the second side 102 is a side of the first surface 100.
  • the first side 101 is closer to the suction port 103 than the second side 102.
  • the second side 102 is closer to the ejection port 104 than the first side 101.
  • the motor housing 21 has an intake oil passage 57 as described later in detail with reference to FIGS. 6 and 7.
  • the suction oil passage 57 is an oil passage that connects the suction port 103 to the pump unit 30.
  • the motor housing 21 has a discharge oil passage 58, as described later in detail with reference to FIGS. 8 and 9.
  • the discharge oil passage 58 is an oil passage that connects the pump unit 30 to the discharge port 104.
  • a zinc-aluminum-magnesium alloy or the like can be used, and specifically, a hot-dip zinc-aluminum-magnesium alloy plated steel plate and a steel strip can be used.
  • the rear portion 21a is provided with a bearing holding portion 56 for holding the bearing 55a.
  • the rotor 40 has a rotor core 43 and a rotor magnet 44.
  • the rotor core 43 surrounds the motor shaft 41 around the axis ( ⁇ direction) and is fixed to the motor shaft 41.
  • the rotor magnet 44 is fixed to the outer surface of the rotor core 43 along the axis ( ⁇ direction). The rotor core 43 and the rotor magnet 44 rotate together with the motor shaft 41.
  • the stator 50 surrounds the rotor 40 around the axis ( ⁇ direction) and rotates the rotor 40 around the central axis J.
  • the stator 50 includes a core back portion 51, a tooth portion 52, a coil 53, and a bobbin (insulator) 54.
  • the core back portion 51 has a cylindrical shape that is concentric with the motor shaft 41.
  • the teeth portion 52 extends from the inner surface of the core back portion 51 toward the motor shaft 41.
  • a plurality of teeth portions 52 are provided and arranged at equal intervals in the circumferential direction on the inner side surface of the core back portion 51.
  • the coil 53 is provided around the bobbin (insulator) 54 and is formed by winding a conductive wire 53a.
  • the bobbin (insulator) 54 is attached to each tooth portion 52.
  • the bearing 55 a is arranged on the rear side ( ⁇ Z side) of the rotor 40 and the stator 50, and is held by the bearing holding portion 56.
  • the bearing 55a supports the motor shaft 41 on the rear side.
  • the bearing 55b is arranged on the front side (+ Z side) of the rotor 40 and the stator 50, and is held by the front portion 21d.
  • the bearing 55b supports the motor shaft 41 on the front side.
  • the shapes and structures of the bearings 55a and 55b are not particularly limited, and any known bearing can be used.
  • the motor unit 20 has a rotation angle sensor magnet 72d.
  • the rotation angle sensor magnet 72d is arranged at the rear side ( ⁇ Z side) end of the motor shaft 41.
  • the rotation angle sensor magnet 72d is fixed to the rear side ( ⁇ Z side) end of the motor shaft 41 and rotates with the rotation of the motor shaft 41.
  • the rotation angle of the motor shaft 41 can be detected by detecting the rotation angle of the rotation angle sensor magnet 72d.
  • the pump unit 30 is provided on one axial side of the motor unit 20, specifically, on the front side (+ Z side).
  • the pump unit 30 has the same rotary shaft as the motor unit 20, and is driven by the motor unit 20 via the motor shaft 41.
  • the pump unit 30 is a vane pump.
  • the pump unit 30 has an intermediate member 32, a pump body 31, and a pump rotor (not shown). The pump rotor rotates together with the motor shaft 41.
  • the intermediate member 32 is a plate-shaped member arranged between the motor housing 21 and the pump body 31.
  • a surface 32a that is a rear side ( ⁇ Z side) of the intermediate member 32 contacts a surface 21da that is a front side (+ Z side) of the front portion 21d of the motor housing 21.
  • the surface 32b that is the front side (+ Z side) of the intermediate member 32 contacts the surface 31b that is the rear side ( ⁇ Z side) of the pump body 31.
  • the pump body 31 and the intermediate member 32 are fixed (screwed) to the motor housing 21 by fastening members 34 such as bolts.
  • the intermediate member 32 has an oil passage (not shown) connected from the suction oil passage 57 of the motor housing 21 to the pump body 31.
  • the intermediate member 32 has an oil passage (not shown) that connects the pump body 31 to the discharge oil passage 58 of the motor housing 21.
  • the intermediate member 32 has a through hole 32c penetrating in the axial direction.
  • the motor shaft 41 penetrates the through hole 32c.
  • the pump body 31 is located on the front side (+ Z side) of the intermediate member 32.
  • the pump body 31 has a recess 31a reaching the pump rotor.
  • the front end (+ Z side) of the motor shaft 41 is fitted in the recess 31a.
  • FIG. 4 is a plan view of the electric oil pump 10 of FIG. 1 viewed from the front side (+ Z side).
  • the fastening members 34 that fix the pump body 31 and the intermediate member 32 to the motor housing 21 are arranged at intervals in the circumferential direction. In this embodiment, three fastening members 34 are provided.
  • the fastening member 34 is arranged at a position that does not overlap the suction oil passage 57 and the discharge oil passage 58.
  • the inverter unit 70 is provided on the rear side ( ⁇ Z side) of the motor unit 20 and controls the drive of the motor unit 20.
  • the inverter unit 70 includes an inverter housing 71 and a board 72.
  • the inverter housing 71 has a bottomed cylindrical shape, and has a bottom surface portion 71a and a side wall portion 71b.
  • the bottom surface portion 71a extends in a direction parallel to a surface orthogonal to the central axis J.
