WO2020021894A1

WO2020021894A1 - 建設機械のキャブ

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Publication number: WO2020021894A1
Application number: PCT/JP2019/023309
Authority: WO
Inventors: 幸治藤川; 俊介太田; 陽平田代
Original assignee: コベルコ建機株式会社
Priority date: 2018-07-27
Filing date: 2019-06-12
Publication date: 2020-01-30
Also published as: CN112399926B; EP3800077A1; JP7131173B2; EP3800077A4; EP3800077B1; CN112399926A; JP2020015463A; US11975590B2; US20210276392A1

Abstract

建設機械のキャブ（７）は、座部（１８Ａ）と背もたれ部（１８Ｂ）とを有する運転席（１８）と、運転席（１８）の側方に設けられたコントロールボックス（２０Ａ，２０Ｂ）と、空気を冷却する機能を有する空調機本体（３１）と、運転席（１８）の後方に設けられ、空調機本体（３１）において生成された冷却空気を案内するダクト（４０）と、を備え、ダクト（４０）の吹出口（４１，４２）は、冷却空気が座部（１８Ａ）の側方及び背もたれ部（１８Ｂ）の下部（１８ＢＤ）の側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともにコントロールボックス（２０Ａ，２０Ｂ）の内側面に沿って前方に流れるような位置に設けられている。

Description

建設機械のキャブ

　本発明は、空気調和装置を備えた建設機械のキャブに関する。

　従来、空気調和装置を備えた建設機械のキャブが知られている。例えば特許文献１に記載の空気調和装置は、運転席の左後方に設けられた左側吹き出し口と、運転席の右後方に設けられた右側吹き出し口と、運転席の後方に設けられた天井用吹き出し口と、を備える。特許文献１には、後窓及び天井窓が天井用吹き出し口から吹き出される冷風によるエアカーテンで覆われること、左窓及び右窓が左側吹き出し口及び右側吹き出し口から吹き出される冷風によるエアカーテンで覆われること、が記載されている。また、特許文献１の段落００２１及び図２に記載の空気調和装置では、左側吹き出し口及び右側吹き出し口は、ヘッドレストに対向する左窓部分及び右窓部分に風を吹き出すことが可能な高さ位置に設けられている。

　ところで、運転席の座部に着座する作業者は、作業中に座部の上面に接する太ももが汗ばんで蒸れるため、不快に感じることがある。しかしながら、特許文献１に記載の空気調和装置では、作業者の太ももにおける汗ばみや蒸れに対する考慮がなされていない。

特開２０１０－１９５１９６号公報

　本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、運転席の座部の上面に接する作業者の太ももにおける汗ばみや蒸れが生じるのを抑制することができる空気調和装置を備えたキャブを提供することを目的とする。

　本発明により提供されるのは、建設機械のキャブであって、座部と当該座部から上方に起立する背もたれ部とを有する運転席と、前記運転席の側方に設けられたコントロールボックスと、空気を冷却する機能を有する空調機本体と、前記運転席の後方に設けられ、前記空調機本体において生成された冷却空気を案内するダクトと、を備える。前記コントロールボックスは、前記座部に沿って前後方向に延びる内側面を有する。前記ダクトは、前記冷却空気を吹き出すための吹出口を有する。前記吹出口は、当該吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の側方及び前記背もたれ部の下部の側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記コントロールボックスの前記内側面に沿って前方に流れるような位置に設けられている。

本発明の実施形態に係るキャブが搭載される建設機械である油圧ショベルの全体側面図である。実施形態に係るキャブの概略を示す斜視図である。実施形態に係るキャブにおける運転席、左右のコントロールボックス、及び空気調和装置の複数の吹出口の位置関係を説明するための概略の正面図である。実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の概要を示す斜視図である。実施形態に係るキャブにおける空気調和装置のダクト構造を示す斜視図である。図５において空調機本体を矢印ＶＩの方向に見たときの正面図である。図５において空調機本体を矢印ＶＩＩの方向に見たときの平面図である。実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の中央ダクトを示す底面図である。実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の中央ダクトを示す正面図である。実施形態に係るキャブにおける運転席と左後方ダクト及び右後方ダクトとの位置関係を説明するための概略の左側面図である。実施形態に係るキャブにおける運転席、左右のコントロールボックス、及び空気調和装置の左右の太もも用吹出口の位置関係を説明するための概略の平面図である。実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の左後方ダクトを示す右側面図である。実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の右後方ダクトを示す左側面図である。

　以下、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照しながら説明する。

　［建設機械の全体構造］
　図１は、本発明に係るキャブが搭載される建設機械の一例である油圧ショベルを示す。当該油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、その上に旋回可能に搭載される上部旋回体２と、当該上部旋回体２に搭載される作業装置６と、を備える。前記上部旋回体２は、前記下部走行体１に連結される旋回フレーム２ａと、当該旋回フレーム２ａ上に搭載されるキャブ７と、を有する。前記作業装置６は、前記旋回フレーム２ａの前端部（図１に示される例では右側前端部）に起伏可能に連結されるブーム３と、当該ブーム３の先端部に回動可能に連結されるアーム４と、当該アーム４の先端部に回動可能に連結されるバケット５と、を含む。

　前記キャブ７は、前記旋回フレーム２ａの前部であって当該旋回フレーム２ａの幅方向について前記ブーム３と隣接する部位（図１に示される例では左側前部）に搭載され、前記油圧ショベルの操縦を行うための運転室を構成する。すなわち、当該キャブ７内において、前記下部走行体１の走行、前記上部旋回体２の旋回、及び前記作業装置３の作業動作、を行わせるための操作が行われる。

　［キャブの構造］
　図２に示すように、前記キャブ７は、フロアプレート１０と、キャブ外壁１２と、シートスタンド１４と、中間プレート１６と、運転席１８と、左右の走行ペダル８，８と、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと、左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂと、空気調和装置３０と、を有する。

　前記フロアプレート１０は、前記キャブ７の床部を構成する水平方向のプレートであり、前記キャブ外壁１２は前記フロアプレート１０の上方に運転室空間を画定する。前記シートスタンド１４は前記フロアプレート１０の上面上に固定される。前記中間プレート１６は前記シートスタンド１４に対して前後方向にスライド可能となるように当該シートスタンド１４上に左右一対の第１スライドレール１５（図２及び図３参照）を介して配置される。

