CN112399926A - 工程机械的驾驶室 - Google Patents

Abstract

工程机械（7）的驾驶室包括：具有座椅部（18A）和靠背部（18B）的驾驶座（18）；设置在驾驶座（18）的侧方的控制箱（20A、20B）；具有冷却空气的功能的空调机主体（31）；设置在驾驶座（18）的后方并对空调机主体（31）内生成的冷却空气进行引导的管道（40），管道（40）的出风口（41、42）设置在让冷却空气通过座椅部（18A）的侧方和靠背部（18B）的下部（18BD）的侧方中的至少一方而流向前方并且沿着控制箱（20A、20B）的内侧面流向前方的位置上。

Description

工程机械的驾驶室

技术领域

本发明涉及具备空调装置的工程机械的驾驶室。

背景技术

以往，已知有具备空调装置的工程机械的驾驶室。例如专利文献1记载的空调装置具备设置在驾驶座左后方的左侧出风口、设置在驾驶座右后方的右侧出风口、设置在驾驶座后方的车厢顶用出风口。专利文献1中记载了后窗和天窗被从车厢顶用出风口吹出的冷风所形成的气幕覆盖，左窗和右窗被从左侧出风口及右侧出风口吹出的冷风所形成的气幕覆盖。另外，专利文献1的第[0021]段和图2记载的空调装置中，左侧出风口和右侧出风口设置在能够向与头枕相对的左窗部分和右窗部分吹出风的高度位置。

另外，坐在驾驶座的座椅上的操作人员在作业过程中，与座椅上表面相接触的大腿会出汗而感到闷热，因此有时会带来不适感。然而，专利文献1记载的空调装置并未考虑作业人员的大腿出汗或感到闷热的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明公开公报特开2010-195196。

发明内容

本发明是为了解决上述问题，其目的在于提供一种具备空调装置的驾驶室，其能够抑制与驾驶座的座椅上表面相接触的作业人员的大腿出汗或感到闷热。

本发明所提供的工程机械的驾驶室包括：驾驶座，具有座椅部和从该座椅部向上方立起的靠背部；控制箱，设置在所述驾驶座的侧方；空调机主体，具有冷却空气的功能；以及，管道，设置在所述驾驶座的后方并对所述空调机主体中生成的冷却空气进行引导。所述控制箱具有沿着所述座椅部向前后方向延伸的内侧面。所述管道具有用于吹出所述冷却空气的出风口。所述出风口被设置在如下位置：让从该出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅部的侧方及所述靠背部的下部的侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述控制箱的所述内侧面流向前方。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的驾驶室所搭载的工程机械即液压挖掘机的整体侧视图。

图2是表示实施方式所涉及的驾驶室的概况的立体图。

图3是用于说明实施方式所涉及的驾驶室中的驾驶座、左右控制箱及空调装置的多个出风口的位置关系的简要主视图。

图4是表示实施方式所涉及的驾驶室中的空调装置的概况的立体图。

图5是表示实施方式所涉及的驾驶室中的空调装置的管道结构的立体图。

图6是在图5中沿箭头VI方向观察空调机主体时的主视图。

图7是在图5中沿箭头VII方向观察空调机主体时的主视图。

图8是表示实施方式所涉及的驾驶室中的空调装置的中央管道的仰视图。

图9是表示实施方式所涉及的驾驶室中的空调装置的中央管道的主视图。

图10是用于说明实施方式所涉及的驾驶室中的驾驶座和左后方管道及右后方管道的位置关系的简要左视图。

图11是用于说明实施方式所涉及的驾驶室中的驾驶座、左右控制箱及空调装置的左右大腿用出风口的位置关系的简要俯视图。

图12是表示实施方式所涉及的驾驶室中的空调装置的左后方管道的右视图。

图13是表示实施方式所涉及的驾驶室中的空调装置的右后方管道的左视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的较佳实施方式进行说明。

［工程机械的整体结构]

图1表示本发明所涉及的驾驶室所搭载的工程机械的一例即液压挖掘机。该液压挖掘机具备履带式的下部行走体1、搭载于其上且能回转的上部回转体2、以及搭载在该上部回转体2上的作业装置6。所述上部回转体2具有与所述下部行走体1相连结的回转架2a、搭载在该回转架2a上的驾驶室7。所述作业装置6包括与所述回转架2a的前端部（图1所示的例子中为右侧前端部）连结而能起伏的动臂3、与该动臂3的远端部连结而能转动的斗杆4、以及与该斗杆4的远端部连结而能转动的铲斗5。

所述驾驶室7搭载在所述回转架2a的前部，并搭载在该回转架2a的宽度方向上与所述动臂3相邻接的部位（图1所示的例子中为左侧前部），构成用于对所述液压挖掘机进行操控的驾驶室。即，该驾驶室7内进行用于使所述下部行走体1行走、所述上部回转体2回转、以及所述作业装置3进行作业动作用的操作。

[驾驶室的结构]

如图2所示，所述驾驶室7具有底板10、驾驶室外壁12、座台14、中间板16、驾驶座18、左右行走踏板8、8、左右控制箱20A、20B、左右扶手27A、27B和空调装置30。

所述底板10是构成所述驾驶室7的地板的水平方向平板，所述驾驶室外壁12在所述底板10的上方划定驾驶室空间。所述座台14固定在所述底板10的上表面上。所述中间板16经由左右一对第1滑轨15（参照图2和图3）配置在所述座台14上，能够相对于该座台14沿前后方向滑动。