  • the side wall portion 71b extends from the radially outer end portion of the bottom surface portion 71a to the front side (+ Z side).
  • the inverter housing 71 is arranged on the rear side ( ⁇ Z side) of the motor unit 20.
  • the inverter housing 71 is fixed to the motor housing 21 by fastening the inverter housing 71 and the boss 21e of the motor housing 21 with fastening members 35 such as bolts.
  • the board 72 is fixed to the motor housing 21 by a fastening member (not shown) such as a bolt.
  • the board 72 may be fixed to the inverter housing 71 by a fastening member (not shown) such as a bolt.
  • the substrate 72 mounts the rotation angle detection sensor 72b that constitutes the rotation angle detection circuit 90.
  • the board 72 mounts the electronic components 72f and 72g that form the inverter circuit 80 that drives the motor unit 20.
  • the electronic components 72f and 72g include heating elements such as switching elements (for example, FET (field effect transistor), IGBT (insulated gate bipolar transistor)) and capacitors.
  • a rotation angle detection sensor 72b is mounted on the front side (+ Z side) of the board 72.
  • Electronic components 72f and 72g are mounted on the rear side ( ⁇ Z side) of the substrate 72.
  • the rotation angle detection sensor 72b is arranged at a position facing the rotation angle sensor magnet 72d. When the motor shaft 41 rotates, the rotation angle sensor magnet 72d also rotates, which changes the magnetic flux.
  • the rotation angle detection sensor 72b is, for example, an MR sensor, and detects a change in magnetic flux due to rotation of the rotation angle sensor magnet 72d, thereby detecting the rotation angle of the motor shaft 41.
  • the rotation angle detection sensor 72b that detects the rotation angle of the motor shaft 41 is not limited to the one that detects the change in the magnetic flux due to the rotation of the magnet as in the present embodiment, and an encoder or the like may be used.
  • the inverter circuit 80 is configured by mounting electronic components 72f and 72g and various electronic components (not shown) on a board 72.
  • the inverter circuit 80 includes a heating element.
  • the inverter circuit 80 supplies electric power to the motor unit 20 and controls operations such as driving, rotation, and stopping of the motor unit 20. This control can be performed based on the rotation angle of the motor shaft 41 detected by the rotation angle detection circuit 90.
  • the rotation angle detection circuit 90 is configured by mounting a rotation angle detection sensor 72b and various electronic components (not shown) on a board 72.
  • the rotation angle detection circuit 90 detects the rotation angle of the motor shaft 41.
  • the detection result of the rotation angle detection circuit 90 can be transmitted to the inverter circuit 80 via a printed wiring on the substrate 72.
  • FIG. 5 is a plan view of the electric oil pump 10 of FIG. 1 as viewed from the front side (+ Z side), showing a state in which the pump portion 30 is removed.
  • FIG. 6 is a side view of the intake oil passage 57 as seen from the ⁇ X side.
  • FIG. 7 is a perspective view showing an extracted shape of the intake oil passage 57.
  • FIG. 8 is a side view of the discharge oil passage 58 as seen from the ⁇ X side.
  • FIG. 9 is a perspective view showing the shape of the discharge oil passage 58 extracted.
  • the intake oil passage 57 has an opening 57c on the surface 21da which is the front side (+ Z side) of the motor housing 21. Further, the discharge oil passage 58 has an opening 58c on the surface 21da. As shown in FIG. 5, the intake oil passage 57 is at least partially disposed between the first side 101 and the motor shaft 41 (center axis J). Further, at least a part of the discharge oil passage 58 is arranged between the second side 102 and the motor shaft 41 (center axis J).
  • the suction oil passage 57 has an oil passage 57a having one end connected to the suction port 103 and the other end connected to the oil passage 57b, and an oil passage 57b having one end connected to the oil passage 57a and the other end connected to the opening 57c.
  • the discharge oil passage 58 has an oil passage 58a having one end connected to the discharge port 104 and the other end connected to the oil passage 58b, and an oil passage 58b having one end connected to the oil passage 58a and the other end connected to the opening 58c.
  • the volume of the suction oil passage 57 is larger than the volume of the discharge oil passage 58.
  • the oil passage 57a is an oil passage that advances in the radial direction.
  • the oil passage 58a is an oil passage that advances in the radial direction.
  • the oil passage 57a is an oil passage orthogonal to the axial direction.
  • the oil passage 58a is an oil passage orthogonal to the axial direction.
  • the oil passage 57b is an oil passage that advances in the axial direction.
  • the oil passage 58b is an oil passage that advances in the axial direction.
  • the oil passage 57b is an oil passage parallel to the axial direction.
  • the oil passage 58b is an oil passage parallel to the axial direction.
  • a motor portion having a motor shaft arranged along a central axis extending in the axial direction, and arranged on one axial side of the motor portion, the motor portion
  • the motor unit includes a pump unit that is driven via a motor shaft and has a vane pump that sucks and discharges oil, and an inverter unit that is disposed on the other axial side of the motor unit and that drives the motor unit.
  • the motor housing has a flat surface part in the outer peripheral shape, and the suction port and the discharge port are arranged on the first surface of the flat surface part of the motor housing that is parallel to the axial direction. ..
  • By disposing the intake port and the discharge port on the first surface of the motor housing it is possible to connect both the intake port and the discharge port to the external device by connecting the first surface to the external device (for example, the transmission).
  • the workability of assembling can be improved.
  • the pipe connecting the suction port and the discharge port to the external device can be eliminated. According to the present invention, by disposing the intake port and the discharge port in the motor housing, it is possible to increase the degree of freedom of the arrangement position and improve versatility.
