WO2020080497A1 - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

アスファルトフィニッシャ Download PDF

Info

Publication number
WO2020080497A1
WO2020080497A1 PCT/JP2019/040987 JP2019040987W WO2020080497A1 WO 2020080497 A1 WO2020080497 A1 WO 2020080497A1 JP 2019040987 W JP2019040987 W JP 2019040987W WO 2020080497 A1 WO2020080497 A1 WO 2020080497A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
screed
guide shaft
plate
telescopic
asphalt finisher
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/040987
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
晃志 溜池
Original Assignee
住友建機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 住友建機株式会社 filed Critical 住友建機株式会社
Priority to PCT/JP2019/040987 priority Critical patent/WO2020080497A1/ja
Priority to EP19872842.0A priority patent/EP3868956A4/en
Priority to CN201980068664.2A priority patent/CN112888822B/zh
Priority to JP2020553317A priority patent/JP7247212B2/ja
Publication of WO2020080497A1 publication Critical patent/WO2020080497A1/ja

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/10Heated screeds
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/14Extendable screeds
    • E01C2301/16Laterally slidable screeds

Definitions

  • the present disclosure relates to an asphalt finisher.
  • Patent Document 1 An asphalt finisher equipped with an elastic screed that can expand and contract in the vehicle width direction is known (see Patent Document 1).
  • this asphalt finisher the width of the road to be laid can be increased by extending the telescopic screed in the vehicle width direction.
  • the expandable screed described above has low rigidity because it is supported by one guide shaft. Therefore, an asphalt finisher equipped with a stretchable screed having high rigidity is desired.
  • the asphalt finisher is a tractor, a hopper installed on the front side of the tractor to receive a pavement material, a conveyor for feeding the pavement material in the hopper to the rear side of the tractor, and the conveyor.
  • An asphalt finisher comprising a screw for spreading the paving material fed by the rear side of the tractor, and a screed for spreading the paving material spread by the screw on the rear side of the screw.
  • the screed includes a main screed and a telescopic screed that are arranged so as not to overlap in the vehicle length direction, and the telescopic screed is supported by a first guide shaft and a second guide shaft, and the first guide shaft Both the second guide shaft and the second guide shaft are prevented from rotating at both ends.
  • One end of the stopper is positioned within the width of the main screed.
  • an asphalt finisher equipped with a highly rigid telescopic screed is provided.
  • FIG. 7 is a side view of the right telescopic screed.
  • connection structure which connects a right inside plate and a right telescopic cylinder. It is a figure regarding the connection structure which connects a right inside plate and a right telescopic cylinder. It is a perspective view of a box part. It is a top view of an asphalt finisher. It is a rear view of a screed.
  • FIGS. 1A and 1B are schematic diagrams of an asphalt finisher 100 according to an embodiment of the present invention.
  • 1A is a side view of the asphalt finisher 100
  • FIG. 1B is a top view.
  • the asphalt finisher 100 is mainly composed of a tractor 1, a hopper 2, and a screed 3.
  • the asphalt finisher 100 is arranged such that the vehicle length direction corresponds to the X axis direction and the vehicle width direction corresponds to the Y axis direction.
  • the Z axis is arranged so as to be orthogonal to each of the X axis and the Y axis.
  • the front side in the vehicle length direction corresponds to the + X side
  • the rear side in the vehicle length direction corresponds to the -X side
  • the left side in the vehicle width direction corresponds to the + Y side
  • the right side in the vehicle width direction corresponds to -Y side.
  • the vertical upper side corresponds to the + Z side
  • the vertical lower side corresponds to the ⁇ Z side.
  • Tractor 1 is a mechanism for running the asphalt finisher 100.
  • the tractor 1 rotates the rear wheels 5 using the rear-wheel traveling motor and rotates the front wheels 6 using the front-wheel traveling motor to move the asphalt finisher 100.
  • the rear-wheel traveling motor and the front-wheel traveling motor are hydraulic motors that rotate by receiving hydraulic oil supplied from a hydraulic pump.
  • the tractor 1 may include crawlers instead of wheels.
  • the controller 50 is a control device that controls the asphalt finisher 100.
  • the controller 50 is a microcomputer including a CPU, a volatile storage device, and a non-volatile storage device, and is mounted on the tractor 1.
  • Various functions of the controller 50 are realized, for example, by the CPU executing a program stored in the nonvolatile storage device.
  • Hopper 2 is a mechanism for receiving paving material.
  • the paving material includes, for example, an asphalt mixture.
  • the hopper 2 is installed on the front side (+ X side) of the tractor 1 and is configured to be opened and closed in the Y axis direction (vehicle width direction) by the hopper cylinder 24.
  • the asphalt finisher 100 normally receives the paving material from the bed of the dump truck with the hopper 2 fully opened.
  • 1A and 1B show that the hopper 2 is in a fully opened state.
  • the hopper 2 is closed, and the paving material near the inner wall of the hopper 2 is collected in the central portion of the hopper 2.
  • FIG. 1B shows the pavement material spread by the screw SC in a cross pattern.
  • the screed 3 is a mechanism for spreading and leveling paving material.
  • the screed 3 mainly includes a main screed 30 and a telescopic screed 31.
  • the telescopic screed 31 includes a left telescopic screed 31L and a right telescopic screed 31R.
  • the screed 3 is a floating screed that is pulled by the tractor 1, and is connected to the tractor 1 via a leveling arm 3A. The screed 3 is moved up and down together with the leveling arm 3A by the expansion and contraction of the screen drift cylinder 25.
  • the leveling arm 3A is configured so that the screed 3 can be connected to the tractor 1. Specifically, the leveling arm 3A has one end connected to the screed 3 and the other end rotatably connected to the tractor 1.
  • the leveling cylinder 23 is a hydraulic cylinder that moves the front end portion of the leveling arm 3A up and down to adjust the leveling thickness of the paving material.
  • the cylinder part of the leveling cylinder 23 is connected to the tractor 1, and the rod part is connected to the connecting part of the leveling arm 3A and the tractor 1.
  • the connecting portion is configured to be vertically movable.
  • the controller 50 causes the hydraulic oil discharged by the hydraulic pump to flow into the rod-side oil chamber of the leveling cylinder 23, contracts the leveling cylinder 23, and raises the leveling arm 3A.
  • the controller 50 causes the hydraulic oil in the rod-side oil chamber of the leveling cylinder 23 to flow out, extends the leveling cylinder 23, and lowers the leveling arm 3A.
  • the screen drift cylinder 25 is a hydraulic cylinder for lifting the screed 3.
  • the screen portion of the screen drift cylinder 25 is connected to the tractor 1, and the rod portion is connected to the rear end portion of the leveling arm 3A.
  • the controller 50 causes the hydraulic oil discharged by the hydraulic pump to flow into the rod-side oil chamber of the screen drift cylinder 25.
  • the screen drift cylinder 25 contracts, the rear end portion of the leveling arm 3A is lifted, and the screed 3 is lifted.
  • the controller 50 enables the hydraulic oil in the rod-side oil chamber of the screen drift cylinder 25 to flow out.
  • the screed drift cylinder 25 extends due to the weight of the screed 3, the rear end portion of the leveling arm 3A descends, and the screed 3 descends.
  • the distal end of the telescopic screed 31 is attached to the side plate 40.
  • the side plate 40 includes a left side plate 40L and a right side plate 40R. Specifically, the distal end (left end) of the left expandable screed 31L is attached to the left side plate 40L, and the distal end (right end) of the right expandable screed 31R is attached to the right side plate 40R.
  • the side plate 40 is also attached to the distal end of the elastic mold board 41.
  • the stretchable mold board 41 is a member that adjusts the amount of the pavement material staying in front of the stretchable screed 31 among the pavement materials spread by the screw SC, and is configured to be stretchable in the vehicle width direction together with the stretchable screed 31. Has been done.
  • the elastic mold board 41 includes a left elastic mold board 41L and a right elastic mold board 41R. Specifically, the distal end (left end) of the left elastic mold board 41L is attached to the left side plate 40L, and the distal end (right end) of the right elastic mold board 41R is attached to the right side plate 40R. .
  • the elastic mold board 41 is configured so that the height in the Z-axis direction can be adjusted independently of the elastic screed 31 and the side plate 40.
  • the asphalt finisher 100 can adjust the amount of paving material that stays in front of the telescopic screed 31 by moving the telescopic mold board 41 up and down, and thus adjusts the amount of paving material that is taken in below the telescopic screed 31. it can.
  • the screed step 42 is a member that constitutes a scaffold when an operator works behind the screed 3.
  • the screed step 42 includes a left screed step 42L, a center screed step 42C, and a right screed step 42R.
  • FIGS. 2A to 2C are schematic views of the screed 3 in which the left telescopic screed 31L is slightly extended and the right telescopic screed 31R is maximally extended.
  • FIG. 2A is a top view of the screed 3.
  • FIG. 2B is a cross-sectional view of the vertical plane (XZ plane) including the line segment L1 of FIG. 2A when viewed from the + Y side.
  • FIG. 2C is a cross-sectional view of the vertical plane (XZ plane) including the line segment L2 of FIG. 2A when viewed from the + Y side.
  • FIG. 3 is a top view of the screed 3 in which both the left expandable screed 31L and the right expandable screed 31R are maximally expanded.
  • FIG. 4 is a rear view of the screed 3 in a state where both the left expandable screed 31L and the right expandable screed 31R are maximally expanded.
  • FIG. 3, and FIG. 4 show illustrations of a vibrator, a strike-off, a tamper device, a heater, etc., except for the tamper device TP, the vibrator VB, and the heater HT shown in FIG. 2C for the sake of clarity. Omitted.
  • a vibrator, a tamper device, a strike-off, a heater, etc. are individually mounted on each of the main screed 30, the left expandable screed 31L, and the right expandable screed 31R.
  • the vibrator is a vibration device for compacting the pavement surface.
  • the vibrator is an eccentric vibrator driven by a hydraulic motor.
  • the vibrator may be driven by an electric motor, or may be a linear vibrator such as a piston vibrator.
  • the tamper device TP is a device for moving the tamper edge TE up and down.
  • the tamper edge TE is configured so that the spread paving material can be tamped at the lower end.
  • the tamper device TP includes a central tamper device (not shown) mounted on the main screed 30, a left tamper device TPL mounted on the left telescopic screed 31L, and a right tamper device.
  • a right tamper device TPR mounted on the telescopic screed 31R is included.
  • the left tamper device TPL is mainly composed of a tamper edge TE, a tamper rotation drive unit TM, a tamper rotation shaft TX, an outer tamper rod portion TRD, and an inner tamper rod portion TRP. The same applies to the central tamper device and the right tamper device TPR.
  • the tamper rotation drive unit TM is configured to rotate the tamper rotation shaft TX.
  • the tamper rotation drive unit TM is a hydraulic motor that rotates by receiving supply of hydraulic oil from a hydraulic pump.
  • the outer tamper rod portion TRD and the inner tamper rod portion TRP form a mechanism that converts the rotational movement of the tamper rotation axis TX into the vertical reciprocating movement of the tamper edge TE.
  • the outer tamper rod portion TRD is connected to the outer (distal side) end of the tamper rotation axis TX
  • the inner tamper rod portion TRP is connected to the inner (proximal side) end of the tamper rotation axis TX. There is.
  • one or a plurality of other tamper rod portions may be connected along the tamper rotation axis TX.
  • Strike-off is arranged on the front side of the tamper device and is configured so that the amount of paving material supplied to the tamper edge can be adjusted.
  • the strike-off sets the angle at which the spread paving material is swallowed (swallow angle) and the distance between the lower end of the strike-off and the roadbed (height of the lower end of the strike-off with respect to the roadbed). It is configured to be able to.
  • the heater is placed in contact with the screed plate so that it can be heated.
  • the heater may be an electric heater or a gas heater.
  • the telescopic screed 31 is mainly composed of a telescopic cylinder 60, a screed plate 61, a front plate 62, a guide shaft 63, a distal end plate 64, a proximal end plate 65, a distal end bracket 66, and a proximal end bracket 67. Has been done.
  • the telescopic cylinder 60 is supported by a support portion 55 fixed to the rear surface of the housing of the main screed 30, and is configured to extend and retract the telescopic screed 31 in the vehicle width direction.
  • the telescopic cylinder 60 includes a left telescopic cylinder 60L and a right telescopic cylinder 60R
  • the support 55 includes a left support 55L and a right support 55R.
  • the left telescopic cylinder 60L is a hydraulic cylinder including a cylinder tube CT and a rod RD as shown in FIG. 4, and is supported by a left support portion 55L as shown in FIG.
  • the left telescopic cylinder 60L is configured to be able to extend the left telescopic screed 31L to the left side in the vehicle width direction with respect to the main screed 30 in front of the right telescopic screed 31R.
  • the right telescopic cylinder 60R is a hydraulic cylinder including a cylinder tube CT and a rod RD as shown in FIG. 4, and is supported by a right support portion 55R as shown in FIG.
  • the right telescopic cylinder 60R is configured to extend the right telescopic screed 31R to the right in the vehicle width direction with respect to the main screed 30 on the rear side of the left telescopic screed 31L.
  • the screed plate 61 is a plate-shaped member that constitutes the bottom surface of the telescopic screed 31. Specifically, as shown in FIG. 2A, the screed plate 61 includes a left screed plate 61L and a right screed plate 61R. The screed plate 61 is configured so that the paving material that has been compacted by the tamper device can be spread and leveled.
  • the front plate 62 is a plate-shaped member arranged at the lower front portion of the telescopic screed 31, and is configured to take in the pavement material under the screed plate 61 while pushing the pavement material forward. ing.
