WO2019229330A1 - Dispositif de détection par induction d'intention de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile avec cible sur un bras de levier - Google Patents

Dispositif de détection par induction d'intention de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile avec cible sur un bras de levier Download PDF

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WO2019229330A1
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target
handle
support member
support element
detection device
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PCT/FR2019/051152
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Alain Fontanet
Armand Castandet
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Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
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    • H03K2017/9706—Inductive element

Definitions

  • the present invention relates to a device for detecting the intention of locking or unlocking an opening of a motor vehicle by a user, this device operating by induction with at least one primary transmitting coil.
  • the detection device is intended to be integrated in a door handle or frame and consists of a housing containing a resiliently deformable element along a predetermined axis comprising a contact zone internal to the handle opposite the door. a contact zone of a user's hand on an outer contour of the handle.
  • the device comprises a printed circuit board, a voltage source and at least one primary transmitting coil, the deformable element being associated with a non-magnetic metal target having a flat surface, a variation of position of the moving target along the predetermined axis under one hand pressure of the user on the handle.
  • the vehicle door handles are equipped with devices for detecting the presence of a user.
  • the detection of the presence of a user coupled to the recognition of an electronic badge "free hand" remote access control, worn by this user, allows remote locking and unlocking of the opening of the vehicle.
  • an electronic badge "free hand" remote access control worn by this user, allows remote locking and unlocking of the opening of the vehicle.
  • the user wearing the corresponding electronic badge and identified by the vehicle wishes to unlock the vehicle, it approaches the handle or touches the door handle of the vehicle and the opening of the vehicle is then automatically unlocked.
  • unlocking area By approaching or pressing on a specific point of the handle of a door of the vehicle, called “unlocking area”, the opening or all the opening of the vehicle are unlocked without further action of the user. Conversely, when the user, always wearing the necessary badge and identified by the vehicle, wants to lock his vehicle, he closes the door of his vehicle and he approaches or momentarily presses on another specific place of the handle, called “zone locking. This action automatically locks the opening of the vehicle.
  • These presence detection devices generally comprise two capacitive sensors, in the form of two electrodes electrically connected to a printed circuit, integrated in the door handle each in a specific area of locking or unlocking.
  • an electrode is dedicated to each zone, that is to say an electrode is dedicated to the detection of the approach and / or the contact of the user's hand in the locking zone and an electrode is dedicated to the detection of the approach and / or contact of the user's hand in the unlocking area.
  • the presence detection device further comprises a radio frequency antenna, generally low frequency.
  • the detection device is connected to an electronic computer of the vehicle in a control unit and sends it a presence detection signal.
  • the electronic computer of the vehicle has previously identified the user as being authorized to access the vehicle or, alternatively, following the reception of this presence detection signal, he carries out this identification. For this purpose, it sends via the radiofrequency antenna, an identification request to the badge worn by the user.
  • This badge sends in response, by radiofrequency waves its identification code to the electronic computer of the vehicle. If the electronic computer recognizes the identification code as that allowing access to the vehicle, it triggers the locking / unlocking of one or all of the opening. If, on the other hand, the electronic computer has not received an identification code or if the identification code received is wrong, the locking or unlocking is not done.
  • Such vehicles are therefore equipped with sash handles comprising a detection device including itself a radiofrequency antenna, generally low frequency and two electrodes connected to a microcontroller, integrated in a printed circuit and supplied with voltage.
  • this detection device of the prior art has major drawbacks.
  • the detection of the approach of a user by capacitive sensors is not robust and generates false detections.
  • the detection by capacitive sensors is incompatible with handles coated with metallic paints or including chrome surfaces, the presence of metal in the handle creating a coupling with the detection zones and inhibiting the detection of presence of a user.
  • an inductive sensor in the detection device intention of locking or unlocking an opening
  • the inductive sensor comprising inter alia a nonmagnetic metal target and a magnetic field transmitting coil.
  • the nonmagnetic metal target is able to move along a predetermined axis substantially perpendicular to the plane of the primary coil.
  • the transmitting coil is connected to capacitance forming with the capacitor an oscillating circuit having a resonance frequency of its own with means for adjusting the frequency of the oscillating circuit at a predetermined frequency.
  • the target is connected by transmission means of a deformation of an elastically deformable element along the predetermined axis disposed in a handle of the opening comprising an internal contact zone to the handle to the non-magnetic metal target causing its displacement .
  • Means for measuring an inductance of the coil are provided as well as means for comparing the measured inductance with a predetermined threshold value of inductance, in order to detect the intention to lock or unlock the door by the user. .
  • the target as an electrically conductive part is placed, at the pressure of a user's hand on the handle of the opening, in the vicinity of a coil fed with a relatively high frequency, for example a few MegaHertz for cause a strong skin effect in the conductive part.
  • a variation in the position of the conductive part thus varies the inductance of the coil itself.
  • the flux produced by the coil does not penetrate into the conductive part because of the skin effect.
  • the variation of the inductance and the variation of the natural frequency of the coil are detected in order to detect the variation of position of the target.
  • this target can be placed integrally with a portion of the handle by the resiliently deformable contact member, when the user by his hand on this part of the handle, the position of the target varies.
  • the inductance of the coil also varies Adapted electronics can thus detect the support of the hand and close or open the opening of the motor vehicle.
  • the problem underlying the present invention is, for a device for detecting the intention of locking or unlocking a motor vehicle door by a user, this detection device operating on the principle of an induction sensor with a target moving relative to one or more reels when a user's hand is seated on a handle or frame of the sash, to increase a stroke of the target in front of the reel or reels.
  • the present invention relates to a device for detecting the intention of locking or unlocking an opening of a motor vehicle by a user, the device being intended to be integrated in a handle or in an opening frame and being constituted of a housing containing a support member whose positional variation along a predetermined axis is effected under a pressure of a hand of the user on the handle or the sash frame, the support member having a contact zone with the handle or the sash frame and being associated with a nonmagnetic metallic target, the device comprising a printed circuit board, a voltage source and at least one emitting primary coil, remarkable in that the element carrier forms an elongate lever arm, the target being disposed at a longitudinal free end of the lever arm having its other ex longitudinal tremity attached to an anchorage point of the housing, the lever arm being flexible towards the primary coil under the action of the user pressure on the handle or the sash frame transmitted to the contact zone, the contact area being far from the target by more than half of a total length of the
  • an arm is provided.
  • lever as a support member, the lever arm supported at one end on a fixed support and the other carrying the target.
  • a pressure for example on the middle of the length of the lever arm, or even more advantageously closer to the anchoring end than to the free end of the support element carrying the target, results in a more pronounced inflection. from the target at the end of the lever arm to a substantially linear movement of greater amplitude than that obtained by a device according to the state of the art for which the target is aligned with the contact zone, itself aligned with the pressure zone of the user's hand.