  • the outer shape of the motor housing is a square pole shape. Since the outer shape of the motor housing is a square pole shape, the manufacturing process of the motor housing can be simplified.
  • the motor housing includes an intake oil passage extending from the suction port to the vane pump, and a discharge oil passage extending from the vane pump to the discharge port, and the intake oil passage is an axially advancing shaft.
  • Directional suction oil passage, and the discharge oil passage includes an axial discharge oil passage that advances in the axial direction.
  • the oil passage that advances in the axial direction can connect the suction port and the discharge port on the first surface of the motor housing to the vane pump arranged on one axial side of the motor unit. Further, the heat of the motor can be radiated to the oil flowing in the oil passage that advances in the axial direction.
  • the motor housing includes an intake oil passage extending from the suction port to the vane pump, and a discharge oil passage extending from the vane pump to the discharge port.
  • the intake oil passage is parallel to the axial direction.
  • a parallel suction oil passage is included, and the discharge oil passage includes a parallel discharge oil passage parallel to the axial direction.
  • the oil passage parallel to the axial direction can connect the suction port and the discharge port on the first surface of the motor housing to the vane pump arranged on one axial side of the motor unit. Further, the heat of the motor can be radiated to the oil flowing in the oil passage parallel to the axial direction.
  • the motor housing includes an intake oil passage extending from the suction port to the vane pump, and a discharge oil passage extending from the vane pump to the discharge port.
  • the intake oil passage has a diameter that advances in a radial direction.
  • Directional suction oil passage, and the discharge oil passage includes a radial discharge oil passage that advances in the radial direction.
  • the motor housing includes a suction oil passage extending from the suction port to the vane pump, and a discharge oil passage extending from the vane pump to the discharge port, and the suction oil passage is orthogonal to the axial direction.
  • An orthogonal suction oil passage is included, and the discharge oil passage includes an orthogonal discharge oil passage orthogonal to the axial direction.
  • At least a part of the suction oil passage is arranged between a first side, which is a side parallel to the axial direction among the sides of the side surface, and the central axis
  • the discharge oil passage is At least a part of the side of the side surface is arranged between a second side, which is a side parallel to the axial direction, and the central axis
  • the first side is a side different from the second side. Regions of the motor housing between the first side and the central axis and between the second side and the central axis can be effectively utilized as oil passages.
  • first side and the second side are sides of the first surface.