所述驾驶座18是允许作业人员坐在上面的座席。该驾驶座18在俯视时配置在所述驾驶室7的大致中央。所述驾驶室外壁12至少在前侧设有窗户，透过该窗户确保坐在所述驾驶座18上的作业人员的前方视野。所述驾驶座18具有座椅部18A、靠背部18B、头枕18C。座椅部18A是承载作业人员臀部的部分。靠背部18B是安装在座椅部18A的后端部并向上方立起的部分，具有支撑作业人员躯干部的功能。头枕18C是安装在靠背部18B的上端部的枕状构件，具有支撑作业人员头部的功能。头枕18C构成驾驶座18的上部。

所述左右行走踏板8、8是使下部行走体1行走用的踏板。行走踏板8、8设置在底板10上。坐在驾驶座18上的作业人员通过踩下位于该驾驶座18前方的左右行走踏板8、8，能够使下部行走体1行走。

所述左右控制箱20A、20B分别配置在所述驾驶座18的左侧方和右侧方。该左右控制箱20A、20B分别具有操作杆22和箱体24。如图3所示，左侧控制箱20A具有沿着座椅部18A在前后方向上延伸的右侧面20R(内侧面)，右侧控制箱20B具有沿着座椅部18A在前后方向上延伸的左侧面20L（内侧面）。

图2所示的所述操作杆22接受坐在所述驾驶座18上的作业人员的操作而沿前后方向转动。该操作是用于使所述上部回转体2回转的操作或用于使所述作业装置6进行动作的操作。

如图2所示，所述箱体24配置在所述驾驶座18的侧方并向前后方向延伸。所述箱体24具有金属制框架25、由树脂材料形成的防护罩26和多个开关21。所述框架25对所述操作杆22、根据该操作杆22的操作进行开闭的省略了图示的先导阀进行支撑。所述防护罩26安装在所述框架25上，覆盖该框架25、所述先导阀、省略了图示的液压配管和电气布线等。所述操作杆22受所述框架25支撑，在所述箱体24的前部贯穿所述防护罩26并从该防护罩26的上表面20S（控制箱20A、20B各自的上表面20S）向上方突出。

所述多个开关21设置在控制箱20A、20B各自的上表面20S。具体而言，多个开关21受所述框架25支撑，并从防护罩26的上表面向上方露出。多个开关21设置在操作杆22的后方（具体是指操作杆22的正后方）。

如图2和图3所示，所述左右控制箱20A、20B分别固定在所述中间板16的左右侧端部，从而与该中间板16一体滑动，所述驾驶座18经由左右一对第2滑轨17配置在所述中间板16上，能够相对于所述中间板16沿前后方向滑动。因而，通过所述第1和第2滑轨15、17的滑动动作，包含所述底板10和所述驾驶室外壁12在内的驾驶室主体、所述驾驶座18、所述左右控制箱20A、20B和所述左右扶手27A、27B相互之间在前后方向上的相对位置关系可以进行调整。具体而言，在所述前后方向上，通过所述中间板16相对于所述座台14的滑动，所述驾驶座18、所述左右控制箱20A、20B及左右扶手27A、27相对于所述驾驶室主体的相对位置可以进行调整，而且，通过所述驾驶座18相对于所述中间板16的滑动，所述驾驶座18相对于所述左右控制箱20A、20B及左右扶手27A、27B的相对位置可以进行调整。

所述左右扶手27A、27B分别配置在所述驾驶座18的左侧方和右侧方。该左右扶手27A、27B用于支撑作业人员的左臂和右臂。如图3所示，该左右扶手27A、27B分别具有扶手主体28和支撑构件29。所述扶手主体28用于当坐在驾驶座18上的作业人员对所述操作杆22进行操作时支撑作业人员的前臂，因此，其配置在左右控制箱20A、20B各自的正上方，并具有向前后方向延伸的形状从而能够支撑作业人员的前臂。

所述支撑构件29是用于支撑扶手主体28的构件。本实施方式中，支撑构件29与扶手主体28的后端部相连结，支撑扶手主体28使其能够以该后端部为中心转动。支撑构件29的一端（下端）安装在所述框架25上，支撑构件29的另一端（上端）安装于扶手主体28。从而，扶手主体28经由支撑构件29被所述框架25支撑。因此，如上所述，中间板16相对于座台14在前后方向上滑动时，左右扶手27A、27B与左右控制箱20A、20B一体地在前后方向上移动。另外，支撑构件29具有用于调节扶手主体28的高度的高度调节机构。

所述先导阀等门是在工程机械动作过程中容易升温的构件，因此具有所述先导阀等门的控制箱20A、20B也容易升温。位于左右控制箱20A、20B之间的驾驶座18上坐着的作业人员尤其是在大腿部位会受到控制箱20A、20B发热的影响而感到不适（感到闷热）。因此，本实施方式所涉及的驾驶室7具备如下的空调装置30。该空调装置30向驾驶室7内坐在驾驶座18上的作业人员的大腿附近提供冷却空气，向该作业人员的头部附近提供冷却空气，并提供用于有效地对车顶附近进行隔热的冷却空气。

[空调装置的结构]