　前記運転席１８は、その上に作業者が着座するための座席である。当該運転席１８は平面視において前記キャブ７の略中央に配置される。前記キャブ外壁１２の少なくとも前側には窓が設けられ、この窓を通じて、前記運転席１８に着座する作業者の前方の視界が確保されている。前記運転席１８は、座部１８Ａと、背もたれ部１８Ｂと、ヘッドレスト１８Ｃとを有する。座部１８Ａは、作業者の臀部を載せる部分である。背もたれ部１８Ｂは、座部１８Ａの後端部に取り付けられ、上方に起立する部分であり、作業者の胴部を支える機能を有する。ヘッドレスト１８Ｃは、背もたれ部１８Ｂの上端部に取り付けられた枕状の部材であり、作業者の頭部を支える機能を有する。ヘッドレスト１８Ｃは、運転席１８の上部を構成している。

　前記左右の走行ペダル８，８は、下部走行体１を走行させるペダルである。走行ペダル８，８は、フロアプレート１０上に設けられている。運転席１８に着座する作業者は、当該運転席１８の前方に位置する左右の走行ペダル８，８を踏み込むことで、下部走行体１を走行させることができる。

　前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、前記運転席１８の左側方及び右側方にそれぞれ配置される。当該左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれは、操作レバー２２と、ボックス本体２４と、を有する。図３に示すように、左側のコントロールボックス２０Ａは、座部１８Ａに沿って前後方向に延びる右側面２０Ｒ（内側面）を有し、右側のコントロールボックス２０Ｂは、座部１８Ａに沿って前後方向に延びる左側面２０Ｌ（内側面）を有する。

　図２に示す前記操作レバー２２は、前記運転席１８に着座する作業者による操作を受けて前後左右に回動する。当該操作は、前記上部旋回体２を旋回させるための操作や前記作業装置６を作動させるための操作である。

　図２に示すように、前記ボックス本体２４は、前記運転席１８の側方において前後方向に延びるように配置されている。前記ボックス本体２４は、金属製のフレーム２５と、樹脂材料により成形されたカバー２６と、複数のスイッチ２１と、を有する。前記フレーム２５は、前記操作レバー２２と、当該操作レバー２２の操作に応じて開閉する図略のパイロット弁と、を支持する。前記カバー２６は、前記フレーム２５、前記パイロット弁、図略の油圧配管及び電気配線その他を覆うように当該フレーム２５に装着される。前記操作レバー２２は、前記ボックス本体２４の前部において前記カバー２６を貫通して当該カバー２６の上面２０Ｓ（コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓ）から上方に突出するように前記フレーム２５に支持されている。

　前記複数のスイッチ２１は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓに設けられている。具体的には、複数のスイッチ２１は、カバー２６の上面から上方に露出するように前記フレーム２５に支持されている。複数のスイッチ２１は、操作レバー２２の後方に（具体的には操作レバー２２の真後ろに）設けられている。

　図２及び図３に示すように、前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、前記中間プレート１６と一体にスライドするように当該中間プレート１６の左右側端部にそれぞれ固定され、前記運転席１８は、前記中間プレート１６に対して前後方向にスライド可能となるように当該中間プレート１６上に左右一対の第２スライドレール１７を介して配置されている。従って、前記第１及び第２スライドレール１５，１７のスライド動作により、前記フロアプレート１０及び前記キャブ外壁１２を含むキャブ本体と、前記運転席１８と、前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び前記左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂとの相互の前後方向についての相対位置関係が調整されることが可能である。具体的には、前記前後方向について、前記シートスタンド１４に対する前記中間プレート１６のスライドにより前記キャブ本体に対する前記運転席１８、前記左右コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び左右アームレスト２７Ａ，２７Ｂの相対位置を調整することが可能であり、さらに、前記中間プレート１６に対する前記運転席１８のスライドにより前記左右コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び左右アームレスト２７Ａ，２７Ｂに対する前記運転席１８の相対位置を調整することが可能である。

　前記左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂは、前記運転席１８の左側方及び右側方にそれぞれ配置される。当該左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂは、作業者の左腕及び右腕を支えるためのものである。図３に示すように、当該左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂのそれぞれは、アームレスト本体２８と、支持部材２９と、を有する。前記アームレスト本体２８は、運転席１８に着座する作業者が前記操作レバー２２を操作するときに作業者の前腕を支持するためのものであるため、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの真上に配置され、作業者の前腕を支えることができるように前後方向に延びる形状を有する。

　前記支持部材２９は、アームレスト本体２８を支持するための部材である。本実施形態では、支持部材２９は、アームレスト本体２８の後端部に連結されており、当該後端部を中心にアームレスト本体２８を回動可能に支持している。支持部材２９の一端（下端）は前記フレーム２５に取り付けられており、支持部材２９の他端（上端）はアームレスト本体２８に取り付けられている。これにより、アームレスト本体２８は、支持部材２９を介して前記フレーム２５に支持されている。したがって、上述したように中間プレート１６がシートスタンド１４に対して前後方向にスライドすると、左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂは、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと一体的に前後方向に移動する。また、支持部材２９は、アームレスト本体２８の高さを調節するための高さ調節機構を有する。

　前記パイロット弁などのバルブは、建設機械の動作中に温度が上昇しやすい部材であるので、前記パイロット弁などのバルブを有するコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂも温度が上昇しやすい。左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの間に位置する運転席１８に着座する作業者は、特に太もものあたりにおいてコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの熱の影響を受けて不快に感じること（暑く感じること）がある。したがって、本実施形態に係るキャブ７は、以下のような空気調和装置３０を備える。当該空気調和装置３０は、キャブ７の運転席１８に着座する作業者の太もも付近への冷却空気の供給と、当該作業者の頭部付近への冷却空気の供給と、天井付近における遮熱を効果的に行うための冷却空気の供給とを行える。

　［空気調和装置の構造］
　前記空気調和装置３０は、キャブ７の運転室空間の空調を行うためのものである。図４は、本実施形態に係るキャブ７における空気調和装置３０の概要を示す斜視図であり、図５は、本実施形態に係るキャブ７における空気調和装置３０のダクト構造を示す斜視図である。図４及び図５に示すように、前記空気調和装置３０は、空調機本体３１と、複数のダクト４０，５０Ａ，５０Ｂ，６０と、これらのダクトを覆う複数のカバー７０，８０Ａ，８０Ｂ，９０と、を備える。