  • an area between the first side, which is the side of the first surface, and the central axis, and between the second side, which is the side of the first surface, and the central axis is an oil passage.
  • the oil passage between the port and the discharge port and the vane pump can be shortened.
  • the diameter of the suction port is larger than the diameter of the discharge port. Since the diameter of the suction port is larger than the diameter of the discharge port, the resistance on the suction side can be reduced, the pump portion can operate smoothly, and cavitation can be less likely to occur.
  • the volume of the suction oil passage is larger than the volume of the discharge oil passage. Since the volume of the suction oil passage is larger than the volume of the discharge oil passage, the resistance on the suction side can be reduced, the pump portion can operate smoothly, and cavitation can be less likely to occur.
  • the pump portion is screwed to the motor housing with a bolt, and the bolt is arranged at a position that does not overlap the suction oil passage and the discharge oil passage in the axial direction. Since the position of the bolt does not overlap the intake oil passage and the discharge oil passage in the axial direction, the length of the bolt can be sufficiently secured and the pump part can be firmly fixed to the motor housing. You can
  • the use of the electric oil pump of the above-mentioned embodiment is not particularly limited.
  • the electric oil pump of the above-described embodiment is mounted on, for example, a vehicle.
  • the above-mentioned respective configurations can be appropriately combined within a range in which they do not contradict each other.

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Abstract

モータシャフトを有するモータ部と、前記モータ部によって駆動され、オイルを吸入するとともに吐出するベーンポンプを有するポンプ部と、前記モータ部を駆動するインバータ部と、を備え、前記モータ部は、回転可能なロータと、前記ロータの径方向外側に配置されたステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、を備え、前記モータハウジングは、前記ベーンポンプが吸入するオイルの外部からの吸入口と、前記ベーンポンプが吐出するオイルの外部への吐出口と、を備え、前記モータハウジングは、外周形状の一部に平面部を有し、前記モータハウジングの前記平面部であって軸方向と平行な側面のうちの第１面に前記吸入口及び前記吐出口を配置した。

Description

電動オイルポンプ
　本発明は、電動オイルポンプに関する。
　電動オイルポンプは、ポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部と、モータ部を駆動するインバータ部と、を有した構造が知られている。この電動オイルポンプは、例えば、モータ部の軸方向一方側にポンプ部が配置され、モータ部の軸方向他方側にインバータ部が配置されている。
　例えば、特許文献１の図１及び図２は、モータ部の軸方向一方側にポンプ部を配置し、ポンプ部の軸方向一方側の端面に、オイルの吸入口及び吐出口を配置した構造を開示している。
特開２０１５－１７２３５０号公報
　ところで、電動オイルポンプのオイルの吸入口及び吐出口から、オイルを供給する外部装置（例えば車両のトランスミッション）までは、オイルを流す配管で接続する必要があるが、電動オイルポンプにおける吸入口及び吐出口の位置によっては、配管が長くなってしまい、電動オイルポンプの組付け作業性が悪化してしまうという問題があった。
　これに対応し、外部装置の形状に応じて吸入口及び吐出口の位置を考慮することが考えられるが、特許文献１に記載の電動オイルポンプの構造では、吸入口及び吐出口の位置の自由度が低く、汎用性に欠けるという問題があった。
　本発明の目的は、汎用性を向上した電動オイルポンプを提供することである。
　本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトを有するモータ部と、前記モータ部の軸方向一方側に配置され、前記モータ部によって前記モータシャフトを介して駆動され、オイルを吸入するとともに吐出するベーンポンプを有するポンプ部と、前記モータ部の軸方向他方側に配置され、前記モータ部を駆動するインバータ部と、を備え、前記モータ部は、前記モータシャフトとともに回転可能なロータと、前記ロータの径方向外側に配置されたステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、を備え、前記モータハウジングは、前記ベーンポンプが吸入するオイルの外部からの吸入口と、前記ベーンポンプが吐出するオイルの外部への吐出口と、を備え、前記モータハウジングは、外周形状の一部に平面部を有し、前記モータハウジングの前記平面部であって軸方向と平行な側面のうちの第１面に前記吸入口及び前記吐出口を配置した、電動オイルポンプである。
　本願の例示的な第１発明によれば、汎用性を向上した電動オイルポンプを提供することができる。
