WO2020002088A1 - Blendenanordnung mit unmittelbar auslösbarer befestigung einer endrohrblende - Google Patents

Blendenanordnung mit unmittelbar auslösbarer befestigung einer endrohrblende Download PDF

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WO2020002088A1
WO2020002088A1 PCT/EP2019/066196 EP2019066196W WO2020002088A1 WO 2020002088 A1 WO2020002088 A1 WO 2020002088A1 EP 2019066196 W EP2019066196 W EP 2019066196W WO 2020002088 A1 WO2020002088 A1 WO 2020002088A1
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stop
tailpipe
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cover
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Raul JURJ
Angel Orille
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Cisma Solutions Aps
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    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/18—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by using quick-active type locking mechanisms, e.g. clips

Definitions

  • the invention relates to a panel arrangement with an instantly triggerable attachment of a tailpipe panel.
  • tailpipe trim For attaching a tailpipe trim to a tailpipe
  • Frictional forces are overcome. It is an object of the invention to provide a diaphragm arrangement in which there is no or a slight sliding resistance when sliding on the tail pipe diaphragm and a maximum holding force of the tail pipe diaphragm on the tail pipe can be achieved immediately after sliding on the tail pipe diaphragm. It is a further object of the invention to provide an exhaust arrangement with an orifice arrangement according to the invention.
  • the object is achieved by an aperture according to claim 1.
  • the exhaust arrangement according to the invention has the in claim 10
  • the panel arrangement has a movable stop which is firmly connected to the tailpipe panel.
  • the spring element is arranged in a prestressed form on the stop.
  • the spring element can be released by moving the stop, the released spring element being suitable for exerting a folding force on the tailpipe.
  • the spring element is in a prestressed form on the stop and preferably has no contact with the end pipe.
  • the tailpipe trim can be pushed onto the tailpipe to a desired depth by the spring element with a slight, in particular without any sliding resistance, such as friction. Then the stop can be moved manually and thus the spring element can be brought into strong contact with the tailpipe by a return movement.
  • the tailpipe trim is attached to the tailpipe with immediate effect by the return movement.
  • the stop can be deflected, rotated and / or displaceable at least in sections. Then the stop or position can be changed in order to release the spring element.
  • the stop is another
  • the elastic end can be deflected to release the spring element.
  • the further spring element can engage in a recess in the spring element. Lateral slipping of the spring element from the further spring element, that is to say the stop, can thereby be prevented.
  • the stop is advantageously formed in one piece with the spring element. This can prevent incorrect positioning of the spring element with respect to the stop when the stop and spring element are installed. In addition, assembly is made significantly easier due to the reduction in the number of individual parts to be assembled.
  • the stop can be designed as a bar, in particular a pivotable bar.
  • a bar forms a stable embodiment of the stop.
  • the stop is designed as a curved, partially deflectable frame.
  • the spring element is in particular formed between two sides of the frame lying on one of the two sides.
  • the spring element in its pretensioned state is designed to rest on one of the two sides.
  • the spring force of the prestressed spring element is then counteracted by two sides of the frame which adjoin the side on which the spring element rests. The position of the
  • the spring element does not change or changes only very slightly when it is placed on the frame side. So it will be a stable positioning of the
  • the stop and / or the spring element can have at least one hook-shaped end, in particular with serrations. Then the stop can better engage in the spring element or the spring element in the tailpipe. In a preferred embodiment, a section, in particular an end section, of the stop lies against the released spring element. As a result, the stop secures the position of the spring element on the tailpipe.
  • the tailpipe panel is attached to the tailpipe.
  • the tailpipe cover can be attached to the tailpipe without being pushed open by the spring element and
  • Tail pipe to be attached
  • Fig. La shows a schematic longitudinal section through a first
  • Embodiment of the panel arrangement with deflection of the stop in the radial direction inwards
  • Fig. 2 is a plan view of a second embodiment of the
  • 3a is an isometric view of a third embodiment of the
  • Fig. 4 is an isometric view of a fourth embodiment of the
  • Fig. La shows a schematic longitudinal section through a first
  • Spring element 16 in a prestressed shape 18.
  • the spring element 16 is fastened to the tailpipe trim 14 with a first end 20.
  • the spring element 16 lies in the prestressed shape 18 at least
  • the stop 24 can be designed as a spring 26 his.