　前記空調機本体３１は、少なくとも運転室空間の空気を冷却する冷房機能を備えているものであればよく、具体的な構成は特に限定されない。空調機本体３１は、暖房機能、除湿機能などをさらに備えていてもよい。本実施形態では、空調機本体３１は、運転席１８の後方であってフロアプレート１０上に配置されている。

　図６及び図７に示すように、前記空調機本体３１は、ケーシング３６、ファン３３、図略のコンプレッサなどを有する。前記ケーシング３６は、空気吸込口３２及び空気吹出口３４，３５を有する。ファン３３が回転すると、運転室空間の空気は、空気吸込口３２からケーシング３６内に吸い込まれて冷却された後、空気吹出口３４，３５から吹き出される。

　本実施形態では、空調機本体３１は、前後方向の寸法よりも左右方向の寸法の方が大きい略直方体形状を有する。前記空気吸込口３２及びファン３３は、空調機本体３１のうちの左右方向の一方（図６及び図７の具体例では左側）に偏った位置に配置されており、空気吹出口３４，３５は、空調機本体３１のうちの左右方向の他方（図６及び図７の具体例では右側）に偏った位置に配置されている。また、図７に示すように、空気吹出口３４は、ケーシング３６の上面に設けられており、前後方向の寸法よりも左右方向の寸法の方が大きい略長方形状を有する。空気吹出口３５は、ケーシング３６の側面（図６及び図７の具体例では右側面）に設けられている。

　図５に示すように、前記複数のダクトは、中央ダクト４０と、一対の後方ダクト５０Ａ，５０Ｂ（左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂ）と、前方ダクト６０と、を含む。中央ダクト４０、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂは、運転席１８の後方に配置されている。具体的には、中央ダクト４０は、運転席１８の真後ろに配置され、左後方ダクト５０Ａは、運転席１８の左後方に配置され、右後方ダクト５０Ｂは、運転席１８の右後方に配置されている。前方ダクト６０は、運転席１８の側方（図５の具体例では右側方）において、運転席１８よりも後方の位置から運転席１８よりも前方の位置まで前後方向に延びている。

　［中央ダクト］
　図５、図６及び図８に示すように、中央ダクト４０は、空調機本体３１の上面に設けられた空気吹出口３４から吹き出される冷却空気を受け入れて当該冷却空気を右方及び左方のそれぞれに案内する。また、本実施形態では、中央ダクト４０は、空調機本体３１の空気吹出口３４と左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂとの間に介在し、空気吹出口３４から吹き出される冷却空気を左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれに分配する。

　中央ダクト４０は、左右方向に延びる形状（左右方向に細長い形状）を有する。中央ダクト４０は、左側吹出口４１（太もも用左側吹出口４１）と、右側吹出口４２（太もも用右側吹出口４２）と、左側連結口４３と、右側連結口４４と、接続口４５（空気流入口）と、を有する。

　左右方向において、接続口４５は、左側吹出口４１と右側吹出口４２との間に設けられている。左右方向において、接続口４５は、左側連結口４３と右側連結口４４との間に設けられている。

　前記接続口４５は、空気吹出口３４に接続される。図７及び図８に示すように、前記接続口４５は、空調機本体３１の空気吹出口３４に対応する形状、すなわち、前後方向の寸法よりも左右方向の寸法の方が大きい略長方形状を有する。前記空気吹出口３４から吹き出された冷却空気は、前記接続口４５を通じて中央ダクト４０内に流入する。

　図９に示すように、本実施形態では、接続口４５における左右方向の中央位置Ｃ１、すなわち、接続口４５の左側端４５Ａと右側端４５Ｂとの間の中央位置Ｃ１は、左側吹出口４１の中心と右側吹出口４２の中心との間の左右方向の中央位置Ｃ２に対して左右方向の一方（図９に示す具体例では右側）に偏った位置にある。すなわち、接続口４５の前記中央位置Ｃ１は、左側吹出口４１よりも右側吹出口４２に近い位置にある。接続口４５が上記のように左右方向において偏在している場合、右側吹出口４２から吹き出される風量が左側吹出口４１から吹き出される風量よりも多くなる。また、図７に示すように、本実施形態では、空調機本体３１において、ファン３３は、空気吹出口３４に対して左右方向の他方（図７に示す具体例では左側）に偏った位置に配置されている。かかる場合、ファン３３によって空気吹出口３４に送られる空気は、空気吹出口３４における左右方向の一方（図７に示す具体例では右側）に偏りやすくなる。

　本実施形態では、図９に示すように、中央ダクト４０は、上記のような左右の風量の偏りを抑制するための最小流路部位４６を含む。左右方向において、当該最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうち、前記接続口４５の前記中央位置Ｃ１よりも左右方向の一方（図９に示す具体例では右側）にずれた部位に設けられている。具体的には、左右方向において、当該最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうち、前記接続口４５の前記中央位置Ｃ１と一方の吹出口の内側端（図９に示す具体例では右側吹出口４２の左側端４２Ｅ）との間の部分に設けられている。

　最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうちの左側吹出口４１の右側端４１Ｅ（内側端）と右側吹出口４２の左側端４２Ｅ（内側端）との間の部分において、流路の断面積が最も小さい部位である。なお、前記右側端４１Ｅと前記左側端４２Ｅとの間の部分において流路の断面積を比較する場合において、流路の断面積は、中央ダクト４０を左右方向に直交する平面で切断したときの断面における中央ダクト４０の内側面よりも内側の部分の面
積（流路の面積）である。

　左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、運転席１８に着座した作業者の太もも付近に冷却空気を供給するとともにコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの内側面付近に冷却空気を供給するための空気吹出口である。左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、前方に向かって冷却空気を吹き出すことができるように前方に開口している。左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、運転席１８に着座した作業者の太もも付近に冷却空気を供給することが可能な高さ位置及び左右位置に配置されている。本実施形態では、左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、中央ダクト４０の左端部及び右端部に設けられている。

