WO2018225488A1 - 情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラム - Google Patents

情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラム Download PDF

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Definitions

  • the present disclosure relates to an information processing apparatus, an information processing method, and a program. More specifically, the present invention relates to an information processing apparatus, an information processing method, and a program that perform content output for enhancing driving safety of a car.
  • One factor that does not give a sense of reality when viewing image content of accidents in safety training, etc. is that viewers are sitting on classroom chairs and watching content. That is, one of the factors is the viewing environment in which the viewer is not driving and is sitting in a safe classroom chair where there is no possibility of an accident.
  • an object of the present disclosure is to provide an information processing apparatus, an information processing method, and a program that provide such effective content.
  • an information processing apparatus and an information processing method that can raise the driver's awareness of safe driving by presenting content that suggests danger such as an accident according to the planned travel route to the driver in a timely manner. It aims at providing a program.
  • a configuration for determining a travel route using a map display system such as a car navigation system installed in a vehicle and a configuration for presenting a dangerous position are disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2013-168065. There is a description.
  • the first aspect of the present disclosure is: A travel route setting unit for setting the travel route of the car; An output content determination unit for determining content indicating danger corresponding to the travel route set in the travel route setting unit as output content; A content output unit for outputting the output content determined by the output content determination unit; The output content determination unit There is an information processing apparatus that determines content indicating danger at a dangerous point extracted from the travel route as output content.
  • the second aspect of the present disclosure is: An information processing method executed in an information processing apparatus, A travel route setting step in which the travel route setting unit performs a process for setting the travel route of the automobile; An output content determination unit for determining, as output content, content indicating a danger corresponding to the travel route set in the travel route setting step; The content output unit executes a content output step of outputting the output content determined in the output content determination step,
  • the output content determination step includes: In the information processing method of determining content indicating danger at a dangerous point extracted from the travel route as output content.
  • the third aspect of the present disclosure is: A program for executing information processing in an information processing apparatus; A travel route setting step for causing the travel route setting unit to perform a process for setting the travel route of the vehicle; An output content determination step for causing the output content determination unit to determine, as output content, content indicating danger corresponding to the travel route set in the travel route setting step; Causing the content output unit to execute a content output step of outputting the output content determined by the output content determination unit; In the output content determination step, There is a program for determining content indicating danger at a dangerous point extracted from the travel route as output content.
  • the program of the present disclosure is a program that can be provided by, for example, a storage medium or a communication medium provided in a computer-readable format to an information processing apparatus or a computer system that can execute various program codes.
  • a program in a computer-readable format, processing corresponding to the program is realized on the information processing apparatus or the computer system.
  • system is a logical set configuration of a plurality of devices, and is not limited to one in which the devices of each configuration are in the same casing.
  • a travel route setting unit of an automobile an output content determination unit that determines content indicating danger corresponding to the set travel route as output content, and output content determined by the output content determination unit are output. It has a content output unit.
  • the output content determination unit determines the content indicating the danger at the dangerous point extracted from the travel route as the output content. For example, past accident contents in the vicinity of the dangerous point position are determined as output contents.
  • FIG. 25 is a diagram for describing a configuration example of an information processing device. It is a figure explaining the example of the output part which outputs a content. It is a figure explaining the example of the output part which outputs a content. It is a figure which shows the flowchart explaining the information processing sequence which an information processing apparatus performs. It is a figure which shows the flowchart explaining the information processing sequence which an information processing apparatus performs. It is a figure explaining the hardware structural example of an information processing apparatus.
  • the viewer (driver) 20 sits down on a safe chair placed in the classroom where the class is held, and displays an accident displayed on the display unit 10. View image content.
  • a driver who is a viewer considers an accident in the viewing content as a person and is difficult to consider as himself.
  • the present disclosure implements, for example, a configuration that provides such effective content.
  • FIG. 2 is a diagram for explaining a difference between the conventional content presentation processing example and the present disclosure.
  • FIG. 2 shows the following diagrams (A) and (B).
  • the current content presentation processing example is (A1)
  • the content viewing situation (context) is a situation (context) of sitting in a classroom.
  • the presented content is image content of an accident or night driving.
  • the improved content presentation processing example corresponds to the processing of the present disclosure described below.
  • the content viewing status (context) is a state in which the user is sitting in the driver's seat of the vehicle immediately before the start of driving scheduled to start driving, and the driving route is determined using a display unit provided in the vehicle, such as a car navigation system It is.
  • the presented content is image content of an accident at a dangerous point on the determined travel route.