本発明の第１実施形態に係る電動オイルポンプの概略斜視図である。 図１の電動オイルポンプの概略側面図である。 図２の電動オイルポンプをモータシャフト４１の位置で破断して示す概略側断面図である。 図１の電動オイルポンプ１０をフロント側（＋Ｚ側）から見た平面図である。 図１の電動オイルポンプ１０をフロント側（＋Ｚ側）から見た平面図であって、ポンプ部３０を外した状態を示す図である。 吸入油路５７を、－Ｘ側から見た側面図である。 吸入油路５７の形状を抜き出して示す斜視図である。 吐出油路５８を、－Ｘ側から見た側面図である。 吐出油路５８の形状を抜き出して示す斜視図である。
　以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。本実施形態では、自動車等の車両に搭載されるトランスミッションにオイルを供給する電動オイルポンプについて説明するが、本発明は、これに限られるものではなく、如何なる用途の電動オイルポンプにも適用可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
　また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図３に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向（図３の左右方向）とする。Ｘ軸方向は、図３に示す電動オイルポンプの短手方向と平行な方向（図３の上下方向）とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
　また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「フロント側」又は「一方側」と呼び、Ｚ軸方向の負の側（－Ｚ側）を「リア側」又は「他方側」と呼ぶ。なお、リア側（他方側）及びフロント側（一方側）とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と呼ぶ。
　なお、本明細書において、「軸方向に延びる」とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、「径方向に延びる」とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
［第１実施形態］
＜全体構成＞
　図１は、本発明の第１実施形態に係る電動オイルポンプの概略斜視図である。図２は、図１の電動オイルポンプの概略側面図である。図３は、図２の電動オイルポンプをモータシャフト４１の位置で破断して示す概略側断面図である。
　本実施形態の電動オイルポンプ１０は、モータ部２０と、ポンプ部３０と、インバータ部７０とを有する。モータ部２０とポンプ部３０とインバータ部７０とは、軸方向に沿って並べて設けられる。
　モータ部２０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置され、中心軸Ｊを中心として回転可能に支持されたモータシャフト４１を有し、モータシャフト４１を回転させてポンプ部３０を駆動する。ポンプ部３０は、モータ部２０のフロント側（＋Ｚ側）に位置し、モータ部２０によってモータシャフト４１を介して駆動され、オイルを吐出する。インバータ部７０は、モータ部２０のリア側（－Ｚ側）に位置し、モータ部２０の駆動を制御する。
　以下、構成部材毎に詳細に説明する。
＜モータ部２０＞
　モータ部２０は、図３に示すように、モータハウジング２１と、ロータ４０と、モータシャフト４１と、ステータ５０と、ベアリング５５ａ及び５５ｂと、を有する。
　モータ部２０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ４０がモータシャフト４１の外周面に固定され、ステータ５０がロータ４０の径方向外側に位置する。また、ベアリング５５ａは、モータシャフト４１のリア側（－Ｚ側）端部に配置され、モータシャフト４１を回転可能に支持する。ベアリング５５ｂは、モータシャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）端部に配置され、モータシャフト４１を回転可能に支持する。モータシャフト４１において、ベアリング５５ｂのフロント側（＋Ｚ側）にはシール部材５９が配置される。シール部材５９は、ポンプ部３０から漏れ出すオイルをシールする。
（モータハウジング２１）
　モータハウジング２１の外観は、図１に示すように、四角柱形状である。モータハウジング２１は、四角柱形状に限られるものではなく、外周形状の一部に平面部を有するものであってもよい。モータハウジング２１は、ロータ４０、モータシャフト４１、ステータ５０、ベアリング５５ａ及びベアリング５５ｂを収容する。モータハウジング２１は、前部２１ｄと、後部２１ａと、ステータ保持部２１ｂと、端部２１ｃと、ボス２１ｅと、を有する。前部２１ｄは、フロント側（＋Ｚ側）に位置する。後部２１ａは、リア側（－Ｚ側）に位置する。後部２１ａの径方向外側には、周方向で一周してリア側（－Ｚ側）に延びる端部２１ｃを有する。後部２１ａの径方向内側には、リア側（－Ｚ側）に延びるボス２１ｅを有する。ボス２１ｅは、リア側（－Ｚ側）の端面からフロント側（＋Ｚ側）に延びるねじ穴（不図示）を有する。ステータ保持部２１ｂの内側面には、ステータ５０の外側面、すなわち、後述するコアバック部５１の外側面が嵌め合わされる。これにより、モータハウジング２１にステータ５０が収容される。
　また、モータハウジング２１は、Ｙ軸方向に貫通する貫通孔２５を有する。電動オイルポンプ１０は、例えば、車両のトランスミッション（不図示）にオイルを供給する。電動オイルポンプ１０をトランスミッションに組付ける際には、モータハウジング２１の第１面１００をトランスミッションに対向させ、貫通孔２５にボルト等の締結部材（不図示）を貫通させて電動オイルポンプ１０をトランスミッションに固定する。ポンプ部３０が外部からオイルを吸入する吸入口１０３は、モータハウジング２１の第１面１００に配置される。ポンプ部３０が外部へオイルを吐出する吐出口１０４は、モータハウジング２１の第１面１００に配置される。モータハウジング２１の平面部であって軸方向と平行な側面のうちの一つである第１面１００に吸入口１０３及び吐出口１０４を配置した。吸入口１０３の口径は、吐出口１０４の口径よりも大きい。
　このように第１面１００をトランスミッションの組付面（不図示）に対向させて電動オイルポンプ１０をトランスミッションに固定する。この構成により、電動オイルポンプ１０をトランスミッションに組付けることで、トランスミッションの組付面のオイル流入口（不図示）に吸入口１０３及び吐出口１０４を接続することができる。このため、吸入口１０３及び吐出口１０４からトランスミッションまでのオイルの配管を廃止することができる。
　電動オイルポンプ１０の各構成のうちモータ部２０は、他の構成よりも重い構成である。この重いモータ部２０を、貫通孔２５を介してトランスミッションに固定することで、重い構成が固定箇所から離れている場合と比べて、耐震性を向上することができる。
　第１面１００は、モータハウジング２１の面であって軸方向と平行な側面のうちの一つである。第１辺１０１は、モータハウジング２１の面であって軸方向と平行な側面の辺のうち軸方向と平行な辺である。第２辺１０２は、モータハウジング２１の面であって軸方向と平行な側面の辺のうち軸方向と平行な辺である。第１辺１０１は、第１面１００の辺である。第２辺１０２は、第１面１００の辺である。第１辺１０１は、第２辺１０２よりも吸入口１０３に近い。第２辺１０２は、第１辺１０１よりも吐出口１０４に近い。