  • the front plate 62 includes a left front plate 62L and a right front plate 62R.
  • the guide shaft 63 is a shaft extending in the vehicle width direction to guide the expansion and contraction of the expansion and contraction screed 31.
  • the guide shaft 63 is made of a metal pipe.
  • the guide shaft 63 includes a left guide shaft 63L and a right guide shaft 63R.
  • the left guide shaft 63L includes an upper left guide shaft 63TL and a lower left guide shaft 63BL that are vertically arranged with the left telescopic cylinder 60L interposed therebetween.
  • the right guide shaft 63R includes an upper right guide shaft 63TR and a lower right guide shaft 63BR that are vertically arranged with the right telescopic cylinder 60R interposed therebetween.
  • the distal end plate 64 is a plate-shaped member fixed to the distal end of the guide shaft 63. Specifically, as shown in FIG. 4, the distal end plate 64 is a left distal end plate fixed to the respective distal ends (+ Y side ends) of the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL. 64L and a right distal end plate 64R fixed to respective distal ends (-Y side ends) of the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR.
  • the proximal end plate 65 is a plate-shaped member fixed to the proximal end of the guide shaft 63. Specifically, as shown in FIG. 4, the proximal end plate 65 is a left proximal end plate fixed to the respective proximal ends (the end on the ⁇ Y side) of the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL. 65L, and a right proximal end plate 65R fixed to the respective proximal ends (ends on the + Y side) of the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR.
  • the distal end bracket 66 is configured so that the screed plate 61 and the distal end plate 64 can be connected. Specifically, as shown in FIG. 4, the distal end bracket 66 includes a left distal end bracket 66L connecting the left distal end plate 64L and a distal end of the left screed plate 61L, and a right distal end. It includes a right distal end bracket 66R connecting the end plate 64R and the distal end of the right screed plate 61R.
  • the proximal end bracket 67 is configured to connect the screed plate 61 and the proximal end plate 65.
  • the proximal end bracket 67 includes a left proximal end bracket 67L connecting the left proximal end plate 65L and a proximal end of the left screed plate 61L, and a right proximal end plate 65R. And a right proximal end bracket 67R connecting the right screed plate 61R to the proximal end.
  • the left support portion 55L is fixed to the rear surface of the housing of the main screed 30 and includes a left outer plate 56L and a left inner plate 57L which are plate-shaped members extending rearward from the main screed 30.
  • the right support portion 55R includes a box portion 58 attached to the rear surface of the housing of the main screed 30, and a right outer plate 56R and a right inner plate 57R which are plate-shaped members extending rearward from the rear surface of the box portion 58.
  • the cylinder tube CT of the left telescopic cylinder 60L is swingably attached to the left inner plate 57L as shown in FIGS. 2A, 2C, and 8. That is, the cylinder tube CT of the left telescopic cylinder 60L is swingably attached to the left inner plate 57L at one location near the left end, and the right end is in an unfixed state.
  • the tip (left end) of the rod RD of the left telescopic cylinder 60L is fixed to the left distal end plate 64L.
  • the cylinder tube CT of the right telescopic cylinder 60R is swingably attached to the right inner plate 57R. That is, the cylinder tube CT is swingably attached to the right inner plate 57R at one location near the right end, and the left end is in an unfixed state.
  • the tip (right end) of the rod RD of the right telescopic cylinder 60R is fixed to the right distal end plate 64R.
  • FIG. 5 is a top view of the screed 3 in which both the left expandable screed 31L and the right expandable screed 31R are maximally expanded.
  • the left telescopic screed 31L has a length W1 that protrudes to the left (+ Y side) from the main screed 30 when extended to the maximum, and a length W2 from the left end of the main screed 30 to the right end of the left proximal end plate 65L. Of the main screed 30 is less than or equal to the length W3.
  • the left retractable screed 31L is configured such that the sum of the length W1 and the length W2 is equal to the length W3. This is to prevent the left end of the left expandable screed 31L from protruding from the left end of the main screed 30 when the left expandable screed 31L is contracted most.
  • the right telescopic screed 31R has a length W4 that protrudes from the main screed 30 to the right ( ⁇ Y side) when extended to the maximum, and a length W5 from the right end of the main screed 30 to the left end of the right proximal end plate 65R. And the total length is less than or equal to the length W3 of the main screed 30.
  • the right retractable screed 31R is configured such that the sum of the length W4 and the length W5 is equal to the length W3. This is to prevent the right end of the right expandable screed 31R from protruding from the right end of the main screed 30 when the right expandable screed 31R is contracted most.
  • the left support portion 55L is configured such that the support width W6, which is the length between the left end of the left outer plate 56L and the right end of the left inner plate 57L, is less than the length W2. This is to prevent the left inner plate 57L and the left proximal end plate 65L from contacting each other when the left retractable screed 31L is extended to the maximum extent. That is, when the left inner side plate 57L and the left proximal end plate 65L come into contact with each other before the left telescopic cylinder 60L reaches the maximum extended state, and then the left telescopic cylinder 60L further extends, an excessively large force is applied. This is to prevent the left proximal end plate 65L from pushing the left inner plate 57L.
  • the left telescopic cylinder 60L may have a stopper function for preventing excessive extension of the rod RD in order to prevent such a situation from occurring. The same applies to the right telescopic cylinder 60R.
  • the right support portion 55R is configured such that the support width W7, which is the length between the right end of the right outer plate 56R and the left end of the right inner plate 57R, is less than the length W5. This is to prevent the right inner plate 57R and the right proximal end plate 65R from coming into contact with each other when the right retractable screed 31R is extended to the maximum extent.
  • the asphalt finisher 100 expands the left expandable screed 31L and the right expandable screed 31R to the maximum in the vehicle width direction, so that the width of the road to be laid is 2 when compared to when the both are contracted most. It can be increased more than twice (about 3 times). In addition, the asphalt finisher 100 can adjust the width of the laid road infinitely.
  • FIGS. 6A to 6C are schematic views of a rotation stopping structure for the right guide shaft 63R.
  • FIG. 6A is a view of the right proximal end plate 65R seen from the + Y side, and corresponds to an enlarged view of a range R1 surrounded by a dashed line in FIG. 2B.
  • 6B is a cross-sectional view of the vertical plane (YZ plane) including the line segment L3 of FIG. 6A when viewed from the ⁇ X side.
  • FIG. 6C is a cross-sectional view of the vertical plane (YZ plane) including the line segment L4 of FIG. 6A when viewed from the ⁇ X side.
  • a rotation stopping structure at the proximal end (left end) of the upper right guide shaft 63TR will be described as a typical example.
  • the distal end (right end), and the detent structure at each of the proximal end (left end) and the distal end (right end) of the lower left guide shaft 63BL are examples of the proximal end (left end) of the upper right guide shaft 63TR.
  • a disc-shaped first plate PL1 is welded to the proximal end (left end) of the upper right guide shaft 63TR and is closed by the first plate PL1. Then, the first plate PL1 has six first bolts after the upper right guide shaft 63TR is passed through the through holes formed in each of the right outer plate 56R, the right inner plate 57R, and the right proximal end plate 65R. It is fastened to the second plate PL2 by BT1.
  • the first bolt BT1 includes bolts BT1a to BT1f.
  • the upper right guide shaft 63TR includes a through hole H2 formed in the right outer plate 56R, a through hole H12 formed in the right inner plate 57R, and a through hole H22 formed in the right proximal end plate 65R. Inserted in each. At this time, the upper right guide shaft 63TR is slidably supported by each of the right outer plate 56R and the right inner plate 57R. The right proximal end plate 65R is movably supported together with the right upper guide shaft 63TR. As shown in FIG. 6A, the right proximal end plate 65R has a through hole H5 in the center for passing the cylinder tube CT of the right telescopic cylinder 60R.
  • the second bolt BT2 includes bolts BT2a to BT2d.
  • a circular recess RC is formed on the ⁇ Y side surface of the second plate PL2 so that the second plate PL2 is positioned with respect to the proximal end (left end) of the upper right guide shaft 63TR. ing.
  • the recess RC may be omitted.
  • the frame of the right telescopic screed 31R includes a right screed plate 61R, a right front plate 62R, a right distal end plate 64R, and a right proximal end plate 65R.
  • FIG. 7 is a diagram of the right telescopic screed 31R as viewed from the ⁇ Y side.
  • members such as the right side plate 40R other than the members forming the right retractable screed 31R are omitted.
  • the height HT in FIG. 7 indicates the height of the pavement material that passes under the right stretchable mold board 41R (see FIG. 1B) and hits the right front plate 62R with respect to the pavement surface.
  • the right telescopic screed 31R is configured to take in the paving material to the lower side of the right screed plate 61R while pushing the paving material with the right front plate 62R attached to the front surface thereof. ing.
  • the right telescopic screed 31R paves the force for pushing up the right telescopic screed 31R and the force for rotating the right telescopic screed 31R counterclockwise about the central axis CX of the upper right guide shaft 63TR. Receive from the material.
  • the right expandable screed 31R is centered on the central axis CX of the upper right guide shaft 63TR as shown by the chain double-dashed line and the arrow in FIG. It rotates counterclockwise.
  • a relatively large torsional load is applied to the right telescopic cylinder 60R arranged between the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR. This is because the right telescopic cylinder 60R has the tip (right end) of the rod RD fastened to the right distal end plate 64R by the third bolt BT3.
  • the rotation stop structure when the rotation stop structure is applied to both ends of the upper right guide shaft 63TR, the right expandable screed 31R rotates counterclockwise around the center axis CX of the upper right guide shaft 63TR. Can be suppressed or prevented.
  • the upper right guide shaft 63TR is integrated with the frame of the right telescopic screed 31R, and the rigidity of the right telescopic screed 31R as a whole is increased.
  • the anti-rotation structure can suppress or prevent a relatively large torsional load from acting on the right telescopic cylinder 60R.
  • FIGS. 8A and 8B are views related to the connection structure.
  • FIG. 8A is a diagram of the right inner plate 57R as viewed from the + Y side.
  • FIG. 8B is a view of a portion including the through hole H11 formed in the central portion of the right inner side plate 57R, and corresponds to an enlarged view of a range R2 surrounded by a dashed line in FIG. 2B.
  • connection structure of the right telescopic cylinder 60R and the right inner plate 57R will be described as a typical example. However, the following description is similarly applied to the connection structure of the left expandable cylinder 60L and the left inner plate 57L.
  • the right inner plate 57R has through holes H11 to H13 as shown in FIG. 8A.
  • the through hole H12 is formed so as to slidably receive and support the upper right guide shaft 63TR.
  • the through hole H13 is formed so as to slidably receive and support the lower right guide shaft 63BR.
  • each of the left outer plate 56L, the right outer plate 56R, and the left inner plate 57L also has a through hole for slidably receiving and supporting the guide shaft 63.
  • the through hole H11 is formed so as to receive and support the cylinder tube CT of the right telescopic cylinder 60R.
  • the left inner side plate 57L also has a through hole for receiving and supporting the cylinder tube CT of the left telescopic cylinder 60L.
  • a flange FL is attached to the cylinder tube CT of the right telescopic cylinder 60R.
  • the flange portion FL is a rounded rectangular plate-like member that is welded around the cylinder tube CT, has a circular hole HL1 formed in the end surface on the + X side, and has an end surface on the ⁇ X side.
  • a circular hole HL2 is formed in the.
  • the hole HL1 is configured to receive the through hole BH formed on the back surface of the box portion 58 and the tip of the pin PN1 inserted into the through hole TH1 formed on the + X side end surface of the right inner plate 57R. There is.
  • the hole HL2 is configured to receive the tip of the pin PN2 inserted into the through hole TH2 formed in the ⁇ X side end surface of the right inner plate 57R.
  • the flange portion FL, the pin PN1 and the pin PN2 form a trunnion structure.
  • This trunnion structure swingably supports the flange portion FL around the axis indicated by the line segment L5. That is, the trunnion structure swingably supports the cylinder tube CT welded to the flange portion FL.
  • the trunnion structure described above is configured to swing the right telescopic cylinder 60R about an axis parallel to the X axis, the right telescopic cylinder is rotated about an axis parallel to the Z axis. It may be configured such that the 60R can be swung.
  • the flange portion FL may include a pair of pins protruding outward instead of the pair of holes HL1 and HL2.
  • a pair of holes for receiving the tips of the pair of pins may be formed in the inner wall of the through hole H11.
  • the telescopic screed may be provided with a gimbal structure that allows swinging around the X axis and swinging around the Z axis, instead of the trunnion structure.
  • FIG. 2A to FIG. 2C FIG. 3, FIG. 4, FIG. 8A, and FIG.
  • the hydraulic oil hose for the telescopic cylinder 60 includes a rod-side hose 68 configured to supply hydraulic oil to the rod-side oil chamber of the telescopic cylinder 60 and to discharge hydraulic oil from the rod-side oil chamber, and the telescopic cylinder 60.
  • a bottom hose 69 configured to supply the working oil to the bottom oil chamber and to discharge the working oil from the bottom oil chamber.