  • the content viewing situation is exactly the situation where the user is sitting in the driver's seat of a car that will start traveling, and the presented content is accident content on the route scheduled to travel.
  • the content viewer has a real feeling about the accident content on the planned traveling route to be viewed, and can seriously think about himself / herself. That is, it is possible to enhance the content viewing effect.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a display example of the display unit of the automobile.
  • a driver (driver) sits in a driver's seat of a vehicle immediately before the start of driving scheduled to start driving, and determines a driving route using a display unit such as a car navigation system provided in the vehicle.
  • FIG. 3 is an example of display information in which a starting point, a destination, and a travel route are displayed on the display unit.
  • the information processing apparatus when the travel route is determined by the user (driver), the dangerous point on the travel route determined on the display unit, and the content corresponding to each dangerous point, specifically, for example, The contents of past accidents that actually occurred are displayed sequentially.
  • FIG. 4 is a display example of information indicating a dangerous point on the travel route displayed on the display unit after the travel route is determined by the user (driver).
  • FIG. 4 shows an example in which the following four dangerous points on the travel route from the departure point to the destination are displayed.
  • Expressway (2) Junction
  • Intersection (4) Mountain road
  • the information processing apparatus displays content indicating danger corresponding to each danger point on the travel route illustrated in FIG. 4, specifically, for example, content of a past accident that has actually occurred.
  • Context / output content support map Is used as information for determining this display content.
  • the context / output content correspondence map is stored in the storage unit of the information processing apparatus, and is data in which various contexts are associated with the optimal reproduction content corresponding to the context.
  • a specific example of the context / output content correspondence map is shown in FIG.
  • the context / output content correspondence map is map data in which the following data are associated with each other.
  • Data entry (1) is (A)
  • the context (situation) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving and the travel route includes an expressway.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to the context / output content correspondence map on the display unit.
  • the content display process is executed following the travel route display process based on the travel route determination process shown in FIG. 3 and the dangerous point display process on the travel route shown in FIG.
  • the following four dangerous points on the travel route shown in FIG. (1) Expressway (2) Junction (3) Intersection (4) Mountain road Content about these four dangerous points is selected based on the context / output content correspondence map shown in FIG. 5 and acquired from the content storage unit Displayed on the display. That is, the accident content indicating the danger corresponding to the road feature of the dangerous point extracted from the travel route is selected as the output content.
  • the display content shown in FIG. 6 is content for notifying the user (driver) of the danger of “(1) highway” which is the first danger point on the travel route shown in FIG. Users (drivers) who are viewers will be able to recognize the possibility of accidents on the expressway scheduled to run by viewing this display content, and are expected to drive safely on the expressway.
  • FIG. 6 shows an example in which the dangerous point identification number 51 is displayed together with the accident content on the expressway.
  • the travel route information 52 is displayed together with the accident content. It is good also as a setting.
  • the context (situation) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving and a junction is included in the travel route.
  • the data entry (3) in the context / output content correspondence map shown in FIG. (A) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving and an intersection is included in the travel route.
  • the display content shown in FIG. 8 is content for informing the user (driver) of the danger of “(3) intersection” which is the third danger point on the travel route shown in FIG.
  • a user (driver) who is a viewer will recognize the possibility of an accident at an intersection that will be on the travel route scheduled to travel by viewing this display content, and drive with safety driving at the intersection. It is expected.
  • the data entry (4) of the context / output content correspondence map shown in FIG. (A) The context (situation) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving and a mountain road is included in the travel route.
  • the information processing apparatus outputs and views content such as an accident corresponding to the danger point on the travel route when the user (driver) determines the travel route.
  • the user can seriously view the content and can safely start the driving immediately after.
  • a general highway accident content is acquired from the content storage unit and displayed.
  • the accident content at a general intersection is acquired from the content storage unit and displayed. That is, the accident content indicating the danger corresponding to the road feature of the dangerous point extracted from the travel route is selected as the output content.
  • Such a content selection example is an example, and for example, it is possible to set the display content as an accident content at an actual position that coincides with a dangerous point on the travel route. Also, based on the travel route determination processing time by the user (driver) and the distance of each dangerous point, the time to reach each dangerous point is estimated, and the content of the accident that easily occurs at the estimated arrival time is selected.
  • a configuration such as presenting is also possible.
  • FIG. 9 shows an example of a context / output content correspondence map in which the presented content is set as accident content at a position matching the dangerous point on the travel route.
