WO2019117545A1 - 슬러지 수집기 - Google Patents

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WO2019117545A1
WO2019117545A1 PCT/KR2018/015498 KR2018015498W WO2019117545A1 WO 2019117545 A1 WO2019117545 A1 WO 2019117545A1 KR 2018015498 W KR2018015498 W KR 2018015498W WO 2019117545 A1 WO2019117545 A1 WO 2019117545A1
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WO
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roller
flight
shaft
return
coupled
Prior art date
Application number
PCT/KR2018/015498
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English (en)
French (fr)
Inventor
오정훈
오진환
Original Assignee
주식회사 링콘테크놀로지
오정훈
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Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 링콘테크놀로지, 오정훈 filed Critical 주식회사 링콘테크놀로지
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Priority to BR112020006951-5A priority patent/BR112020006951A2/pt
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Priority to US16/824,789 priority patent/US11123659B2/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • B01D21/02—Settling tanks with single outlets for the separated liquid
    • B01D21/04—Settling tanks with single outlets for the separated liquid with moving scrapers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • B01D21/18—Construction of the scrapers or the driving mechanisms for settling tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • B01D21/18—Construction of the scrapers or the driving mechanisms for settling tanks
    • B01D21/183—Construction of the scrapers or the driving mechanisms for settling tanks with multiple scraping mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • B01D21/18—Construction of the scrapers or the driving mechanisms for settling tanks
    • B01D21/20—Driving mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • B01D21/24—Feed or discharge mechanisms for settling tanks
    • B01D21/245—Discharge mechanisms for the sediments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
    • B01D21/24—Feed or discharge mechanisms for settling tanks
    • B01D21/245—Discharge mechanisms for the sediments
    • B01D21/2455—Conveyor belts
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F11/00—Treatment of sludge; Devices therefor
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F11/00—Treatment of sludge; Devices therefor
    • C02F11/12—Treatment of sludge; Devices therefor by de-watering, drying or thickening
    • C02F11/121—Treatment of sludge; Devices therefor by de-watering, drying or thickening by mechanical de-watering

Definitions

  • the present invention relates to a sludge collector, and more particularly, to a sludge collector capable of effectively preventing a flight from being reversed, thereby improving the durability of the chain by reducing the operation load and improving the shear force while maintaining the alignment state of the chain It is possible to reduce the power consumption, thereby maximizing the performance and to ensure stable operation. Further, by eliminating the construction work of the bottom cover strip (WEAR STRIP), it is possible to provide a construction time faster than the conventional one, The present invention relates to a sludge collector capable of solving various problems caused by the above problems.
  • Non-metal conveyor chain made of composite material or high-strength engineering plastic is applied to various industrial fields such as water treatment plant for water and wastewater treatment, oil refinery, or seawater desalination, and is mainly responsible for the transfer of abrasive materials such as sand, sludge and slag. do.
  • a typical example is water treatment equipment for water and wastewater treatment.
  • Conventional water treatment facilities include a float removing step for removing floating matters in raw water flowing in from a home or an industrial site, and a decomposition and precipitation step using activated sludge.
  • the supernatant filtered in the decomposition and precipitation step is subjected to an activation step of feeding oxygen in the aeration tank to reproduce the aerobic bacteria, and then the supernatant is re-separated from the second clarifier, and then the supernatant which has passed through the third precipitate or filter paper is sterilized And processes it to discharge it to the river.
  • sludge (sediment or foam) is generated in the removal of suspended solids in the raw water and decomposition of wastewater using active sludge.
  • a sludge collector is used to remove or collect such sludge.
  • chain flight sludge collectors are widely used.
  • a conveyor chain is applied as a means for moving the flight.
  • the size of the sedimentation basin is not standardized according to the treatment capacity, but it varies widely from 16m to 2m, so the flight is also available in various sizes from 150mm to 360mm and width from 15m to 120m.
  • the sludge generated by gravity sedimentation when transported by the flight, the sludge can be loaded by the full width of the flight, which causes the flight to be turned upside down.
  • the wear strip on the bottom and the wear strip on the return rail can be deformed by the friction between the shoe and the wear strip of the flight and by the wastewater, the sewage and the petrochemical wastewater, so that the running flight may be caught and broken. In this case, it is necessary to replace the flight.
  • the ware strip which is installed in two rows or three columns in the longitudinal direction of the sedimentation tank, it is necessary to completely drain the sedimentation water, install a large number of anchors on the floor, There is a problem that the operation of the treatment plant must be stopped during the operation.
  • Patent Document 0001 Korea Patent Office Registration No. 10-1778733
  • the performance can be maximized and stable operation can be achieved. Further, by eliminating the construction work of the WEAR STRIP on the bottom, it is possible to provide a construction time faster than the conventional one and solve various problems caused by the deformation of the wear strip Thereby providing a sludge collector.
  • the object is achieved by a method comprising: a plurality of flights collecting sludge in a settling basin; A chain connected to the plurality of flights to move the flights; And an attachment integrated roller unit detachably coupled to the attachment connected to the flight and preventing the flight from being inverted during operation of the flight.
  • the attachment integrated roller unit includes: a first roller capable of rolling movement; A first roller shaft forming a rotational axis of the first roller and coupled to a first shaft engaging portion of the attachment; A pair of first bushings coupled to both ends of the first roller; And a first shaft fixing member coupled to the first shaft coupling portion and configured to prevent the first roller shaft from being disengaged from the first shaft coupling portion while preventing rotation of the first roller shaft .
  • the first roller is made of a urethane elastic body
  • the first roller shaft includes a first shaft body having a circular cross-sectional shape disposed inside the first roller and forming a rotation axis of the first roller; And a pair of first engagement ends of a non-circular cross-sectional shape formed at both ends of the first shaft body.
  • the first shaft fixing member includes a first fixing plate formed to be wider than an opening width of the first shaft engaging portion and disposed in the first shaft engaging portion; A pair of first hooks extending from the first fixing plate, the first hooks being resiliently disposed with an interval therebetween and disposed at an inlet of the first shaft engaging portion; And a first engaging projection formed on the first hook and engaged with the first engaging groove of the first shaft engaging portion.