  • the support element is in the form of a flexible blade resiliently biased into a position corresponding to no pressure of a hand of a user on the handle or the sash frame.
  • the flexible blade preferably metal, is a support element resistant but also very flexible and resiliently biased in position without pressure on its contact area.
  • the support element is in one piece with the target being made of a non-magnetic conductive metal material.
  • the support element and the target are made of brass or bronze.
  • Brass and bronze can easily be worked to take the form of a flexible blade and in addition are non-magnetic metal elements that can be welded easily.
  • the longitudinal end of the support member attached to an anchor point of the housing is secured to a longitudinal end of the housing, the support member extending over more than half a length of the housing.
  • the support element is carried outside the detection device on a longitudinal end of a cover closing the housing, the cover having an opening through which penetrates a free longitudinal end portion of the support member. carrying the target.
  • the contact zone is a convex portion of the support element turned in opposition to the circuit board towards the outside of the device.
  • the primary coil is positioned on the printed circuit board while facing the target in the bent position of the support element, the target being carried on one face of the support element facing the primary coil and printed circuit board.
  • the device comprises at least one secondary coil receiving a magnetic field induced by said at least one primary coil, a variation of the magnetic field and induced voltage received by said at least one secondary coil being detected by measuring means. a parameter resulting from the voltage induced in the secondary coil during a pressure of a hand of the user on the handle or the door frame.
  • said at least one primary coil and one secondary coil are arranged in respective parallel planes, this perpendicularly to a plane of the printed circuit board, a length of the target extending perpendicularly to the longitudinal free end of the support member or said at least one primary coil and a secondary coil are disposed in respective planes parallel to the plane of the printed circuit board, a length of the target extending parallel to and bearing against the longitudinal free end portion of the support member.
  • the support element forms an electrode for a capacitive sensor, the device fulfilling the dual function of inductive sensor and capacitive sensor. This makes it possible to group an inductive sensor with a capacitive sensor and thus to make the detection more reliable by using two different detection means.
  • the invention relates to an outer handle or a window frame of a motor vehicle, remarkable in that it comprises such a detection device and at least one elastically deformable outer contour zone aligned along the predetermined axis with the contact zone. .
  • the invention relates to a motor vehicle remarkable in that it comprises at least one such external handle or such a frame opening.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a sectional view of a motor vehicle door handle with a device for detecting the intention of locking or unlocking a motor vehicle door by a user, this device being according to an embodiment according to the present invention comprising a flexible support element,
  • FIG. 2 is a schematic representation of a sectional view of a motor vehicle door handle at the level of the device for detecting the intention of locking or unlocking a motor vehicle door by a user in a form embodiment of the present invention, the device comprising a flexible support member of a target moving during a support of a hand of a user on the handle,
  • FIG. 3 is a schematic representation of a perspective view of an assembly of a target and of its flexible support element, the target being opposite a printed circuit board carrying one or more coils, the target being lowered towards the printed circuit board because of the flexibility of the support member when a pressure of the hand of the user on a handle or frame of an opening is transmitted to the support member, the support member, the target and the printed circuit board forming part of a device according to the present invention.
  • the present invention relates to a device for detecting intention to lock or unlock an opening 1 of a motor vehicle by a user.
  • the opening 1 is preferably a door of a motor vehicle but can also be the trunk of the motor vehicle or any other opening of the motor vehicle.
  • the device is intended to be integrated in an element of the opening 1, most frequently a handle 2 but also a frame of the opening 1, and consists of a housing 4 containing a support member 12, a variation of which position according to a predetermined axis A is carried out under a pressure of a hand 3 of the user on the handle 2 or the sash frame.
  • the support member 12 has a contact zone 11 with the handle 2 or the sash frame and is associated with a nonmagnetic metal target 6.
  • the device comprises a printed circuit board 9, a voltage source and at least one transmitting primary coil 7.
  • the support member 12 forms an elongate lever arm, the target 6 being disposed at a longitudinal free end of the lever arm having its other longitudinal end fixed to an anchoring point 14 of the housing 4.
  • the lever arm as support member 12 is flexible towards the primary coil 7 under the action of the pressure of the user on the handle 2 or the sash frame transmitted to the contact zone 11.
  • the contact zone 1 1 is distant from the target 6 by more than half of a total length of the support member 12, so that a pressure of the hand 3 of the user on the handle 2 or the The frame is transmitted to the contact zone 11 and induces a more pronounced displacement of the target 6 than the same pressure exerted on the target 6 because of the pronounced flexing of the free end of the support member 12. carrying the target 6.
  • the device comprises a printed circuit board 9, a voltage source and at least one transmitting primary coil 7.
  • the primary coil 7 is recognizable by a turn and is shown a secondary coil 8 symbolized by a turn.
  • the number of turns can of course be higher.
  • the invention also relates to an external handle 2 or a frame of an opening 1 of a motor vehicle comprising such a detection device and at least one an elastically deformable outer contour zone aligned along the predetermined axis A with the contact zone 11.
  • a finger 3 of the user presses the outer face of an outer portion of the handle 2 which is the outermost of the vehicle.
  • This pressure is transmitted to the contact zone 11 carried by the support member 12, advantageously close to its fixed anchoring point 14 on the housing 4, in any case closer to this fixed anchoring point 14 than of the target 6 located at the other longitudinal end of the support element 12.
  • This pressure on the contact area 1 1 is transmitted to the target 6 which is close to the printed circuit board 9 by a displacement along a second predetermined axis A parallel to the first predetermined axis A but at a distance from this first predetermined axis A.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one such handle 2 or such an opening frame.
  • the housing 4 containing the support member 12 may rest on an inner portion 2b of the handle 2 opposite an outer portion 2a of the handle 2 as turned towards the outside of the vehicle and on the outer face of which outer portion 2a supports the finger 3 of the user.
  • the inner portion 2b of the handle 2 rests against the opening 1 of the motor vehicle or is turned towards the opening 1 of the motor vehicle. It is between the inner portion 2b of the handle 2 facing the opening 1 and the outer portion 2a of the handle 2 facing the outside of the vehicle that an empty space houses the detection device according to the present invention integrated in the case 4.
  • the housing 4 may be open at its end facing the outside of the handle 2 and covered with a cover 13, however, allowing the support element 12 to protrude from the housing 4 with its contact area 1 1. Between the cover 13 and the inner wall of the outer portion 2a of the handle 2, inside the handle 2, it can be interposed locally a layer of foam 10.
  • the support member 12 may be in the form of a flexible blade resiliently biased into a position corresponding to no pressure of a hand 3 of a user on the handle 2 or the frame sash. This is the home position of the support member 12 for which no locking intention is detected. It is therefore normal for the support member 12 to automatically return to this position when no support of a hand 3 of the user is detected on the handle 2 or the sash frame.