  • the stop 24 is attached to the tailpipe trim 14 with a second end 28.
  • the stop 24 has in particular a flat pressure surface 30 on which a deflection force 32 can be used to deflect the stop 24.
  • the pressure surface 30 is arranged in the axial direction 34 of the tailpipe trim 14 in a recess 36 of the tailpipe trim 14. In the radial direction 38, the pressure surface 30 preferably projects beyond the tailpipe panel 14.
  • the free first end 22 of the stop 24 has a support surface 40 on which the spring element 16 rests in its pretensioned, deflected shape 18 with a free second end 42.
  • the first end 22 of the stop 24 is elastic.
  • the stop 24 is at a distance 44 from an end pipe 46 of the exhaust arrangement 10.
  • the stop 24 has a greater inherent rigidity than the spring element 16, in particular a greater thickness than the thickness of the spring element 16, in order to keep the spring element 16 in the prestressed shape 18.
  • Fig. Lb shows the schematic longitudinal section through the first
  • the stop 24 is preferably deflected so far that it also abuts the end pipe 46.
  • Fig. Lc shows the schematic longitudinal section through the first
  • Embodiment of the exhaust assembly 10 with the stop 24 in its relaxed shape 53 After the spring element 16 has been arranged on the end pipe 46, the deflection force on the pressure surface 30 can be removed.
  • the bearing surface 40 is preferably closer to the tailpipe panel 14 in the radial direction 38 than that of the tailpipe panel 14
  • the side of the stop 24 opposite the bearing surface 40 lies particularly preferably against the spring element 16 and thereby secures the position of the free second end 42 of the spring element 16 on the spring element 16
  • Tail pipe 46 The spring element 16 exerts a folding force 54 on the tail pipe 46, which in connection with frictional forces between the
  • End pipe cover 14 effected on the end pipe 46.
  • the free second end 42 of the stop 24 is at a distance 44 from the end pipe 46.
  • Fig. 2 shows a plan view of a second embodiment of the
  • a stop 24 is in the form of an elongated elastic, in particular metallic, strip 56
  • An elongated spring element 16 has an opening 62, in particular formed symmetrically on its longitudinal axis 58, which is spaced apart from the edge 60 of the spring element 16.
  • the stop 24 has a width 64 that is less than or equal to the width 66 of the opening 62 of the spring element 16
  • the stop 24 extends through the opening 62 of the spring element 16 in the prestressed shape 18 of the spring element 16 (not shown).
  • One end 70 of the edge 68 of the opening 62 lies on the stop 24.
  • the spring element 16 has at its free second end 42 two prongs 72a, 72b for engagement in the end pipe 46 in the relaxed shape 52 of the spring element 16, see. Fig. Lb).
  • 3a shows an isometric view of a third embodiment of the stop 24 and the spring element 16.
  • the stop 24 is shaped as a frame 74 with a first, second, third and fourth side 76a, 76b, 76c, 76d.
  • the first side 76a and the third side 76c preferably each have a first section 78a, 78b and a second section 78c, 78d.
  • a bend 80a, 80b is formed in each case between the respective first section 78a, 78b and second section 78c, 78d.
  • the fourth side 76d is from the second side 76b in the radial direction 82, preferably perpendicular, to the stop plane 84
  • a spring element 16 is in one piece, i.e. integrally formed on the second side 76b with a fixed first end 20 in the center.
  • the spring element 16 extends from the second side 76b to the fourth side 76d.
  • the spring element 16 is linear in its relaxed shape 52 and has a free second end 42 with the shape of a flake 88. At the hook-shaped free second end 42 there are two teeth 90a, 90b for engagement in the end pipe 46, see. Fig. La), formed.
  • the frame-shaped stop 24 can be fastened with its second side 76b to the tailpipe trim 14 and can be arranged in a recess in the tailpipe trim 14 (not shown).
  • 3b schematically shows a longitudinal section through the spring element 16 and the fourth side 76d of the stop 24 in the third embodiment.
  • the free second end 42 of the spring element 16 lies in the prestressed shape 18 of the spring element 16 on the fourth side 76d of the
  • FIG. 4 shows an isometric view of a fourth embodiment of the stop 24 and the spring element 16.
  • the stop 24 is designed at least in sections as a bar 92 which extends over a
  • Connecting web 94 is connected in one piece to the spring element 16.
