WO2019115366A1 - Verfahren zur ansteuerung einer flüssigkeitspumpen-/antriebskombination in einem fahrzeug - Google Patents

Verfahren zur ansteuerung einer flüssigkeitspumpen-/antriebskombination in einem fahrzeug Download PDF

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WO2019115366A1
WO2019115366A1 PCT/EP2018/083902 EP2018083902W WO2019115366A1 WO 2019115366 A1 WO2019115366 A1 WO 2019115366A1 EP 2018083902 W EP2018083902 W EP 2018083902W WO 2019115366 A1 WO2019115366 A1 WO 2019115366A1
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Ludwig Kappel
Francisco Tapia Alvarez Icaza
Christian ROEDERER
Klaus Meyer
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a method for controlling a
  • Fluid pump / drive combination in a vehicle Fluid pump / drive combination in a vehicle.
  • a vane pump which is used to convey hydraulic oil.
  • the vane pump is usually driven by an electric motor, wherein the vane pump and the electric motor form a coherent unit.
  • a liquid pump / drive combination can be controlled in a vehicle, the one
  • Liquid pump and a drive unit driving the liquid pump can be used in vehicles for cooling, lubricating or switching e.g. one
  • Double clutch transmission a planetary gear or a CVT transmission (continuous variable transmission) are used.
  • the fluid pump / drive combination comprises a communication interface via which control signals for actuating an actuator of the combination can be received by a data platform.
  • the fluid pump / drive combination can
  • Control signals for controlling a component of the liquid pump / drive combination are processed.
  • the data platform is a data cloud that is located, in particular, outside the vehicle.
  • the data cloud can be
  • the data cloud may be in contact with a plurality of data generation sites that communicate with the data cloud and affect the data cloud
  • Data cloud is transferred to the liquid pump / drive combination.
  • a data platform is also arranged in the vehicle.
  • the data platform in the vehicle can communicate with the data cloud, which is arranged outside the vehicle, with possibly in both directions - both from the data platform in the vehicle to the data cloud as also from the data cloud to the data platform in the vehicle - a communication and a data exchange is possible.
  • the data platform in the vehicle may possibly be part of the liquid pump / drive combination.
  • Data exchange from the data platform in the vehicle to the external data cloud makes it possible to transfer information about the liquid pump / drive combination installed in the vehicle to the data cloud and evaluate it there.
  • Communication interface to transfer information from the fluid pump / drive combination to the external data cloud.
  • the drive unit of the liquid pump / drive combination as an electric drive
  • the drive unit is designed as a mechanical drive and is a control via the signals
  • Actuating unit of the mechanical drive electrically actuated.
  • mechanical drive is for example a pressure accumulator or a flywheel mass storage.
  • a pressure accumulator or a flywheel mass storage.
  • an electromagnetic actuator can be controlled to the flow of energy from the mechanical drive to the liquid pump or in
  • liquid pump / drive combination can be used both in pump operation and in generator or recuperation operation.
  • Liquid pump and drive unit for example, four different operating modes possible, namely a circulation of the liquid pump in one or the other direction, a pump operation and a generator operation.
  • Suitable types of pumps for such operation are, for example
  • Gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps are only two of the gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps. In a further advantageous embodiment, however, only two of the gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps. In a further advantageous embodiment, however, only two of the gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps. In a further advantageous embodiment, however, only two of the gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps. In a further advantageous embodiment, however, only two of the gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps. In a further advantageous embodiment, however, only two of the gear pumps, GE rotors, radial piston pumps, axial piston pumps or semi-axial pumps. In a
  • Liquid pump / drive combination equipped with a sensor via the one or more operating and / or state variables of the
  • Liquid pump / drive combination can be determined.
  • Sensor information is transmitted to the data platform, in which the control signals are generated to implement a possibly modified operating strategy, which in turn is transferred to the liquid pump / drive combination.
  • the control signals are generated to implement a possibly modified operating strategy, which in turn is transferred to the liquid pump / drive combination.
  • the pressure of the liquid For example, the pressure of the liquid, the pump speed, the
  • Another aspect of the invention relates to a liquid pump / drive combination in a vehicle for carrying out the above-described method.
  • the fluid pump / drive combination includes the
  • Liquid pump which drives the liquid pump drive unit and the communication interface for receiving control signals, possibly also for sending information from or to the data cloud.