　図３に示すように、左側吹出口４１は、前記冷却空気が座部１８Ａの左側面１８ＡＬ（外側面）の左側方及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの左側面１８ＢＬ（外側面）の左側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに、左側のコントロールボックス２０Ａの右側面２０Ｒ（内側面）に沿って前方に流れるような位置に設けられている。右側吹出口４２は、前記冷却空気が座部１８Ａの右側面１８ＡＲ（外側面）の右側方及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの右側面１８ＢＲ（外側面）の右側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに、右側のコントロールボックス２０Ａの左側面２０Ｌ（内側面）に沿って前方に流れるような位置に設けられている。

　図５及び図８に示すように、左側連結口４３及び右側連結口４４は、中央ダクト４０によって案内される冷却空気を左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂに分配するためのものである。左側連結口４３及び右側連結口４４は、後方又は斜め後方に開口している。左側連結口４３は、左後方ダクト５０Ａの上流側端部５０Ｕ（下端部５０Ｕ）の連結口５５に接続される。右側連結口４４は、右後方ダクト５０Ｂの上流側端部５０Ｕ（下端部５０Ｕ）の連結口５５に接続される。左側連結口４３は、中央ダクト４０の左端部に設けられ、右側連結口４４は、中央ダクト４０の右端部に設けられている。中央ダクト４０は、上記のような最小流路部位４６を含むため、中央ダクト４０によって案内されて左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂに分配される冷却空気の左右の風量の偏りが抑制される。

　［左側吹出口及び右側吹出口の位置］
　運転席１８に着座した作業者の太もも付近に冷却空気を効率よく供給するとともにコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの内側面付近に冷却空気を効率よく供給するという観点で、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の高さ位置及び左右方向の位置（左右位置）の好ましい態様について具体例を挙げて説明する。ただし、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の高さ位置及び左右位置は、以下の具体例に限定されるものではない。

　図３、図１０及び図１１において、位置Ｐ１は、中央ダクト４０の左側吹出口４１及び右側吹出口４２の上下方向の中央の位置及び左右方向の中央の位置を示している。すなわち、位置Ｐ１は、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の中心に対応する高さ位置及び左右位置である。位置Ｐ２は、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の上端の高さ位置を示し、位置Ｐ３は、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の下端の高さ位置を示している。位置Ｐ４は、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の外側端の左右位置、すなわち、左側吹出口４１の左側端の左右位置及び右側吹出口４２の右側端の左右位置を示している。位置Ｐ５は、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の内側端の左右位置、すなわち、左側吹出口４１の右側端の左右位置及び右側吹出口４２の左側端の左右位置を示している。

　位置Ｐ１１は、アームレスト本体２８の上面の高さ位置を示している。より具体的には、前記位置Ｐ１１は、アームレスト本体２８の上面のうちの後端部の高さ位置を示している。位置Ｐ１２は、アームレスト本体２８の下面の高さ位置を示している。より具体的には、前記位置Ｐ１２は、アームレスト本体２８の下面のうちの後端部の高さ位置を示している。

　位置Ｐ２１は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの上面２０Ｓの高さ位置を示している。位置Ｐ２２は、コントロールボックス２０Ａの内側面のうち、座部１８Ａに対して左右方向に対向する部分の後端２０Ｅ（図１１参照）の左右位置を示している。位置Ｐ２３は、コントロールボックス２０Ｂの内側面のうち、座部１８Ａに対して左右方向に対向する部分の後端２０Ｅ（図１１参照）の左右位置を示している。

　位置Ｐ３１は、運転席１８の背もたれ部１８Ｂの左側端の左右位置を示し、位置Ｐ３２は、運転席１８の背もたれ部１８Ｂの右側端の左右位置を示している。

　位置Ｐ４１は、運転席１８の座部１８Ａの上面の中央の高さ位置を示し、位置Ｐ４２は、座部１８Ａの上端（例えば座部１８Ａの上面の側端付近）の高さ位置を示している。座部１８Ａの上面の中央は、当該上面のうち、座部１８Ａの前後方向の中央で、かつ、座部１８Ａの左右方向の中央に位置する部位である。位置Ｐ４３及び位置Ｐ４４は、座部１８Ａの外側端の左右位置を示している。具体的には、位置Ｐ４３は、座部１８Ａの左側端の左右位置を示し、位置Ｐ４４は、座部１８Ａの右側端の左右位置を示している。位置Ｐ４５は、座部１８Ａの後端１８ＡＥの高さ位置を示している（図１０参照）。当該後端１８ＡＥは、座部１８Ａのうち、平面視において最も後方に位置する部位である。

　まず、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の好ましい高さ位置について説明する。

　図１０に示す側面視において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２における上端は、座部１８Ａの後端１８ＡＥよりも上方に位置しているのが好ましい。具体的には、図１０に示す側面視において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２における上端の高さ位置Ｐ２は、座部１８Ａの後端１８ＡＥの高さ位置Ｐ４５よりも上方であるのが好ましく、座部１８Ａの上面の中央の高さ位置Ｐ４１よりも上方であるのがより好ましく、座部１８Ａの上面の上端の高さ位置Ｐ４２よりも上方であるのがさらに好ましい。また、図１０に示す側面視において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２における上端の高さ位置Ｐ２は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの上面２０Ｓの高さ位置Ｐ２１よりも上方であるのが好ましい。

　図１０に示す側面視において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２における下端は、アームレスト本体２８の上面よりも下方に位置しているのが好ましい。具体的には、図１０に示す側面視において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２における下端の高さ位置Ｐ３は、アームレスト本体２８の上面の高さ位置Ｐ１１よりも下方であるのが好ましく、アームレスト本体２８の下面の高さ位置Ｐ１２よりも下方であるのがより好ましい。

　図１０に示す側面視において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の中央の高さ位置Ｐ１は、座部１８Ａの後端１８ＡＥの高さ位置Ｐ４５とアームレスト本体２８の上面の高さ位置Ｐ１１との間にあるのが好ましく、座部１８Ａの後端１８ＡＥの高さ位置Ｐ４５とアームレスト本体２８の下面の高さ位置Ｐ１２との間にあるのがより好ましく、座部１８Ａの上面の中央の高さ位置Ｐ４１とアームレスト本体２８の下面の高さ位置Ｐ１２との間にあるのがさらに好ましく、座部１８Ａの上端の高さ位置Ｐ４２とアームレスト本体２８の下面の高さ位置Ｐ１２との間にあるのがさらに好ましい。