  • the support member 12 is integral with the target 6 being made of a non-magnetic conductive metal material.
  • the target 6 can also be welded or glued to the support element 12.
  • the target 6 can also comprise fastening means that solidify it with the support element 12.
  • the support element 12 and the target 6 may be made of different non-magnetic metal materials, for example brass or bronze. Brass and bronze have good flexibility and can be easily welded.
  • the support element 12 and the target 6 may be made of non-magnetic magnetic permeability iron m equal to 1.
  • the problem arising from this specific material is that during the manufacture of the support element 12 of the target 6 because of the treatments by winding or unwinding of the material constituting the support element 12, this support element 12 regains a magnetic permeability greater than 1. It may then be wise to subject it to a subsequent demagnetization treatment.
  • the longitudinal end of the support member 12 attached to an anchor point 14 of the housing 4 can be secured to a longitudinal end 13a of the housing 4, the support member 12 extending over more than half a length of the housing 4.
  • This longitudinal end may be a longitudinal end 13a of the cover 13 covering the housing 4.
  • the support element 12 may therefore be carried at least partially outside the detection device on a longitudinal end 13a of a cover 13 closing the housing 4.
  • the cover 13 may have an opening through which a portion of free longitudinal end of the support member 12 carrying the target 6, this during a bending of the support member 12 under a pressure exerted on its contact zone 11 away from the target 6.
  • the longitudinal end of the support member 12 can be anchored to an anchoring point 14 near a longitudinal end 13 of the cover 13 but which, however, may not belong to the cover 13 of the housing 4 of the device.
  • This anchoring point 14 can carry a groove, not visible in the figures, in which a longitudinal end portion of the support element 12 can be glued or welded with the anchoring point 14.
  • the contact area 11 is a domed portion of the support member 12 rotated in opposition to the printed circuit board 9 to the outside of the device.
  • the contact zone 1 1 may be of convex shape with respect to the outer portion 2a of the handle 2 with a vertex pointing towards the outer portion 2a and traversed in its middle by the first predetermined axis A passing through a bearing zone of the finger of a user on the outer face of the outer portion 2a of the handle 2.
  • this bearing zone is recognizable from the outside of the vehicle so that the user always presses at the same place of the handle 2 on the same bearing zone carried by the outer face of the outer portion 2a of the vehicle. handle 2.
  • the primary coil 7 can be positioned on the printed circuit board 9 while facing the target 6 in the bent position of the support element 12, that is to say being aligned with the target 6 on the same second predetermined axis A 'previously mentioned and parallel to the first predetermined axis A.
  • the target 6 may be carried on a face of the support member 12 facing the primary coil 7 and the PCB 9 facing them, this at the free end of the support member 12.
  • Either a single transmitting primary coil 7 may be used, advantageously connected to a capacitor and forming with the capacitor an oscillating circuit having a resonance frequency of its own.
  • the detection device then comprises means for measuring an inductance of the coil and means of comparison between the measured inductance and a predetermined threshold value of inductance representative of a passage of the target 6 under the indirect action of pressing a user's finger on the outer portion of the handle 2 or a door frame transmitting to the contact area 1 1 and the support member 12 by bending it as well as the target 6 , in order to detect the intention to lock or unlock the opening 1 of the motor vehicle by the user.
  • Either the device may comprise at least one secondary coil 8 receiving a magnetic field induced by said at least one primary coil 7, a variation of the induced magnetic field received by said at least one secondary coil 8 being detected by measuring means d. a parameter of a current induced in the secondary coil 8 during a pressure of a hand 3 of the user on the handle 2 or the sash frame.
  • the primary coil (s) 7 and the secondary coil (s) 8 are arranged in respective parallel planes, perpendicular to a plan of the printed circuit board 9, a length of the target 6 extending perpendicularly to the longitudinal free end of the support member 12. This first preferred preferred embodiment is shown in FIG.
  • the primary coil (s) 7 and the secondary coil (s) 8 are arranged in respective planes parallel to the plane of the card 9.
  • the displacement of the target 6 is a guillotine effect on the printed circuit board 9. It is a longitudinal surface of the target 6 which is interposed between the primary and secondary coils instead of an approximation of the target 6 of the primary coil 7 and the secondary coil 8. It is thus obtained a greater variation in flux, the the surface of the target 6 influencing this variation whereas in the second embodiment, only the distance between the target 6 and the coils 7, 8 was taken into consideration.
  • the secondary coils 8 may be independent of one another and different.
  • a first secondary coil may comprise two opposite direction loops of equal surface generating a sinus voltage signal at the output of the first secondary coil and a second secondary coil may comprise three loops, including a large loop and two small loops, the two small loops being of the same direction and opposite direction to the big loop.
  • the second secondary coil then generates a voltage cosine signal at the output of the second secondary coil.
  • the sine or cosine signals respectively of the first and second secondary coils can be correlated temporally by calculation means in order to accurately determine the position of the target 6 in the detection device.
  • the support element 12 can form an electrode for a capacitive sensor, the device fulfilling the dual function of inductive sensor and capacitive sensor, the inductive sensor comprising at least one transmitter primary coil 7 associated or not with at least one secondary coil 8 receiver.
  • the invention relates to an external handle 2 or a door frame of a motor vehicle comprising such a detection device and at least one elastically deformable outer contour zone aligned along a first predetermined axis A with the contact zone 1 1, this on the outer face of the outer portion 2a of the handle.
  • the alignment of the target 6 with the printed circuit board 9 is according to a second predetermined axis A 'different from the first predetermined axis A.
  • the invention finally relates to a motor vehicle comprising at least one such handle 2 or such an opening frame on at least one opening 1 present on the motor vehicle.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de détection d'intention de déverrouillage d'un ouvrant (1) de véhicule automobile avec un boîtier (4) contenant un élément de support (12) présentant une zone de contact (11) avec une poignée (2) et étant associé à une cible (6) métallique amagnétique, le dispositif comportant une carte (9) de circuit imprimé, une source de tension et au moins une bobine primaire (7) émettrice. L'élément de support (12) forme un bras de levier allongé, la cible (6) étant disposée à son extrémité libre longitudinale avec son autre extrémité longitudinale fixée à un point d'ancrage (14) du boîtier (4) en étant flexible vers la bobine primaire (7) sous l'action de la pression de l'utilisateur sur la poignée (2) ou l'encadrement d'ouvrant transmise à la zone de contact (11) se trouvant éloignée de la cible (6) de plus de la moitié d'une longueur de l'élément de support (12).