  • the context / output content correspondence map shown in FIG. 9 is a setting in which the display content is an accident content at a position matching the dangerous point on the travel route, and the context is data indicating a specific position corresponding to the content. .
  • the context / output content correspondence map shown in FIG. 9 is map data in which the following data are associated with each other, like the context / output content correspondence map described with reference to FIG. (A) Context (B) Output content
  • Data entry (1) is (A)
  • the context (situation) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving, and the Tomei Expressway is included in the travel route.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to the context / output content correspondence map, that is, “accident content on Tomei Expressway” on the display unit.
  • the content presented to the user is the accident content at the location (Tomei Expressway) that matches the dangerous point on the travel route set by the user.
  • the location Tomei Expressway
  • the data entry (2) of the context / output content correspondence map shown in FIG. (A) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving, and the travel route includes Shimizu junction.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to the context / output content correspondence map, that is, “Shimizu Junction accident content” on the display unit.
  • the context (situation) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving and the Tomei exit Izu intersection is included in the travel route.
  • the context (situation) is This is a context (situation) in which the user is determining a travel route at the driver's seat before the start of driving and the travel route includes the Izu Shuzenji mountain road.
  • the context / output content correspondence map shown in FIG. Set the context as situation data that identifies the specific location of the dangerous point on the route,
  • the content is accident content at a specific location specified by the context. That is, past accident contents in the vicinity of the position of the dangerous point extracted from the travel route set by the user (driver) are used as output contents.
  • FIG. 10 shows an example of a context / output content correspondence map in which the presented content is set as accident content that is likely to occur at the time of reaching the dangerous point on the travel route.
  • the context / output content correspondence map shown in FIG. 10 selects the accident content that is likely to occur at the time to reach the dangerous point on the travel route as the accident content at the position matching the dangerous point on the travel route as the display content. It is a setting that made it possible to present.
  • (a2) danger point estimated arrival time is time information calculated in the data processing unit of the information processing device, and is based on the travel route determination processing time by the user (driver) and the distance of each danger point. It is the time to reach each estimated danger point.
  • the (A) context (situation) of data entry (1) is (A1) State information including dangerous point information on the travel route is In this context, the user is in the process of determining a driving route at the driver's seat before starting driving, and the driving route includes the Tomei Expressway. (A2) The estimated arrival time of the dangerous spot is It is a context where a dangerous point (Tomei Expressway) is reached between noon and evening.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to the context / output content correspondence map, that is, “accident content on the Tomei Expressway in the time zone from noon to evening” on the display unit.
  • the context / output content correspondence map shown in FIG. 10 sets the content presented to the user (driver) as accident content at a location (Tomei Expressway) that matches the dangerous point on the travel route set by the user. Furthermore, the accident content indicates the danger in the specific time zone (hill to evening) that is estimated to be handed over at that specific danger point (Tomei Expressway). In this way, it is possible to attract the user's (driver) 's attention more by presenting the user's (driver) with the content that shows the location of the user's planned road and the pattern of the accident at the time. It becomes.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to the context / output content correspondence map, that is, “accident content of Shimizu Junction during the daytime to evening time zone” on the display unit.
  • State information including dangerous point information on the travel route is This is a context in which the user is in the process of determining a travel route at the driver's seat before the start of driving, and the Tomei exit Izu intersection is included in the travel route.
  • (A2) The estimated arrival time of the dangerous spot is It is a context where you reach a danger point (Tomei Exit Izu intersection) between evening and night.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to the context / output content correspondence map, that is, “accident content at the Tomei Exit Izu intersection in the evening to night time zone” on the display unit.
  • (A) context (situation) of the data entry (4) of the context / output content correspondence map shown in FIG. (A1) State information including dangerous point information on the travel route is
  • the user is in the process of determining the driving route at the driver's seat before the start of driving, and the driving route includes the Izu Shuzenji mountain road
  • the estimated arrival time of the dangerous spot is It is a context to reach a dangerous point (Izu Shuzenji mountain road) from evening to night.
  • the information processing apparatus displays the content selected according to this context / output content correspondence map, that is, “accident content of Shuzenji Izu Shuzenji in the evening to night time zone” on the display unit.
  • the dangerous point arrival time is estimated from the travel route setting time set by the user (driver) and the distance to the dangerous point, and the estimated arrival time is The past accident content near the danger point position is used as the output content.
  • the information processing apparatus uses the above-described context / output content correspondence map when a user, that is, a driver (driver) determines a travel route, to indicate content indicating a danger at a dangerous point on the travel route, for example, an accident It has a configuration for selecting and presenting content. Note that context (situation) analysis, output content selection, content output timing, and the like are all controlled by the control unit of the information processing apparatus mounted on the automobile.