　モータハウジング２１は、詳しくは図６及び図７を参照して後述するように、吸入油路５７を有する。吸入油路５７は、吸入口１０３からポンプ部３０へと繋がる油路である。モータハウジング２１は、詳しくは図８及び図９を参照して後述するように、吐出油路５８を有する。吐出油路５８は、ポンプ部３０から吐出口１０４へと繋がる油路である。
　モータハウジング２１の材質としては、例えば、亜鉛－アルミニウム－マグネシウム系合金等を用いることができ、具体的には、溶融亜鉛－アルミニウム－マグネシウム合金めっき鋼板及び鋼帯を用いることができる。また、後部２１ａには、ベアリング５５ａを保持するためのベアリング保持部５６が設けられる。
（ロータ４０）
　ロータ４０は、ロータコア４３と、ロータマグネット４４と、を有する。ロータコア４３は、モータシャフト４１を軸周り（θ方向）に囲んで、モータシャフト４１に固定される。ロータマグネット４４は、ロータコア４３の軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア４３及びロータマグネット４４は、モータシャフト４１とともに回転する。
（ステータ５０）
　ステータ５０は、ロータ４０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ４０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ５０は、コアバック部５１と、ティース部５２と、コイル５３と、ボビン（インシュレータ）５４と、を有する。
　コアバック部５１の形状は、モータシャフト４１と同心の円筒状である。ティース部５２は、コアバック部５１の内側面からモータシャフト４１に向かって延びる。ティース部５２は、複数設けられ、コアバック部５１の内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル５３は、ボビン（インシュレータ）５４の周囲に設けられ、導電線５３ａが巻回されてなる。ボビン（インシュレータ）５４は、各ティース部５２に装着される。
　（ベアリング５５ａ、５５ｂ）
　ベアリング５５ａは、ロータ４０及びステータ５０のリア側（－Ｚ側）に配置され、ベアリング保持部５６に保持される。ベアリング５５ａは、リア側でモータシャフト４１を支持する。ベアリング５５ｂは、ロータ４０及びステータ５０のフロント側（＋Ｚ側）に配置され、前部２１ｄに保持される。ベアリング５５ｂは、フロント側でモータシャフト４１を支持する。ベアリング５５ａ及び５５ｂの形状、構造等は、特に限定されず、いかなる公知のベアリングも用いることができる。
　（回転角センサ用磁石７２ｄ）
　モータ部２０は、回転角センサ用磁石７２ｄを有する。回転角センサ用磁石７２ｄは、モータシャフト４１のリア側（－Ｚ側）の端部に配置される。回転角センサ用磁石７２ｄは、モータシャフト４１のリア側（－Ｚ側）の端部に固定され、モータシャフト４１の回転とともに回転する。回転角センサ用磁石７２ｄの回転角を検出することで、モータシャフト４１の回転角を検出することができる。
＜ポンプ部３０＞
　ポンプ部３０は、モータ部２０の軸方向一方側、詳細にはフロント側（＋Ｚ側）に設けられる。ポンプ部３０は、モータ部２０と同一の回転軸を有し、モータ部２０によってモータシャフト４１を介して駆動される。ポンプ部３０は、ベーンポンプである。ポンプ部３０は、中間部材３２と、ポンプボディ３１と、ポンプロータ（不図示）と、を有する。ポンプロータは、モータシャフト４１とともに回転する。
（中間部材３２）
　中間部材３２は、モータハウジング２１とポンプボディ３１との間に配置される板状部材である。中間部材３２のリア側（－Ｚ側）の面である面３２ａは、モータハウジング２１の前部２１ｄのフロント側（＋Ｚ側）の面である面２１ｄａと接する。中間部材３２のフロント側（＋Ｚ側）の面である面３２ｂは、ポンプボディ３１のリア側（－Ｚ側）の面である面３１ｂと接する。ポンプボディ３１及び中間部材３２は、ボルト等の締結部材３４によってモータハウジング２１に固定（ねじ固定）される。中間部材３２はモータハウジング２１の吸入油路５７からポンプボディ３１へと繋がる油路（不図示）を有する。中間部材３２はポンプボディ３１からモータハウジング２１の吐出油路５８へと繋がる油路（不図示）を有する。中間部材３２は、軸方向に貫通する貫通孔３２ｃを有する。モータシャフト４１は、貫通孔３２ｃを貫通する。
（ポンプボディ３１）
　ポンプボディ３１は、中間部材３２のフロント側（＋Ｚ側）に位置する。ポンプボディ３１は、ポンプロータに達する凹部３１ａを有する。凹部３１ａには、モータシャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）の先端が嵌る。
　図４は、図１の電動オイルポンプ１０をフロント側（＋Ｚ側）から見た平面図である。ポンプボディ３１及び中間部材３２をモータハウジング２１に固定する締結部材３４は、周方向に間隔をおいて配置される。本実施形態では、３つの締結部材３４を備えている。締結部材３４は、吸入油路５７及び吐出油路５８と重ならない位置に配置される。
＜インバータ部７０＞
　インバータ部７０は、モータ部２０のリア側（－Ｚ側）に設けられ、モータ部２０の駆動を制御する。インバータ部７０は、インバータハウジング７１と、基板７２と、を有する。
（インバータハウジング７１）
　インバータハウジング７１は、有底の円筒状であり、底面部７１ａと、側壁部７１ｂと、を有する。底面部７１ａは、中心軸Ｊと直交する面と平行な方向に拡がる。側壁部７１ｂは、底面部７１ａの径方向外側の端部から、フロント側（＋Ｚ側）に延びる。
　インバータハウジング７１は、モータ部２０のリア側（－Ｚ側）に配置される。側壁部７１ｂのフロント側（＋Ｚ側）の端面である端面７１ｂａは、モータハウジング２１の端部２１ｃのリア側（－Ｚ側）の端面である２１ｃａと接触する。インバータハウジング７１とモータハウジング２１のボス２１ｅとをボルト等の締結部材３５によって締結することによって、インバータハウジング７１がモータハウジング２１に固定される。
　基板７２は、ボルト等の締結部材（不図示）によってモータハウジング２１に固定される。基板７２は、ボルト等の締結部材（不図示）によってインバータハウジング７１に固定されてもよい。
（基板７２）
　基板７２は、回転角検出回路９０を構成する回転角検出センサ７２ｂを実装する。基板７２は、モータ部２０を駆動するインバータ回路８０を構成する電子部品７２ｆ及び７２ｇを実装する。電子部品７２ｆ及び７２ｇは、スイッチング素子（例えば、ＦＥＴ（電界効果トランジスタ）、ＩＧＢＴ（絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ））やコンデンサのような発熱素子を含む。
　基板７２のフロント側（＋Ｚ側）の面には、回転角検出センサ７２ｂが実装される。基板７２のリア側（－Ｚ側）の面には、電子部品７２ｆ及び７２ｇが実装される。