  • the hydraulic oil hose for the left retractable cylinder 60L includes a left rod side hose 68L and a left bottom side hose 69L, as shown in FIG.
  • the hydraulic oil hose relating to the right telescopic cylinder 60R includes a right rod side hose 68R and a right bottom side hose 69R, as shown in FIG.
  • Both the right rod side hose 68R and the right bottom side hose 69R are arranged so as to pass between the right outer plate 56R and the right inner plate 57R, as shown in FIG. 2A. That is, both the right rod side hose 68R and the right bottom side hose 69R are arranged so as to pass through the support width W7 shown in FIG. In this arrangement, the right rod side hose 68R and the right bottom side hose 69R are sandwiched between the right inner plate 57R and the right proximal end plate 65R, or between the right outer plate 56R and the right distal end plate 64R. It can prevent damage.
  • the right rod-side hose 68R is coupled to the rod-side port of the cylinder tube CT that constitutes the right telescopic cylinder 60R between the right outer plate 56R and the right inner plate 57R.
  • the right bottom side hose 69R extends from the ⁇ Y side (right side) of the right inside plate 57R to the + Y side (left side) of the right inside plate 57R through the through hole H11. Then, as shown in FIG. 2A, the right bottom side hose 69R extends to the + Y side (left side) along the cylinder tube CT and is connected to the bottom side port at the left end of the cylinder tube CT. Specifically, as shown in FIG. 8B, the right bottom-side hose 69R passes from the ⁇ Y side (right side) of the right inner plate 57R between the inner wall of the through hole H11 and the flange portion FL, and passes through the right inner plate. It reaches the + Y side (left side) of 57R. A circular shaded area R3 in FIG. 8B represents a cross section of the right bottom side hose 69R.
  • FIG. 9 is a perspective view of the box portion 58.
  • the box portion 58 projects rearward from the back surface of the main screed 30, straddles the movable range of the left retractable screed 31L, and the right outer plate 56R and the right inner plate 57R can be attached. Is configured.
  • the box portion 58 includes a front plate 58F, a back plate 58B, a left side plate 58L, a right side plate 58R (see FIG. 2B), and a top surface plate 58T. .
  • Notch CU is formed on the left side plate 58L so that the left expandable screed 31L can pass in the vehicle width direction.
  • the left telescopic cylinder 60L that constitutes the left telescopic screed 31L, the left screed plate 61L, the left front plate 62L, the left upper guide shaft 63TL, and the left lower guide shaft 63BL have respective right end portions and left proximal end plates 65L that are box portions.
  • the state of being accommodated in 58 is shown by a dotted line.
  • FIG. 3 shows a state in which only the right end portion of the cylinder tube CT of the left telescopic cylinder 60L remains in the box portion 58 with a dotted line. That is, FIG. 3 shows a state in which the left screed plate 61L, the left front plate 62L, the upper left guide shaft 63TL, the lower left guide shaft 63BL, and the left proximal end plate 65L have come out of the box portion 58.
  • the box portion 58 is formed with a cutout CU so that the left screed plate 61L, the left front plate 62L, the upper left guide shaft 63TL, the lower left guide shaft 63BL, and the left proximal end plate 65L can move in and out of the box portion 58. Has been done.
  • FIG. 10 is a top view of the asphalt finisher 100.
  • FIG. 10 shows the arrangement of the vibrator VB and the tamper rotation drive unit TM of the tamper device TP. Note that in FIG. 10, the rod-side hose 68, the bottom-side hose 69, and the protective tube HS are omitted for clarity.
  • FIG. 11 is a rear view of the screed 3.
  • FIG. 11 shows the installation structure of the protection tube HS in detail. 2A to 2C and FIG. 3 schematically show the installation structure of the protection tube HS. 4 to 9, the illustration of the protective tube HS is omitted for clarity.
  • Protective tube HS is a member that collectively protects multiple hoses, and is routed from tractor 1 to telescoping screed 31.
  • the protective tube HS is mounted on the left expandable screed 31R and the left protective tube HSL for supplying hydraulic oil or gas to a plurality of devices mounted on the left expandable screed 31L.
  • a right protection tube HSR for supplying hydraulic oil or gas to the apparatus.
  • the plurality of devices mounted on the left telescopic screed 31L include a left tamper rotation drive unit TML, a left vibrator VBL, and a left heater HTL.
  • the plurality of devices mounted on the right telescopic screed 31R include a right tamper rotation drive unit TMR, a right vibrator VBR, and a right heater HTR.
  • the left protection tube HSL supplies a hydraulic oil hose for supplying a hydraulic oil to the left tamper rotation drive unit TML, a hydraulic oil hose for supplying a hydraulic oil to the left vibrator VBL, and a gas for the left heater HTL.
  • the gas hoses are collectively protected.
  • the right protection tube HSR supplies a hydraulic oil hose for supplying hydraulic oil to the right tamper rotation drive unit TMR, a hydraulic oil hose for supplying hydraulic oil to the right vibrator VBR, and a gas for the right heater HTR.
  • the gas hoses are collectively protected.
  • the protective tube HS protects the electric cable (not shown) together with other hoses.
  • the electric cable is a signal cable that connects the controller 50 to each of the switch box, the heater switch, and the temperature sensor.
  • the protection tube HS may protect the power cable together with other hoses.
  • the left protection tube HSL extends along the upper surface of the housing of the main screed 30, then passes above the upper left guide shaft 63TL (+ Z side), and further behind each of the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL. It is routed so as to extend through the side (-X side).
  • the right protection tube HSR extends along the upper surface of the housing of the main screed 30 and the upper surface of the box portion 58, and then the rear surface of the box portion 58 and the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR, respectively. It is routed so as to extend through it.
  • the left protective tube HSL is fixed to the left telescopic screed 31L at the distal end DE portion, and is not fixed to the left telescopic screed 31L at other portions. Therefore, the left protective tube HSL is configured such that the installation position changes according to the expansion and contraction of the left expandable screed 31L. Specifically, when the left expansion tube SSL is in a state in which the left expansion screed 31L is slightly extended, the left protection tube HSL is located near the box part 58 of the right support part 55R as shown in FIG. 2A. It is routed so as to cross. On the other hand, when the left extension screed 31L is maximally extended, the left protection tube HSL crosses the left extension cylinder 60L away from the box 58, as shown in FIG. Has been routed. The same applies to the right protection tube HSR.
  • the protection tube HS can prevent undesired entanglement of the plurality of hoses with the devices or members mounted on the screed 3.
  • the asphalt finisher 100 includes the tractor 1, the hopper 2 installed on the front side of the tractor 1 to receive the pavement material, and the pavement material in the hopper 2 to the rear side of the tractor 1.
  • a conveyor CV to be fed a screw SC that spreads and spreads the paving material fed by the conveyor CV on the rear side of the tractor 1, and a screed 3 that spreads and spreads the paving material spread on the rear side of the screw SC.
  • the screed 3 includes a main screed 30 and a telescopic screed 31 that are arranged so as not to overlap in the vehicle length direction.
  • the telescopic screed 31 includes a left telescopic screed 31L and a right telescopic screed 31R.
  • the left expandable screed 31L is supported by an upper left guide shaft 63TL as a first guide shaft and a lower left guide shaft 63BL as a second guide shaft.
  • the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL are both stopped at both ends.
  • the right telescopic screed 31R is supported by an upper right guide shaft 63TR as a first guide shaft and a lower right guide shaft 63BR as a second guide shaft.
  • the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR are both stopped at both ends.
  • the asphalt finisher 100 can include the expandable screed 31 having high rigidity, and the durability of the asphalt finisher 100 as a whole can be improved.
  • the first guide shaft is preferably arranged on the second guide shaft.
  • the upper left guide shaft 63TL is arranged on the lower left guide shaft 63BL.
  • the upper right guide shaft 63TR is arranged on the lower right guide shaft 63BR.
  • a hydraulic cylinder is preferably arranged between the first guide shaft and the second guide shaft.
  • a left telescopic cylinder 60L is arranged between the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL.
  • a right telescopic cylinder 60R is arranged between the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR.
  • the asphalt finisher 100 is configured such that the position of the telescopic cylinder 60 and the position of the guide shaft 63 match in the vehicle length direction. Specifically, in the asphalt finisher 100, the position of the left telescopic cylinder 60L and the position of the left guide shaft 63L are the same in the vehicle length direction, and the position of the right telescopic cylinder 60R and the position of the right guide shaft 63R are the same. It is configured to match. Therefore, the asphalt finisher 100 can reduce the torsional load acting on the telescopic cylinder 60 as compared with the case where the position of the telescopic cylinder 60 and the position of the guide shaft 63 are different in the vehicle length direction. As a result, the asphalt finisher 100 can make the expansion and contraction of the expansion and contraction cylinder 60 smoother.
  • the hydraulic cylinder is arranged so that it can swing in one place.
  • the right telescopic cylinder 60R can swing relative to the right inner plate 57R via the flange portion FL at one position in the through hole H11 of the right inner plate 57R. Is attached to.
  • the asphalt finisher 100 can align the extending direction of the cylinder tube CT with the extending / contracting direction of the rod RD even when the extendable screed 31 is vertically inclined with respect to the main screed 30, for example. Therefore, the expansion and contraction of the expansion and contraction cylinder 60 can be made smoother.
  • the first guide shaft and the second guide shaft are preferably supported by a support portion 55 having a predetermined support width, which is attached to the main screed 30 so as to project from the main screed 30 in the vehicle length direction.
  • the width W3 of the main screed 30 in the vehicle width direction is configured to be larger than the total of the support width and the stroke length of the hydraulic cylinder.
  • the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL are supported by the left support portion 55L having a support width W6.
  • the width W3 of the main screed 30 is configured to be larger than the sum of the support width W6 and the length W1 corresponding to the stroke length of the left extension cylinder 60L.
  • the upper right guide shaft 63TR and the lower right guide shaft 63BR are supported by the right support portion 55R having a support width W7.
  • the width W3 of the main screed 30 is configured to be larger than the sum of the support width W7 and the length W4 corresponding to the stroke length of the right extension cylinder 60R.
  • the asphalt finisher 100 can prevent the distal end of the telescopic screed 31 from protruding from the end of the main screed 30 when the telescopic screed 31 is contracted most. That is, the asphalt finisher 100 can completely accommodate the telescopic cylinder 60 within the width W3 of the main screed 30.
  • the telescopic screed 31 includes a left telescopic screed 31L as a first telescopic screed and a right telescopic screed 31R as a second telescopic screed arranged at a position farther from the main screed 30 than the left telescopic screed 31L in the vehicle length direction.
  • the support part 55 includes a left support part 55L as a first support part for the left expandable screed 31L and a right support part 55R as a second support part for the right expandable screed 31R. Then, the right support portion 55R is formed with a space capable of accommodating the left expandable screed 31L. For example, in the present embodiment, as shown in FIG.
  • a space SP capable of accommodating a part of the left retractable screed 31L is formed in the box portion 58 of the right support portion 55R.
  • the hydraulic oil hose that supplies hydraulic oil for expanding and contracting the hydraulic cylinder is preferably arranged so as to pass within the support width.
  • the left rod-side hose 68L and the left bottom-side hose 69L that supply the hydraulic oil for expanding and contracting the left expandable cylinder 60L are within the support width W6 shown in FIG. It is arranged to pass through.
  • the right rod-side hose 68R and the right bottom-side hose 69R that supply hydraulic oil for expanding and contracting the right telescopic cylinder 60R are arranged so as to pass through the support width W7 shown in FIG.
  • the asphalt finisher 100 is damaged by the hydraulic oil hose related to the telescopic cylinder 60 being pinched between the inner plate 57 and the proximal end plate 65 or between the outer plate 56 and the distal end plate 64. It is possible to prevent it.
  • the left guide shaft 63L includes the upper left guide shaft 63TL and the lower left guide shaft 63BL that are arranged above and below the left telescopic cylinder 60L.
  • the right guide shaft 63R includes an upper right guide shaft 63TR and a lower right guide shaft 63BR that are vertically arranged with the right telescopic cylinder 60R interposed therebetween.
  • the left guide shaft 63L may include a left front guide shaft and a left rear guide shaft that are arranged in front and back with the left telescopic cylinder 60L interposed therebetween.
  • the right guide shaft 63R may include a front right guide shaft and a rear right guide shaft that are arranged in front and rear of the right telescopic cylinder 60R.
  • the screed 3 has a structure in which the strike-off is attached as a separate body.
  • the strike-off may be integrated in the front plate 62.
  • Proximal end bracket 68 ... Rod side hose 69 ... Bottom side hose 100 ... Asphalt finisher BH ... Through hole BT1 ... First bolt BT2 ⁇ ⁇ ⁇ Second bolt BT3 ⁇ ⁇ ⁇ Third bolt CT ⁇ ⁇ ⁇ Cylinder tube CU ⁇ ⁇ ⁇ Notch CV ⁇ ⁇ ⁇ Conveyor CX ⁇ ⁇ ⁇ Center shaft FL ⁇ ⁇ ⁇ Flange part H2, H11, H12, H13, H22 ... through holes HL1, HL2 ... holes HS ... protection tube HSL ... left protection tube HSR ... right protection tube HT ... heater PL1 ... first plate PL2 ... second 2 plates PN1, PN2 ...