所述空调装置30用于对驾驶室7的驾驶室空间内进行空气调节。图4是表示本实施方式所涉及的驾驶室7中的空调装置30的概况的立体图，图5是表示本实施方式所涉及的驾驶室7中的空调装置30的管道结构的立体图。如图4和图5所示，所述空调装置30具备空调机主体31、多根管道40、50A、50B、60和覆盖这些管道的多个防护罩70、80A、80B、90。

所述空调机主体31只要具备至少能够冷却驾驶室空间内的空气的制冷功能即可，其具体结构并无特别限定。空调机主体31也可以还具备制热功能、除湿功能等。本实施方式中，空调机主体31配置在驾驶座18的后方且配置在底板10上。

如图6和图7所示，所述空调机主体31具有外壳36、风扇33、省略了图示的压缩机等。所述外壳36具有进气口32和出气口34、35。当风扇33旋转时，驾驶室空间内的空气从进气口32被吸入到外壳36内冷却后，从出气口34、35吹出。

本实施方式中，空调机主体31具有左右方向的尺寸大于前后方向的尺寸的大致长方体形状。所述进气口32和风扇33配置在空调机主体31中偏向左右方向中的一个方向（图6和图7的具体例中为左侧）的位置上，出气口34、35配置在空调机主体31中偏向左右方向中的另一个方向（图6和图7的具体例中为右侧）的位置上。如图7所示，出气口34设置在外壳36的上表面，具有左右方向的尺寸大于前后方向的尺寸的大致长方形状。出气口35设置在外壳36的侧面（图6和图7的具体例中为右侧面）。

如图5所示，所述多根管道包括中央管道40、一对后方管道50A、50B（左后方管道50A和右后方管道50B）、前方管道60。中央管道40、左后方管道50A和右后方管道50B配置在驾驶座18的后方。具体而言，中央管道40配置在驾驶座18的正后方，左后方管道50A配置在驾驶座18的左后方，右后方管道50B配置在驾驶座18的右后方。前方管道60在驾驶座18的侧方（图5的具体例中为右侧方）沿前后方向从驾驶座18后方的位置延伸到驾驶座18前方的位置。

[中央管道]

如图5、图6和图8所示，中央管道40接受从设置于空调机主体31上表面的出气口34吹出的冷却空气，并将该冷却空气分别引导向右方及左方。本实施方式中，中央管道40设置在空调机主体31的出气口34与左后方管道50A、右后方管道50B之间，将从出气口34吹出的冷却空气分别分配给左后方管道5A和右后方管道50B。

中央管道40具有沿左右方向延伸的形状（左右方向上细长的形状）。中央管道40具有左侧出风口41（大腿用左侧出风口41）、右侧出风口42（大腿用右侧出风口42）、左侧连结口43、右侧连结口44和连接口45（空气流入口）。

左右方向上，连接口45设置在左侧出风口41与右侧出风口42之间。左右方向上，连接口45设置在左侧连结口43与右侧连结口44之间。

所述连接口45与出气口34相连接。如图7和图8所示，所述连接口45具有与空调机主体31的出气口34相对应的形状，即具有左右方向的尺寸大于前后方向的尺寸的大致长方形状。从所述出气口34吹出的冷却空气通过所述连接口45流入中央管道40内。

如图9所示，本实施方式中，连接口45的左右方向中央位置C1、即连接口45的左侧端45A和右侧端45B之间的中央位置C1相对于左侧出风口41的中心与右侧出风口42的中心之间的左右方向中央位置C2而偏向于左右方向的其中一个方向（图9所示的具体例中为右侧）的位置上。即，连接口45的所述中央位置C1位于比左侧出风口41更靠近右侧出风口42的位置。连接口45如上所述地在左右方向上偏向一方的情况下，从左侧出风口42吹出的风量多于从左侧出风口41吹出的风量。另外，如图7所示，本实施方式中，空调机主体41中，风扇33配置在相对于出气口34偏向左右方向中的另一个方向（图7所示的具体例中为左侧）的位置上。这种情况下，由风扇33送到出气口34的空气容易偏向出气口34的左右方向的其中一个方向（图7所示的具体例中为右侧）。

本实施方式中，如图9所示，中央管道40包括用于抑制上述那样左右风量不平衡的最小流路部位46。左右方向上，该最小流路部位46设置在中央管道40中比所述连接口45的所述中央位置C1偏向左右方向中的一个方向（图9所示的具体例中为右侧）的部位。具体而言，左右方向上，该最小流路部位46设置在中央管道40中所述连接口45的所述中央位置C1与其中一个出风口的内侧端（图9所示的具体例中为右侧出风口42的左侧端42E）之间的部分。

最小流路部位46是中央管道40中在左侧出风口41的右侧端41E（内侧端）与右侧出风口42的左侧端42E（内侧端）之间的部位上流路截面积最小的部位。对所述右侧端41E和所述左侧端42E之间的部分的流路截面积进行比较的情况下，流路截面积是用与左右方向正交的平面切断中央管道40时的截面上比中央管道40的内侧面更靠内侧的部分的面积（流路的面积）。

左侧出风口41和右侧出风口42是用于向坐在驾驶座18上的作业人员的大腿附近提供冷却空气，并且向控制箱20A、20B的内侧面附近提供冷却空气的出气口。左侧出风口41和右侧出风口42向前方开口，从而能够向前方吹出冷却空气。左侧出风口41和右侧出风口42配置在能够向坐在驾驶座18上的作业人员的大腿附近提供冷却空气的高度位置和左右位置上。本实施方式中，左侧出风口41和右侧出风口42设置在中央管道40的左端部和右端部。