  • the received control signals are used to control an actuator of the
  • Liquid pump / drive combination such as an electric motor that drives the liquid pump, or an electrically actuated
  • Control unit which is part of the drive unit or the liquid pump.
  • the liquid pump / drive combination can advantageously with a sensor for detecting one or more operating or
  • Fig. 2 is a longitudinal section through a liquid pump / drive combination with data connection to the data cloud.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a liquid pump / drive combination 1 in a vehicle, which comprises a liquid pump 2 and a drive unit 3 for the liquid pump 2.
  • Liquid pump 2 is, for example, a pump which can be used in reversible operation, e.g. a gear pump in both
  • the liquid pump / drive combination 1 can be used both in pump operation and in the
  • the drive unit 3 which is used to drive the liquid pump 2, it is in particular an electric motor, which may also be a mechanical drive into consideration.
  • the liquid pump / drive combination 1 drives a vehicle unit 4, which is, for example, an automatic transmission in the vehicle.
  • vehicle unit 4 which is, for example, an automatic transmission in the vehicle.
  • the liquid, in particular transmission oil flows from the vehicle unit 4 back to the liquid pump 2, which enables the generator operation via its coupling with the drive unit 3.
  • the liquid pump / drive combination 1 is in signal communication with a data cloud 5, which is located outside of the vehicle and in the Control signals for controlling the liquid pump / drive combination 1 are generated.
  • the data cloud 5 can evaluate information from a multiplicity of identical or comparable fluid pump / drive combinations and generate control signals for realizing a possibly modified operating strategy for operating the fluid pump / drive combination 1 on the basis of this information. This can, for example, the current environment are taken into account, in which the vehicle with the
  • Fluid pump / drive combination moves. For example, it is possible to use the current traffic situation in the operating strategy
  • Liquid pump / drive combination 1 to produce. Additionally or alternatively, it is also possible to take into account type-dependent features of the liquid pump / drive combination, for example known ones
  • the liquid pump / drive combination 1 can be equipped with a sensor with which one or more operating or state variables of the liquid pump / drive combination can be determined, e.g. the current pressure of the liquid which is conveyed via the liquid pump 2, the pump speed, the volume flow of the conveyed liquid and the electric current of the drive unit 3.
  • the sensor data can on the
  • FIG. 2 is a longitudinal section through a liquid pump / drive combination 1 with a liquid pump 2 and a drive unit 3 is shown, which is designed as an electric motor.
  • the liquid pump 2 has in a pump housing 6 pump components 7, upon actuation of which a liquid flow is conveyed under pressure in the direction of the vehicle unit 4, which is, for example, an automatic transmission which is switched by the liquid flow.
  • the liquid flow is from the
  • connection plate 8 which is flanged to the pump housing 6 and on the
  • Liquid pump / drive combination 1 can be connected to a vehicle component.
  • connection plate 8 On the outside of the connection plate 8 is a gasket. 9
  • the liquid which is conveyed to actuate the vehicle unit 4, flows back after the vehicle unit 4 back and is through a further flow channel in the connection plate 8 to the
  • the electric motor 3 is exemplified as an electronically commutated synchronous motor
  • Permanent magnet 11 is formed on the shaft 10 and includes
  • Circuit board 15 are energized.
  • the control unit 14 is located on an end face of the stator 13 on the side facing away from the liquid pump 2.
  • a communication interface 16 is arranged, via which the electrical connection to the control unit 14 takes place.
  • the communication interface 16 also carries out the information exchange between the liquid pump / drive combination 1 and the data cloud 5.
  • a radial seal 17 is arranged, which surrounds the shaft 10 and in the transition of the
  • Liquid pump / drive combination 1 also communicate with other control units or devices in the vehicle.

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Abstract

Bei einem Verfahren zur Ansteuerung einer Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination in einem Fahrzeug werden Steuerungssignale in einer außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Datencloud generiert.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zur Ansteuerung einer Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination in einem Fahrzeug
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ansteuerung einer
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination in einem Fahrzeug.
Stand der Technik
In der EP 0 758 716 A2 wird eine Flügelzellenpumpe beschrieben, die zur Förderung von Hydrauliköl eingesetzt wird. Die Flügelzellenpumpe wird üblicherweise von einem Elektromotor angetrieben, wobei die Flügelzellenpumpe und der Elektromotor eine zusammenhängende Einheit bilden.