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Abstract

アスファルトフィニッシャ(100)は、トラクタ(1)と、ホッパ(2)と、ホッパ(2)内の舗装材をトラクタ(1)の後側へ給送するコンベア(CV)と、コンベア(CV)により給送された舗装材をトラクタ(1)の後側で敷き拡げるスクリュ(SC)と、スクリュ(SC)により敷き拡げられた舗装材をスクリュ(SC)の後側で敷き均すスクリード(3)と、を備えている。スクリード(3)は、車長方向で重ならないようにずらして配置されるメインスクリード(30)と左伸縮スクリード(31L)と右伸縮スクリード(31R)とを含む。右伸縮スクリード(31R)は、右上ガイドシャフト(63TR)及び右下ガイドシャフト(63BR)によって支持されている。右上ガイドシャフト(63TR)及び右下ガイドシャフト(63BR)は両端で回り止めされており、回り止めの一端は、メインスクリード(30)の幅内に配置される。

Description

アスファルトフィニッシャ
 本開示は、アスファルトフィニッシャに関する。
 車幅方向に伸縮可能な伸縮スクリードを備えたアスファルトフィニッシャが知られている(特許文献1参照。)。このアスファルトフィニッシャは、伸縮スクリードを車幅方向に伸長させることで、敷設される道路の幅を大きくすることができる。
特開平11-350418号公報
 しかしながら、上述の伸縮スクリードは、1本のガイドシャフトによって支持されているために剛性が低い。そのため、剛性が高い伸縮スクリードを備えたアスファルトフィニッシャが望まれる。
 本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャは、トラクタと、前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、前記ホッパ内の舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すスクリードと、を備えるアスファルトフィニッシャであって、前記スクリードは、車長方向で重ならないようにずらして配置されるメインスクリードと伸縮スクリードとを含み、前記伸縮スクリードは、第1ガイドシャフト及び第2ガイドシャフトによって支持され、前記第1ガイドシャフト及び前記第2ガイドシャフトは何れも両端で回り止めされており、前記回り止めの一端は、前記メインスクリードの幅内に配置される。
 上述の手段により、剛性が高い伸縮スクリードを備えたアスファルトフィニッシャが提供される。
アスファルトフィニッシャの側面図である。 アスファルトフィニッシャの上面図である。 スクリードの上面図である。 スクリードの断面図である。 スクリードの断面図である。 スクリードの上面図である。 スクリードの背面図である。 スクリードの上面図である。 右ガイドシャフトの回り止め構造の概略図である。 右ガイドシャフトの回り止め構造の断面図である。 右ガイドシャフトの回り止め構造の断面図である。 右伸縮スクリードの側面図である。 右内側プレートと右伸縮シリンダとを連結する連結構造に関する図である。 右内側プレートと右伸縮シリンダとを連結する連結構造に関する図である。 箱部の斜視図である。 アスファルトフィニッシャの上面図である。 スクリードの背面図である。
 図1A及び図1Bは、本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャ100の概略図である。図1Aはアスファルトフィニッシャ100の側面図であり、図1Bは上面図である。
 アスファルトフィニッシャ100は、主に、トラクタ1、ホッパ2、及びスクリード3で構成されている。本実施形態では、アスファルトフィニッシャ100は、車長方向がX軸方向に対応し、且つ、車幅方向がY軸方向に対応するように配置されている。そして、Z軸は、X軸及びY軸のそれぞれと直交するように配置されている。具体的には、車長方向の前側が+X側に対応し、車長方向の後側が-X側に対応し、車幅方向の左側が+Y側に対応し、車幅方向の右側が-Y側に対応し、鉛直上側が+Z側に対応し、鉛直下側が-Z側に対応している。
 トラクタ1は、アスファルトフィニッシャ100を走行させるための機構である。本実施形態では、トラクタ1は、後輪走行用モータを用いて後輪5を回転させ、且つ、前輪走行用モータを用いて前輪6を回転させてアスファルトフィニッシャ100を移動させる。後輪走行用モータ及び前輪走行用モータは油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する油圧モータである。トラクタ1は、車輪の代わりにクローラを備えていてもよい。
 コントローラ50は、アスファルトフィニッシャ100を制御する制御装置である。本実施形態では、コントローラ50は、CPU、揮発性記憶装置、及び不揮発性記憶装置を含むマイクロコンピュータであり、トラクタ1に搭載されている。コントローラ50の各種機能は、例えば、不揮発性記憶装置に記憶されたプログラムをCPUが実行することで実現される。
 ホッパ2は、舗装材を受け入れるための機構である。舗装材は、例えば、アスファルト混合物等を含む。本実施形態では、ホッパ2は、トラクタ1の前側(+X側)に設置され、ホッパシリンダ24によってY軸方向(車幅方向)に開閉可能に構成される。アスファルトフィニッシャ100は、通常、ホッパ2を全開状態にしてダンプトラックの荷台から舗装材を受け入れる。図1A及び図1Bはホッパ2が全開状態であることを示す。ホッパ2内の舗装材が減少するとホッパ2は閉じられ、ホッパ2の内壁付近にあった舗装材はホッパ2の中央部に集められる。ホッパ2の中央部にあるコンベアCVがトラクタ1の後側に舗装材を給送できるようにするためである。トラクタ1の後側(-X側)に給送された舗装材は、スクリュSCによってトラクタ1の後側且つスクリード3の前側で車幅方向に敷き拡げられる。図1Bは、スクリュSCによって敷き拡げられた舗装材をクロスパターンで示している。
 スクリード3は、舗装材を敷き均すための機構である。本実施形態では、スクリード3は、主に、メインスクリード30及び伸縮スクリード31を含む。伸縮スクリード31は、左伸縮スクリード31L及び右伸縮スクリード31Rを含む。スクリード3は、トラクタ1によって牽引される浮動スクリードであり、レベリングアーム3Aを介してトラクタ1に連結されている。スクリード3は、スクリードリフトシリンダ25の伸縮によってレベリングアーム3Aと共に上下に動かされる。
 レベリングアーム3Aは、スクリード3をトラクタ1に連結できるように構成されている。具体的には、レベリングアーム3Aは、一端がスクリード3に連結され、他端がトラクタ1に回動可能に連結されている。
 レベリングシリンダ23は、舗装材の敷き均し厚さを調整するためにレベリングアーム3Aの前端部分を上下動させる油圧シリンダである。本実施形態では、レベリングシリンダ23は、シリンダ部がトラクタ1に連結され、ロッド部がレベリングアーム3Aとトラクタ1との連結部に連結されている。連結部は、上下動可能に構成されている。敷き均し厚さを増大させる場合、コントローラ50は、油圧ポンプが吐出する作動油をレベリングシリンダ23のロッド側油室内に流入させ、レベリングシリンダ23を収縮させてレベリングアーム3Aを上昇させる。一方、敷き均し厚さを低減させる場合、コントローラ50は、レベリングシリンダ23のロッド側油室内の作動油を流出させ、レベリングシリンダ23を伸張させてレベリングアーム3Aを下降させる。
 スクリードリフトシリンダ25は、スクリード3を持ち上げるための油圧シリンダである。本実施形態では、スクリードリフトシリンダ25は、シリンダ部がトラクタ1に連結され、ロッド部がレベリングアーム3Aの後端部分に連結されている。スクリード3を持ち上げる場合、コントローラ50は、油圧ポンプが吐出する作動油をスクリードリフトシリンダ25のロッド側油室内に流入させる。その結果、スクリードリフトシリンダ25は収縮し、レベリングアーム3Aの後端部分が持ち上がりスクリード3が持ち上がる。一方、持ち上げられたスクリード3を下ろす場合、コントローラ50は、スクリードリフトシリンダ25のロッド側油室内の作動油を流出可能とする。その結果、スクリード3の重量によってスクリードリフトシリンダ25は伸張し、レベリングアーム3Aの後端部分が下降してスクリード3が下降する。
 伸縮スクリード31の遠位端は、サイドプレート40に取り付けられている。サイドプレート40は、左サイドプレート40L及び右サイドプレート40Rを含む。具体的には、左伸縮スクリード31Lの遠位端(左端)は、左サイドプレート40Lに取り付けられ、右伸縮スクリード31Rの遠位端(右端)は、右サイドプレート40Rに取り付けられている。
 サイドプレート40は、伸縮モールドボード41の遠位端にも取り付けられている。伸縮モールドボード41は、スクリュSCによって敷き拡げられた舗装材のうち、伸縮スクリード31の前側に滞留する舗装材の量を調整する部材であり、伸縮スクリード31と共に車幅方向に伸縮できるように構成されている。
 伸縮モールドボード41は、左伸縮モールドボード41L及び右伸縮モールドボード41Rを含む。具体的には、左伸縮モールドボード41Lの遠位端(左端)は、左サイドプレート40Lに取り付けられ、右伸縮モールドボード41Rの遠位端(右端)は、右サイドプレート40Rに取り付けられている。
 伸縮モールドボード41は、伸縮スクリード31及びサイドプレート40とは無関係に、Z軸方向における高さを調節できるように構成されている。アスファルトフィニッシャ100は、伸縮モールドボード41を上下に移動させることで、伸縮スクリード31の前側に滞留する舗装材の量を調整でき、ひいては、伸縮スクリード31の下側に取り込まれる舗装材の量を調整できる。
 スクリードステップ42は、作業者がスクリード3の後方で作業する際の足場を構成する部材である。具体的には、スクリードステップ42は、左スクリードステップ42L、中央スクリードステップ42C、及び右スクリードステップ42Rを含む。
 次に、図2A~図2C、図3、及び図4を参照し、スクリード3について説明する。図2A~図2Cは、左伸縮スクリード31Lが僅かに伸長された状態にあり、且つ、右伸縮スクリード31Rが最大限に伸長された状態にあるスクリード3の概略図である。具体的には、図2Aは、スクリード3の上面図である。図2Bは、図2Aの線分L1を含む鉛直面(XZ平面)を+Y側から見たときの断面図である。図2Cは、図2Aの線分L2を含む鉛直面(XZ平面)を+Y側から見たときの断面図である。図3は、左伸縮スクリード31L及び右伸縮スクリード31Rの双方が最大限に伸長された状態にあるスクリード3の上面図である。図4は、左伸縮スクリード31L及び右伸縮スクリード31Rの双方が最大限に伸長された状態にあるスクリード3の背面図である。
 図2A~図2C、図3、及び図4は、明瞭化のため、図2Cに示すタンパ装置TP、バイブレータVB、及びヒータHTを除き、バイブレータ、ストライクオフ、タンパ装置、及びヒータ等の図示を省略している。しかしながら、実際には、メインスクリード30、左伸縮スクリード31L、及び右伸縮スクリード31Rのそれぞれには、バイブレータ、タンパ装置、ストライクオフ、及びヒータ等が個別に搭載されている。
 バイブレータは、舗装面を締め固めるための振動装置である。本実施形態では、バイブレータは、油圧モータによって駆動される偏心バイブレータである。但し、バイブレータは、電動モータによって駆動されてもよく、ピストンバイブレータ等のリニアバイブレータであってもよい。
 タンパ装置TPは、タンパエッジTEを上下動させるための装置である。タンパエッジTEは、敷き拡げられた舗装材を下端部で突き固めることができるように構成されている。具体的には、タンパ装置TPは、図4に示すように、メインスクリード30に搭載される中央タンパ装置(図示せず。)と、左伸縮スクリード31Lに搭載される左タンパ装置TPLと、右伸縮スクリード31Rに搭載される右タンパ装置TPRとを含む。
 左タンパ装置TPLは、主に、タンパエッジTE、タンパ回転駆動部TM、タンパ回転軸TX、外側タンパロッド部TRD、及び内側タンパロッド部TRPで構成されている。中央タンパ装置及び右タンパ装置TPRについても同様である。
 タンパ回転駆動部TMは、タンパ回転軸TXを回転させることができるように構成されている。図4の例では、タンパ回転駆動部TMは、油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する油圧モータである。