Description

Dispositif de détection par induction d’intention de verrouillage d’un ouyrant de véhicule automobile avec cible sur un bras de levier
La présente invention concerne un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un ouvrant de véhicule automobile par un utilisateur, ce dispositif fonctionnant par induction avec au moins une bobine primaire émettrice.
Le dispositif de détection est destiné à être intégré dans une poignée ou un encadrement d’ouvrant et est constitué d’un boîtier contenant un élément déformable élastiquement selon un axe prédéterminé comprenant une zone de contact interne à la poignée en vis-à-vis d’une zone de contact d’une main de l’utilisateur sur un contour externe de la poignée.
Le dispositif comporte une carte de circuit imprimé, une source de tension et au moins une bobine primaire émettrice, l’élément déformable étant associé à une cible métallique amagnétique présentant une surface plane, une variation de position de la cible mobile selon l’axe prédéterminé s’effectuant sous une pression d’une main de l’utilisateur sur la poignée.
De nos jours, les poignées de portières de véhicule sont équipées de dispositifs de détection de la présence d’un utilisateur. La détection de la présence d’un utilisateur couplée à la reconnaissance d’un badge électronique « main libre » de commande d’accès à distance, porté par cet utilisateur, permet le verrouillage et le déverrouillage à distance des ouvrants du véhicule. Ainsi, lorsque l’utilisateur portant le badge électronique correspondant et identifié par le véhicule souhaite déverrouiller le véhicule, il s’approche de la poignée ou touche la poignée de portière du véhicule et les ouvrants du véhicule sont alors automatiquement déverrouillés.
En s’approchant ou en appuyant sur un endroit précis de la poignée d’un ouvrant du véhicule, appelé « zone de déverrouillage », l’ouvrant ou tous les ouvrants du véhicule sont déverrouillés sans autre action de l’utilisateur. Inversement, lorsque l’utilisateur, portant toujours le badge nécessaire et identifié par le véhicule, souhaite verrouiller son véhicule, il ferme la portière de son véhicule et il s’approche ou appuie momentanément sur un autre endroit précis de la poignée, appelé « zone de verrouillage ». Ce geste permet de verrouiller automatiquement les ouvrants du véhicule.
Ces dispositifs de détection de présence comprennent généralement deux capteurs capacitifs, sous la forme de deux électrodes reliées électriquement à un circuit imprimé, intégrées dans la poignée de portière chacune dans une zone précise de verrouillage ou de déverrouillage. Généralement, une électrode est dédiée à chaque zone, c'est-à-dire une électrode est dédiée à la détection de l’approche et/ou du contact de la main de l’utilisateur dans la zone de verrouillage et une électrode est dédiée à la détection de l’approche et/ou du contact de la main de l’utilisateur dans la zone de déverrouillage.
Le dispositif de détection de présence comprend en outre une antenne radio fréquence, en général basse fréquence. Le dispositif de détection est connecté à un calculateur électronique du véhicule dans une unité de contrôle et lui envoie un signal de détection de présence. Le calculateur électronique du véhicule a, au préalable, identifié l’utilisateur comme étant autorisé à accéder à ce véhicule ou, alternativement, suite à la réception de ce signal de détection de présence, il procède à cette identification. Pour cela, il envoie par l'intermédiaire de l’antenne radiofréquence, une demande d’identification au badge porté par l’utilisateur.
Ce badge envoie en réponse, par ondes radiofréquence son code d'identification vers le calculateur électronique du véhicule. Si le calculateur électronique reconnaît le code d'identification comme celui autorisant l’accès au véhicule, il déclenche le verrouillage/déverrouillage d’un ou de tous les ouvrants. Si, en revanche, le calculateur électronique n'a pas reçu de code d’identification ou si le code d’identification reçu est erroné, le verrouillage ou déverrouillage ne se fait pas.
De tels véhicules sont donc équipés de poignées d’ouvrant comprenant un dispositif de détection comprenant lui-même une antenne radiofréquence, généralement basse fréquence et deux électrodes reliées à un microcontrôleur, intégré dans un circuit imprimé et alimenté en tension.
Cependant, ce dispositif de détection de l’art antérieur présente des inconvénients majeurs. En l’occurrence, la détection de l’approche d’un utilisateur par des capteurs capacitifs n’est pas robuste et génère de fausses détections.
En particulier, dans certaines conditions environnementales, lorsque l’air ambiant est humide, ou lorsqu’il y a du sel sur les routes, il se crée un couplage capacitif entre les zones de détection et les parties métalliques du véhicule, ce qui empêche toute détection de présence d’un utilisateur par les capteurs capacitifs.
De plus, les gouttes de pluie ou les flocons de neige sur la poignée de portière augmentent la valeur de la capacité mesurée par les capteurs capacitifs, déclenchant ainsi de fausses détections.
Et finalement, la détection par des capteurs capacitifs est incompatible avec des poignées recouvertes de peintures métalliques ou comprenant des surfaces chromées, la présence de métal dans la poignée créant un couplage avec les zones de détection et inhibant la détection de présence d’un utilisateur.
Pour remédier à ces inconvénients il a été proposé, notamment par le document FR-A-3 044 146 d’utiliser un capteur inductif dans le dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un ouvrant, le capteur inductif comprenant entre autres une cible métallique amagnétique et une bobine émettrice d’un champ magnétique. La cible métallique amagnétique est apte à se déplacer selon un axe prédéterminé sensiblement perpendiculaire au plan de la bobine primaire.
La bobine émettrice est connectée à une capacité formant avec la capacité un circuit oscillant ayant une fréquence de résonance propre avec des moyens de réglage de la fréquence du circuit oscillant à une fréquence prédéterminée. La cible est reliée par des moyens de transmission d’une déformation d’un élément élastiquement déformable selon l’axe prédéterminé disposé dans une poignée de l’ouvrant en comprenant une zone de contact interne à la poignée à la cible métallique amagnétique entraînant son déplacement.
Des moyens de mesure d’une inductance de la bobine sont prévus ainsi que des moyens de comparaison entre l’inductance mesurée et une valeur seuil d’inductance prédéterminée, afin de détecter l’intention de verrouiller ou de déverrouiller la portière par l’utilisateur.
La cible en tant que pièce conductrice électriquement est placée, lors d’une pression de la main d’un utilisateur sur la poignée de l’ouvrant, au voisinage d’une bobine alimentée avec une fréquence assez importante, par exemple de quelques MegaHertz pour provoquer un fort effet de peau dans la pièce conductrice.
Une variation de position de la pièce conductrice fait donc varier l’inductance propre de la bobine. Le flux produit par la bobine ne pénètre pas dans la pièce conductrice à cause de l’effet de peau.