　回転角検出センサ７２ｂは、回転角センサ用磁石７２ｄと対向する位置に配置される。モータシャフト４１が回転すると回転角センサ用磁石７２ｄも回転し、これにより磁束が変化する。回転角検出センサ７２ｂは、例えばＭＲセンサであり、回転角センサ用磁石７２ｄの回転による磁束の変化を検出し、これによりモータシャフト４１の回転角を検出する。なお、モータシャフト４１の回転角を検出する回転角検出センサ７２ｂは、本実施形態のように磁石の回転による磁束の変化を検出するものに限られず、エンコーダなどを用いてもよい。
（インバータ回路８０）
　インバータ回路８０は、基板７２に電子部品７２ｆ、７２ｇ及び各種電子部品（不図示）を実装して構成される。インバータ回路８０は、発熱素子を含む。インバータ回路８０は、モータ部２０に対して電力を供給するとともに、モータ部２０の駆動、回転、停止等の動作を制御する。この制御は、回転角検出回路９０によって検出した、モータシャフト４１の回転角に基づいて行うことができる。
（回転角検出回路９０）
　回転角検出回路９０は、基板７２に回転角検出センサ７２ｂ及び各種電子部品（不図示）を実装して構成される。回転角検出回路９０は、モータシャフト４１の回転角を検出する。回転角検出回路９０による検出結果のインバータ回路８０への伝達は、基板７２上のプリント配線を介して行うことができる。
（吸入油路５７及び吐出油路５８）
　図５は、図１の電動オイルポンプ１０をフロント側（＋Ｚ側）から見た平面図であって、ポンプ部３０を外した状態を示す図である。図６は、吸入油路５７を、－Ｘ側から見た側面図である。図７は、吸入油路５７の形状を抜き出して示す斜視図である。図８は、吐出油路５８を、－Ｘ側から見た側面図である。図９は、吐出油路５８の形状を抜き出して示す斜視図である。
　図５に示すように、吸入油路５７は、モータハウジング２１のフロント側（＋Ｚ側）の面である面２１ｄａにおいて、開口５７ｃを有する。また、吐出油路５８は、面２１ｄａにおいて、開口５８ｃを有する。図５に示すように、吸入油路５７は、第１辺１０１とモータシャフト４１（中心軸Ｊ）との間に少なくとも一部が配置される。また、吐出油路５８は、第２辺１０２とモータシャフト４１（中心軸Ｊ）との間に少なくとも一部が配置される。
　吸入油路５７は、一端が吸入口１０３に繋がり他端が油路５７ｂに繋がる油路５７ａと、一端が油路５７ａに繋がり他端が開口５７ｃに繋がる油路５７ｂと、を有する。吐出油路５８は、一端が吐出口１０４に繋がり他端が油路５８ｂに繋がる油路５８ａと、一端が油路５８ａに繋がり他端が開口５８ｃに繋がる油路５８ｂと、を有する。吸入油路５７の体積は、吐出油路５８の体積よりも大きい。
　油路５７ａは、径方向に進む油路である。油路５８ａは、径方向に進む油路である。油路５７ａは、軸方向と直交する油路である。油路５８ａは、軸方向と直交する油路である。油路５７ｂは、軸方向に進む油路である。油路５８ｂは、軸方向に進む油路である。油路５７ｂは、軸方向と平行な油路である。油路５８ｂは、軸方向と平行な油路である。モータハウジング２１に吸入油路５７及び吐出油路５８を設けたことで、ステータ５０の熱を、吸入油路５７及び吐出油路５８を流れるオイルへ放熱することができる。
＜電動オイルポンプの作用・効果＞
　次に、電動オイルポンプの作用・効果について説明する。
（１）上述の実施形態に係る発明においては、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトを有するモータ部と、前記モータ部の軸方向一方側に配置され、前記モータ部によって前記モータシャフトを介して駆動され、オイルを吸入するとともに吐出するベーンポンプを有するポンプ部と、前記モータ部の軸方向他方側に配置され、前記モータ部を駆動するインバータ部と、を備え、前記モータ部は、前記モータシャフトとともに回転可能なロータと、前記ロータの径方向外側に配置されたステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、を備え、前記モータハウジングは、前記ベーンポンプが吸入するオイルの外部からの吸入口と、前記ベーンポンプが吐出するオイルの外部への吐出口と、を備え、前記モータハウジングは、外周形状の一部に平面部を有し、前記モータハウジングの前記平面部であって軸方向と平行な側面のうちの第１面に前記吸入口及び前記吐出口を配置した。
　モータハウジングの第１面に吸入口及び吐出口を配置することで、第１面を外部装置（例えばトランスミッション）と接続することにより、吸入口及び吐出口の両方を外部装置と接続することができ、組付け作業性を向上することができる。また、吸入口及び吐出口から外部装置まで接続する配管を廃止することができる。
　本発明によれば、モータハウジングに吸入口及び吐出口を配置することで、配置位置の自由度を高めることができ、汎用性を向上することができる。
（２）また、前記モータハウジングの外形は、四角柱形状である。
　モータハウジングの外形が四角柱形状であるので、モータハウジングの製造工程を簡易化することができる。
（３）また、前記モータハウジングは、前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、を備え、前記吸入油路は、軸方向に進む軸方向吸入油路を含み、前記吐出油路は、軸方向に進む軸方向吐出油路を含む。
　軸方向に進む油路によって、モータハウジングの第１面の吸入口及び吐出口と、モータ部の軸方向一方側に配置されたベーンポンプと、を繋ぐことができる。
　また、モータの熱を、軸方向に進む油路を流れるオイルに放熱することができる。
（４）また、前記モータハウジングは、前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、を備え、前記吸入油路は、軸方向と平行な平行吸入油路を含み、前記吐出油路は、軸方向と平行な平行吐出油路を含む。
　軸方向と平行な油路によって、モータハウジングの第１面の吸入口及び吐出口と、モータ部の軸方向一方側に配置されたベーンポンプと、を繋ぐことができる。
　また、モータの熱を、軸方向と平行な油路を流れるオイルに放熱することができる。
（５）また、前記モータハウジングは、前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、を備え、前記吸入油路は、径方向に進む径方向吸入油路を含み、前記吐出油路は、径方向に進む径方向吐出油路を含む。
　径方向吸入油路及び径方向吐出油路を含むことで、ベーンポンプの径とモータハウジングの径とが異なる場合であっても油路を形成することができ、設計の自由度を高めることができる。
（６）また、前記モータハウジングは、前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、を備え、前記吸入油路は、軸方向と直交する直交吸入油路を含み、前記吐出油路は、軸方向と直交する直交吐出油路を含む。
　直交吸入油路及び直交吐出油路を含むことで、ベーンポンプの径とモータハウジングの径とが異なる場合であっても油路を形成することができ、設計の自由度を高めることができる。
（７）また、前記吸入油路は、前記側面の辺のうち軸方向と平行な辺である第１辺と前記中心軸との間に少なくとも一部が配置され、前記吐出油路は、前記側面の辺のうち軸方向と平行な辺である第２辺と前記中心軸との間に少なくとも一部が配置され、前記第１辺は、前記第２辺と異なる辺である。
　モータハウジングのうち、第１辺と中心軸との間及び第２辺と中心軸との間の領域を、油路として有効に活用することができる。