 外側タンパロッド部TRD及び内側タンパロッド部TRPは、タンパ回転軸TXの回転運動をタンパエッジTEの上下往復運動に変換する機構を構成している。外側タンパロッド部TRDは、タンパ回転軸TXの外側(遠位側)の端部に連結され、内側タンパロッド部TRPは、タンパ回転軸TXの内側(近位側)の端部に連結されている。外側タンパロッド部TRDと内側タンパロッド部TRPとの間には、タンパ回転軸TXに沿って、1又は複数の別のタンパロッド部が連結されていてもよい。
 ストライクオフは、タンパ装置の前側に配置され、タンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整できるように構成されている。本実施形態では、ストライクオフは、敷き拡げられた舗装材を呑み込む角度(呑込角度)、及び、ストライクオフの下端と路盤との間の距離(路盤に対するストライクオフの下端の高さ)を設定できるように構成されている。
 ヒータは、スクリードプレートを加熱できるようにスクリードプレートに接するように配置されている。ヒータは、電気ヒータであってもよくガスヒータであってもよい。
 伸縮スクリード31は、主に、伸縮シリンダ60、スクリードプレート61、前プレート62、ガイドシャフト63、遠位端プレート64、近位端プレート65、遠位端ブラケット66、及び近位端ブラケット67で構成されている。
 伸縮シリンダ60は、メインスクリード30の筐体の後面に固定されている支持部55によって支持され、伸縮スクリード31を車幅方向に伸縮させることができるように構成されている。具体的には、図2Aに示すように、伸縮シリンダ60は左伸縮シリンダ60L及び右伸縮シリンダ60Rを含み、支持部55は左支持部55L及び右支持部55Rを含む。
 左伸縮シリンダ60Lは、図4に示すように、シリンダチューブCT及びロッドRDを含む油圧シリンダであり、図3に示すように、左支持部55Lによって支持されている。そして、左伸縮シリンダ60Lは、右伸縮スクリード31Rよりも前側において、メインスクリード30に対して左伸縮スクリード31Lを車幅方向の左側に伸長させることができるように構成されている。
 右伸縮シリンダ60Rは、図4に示すように、シリンダチューブCT及びロッドRDを含む油圧シリンダであり、図3に示すように、右支持部55Rによって支持されている。そして、右伸縮シリンダ60Rは、左伸縮スクリード31Lよりも後側において、メインスクリード30に対して右伸縮スクリード31Rを車幅方向の右側に伸長させることができるように構成されている。
 スクリードプレート61は、伸縮スクリード31の底面を構成する板状部材である。具体的には、スクリードプレート61は、図2Aに示すように、左スクリードプレート61L及び右スクリードプレート61Rを含む。スクリードプレート61は、タンパ装置で突き固められた舗装材を敷き均すことができるように構成されている。
 前プレート62は、図2Bに示すように、伸縮スクリード31の前面下部に配置される板状部材であり、舗装材を前方に押しながらスクリードプレート61の下側に舗装材を取り込むように構成されている。具体的には、前プレート62は、図2Aに示すように、左前プレート62L及び右前プレート62Rを含む。
 ガイドシャフト63は、伸縮スクリード31の伸縮をガイドするために車幅方向に延びるシャフトである。本実施形態では、ガイドシャフト63は、金属パイプで構成されている。具体的には、ガイドシャフト63は、図4に示すように、左ガイドシャフト63L及び右ガイドシャフト63Rを含む。本実施形態では、左ガイドシャフト63Lは、左伸縮シリンダ60Lを挟んで上下に配置された左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLを含む。右ガイドシャフト63Rは、右伸縮シリンダ60Rを挟んで上下に配置された右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRを含む。
 遠位端プレート64は、ガイドシャフト63の遠位端に固定される板状部材である。具体的には、遠位端プレート64は、図4に示すように、左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLのそれぞれの遠位端(+Y側の端部)に固定される左遠位端プレート64Lと、右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRのそれぞれの遠位端(-Y側の端部)に固定される右遠位端プレート64Rとを含む。
 近位端プレート65は、ガイドシャフト63の近位端に固定される板状部材である。具体的には、近位端プレート65は、図4に示すように、左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLのそれぞれの近位端(-Y側の端部)に固定される左近位端プレート65Lと、右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRのそれぞれの近位端(+Y側の端部)に固定される右近位端プレート65Rとを含む。
 遠位端ブラケット66は、スクリードプレート61と遠位端プレート64とを連結できるように構成されている。具体的には、遠位端ブラケット66は、図4に示すように、左遠位端プレート64Lと左スクリードプレート61Lの遠位端とを連結する左遠位端ブラケット66L、及び、右遠位端プレート64Rと右スクリードプレート61Rの遠位端とを連結する右遠位端ブラケット66Rを含む。
 近位端ブラケット67は、スクリードプレート61と近位端プレート65とを連結できるように構成されている。具体的には、近位端ブラケット67は、図4に示すように、左近位端プレート65Lと左スクリードプレート61Lの近位端とを連結する左近位端ブラケット67L、及び、右近位端プレート65Rと右スクリードプレート61Rの近位端とを連結する右近位端ブラケット67Rを含む。
 左支持部55Lは、メインスクリード30の筐体の後面に固定され、且つ、メインスクリード30から後方に延びる板状部材である左外側プレート56L及び左内側プレート57Lを含む。
 右支持部55Rは、メインスクリード30の筐体の後面に取り付けられた箱部58と、箱部58の後面から後方に延びる板状部材である右外側プレート56R及び右内側プレート57Rとを含む。
 左伸縮シリンダ60LのシリンダチューブCTは、図2A、図2C、及び図8に示すように、左内側プレート57Lに揺動可能に取り付けられている。すなわち、左伸縮シリンダ60LのシリンダチューブCTは、左端部に近い一箇所で揺動可能に左内側プレート57Lに取り付けられ、右端部が非固定状態となるように構成されている。そして、左伸縮シリンダ60LのロッドRDの先端(左端)は、左遠位端プレート64Lに固定されている。この構成により、左伸縮シリンダ60Lは、シリンダチューブCTの延在方向をロッドRDの伸縮方向に合わせることができるため、ロッドRDを円滑に伸縮させることができる。
 同様に、右伸縮シリンダ60RのシリンダチューブCTは、右内側プレート57Rに揺動可能に取り付けられている。すなわち、シリンダチューブCTは、右端部に近い一箇所で揺動可能に右内側プレート57Rに取り付けられ、左端部が非固定状態となるように構成されている。そして、右伸縮シリンダ60RのロッドRDの先端(右端)は、右遠位端プレート64Rに固定されている。この構成により、右伸縮シリンダ60Rは、シリンダチューブCTの延在方向をロッドRDの伸縮方向に合わせることができるため、ロッドRDを円滑に伸縮させることができる。
 次に、図5を参照し、スクリード3を構成する各部の車幅方向における長さについて説明する。図5は、左伸縮スクリード31L及び右伸縮スクリード31Rの双方が最大限に伸長された状態にあるスクリード3の上面図である。
 左伸縮スクリード31Lは、最大限に伸長されたときにメインスクリード30から左側(+Y側)に突出する長さW1と、メインスクリード30の左端から左近位端プレート65Lの右端までの長さW2との合計が、メインスクリード30の長さW3以下となるように構成されている。本実施形態では、左伸縮スクリード31Lは、長さW1と長さW2との合計が長さW3と等しくなるように構成されている。左伸縮スクリード31Lが最も縮められたときに、左伸縮スクリード31Lの左端がメインスクリード30の左端から突出しないようにするためである。
 右伸縮スクリード31Rは、最大限に伸長されたときにメインスクリード30から右側(-Y側)に突出する長さW4と、メインスクリード30の右端から右近位端プレート65Rの左端までの長さW5との合計が、メインスクリード30の長さW3以下となるように構成されている。本実施形態では、右伸縮スクリード31Rは、長さW4と長さW5との合計が長さW3と等しくなるように構成されている。右伸縮スクリード31Rが最も縮められたときに、右伸縮スクリード31Rの右端がメインスクリード30の右端から突出しないようにするためである。
 左支持部55Lは、左外側プレート56Lの左端と左内側プレート57Lの右端との間の長さである支持幅W6が長さW2未満となるように構成されている。左伸縮スクリード31Lを最大限に伸長させたときに、左内側プレート57Lと左近位端プレート65Lとが接触しないようにするためである。すなわち、左伸縮シリンダ60Lが最大限に伸長した状態になる前に左内側プレート57Lと左近位端プレート65Lとが接触し、その後に左伸縮シリンダ60Lが更に伸長したときに、過度に大きな力で左近位端プレート65Lが左内側プレート57Lを押してしまうのを防止するためである。なお、左伸縮シリンダ60Lは、このような状況が発生してしまうのを防止するために、ロッドRDの過度の伸長を防止するストッパ機能を備えていてもよい。右伸縮シリンダ60Rについても同様である。
 同様に、右支持部55Rは、右外側プレート56Rの右端と右内側プレート57Rの左端との間の長さである支持幅W7が長さW5未満となるように構成されている。右伸縮スクリード31Rを最大限に伸長させたときに、右内側プレート57Rと右近位端プレート65Rとが接触しないようにするためである。
 上述の構成により、アスファルトフィニッシャ100は、左伸縮スクリード31L及び右伸縮スクリード31Rを車幅方向に最大限に伸長させることで、両者が最も縮められたときに比べ、敷設される道路の幅を2倍以上(約3倍)に大きくすることができる。また、アスファルトフィニッシャ100は、敷設される道路の幅を無段階に調節できる。
 次に、図6A~図6Cを参照し、ガイドシャフト63の回り止め構造について説明する。図6A~図6Cは、右ガイドシャフト63Rの回り止め構造の概略図である。図6Aは、右近位端プレート65Rを+Y側から見た図であり、図2Bにおける一点鎖線で囲まれた範囲R1の拡大図に相当する。図6Bは、図6Aの線分L3を含む鉛直面(YZ平面)を-X側から見たときの断面図である。図6Cは、図6Aの線分L4を含む鉛直面(YZ平面)を-X側から見たときの断面図である。以下では、右上ガイドシャフト63TRの近位端(左端)の回り止め構造を代表例として説明する。但し、以下の説明は、右上ガイドシャフト63TRの遠位端(右端)、右下ガイドシャフト63BRの近位端(左端)及び遠位端(右端)、左上ガイドシャフト63TLの近位端(左端)及び遠位端(右端)、並びに、左下ガイドシャフト63BLの近位端(左端)及び遠位端(右端)のそれぞれにおける回り止め構造にも同様に適用される。
 図6Bに示すように、右上ガイドシャフト63TRの近位端(左端)は、円板状の第1プレートPL1が溶接されており、その第1プレートPL1によって塞がれている。そして、第1プレートPL1は、右上ガイドシャフト63TRが右外側プレート56R、右内側プレート57R、及び右近位端プレート65Rのそれぞれに形成されている貫通孔に通された後で、6つの第1ボルトBT1によって第2プレートPL2に締結される。第1ボルトBT1は、ボルトBT1a~BT1fを含む。具体的には、右上ガイドシャフト63TRは、右外側プレート56Rに形成された貫通孔H2、右内側プレート57Rに形成された貫通孔H12、及び、右近位端プレート65Rに形成された貫通孔H22のそれぞれに挿入される。このとき、右上ガイドシャフト63TRは、右外側プレート56R及び右内側プレート57Rのそれぞれによって摺動可能に支持されている。右近位端プレート65Rは、右上ガイドシャフト63TRと共に移動可能に支持されている。なお、右近位端プレート65Rは、図6Aに示すように、右伸縮シリンダ60RのシリンダチューブCTを通すための貫通孔H5を中央部に有している。