如图3所示，左侧出风口41被设置在如下位置：使所述冷却空气通过座椅部18A的左侧面18AL（外侧面）的左侧方和靠背部18B的下部18BD的左侧面18BL（外侧面）的左侧方中的至少一方而流向前方，并且沿着左侧控制箱20A的右侧面20R（内侧面）流向前方。右侧出风口42则被设置在如下位置：使所述冷却空气通过座椅部18A的右侧面18AR（外侧面）的右侧方和靠背部18B的下部18BD的右侧面18BR（外侧面）的右侧方中的至少一方而流向前方，并且沿着右侧的控制箱20A的左侧面20L（内侧面）流向前方。

如图5和图8所示，左侧连结口43和右侧连结口44用于将中央管道40所引导的冷却空气分配给左后方管道50A和右后方管道50B。左侧连结口43和右侧连结口44向后方或斜后方开口。左侧连结口43连接至左后方管道50A的上游侧端部50U（下端部50U）的连结口55。右侧连结口44连接至右后方管道50B的上游侧端部50U（下端部50U）的连结口55。左侧连结口43设置于中央管道40的左端部，右侧连结口44设置于中央管道40的右端部。中央管道40包含上述的最小流路部位46，因此可以抑制经由中央管道40引导而分配给左后方管道50A及右后方管道50B的冷却空气的左右风量不平衡。

[左侧出风口和右侧出风口的位置]

为了高效地向坐在驾驶座18上的作业人员的大腿附近提供冷却空气，并且高效地向控制箱20A、20B的内侧面附近提供冷却空气，从这一观点出发，对左侧出风口41和右侧出风口42的高度位置及左右方向的位置（左右位置）的优选实施方式列举具体例来进行说明。但左侧出风口41和右侧出风口42的高度位置及左右位置并不限于以下的具体例。

图3、图10和图11中，位置P1表示中央管道40的左侧出风口41和右侧出风口42的上下方向的中央位置和左右方向的中央位置。即，位置C1是与左侧出风口41和右侧出风口42的中心相对应的高度位置和左右位置。位置P2表示左侧出风口41和右侧出风口42的上端的高度位置，P3表示左侧出风口41和右侧出风口42的下端的高度位置。位置P4表示左侧出风口41和右侧出风口42的外侧端的左右位置，即左侧出风口41的左侧端的左右位置和右侧出风口42的右侧端的左右位置。位置P5表示左侧出风口41和右侧出风口42的内侧端的左右位置，即左侧出风口41的右侧端的左右位置和右侧出风口42的左侧端的左右位置。

位置P11表示扶手主体28的上表面的高度位置。更具体而言，所述位置P11表示扶手主体28的上表面的后端部的高度位置。位置P12表示扶手主体28的下表面的高度位置。更具体而言，所述位置P12表示扶手主体28的下表面的后端部的高度位置。

位置P21表示控制箱20A、20B的上表面20S的高度位置。位置P22表示控制箱20A的内侧面中与座椅部18A在左右方向上相向的部分的后端20E（参照图11）的左右位置。位置P23表示控制箱20B的内侧面中与座椅部18A在左右方向上相向的部分的后端20E（参照图11）的左右位置。

位置P31表示驾驶座18的靠背部18B的左侧端的左右位置，位置P32表示驾驶座18的靠背部18B的右侧端的左右位置。

位置P41表示驾驶座18的座椅部18A的上表面的中央的高度位置，位置P42表示座椅部18A的上端（例如座椅部18A的上表面的侧端附近）的高度位置。座椅部18A的上表面的中央是该上表面中位于座椅部18A的前后方向中央且位于座椅部18A的左右方向中央的位置。位置P43和位置P44表示座椅部18A的外侧端的左右位置。具体而言，位置P43表示座椅部18A的左侧端的左右位置，位置P44表示座椅部18A的右侧端的左右位置。位置P45表示座椅部18A的后端18AE的高度位置（参照图10）。该后端18AE是座椅部18A中在俯视时位于最后方的部位。

首先，对左侧出风口41和右侧出风口42的优选高度位置进行说明。

图10所示，从侧面观察时，左侧出风口41和右侧出风口42的上端优选位于座椅部18A的后端18AE的上方。具体而言，图10所示地从侧面观察时，左侧出风口41和右侧出风口42的上端的高度位置P2优选位于座椅部18A的后端18AE的高度位置P45的上方，更优选位于座椅部18A的上表面中央的高度位置P41的上方，位于座椅部18A的上表面上端的高度位置P42的上方则还要优选。图10所示，从侧面观察时，左侧出风口41和右侧出风口42的上端的高度位置P2优选位于控制箱20A、20B的上表面20S的高度位置P21的上方。

图10所示，从侧面观察时，左侧出风口41和右侧出风口42的下端优选位于扶手主体28的上表面的下方。具体而言，图10所示地从侧面观察时，左侧出风口41和右侧出风口42的下端的高度位置P3优选位于扶手主体28的上端的高度位置P11的下方，更优选位于扶手主体28的下表面的高度位置P12的下方。

图10所示，从侧面观察时，左侧出风口41和右侧出风口42的中央的高度位置P1优选位于座椅部18A的后端18AE的高度位置与扶手主体28的上表面的高度位置P11之间，更优选位于座椅部18A的后端18AE的高度位置P45与扶手主体28的下表面的高度位置P12之间，位于座椅部18A的上表面中央的高度位置P41与扶手主体28的下表面的高度位置P12之间还要优选，位于座椅部18A的上端的高度位置P42与扶手主体28的下表面的高度位置P12之间更更优选。