Offenbarung der Erfindung
Mithilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens kann eine Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination in einem Fahrzeug angesteuert werden, die eine
Flüssigkeitspumpe und eine die Flüssigkeitspumpe antreibende Antriebseinheit aufweist. Derartige Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombinationen können in Fahrzeugen zum Kühlen, Schmieren oder Schalten z.B. eines
Doppelkupplungsgetriebes, eines Planetengetriebes oder eines CVT-Getriebes (continuous variable transmission) eingesetzt werden.
Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination umfasst zusätzlich zu der Flüssigkeitspumpe und der Antriebseinheit eine Kommunikationsschnittstelle, über die Steuerungssignale zur Ansteuerung eines Aktuators der Kombination von einer Datenplattform empfangen werden können. Dies ermöglicht es,
Einfluss auf die Betriebsweise der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination zu nehmen und unterschiedliche Betriebsstrategien beim Betrieb der Kombination zu realisieren. Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination kann ein
Steuergerät oder eine Steuereinheit aufweisen, in der die empfangenen
Steuerungssignale zur Ansteuerung eines Bauteils der Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination verarbeitet werden.
Bei der Datenplattform handelt es sich um eine Datencloud, die insbesondere außerhalb des Fahrzeugs angeordnet ist. In der Datencloud können
verschiedene Informationen gesammelt werden, die zu einer Betriebsstrategie verarbeitet werden, welche über die Kommunikationsschnittstelle in Form von Steuersignalen auf die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination übertragen wird, um deren Betriebsweise zu beeinflussen. Diese Vorgehensweise ermöglicht es, die Betriebsweise der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination fortlaufend an die aktuellen Bedingungen anzupassen und entsprechend flexibel auf beispielsweise geänderte Umfeldbedingungen oder neue Erkenntnisse im Hinblick auf das Betriebsverhalten oder die Lebensdauer der Kombination zu reagieren. Die Datencloud kann entweder zentral angesteuert und mit
Informationen beliefert werden, um Steuerungssignale, welche von der
Datencloud ausgesandt werden, zu modifizieren bzw. eine geänderte
Betriebsstrategie zu hinterlegen. Zusätzlich oder alternativ ist es auch möglich, dass die Datencloud mit einer Vielzahl von Datenerzeugungsstellen in Kontakt steht, die mit der Datencloud kommunizieren und Einfluss auf die
Steuerungssignale bzw. die Betriebsstrategie nehmen, welche von der
Datencloud auf die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination übertragen wird.
Vorteilhafterweise werden in der Datencloud Informationen aus einer Vielzahl von Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombinationen ausgewertet. Dies ermöglicht es, die Steuersignale bzw. die Betriebsstrategie der Kombination auf eine große Anzahl von Informationen über gleiche oder gleichartige Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombinationen zu stützen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführung ist auch im Fahrzeug eine Datenplattform angeordnet. Die Datenplattform im Fahrzeug kann mit der Datencloud, welche außerhalb des Fahrzeugs angeordnet ist, kommunizieren, wobei ggf. in beide Richtungen - sowohl von der Datenplattform im Fahrzeug zur Datencloud als auch von der Datencloud zur Datenplattform im Fahrzeug - eine Kommunikation und ein Datenaustausch möglich ist. Die Datenplattform im Fahrzeug kann ggf. Bestandteil der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination sein. Der
Datenaustausch von der Datenplattform im Fahrzeug zur externen Datencloud ermöglicht es, Informationen über die im Fahrzeug verbaute Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination an die Datencloud zu übertragen und dort auszuwerten.