  • the connecting web 94 has a first section 96a and a second section 96b, the sections 96a, 96b preferably running at right angles to one another.
  • the stop 24 is preferably formed at right angles to the connecting web 94. At a first end 98 of the
  • the connecting web 94, on which the stop 24 is formed, is preferably located on the side of the connecting web 94
  • Spring element 16 is shaped in the form of a further beam 102 with a hook-shaped end 104. It is formed on the second section 96b of the connecting web 94 parallel to the first section 96a of the connecting web 94. In the prestressed form 18, it lies at an angle 106 to the plane 108, which is along the
  • the stop 24 can be fastened to the second section 96b of the connecting web 94 on the tailpipe trim 14 and can be arranged in a recess in the tailpipe trim 14 (not shown).
  • the spring element 16 can be formed in one piece with the tailpipe cover 14. Taking all the figures of the drawing together, the invention relates in summary to a diaphragm arrangement 12 for fastening an end pipe diaphragm 14 to an end pipe 46, with an end pipe diaphragm 14 and a spring element 16 directly or indirectly attached to the end pipe diaphragm 14.
  • the spring element 16 is in a deflected form 18 arranged on a stop 24.
  • the stop 24 is attached directly or indirectly to the tailpipe trim 14 or is formed in one piece with the tailpipe trim 14. The position and / or shape of the stop 24 can be changed. By changing the position and / or shape of the stop 24, the spring element 16 is of the
  • Stop 24 detachable or uncouplable.
  • the decoupled spring element 16 is suitable for engagement in the tail pipe 46.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine eine Blendenanordnung (12) zur Befestigung einer Endrohrblende (14) an einem Endrohr (46), mit einer Endrohrblende (14) und einem an der Endrohrblende (14) befestigten Federelement (16). Das Federelement (16) stütz sich zunächst in einer ausgelenkten Form (18) an einem Anschlag (24) ab. Der Anschlag (24) ist an der Endrohrblende (14) beweglich befestigt. Dadurch kann der Anschlag (24) das vorgespannte Federelement (16) lösen bzw. entkoppeln. Das entkoppelte Federelement (16) hält dann das Endrohr (46).

Description

Blendenanordnunq mit unmittelbar auslösbarer Befestigung einer
Endrohrblende
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Blendenanordnung mit unmittelbar auslösbarer Befestigung einer Endrohrblende.
Stand der Technik
Zur Befestigung einer Endrohrblende an einem Endrohr eines
Kraftfahrzeugs ist es aus dem Stand der Technik bekannt, eine
Endrohrblende mit Halteklammern zur Befestigung der Endrohrblende auf ein Endrohr aufzuschieben. Dabei muss der durch die Halteklammern verursachte Aufschubwiderstand, unter anderem in Form von
Reibungskräften, überwunden werden. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Blendenanordnung bereitzustellen, bei der kein oder ein geringfügiger Aufschubwiderstand beim Aufschieben der Endrohrblende vorliegt und nach dem Aufschieben der Endrohrblende eine maximale Haltekraft der Endrohrblende an dem Endrohr unmittelbar erzielbar ist. Es ist weiter Aufgabe der Erfindung, eine Auspuffanordnung mit einer erfindungsgemäßen Blendenanordnung bereitzustellen.
Die Aufgabe wird durch eine Blende gemäß Anspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Auspuffanordnung weist die in Anspruch 10
angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweils rückbezogenen Unteransprüchen. Offenbarung der Erfindung
Eine erfindungsgemäße Blendenanordnung zur Befestigung einer
Endrohrblende an einem Endrohr, mit einer Endrohrblende und einem mit der Endrohrblende fest verbundenen Federelement ist dadurch
gekennzeichnet, dass die Blendenanordnung einen mit der Endrohrblende fest verbundenen, bewegbaren Anschlag aufweist. Das Federelement ist in einer vorgespannten Form an dem Anschlag angeordnet. Das
Federelement ist durch eine Bewegung des Anschlags freigebbar, wobei das freigegebene Federelement zum Ausüben einer Flaltekraft auf das Endrohr geeignet ist. Das Federelement befindet sich in vorgespannter Form an dem Anschlag und weist vorzugsweise keinen Kontakt zu dem Endrohr auf. Die Endrohrblende kann mit geringem, insbesondere ohne Aufschubwiderstand, wie zum Beispiel Reibung, durch das Federelement bis zu einer gewünschten Tiefe auf das Endrohr aufgeschoben werden. Dann kann der Anschlag manuell bewegt und damit das Federelement durch eine Rückstellbewegung in starken Kontakt mit dem Endrohr gebracht werden. Die Endrohrblende wird durch die Rückstellbewegung mit unmittelbarer Wirkung am Endrohr befestigt.