接着，对左侧出风口41和右侧出风口42的优选左右位置进行说明。

图3所示，从正面观察时，左侧出风口41的左侧端优选位于座椅部18A的左侧面18AL及靠背部18B的下部18BD的左侧面18BL中的至少一方的左方。而右侧出风口42的右侧端优选位于座椅部18A的右侧面18AR及靠背部18B的下部18BD的右侧面18BR中的至少一方的右方。具体而言，在图3所示地从正面观察时，左侧出风口41的左侧端的位置P4优选位于座椅部18A的左侧面18AL的左侧端的左右位置P43及靠背部18B的下部18BD的左侧面18BL的左侧端的左右位置P31的左方，右侧出风口42的右侧端的位置P4优选位于座椅部18A的右侧面18AR的右侧端的左右位置P44及靠背部18B的下部18BD的右侧面18BR的右侧端的左右位置P32的右方。

图3所示，从正面观察时，左侧出风口41的右侧端优选位于左侧控制箱20A的内侧面20R（右侧面20R）的后端20E（参照图10）的右方。图3所示，从正面观察时，右侧出风口42的左侧端优选位于右侧控制箱20B的内侧面20L（左侧面20L）的后端20E的左方。具体而言，在图3所示地从正面观察时，左侧出风口41的右侧端的左右位置P5优选位于左侧控制箱20A的所述后端20E的左右位置P22的右方，右侧出风口42的左侧端的左右位置P5优选位于右侧控制箱20B的所述后端20E的左右位置P23的左方。

左侧出风口41的中央的左右位置P1优选位于左侧控制箱20A的所述后端20E的左右位置P22与座椅部18A的所述左侧端的左右位置P43之间，或者位于所述左右位置P22与靠背部18B的所述左侧端的左右位置P31之间。右侧出风口42的中央的左右位置P1优选位于右侧控制箱20B的所述后端20E的左右位置P23与座椅部18A的所述右侧端的左右位置P44之间，或者位于所述左右位置P23与靠背部18B的所述右侧端的左右位置P32之间。

如图11所示，本实施方式中，为了使从中央管道40的左侧出风口41和右侧出风口42吹出的冷却空气高效地被提供给至在驾驶座18上的作业人员的大腿和控制箱20A、20B的内侧面（防护罩26的内侧面）之间，左右控制箱20A、20B分别具有用于将该内侧面与座椅部18A之间的间隔扩大的隔离面20W。从而，控制箱20A、20B各自的所述后端20E能够相对于座椅部18A向左右方向外侧隔离。从而，能够高效地将冷却空气提供至坐在驾驶座18上的作业人员的大腿与控制箱20A、20B的内侧面之间。

隔离面20W构成控制箱20A、20B各自的所述内侧面的一部分。隔离面20W设置在控制箱20A、20B各自的所述内侧面中至少与座椅部18A相同高度的位置。隔离面20W设置在控制箱20A、20B各自的所述内侧面的后部。隔离面20W位于控制箱20A、20B各自的所述内侧面的前部的左右方向外侧。

[左后方管道和右后方管道]

如图5所示，左后方管道50A和右后方管道50B分别将空调机主体31中生成的冷却空气向上方引导。左后方管道50A和右后方管道50B的详细结构除为了避免与构成驾驶室7的其它构件干扰而在凹凸形状、弯曲形状上稍有不同之外，与以下说明的本实施方式的特征相关的基本结构相同。

左后方管道50A和右后方管道50B各自具有沿上下方向延伸的形状（上下方向上细长的形状）。左后方管道50A和右后方管道50B各自具有头部用出风口51和天花板用出风口52。如图3和图10所示，头部用出风口51用于将冷却空气F1吹向与头枕18C相对应的高度位置。天花板用出风口52用于将冷却空气F2吹向驾驶室7的天花板7A。

本实施方式中，左后方管道50A和右后方管道50B中，头部用出风口51的上下方向中央位置都位于头枕18C的上下方向中央位置的上方。如图3和图10所示，冷却空气F1从头部用出风口51斜向下地吹向左右方向的内侧。冷却空气F1吹出的方向可以由例如后述的管道防护罩80A、80B的头部用开口部81上设置的公知的风向调节构件（省略图示）进行变更。

天花板用出风口52相对于头部用出风口51位于管道中所述冷却空气的下游。天花板用出风口52设置在管道的下游侧的端部50D。天花板用出风口52在头部用出风口51的上方与之间隔地配置。

[前方管道]

如图5所示，前方管道60向前后方向延伸，将空调机主体31中生成的冷却空气（或暖气）向前方引导。前方管道60的前端部设有除霜器用出风口61、用于向作业人员的脚部吹出冷却空气或暖气的脚部用出风口62、以及用于对作业人员的上半身向其后方吹出冷却空气或暖气的前身用出风口63。使用除霜器的情况下，从除霜器用出风口61吹出暖气。

[防护罩]