  • the carrier roller unit comprises: a detachable unit bracket detachably coupled to one side of the flight; A second roller capable of rolling movement; A second roller shaft forming a rotational axis of the second roller and coupled to a second shaft engaging portion of the detachable unit bracket; A pair of second bushings coupled to both ends of the second roller; And a second shaft fixing member coupled to the second shaft engagement portion.
  • the detachable unit bracket may be provided with a plurality of bracket pockets, and the flight may be provided with a plurality of pocket supports coupled to and supported by the plurality of bracket pockets.
  • At least one carrier roller unit coupled to the flight integrated with the attachment integrated roller unit to guide the operation of the flight together with the attachment integrated roller unit during operation of the light.
  • a return rail guide may be provided to prevent the return roller unit running on the return rail from departing.
  • the return rail guide may be provided separately from the return roller unit and may be inserted into the corresponding position at the time of assembly and fixed together with the fixing bolt of the return roller unit or integrally formed with the return roller unit.
  • the carrier roller unit is disposed at the center, the front and the rear of the flight in order to prevent the flight from sagging when the settling paper width is excessively wide and to prevent the sliding loss due to friction with the floor due to sagging of the flight .
  • a wet strip may further be installed on the bottom surface of the settling basin.
  • the present invention by effectively preventing the flipping of the flight, it is possible to maintain the alignment state of the chain while reducing the operation load and improving the shear force, thereby improving the durability of the chain and reducing power, So that the operation can be performed stably. Further, by eliminating the construction work of the web strip at the bottom, it is possible to provide a construction period earlier than the conventional one and to solve various problems due to the deformation of the wear strip .
  • FIG. 1 is a structural view of a chain flight type sludge collector according to an embodiment of the present invention
  • Fig. 2 is a perspective view showing the attachment integrated roller unit and the carrier roller unit coupled to the flight, Fig.
  • Figure 3 is a side view of Figure 2
  • FIG. 4 is a bottom exploded view of FIG. 2,
  • FIG. 6 is a partially enlarged view of FIG. 5,
  • FIG. 8 is a diagram showing the state of use of the flight at the lower portion of the sedimentation bed
  • FIG. 9 is a view showing the state of use of the flight at the upper part of the sedimentation bed
  • Figures 10 and 11 are examples of use of a carrier roller unit.
  • FIG. 1 is a structural view of a chain flight type sludge collector according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a combined attachment roller unit and a carrier roller unit mounted on a flight
  • FIG. 3 is a side view of FIG.
  • Fig. 6 is a partially enlarged view of Fig. 5
  • Fig. 7 is an exploded view of the carrier roller unit
  • Fig. 8 is a view showing the state of use of the flight under the settling basin
  • 10 and 11 are examples of the use of the carrier roller unit.
  • the chain flight type sludge collector effectively prevents the flipping of the flight 110, thereby maintaining the alignment state of the chain 120, reducing the operation load and improving the shear force, 120 can be improved in durability, power can be reduced, and the performance can be maximized to ensure stable operation. Further, by eliminating the construction work of the web strip at the bottom, It provides a fast construction date and solves all the problems caused by the modification of the wear strip.
  • the civil engineering structure of the settler (C) disclosed in this embodiment can form a two-layered multi-layer structure. This may be a form that applies to wastewater treatment plants with a high water treatment capacity instead of a lot of land.
  • the sludge processing can be performed in both the lower one-layer region and the upper two-layer region.
  • a plurality of flights 110 can be arranged in layers .
  • the settling paper C does not have to have a two-layered double-layer structure, and therefore the scope of the present invention is not limited to the shapes of the drawings. That is, the structure of a single layer should be within the scope of the present invention.
  • the flights 110 are disposed on both the first and second layers and are moved through the chain 120 at the corresponding locations to treat the sludge.
  • sludge refers to a material having high specific gravity and high abrasiveness including sand and slag.
  • the chain 120 applied to the present embodiment may be a non-metallic conveyor chain 120.
  • the width of the sedimentation tank C may be 8 to 10 m and the length may be as large as 20 to 120 m, However, excessive power is required.
  • the chain 120 as the base metal as in the present embodiment.
  • the limit is about 3.8 tons. This is a very low value compared to 19 tons of metal chain, but it can be applied because the required safety factor is 3-5 times. Accordingly, it is preferable that the non-metal conveyor chain 120 as in this embodiment is applied.
  • the non-metal conveyor chain 120 is connected to the first and second driving units 101 and 102 to rotate the flights 110, respectively.
  • One side of the non-metal conveyor chain 120 is connected to the first driving unit 101 disposed on the outer side of the settler C and moves the lower flight 110 while rotating the non-metal conveyor chain 120, Is connected to the second driving unit (102) disposed on the other side of the sedimentation paper (C), and is rotated to move the upper flight (110).
  • All of the flights 110 have a long rod structure. And all of the flights 110 are connected to the non-metal conveyor chain 120 and allow the sludge to be processed while being moved during operation of the non-metal conveyor chain 120.
  • the attachment integrated roller unit 140 and the carrier roller unit 150 are applied to the flight 110.
  • the attachment integrated roller unit 140 is detachably coupled to the attachment 130 connected to the flight 110.
  • attachment integrated roller unit 140 guides the flight 110 during operation of the flight 110, it is possible to prevent the flight 110 from being inverted.
  • the attachment integrated roller unit 140 includes a first roller 141 capable of rolling movement and a second roller 141 which is coupled to the first shaft engaging portion 131 of the attachment 130, A pair of first bushings 143 coupled to both ends of the first roller 141 and a first shaft fixing member 144 coupled to the first shaft coupling portion 131 do.
  • the first roller 141 may be made of an elastic material such as urethane.
  • an elastic material such as urethane
  • the first roller shaft 142 includes a first shaft body 142a disposed in the interior of the first roller 141 and having a circular cross section and forming a rotational axis of the first roller 141, And a pair of first engagement ends 142b of a non-circular cross-sectional shape formed at both ends of the first engagement end 142b.
  • the pair of first engagement ends 142b are inserted into the first shaft engagement portion 131 in a direction of a small thickness and after the insertion, the first roller shaft 142 is rotated so that the first engagement ends 142b The first roller shaft 142 is prevented from being disengaged by being rotated 90 degrees to a thick portion.
  • the first shaft fixing member 144 is coupled to the first shaft engaging part 131 and prevents the first roller shaft 142 from being separated from the first shaft engaging part 131, Thereby preventing rotation of the motor.