On détecte la variation de l’inductance et la variation de la fréquence propre de la bobine pour détecter la variation de position de la cible. Comme cette cible peut être placée solidairement d’une partie de la poignée par l’élément de contact déformable élastiquement, lorsque l’utilisateur appuie par sa main sur cette partie de la poignée, la position de la cible varie. L’inductance de la bobine varie aussi Une électronique adaptée peut détecter donc l’appui de la main et effectuer une fermeture ou une ouverture de l’ouvrant du véhicule automobile.
La variation de la position de la cible provoquée par un appui de la main sur la poignée est très faible, de l’ordre de quelques centièmes de millimètres. Il faut déformer sur la poignée une zone bien précise, l’effort transmis est limité car on ne peut pas déformer le circuit imprimé sous la pièce conductrice. Une fiabilité de détection n’est ainsi pas garantie. Dans cet état de la technique le déplacement de la cible se fait perpendiculairement au plan de la bobine émettrice et seul le déplacement réduit de la cible peut faire varier l’inductance de la bobine. Le problème à la base de la présente invention est, pour un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un ouvrant de véhicule automobile par un utilisateur, ce dispositif de détection fonctionnant selon le principe d’un capteur à induction avec une cible se déplaçant par rapport à une ou des bobines lors un appui de la main d’un utilisateur sur une poignée ou un encadrement de l’ouvrant, d’augmenter une course de la cible devant la ou les bobines.
A cet effet la présente invention concerne un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un ouvrant de véhicule automobile par un utilisateur, le dispositif étant destiné à être intégré dans une poignée ou dans un encadrement d’ouvrant et étant constitué d’un boîtier contenant un élément de support dont une variation de position selon un axe prédéterminé s’effectue sous une pression d’une main de l’utilisateur sur la poignée ou l’encadrement d’ouvrant, l’élément de support présentant une zone de contact avec la poignée ou l’encadrement d’ouvrant et étant associé à une cible métallique amagnétique, le dispositif comportant une carte de circuit imprimé, une source de tension et au moins une bobine primaire émettrice, remarquable en ce que l’élément de support forme un bras de levier allongé, la cible étant disposée à une extrémité libre longitudinale du bras de levier présentant son autre extrémité longitudinale fixée à un point d’ancrage du boîtier, le bras de levier étant flexible vers la bobine primaire sous l’action de la pression de l’utilisateur sur la poignée ou l’encadrement d’ouvrant transmise à la zone de contact, la zone de contact se trouvant éloignée de la cible de plus de la moitié d’une longueur totale de l’élément de support.
Comme la pression de la main de l’utilisateur, avantageusement par seulement un doigt, est faible, l’enfoncement de la cible dans le dispositif de détection est très limité et pour l’accroître, selon l’invention, il est prévu un bras de levier comme élément de support, le bras de levier prenant appui à une extrémité sur un support fixe et de l’autre portant la cible. Une pression, par exemple sur le milieu de la longueur du bras de levier ou encore plus avantageusement plus proche de l’extrémité d’ancrage que de l’extrémité libre de l’élément de support portant la cible se traduit par une inflexion plus prononcée de la cible au bout du bras de levier donc à un mouvement sensiblement linéaire de plus forte amplitude que celui obtenu par un dispositif selon l’état de la technique pour lequel la cible est alignée avec la zone de contact, elle-même alignée avec la zone de pression de la main de l’utilisateur.
L’utilisation d’une cible placée à l’extrémité libre d’un élément de support faisant bras de levier en étant fixé à un point d’ancrage à son autre extrémité permet d’augmenter fortement le déplacement relatif de la pièce conductrice, ce déplacement étant amplifié, plus l’élément de support est flexible et plus la pression se fait à proximité du point d’ancrage et donc à plus grande distance de la cible. Il en découle que la détection d’un appui de la main d’un utilisateur sur une poignée ou un encadrement d’ouvrant est augmentée.
Avantageusement, l’élément de support est sous la forme d’une lame flexible rappelée élastiquement dans une position correspondant à aucune pression d’une main d’un utilisateur sur la poignée ou l’encadrement d’ouvrant. La lame flexible, avantageusement métallique, est un élément de support résistant mais aussi très flexible et rappelé élastiquement en position sans pression sur sa zone de contact.
Avantageusement, l’élément de support est d’un seul tenant avec la cible en étant en matériau métallique conducteur amagnétique.
Avantageusement, l’élément de support et la cible sont en laiton ou en bronze. Le laiton et le bronze peuvent facilement être travaillés pour prendre la forme d’une lame flexible et en plus sont des éléments métalliques amagnétiques pouvant être soudés aisément.
Avantageusement, l’extrémité longitudinale de l’élément de support fixée à un point d’ancrage du boîtier est solidarisée vers une extrémité longitudinale du boîtier, l’élément de support s’étendant sur plus de la moitié d’une longueur du boîtier.
Avantageusement, l’élément de support est porté à l’extérieur du dispositif de détection sur une extrémité longitudinale d’un couvercle fermant le boîtier, le couvercle présentant une ouverture par laquelle pénètre une portion d’extrémité longitudinale libre de l’élément de support portant la cible.
Avantageusement, la zone de contact est une portion bombée de l’élément de support tournée en opposition à la carte de circuit imprimé vers l’extérieur du dispositif.
Avantageusement, la bobine primaire est positionnée sur la carte de circuit imprimé en étant en vis-à-vis avec la cible en position fléchie de l’élément de support, la cible étant portée sur une face de l’élément de support tournée vers la bobine primaire et la carte de circuit imprimé.
Avantageusement, le dispositif comprend au moins une bobine secondaire réceptrice d’un champ magnétique induit par ladite au moins une bobine primaire, une variation du champ magnétique et de tension induite reçue par ladite au moins une bobine secondaire étant détectée par des moyens de mesure d’un paramètre issu de la tension induite dans la bobine secondaire lors d’une pression d’une main de l’utilisateur sur la poignée ou l’encadrement d’ouvrant.
Avantageusement, lesdites au moins une bobine primaire et une bobine secondaire sont disposées dans des plans respectifs parallèles, ceci perpendiculairement à un plan de la carte de circuit imprimé, une longueur de la cible s’étendant perpendiculairement à l’extrémité libre longitudinale de l’élément de support ou lesdites au moins une bobine primaire et une bobine secondaire sont disposées dans des plans respectifs parallèles au plan de la carte de circuit imprimé, une longueur de la cible s’étendant parallèlement à et en appui contre la portion d’extrémité libre longitudinale de l’élément de support.
Avantageusement, l’élément de support forme une électrode pour un capteur capacitif, le dispositif remplissant la double fonction de capteur inductif et de capteur capacitif. Ceci permet de grouper un capteur inductif avec un capteur capacitif et donc de fiabiliser la détection en utilisant deux moyens de détection différents.