如图4所示，所述多个防护罩包括中央管道防护罩70、左后方管道防护罩80A、右后方管道防护罩80B、前方管道防护罩90。

中央管道防护罩70具有能够覆盖图5所示的中央管道40和空调机主体41的一部分或全部的形状。中央管道防护罩70具有左侧开口部71（大腿用左侧开口部）和右侧开口部72（大腿用右侧开口部）。左侧开口部71设置在中央管道40的左侧出风口41对应的位置，并与该左侧出风口41相连接。右侧开口部72设置在中央管道40的右侧出风口42对应的位置，并与该右侧出风口42相连接。

左后方管道防护罩80A具有能够覆盖图5所示的左后方管道50A的一部分或全部的形状，右后方管道防护罩80B具有能够覆盖右后方管道50B的一部分或全部的形状。如图4所示，左后方管道防护罩80A和右后方管道防护罩80B各自具有头部用开口部81、天花板用开口部82和前文所述的开关构件83。左后方管道防护罩80A和右后方管道防护罩80B的头部用开口部81设置在左后方管道50A和右后方管道50B的头部用出风口51对应的位置，并与该头部用出风口51相连接。左后方管道防护罩80A和右后方管道防护罩80B的天花板用开口部82设置在左后方管道50A和右后方管道50B的天花板用出风口52对应的位置，并与该天花板用出风口52相连接。

前方管道防护罩90具有能够覆盖图5所示的前方管道60的一部分或全部的形状。前方管道防护罩90具有除霜器用开口部91、脚部用开口部92、前身用开口部93。除霜器用开口部91设置在前方管道60的除霜器用出风口61对应的位置，并与该除霜器用出风口61相连接。脚部用开口部92设置在前方管道60的脚部用出风口62对应的位置，并与该脚部用出风口62相连接。前身用开口部93设置在前方管道60的前身用出风口63对应的位置，并与该前身用出风口63相连接。

[实施方式的总结]

根据以上说明的驾驶室7，在空调机主体31中冷却并从中央管道40的左侧出风口41及右侧出风口42分别吹出的冷却空气通过作业人员坐着的座椅部18A的侧方及靠背部18B的下部18BD的侧方中的至少一方而流向前方，然后到达作业人员的大腿附近。另外，由于在驾驶座18的侧方设有控制箱20A、20B，该控制箱20A、20B各自的内侧面起到引导面的功能，用于抑制通过座椅部18A的侧方和靠背部18B的下部18BD的侧方而流向前方的冷却空气向左右方向外侧扩散。从而，通过座椅部18A的侧方和靠背部18B的下部18BD的侧方而流向前方的冷却空气能够高效地提供至作业人员的大腿附近。

另外，控制箱20A、20B具备操作杆22、以及根据该操作杆22的操作进行开闭的省略了图示的先导阀等门。该阀是在工程机械动作过程中容易升温的构件，因此具有该阀的控制箱20A、20B也容易升温。因此，位于控制箱20A、20B的侧方的驾驶座18的座椅部18A上坐着的作业人员尤其是在大腿附近会受到控制箱20A、20B发热的影响而感到不适。在这种情况下，所述实施方式的驾驶室7中，由于经空调机主体31冷却并分别从左侧出风口41和右侧出风口42吹出的冷却空气沿着控制箱20A、20B的内侧面20R、20L流向前方，因此能够减轻控制箱20A、20B的热量对作业人员的大腿附近的影响。

所述实施方式的驾驶室7中，由于经空调机主体31冷却并分别从左侧出风口41和右侧出风口42吹出的冷却空气沿着控制箱20A、20B各自的内侧面流向前方，因此能够减轻控制箱20A、20B的热量对作业人员的大腿附近的影响。

所述实施方式的驾驶室7中，所述空调机主体31具备外壳36，所述外壳36具有进气口32、吹出所述冷却空气的出气口34，所述中央管道40具有连接至所述出气口34且将从该出气口34吹出的所述冷却空气接收到所述中央管道40内的连接口45，所述连接口45的左侧端45A和右侧端45B之间的左右方向中央位置C1相对于所述左侧出风口41的中心和所述右侧出风口42的中心之间的所述左右方向中央位置C2位于偏向所述左右方向中的一个方向的位置，所述中央管道40中位于所述连接口45的所述中央位置C1与所述右侧出风口42的内侧端（左侧端42E）之间的部分设有最小流路部位46。该最小流路部位46是中央管道4中左侧出风口41的内侧端41E与右侧出风口42的左侧端42E之间的部分中流路截面积最小的部位。因此，所述最小流路部位46成为所述冷却空气的流动阻力，因此，抑制所述冷却空气偏向所述右侧出风口42流动。从而，能够减小从左右出风口41、42吹出的风量偏差。

所述实施方式的驾驶室7具备扶手27A、28B，其包括向前后方向延伸的扶手主体28和支撑该扶手主体28的支撑构件29，所述靠背部18B的所述下部18BD是所述靠背部8B中位于所述扶手主体28的上表面下方的部分。通常，坐在驾驶座18的座椅部18A上的作业人员在前臂靠在扶手主体28上的状态下对分别设置于所述控制箱20A、20B的操作杆22进行操作。在此操作姿势下，作业人员的大腿的高度位置通常位于前臂位置的稍稍下方，即位于扶手主体28的上表面的稍稍下方。因此，左侧出风口41和右侧出风口42分别向前方吹出的所述冷却空气通过所述靠背部18B的所述下部18BD、即靠背部18B中所述扶手主体28的上表面下方的部分的外侧部而流向前方，从而能高效地被提供至坐在座椅部上的作业人员的大腿，能高效地抑制该大腿出汗或感到闷热。