Der Anschlag kann zumindest abschnittsweise auslenkbar, drehbar und/oder verschiebbar sein. Dann ist der Anschlag in seiner Position oder Form veränderbar, um das Federelement freizugeben.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Anschlag als weiteres
Federelement ausgebildet. Insbesondere kann der Anschlag ein
elastisches Ende aufweisen, auf dem das Federelement zumindest abschnittsweise aufliegt. Das elastische Ende kann ausgelenkt werden, um das Federelement freizugeben. Das weitere Federelement kann in eine Ausnehmung des Federelements eingreifen. Dadurch kann ein seitliches Abrutschen des Federelements von dem weiteren Federelement, also dem Anschlag, verhindert werden.
Vorteilhaft ist der Anschlag einteilig mit dem Federelement ausgebildet. Dadurch kann eine falsche Positionierung des Federelements in Bezug auf den Anschlag bei der Montage von Anschlag und Federelement verhindert werden. Darüber hinaus wird die Montage aufgrund der Reduzierung der Anzahl zu montierender Einzelteile signifikant erleichtert.
Der Anschlag kann als Balken, insbesondere schwenkbarer Balken, ausgebildet sein. Ein Balken bildet eine stabile Ausführungsform des Anschlags.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist der Anschlag als gebogener, teilweise auslenkbarer Rahmen ausgebildet. Dabei ist das Federelement insbesondere zwischen zwei Seiten des Rahmens auf einer der beiden Seiten aufliegend ausgebildet. Insbesondere ist das Federelement in seinem vorgespannten Zustand auf einer der beiden Seiten aufliegend ausgebildet. Der Federkraft des vorgespannten Federelements wird dann durch zwei Seiten des Rahmens entgegengewirkt, die an der Seite angrenzen, auf der das Federelement aufliegt. Die Position des
Federelements ändert sich beim Auflegen auf die Rahmenseite nicht oder nur sehr geringfügig. Es wird also eine stabile Positionierung des
Federelements im vorgespannten Zustand erreicht.
Der Anschlag und/oder das Federelement kann/können zumindest ein hakenförmiges Ende aufweisen, insbesondere mit Zacken. Dann kann der Anschlag besser in das Federelement bzw. das Federelement besser in das Endrohr eingreifen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform liegt ein Abschnitt, insbesondere ein Endabschnitt, des Anschlags an dem freigegebenen Federelement an. Dadurch sichert der Anschlag die Position des Federelements an dem Endrohr.
Bei einer Auspuffanordnung mit einer erfindungsgemäßen
Blendenanordnung ist die Endrohrblende an dem Endrohr befestigt. Bei der Auspuffanordnung kann die Endrohrblende ohne Aufschubwiderstand durch das Federelement an dem Endrohr befestigt werden und
anschließend die Endrohrblende mit unmittelbarer Wirkung an dem
Endrohr befestigt werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus den Patentansprüchen sowie anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt. Die
verschiedenen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen bei Varianten der Erfindung verwirklicht sein. Die in der Zeichnung gezeigten Merkmale sind derart dargestellt, dass die erfindungsgemäßen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. la einen schematischen Längsschnitt durch eine erste
Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Blendenanordnung mit einer Endrohrblende und einem Federelement in einer vorgespannten Form; Fig. lb den schematischen Längsschnitt durch die erste
Ausführungsform der Blendenanordnung unter Auslenkung des Anschlags in radialer Richtung nach innen;
Fig. lc den schematischen Längsschnitt durch die erste
Ausführungsform der Blendenanordnung mit dem Anschlag in seiner entspannten Form;
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform des
Federelements und des Anschlags;
Fig. 3a eine isometrische Ansicht einer dritten Ausführungsform des
Anschlags und des Federelements;
Fig. 3b einen schematischen Längsschnitt durch das Federelement und den Anschlag in der dritten Ausführungsform; und
Fig. 4 eine isometrische Ansicht einer vierten Ausführungsform des
Anschlags und des Federelements.