  • the first shaft fixing member 144 includes a first fixing plate 144a formed to be wider than the opening width of the first shaft engaging portion 131 and disposed in the first shaft engaging portion 131, A pair of first hooks 144b extending from the first hook 144a and resiliently disposed at an inner gap G1 and disposed at an inlet of the first shaft coupling portion 131, And a first engaging projection 144c engaged with the first engaging groove 131a of the first shaft engaging portion 131.
  • the plurality of carrier roller units 150 are detachably coupled to one side of the flight 110 along the forward direction of the flight 110.
  • Such a carrier roller unit 150 may be disposed in front of the attachment 130 and transports the flight 110 toward the hopper (not shown) while directly advancing in contact with the bottom of the settler C Guide.
  • the carrier roller unit 150 guides the flight 110 together with the attachment integrated roller unit 140 when the flight 110 operates, thereby preventing the flight 110 from being turned upside down.
  • the majority of the configuration of the carrier roller unit 150 is similar to the attachment integrated roller unit 140. We will examine this.
  • the carrier roller unit 150 includes a detachable unit bracket 155 detachably coupled to one side of the flight 110, a second roller 151 capable of rolling movement, A second roller shaft 152 coupled to the second shaft engaging portion 156 of the detachable unit bracket 155, a pair of second bushings 153 coupled to both ends of the second roller 151, And a second shaft fixing member 154 coupled to the second shaft engaging portion 156.
  • the detachable unit bracket 155 is a detachably coupled portion that is coupled to the flight 110.
  • a plurality of bracket pockets 155a are provided on the detachable unit bracket 155 so that the detachable unit bracket 155 is coupled to the flight 110 by position. do. Since the plurality of pocket supports 111 are provided in the flight 110, the bracket pockets 155a of the detachable unit bracket 155 can be coupled to desired positions.
  • the second roller 151 may be made of an elastic body such as urethane as the first roller 141 described above.
  • the second roller 151 is made of an elastic material such as urethane, it is possible to maximize the rolling effect by increasing the friction with the floor while reducing the noise during driving.
  • the second roller shaft 152 includes a second shaft body 152a disposed in the interior of the second roller 151 and having a circular cross section and forming a rotational axis of the second roller 151, And a pair of second engagement ends 152b of non-circular cross-sectional shape which are formed at both ends of the second engagement end 152b.
  • the pair of second engagement ends 152b are inserted into the second shaft engagement portion 156 in the direction of smaller thickness and after the insertion the second roller shaft 152 is rotated so that the second engagement end 152b And the second roller shaft 152 is prevented from being arbitrarily removed by being rotated 90 degrees to a thick portion.
  • the second shaft fixing member 154 is coupled to the second shaft engaging portion 156 and prevents the second roller shaft 152 from being disengaged from the second shaft engaging portion 156, Thereby preventing rotation of the motor.
  • the second shaft fixing member 154 includes a second fixing plate 154a formed to be wider than the opening width of the second shaft engaging portion 156 and disposed in the second shaft engaging portion 156, A pair of second hooks 154b extending from the first hook 154a and resiliently disposed at an inner gap G2 and disposed at the entrance of the second shaft engaging portion 156, And a second engaging projection 154c engaged with the second engaging groove 156a of the second shaft engaging portion 156.
  • a method of riding on the WEAR STRIP installed on the existing return rail is a method in which wear due to wear of the wear strip attached to the return rail and wear of the flight 110 and wear due to sewage, Resulting in shorting of the chain 120 and breakage of the flight 110.
  • the upper return rail 160 is also provided with two rollers of the same shape as the carrier roller unit 150 on the front and rear faces of the flight 110, and on the upper return rail 160
  • the return roller unit 170 capable of running without a wear strip, power loss caused by friction between the wear shoe and the wear strip and shortening of the chain 120 due to deformation of the wear strip and damage to the flight 110 are prevented .
  • a return rail guide 161 (see FIGS. 2, 3, and 9) may be provided to prevent the return roller unit 170 running on the return rail 160 from departing.
  • the return rail guide 161 prevents the departure of the flight 110 from the return rail 160 due to left and right rocking and eccentric running.
  • the return rail guide 172 is provided separately from the return roller unit 170 and may be inserted into the corresponding position at the time of assembly and fixed together with the fixing bolts of the return roller unit 170. However, And may be integrally formed with the unit bracket 171 of the roller unit 170.
  • the bottom of the sedimentation basin of the old sewage treatment plant may be damaged by the corrosion of the concrete surface due to sewage or wastewater.
  • it may be possible to additionally install a wear strip on the bottom of the sewage treatment plant will be.
  • the present embodiment having the structure and function as described above, it is possible to effectively prevent the overturning of the flight 110, thereby maintaining the alignment state of the chain 120, reducing the operation load and improving the shear force, It is possible to improve the durability of the machine and reduce the power consumption. Therefore, the performance can be maximized and stable operation can be achieved. Furthermore, by eliminating the construction work of the web strip, It is possible to solve various problems due to the deformation of the wear strip.

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Abstract

본 발명은 슬러지 수집기에 관한 것으로서, 침전지 내의 슬러지를 수집하는 다수의 플라이트; 상기 다수의 플라이트와 연결되어 상기 플라이트를 이동시키는 체인; 및 상기 플라이트에 연결되는 어태치먼트에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 플라이트의 동작 시 상기 플라이트가 뒤집어지는 현상을 방지시키는 어태치먼트 일체형 롤러 유닛을 포함한다.

Description

슬러지 수집기
본 발명은, 슬러지 수집기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 플라이트가 뒤집어지는 현상을 효과적으로 방지시킴으로써 체인의 정렬상태를 유지하는 한편 운전부하를 줄이고 전단력을 향상시켜 체인의 내구력을 향상시킬 수 있음은 물론 동력을 절감시킬 수 있고, 이로 인해 성능을 최대한 발휘하게 하여 안정적인 운전을 도모할 수 있으며, 나아가 바닥의 웨어 스트립(WEAR STRIP) 시공 작업을 없앰으로써 종래보다 빠른 시공기일을 제공하는 한편 웨어 스트립의 변형으로 인한 제반적인 문제점을 해결할 수 있는 슬러지 수집기에 관한 것이다.