　次に、左側吹出口４１及び右側吹出口４２の好ましい左右位置について説明する。

　図３に示す正面視において、左側吹出口４１の左側端は、座部１８Ａの左側面１８ＡＬ及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの左側面１８ＢＬの少なくとも一方よりも左方に位置しているのが好ましい。また、右側吹出口４２の右側端は、座部１８Ａの右側面１８ＡＲ及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの右側面１８ＢＲの少なくとも一方よりも右方に位置しているのが好ましい。具体的には、図３に示す正面視において、左側吹出口４１の左側端の位置Ｐ４は、座部１８Ａの左側面１８ＡＬにおける左側端の左右位置Ｐ４３及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの左側面１８ＢＬにおける左側端の左右位置Ｐ３１よりも左方にあるのが好ましく、右側吹出口４２における右側端の位置Ｐ４は、座部１８Ａの右側面１８ＡＲにおける右側端の左右位置Ｐ４４及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの右側面１８ＢＲにおける右側端の左右位置Ｐ３２よりも右方にあるのが好ましい。

　図３に示す正面視において、左側吹出口４１の右側端は、左側のコントロールボックス２０Ａの内側面２０Ｒ（右側面２０Ｒ）の後端２０Ｅ（図１０参照）よりも右方に位置しているのが好ましい。また、図３に示す正面視において、右側吹出口４２の左側端は、右側のコントロールボックス２０Ｂの内側面２０Ｌ（左側面２０Ｌ）の後端２０Ｅ（図１０参照）よりも左方に位置しているのが好ましい。具体的には、図３に示す正面視において、左側吹出口４１の右側端の左右位置Ｐ５は、左側のコントロールボックス２０Ａの前記後端２０Ｅの左右位置Ｐ２２よりも右方にあるのが好ましく、右側吹出口４２の左側端の左右位置Ｐ５は、右側のコントロールボックス２０Ｂの前記後端２０Ｅの左右位置Ｐ２３よりも左方にあるのが好ましい。

　左側吹出口４１の中央の左右位置Ｐ１は、左側のコントロールボックス２０Ａの前記後端２０Ｅの左右位置Ｐ２２と、座部１８Ａの前記左側端の左右位置Ｐ４３との間、又は、前記左右位置Ｐ２２と、背もたれ部１８Ｂの前記左側端の左右位置Ｐ３１との間にあるのが好ましい。また、右側吹出口４２の中央の左右位置Ｐ１は、右側のコントロールボックス２０Ｂの前記後端２０Ｅの左右位置Ｐ２３と、座部１８Ａの前記右側端の左右位置Ｐ４４との間、又は、前記左右位置Ｐ２３と、背もたれ部１８Ｂの前記右側端の左右位置Ｐ３２との間にあるのが好ましい。

　図１１に示すように、本実施形態では、中央ダクト４０の左側吹出口４１及び右側吹出口４２から吹き出される冷却空気が運転席１８に着座した作業者の太ももとコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの内側面（カバー２６の内側面）との間に効率よく供給されるように、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれは、当該内側面と座部１８Ａとの間隔を拡げるための離隔面２０Ｗを有する。これにより、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの前記後端２０Ｅを座部１８Ａに対して左右方向の外側に離隔させることができる。これにより、冷却空気が運転席１８に着座した作業者の太ももとコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの内側面との間に効率よく供給される。

　離隔面２０Ｗは、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの前記内側面の一部を構成する。離隔面２０Ｗは、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの前記内側面のうち、少なくとも座部１８Ａと同じ高さ位置に設けられている。離隔面２０Ｗは、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの前記内側面の後部に設けられている。離隔面２０Ｗは、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの前記内側面の前部に比べて、左右方向の外側に位置している。

　［左後方ダクト及び右後方ダクト］
　図５に示すように、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、空調機本体３１において生成された冷却空気を上方に案内する。左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂの細部の構成は、キャブ７を構成する他の部材との干渉を避けるために凹凸形状や湾曲形状の点で若干相違しているが、以下に説明する本実施形態の特徴に関する基本的な構成は共通している。

　左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、上下方向に延びる形状（上下方向に細長い形状）を有する。左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、頭部用吹出口５１と、天井用吹出口５２と、を有する。図３及び図１０に示すように、頭部用吹出口５１は、ヘッドレスト１８Ｃに対応する高さ位置に向けて冷却空気Ｆ１を吹き出すためのものである。天井用吹出口５２は、キャブ７の天井７Ａに向けて冷却空気Ｆ２を吹き出すためのものである。

　本実施形態では、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれにおいて、頭部用吹出口５１における上下方向の中央の位置は、ヘッドレスト１８Ｃにおける上下方向の中央の位置よりも上方にある。図３及び図１０に示すように、冷却空気Ｆ１は、斜め下方で、かつ、左右方向の内側に向けて頭部用吹出口５１から吹き出される。冷却空気Ｆ１が吹き出される方向は、例えば後述するダクトカバー８０Ａ，８０Ｂの頭部用開口部８１に設けられる公知の風向き調節部材（図示省略）によって変更することができる。

　天井用吹出口５２は、頭部用吹出口５１に対して、ダクトにおける前記冷却空気の流れの下流に位置している。天井用吹出口５２は、ダクトにおける下流側の端部５０Ｄに設けられている。天井用吹出口５２は、頭部用吹出口５１に対して上方に間隔をおいて配置されている。

　［前方ダクト］
　図５に示すように、前方ダクト６０は、前後方向に延びており、空調機本体３１において生成された冷却空気（又は暖気）を前方に案内する。前方ダクト６０の前端部には、デフロスター用吹出口６１と、作業者の足もとに冷却空気又は暖気を吹き出すための足もと用吹出口６２と、作業者の上半身に向けて後方に冷却空気又は暖気を吹き出すための前身用吹出口６３とが設けられている。デフロスターが使用される場合には、デフロスター用吹出口６１から暖気が吹き出される。