（８）また、前記第１辺及び前記第２辺は、前記第１面の辺である。
　モータハウジングのうち、第１面の辺である第１辺と中心軸との間及び第１面の辺である第２辺と中心軸との間の領域を、油路とすることで、吸入口及び吐出口とベーンポンプとの間の油路を短縮することができる。
（９）また、前記吸入口の口径は、前記吐出口の口径よりも大きい。
　吸入口の口径が、吐出口の口径よりも大きいことで、吸入側の抵抗を小さくすることができ、ポンプ部がスムーズに動作し、キャビテーションが起こりにくくすることができる。
（１０）また、前記吸入油路の体積は、前記吐出油路の体積よりも大きい。
　吸入油路の体積が、吐出油路の体積よりも大きいことで、吸入側の抵抗を小さくすることができ、ポンプ部がスムーズに動作し、キャビテーションが起こりにくくすることができる。
（１１）また、前記ポンプ部は、ボルトによって前記モータハウジングにねじ固定され、前記ボルトは、軸方向で前記吸入油路及び前記吐出油路と重ならない位置に配置された。
　ボルトの位置が、軸方向で吸入油路及び吐出油路と重ならない位置であることで、ボルトの長さを十分に確保することができ、モータハウジングに対してポンプ部を強固に固定することができる。
（１２）また、前記ボルトは、周方向に間隔をおいて３つ配置した。
　３つのボルトを周方向に間隔をおいて配置することによって、モータハウジングに対してポンプ部を強固に固定することができる。
　上述した実施形態の電動オイルポンプの用途は、特に限定されない。上述した実施形態の電動オイルポンプは、例えば、車両に搭載される。また、上述した各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。
　以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
　本出願は、２０１８年１１月９日に出願された日本特許出願である特願２０１８－２１１２１７号に基づく優先権を主張し、当該日本特許出願に記載されたすべての記載内容を援用する。
　１０　電動オイルポンプ
　２０　モータ部
　３０　ポンプ部
　７０　インバータ部

 

Claims (12)

  1. 　軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトを有するモータ部と、
    　前記モータ部の軸方向一方側に配置され、前記モータ部によって前記モータシャフトを介して駆動され、オイルを吸入するとともに吐出するベーンポンプを有するポンプ部と、
    　前記モータ部の軸方向他方側に配置され、前記モータ部を駆動するインバータ部と、
    を備え、
    　前記モータ部は、
    　　前記モータシャフトとともに回転可能なロータと、
    　　前記ロータの径方向外側に配置されたステータと、
    　　前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、
    　を備え、
    　前記モータハウジングは、
    　　前記ベーンポンプが吸入するオイルの外部からの吸入口と、
    　　前記ベーンポンプが吐出するオイルの外部への吐出口と、
    　を備え、
    　前記モータハウジングは、外周形状の一部に平面部を有し、
    　前記モータハウジングの前記平面部であって軸方向と平行な側面のうちの第１面に前記吸入口及び前記吐出口を配置した、
    電動オイルポンプ。
  2. 　前記モータハウジングの外形は、四角柱形状である、
    請求項１に記載の電動オイルポンプ。
  3. 　前記モータハウジングは、
    　　前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、
    　　前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、
    　を備え、
    　前記吸入油路は、軸方向に進む軸方向吸入油路を含み、
    　前記吐出油路は、軸方向に進む軸方向吐出油路を含む、
    請求項１又は２に記載の電動オイルポンプ。
  4. 　前記モータハウジングは、
    　　前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、
    　　前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、
    　を備え、
    　前記吸入油路は、軸方向と平行な平行吸入油路を含み、
    　前記吐出油路は、軸方向と平行な平行吐出油路を含む、
    請求項１又は２に記載の電動オイルポンプ。
  5. 　前記モータハウジングは、
    　　前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、
    　　前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、
    　を備え、
    　前記吸入油路は、径方向に進む径方向吸入油路を含み、
    　前記吐出油路は、径方向に進む径方向吐出油路を含む、
    請求項１又は２に記載の電動オイルポンプ。
  6. 　前記モータハウジングは、
    　　前記吸入口から前記ベーンポンプに至る吸入油路と、
    　　前記ベーンポンプから前記吐出口に至る吐出油路と、
    　を備え、
    　前記吸入油路は、軸方向と直交する直交吸入油路を含み、
    　前記吐出油路は、軸方向と直交する直交吐出油路を含む、
    請求項１又は２に記載の電動オイルポンプ。
  7. 　前記吸入油路は、前記側面の辺のうち軸方向と平行な辺である第１辺と前記中心軸との間に少なくとも一部が配置され、
    　前記吐出油路は、前記側面の辺のうち軸方向と平行な辺である第２辺と前記中心軸との間に少なくとも一部が配置され、
    　前記第１辺は、前記第２辺と異なる辺である、
    請求項３から６のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
  8. 　前記第１辺及び前記第２辺は、前記第１面の辺である、
    請求項７に記載の電動オイルポンプ。
  9. 　前記吸入口の口径は、前記吐出口の口径よりも大きい、
    請求項３から８のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
  10. 　前記吸入油路の体積は、前記吐出油路の体積よりも大きい、
    請求項３から９のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
  11. 　前記ポンプ部は、ボルトによって前記モータハウジングにねじ固定され、
    　前記ボルトは、軸方向で前記吸入油路及び前記吐出油路と重ならない位置に配置された、
    請求項３から１９のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
  12. 　前記ボルトは、周方向に間隔をおいて３つ配置した、
    請求項１１に記載の電動オイルポンプ。

     
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