 その後、第1ボルトBT1によって第1プレートPL1に締結された第2プレートPL2は、図6Cに示すように、4つの第2ボルトBT2によって右近位端プレート65Rに締結される。第2ボルトBT2は、ボルトBT2a~BT2dを含む。
 本実施形態では、第2プレートPL2の-Y側の面には、右上ガイドシャフト63TRの近位端(左端)に対して第2プレートPL2が位置決めされるように、円形の凹部RCが形成されている。但し、凹部RCは省略されてもよい。
 このような回り止め構造により、右上ガイドシャフト63TRの近位端(左端)は、右近位端プレート65Rに対して回り止めされている。すなわち、右上ガイドシャフト63TRの近位端(左端)は、右伸縮スクリード31Rのフレームに対して回り止めされている。なお、右伸縮スクリード31Rのフレームは、右スクリードプレート61R、右前プレート62R、右遠位端プレート64R、及び右近位端プレート65Rを含む。
 右上ガイドシャフト63TRの遠位端(右端)、右下ガイドシャフト63BRの近位端(左端)及び遠位端(右端)、左上ガイドシャフト63TLの近位端(左端)及び遠位端(右端)、並びに、左下ガイドシャフト63BLの近位端(左端)及び遠位端(右端)のそれぞれについても同様である。
 次に、図7を参照し、上述のような回り止め構造による効果について説明する。図7は、右伸縮スクリード31Rを-Y側から見たときの図である。図7は、明瞭化のため、右サイドプレート40R等の、右伸縮スクリード31Rを構成する部材以外の部材の図示を省略している。図7の高さHTは、右伸縮モールドボード41R(図1B参照。)の下を通過して右前プレート62Rに当たる舗装材の舗装面に対する高さを示している。
 アスファルトフィニッシャ100による舗装が行われているとき、右伸縮スクリード31Rは、その前面に取り付けられた右前プレート62Rで舗装材を押しながら、舗装材を右スクリードプレート61Rの下側に取り込むように構成されている。
 そのため、右伸縮スクリード31Rは、例えば、右伸縮スクリード31Rを押し上げようとする力と、右上ガイドシャフト63TRの中心軸CXを中心として右伸縮スクリード31Rを反時計回りに回転させようとする力を舗装材から受ける。
 このとき、右上ガイドシャフト63TRの両端に回り止め構造が適用されていない場合、図7の二点鎖線及び矢印で示すように、右伸縮スクリード31Rは、右上ガイドシャフト63TRの中心軸CXを中心として反時計回りに回転してしまう。その結果、右上ガイドシャフト63TRと右下ガイドシャフト63BRとの間に配置されている右伸縮シリンダ60Rに比較的大きなねじり荷重が作用してしまう。右伸縮シリンダ60Rは、第3ボルトBT3によってロッドRDの先端(右端)が右遠位端プレート64Rに締結されているためである。
 一方、右上ガイドシャフト63TRの両端に回り止め構造が適用されている場合、右伸縮スクリード31Rは、右上ガイドシャフト63TRの中心軸CXを中心として右伸縮スクリード31Rが反時計回りに回転してしまうのを抑制或いは防止できる。右上ガイドシャフト63TRが右伸縮スクリード31Rのフレームと一体化され、右伸縮スクリード31Rの全体としての剛性が高まるためである。その結果、回り止め構造は、右伸縮シリンダ60Rに比較的大きなねじり荷重が作用してしまうのを抑制或いは防止できる。
 次に、図8A及び図8Bを参照し、右伸縮シリンダ60Rと右内側プレート57Rとの連結構造について説明する。図8A及び図8Bは、連結構造に関する図である。図8Aは、右内側プレート57Rを+Y側から見たときの図である。図8Bは、右内側プレート57Rの中央部に形成された貫通孔H11を含む部分の図であり、図2Bにおける一点鎖線で囲まれた範囲R2の拡大図に相当する。
 以下では、右伸縮シリンダ60Rと右内側プレート57Rとの連結構造を代表例として説明する。但し、以下の説明は、左伸縮シリンダ60Lと左内側プレート57Lとの連結構造にも同様に適用される。
 右内側プレート57Rは、図8Aに示すように、貫通孔H11~H13を有する。貫通孔H12は、右上ガイドシャフト63TRを摺動可能に受け入れ且つ支持できるように形成されている。貫通孔H13は、右下ガイドシャフト63BRを摺動可能に受け入れ且つ支持できるように形成されている。
 左外側プレート56L、右外側プレート56R及び左内側プレート57Lのそれぞれも同様に、ガイドシャフト63を摺動可能に受け入れ且つ支持するための貫通孔を有する。
 貫通孔H11は、右伸縮シリンダ60RのシリンダチューブCTを受け入れ且つ支持できるように形成されている。左内側プレート57Lは、同様に、左伸縮シリンダ60LのシリンダチューブCTを受け入れ且つ支持するための貫通孔を有する。
 右伸縮シリンダ60RのシリンダチューブCTには、図8Bに示すように、フランジ部FLが取り付けられている。
 本実施形態では、フランジ部FLは、シリンダチューブCTの周囲に溶接される角丸長方形の板状部材であり、+X側の端面には円形の穴HL1が形成されており、-X側の端面には円形の穴HL2が形成されている。
 穴HL1は、箱部58の背面に形成された貫通孔BH、及び、右内側プレート57Rの+X側の端面に形成された貫通孔TH1に差し込まれたピンPN1の先端を受け入れるように構成されている。
 穴HL2は、右内側プレート57Rの-X側の端面に形成された貫通孔TH2に差し込まれたピンPN2の先端を受け入れるように構成されている。
 このようにして、フランジ部FL、ピンPN1、及びピンPN2は、トラ二オン構造を構成する。このトラ二オン構造は、線分L5で示す軸回りにフランジ部FLを揺動可能に支持する。すなわち、このトラ二オン構造は、フランジ部FLに溶接されたシリンダチューブCTを揺動可能に支持する。
 なお、上述のトラ二オン構造は、X軸に平行な軸の回りで右伸縮シリンダ60Rを揺動させることができるように構成されているが、Z軸に平行な軸の回りで右伸縮シリンダ60Rを揺動させることができるように構成されていてもよい。また、フランジ部FLは、一対の穴HL1、HL2の代わりに、外側に突出する一対のピンを備えていてもよい。この場合、貫通孔H11の内壁にはそれら一対のピンの先端を受け入れる一対の穴が形成されていてもよい。また、伸縮スクリードは、トラ二オン構造の代わりに、X軸回りの揺動とZ軸回りの揺動を可能にするジンバル構造を備えていてもよい。
 次に、図2A~図2C、図3、図4、図8A、及び図8Bを参照し、伸縮シリンダ60に関する作動油ホースの配索について説明する。
 伸縮シリンダ60に関する作動油ホースは、伸縮シリンダ60のロッド側油室に作動油を供給し且つロッド側油室からの作動油を排出できるように構成されるロッド側ホース68と、伸縮シリンダ60のボトム側油室に作動油を供給し且つボトム側油室からの作動油を排出できるように構成されるボトム側ホース69とを含む。
 具体的には、左伸縮シリンダ60Lに関する作動油ホースは、図3に示すように、左ロッド側ホース68L及び左ボトム側ホース69Lを含む。右伸縮シリンダ60Rに関する作動油ホースは、図3に示すように、右ロッド側ホース68R及び右ボトム側ホース69Rを含む。
 以下では、右伸縮シリンダ60Rに関する作動油ホースを代表例として説明する。但し、以下の説明は、左伸縮シリンダ60Lに関する作動油ホースにも同様に適用される。
 右ロッド側ホース68R及び右ボトム側ホース69Rは何れも、図2Aに示すように、右外側プレート56Rと右内側プレート57Rとの間を通るように配置されている。すなわち、右ロッド側ホース68R及び右ボトム側ホース69Rは何れも、図5に示す支持幅W7内を通るように配置されている。この配置は、右ロッド側ホース68R及び右ボトム側ホース69Rが右内側プレート57Rと右近位端プレート65Rとの間、又は、右外側プレート56Rと右遠位端プレート64Rとの間に挟まれて損傷してしまうのを防止できる。
 右ロッド側ホース68Rは、右外側プレート56Rと右内側プレート57Rとの間において、右伸縮シリンダ60Rを構成するシリンダチューブCTのロッド側ポートに結合されている。
 右ボトム側ホース69Rは、図8Bに示すように、右内側プレート57Rの-Y側(右側)から貫通孔H11を通って右内側プレート57Rの+Y側(左側)に至る。そして、右ボトム側ホース69Rは、図2Aに示すように、シリンダチューブCTに沿って+Y側(左側)に延び、シリンダチューブCTの左端にあるボトム側ポートに結合されている。具体的には、右ボトム側ホース69Rは、図8Bに示すように、右内側プレート57Rの-Y側(右側)から、貫通孔H11の内壁とフランジ部FLとの間を通り、右内側プレート57Rの+Y側(左側)に至る。図8Bにおける円形の斜線範囲R3は、右ボトム側ホース69Rの断面を表している。
 次に、図2A~図2C、図3、及び図9を参照し、右支持部55Rを構成する箱部58について説明する。図9は、箱部58の斜視図である。
 箱部58は、図2Aに示すように、メインスクリード30の背面から後方に突出し、左伸縮スクリード31Lの可動範囲を跨ぐように、且つ、右外側プレート56R及び右内側プレート57Rを取り付けることができるように構成されている。
 具体的には、箱部58は、図9に示すように、前面プレート58F、背面プレート58B、左側面プレート58L、右側面プレート58R(図2B参照。)及び頂面プレート58Tで構成されている。
 左側面プレート58Lには、車幅方向に左伸縮スクリード31Lが通過できるように、切り欠きCUが形成されている。図2Aは、左伸縮スクリード31Lを構成する左伸縮シリンダ60L、左スクリードプレート61L、左前プレート62L、左上ガイドシャフト63TL、及び左下ガイドシャフト63BLのそれぞれの右端部と左近位端プレート65Lとが箱部58内に収容された状態を点線で示している。図3は、左伸縮シリンダ60LのシリンダチューブCTの右端部のみが箱部58内に残っている状態を点線で示している。すなわち、図3は、左スクリードプレート61L、左前プレート62L、左上ガイドシャフト63TL、左下ガイドシャフト63BL、及び左近位端プレート65Lが箱部58から出た状態を示している。
 このように、箱部58には、左スクリードプレート61L、左前プレート62L、左上ガイドシャフト63TL、左下ガイドシャフト63BL、及び左近位端プレート65Lが箱部58に出入りできるように、切り欠きCUが形成されている。
 次に、図2A~図2C、図3、図10、及び図11を参照し、保護チューブHSの配索について説明する。図10は、アスファルトフィニッシャ100の上面図である。図10は、バイブレータVB、及び、タンパ装置TPのタンパ回転駆動部TMの配置を示している。なお、図10は、明瞭化のため、ロッド側ホース68、ボトム側ホース69、及び保護チューブHSの図示を省略している。図11は、スクリード3の背面図である。図11は、保護チューブHSの配索構造を詳細に示している。図2A~図2C及び図3は、保護チューブHSの配索構造を概略的に示している。図4~図9は、明瞭化のため、保護チューブHSの図示を省略している。
 保護チューブHSは、複数のホースを纏めて保護する部材であり、トラクタ1から伸縮スクリード31まで配索されている。図11に示す例では、保護チューブHSは、左伸縮スクリード31Lに搭載されている複数の装置に作動油又はガス等を供給するための左保護チューブHSLと、右伸縮スクリード31Rに搭載されている装置に作動油又はガス等を供給するための右保護チューブHSRとを含む。左伸縮スクリード31Lに搭載されている複数の装置は、左タンパ回転駆動部TML、左バイブレータVBL、及び左ヒータHTLを含む。右伸縮スクリード31Rに搭載されている複数の装置は、右タンパ回転駆動部TMR、右バイブレータVBR、及び右ヒータHTRを含む。
 左保護チューブHSLは、左タンパ回転駆動部TMLに作動油を供給するための作動油ホース、左バイブレータVBLに作動油を供給するための作動油ホース、及び、左ヒータHTLにガスを供給するためのガスホースを纏めて保護している。
 右保護チューブHSRは、右タンパ回転駆動部TMRに作動油を供給するための作動油ホース、右バイブレータVBRに作動油を供給するための作動油ホース、及び、右ヒータHTRにガスを供給するためのガスホースを纏めて保護している。
 また、図11に示す例では、保護チューブHSは、他のホースと共に不図示の電気ケーブルを保護している。電気ケーブルは、コントローラ50と、スイッチボックス、ヒータスイッチ、及び温度センサのそれぞれとを接続する信号ケーブルである。保護チューブHSは、他のホースと共に電力ケーブルを保護していてもよい。