　［カバー］
　図４に示すように、前記複数のカバーは、中央ダクトカバー７０と、左後方ダクトカバー８０Ａと、右後方ダクトカバー８０Ｂと、前方ダクトカバー９０と、を含む。

　中央ダクトカバー７０は、図５に示す中央ダクト４０及び空調機本体３１の一部又は全部を覆うことが可能な形状を有する。中央ダクトカバー７０は、左側開口部７１（太もも用左側開口部）と、右側開口部７２（太もも用右側開口部）とを有する。左側開口部７１は、中央ダクト４０の左側吹出口４１に対応する位置に設けられ、当該左側吹出口４１に接続されている。右側開口部７２は、中央ダクト４０の右側吹出口４２に対応する位置に設けられ、当該右側吹出口４２に接続されている。

　左後方ダクトカバー８０Ａは、図５に示す左後方ダクト５０Ａの一部又は全部を覆うことが可能な形状を有し、右後方ダクトカバー８０Ｂは、右後方ダクト５０Ｂの一部又は全部を覆うことが可能な形状を有する。図４に示すように、左後方ダクトカバー８０Ａ及び右後方ダクトカバー８０Ｂのそれぞれは、頭部用開口部８１と、天井用開口部８２と、前述の開閉部材８３とを有する。左後方ダクトカバー８０Ａ及び右後方ダクトカバー８０Ｂの頭部用開口部８１は、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂの頭部用吹出口５１に対応する位置に設けられ、当該頭部用吹出口５１に接続されている。左後方ダクトカバー８０Ａ及び右後方ダクトカバー８０Ｂの天井用開口部８２は、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂの天井用吹出口５２に対応する位置に設けられ、当該天井用吹出口５２に接続されている。

　前方ダクトカバー９０は、図５に示す前方ダクト６０の一部又は全部を覆うことが可能な形状を有する。前方ダクトカバー９０は、デフロスター用開口部９１と、足もと用開口部９２と、前身用開口部９３とを有する。デフロスター用開口部９１は、前方ダクト６０のデフロスター用吹出口６１に対応する位置に設けられ、当該デフロスター用吹出口６１に接続されている。足もと用開口部９２は、前方ダクト６０の足もと用吹出口６２に対応する位置に設けられ、当該足もと用吹出口６２に接続されている。前身用開口部９３は、前方ダクト６０の前身用吹出口６３に対応する位置に設けられ、当該前身用吹出口６３に接続されている。

　［実施形態のまとめ］
　以上説明したキャブ７によれば、空調機本体３１において冷却されて中央ダクト４０の左側吹出口４１及び右側吹出口４２のそれぞれから吹き出される冷却空気は、作業者が着座する座部１８Ａの側方及び背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの側方の少なくとも一方を通って前方に流れ、作業者の太もも付近に到達する。また、運転席１８の側方にはコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂが設けられているので、当該コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの内側面は、座部１８Ａの側方や背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの側方を通って前方に流れる冷却空気が左右方向の外側に拡散するのを抑制する案内面として機能する。これにより、座部１８Ａの側方や背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの側方を通って前方に流れる冷却空気が作業者の太もも付近に効率よく供給される。

　また、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、操作レバー２２と、当該操作レバー２２の操作に応じて開閉する図略のパイロット弁などのバルブと、を備える。当該バルブは、建設機械の動作中に温度が上昇しやすい部材であるので、当該バルブを備えるコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂも温度が上昇しやすい。したがって、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの側方に位置する運転席１８の座部１８Ａに着座する作業者は、特に太もも付近においてコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの熱の影響を受けて不快に感じることがある。このような場合であっても、前記実施形態に係るキャブ７では、空調機本体３１において冷却されて左側吹出口４１及び右側吹出口４２のそれぞれから吹き出される冷却空気がコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの内側面２０Ｒ，２０Ｌに沿って前方に流れるので、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの熱が作業者の太もも付近に与える影響を低減することができる。

　前記実施形態に係るキャブ７では、空調機本体３１において冷却されて左側吹出口４１及び右側吹出口４２のそれぞれから吹き出される冷却空気がコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの内側面に沿って前方に流れるので、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの熱が作業者の太もも付近に与える影響を低減することができる。

　前記実施形態に係るキャブ７では、前記空調機本体３１は、ケーシング３６を備え、前記ケーシング３６は、空気吸込口３２と、前記冷却空気を吹き出す空気吹出口３４と、を有し、前記中央ダクト４０は、前記空気吹出口３４に接続されて当該空気吹出口３４から吹き出される前記冷却空気を前記中央ダクト４０内に受け入れる接続口４５を有し、前記接続口４５の左側端４５Ａと右側端４５Ｂとの間の左右方向の中央位置Ｃ１は、前記左側吹出口４１の中心と前記右側吹出口４２の中心との間の前記左右方向の中央位置Ｃ２に対して前記左右方向の一方にずれた位置にあり、前記中央ダクト４０のうち、前記接続口４５の前記中央位置Ｃ１と、前記右側吹出口４２の内側端（左側端４２Ｅ）と、の間の部分には、最小流路部位４６が設けられている。当該最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうち左側吹出口４１の内側端４１Ｅと右側吹出口４２の内側端４２Ｅとの間の部分において、流路の断面積が最も小さい部位である。したがって、前記最小流路部位４６は、前記冷却空気の流れの抵抗となるので、前記冷却空気が前記右側吹出口４２に偏って流れるのを抑制する。このことは、左右の吹出口４１，４２から吹き出される風量のばらつきを低減することを可能にする。

　前記実施形態に係るキャブ７は、前後方向に延びるアームレスト本体２８と当該アームレスト本体２８を支持する支持部材２９とを含むアームレスト２７Ａ，２８Ｂを備え、前記背もたれ部１８Ｂの前記下部１８ＢＤは、前記背もたれ部１８Ｂのうち前記アームレスト本体２８の上面よりも下方の部分である。一般に、運転席１８の座部１８Ａに着座する作業者は、前腕をアームレスト本体２８に載せた状態で前記コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれに設けられる操作レバー２２を操作する。この操作姿勢において、作業者の太ももの高さ位置は、通常、前腕の位置よりも若干下方、すなわち、アームレスト本体２８の上面よりも若干下方に位置する。したがって、左側吹出口４１及び右側吹出口４２のそれぞれから前方に吹き出される前記冷却空気は、前記背もたれ部１８Ｂの前記下部１８ＢＤ、すなわち、背もたれ部１８Ｂのうち前記アームレスト本体２８の上面よりも下方の部分の外側部を通って前方に流れることにより、座部１８Ａに着座する作業者の太ももに効率よく供給され、当該太ももにおける汗ばみや蒸れが生じるのを効率よく抑制することができる。