所述实施方式的驾驶室7中，左侧出风口41和右侧出风口42分别可以设置在例如以下位置上。即，在从侧面观察时，所述出风口的下端位于所述扶手主体28的所述上表面的下方，在从侧面观察时，所述出风口的上端位于所述座椅部18A的后端的上方，在从正面观察时，所述出风口的外侧端位于所述座椅部18A的外侧面及所述靠背部18B的所述下部18BD的外侧面中的至少一方的左右方向外侧，在从正面观察时，所述出风口的内侧端位于相应的控制箱的所述内侧面的后端的所述左右方向内侧。通过在上述位置上分别设置左侧出风口41和右侧出风口42，从而，从该出风口被吹出的所述冷却空气容易通过所述座椅部18A的外侧面的侧方和所述靠背部18B的下部18BD的外侧面的侧方中的至少一方而流向前方，并且容易沿着相应的控制箱的内侧面流向前方。

［变形例］

本发明并不限于以上说明的实施方式及其变形例。本发明包含例如下述的方式。

A）所述实施方式中，中央管道40具有左侧出风口41和右侧出风口42，但本发明的驾驶室7中，也可以是所述管道40具有左侧出风口41和右侧出风口42中的至少一方。

B）所述实施方式中，中央管道40设有最小流路部位46，但也可以省略最小流路部位46。

如上所述，本发明提供一种能够抑制与驾驶座的座椅上表面相接触的作业人员的大腿出汗或感到闷热的工程机械的驾驶室。

本发明所提供的工程机械的驾驶室包括：驾驶座，具有座椅部和从该座椅部向上方立起的靠背部；控制箱，设置在所述驾驶座的侧方；空调机主体，具有冷却空气的功能；以及，管道，设置在所述驾驶座的后方并对所述空调机主体中生成的冷却空气进行引导。所述控制箱具有沿着所述座椅部向前后方向延伸的内侧面。所述管道具有用于吹出所述冷却空气的出风口。所述出风口被设置在如下位置：让从该出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅部的侧方及所述靠背部的下部的侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述控制箱的所述内侧面流向前方。

该驾驶室中，在空调机主体中被冷却而从出风口被吹出的冷却空气通过作业人员所就坐的座椅部的侧方及靠背部的下部的侧方中的至少其中一方而流向前方。座椅部的外侧部位于就坐于座椅部的作业人员的大腿的外侧部的大致正侧方，靠背部的下部的外侧部位于就坐于座椅部的作业人员的大腿的外侧部的大致正后方。因此，通过座椅部的侧方或靠背部的下部的侧方而流向前方的空气到达作业人员的大腿附近。另外，由于在驾驶座的侧方设有控制箱，因此该控制箱的所述内侧面起到引导面的功能，用于抑制通过座椅部的侧方和靠背部的下部的侧方而流向前方的冷却空气向左右方向外侧扩散。由此，通过座椅部的侧方和靠背部的下部的侧方而流向前方的冷却空气能够高效地提供至作业人员的大腿附近。因此，所述驾驶室能够抑制与驾驶座的座椅上表面相接触的作业人员的大腿出汗或感到闷热。

另外，通常，控制箱包含较多在工程机械动作过程中容易升温的构件，因此，包含有这些构件的控制箱也容易升温。因此，位于控制箱的侧方的驾驶座的座椅部上坐着的作业人员尤其是在大腿附近会受到控制箱发热的影响而感到不适。在这种情况下，所述驾驶室中，由于经空调机主体冷却而从出风口被吹出的冷却空气沿着控制箱的内侧面流向前方，因此能够减轻控制箱的热量对作业人员的大腿附近的影响。由此，即便所述驾驶室中控制箱包括容易升温的构件，也能够抑制与驾驶座的座椅上表面相接触的作业人员的大腿出汗或感到闷热。

所述工程机械的驾驶室中，较为理想的是，所述控制箱是设置在所述驾驶座的左侧方的左侧控制箱，所述出风口是左侧出风口，该左侧出风口被设置在如下位置：让从该出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅部的左侧方及所述靠背部的所述下部的左侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述左侧控制箱的右侧面流向前方，所述驾驶室还包括设置在所述驾驶座的右侧方的右侧控制箱，所述右侧控制箱具有沿着所述座椅部向前后方向延伸的内侧面，所述管道还具有用于吹出所述冷却空气的右侧出风口，所述右侧出风口被设置在如下位置：让从该右侧出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅的右侧方及所述靠背部的所述下部的右侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述右侧控制箱的左侧面流向前方。根据该结构，能够抑制与驾驶座的座椅上表面相接触的作业人员的左大腿及右大腿两者的出汗或闷热感。

所述工程机械的驾驶室中，也可以为如下结构：所述空调机主体具备外壳，所述外壳具有进气口和吹出所述冷却空气的出气口，所述管道具有连接至所述出气口且将从该出气口吹出的所述冷却空气接收到所述管道内的连接口，所述连接口的左侧端与右侧端之间在左右方向的中央位置相对于所述左侧出风口的中心与所述右侧出风口的中心之间在所述左右方向的中央位置位于所述左右方向的其中一个方向偏离的位置，在所述管道中所述连接口的所述中央位置与所述左侧出风口和所述右侧出风口中位于所述左右方向的所述其中一个方向的位置上的一个出风口的内侧端之间的部分设有最小流路部位，所述最小流路部位是在所述管道中所述左侧出风口的内侧端与所述右侧出风口的内侧端之间的部分上流路截面积为最小的部位。根据该结构，即使所述管道的连接口的所述中央位置相对于所述左侧出风口的中心和所述右侧出风口的中心之间的所述中央位置位于偏向左右方向中的所述一个方向的位置，所述最小流路部位成为所述冷却空气的流动阻力，因此，抑制所述冷却空气偏向所述一个出风口流动。从而，能够减小从左右出风口被吹出的风量偏差。