L’invention concerne une poignée extérieure ou un encadrement d’ouvrant de véhicule automobile, remarquable en ce qu’il comprend un tel dispositif de détection et au moins une zone de contour externe déformable élastiquement alignée selon l’axe prédéterminé avec la zone de contact.
L’invention concerne un véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend au moins une telle poignée extérieure ou un tel encadrement d’ouvrant.
D’autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels :
- la figure 1 est une représentation schématique d’une vue en coupe d’une poignée de portière de véhicule automobile avec un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ce dispositif étant conforme à une forme de réalisation selon la présente invention en comportant un élément de support flexible,
- la figure 2 est une représentation schématique d’une vue en coupe d’une poignée de portière de véhicule automobile au niveau du dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’une portière de véhicule automobile par un utilisateur selon une forme de réalisation de la présente invention, le dispositif comprenant un élément de support flexible d’une cible se déplaçant lors d’un appui d’une main d’un utilisateur sur la poignée,
- la figure 3 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’un ensemble d’une cible et de son élément de support flexible, la cible étant en vis-à-vis d’une carte de circuit imprimé portant une ou des bobines, la cible étant abaissée vers la carte de circuit imprimé du fait de la flexibilité de l’élément de support quand une pression de la main de l’utilisateur sur une poignée ou un encadrement d’un ouvrant est transmise à l’élément de support, l’élément de support, la cible et la carte de circuit imprimé faisant partie d’un dispositif conforme à la présente invention.
En se référant notamment aux figures 1 et 2, la présente invention concerne un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un ouvrant 1 de véhicule automobile par un utilisateur. L’ouvrant 1 est avantageusement une portière de véhicule automobile mais peut aussi être le coffre du véhicule automobile ou tout autre ouvrant du véhicule automobile.
Le dispositif est destiné à être intégré dans un élément de l’ouvrant 1 , le plus fréquemment une poignée 2 mais aussi un encadrement de l’ouvrant 1 , et est constitué d’un boîtier 4 contenant un élément de support 12 dont une variation de position selon un axe prédéterminé A s’effectue sous une pression d’une main 3 de l’utilisateur sur la poignée 2 ou l’encadrement d’ouvrant.
L’élément de support 12 présente une zone de contact 11 avec la poignée 2 ou l’encadrement d’ouvrant et est associé à une cible 6 métallique amagnétique. De plus, le dispositif comporte une carte 9 de circuit imprimé, une source de tension et au moins une bobine primaire 7 émettrice.
Selon l’invention, l’élément de support 12 forme un bras de levier allongé, la cible 6 étant disposée à une extrémité libre longitudinale du bras de levier présentant son autre extrémité longitudinale fixée à un point d’ancrage 14 du boîtier 4. Le bras de levier en tant qu’élément de support 12 est flexible vers la bobine primaire 7 sous l’action de la pression de l’utilisateur sur la poignée 2 ou l’encadrement d’ouvrant transmise à la zone de contact 11.
La zone de contact 1 1 se trouve éloignée de la cible 6 de plus de la moitié d’une longueur totale de l’élément de support 12, afin qu’une pression de la main 3 de l’utilisateur sur la poignée 2 ou l’encadrement se transmette à la zone de contact 1 1 et induise un déplacement plus prononcé de la cible 6 que ne ferait la même pression exercée sur la cible 6 du fait de la flexion prononcée de l’extrémité libre de l’élément de support 12 portant la cible 6.
Comme il peut être vu en regard de la figure 2, le dispositif comporte une carte 9 de circuit imprimé, une source de tension et au moins une bobine primaire 7 émettrice. A la figure 2, la bobine primaire 7 est reconnaissable par une spire et il est montré une bobine secondaire 8 symbolisée par une spire. Le nombre de spires peut être bien entendu plus élevé.
L’invention concerne aussi une poignée 2 extérieure ou un encadrement d’un ouvrant 1 de véhicule automobile comprenant un tel dispositif de détection et au moins une zone de contour externe déformable élastiquement alignée selon l’axe prédéterminé A avec la zone de contact 11.
Comme il est visible à la figure 2, un doigt 3 de l’utilisateur appuie sur la face externe d’une portion externe de la poignée 2 qui est la plus extérieure au véhicule. Cette pression est transmise à la zone de contact 11 portée par l’élément de support 12, avantageusement, à proximité de son point fixe d’ancrage 14 sur le boîtier 4, en tout cas plus proche de ce point fixe d’ancrage 14 que de la cible 6 se trouvant à l’autre extrémité longitudinale de l’élément de support 12.
Ceci se fait selon un premier axe prédéterminé référencé A. Cette pression sur la zone de contact 1 1 est transmise à la cible 6 qui se rapproche de la carte 9 de circuit imprimé par un déplacement selon un deuxième axe prédéterminé A parallèle au premier axe prédéterminé A mais à distance de ce premier axe prédéterminé A.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant au moins une telle poignée 2 ou un tel encadrement d’ouvrant.
Comme caractéristiques non essentielles de la présente invention, le boîtier 4 contenant l’élément de support 12 peut reposer sur une portion interne 2b de la poignée 2 opposée à une portion externe 2a de la poignée 2 car tournée vers l’extérieur du véhicule et sur la face externe de laquelle portion externe 2a appuie le doigt 3 de l’utilisateur.
La portion interne 2b de la poignée 2 repose contre l’ouvrant 1 du véhicule automobile ou est tournée vers l’ouvrant 1 du véhicule automobile. C’est entre la portion interne 2b de la poignée 2 tournée vers l’ouvrant 1 et la portion externe 2a de la poignée 2 tournée vers l’extérieur du véhicule qu’un espace vide loge le dispositif de détection selon la présente invention intégré dans le boîtier 4.
Le boîtier 4 peut être ouvert à son extrémité tournée vers l’extérieur de la poignée 2 et recouverte d’un couvercle 13 laissant cependant dépasser du boîtier 4 l’élément de support 12 avec sa zone de contact 1 1. Entre le couvercle 13 et la paroi interne de la portion externe 2a de la poignée 2, à l’intérieur de la poignée 2, il peut être intercalé localement une couche de mousse 10.
En se référant à toutes les figures, l’élément de support 12 peut être sous la forme d’une lame flexible rappelée élastiquement dans une position correspondant à aucune pression d’une main 3 d’un utilisateur sur la poignée 2 ou l’encadrement d’ouvrant. Ceci est la position de repos de l’élément de support 12 pour laquelle aucune intention de verrouillage n’est détectée. Il est donc normal que l’élément de support 12 retourne automatiquement dans cette position quand aucun appui d’une main 3 de l’utilisateur n’est détecté sur la poignée 2 ou l’encadrement d’ouvrant. Dans une forme de réalisation préférentielle de la présente invention, l’élément de support 12 est d’un seul tenant avec la cible 6 en étant en matériau métallique conducteur amagnétique. La cible 6 peut aussi être soudée ou collée à l’élément de support 12. La cible 6 peut aussi comprendre des moyens de fixation la solidarisant avec l’élément de support 12.