　前記実施形態に係るキャブ７において、左側吹出口４１及び右側吹出口４２のそれぞれは、例えば次のような位置に設けることができる。すなわち、側面視において、前記吹出口の下端は、前記アームレスト本体２８の前記上面よりも下方に位置し、側面視において、前記吹出口の上端は、前記座部１８Ａの後端よりも上方に位置し、正面視において、前記吹出口の外側端は、前記座部１８Ａの外側面及び前記背もたれ部１８Ｂの前記下部１８ＢＤの外側面の少なくとも一方よりも左右方向の外側に位置し、正面視において、前記吹出口の内側端は、対応するコントロールボックスの前記内側面の後端よりも前記左右方向の内側に位置している。上記のような位置に左側吹出口４１及び右側吹出口４２のそれぞれが設けられることにより、当該吹出口から吹き出される前記冷却空気は、前記座部１８Ａの外側面の側方及び前記背もたれ部１８Ｂの下部１８ＢＤの外側面の側方の少なくとも一方を通って前方に流れやすくなるとともに、対応するコントロールボックスの内側面に沿って前方に流れやすくなる。

　［変形例］
　本発明は、以上説明した実施の形態に限定されない。本発明は、例えば次のような態様を包含する。

　Ａ）前記実施形態では、中央ダクト４０は、左側吹出口４１及び右側吹出口４２を有していたが、本発明のキャブ７では、前記ダクト４０が左側吹出口４１及び右側吹出口４２の少なくとも一方を有していればよい。

　Ｂ）前記実施形態では、中央ダクト４０には、最小流路部位４６が設けられていたが、最小流路部位４６は省略することもできる。

　以上のように、運転席の座部の上面に接する作業者の太ももにおける汗ばみや蒸れが生じるのを抑制することができる建設機械のキャブが提供される。

　提供されるのは、建設機械のキャブであって、座部と当該座部から上方に起立する背もたれ部とを有する運転席と、前記運転席の側方に設けられたコントロールボックスと、空気を冷却する機能を有する空調機本体と、前記運転席の後方に設けられ、前記空調機本体において生成された冷却空気を案内するダクトと、を備える。前記コントロールボックスは、前記座部に沿って前後方向に延びる内側面を有する。前記ダクトは、前記冷却空気を吹き出すための吹出口を有する。前記吹出口は、当該吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の側方及び前記背もたれ部の下部の側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記コントロールボックスの前記内側面に沿って前方に流れるような位置に設けられている。

　このキャブでは、空調機本体において冷却されて前記吹出口から吹き出される冷却空気は、作業者が着座する座部の側方及び背もたれ部の下部の側方の少なくとも一方を通って前方に流れる。座部の外側部は、座部に着座する作業者の太ももの外側部のほぼ真横に位置し、背もたれ部の下部の外側部は、座部に着座する作業者の太ももの外側部のほぼ真後ろに位置する。したがって、座部の側方や背もたれ部の下部の側方を通って前方に流れる冷却空気は、作業者の太もも付近に到達する。また、運転席の側方にはコントロールボックスが設けられているので、当該コントロールボックスの前記内側面は、座部の側方や背もたれ部の下部の側方を通って前方に流れる冷却空気が左右方向の外側に拡散するのを抑制する案内面として機能する。これにより、座部の側方や背もたれ部の下部の側方を通って前方に流れる冷却空気が作業者の太もも付近に効率よく供給される。よって、前記キャブでは、運転席の座部の上面に接する作業者の太ももにおける汗ばみや蒸れが生じるのを抑制することができる。

　また、一般に、コントロールボックスは、建設機械の動作中に温度が上昇しやすい部材を含んでいることが多いので、当該部材を含むコントロールボックスも温度が上昇しやすい。したがって、コントロールボックスの側方に位置する運転席の座部に着座する作業者は、特に太もも付近においてコントロールボックスの熱の影響を受けて不快に感じることがある。このような場合であっても、前記キャブでは、空調機本体において冷却されて吹出口から吹き出される冷却空気がコントロールボックスの内側面に沿って前方に流れるので、コントロールボックスの熱が作業者の太もも付近に与える影響を低減することができる。これにより、前記キャブでは、コントロールボックスが温度上昇しやすい部材を備えていても、運転席の座部の上面に接する作業者の太ももにおける汗ばみや蒸れが生じるのを抑制することができる。

　前記建設機械のキャブにおいて、前記コントロールボックスは、前記運転席の左側方に設けられた左側のコントロールボックスであり、前記吹出口は、当該吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の左側方及び前記背もたれ部の前記下部の左側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記左側のコントロールボックスの右側面に沿って前方に流れるような位置に設けられた左側吹出口であり、前記キャブは、前記運転席の右側方に設けられた右側のコントロールボックスをさらに備え、前記右側のコントロールボックスは、前記座部に沿って前後方向に延びる内側面を有し、前記ダクトは、前記冷却空気を吹き出すための右側吹出口をさらに有し、前記右側吹出口は、当該右側吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の右側方及び前記背もたれ部の前記下部の右側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記右側のコントロールボックスの左側面に沿って前方に流れるような位置に設けられているのが好ましい。この態様では、運転席の座部の上面に接する作業者の左足の太もも及び右足の太ももの両方における汗ばみや蒸れが生じるのを抑制することができる。