Auf diese Weise können ggf. von einer Vielzahl von Fahrzeugen Informationen über die verbauten Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombinationen ausgewertet werden. Es ist aber auch möglich, unmittelbar über die
Kommunikationsschnittstelle Informationen von der Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination zur externen Datencloud zu übertragen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Antriebseinheit der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination als ein elektrischer Antrieb
ausgebildet, insbesondere als ein Elektromotor, wobei der elektrische Antrieb über die Steuersignale elektrisch betätigt wird.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Antriebseinheit als ein mechanischer Antrieb ausgebildet und wird über die Steuersignale eine
Stelleinheit des mechanischen Antriebs elektrisch betätigt. Bei dem
mechanischen Antrieb handelt es sich beispielsweise um einen Druckspeicher oder einen Schwungmassenspeicher. Zum Beispiel kann im Fall eines
Druckspeichers ein elektromagnetisches Stellglied angesteuert werden, um den Energiefluss vom mechanischen Antrieb zur Flüssigkeitspumpe oder in
Gegenrichtung zu steuern.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination sowohl im Pumpenbetrieb als auch im Generator- bzw. Rekuperationsbetrieb einsetzbar. Durch eine geeignete Kombination von
Flüssigkeitspumpe und Antriebseinheit sind beispielsweise vier unterschiedliche Betriebsmodi möglich, nämlich ein Umlaufen der Flüssigkeitspumpe in die eine oder in die andere Richtung, ein Pumpenbetrieb und ein Generatorbetrieb.
Geeignete Pumpenarten für einen derartigen Betrieb sind beispielsweise
Zahnradpumpen, GE-Rotoren, Radialkolbenpumpen, Axialkolbenpumpen oder Halbaxialpumpen. In einer weiteren vorteilhaften Ausführung sind dagegen nur zwei
unterschiedliche Betriebsmodi der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination möglich, nämlich nur eine Drehrichtung der Flüssigkeitspumpe und nur ein Pumpenbetrieb. Als Pumpe für eine derartige Betriebsweise kommt
beispielsweise eine Flügelzellenpumpe in Betracht.
Gemäß noch einer weiteren zweckmäßigen Ausführung ist die
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination mit einer Sensorik ausgestattet, über die eine oder mehrere Betriebs- und/oder Zustandsgrößen der
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination ermittelt werden können. Die
Sensorinformationen werden auf die Datenplattform übertragen, in der die Steuersignale zur Realisierung einer ggf. abgewandelten Betriebsstrategie erzeugt werden, welche wiederum auf die Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination übertragen wird. Mithilfe der Sensorik werden
beispielsweise der Druck der Flüssigkeit, die Pumpendrehzahl, der
Volumenstrom der Flüssigkeit, die Temperatur der Flüssigkeit und/oder der elektrische Strom der Antriebseinheit berücksichtigt. Aus einer oder mehreren dieser Betriebs- bzw. Zustandsgrößen kann beispielsweise auf den aktuellen Verschleißzustand der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination geschlossen werden. Dementsprechend können beispielsweise angepasste
Betriebsstrategien realisiert werden, um eine möglichst lange Betriebsdauer der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination zu gewährleisten.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung bezieht sich auf eine Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination in einem Fahrzeug zur Durchführung des vorbeschriebenen Verfahrens. Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination umfasst die
Flüssigkeitspumpe, die die Flüssigkeitspumpe antreibende Antriebseinheit sowie die Kommunikationsschnittstelle zum Empfang von Steuersignalen, ggf. auch zum Senden von Informationen von bzw. zur Datencloud. Die empfangenen Steuerungssignale dienen zur Ansteuerung eines Stellglieds der
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination, beispielsweise eines Elektromotors, der die Flüssigkeitspumpe antreibt, oder einer elektrisch aktuierbaren
Steuereinheit, welche Bestandteil der Antriebseinheit oder der Flüssigkeitspumpe ist. Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination kann vorteilhafterweise mit einer Sensorik zum Erfassen einer oder mehrerer Betriebs- bzw.
Zustandsgrößen ausgestattet sein.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Flüssigkeitspumpen-
/Antriebskombination in einem Fahrzeug zum Antreiben, Kühlen oder Schalten einer Fahrzeugeinheit wie beispielsweise einem
Automatikgetriebe, wobei die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination über Steuerungssignale einer Datencloud angesteuert wird,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination mit Datenanbindung an die Datencloud.
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination 1 in einem Fahrzeug, die eine Flüssigkeitspumpe 2 und eine Antriebseinheit 3 für die Flüssigkeitspumpe 2 umfasst. Bei der
Flüssigkeitspumpe 2 handelt es sich beispielsweise um eine im reversiblen Betrieb einsetzbare Pumpe wie z.B. eine Zahnradpumpe, die in beide
Drehrichtungen der Pumpenwelle betreibbar ist. Die Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination 1 kann sowohl im Pumpenbetrieb als auch im
Generatorbetrieb eingesetzt werden. Bei der Antriebseinheit 3, die zum Antreiben der Flüssigkeitspumpe 2 eingesetzt wird, handelt es sich insbesondere um einen Elektromotor, wobei ggf. auch ein mechanischer Antrieb in Betracht kommt.
Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 treibt eine Fahrzeugeinheit 4 an, bei der es sich beispielsweise um ein Automatikgetriebe im Fahrzeug handelt. Im Generatorbetrieb strömt die Flüssigkeit, insbesondere Getriebeöl, von der Fahrzeugeinheit 4 zurück zur Flüssigkeitspumpe 2, die über ihre Kopplung mit der Antriebseinheit 3 den Generatorbetrieb ermöglicht.
Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 steht in Signalverbindung mit einer Datencloud 5, welche sich außerhalb des Fahrzeugs befindet und in der Steuerungssignale zur Ansteuerung der Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination 1 erzeugt werden.
Die Datencloud 5 kann Informationen von einer Vielzahl von gleichen oder vergleichbaren Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombinationen auswerten und auf der Grundlage dieser Informationen Steuerungssignale zur Realisierung einer ggf. abgewandelten Betriebsstrategie zum Betrieb der Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination 1 erzeugen. Hiermit kann beispielsweise das aktuelle Umfeld berücksichtigt werden, in welchem sich das Fahrzeug mit der
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination bewegt. So ist es beispielsweise möglich, das aktuelle Verkehrsgeschehen in die Betriebsstrategie mit
einzubeziehen und entsprechende Steuersignale zur Ansteuerung der
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 zu erzeugen. Zusätzlich oder alternativ ist es auch möglich, typabhängige Merkmale der Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination zu berücksichtigen, beispielsweise bekannte
Schwachstellen der Kombination, und auf dieser Grundlage Steuerungssignale zur Realisierung einer abgewandelten Betriebsstrategie zu erzeugen, die der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 zugeführt werden. Dies ermöglicht es beispielsweise, die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 in einem weniger verschleißanfälligen Modus zu betreiben.
Die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 kann mit einer Sensorik ausgestattet sein, mit der eine oder mehrere Betriebs- oder Zustandsgrößen der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination ermittelt werden, z.B. der aktuelle Druck der Flüssigkeit, welche über die Flüssigkeitspumpe 2 gefördert wird, die Pumpendrehzahl, der Volumenstrom der geförderten Flüssigkeit und der elektrische Strom der Antriebseinheit 3. Die Sensordaten können auf die
Datencloud 5 übertragen und dort ausgewertet werden. Indem von einer Vielzahl von vergleichbaren Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombinationen 1 aus verschiedenen Fahrzeugen Sensorinformationen auf die Datencloud 5 übertragen werden, steht in der Datencloud 5 eine entsprechend große Anzahl an Sensorinformationen zur Verfügung, die ausgewertet und zur Grundlage einer ggf. abgewandelten Betriebsstrategie gemacht werden können. In Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch eine Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombination 1 mit einer Flüssigkeitspumpe 2 und einer Antriebseinheit 3 dargestellt, die als Elektromotor ausgebildet ist. Die Flüssigkeitspumpe 2 weist in einem Pumpengehäuse 6 Pumpenbauteile 7 auf, bei deren Betätigung ein Flüssigkeitsstrom unter Druck in Richtung der Fahrzeugeinheit 4 gefördert wird, bei der es sich beispielsweise um ein Automatikgetriebe handelt, das von den Flüssigkeitsstrom geschaltet wird. Der Flüssigkeitsstrom wird von den
Pumpenbauteilen 7 durch Strömungskanäle 7 in einer Anschlussplatte 8 geleitet, die an das Pumpengehäuse 6 angeflanscht ist und über die die
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 an ein Fahrzeugbauteil anschließbar ist. Auf der Außenseite der Anschlussplatte 8 befindet sich eine Flachdichtung 9.
Die Flüssigkeit, welche zur Betätigung der Fahrzeugeinheit 4 gefördert wird, strömt im Anschluss an die Fahrzeugeinheit 4 wieder zurück und wird durch einen weiteren Strömungskanal in der Anschlussplatte 8 zu den
Pumpenbauteilen 7 im Pumpengehäuse 6 geleitet.