복합소재 또는 고강도 엔지니어링 플라스틱으로 제작되는 비금속 컨베이어 체인은 상하수 처리를 위한 수처리 설비 및 정유공장, 혹은 해수담수화 등의 다양한 산업분야에 적용되며, 주로 모래나 슬러지, 슬래그 등 마모성이 높은 물질의 이송을 담당한다.
대표적인 예로 상하수 처리를 위한 수처리 설비에 대해 알아본다. 통상의 수처리 설비는 가정 또는 산업현장에서 유입되는 원수 내의 부유물을 제거하는 부유물 제거단계, 활성오니를 이용한 분해 및 침전단계를 포함한다.
분해 및 침전단계에서 걸러진 상등수는 폭기조에서 산소를 공급받아 호기성 박테리아를 번식시키는 활성화단계를 거친 다음, 2차 침전지에서 상등수를 재분리한 후, 다시 3차 침전지나 여과지를 통과한 최상등수를 소독처리하여 하천으로 방류하는 과정을 진행한다.
이와 같은 공정 플로를 포함하는 수처리 설비에서 원수 내의 부유물 제거와 활성오니를 이용한 폐수의 분해 시 슬러지(침전물 혹은 거품)가 발생되는데, 이러한 슬러지의 제거 혹은 수집을 위해 슬러지 수집기가 사용된다.
현재, 다양한 형태의 슬러지 수집기가 존재하나 체인 플라이트 방식의 슬러지 수집기가 가장 널리 사용되는 것으로 알려져 있다. 체인 플라이트 방식의 슬러지 수집기에는 플라이트의 이동을 위한 수단으로서 컨베이어 체인(conveyor chain)이 적용된다.
침전지의 규격은 처리 용량별 표준화 되어 있지 않고 크게는 16m에서 작게는 2m까지 다양하며, 그로 인해 플라이트 역시 150mm에서 360mm까지, 폭은 그에 맞춰 15m에서 길게는 120m까지 다양하게 공급되고 있다.
한편, 소형 침전지에서 현존하는 체인 플라이트 방식 슬러지 수집기는 2줄의 체인을 갖는 2열 체인 플라이트 방식이 제일 흔하다. 이는 상호 이격 배치되는 2줄의 체인에 플라이트가 매달려 이동되도록 하면서 슬러지를 수집하도록 되어 있다.
이처럼 소형인 경우에는 그리 문제가 되지 않지만 폭이 7~15m에 이르고 길이가 20~100m에 이르는 대형 침전지에서는 동작 시 체인의 잦은 파단과 플라이트의 처짐에 의한 파괴가 빈번히 일어날 수 있기 때문에 이를 개선하기 위한 여러 방안, 예컨대 체인을 비금속 컨베이어 체인으로 적용하는 등 다양한 방식들이 제시되어 왔다.
하지만, 현존하는 비금속 컨베이어 체인의 경우, 재질적 혹은 구조적인 한계로 인해 여러 문제점을 노출시키고 있는 실정이다.
첫째, 플라이트가 중력침강으로 발생된 슬러지를 이송할 때 플라이트 전 폭에 의해 부하를 받을 수 있고, 이로 인해 플라이트가 뒤로 뒤집어지는 현상이 발생되는 문제점이 있다.
둘째, 플라이트의 부하, 즉 플라이트의 자중과 중력 침강된 슬러지의 부하 등이 순수하게 체인의 인장력으로만 견디는 구성이라서 부품의 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.
셋째, 플라이트가 하부에서 이송될 때는 플라이트에 부착된 슈와 침전지 바닥에 부착된 웨어 스트립(WEAR STRIP)에 의해 바닥에서 일정 간격 떠서 이송되는데, 이 경우, 플라이트와 슈 및 웨어 스트립 간에 마찰력이 발생되어 부품의 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.
넷째, 바닥의 웨어 스트립 및 복귀 레일의 웨어 스트립은 플라이트의 슈와 웨어 스트립 간의 마찰 및 폐수나 하수, 석유화학 폐수에 의해 변형이 일어날 수 있게 되고, 이로 인해 주행하던 플라이트가 걸려 파손될 수 있다. 이때는 플라이트를 교체해야 하는데, 침전지 길이 방향으로 2열 또는 3열로 설치된 웨어스트립의 교체 시에는 침전지의 물을 완전 배수를 하여야 하고 바닥에 많은 수의 앵커를 시공 한 후 웨어 스트립을 다시 설치해야 해서 이러한 작업 중에는 처리장 운영을 정지해야 하는 문제점이 있다.
(특허문헌 0001) 대한민국특허청 등록번호 제10-1778733호
본 발명의 목적은, 플라이트가 뒤집어지는 현상을 효과적으로 방지시킴으로써 체인의 정렬상태를 유지하는 한편 운전부하를 줄이고 전단력을 향상시켜 체인의 내구력을 향상시킬 수 있음은 물론 동력을 절감시킬 수 있고, 이로 인해 성능을 최대한 발휘하게 하여 안정적인 운전을 도모할 수 있으며, 나아가 바닥의 웨어 스트립(WEAR STRIP) 시공 작업을 없앰으로써 종래보다 빠른 시공기일을 제공하는 한편 웨어 스트립의 변형으로 인한 제반적인 문제점을 해결할 수 있는 슬러지 수집기를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 침전지 내의 슬러지를 수집하는 다수의 플라이트; 상기 다수의 플라이트와 연결되어 상기 플라이트를 이동시키는 체인; 및 상기 플라이트에 연결되는 어태치먼트에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 플라이트의 동작 시 상기 플라이트가 뒤집어지는 현상을 방지시키는 어태치먼트 일체형 롤러 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기에 의해 달성된다.
상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛은, 구름 이동이 가능한 제1 롤러; 상기 제1 롤러의 회전 축심을 형성하되 상기 어태치먼트의 제1 샤프트 결합부에 결합되는 제1 롤러 샤프트; 상기 제1 롤러의 양단부에 결합되는 한 쌍의 제1부싱; 및 상기 제1 샤프트 결합부에 결합되며, 상기 제1 샤프트 결합부에서 상기 제1 롤러 샤프트가 이탈되는 것을 저지하는 한편 상기 제1 롤러 샤프트의 회전을 저지시키는 제1 샤프트 고정부재를 포함할 수 있다.