　前記建設機械のキャブにおいて、前記空調機本体は、ケーシングを備え、前記ケーシングは、空気吸込口と、前記冷却空気を吹き出す空気吹出口と、を有し、前記ダクトは、前記空気吹出口に接続されて当該空気吹出口から吹き出される前記冷却空気を前記ダクト内に受け入れる接続口を有し、前記接続口の左側端と右側端との間の左右方向の中央位置は、前記左側吹出口の中心と前記右側吹出口の中心との間の前記左右方向の中央位置に対して前記左右方向の一方にずれた位置にあり、前記ダクトのうち、前記接続口の前記中央位置と、前記左側吹出口及び前記右側吹出口のうちの前記左右方向の前記一方に位置する一方の吹出口の内側端と、の間の部分には、最小流路部位が設けられており、前記最小流路部位は、前記ダクトのうち前記左側吹出口の内側端と前記右側吹出口の内側端との間の部分において、流路の断面積が最も小さい部位であってもよい。この態様では、前記ダクトの前記接続口の前記中央位置が前記左側吹出口の中心と前記右側吹出口の中心との間の前記中央位置に対して左右方向の前記一方にずれた位置にある場合であっても、前記最小流路部位は、前記冷却空気の流れの抵抗となるので、前記冷却空気が前記一方の吹出口に偏って流れるのを抑制する。このことは、左右の吹出口から吹き出される風量のばらつきを低減することを可能にする。

　前記建設機械のキャブは、前後方向に延びるアームレスト本体と当該アームレスト本体を支持する支持部材とを含むアームレストをさらに備え、前記背もたれ部の前記下部は、前記背もたれ部のうち前記アームレスト本体の上面よりも下方の部分であるのが好ましい。一般に、運転席の座部に着座する作業者は、前腕をアームレスト本体に載せた状態で前記コントロールボックスに設けられる操作レバーを操作する。この操作姿勢において、作業者の太ももの高さ位置は、通常、前腕の位置よりも若干下方、すなわち、アームレスト本体の上面よりも若干下方に位置する。したがって、前記吹出口から前方に吹き出される前記冷却空気は、前記背もたれ部の前記下部、すなわち、背もたれ部のうち前記アームレスト本体の上面よりも下方の部分の外側部を通って前方に流れることにより、座部に着座する作業者の太ももに効率よく供給され、当該太ももにおける汗ばみや蒸れが生じるのを効率よく抑制することができる。

　前記建設機械のキャブにおいて、前記吹出口は、例えば次のような位置に設けることができる。すなわち、側面視において、前記吹出口の下端は、前記アームレスト本体の前記上面よりも下方に位置し、側面視において、前記吹出口の上端は、前記座部の後端よりも上方に位置し、正面視において、前記吹出口の外側端は、前記座部の外側面及び前記背もたれ部の前記下部の外側面の少なくとも一方よりも左右方向の外側に位置し、正面視において、前記吹出口の内側端は、前記コントロールボックスの前記内側面の後端よりも前記左右方向の内側に位置していてもよい。上記のような位置に前記吹出口が設けられることにより、当該吹出口から吹き出される前記冷却空気は、前記座部の外側面の側方及び前記背もたれ部の下部の外側面の側方の少なくとも一方を通って前方に流れやすくなるとともに、前記コントロールボックスの内側面に沿って前方に流れやすくなる。

Claims

　建設機械のキャブであって、
　座部と当該座部から上方に起立する背もたれ部とを有する運転席と、
　前記運転席の側方に設けられたコントロールボックスと、
　空気を冷却する機能を有する空調機本体と、
　前記運転席の後方に設けられ、前記空調機本体において生成された冷却空気を案内するダクトと、を備え、
　前記コントロールボックスは、前記座部に沿って前後方向に延びる内側面を有し、
　前記ダクトは、前記冷却空気を吹き出すための吹出口を有し、
　前記吹出口は、当該吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の側方及び前記背もたれ部の下部の側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記コントロールボックスの前記内側面に沿って前方に流れるような位置に設けられている、建設機械のキャブ。
　前記コントロールボックスは、前記運転席の左側方に設けられた左側のコントロールボックスであり、
　前記吹出口は、当該吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の左側方及び前記背もたれ部の前記下部の左側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記左側のコントロールボックスの右側面に沿って前方に流れるような位置に設けられた左側吹出口であり、
　前記キャブは、前記運転席の右側方に設けられた右側のコントロールボックスをさらに備え、
　前記右側のコントロールボックスは、前記座部に沿って前後方向に延びる内側面を有し、
　前記ダクトは、前記冷却空気を吹き出すための右側吹出口をさらに有し、
　前記右側吹出口は、当該右側吹出口から吹き出された前記冷却空気が前記座部の右側方及び前記背もたれ部の前記下部の右側方の少なくとも一方を通って前方に流れるとともに前記右側のコントロールボックスの左側面に沿って前方に流れるような位置に設けられている、請求項１に記載の建設機械のキャブ。
　前記空調機本体は、ケーシングを備え、
　前記ケーシングは、空気吸込口と、前記冷却空気を吹き出す空気吹出口と、を有し、
　前記ダクトは、前記空気吹出口に接続されて当該空気吹出口から吹き出される前記冷却空気を前記ダクト内に受け入れる接続口を有し、
　前記接続口の左側端と右側端との間の左右方向の中央位置は、前記左側吹出口の中心と前記右側吹出口の中心との間の前記左右方向の中央位置に対して前記左右方向の一方にずれた位置にあり、
　前記ダクトのうち、前記接続口の前記中央位置と、前記左側吹出口及び前記右側吹出口のうちの前記左右方向の前記一方に位置する一方の吹出口の内側端と、の間の部分には、最小流路部位が設けられており、
　前記最小流路部位は、前記ダクトのうち前記左側吹出口の内側端と前記右側吹出口の内側端との間の部分において、流路の断面積が最も小さい部位である、請求項２に記載の建設機械のキャブ。
　前後方向に延びるアームレスト本体と当該アームレスト本体を支持する支持部材とを含むアームレストをさらに備え、
　前記背もたれ部の前記下部は、前記背もたれ部のうち前記アームレスト本体の上面よりも下方の部分である、請求項１～３の何れか１項に記載の建設機械のキャブ。
　側面視において、前記吹出口の下端は、前記アームレスト本体の前記上面よりも下方に位置し、
　側面視において、前記吹出口の上端は、前記座部の後端よりも上方に位置し、
　正面視において、前記吹出口の外側端は、前記座部の外側面及び前記背もたれ部の前記下部の外側面の少なくとも一方よりも左右方向の外側に位置し、
　正面視において、前記吹出口の内側端は、前記コントロールボックスの前記内側面の後端よりも前記左右方向の内側に位置している、請求項４に記載の建設機械のキャブ。