Ausführungsformen der Erfindung
Fig. la zeigt einen schematischen Längsschnitt durch eine erste
Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Auspuffanordnung 10 mit einer Blendenanordnung 12 mit einer Endrohrblende 14 und einem
Federelement 16 in einer vorgespannten Form 18. Das Federelement 16 ist mit einem ersten Ende 20 an der Endrohrblende 14 befestigt. Das Federelement 16 liegt in der vorgespannten Form 18 zumindest
abschnittsweise in radialer Richtung auf einem freien ersten Ende 22 eines Anschlags 24 auf. Der Anschlag 24 kann als Feder 26 ausgebildet sein. Der Anschlag 24 ist mit einem zweiten Ende 28 an der Endrohrblende 14 befestigt. Der Anschlag 24 hat insbesondere eine eben ausgebildete Druckfläche 30, auf die mit einer Auslenkungskraft 32 zur Auslenkung des Anschlags 24 eingewirkt werden kann. Die Druckfläche 30 ist in axialer Richtung 34 der Endrohrblende 14 in einer Ausnehmung 36 der Endrohrblende 14 angeordnet. In radialer Richtung 38 steht die Druckfläche 30 vorzugsweise über die Endrohrblende 14 hinaus. Das freie erste Ende 22 des Anschlags 24 hat eine Auflagefläche 40, auf der das Federelement 16 in seiner vorgespannten, ausgelenkten Form 18 mit einem freien zweiten Ende 42 aufliegt. Das erste Ende 22 des Anschlags 24 ist elastisch ausgebildet. Der Anschlag 24 hat einen Abstand 44 zu einem Endrohr 46 der Auspuffanordnung 10. Der Anschlag 24 hat eine größere Eigensteifigkeit als das Federelement 16, insbesondere eine größere Dicke als die Dicke des Federelements 16, um das Federelement 16 in der vorgespannten Form 18 zu halten.
Fig. lb zeigt den schematischen Längsschnitt durch die erste
Ausführungsform der Auspuffanordnung 10 unter Auslenkung des
Anschlags 24 in radialer Richtung 38 nach innen, die durch eine
ausreichend große Auslenkungskraft 32 hervorgerufen wird. Durch die Auslenkung des Anschlags 24 gleitet das Federelement 16 von der
Auflagefläche 40 ab. Das Federelement 16 geht in einer
Rückstellbewegung in radialer Richtung 38 nach innen in eine entspannte Form 52 oder zumindest entspanntere Form über. Es liegt an dem
Endrohr 46 an. Der Anschlag 24 wird vorzugsweise so weit ausgelenkt, dass er ebenfalls an dem Endrohr 46 anliegt.
Fig. lc zeigt den schematischen Längsschnitt durch die erste
Ausführungsform der Auspuffanordnung 10 mit dem Anschlag 24 in seiner entspannten Form 53. Nach Anordnung des Federelements 16 an dem Endrohr 46 kann die Auslenkkraft auf die Druckfläche 30 entfernt werden. Die Auflagefläche 40 befindet sich in radialer Richtung 38 vorzugsweise näher an der Endrohrblende 14 als das an der Endrohrblende 14
anliegende freie zweite Ende 42 des Federelements 16.
Die der Auflagefläche 40 gegenüberliegende Seite des Anschlags 24 liegt besonders bevorzugt an dem Federelement 16 an und sichert dadurch die Position des freien zweiten Endes 42 des Federelements 16 an dem
Endrohr 46. Das Federelement 16 übt eine Flaltekraft 54 auf das Endrohr 46 aus, die in Verbindung mit Reibungskräften zwischen der
Endrohrblende 14 und dem Endrohr 46 eine Befestigung der
Endrohrblende 14 an dem Endrohr 46 bewirkt.
Das freie zweite Ende 42 des Anschlags 24 weist den Abstand 44 zu dem Endrohr 46 auf.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform des
Federelements 16 und des Anschlags 24. Ein Anschlag 24 ist in Form eines länglichen elastischen, insbesondere metallischen, Streifens 56
ausgebildet. Ein längliches Federelement 16 hat eine, insbesondere an seiner Längsachse 58 symmetrisch ausgebildete, von dem Rand 60 des Federelements 16 beabstandete Öffnung 62. Der Anschlag 24 hat eine Breite 64, die kleiner oder gleich groß ist wie die Breite 66 der Öffnung 62 des Federelements 16. Der Anschlag 24 durchgreift die Öffnung 62 des Federelements 16 in der vorgespannten Form 18 des Federelements 16 (nicht gezeigt). Der Rand 68 der Öffnung 62 liegt mit einem Ende 70 auf dem Anschlag 24 auf.