상기 제1 롤는 우레탄 탄성체로 제작되며, 상기 제1 롤러 샤프트는, 상기 제1 롤러의 내부에 배치되어 상기 제1 롤러의 회전 축심을 형성하는 원형 단면 형상의 제1 샤프트 바디; 및 상기 제1 샤프트 바디의 양단부에 형성되는 비원형 단면 형상의 한 쌍의 제1 결합 단부를 포함할 수 있다.
상기 제1 샤프트 고정부재는, 상기 제1 샤프트 결합부의 개구 폭보다 넓게 형성되되 상기 제1 샤프트 결합부 내에 배치되는 제1 고정 플레이트; 상기 제1 고정 플레이트에서 연장되되 내부의 간격을 두고 탄성적으로 마련되고 상기 제1 샤프트 결합부의 입구에 배치되는 한 쌍의 제1 후크; 및 상기 제1 후크에 형성되고 상기 제1 샤프트 결합부의 제1 맞물림 홈에 결합되는 제1 맞물림 돌기를 포함할 수 있다.
상기 플라이트의 동작 시 상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛과 함께 상기 플라이트의 동작을 가이드하는 다수의 캐리어 롤러 유닛을 더 포함할 수 있다.
상기 캐리어 롤러 유닛은, 상기 플라이트의 일측에 착탈 가능하게 결합되는 착탈식 유닛 브래킷; 구름 이동이 가능한 제2 롤러; 상기 제2 롤러의 회전 축심을 형성하되 상기 착탈식 유닛 브래킷의 제2 샤프트 결합부에 결합되는 제2 롤러 샤프트; 상기 제2 롤러의 양단부에 결합되는 한 쌍의 제2 부싱; 및 상기 제2 샤프트 결합부에 결합되는 제2 샤프트 고정부재를 포함할 수 있다.
상기 착탈식 유닛 브래킷에는 다수의 브래킷 포켓이 마련되고, 상기 플라이트에는 상기 다수의 브래킷 포켓에 결합되어 지지되는 다수의 포켓 지지구가 마련될 수 있다.
라이트의 동작 시 상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛과 함께 상기 플라이트의 동작을 가이드하도록 상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛에 근접하여 상기 플라이트에 결합되는 적어도 하나의 캐리어 롤러 유닛을 더 포함할 수 있다.
상기 리턴 레일을 주행하는 상기 리턴 롤러 유닛의 이탈을 방지하기 위하여 리턴 레일 가이드가 마련될 수 있다.
상기 리턴 레일 가이드는 상기 리턴 롤러 유닛과는 별도로 마련되되 조립 시 해당 위치에 삽입되어 상기 리턴 롤러 유닛의 고정 볼트에 함께 고정되거나 상기 리턴 롤러 유닛에 일체형으로 마련될 수 있다.
상기 침전지 폭이 과도하게 넓을 경우, 상기 플라이트의 처짐을 방지하는 한편 상기 플라이트의 처짐에 의한 바닥과의 마찰에 의한 동록 손실을 막기위해 상기 캐리어 롤러 유닛이 상기 플라이트의 중앙, 전, 후면에 각각 배치될 수 있다.
상기 침전지의 바닥면에는 웨어 스트립이 더 설치될 수 있다.
본 발명에 따르면, 플라이트가 뒤집어지는 현상을 효과적으로 방지시킴으로써 체인의 정렬상태를 유지하는 한편 운전부하를 줄이고 전단력을 향상시켜 체인의 내구력을 향상시킬 수 있음은 물론 동력을 절감시킬 수 있고, 이로 인해 성능을 최대한 발휘하게 하여 안정적인 운전을 도모할 수 있으며, 나아가 바닥의 웨어 스트립(WEAR STRIP) 시공 작업을 없앰으로써 종래보다 빠른 시공기일을 제공하는 한편 웨어 스트립의 변형으로 인한 제반적인 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 플라이트 방식 슬러지 수집기의 구조도,
도 2는 플라이트에 어태치먼트 일체형 롤러 유닛 및 캐리어 롤러 유닛이 결합된 상태의 사시도,
도 3은 도 2의 측면도,
도 4는 도 2의 배면 분해도,
도 5는 어태치먼트 일체형 롤러 유닛의 분해도,
도 6은 도 5의 부분 확대도,
도 7은 캐리어 롤러 유닛의 분해도,
도 8은 침전지 하부에서 플라이트의 사용 상태도,
도 9는 침전지 상부에서 플라이트의 사용 상태도,
도 10 및 도 11은 캐리어 롤러 유닛의 사용예들이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 플라이트 방식 슬러지 수집기의 구조도, 도 2는 플라이트에 어태치먼트 일체형 롤러 유닛 및 캐리어 롤러 유닛이 결합된 상태의 사시도, 도 3은 도 2의 측면도, 도 4는 도 2의 배면 분해도, 도 5는 어태치먼트 일체형 롤러 유닛의 분해도, 도 6은 도 5의 부분 확대도, 도 7은 캐리어 롤러 유닛의 분해도, 도 8은 침전지 하부에서 플라이트의 사용 상태도, 도 9는 침전지 상부에서 플라이트의 사용 상태도, 그리고 도 10 및 도 11은 캐리어 롤러 유닛의 사용예들이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 체인 플라이트 방식 슬러지 수집기는 플라이트(110)가 뒤집어지는 현상을 효과적으로 방지시킴으로써 체인(120)의 정렬상태를 유지하는 한편 운전부하를 줄이고 전단력을 향상시켜 체인(120)의 내구력을 향상시킬 수 있음은 물론 동력을 절감시킬 수 있고, 이로 인해 성능을 최대한 발휘하게 하여 안정적인 운전을 도모할 수 있으며, 나아가 바닥의 웨어 스트립(WEAR STRIP) 시공 작업을 없앰으로써 종래보다 빠른 시공기일을 제공하는 한편 웨어 스트립의 변형으로 인한 제반적인 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.
우선 도 1을 참조하여 본 실시예에 따른 체인 플라이트 방식 슬러지 수집기의 전체 구조를 개략적으로 살펴본다.
침전지(C) 내의 슬러지를 수집하는 다수의 플라이트(110)와, 다수의 플라이트(110)와 연결되어 플라이트(110)를 이동시키는 체인(120)과, 침전지(C)의 외부에 배치되고 체인(120)이 구동되기 위한 동력을 제공하는 제1 및 제2 드라이빙 유닛(101,102)을 포함할 수 있다.