所述工程机械的驾驶室中，较为理想的是，还包括：扶手，包括向前后方向延伸的扶手主体和支撑该扶手主体的支撑构件，其中，所述靠背部的所述下部是在所述靠背部中位于所述扶手主体的上表面的下方的部分。通常，坐在驾驶座的座椅部上的作业人员在前臂靠在扶手主体上的状态下对设置于所述控制箱的操作杆进行操作。在此操作姿势下，作业人员的大腿的高度位置通常位于前臂位置的稍稍下方，即位于扶手主体的上表面的稍稍下方。因此，从出风口向前方被吹出的所述冷却空气通过所述靠背部的所述下部、即靠背部中所述扶手主体的上表面下方的部分的外侧部而流向前方，从而能高效地被提供至坐在座椅部上的作业人员的大腿，能够高效地抑制该大腿出汗或感到闷热。

所述工程机械的驾驶室中，所述出风口能够设置在例如以下的位置上。即，可以是，在从侧面观察时，所述出风口的下端位于所述扶手主体的所述上表面的下方，在从侧面观察时，所述出风口的上端位于所述座椅部的后端的上方，在从正面观察时，所述出风口的外侧端位于所述座椅部的外侧面及所述靠背部的所述下部的外侧面中的至少其中一方在左右方向的外侧，在从正面观察时，所述出风口的内侧端位于所述控制箱的所述内侧面的后端在所述左右方向的内侧。通过将所述出风口设置于上述位置，从该出风口被吹出的所述冷却空气容易通过所述座椅部的外侧面的侧方及所述靠背部的下部的外侧面的侧方中的至少其中一方而流向前方，并且容易沿所述控制箱的内侧面而流向前方。

Claims (5)

1.一种工程机械的驾驶室，其特征在于包括：

驾驶座，具有座椅部和从该座椅部向上方立起的靠背部；

控制箱，设置在所述驾驶座的侧方；

空调机主体，具有冷却空气的功能；以及，

管道，设置在所述驾驶座的后方并对所述空调机主体中生成的冷却空气进行引导，其中，

所述控制箱具有沿着所述座椅部向前后方向延伸的内侧面，

所述管道具有用于吹出所述冷却空气的出风口，

所述出风口被设置在如下位置：让从该出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅部的侧方及所述靠背部的下部的侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述控制箱的所述内侧面流向前方。

2.如权利要求1所述的工程机械的驾驶室，其特征在于，

所述控制箱是设置在所述驾驶座的左侧方的左侧控制箱，

所述出风口是左侧出风口，该左侧出风口被设置在如下位置：让从该出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅部的左侧方及所述靠背部的所述下部的左侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述左侧控制箱的右侧面流向前方，

所述驾驶室还包括设置在所述驾驶座的右侧方的右侧控制箱，

所述右侧控制箱具有沿着所述座椅部向前后方向延伸的内侧面，

所述管道还具有用于吹出所述冷却空气的右侧出风口，

所述右侧出风口被设置在如下位置：让从该右侧出风口吹出的所述冷却空气通过所述座椅的右侧方及所述靠背部的所述下部的右侧方中的至少其中一方而流向前方，并且沿着所述右侧控制箱的左侧面流向前方。

3.如权利要求2所述的工程机械的驾驶室，其特征在于，

所述空调机主体具备外壳，

所述外壳具有进气口和吹出所述冷却空气的出气口，

所述管道具有连接至所述出气口且将从该出气口吹出的所述冷却空气接收到所述管道内的连接口，

所述连接口的左侧端与右侧端之间在左右方向的中央位置相对于所述左侧出风口的中心与所述右侧出风口的中心之间在所述左右方向的中央位置位于向所述左右方向的其中一个方向偏离的位置，

在所述管道中所述连接口的所述中央位置与所述左侧出风口和所述右侧出风口中位于所述左右方向的所述其中一个方向的位置上的一个出风口的内侧端之间的部分设有最小流路部位，

所述最小流路部位是在所述管道中所述左侧出风口的内侧端与所述右侧出风口的内侧端之间的部分上流路截面积为最小的部位。

4.如权利要求1至3的任一项所述的工程机械的驾驶室，其特征在于还包括：

扶手，包括向前后方向延伸的扶手主体和支撑该扶手主体的支撑构件，其中，

所述靠背部的所述下部是在所述靠背部中位于所述扶手主体的上表面的下方的部分。

5.如权利要求4所述的工程机械的驾驶室，其特征在于，

在从侧面观察时，所述出风口的下端位于所述扶手主体的所述上表面的下方，

在从侧面观察时，所述出风口的上端位于所述座椅部的后端的上方，

在从正面观察时，所述出风口的外侧端位于所述座椅部的外侧面及所述靠背部的所述下部的外侧面中的至少其中一方在左右方向的外侧，

在从正面观察时，所述出风口的内侧端位于所述控制箱的所述内侧面的后端在所述左右方向的内侧。

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