L’élément de support 12 et la cible 6 peuvent être en différents matériaux amagnétiques métalliques, par exemple en laiton ou en bronze. Le laiton et le bronze bénéficient d’une bonne flexibilité et peuvent être aisément soudés.
Par exemple non limitativement, l’élément de support 12 et la cible 6 peuvent être en fer amagnétique de perméabilité magnétique m égale à 1. Le problème découlant de ce matériau spécifique est que durant la fabrication de l’élément de support 12 de la cible 6 du fait des traitements par enroulement ou déroulement de la matière composant l’élément de support 12, cet élément de support 12 retrouve une perméabilité magnétique supérieure à 1. Il peut alors être judicieux de lui faire subir un traitement de démagnétisation ultérieur.
Comme il peut être vu à la figure 2, l’extrémité longitudinale de l’élément de support 12 fixée à un point d’ancrage 14 du boîtier 4 peut être solidarisée vers une extrémité longitudinale 13a du boîtier 4, l’élément de support 12 s’étendant sur plus de la moitié d’une longueur du boîtier 4. Cette extrémité longitudinale peut être une extrémité longitudinale 13a du couvercle 13 recouvrant le boîtier 4.
L’élément de support 12 peut donc être porté au moins partiellement à l’extérieur du dispositif de détection sur une extrémité longitudinale 13a d’un couvercle 13 fermant le boîtier 4. Le couvercle 13 peut présenter une ouverture par laquelle pénètre une portion d’extrémité longitudinale libre de l’élément de support 12 portant la cible 6, ceci lors d’une flexion de l’élément de support 12 sous une pression exercée sur sa zone de contact 11 à distance de la cible 6.
Comme il peut être vu à la figure 3, l’extrémité longitudinale de l’élément de support 12 peut être ancrée à un point d’ancrage 14 à proximité d’une extrémité longitudinale 13 du couvercle 13 mais qui cependant peut ne pas appartenir au couvercle 13 du boîtier 4 du dispositif. Ce point d’ancrage 14 peut porter une rainure, non visible aux figures, dans laquelle s’insère une portion longitudinale d’extrémité de l’élément de support 12 pouvant être collée ou soudée avec le point d’ancrage 14.
Comme il est le mieux visible aux figures 1 et 2, la zone de contact 11 est une portion bombée de l’élément de support 12 tournée en opposition à la carte 9 de circuit imprimé vers l’extérieur du dispositif. La zone de contact 1 1 peut être de forme convexe par rapport à la portion externe 2a de la poignée 2 avec un sommet pointant vers la portion externe 2a et traversé en son milieu par le premier axe prédéterminé A passant par une zone d’appui du doigt d’un utilisateur sur la face externe de la portion externe 2a de la poignée 2.
Il est possible que cette zone d’appui soit reconnaissable de l’extérieur du véhicule afin que l’utilisateur appuie toujours au même endroit de la poignée 2 sur la même zone d’appui portée par la face externe de la portion externe 2a de la poignée 2.
Comme montré à la figure 2, la bobine primaire 7 peut être positionnée sur la carte 9 de circuit imprimé en étant en vis-à-vis avec la cible 6 en position fléchie de l’élément de support 12, c’est-à-dire en étant alignée avec la cible 6 sur le même deuxième axe prédéterminé A’ précédemment mentionné et parallèle au premier axe prédéterminé A. La cible 6 peut être portée sur une face de l’élément de support 12 tournée vers la bobine primaire 7 et la carte 9 de circuit imprimé en leur faisant face, ceci à l’extrémité libre de l’élément de support 12.
Il peut exister plusieurs dispositions optionnelles différentes de la cible 6 et de la bobine primaire 7 émettrice et d’au moins une bobine secondaire 8 réceptrice.
Soit il peut être utilisé une seule bobine primaire 7 émettrice, avantageusement connectée à une capacité et formant avec la capacité un circuit oscillant ayant une fréquence de résonance propre. Le dispositif de détection comprend alors des moyens de mesure d’une inductance de la bobine et des moyens de comparaison entre l’inductance mesurée et une valeur seuil d’inductance prédéterminée représentative d’un passage de la cible 6 sous l’action indirecte de pression du doigt d’un utilisateur sur la portion externe de la poignée 2 ou d’un encadrement d’ouvrant se transmettant à la zone de contact 1 1 puis à l’élément de support 12 en le faisant fléchir de même que la cible 6, afin de détecter l’intention de verrouiller ou de déverrouiller l’ouvrant 1 du véhicule automobile par l’utilisateur.
Soit le dispositif peut comprendre au moins une bobine secondaire 8 réceptrice d’un champ magnétique induit par ladite au moins une bobine primaire 7, une variation du champ magnétique induit reçu par ladite au moins une bobine secondaire 8 étant détectée par des moyens de mesure d’un paramètre d’un courant induit dans la bobine secondaire 8 lors d’une pression d’une main 3 de l’utilisateur sur la poignée 2 ou l’encadrement d’ouvrant. Plusieurs dispositions de cible 6 et de bobines primaire et secondaire sont alors possibles.
Dans une première forme de réalisation optionnelle préférée pour un positionnement des bobines primaires 7 et secondaires 8 par rapport à la cible 6, la ou les bobines primaires 7 et la ou les bobines secondaires 8 sont disposées dans des plans respectifs parallèles, ceci perpendiculairement à un plan de la carte 9 de circuit imprimé, une longueur de la cible 6 s’étendant perpendiculairement à l’extrémité libre longitudinale de l’élément de support 12. Cette première forme de réalisation optionnelle préférée est montrée à la figure 1.
Dans une deuxième forme de réalisation optionnelle pour un positionnement des bobines primaires 7 et secondaires 8 par rapport à la cible 6, la ou les bobines primaires 7 et la ou les bobines secondaires 8 sont disposées dans des plans respectifs parallèles au plan de la carte 9 de circuit imprimé, une longueur de la cible 6 s’étendant parallèlement à et en appui contre la portion d’extrémité libre longitudinale de l’élément de support 12. Cette deuxième forme de réalisation optionnelle est montrée à la figure 2.
Dans la première forme de réalisation, le déplacement de la cible 6 fait effet de guillotine sur la carte 9 de circuit imprimé. C’est une surface longitudinale de la cible 6 qui s’interpose entre les bobines primaire et secondaire au lieu d’un rapprochement de la cible 6 des bobines primaire 7 et secondaire 8. Il est ainsi obtenu une variation de flux plus importante, la surface de la cible 6 influant sur cette variation alors que dans la deuxième forme de réalisation, seule entrait en considération la distance entre cible 6 et bobines 7, 8.