실시예이긴 하지만 본 실시예에서 개시하고 있는 침전지(C)의 토목 구조물은 2층의 복층 구조를 형성할 수 있다. 이는 부지가 적은 대신에 수처리 용량이 많은 하수처리장에 적용되는 형태일 수 있다.
이처럼 침전지(C)가 2층의 복층 구조를 이루는 경우, 하부의 1층 영역과 상부의 2층 영역 모두에서 슬러지 처리가 진행될 수 있는데, 이를 위해 다수의 플라이트(110)가 층별로 배치될 수 있다.
물론, 침전지(C)가 2층의 복층 구조를 이루어야 하는 것은 아니므로 도면의 형상에 본 발명의 권리범위가 제한되지 않는다. 즉 단층의 구조라도 본 발명의 권리범위에 속한다 하여야 할 것이다.
본 실시예처럼 침전지(C)가 2층의 복층 구조를 이루는 경우, 플라이트(110)들은 1층과 2층 모두에 배치되고 해당 위치에서 체인(120)을 통해 이동되면서 슬러지를 처리한다. 여기서, 슬러지는 모래나 슬래그를 포함하는 비중과 마모성이 높은 물질을 가리킨다.
반드시 그러한 것은 아니나 본 실시예에 적용되는 체인(120)은 비금속 컨베이어 체인(120)일 수 있다. 참고로, 도 1과 같은 침전지(C)는 처리 용량에 따라 달라지기는 하지만 그 폭은 8~10m에 이르고 길이는 20~120m까지 이를 정도로 거대할 수 있기 때문에 체인(120)을 금속으로 적용하는 것이 바람직하지만 과도한 동력이 요구될 수밖에 없다.
따라서 동력을 줄이기 위해서는 부품들의 무게를 줄여야 하는데, 그러기 위해 본 실시예처럼 체인(120)을 비금속으로 적용하는 것이 바람직하다. 하지만, 단순한 비금속, 예컨대 고강도 엔지니어링 플라스틱의 경우에도 그 한계가 3.8톤 내외이다. 이는 메탈 체인의 19톤에 비하면 아주 낮은 수치이기는 하지만 실제 사용되어 요구되는 안전율이 3-5배 정도라는 점에서 그 적용이 가능하다. 이에, 본 실시예와 같은 비금속 컨베이어 체인(120)이 적용되는 것이 바람직할 수 있다.
이와 같은 비금속 컨베이어 체인(120)은 플라이트(110)를 이동시키기 위해 제1 및 제2 드라이빙 유닛(101,102)과 각각 개별적으로 연결되어 회전된다. 즉 비금속 컨베이어 체인(120)의 일측은 침전지(C)의 외부 일측에 배치되는 제1 드라이빙 유닛(101)과 연결되어 회전되면서 아래층의 플라이트(110)를 이동시키고, 비금속 컨베이어 체인(120)의 타측은 침전지(C)의 외부 타측에 배치되는 제2 드라이빙 유닛(102)과 연결되어 회전되면서 위층의 플라이트(110)를 이동시킨다.
플라이트(110) 모두는 긴 막대 구조를 갖는다. 그리고 플라이트(110) 모두는 비금속 컨베이어 체인(120)에 각각 연결되며, 비금속 컨베이어 체인(120)의 동작 시 이동되면서 슬러지를 처리할 수 있게끔 한다.
한편, 앞서도 기술한 것처럼 비금속 컨베이어 체인(120)의 적용 시재질적 혹은 구조적인 한계로 인해 여러 문제점, 예컨대 중력침강으로 발생된 슬러지를 이송할 때 플라이트(110)가 뒤로 뒤집어지는 현상이 발생되거나 부품의 내구성이 떨어지거나 플라이트(110)와 슈 및 웨어 스트립 간에 마찰력이 발생되어 부품의 내구성이 떨어지거나 하는 등의 여러 문제점이 발생될 수 있다.
이와 같은 문제점을 효과적으로 해결하기 위해, 본 실시예의 경우, 플라이트(110)에 어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140) 및 캐리어 롤러 유닛(150)이 적용된다.
우선, 어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140)에 대해 먼저 살펴본다. 플라이트(110)에 연결되는 어태치먼트(130)에는 어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140)이 착탈 가능하게 결합된다.
플라이트(110)의 동작 시 어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140)이 플라이트(110)를 가이드하기 때문에 플라이트(110)가 뒤집어지는 현상을 예방할 수 있다.
어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140)은 구름 이동이 가능한 제1 롤러(141)와, 제1 롤러(141)의 회전 축심을 형성하되 어태치먼트(130)의 제1 샤프트 결합부(131)에 결합되는 제1 롤러 샤프트(142)와, 제1 롤러(141)의 양단부에 결합되는 한 쌍의 제1 부싱(143)과, 제1 샤프트 결합부(131)에 결합되는 제1 샤프트 고정부재(144)를 포함한다.
제1 롤러(141)는 우레탄과 같은 탄성체로 제작될 수 있다. 이처럼 제1 롤러(141)가 우레탄과 같은 탄성체로 제작될 경우, 주행 중 소음을 줄이는 한편 바닥과의 마찰을 높여 구름 효과를 극대화시킬 수 있다.
제1 롤러 샤프트(142)는 제1 롤러(141)의 내부에 배치되어 제1 롤러(141)의 회전 축심을 형성하는 원형 단면 형상의 제1 샤프트 바디(142a)와, 제1 샤프트 바디(142a)의 양단부에 형성되는 비원형 단면 형상의 한 쌍의 제1 결합 단부(142b)를 포함한다.
한 쌍의 제1 결합 단부(142b)는 두께가 작은 방향으로 제1 샤프트 결합부(131)로 삽입되며, 삽입된 후에는 제1 롤러 샤프트(142)가 회전되어 제1 결합 단부(142b)는 두께가 두꺼운 부분으로 90도 회전됨으로써 제1 롤러 샤프트(142)가 임의로 빠지는 것을 저지시킨다.
제1 샤프트 고정부재(144)는 제1 샤프트 결합부(131)에 결합되되 제1 샤프트 결합부(131)에서 제1 롤러 샤프트(142)가 이탈되는 것을 저지하는 한편 제1 롤러 샤프트(142)의 회전을 저지시키는 역할을 한다.