 左保護チューブHSLは、メインスクリード30の筐体の上面に沿って延び、その後に、左上ガイドシャフト63TLの上側(+Z側)を通り、更に、左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLのそれぞれの後側(-X側)を通って延びるように配索されている。
 右保護チューブHSRは、メインスクリード30の筐体の上面、及び、箱部58の上面に沿って延び、その後に、箱部58の後面と右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRのそれぞれとの間を通って延びるように配索されている。
 図11に示す例では、左保護チューブHSLは、遠位端DEの部分で左伸縮スクリード31Lに固定され、他の部分では左伸縮スクリード31Lに固定されていない。そのため、左保護チューブHSLは、左伸縮スクリード31Lの伸縮に応じて配索位置が変化するように構成されている。具体的には、左保護チューブHSLは、左伸縮スクリード31Lが僅かに伸長された状態にある場合には、図2Aに示すように、右支持部55Rの箱部58に近いところで左伸縮シリンダ60Lを横切るように配索されている。その一方で、左保護チューブHSLは、左伸縮スクリード31Lが最大限に伸長された状態にある場合には、図3に示すように、箱部58から離れたところで左伸縮シリンダ60Lを横切るように配索されている。右保護チューブHSRについても同様である。
 このように、保護チューブHSは、伸縮スクリード31が収縮する際に、伸縮スクリード31に搭載されている複数の装置に作動油又はガス等を供給するための複数のホースが無秩序に広がってしまうのを防止できる。そのため、保護チューブHSは、複数のホースとスクリード3に搭載されている装置又は部材等とが不所望に絡み合ってしまうのを防止できる。
 上述のように、本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャ100は、トラクタ1と、トラクタ1の前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパ2と、ホッパ2内の舗装材をトラクタ1の後側へ給送するコンベアCVと、コンベアCVにより給送された舗装材をトラクタ1の後側で敷き拡げるスクリュSCと、スクリュSCにより敷き拡げられた舗装材をスクリュSCの後側で敷き均すスクリード3とを備えている。スクリード3は、車長方向で重ならないようにずらして配置されるメインスクリード30と伸縮スクリード31とを含む。伸縮スクリード31は、左伸縮スクリード31L及び右伸縮スクリード31Rを含む。左伸縮スクリード31Lは、第1ガイドシャフトとしての左上ガイドシャフト63TLと、第2ガイドシャフトとしての左下ガイドシャフト63BLとによって支持されている。そして、左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLは何れも両端で回り止めされている。右伸縮スクリード31Rは、第1ガイドシャフトとしての右上ガイドシャフト63TRと、第2ガイドシャフトとしての右下ガイドシャフト63BRとによって支持されている。そして、右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRは何れも両端で回り止めされている。
 この構成により、アスファルトフィニッシャ100は、高い剛性を有する伸縮スクリード31を備えることができ、アスファルトフィニッシャ100の全体としての耐久性を向上させることができる。
 第1ガイドシャフトは、望ましくは、第2ガイドシャフトの上に配置されている。例えば、本実施形態では、図4に示すように、左上ガイドシャフト63TLは、左下ガイドシャフト63BLの上に配置されている。また、右上ガイドシャフト63TRは、右下ガイドシャフト63BRの上に配置されている。
 また、第1ガイドシャフトと第2ガイドシャフトとの間には、望ましくは、油圧シリンダが配置されている。例えば、本実施形態では、図4に示すように、左上ガイドシャフト63TLと左下ガイドシャフト63BLとの間には、左伸縮シリンダ60Lが配置されている。また、右上ガイドシャフト63TRと右下ガイドシャフト63BRとの間には、右伸縮シリンダ60Rが配置されている。
 このように、本実施形態では、アスファルトフィニッシャ100は、車長方向において、伸縮シリンダ60の位置とガイドシャフト63の位置とが一致するように構成されている。具体的には、アスファルトフィニッシャ100は、車長方向において、左伸縮シリンダ60Lの位置と左ガイドシャフト63Lの位置とが一致し、且つ、右伸縮シリンダ60Rの位置と右ガイドシャフト63Rの位置とが一致するように構成されている。そのため、アスファルトフィニッシャ100は、車長方向において伸縮シリンダ60の位置とガイドシャフト63の位置とが異なる場合に比べ、伸縮シリンダ60に作用するねじり荷重を小さくすることができる。その結果、アスファルトフィニッシャ100は、伸縮シリンダ60の伸縮をより滑らかにすることができる。
 油圧シリンダは、望ましくは、一箇所で揺動可能に配置されている。例えば、本実施形態では、右伸縮シリンダ60Rは、図8Bに示すように、右内側プレート57Rの貫通孔H11内の一箇所で、フランジ部FLを介して右内側プレート57Rに対して揺動可能に取り付けられている。左伸縮シリンダ60Lについても同様である。この構成により、アスファルトフィニッシャ100は、例えば伸縮スクリード31がメインスクリード30に対して上下に傾斜している場合であっても、シリンダチューブCTの延在方向をロッドRDの伸縮方向に合わせることができるため、伸縮シリンダ60の伸縮を更に滑らかにすることができる。
 第1ガイドシャフト及び第2ガイドシャフトは、望ましくは、メインスクリード30から車長方向に突出するようにメインスクリード30に取り付けられた、所定の支持幅を有する支持部55によって支持されている。そして、車幅方向におけるメインスクリード30の幅W3は、支持幅と油圧シリンダのストローク長との合計より大きくなるように構成されている。
 例えば、本実施形態では、図5に示すように、左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLは、支持幅W6を有する左支持部55Lによって支持されている。そして、メインスクリード30の幅W3は、支持幅W6と左伸縮シリンダ60Lのストローク長に相当する長さW1との合計より大きくなるように構成されている。また、右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRは、支持幅W7を有する右支持部55Rによって支持されている。そして、メインスクリード30の幅W3は、支持幅W7と右伸縮シリンダ60Rのストローク長に相当する長さW4との合計より大きくなるように構成されている。この構成により、アスファルトフィニッシャ100は、伸縮スクリード31が最も縮められたときに、伸縮スクリード31の遠位端がメインスクリード30の端から突出してしまうのを防止できる。すなわち、アスファルトフィニッシャ100は、メインスクリード30の幅W3内に伸縮シリンダ60を完全に収容できる。
 伸縮スクリード31は、第1伸縮スクリードとしての左伸縮スクリード31Lと、車長方向において左伸縮スクリード31Lよりもメインスクリード30から離れた位置に配置される第2伸縮スクリードとしての右伸縮スクリード31Rとを含む。支持部55は、左伸縮スクリード31Lに関する第1支持部としての左支持部55Lと、右伸縮スクリード31Rに関する第2支持部としての右支持部55Rとを含む。そして、右支持部55Rには、左伸縮スクリード31Lを収容可能な空間が形成されている。例えば、本実施形態では、図9に示すように、右支持部55Rの箱部58には、左伸縮スクリード31Lの一部を収容可能な空間SPが形成されている。この構成により、アスファルトフィニッシャ100は、メインスクリード30、左伸縮スクリード31L、及び右伸縮スクリード31Rが車長方向に並ぶように配置される場合であっても、メインスクリード30の幅W3内に左伸縮シリンダ60Lを完全に収容できる。
 油圧シリンダを伸縮させるための作動油を供給する作動油ホースは、望ましくは、支持幅内を通るように配置されている。例えば、本実施形態では、図3に示すように、左伸縮シリンダ60Lを伸縮させるための作動油を供給する左ロッド側ホース68L及び左ボトム側ホース69Lは、図5に示す支持幅W6内を通るように配置されている。また、右伸縮シリンダ60Rを伸縮させるための作動油を供給する右ロッド側ホース68R及び右ボトム側ホース69Rは、図5に示す支持幅W7内を通るように配置されている。この構成により、アスファルトフィニッシャ100は、伸縮シリンダ60に関する作動油ホースが内側プレート57と近位端プレート65との間、又は、外側プレート56と遠位端プレート64との間に挟まれて損傷してしまうのを防止できる。
 以上、本発明の好ましい実施形態について詳説した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。上述した実施形態は、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の変形又は置換等が適用され得る。また、別々に説明された特徴は、技術的な矛盾が生じない限り、組み合わせが可能である。
 例えば、上述の実施形態では、左ガイドシャフト63Lは、左伸縮シリンダ60Lを挟んで上下に配置された左上ガイドシャフト63TL及び左下ガイドシャフト63BLを含む。右ガイドシャフト63Rは、右伸縮シリンダ60Rを挟んで上下に配置された右上ガイドシャフト63TR及び右下ガイドシャフト63BRを含む。
 しかしながら、左ガイドシャフト63Lは、左伸縮シリンダ60Lを挟んで前後に配置される左前ガイドシャフト及び左後ガイドシャフトを含んでいてもよい。同様に、右ガイドシャフト63Rは、右伸縮シリンダ60Rを挟んで前後に配置される右前ガイドシャフト及び右後ガイドシャフトを含んでいてもよい。
 また、上述の実施形態において、スクリード3は、ストライクオフが別体として取り付けられる構造を採用している。しかしながら、ストライクオフは、前プレート62に一体化されていてもよい。
 本願は、2018年10月17日に出願した日本国特許出願2018-195806号に基づく優先権を主張するものであり、この日本国特許出願の全内容を本願に参照により援用する。
 1・・・トラクタ 2・・・ホッパ 3・・・スクリード 3A・・・レベリングアーム 5・・・後輪 6・・・前輪 23・・・レベリングシリンダ 24・・・ホッパシリンダ 25・・・スクリードリフトシリンダ 30・・・メインスクリード 31・・・伸縮スクリード 40・・・サイドプレート 41・・・伸縮モールドボード 42・・・スクリードステップ 50・・・コントローラ 55・・・支持部 56L・・・左外側プレート 56R・・・右外側プレート 57L・・・左内側プレート 57R・・・右内側プレート 58・・・箱部 60・・・伸縮シリンダ 61・・・スクリードプレート 62・・・前プレート 63・・・ガイドシャフト 64・・・遠位端プレート 65・・・近位端プレート 66・・・遠位端ブラケット 67・・・近位端ブラケット 68・・・ロッド側ホース 69・・・ボトム側ホース 100・・・アスファルトフィニッシャ BH・・・貫通孔 BT1・・・第1ボルト BT2・・・第2ボルト BT3・・・第3ボルト CT・・・シリンダチューブ CU・・・切り欠き CV・・・コンベア CX・・・中心軸 FL・・・フランジ部 H2、H11、H12、H13、H22・・・貫通孔 HL1、HL2・・・穴 HS・・・保護チューブ HSL・・・左保護チューブ HSR・・・右保護チューブ HT・・・ヒータ PL1・・・第1プレート PL2・・・第2プレート PN1、PN2・・・ピン RC・・・凹部 RD・・・ロッド SC・・・スクリュ SP・・・空間 TE・・・タンパエッジ TH1、TH2・・・貫通孔 TM・・・タンパ回転駆動部 TP・・・タンパ装置 TPL・・・左タンパ装置 TPR・・・右タンパ装置 TRD・・・外側タンパロッド部 TRP・・・内側タンパロッド部 TX・・・タンパ回転軸 VB・・・バイブレータ VBC・・・中央バイブレータ VBL・・・左バイブレータ VBR・・・右バイブレータ