Dans la première forme de réalisation, lors d’un mouvement de la cible 6, il y a variation de la surface de la cible 6 en vis-à-vis des bobines 7, 8 et non plus simplement de la distance entre la cible 6 et les bobines 7, 8.
Dans ces deux formes de réalisation, il peut y avoir une ou plusieurs bobines primaires 7 émettrices et une ou plusieurs bobines secondaires 8 réceptrices.
Les bobines secondaires 8 peuvent être indépendantes l’une de l’autre et différentes. Par exemple, une première bobine secondaire peut comporter deux boucles de direction opposées et d’égale surface générant un signal sinus de tension en sortie de la première bobine secondaire et une deuxième bobine secondaire peut comporter trois boucles dont une grande boucle et deux petites boucles, les deux petites boucles étant de même direction et de direction opposée à la grande boucle. La deuxième bobine secondaire génère alors un signal cosinus de tension en sortie de la deuxième bobine secondaire.
Les signaux sinus ou cosinus respectivement des première et deuxième bobines secondaires peuvent être corrélés temporellement par des moyens de calcul afin de déterminer de manière précise la position de la cible 6 dans le dispositif de détection.
Dans une troisième forme de réalisation, l’élément de support 12 peut former une électrode pour un capteur capacitif, le dispositif remplissant la double fonction de capteur inductif et de capteur capacitif, le capteur inductif comprenant au moins une bobine primaire 7 émettrice associée ou non à au moins une bobine secondaire 8 réceptrice.
L’invention concerne une poignée 2 extérieure ou un encadrement d’ouvrant de véhicule automobile comprenant un tel dispositif de détection et au moins une zone de contour externe déformable élastiquement alignée selon un premier axe prédéterminé A avec la zone de contact 1 1 , ceci sur la face extérieure de la portion externe 2a de la poignée. L’alignement de la cible 6 avec la carte 9 de circuit imprimé se fait selon un deuxième axe prédéterminé A’ différent du premier axe prédéterminé A.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant au moins une telle poignée 2 ou un tel encadrement d’ouvrant sur au moins un ouvrant 1 présent sur le véhicule automobile.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un ouvrant (1 ) de véhicule automobile par un utilisateur, le dispositif étant destiné à être intégré dans une poignée (2) ou dans un encadrement d’ouvrant et étant constitué d’un boîtier (4) contenant un élément de support (12) dont une variation de position selon un axe prédéterminé (A) s’effectue sous une pression d’une main (3) de l’utilisateur sur la poignée (2) ou l’encadrement d’ouvrant, l’élément de support (12) présentant une zone de contact (11 ) avec la poignée (2) ou l’encadrement d’ouvrant et étant associé à une cible (6) métallique amagnétique, le dispositif comportant une carte (9) de circuit imprimé, une source de tension et au moins une bobine primaire (7) émettrice, caractérisé en ce que l’élément de support (12) forme un bras de levier allongé, la cible (6) étant disposée à une extrémité libre longitudinale du bras de levier présentant son autre extrémité longitudinale fixée à un point d’ancrage (14) du boîtier (4), le bras de levier étant flexible vers la bobine primaire (7) sous l’action de la pression de l’utilisateur sur la poignée (2) ou l’encadrement d’ouvrant transmise à la zone de contact (11 ), la zone de contact (1 1 ) se trouvant éloignée de la cible (6) de plus de la moitié d’une longueur totale de l’élément de support (12).
2. Dispositif de détection selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de support (12) est sous la forme d’une lame flexible rappelée élastiquement dans une position correspondant à aucune pression d’une main (3) d’un utilisateur sur la poignée (2) ou l’encadrement d’ouvrant.
3. Dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de support (12) est d’un seul tenant avec la cible (6) en étant en matériau métallique conducteur amagnétique.
4. Dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de support (12) et la cible (6) sont en laiton ou en bronze.
5. Dispositif de détection selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’extrémité longitudinale de l’élément de support (12) fixée à un point d’ancrage (14) du boîtier (4) est solidarisée vers une extrémité longitudinale (13a) du boîtier (4), l’élément de support (12) s’étendant sur plus de la moitié d’une longueur du boîtier (4).
6. Dispositif de détection selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de support (12) est porté à l’extérieur du dispositif de détection sur une extrémité longitudinale (13a) d’un couvercle (13) fermant le boîtier (4), le couvercle (13) présentant une ouverture par laquelle pénètre une portion d’extrémité longitudinale libre de l’élément de support (12) portant la cible (6).
7. Dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de contact (1 1 ) est une portion bombée de l’élément de support (12) tournée en opposition à la carte (9) de circuit imprimé vers l’extérieur du dispositif.
8. Dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bobine primaire (7) est positionnée sur la carte (9) de circuit imprimé en étant en vis-à-vis avec la cible (6) en position fléchie de l’élément de support (12), la cible (6) étant portée sur une face de l’élément de support (12) tournée vers la bobine primaire (7) et la carte (9) de circuit imprimé.
9. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une bobine secondaire (8) réceptrice d’un champ magnétique induit par ladite au moins une bobine primaire (7), une variation du champ magnétique et d’une tension induite reçue par ladite au moins une bobine secondaire (8) étant détectée par des moyens de mesure d’un paramètre issu de la tension induite dans la bobine secondaire (8) lors d’une pression d’une main (3) de l’utilisateur sur la poignée (2) ou l’encadrement d’ouvrant.
10. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites au moins une bobine primaire (7) et une bobine secondaire (8) sont disposées dans des plans respectifs parallèles, ceci perpendiculairement à un plan de la carte (9) de circuit imprimé, une longueur de la cible (6) s’étendant perpendiculairement à l’extrémité libre longitudinale de l’élément de support (12) ou lesdites au moins une bobine primaire (7) et une bobine secondaire (8) sont disposées dans des plans respectifs parallèles au plan de la carte (9) de circuit imprimé, une longueur de la cible (6) s’étendant parallèlement à et en appui contre la portion d’extrémité libre longitudinale de l’élément de support (12).
11. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de support (12) forme une électrode pour un capteur capacitif, le dispositif remplissant la double fonction de capteur inductif et de capteur capacitif.
12. Poignée (2) extérieure ou encadrement d’ouvrant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications précédentes et au moins une zone de contour externe déformable élastiquement alignée selon l’axe prédéterminé (A) avec la zone de contact (11 ).
13. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une poignée extérieure ou un encadrement d’ouvrant selon la revendication précédente.
PCT/FR2019/051152 2018-05-28 2019-05-21 Dispositif de détection par induction d'intention de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile avec cible sur un bras de levier WO2019229330A1 (fr)

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