이러한 제1 샤프트 고정부재(144)는 제1 샤프트 결합부(131)의 개구폭보다 넓게 형성되되 제1 샤프트 결합부(131) 내에 배치되는 제1 고정 플레이트(144a)와, 제1 고정 플레이트(144a)에서 연장되되 내부의 간격(G1)을 두고 탄성적으로 마련되고 제1 샤프트 결합부(131)의 입구에 배치되는 한 쌍의 제1 후크(144b)와, 제1 후크(144b)에 형성되고 제1 샤프트 결합부(131)의 제1 맞물림 홈(131a)에 결합되는 제1 맞물림 돌기(144c)를 포함할 수 있다.
다음으로, 다수의 캐리어 롤러 유닛(150)은 플라이트(110)의 일측에 플라이트(110)의 전진 방향을 따라 착탈 가능하게 결합된다.
이러한 캐리어 롤러 유닛(150)은 어태치먼트(130)의 전방에 배치될 수 있으며, 전진 방향으로 침전지(C, 도 1 참조)의 바닥과 직접 닿아 전진하면서 플라이트(110)를 호퍼(미도시) 쪽으로 이송 가이드한다.
플라이트(110)의 동작 시 어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140)과 함께 캐리어 롤러 유닛(150)이 플라이트(110)를 가이드하기 때문에 플라이트(110)가 뒤집어지는 현상을 예방할 수 있다.
캐리어 롤러 유닛(150)을 이루는 대다수의 구성은 어태치먼트 일체형 롤러 유닛(140)과 유사하다. 이에 대해 살펴본다.
캐리어 롤러 유닛(150)은 플라이트(110)의 일측에 착탈 가능하게 결합되는 착탈식 유닛 브래킷(155)과, 구름 이동이 가능한 제2 롤러(151)와, 제2 롤러(151)의 회전 축심을 형성하되 착탈식 유닛 브래킷(155)의 제2 샤프트 결합부(156)에 결합되는 제2 롤러 샤프트(152)와, 제2 롤러(151)의 양단부에 결합되는 한 쌍의 제2 부싱(153)과, 제2 샤프트 결합부(156)에 결합되는 제2 샤프트 고정부재(154)를 포함한다.
착탈식 유닛 브래킷(155)은 플라이트(110)에 결합되는 착탈 가능하게 결합되는 부분이다. 착탈식 유닛 브래킷(155)이 플라이트(110)에 위치별로 결합되기 위해 착탈식 유닛 브래킷(155)에는 다수의 브래킷 포켓(155a)이 마련되고, 플라이트(110)에는 다수의 포켓 지지구(111)가 마련된다. 플라이트(110)에 다수의 포켓 지지구(111)가 마련되기 때문에 착탈식 유닛 브래킷(155)의 브래킷 포켓(155a)을 원하는 위치에 결합시킬 수 있다.
제2 롤러(151)는 전술한 제1 롤러(141)와 마찬가지로 우레탄과 같은 탄성체로 제작될 수 있다. 이처럼 제2 롤러(151)가 우레탄과 같은 탄성체로 제작될 경우, 주행 중 소음을 줄이는 한편 바닥과의 마찰을 높여 구름 효과를 극대화시킬 수 있다.
제2 롤러 샤프트(152)는 제2 롤러(151)의 내부에 배치되어 제2 롤러(151)의 회전 축심을 형성하는 원형 단면 형상의 제2 샤프트 바디(152a)와, 제2 샤프트 바디(152a)의 양단부에 형성되는 비원형 단면 형상의 한 쌍의 제2 결합 단부(152b)를 포함한다.
한 쌍의 제2 결합 단부(152b)는 두께가 작은 방향으로 제2 샤프트 결합부(156)로 삽입되며, 삽입된 후에는 제2 롤러 샤프트(152)가 회전되어 제2 결합 단부(152b)는 두께가 두꺼운 부분으로 90도 회전됨으로써 제2 롤러 샤프트(152)가 임의로 빠지는 것을 저지시킨다.
제2 샤프트 고정부재(154)는 제2 샤프트 결합부(156)에 결합되되 제2 샤프트 결합부(156)에서 제2 롤러 샤프트(152)가 이탈되는 것을 저지하는 한편 제2 롤러 샤프트(152)의 회전을 저지시키는 역할을 한다.
이러한 제2 샤프트 고정부재(154)는 제2 샤프트 결합부(156)의 개구폭보다 넓게 형성되되 제2 샤프트 결합부(156) 내에 배치되는 제2 고정 플레이트(154a)와, 제2 고정 플레이트(154a)에서 연장되되 내부의 간격(G2)을 두고 탄성적으로 마련되고 제2 샤프트 결합부(156)의 입구에 배치되는 한 쌍의 제2 후크(154b)와, 제2 후크(154b)에 형성되고 제2 샤프트 결합부(156)의 제2 맞물림 홈(156a)에 결합되는 제2 맞물림 돌기(154c)를 포함할 수 있다.
한편, 기존의 리턴 레일 위에 설치된 웨어 스트립(WEAR STRIP)을 타고 가는 방식은 플라이트(110)의 웨어링 슈와 리턴 레일 위에 부착된 웨어 스트립의 마찰로 인한 마모 및 하수나 폐수, 석유화학 물질에 의한 변형으로 인한 체인(120)의 단락 및 플라이트(110)의 파손을 초래할 수 있다.
따라서, 본 실시예의 경우, 상부의 리턴 레일(160) 역시, 캐리어 롤러 유닛(150)과 동일한 형태의 롤러를 플라이트(110)의 전후면에 2개를 설치하여 상부의 리턴 레일(160) 위를 웨어 스트립 없이 주행이 가능하도록 한 리턴 롤러 유닛(170)을 적용함으로서 웨어링 슈와 웨어 스트립의 마찰에 의한 동력손실 및 웨어 스트립의 변형에 의한 체인(120)의 단락 및 플라이트(110)의 파손을 막을 수 있다.
물론, 리턴 롤러 유닛(170)을 적용함에 있어 캐리어 롤러 유닛(150)에 적용된 착탈식 유닛 브래킷을 설치한 후 그 양측으로 롤러를 적용한 한 형태도 사용가능할 것이다.