Das Federelement 16 hat an seinem freien zweiten Ende 42 zwei Zacken 72a, 72b zum Eingriff in das Endrohr 46 in der entspannten Form 52 des Federelements 16, s. Fig. lb) . Fig. 3a zeigt eine isometrische Ansicht einer dritten Ausführungsform des Anschlags 24 und des Federelements 16. Der Anschlag 24 ist als Rahmen 74 mit einer ersten, zweiten, dritten und vierten Seite 76a, 76b, 76c, 76d ausgeformt. Die erste Seite 76a und die dritte Seite 76c weisen vorzugsweise jeweils einen ersten Abschnitt 78a, 78b und einen zweiten Abschnitt 78c, 78d auf. Zwischen dem jeweiligen ersten Abschnitt 78a, 78b und zweiten Abschnitt 78c, 78d ist jeweils eine Biegung 80a, 80b ausgeformt. Die vierte Seite 76d ist von der zweiten Seite 76b in radialer Richtung 82 , vorzugsweise senkrecht, zu der Anschlagebene 84
beabstandet, die durch die zweite Seite 76b und die an die zweite Seite 76b angrenzenden ersten Abschnitte 78a, 78b der ersten und dritten Seite 76a, 76c verläuft. Ein Federelement 16 ist einteilig, d.h. einstückig, an der zweiten Seite 76b mit einem festen ersten Ende 20 mittig ausgebildet.
Das Federelement 16 verläuft von der zweiten Seite 76b zu der vierten Seite 76d. Das Federelement 16 ist in seiner entspannten Form 52 geradlinig ausgebildet und hat ein freies zweites Ende 42 mit der Form eines Flakens 88. An dem hakenförmigen freien zweiten Ende 42 sind zwei Zacken 90a, 90b zum Eingriff in das Endrohr 46, s. Fig. la), ausgeformt. Der rahmenförmige Anschlag 24 kann mit seiner zweiten Seite 76b an der Endrohrblende 14 befestigt und in einer Ausnehmung der Endrohrblende 14 angeordnet sein (nicht gezeigt).
Fig. 3b zeigt schematisch einen Längsschnitt durch das Federelement 16 und die vierte Seite 76d des Anschlags 24 in der dritten Ausführungsform. Das freie zweite Ende 42 des Federelements 16 liegt in der vorgespannten Form 18 des Federelements 16 auf der vierten Seite 76d des
rahmenförmigen Anschlags 24 auf. Zur Befestigung der Endrohrblende 14, s. Fig. la, wird die vierte Seite 76d in einer Richtung 82a entlang eines Kreisausschnitts auf die Anschlagebene 84, s. Fig. 2a, ausgelenkt. Das freie zweite Ende 42 des Federelements 16 gleitet von der vierten Seite 76d des Anschlags 24 ab. Das Federelement 16 bewegt sich in einer Rückstellbewegung in der Richtung 82a auf die Anschlagebene 84 (s. Fig. 3a). In der entspannten bzw. zumindest entspannteren Form 52 des Federelements 16 liegt das Federelement 16 in der Anschlagebene 84 an dem Endohr 46 an (nicht gezeigt). Die Zacken 90a, 90b des
Federelements 16 greifen in das Endrohr 46 ein (nicht gezeigt).