Der Antrieb der Pumpenbauteile 7 erfolgt über eine Pumpenwelle 10, die zugleich die Rotorwelle des Elektromotors 3 bildet. Der Elektromotor 3 ist beispielhaft als elektronisch kommutierter Synchronmotor mit
Permanentmagneten 11 auf der Welle 10 ausgebildet und umfasst
Statorwicklungen 12 im Stator 13, die über ein Steuergerät 14 mit einer
Leiterplatte 15 bestromt werden. Das Steuergerät 14 befindet sich an einer Stirnseite des Stators 13 auf der der Flüssigkeitspumpe 2 abgewandten Seite.
Am Gehäuse des Steuergerätes 14 ist eine Kommunikationsschnittstelle 16 angeordnet, über die der elektrische Anschluss an das Steuergerät 14 erfolgt. Über die Kommunikationsschnittstelle 16 erfolgt auch der Informationsaustausch zwischen der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 und der Datencloud 5.
Im Pumpengehäuse 6 der Flüssigkeitspumpe 2 ist eine Radialdichtung 17 angeordnet, die die Welle 10 umgreift und sich im Übergang des
Pumpengehäuses 6 zum Elektromotor 3 befindet. Die Ansteuerung der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 gemäß Fig. 2 erfolgt in der gleichen Weise wie bei Fig. 1 beschrieben. In der Datencloud 5 werden Steuersignale zur Realisierung einer definierten Betriebsstrategie erzeugt, die über die Kommunikationsschnittstelle 16 auf das Steuergerät 14 des Elektromotors 3 übertragen werden und über die der Elektromotor 3
entsprechend angesteuert wird. Sofern in der Flüssigkeitspumpen- /Ansteuerkombination 1 eine Sensorik enthalten ist, können die
Sensorinformationen zur Datencloud 5 übertragen werden. Über die Kommunikationsschnittstelle 16 kann das Steuergerät 14 der
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination 1 außerdem auch mit weiteren Steuereinheiten bzw. -geräten im Fahrzeug kommunizieren.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Ansteuerung einer Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ) in einem Fahrzeug, die eine Flüssigkeitspumpe (2) und eine die
Flüssigkeitspumpe (2) antreibende Antriebseinheit (3) sowie eine
Kommunikationsschnittstelle (16) zum Empfang von Steuerungssignalen zur Ansteuerung eines Aktuators der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ) aufweist, wobei die Steuerungssignale in einer außerhalb der
Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ) gelegenen Datenplattform zur Realisierung einer definierten Betriebsstrategie erzeugt werden, wobei die Datenplattform eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Datencloud (5) ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in der
Datencloud (5) Informationen aus einer Vielzahl von Flüssigkeitspumpen- /Antriebskombinationen (1 ) ausgewertet werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im
Fahrzeug eine Datenplattform angeordnet ist.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (3) als elektrischer Antrieb ausgebildet ist und über die Steuersignale elektrisch betätigt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (3) als mechanischer Antrieb ausgebildet ist und über die Steuersignale eine Stelleinheit des Antriebs elektrisch betätigt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass über eine Sensorik in der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ) eine oder mehrere Betriebs- oder Zustandsgrößen ermittelt und in der
Datenplattform unter Berücksichtigung der sensorisch ermittelten Betriebs- oder Zustandsgrößen die Steuersignale erzeugt werden.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Betriebs- oder Zustandsgrößen der Druck der Flüssigkeit, die Pumpendrehzahl, der Volumenstrom der Flüssigkeit und/oder der elektrische Strom der
Antriebseinheit (3) berücksichtigt werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ) sowohl im Pumpenbetrieb als auch im Generator- bzw. Rekuperationsbetrieb einsetzbar ist.
9. Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination in einem Fahrzeug zur
Durchführung des Verfahrens nach einem Ansprüche 1 bis 8, mit einer Flüssigkeitspumpe (2) und einer die Flüssigkeitspumpe (2) antreibenden Antriebseinheit (3) und mit einer Kommunikationsschnittstelle (16) zum Empfang von Steuerungssignalen zur Ansteuerung eines Stellglieds der Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ).
10. Flüssigkeitspumpen-/Antriebskombination (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (3) als Elektromotor (3) ausgebildet ist.
PCT/EP2018/083902 2017-12-15 2018-12-07 Verfahren zur ansteuerung einer flüssigkeitspumpen-/antriebskombination in einem fahrzeug WO2019115366A1 (de)

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