한편, 리턴 레일(160)을 주행하는 리턴 롤러 유닛(170)의 이탈을 방지하기 위하여 리턴 레일 가이드(161, 도 2, 도 3 및 도 9 참조)가 마련될 수 있다. 리턴 레일 가이드(161)는 좌우의 흔들림 및 편심 주행에 의한 리턴 레일(160)에서의 플라이트(110) 이탈을 방지하도록 한다.
이러한 리턴 레일 가이드(172)는 리턴 롤러 유닛(170)과는 별도로 마련되되 조립 시 해당 위치에 삽입되어 리턴 롤러 유닛(170)의 고정 볼트에 함께 고정될 수 있으나, 도 9에 도시된 바와 같이 리턴 롤러 유닛(170)의 유닛 브래킷(171)에 일체형으로 제작될 수도 있다.
한편, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 침전지 폭이 과도하게 넓을 경우, 플라이트(110)의 처짐을 방지하는 한편 플라이트(110)의 처짐에 의한 바닥과의 마찰에 의한 동록 손실을 막기 위해 캐리어 롤러 유닛(150)을 플라이트(110)의 중앙, 전, 후면에 추가적으로 부착함으로서 문제를 해결할 수 있을 것이다.
한편, 오래된 하수처리장의 침전지 바닥면은 하수나 폐수에 의해 콘크리트 표면이 부식되어 롤러 유닛들의 진행이 어려울 수 있는데, 이 경우에는 하수처리장의 바닥에 웨어 스트립을 선택적으로 추가 설치하는 것도 고려해 볼 수 있을 것이다.
이상 설명한 바와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 플라이트(110)가 뒤집어지는 현상을 효과적으로 방지시킴으로써 체인(120)의 정렬상태를 유지하는 한편 운전부하를 줄이고 전단력을 향상시켜 체인(120)의 내구력을 향상시킬 수 있음은 물론 동력을 절감시킬 수 있고, 이로 인해 성능을 최대한 발휘하게 하여 안정적인 운전을 도모할 수 있으며, 나아가 바닥의 웨어 스트립(WEAR STRIP) 시공 작업을 없앰으로써 종래보다 빠른 시공기일을 제공하는 한편 웨어 스트립의 변형으로 인한 제반적인 문제점을 해결할 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

Claims (12)

  1. 침전지 내의 슬러지를 수집하는 다수의 플라이트;
    상기 다수의 플라이트와 연결되어 상기 플라이트를 이동시키는 체인; 및
    상기 플라이트에 연결되는 어태치먼트에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 플라이트의 동작 시 상기 플라이트가 뒤집어지는 현상을 방지시키는 어태치먼트 일체형 롤러 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛은,
    구름 이동이 가능한 제1 롤러;
    상기 제1 롤러의 회전 축심을 형성하되 상기 어태치먼트의 제1 샤프트 결합부에 결합되는 제1 롤러 샤프트;
    상기 제1 롤러의 양단부에 결합되는 한 쌍의 제1 부싱; 및
    상기 제1 샤프트 결합부에 결합되며, 상기 제1 샤프트 결합부에서 상기 제1롤러 샤프트가 이탈되는 것을 저지하는 한편 상기 제1 롤러 샤프트의 회전을 저지시키는 제1 샤프트 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 롤러는 우레탄 탄성체로 제작되며,
    상기 제1 롤러 샤프트는,
    상기 제1 롤러의 내부에 배치되어 상기 제1 롤러의 회전 축심을 형성하는 원형 단면 형상의 제1 샤프트 바디; 및
    상기 제1 샤프트 바디의 양단부에 형성되는 비원형 단면 형상의 한 쌍의 제1 결합 단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1 샤프트 고정부재는,
    상기 제1 샤프트 결합부의 개구 폭보다 넓게 형성되되 상기 제1 샤프트 결합부 내에 배치되는 제1 고정 플레이트;
    상기 제1 고정 플레이트에서 연장되되 내부의 간격을 두고 탄성적으로 마련되고 상기 제1 샤프트 결합부의 입구에 배치되는 한 쌍의 제1 후크; 및
    상기 제1 후크에 형성되고 상기 제1 샤프트 결합부의 제1 맞물림 홈에 결합되는 제1 맞물림 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 플라이트의 동작 시 상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛과 함께 상기 플
    라이트의 동작을 가이드하도록 상기 어태치먼트 일체형 롤러 유닛에 근접하여 상기 플라이트에 결합되는 적어도 하나의 캐리어 롤러 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 캐리어 롤러 유닛은,
    상기 플라이트의 일측에 착탈 가능하게 결합되는 착탈식 유닛 브래킷;
    구름 이동이 가능한 제2 롤러;
    상기 제2 롤러의 회전 축심을 형성하되 상기 착탈식 유닛 브래킷의 제2 샤프트 결합부에 결합되는 제2 롤러 샤프트;
    상기 제2 롤러의 양단부에 결합되는 한 쌍의 제2 부싱; 및
    상기 제2 샤프트 결합부에 결합되는 제2 샤프트 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 착탈식 유닛 브래킷에는 다수의 브래킷 포켓이 마련되고, 상기 플라이트에는 상기 다수의 브래킷 포켓에 결합되어 지지되는 다수의 포켓 지지구가 마련되는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 플라이트의 리턴 시 리턴 레일을 주행할 수 있도록 상기 플라이트와 상기 리턴 레일의 교차 부분에 설치되는 리턴 롤러 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 리턴 레일을 주행하는 상기 리턴 롤러 유닛의 이탈을 방지하기 위하여 리턴 레일 가이드가 마련되는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 리턴 레일 가이드는 상기 리턴 롤러 유닛과는 별도로 마련되되 조립 시 해당 위치에 삽입되어 상기 리턴 롤러 유닛의 고정 볼트에 함께 고정되거나 상기 리턴 롤러 유닛에 일체형으로 마련되는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  11. 제5항에 있어서,
    상기 침전지 폭이 과도하게 넓을 경우, 상기 플라이트의 처짐을 방지하는 한편 상기 플라이트의 처짐에 의한 바닥과의 마찰에 의한 동록 손실을 막기 위해 상기 캐리어 롤러 유닛이 상기 플라이트의 중앙, 전, 후면에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 침전지의 바닥면에는 웨어 스트립이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 슬러지 수집기.
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