Fig.4 zeigt eine isometrische Ansicht einer vierten Ausführungsform des Anschlags 24 und des Federelements 16. Der Anschlag 24 ist zumindest abschnittsweise als Balken 92 ausgebildet, der über einen
Verbindungssteg 94 einteilig mit dem Federelement 16 verbunden ist. Der Verbindungssteg 94 hat einen ersten Abschnitt 96a und einen zweiten Abschnitt 96b, wobei die Abschnitte 96a, 96b vorzugsweise rechtwinklig zueinander verlaufen. Der Anschlag 24 ist vorzugsweise rechtwinklig zum Verbindungssteg 94 ausgebildet. An einem ersten Ende 98 des
Verbindungsstegs 94, an dem der Anschlag 24 ausgebildet ist, befindet sich an der Seite des Verbindungsstegs 94 vorzugsweise eine
Ausnehmung 100. Dadurch ist der Anschlag 24 schwenkbar. Das
Federelement 16 ist in Form eines weiteren Balkens 102 mit einem hakenförmigen Ende 104 ausgeformt. Es ist an dem zweiten Abschnitt 96b des Verbindungsstegs 94 parallel zu dem ersten Abschnitt 96a des Verbindungsstegs 94 ausgebildet. In vorgespannter Form 18 liegt es in einem Winkel 106 zu der Ebene 108, die sich entlang des
Verbindungsstegs 94 erstreckt, auf einer Kante 110 des Anschlags 24 auf. Wenn der Anschlag 24 geschwenkt wird, entspannt das Federelement 16 in einer Schwenkbewegung in Richtung auf die Ebene 108 des
Verbindungsstegs 94. Der Anschlag 24 kann an dem zweiten Abschnitt 96b des Verbindungssteges 94 an der Endrohrblende 14 befestigt und in einer Ausnehmung der Endrohrblende 14 angeordnet sein (nicht gezeigt). Das Federelement 16 kann einteilig mit der Endrohrblende 14 ausgebildet sein. Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung betrifft die Erfindung zusammenfassend eine Blendenanordnung 12 zur Befestigung einer Endrohrblende 14 an einem Endrohr 46, mit einer Endrohrblende 14 und einem an der Endrohrblende 14 mittelbar oder unmittelbar befestigten Federelement 16. Das Federelement 16 ist in einer ausgelenkten Form 18 an einem Anschlag 24 angeordnet. Der Anschlag 24 ist mittelbar oder unmittelbar an der Endrohrblende 14 befestigt oder einstückig mit der Endrohrblende 14 ausgebildet. Die Position und/oder Form des Anschlags 24 ist veränderbar. Durch die Änderung der Position und/oder Form des Anschlags 24 ist das Federelement 16 von dem
Anschlag 24 lösbar bzw. entkoppelbar. Das entkoppelte Federelement 16 ist zum Eingriff in das Endrohr 46 geeignet.

Claims

Patentansprüche
1. Blendenanordnung (12) zur Befestigung einer Endrohrblende (14) an einem Endrohr (46)
mit einer Endrohrblende (14) und einem mit der Endrohrblende (14) fest verbundenen Federelement (16),
dadurch gekennzeichnet, dass
die Blendenanordnung (12) einen mit der Endrohrblende (14) fest verbundenen, bewegbaren Anschlag (24) aufweist und das
Federelement (16) in einer vorgespannten Form (18) an dem
Anschlag (24) angeordnet ist und durch eine Bewegung des
Anschlags (24) freigebbar ist, wobei das freigegebene Federelement (16) zum Ausüben einer Flaltekraft (54) auf das Endrohr (46) geeignet ist.
2. Blendenanordnung nach Anspruch 1, wobei der Anschlag (24)
zumindest abschnittsweise auslenkbar, drehbar und/oder
verschiebbar ist.
3. Blendenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei der Anschlag (24) als weiteres Federelement (26) ausgebildet ist.
4. Blendenanordnung nach Anspruch 3, wobei das weitere
Federelement (26) in eine Ausnehmung (62) des Federelements (16) eingreift.
5. Blendenanordnung einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der
Anschlag (24) einteilig mit dem Federelement (16) ausgebildet ist.
6. Blendenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlag (24) als Balken (92), insbesondere
schwenkbarer Balken (92), ausgebildet ist.
7. Blendenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei der Anschlag (24) als gebogener, teilweise auslenkbarer Rahmen (74) ausgebildet ist, wobei das Federelement (16)
insbesondere zwischen zwei Seiten (76b, 76d) des Rahmens (74) auf einer der beiden Seiten (76b, 76d) aufliegend ausgebildet ist.
8. Blendenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei der Anschlag (24) und/oder das Federelement (16) zumindest ein hakenförmiges Ende (88) aufweisen, insbesondere mit Zacken (90a, 90b).
9. Blendenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei ein Abschnitt, insbesondere ein Endabschnitt, des Anschlags (24) an dem freigegebenen Federelement (16) anliegt.
10. Auspuffanordnung (10) mit einer Blendenanordnung (12) nach
einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Endrohrblende (14) an dem Endrohr (46) befestigt ist.
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