Claims (7)

  1.  トラクタと、
     前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、
     前記ホッパ内の舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、
     前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、
     前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すスクリードと、を備えるアスファルトフィニッシャであって、
     前記スクリードは、車長方向で重ならないようにずらして配置されるメインスクリードと伸縮スクリードとを含み、
     前記伸縮スクリードは、第1ガイドシャフト及び第2ガイドシャフトによって支持され、
     前記第1ガイドシャフト及び前記第2ガイドシャフトは何れも両端で回り止めされており、前記回り止めの一端は、前記メインスクリードの幅内に配置される、
     アスファルトフィニッシャ。
  2.  前記第1ガイドシャフトは、前記第2ガイドシャフトの上に配置されている、
     請求項1に記載のアスファルトフィニッシャ。
  3.  前記第1ガイドシャフトと前記第2ガイドシャフトとの間には油圧シリンダが配置されている、
     請求項1記載のアスファルトフィニッシャ。
  4.  前記油圧シリンダは、一箇所で揺動可能に配置されている、
     請求項3に記載のアスファルトフィニッシャ。
  5.  前記第1ガイドシャフト及び前記第2ガイドシャフトは、前記メインスクリードから車長方向に突出するように前記メインスクリードに取り付けられた、所定の支持幅を有する支持部によって支持されており、
     車幅方向における前記メインスクリードの幅は、前記支持幅と前記油圧シリンダのストローク長との合計より大きい、
     請求項3に記載のアスファルトフィニッシャ。
  6.  前記伸縮スクリードは、第1伸縮スクリードと、車長方向において前記第1伸縮スクリードよりも前記メインスクリードから離れた位置に配置される第2伸縮スクリードと、を含み、
     前記支持部は、前記第1伸縮スクリードに関する第1支持部と、前記第2伸縮スクリードに関する第2支持部と、を含み、
     前記第2支持部には、前記第1伸縮スクリードを収容可能な空間が形成されている、
     請求項5に記載のアスファルトフィニッシャ。
  7.  前記油圧シリンダを伸縮させるための作動油を供給する作動油ホースは、前記支持幅内を通るように配置されている、
     請求項5に記載のアスファルトフィニッシャ。
PCT/JP2019/040987 2018-10-17 2019-10-17 アスファルトフィニッシャ WO2020080497A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2019/040987 WO2020080497A1 (ja) 2018-10-17 2019-10-17 アスファルトフィニッシャ
EP19872842.0A EP3868956A4 (en) 2018-10-17 2019-10-17 ASPHALT FINISHER
CN201980068664.2A CN112888822B (zh) 2018-10-17 2019-10-17 沥青滚平机
JP2020553317A JP7247212B2 (ja) 2018-10-17 2019-10-17 アスファルトフィニッシャ

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-195806 2018-10-17
JP2018195806 2018-10-17
PCT/JP2019/040987 WO2020080497A1 (ja) 2018-10-17 2019-10-17 アスファルトフィニッシャ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020080497A1 true WO2020080497A1 (ja) 2020-04-23

Family

ID=70283016

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2019/040987 WO2020080497A1 (ja) 2018-10-17 2019-10-17 アスファルトフィニッシャ

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3868956A4 (ja)
JP (1) JP7247212B2 (ja)
CN (1) CN112888822B (ja)
WO (1) WO2020080497A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114182605A (zh) * 2022-01-04 2022-03-15 屠文水 一种道路修补夯实车

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11350418A (ja) 1998-06-04 1999-12-21 Sumitomo Constr Mach Co Ltd アスファルトフィニッシャ等の道路舗設車両のスクリード装置
JP2005120591A (ja) * 2003-10-14 2005-05-12 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd アスファルトフィニッシャーの伸縮スクリュー装置及びスクリード装置
JP2008240471A (ja) * 2007-03-28 2008-10-09 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd 道路舗装機械におけるスクリード部合材侵入防止用仕切装置の加熱構造
JP2009287196A (ja) * 2008-05-27 2009-12-10 Handa Kikai Kk アスファルトフィニッシャにおけるスクリード装置
JP2018195806A (ja) 2017-04-24 2018-12-06 インフィネオン テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフトInfineon Technologies AG 半導体ウェハの中性子照射ドーピングのための装置および方法

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2656210B2 (ja) * 1993-10-08 1997-09-24 新キャタピラー三菱株式会社 舗装機械等のスクリード装置
JP3383908B2 (ja) * 1999-06-15 2003-03-10 住友建機製造株式会社 アスファルトフィニッシャ等の道路舗設車両のスクリード装置
JP2008169562A (ja) * 2007-01-09 2008-07-24 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd 道路舗装車両のスクリード装置
JP2008255642A (ja) * 2007-04-04 2008-10-23 Caterpillar Japan Ltd 舗装用建設機械のスクリード装置
JP6029941B2 (ja) * 2012-11-08 2016-11-24 住友重機械工業株式会社 舗装機械用画像生成装置
JP2017089325A (ja) * 2015-11-16 2017-05-25 住友建機株式会社 アスファルトフィニッシャ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11350418A (ja) 1998-06-04 1999-12-21 Sumitomo Constr Mach Co Ltd アスファルトフィニッシャ等の道路舗設車両のスクリード装置
JP2005120591A (ja) * 2003-10-14 2005-05-12 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd アスファルトフィニッシャーの伸縮スクリュー装置及びスクリード装置
JP2008240471A (ja) * 2007-03-28 2008-10-09 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd 道路舗装機械におけるスクリード部合材侵入防止用仕切装置の加熱構造
JP2009287196A (ja) * 2008-05-27 2009-12-10 Handa Kikai Kk アスファルトフィニッシャにおけるスクリード装置
JP2018195806A (ja) 2017-04-24 2018-12-06 インフィネオン テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフトInfineon Technologies AG 半導体ウェハの中性子照射ドーピングのための装置および方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3868956A4

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114182605A (zh) * 2022-01-04 2022-03-15 屠文水 一种道路修补夯实车

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2020080497A1 (ja) 2021-12-02
EP3868956A1 (en) 2021-08-25
JP7247212B2 (ja) 2023-03-28
CN112888822A (zh) 2021-06-01
CN112888822B (zh) 2023-07-14
EP3868956A4 (en) 2021-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6714747B2 (ja) アスファルトフィニッシャ
CN105113373B (zh) 旋转铺砖机
US4272213A (en) Extendible screeds
US6481923B1 (en) Concrete paving machine
KR101811771B1 (ko) 건설기계
JP4054031B2 (ja) 複数の舗装材料層を同時に打設するための路面舗装機および舗装方法
US10208435B2 (en) Attachment screed unit for a road paver and road paver having such an attachment screed unit
WO2020080497A1 (ja) アスファルトフィニッシャ
RU2260647C2 (ru) Укладчик для укладки слоев дорожного покрытия
JP2018031229A (ja) 路肩成型装置
US11162233B2 (en) Adjustable width mold
JP4783419B2 (ja) 舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置
EP2201176B1 (en) Screed for a paver finisher
US5405215A (en) Paving apparatus
US11619010B2 (en) Roller tube concrete paver with retractable vibrator assembly
GB2024900A (en) Road finishers
US11585049B2 (en) Overload support system for a paving machine screed assembly
JP2008169562A (ja) 道路舗装車両のスクリード装置
KR20180016746A (ko) 살수차 기능을 겸비한 하이브리드 스프레더
CN207987688U (zh) 一种道桥市政路面柏油摊铺车
FI130477B (fi) Tienrakennuslaite
JPS6319270Y2 (ja)
JP2002138411A (ja) アスファルト敷均装置及びアスファルト敷均方法
CN105040560B (zh) 四履带滑模摊铺机底盘
JP4965608B2 (ja) ホッパ装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19872842

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2020553317

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019872842

Country of ref document: EP

Effective date: 20210517