  • FIG. 11 is a configuration diagram of an information processing apparatus mounted on an automobile, and is a block diagram illustrating a configuration example of an information processing apparatus that executes context (situation) analysis processing, output content selection, content output timing control, and the like.
  • FIG. 11 is a configuration diagram of an information processing apparatus mounted on an automobile, and is a block diagram illustrating a configuration example of an information processing apparatus that executes context (situation) analysis processing, output content selection, content output timing control, and the like.
  • the information processing apparatus includes a travel route setting unit 110, an output content determination unit 120, a route information & content output unit 130, a control unit 140, and a storage unit 150.
  • the travel route setting unit 110 is, for example, a navigation system, and a user (driver) can determine a travel route by inputting a departure point and a destination using map information.
  • the output content determination unit 120 executes analysis of the travel route set by the travel route setting unit 110, context determination processing, and the like, and further executes processing for determining output content according to the context. For example, if an expressway is included as a dangerous point in the travel route, processing for selecting accident content on the expressway is performed.
  • the route information & content output unit 130 outputs the content determined by the output content determination unit 120.
  • the control unit 140 performs overall control of the travel route setting unit 110, the output content determination unit 120, the route information & content output unit 130, and the processes executed by these processing units.
  • the storage unit 150 stores, for example, processing programs, processing parameters, and the like, and is used as a work area or the like in processing executed by the control unit 140 and the like. For example, the control unit 140 controls various processes according to a program stored in the storage unit 150.
  • the travel route setting unit 110 includes an input unit 111, a map information storage unit 112, and an output information determination unit 113.
  • the output information determination unit 113 outputs the map information read from the map information storage unit 112 to the route information & content output unit 130, and displays the map information on the display unit (display) 132, for example.
  • the user looks at the map displayed on the display unit (display) 132, inputs a departure point and a destination via the input unit 111, and determines a travel route.
  • a dangerous point is registered in advance. If there is a dangerous point on the route determined by the user, identification information indicating the dangerous point is displayed on the map. To do. Specifically, for example, as described above with reference to FIG. 4, the dangerous point identification information “(1) high speed, (2) junction, (3) intersection, (4) mountain road” indicating the dangerous point is superimposed. The travel route information is displayed.
  • the output content determination unit 120 includes a situation data analysis unit 121, a context determination unit 122, an output content selection unit 123, a context / output content correspondence map storage unit 124, and a content storage unit 125.
  • the situation data analysis unit 121 analyzes a situation such as a dangerous point on the traveling route, which is the situation data input from the traveling route setting unit 110, and a time to reach the dangerous point, and transfers the analysis result to the context determination unit 122. .
  • the context determination unit 122 selects or determines a context applicable for determining the output content based on the situation data input from the situation data analysis unit 121.
  • Various status data acquired by the travel route setting unit 110 from the status data analysis unit 121 is input to the context determination unit 122.
  • the context determination unit 122 selects or determines a context applicable to the determination of output content based on the input data. This result is input to the output content selection unit 123.
  • the output content selection unit 123 uses the map stored in the context / output content correspondence map storage unit 124 to determine the optimal output content according to the driving situation (context).
  • the context / output content correspondence map stored in the context / output content correspondence map storage unit 124 is, for example, the map described above with reference to FIGS.
  • the context / output content correspondence map is map data in which the following data are associated with each other.
  • the output content selection unit 123 uses the map stored in the context / output content correspondence map storage unit 124 to determine the optimum output content according to the driving situation (context), obtains it from the content storage unit 125, The information is output to the route information & content output unit 130.
  • the output content selection unit 123 determines the output content using the context / output content correspondence map shown in FIG. 5, the following processing is performed. Dangerous points included in the driving route determined by the user (driver), (1) High speed, (2) Junction, (3) Intersection, (4) Mountain road General accident contents corresponding to these dangerous points are selected as the presentation contents. The general accident content corresponding to these dangerous points is stored in the content storage unit 125.
  • the output content selection unit 123 determines the output content using the context / output content correspondence map shown in FIG. 9, the following processing is performed.
  • Specific danger points included in the driving route determined by the user (1) Tomei Expressway, (2) Shimizu Junction, (3) Tomei Exit Izu intersection, (4) Izu Shuzenji mountain road
  • the accident contents corresponding to these specific dangerous spots are selected as the presentation contents. Note that these accident contents corresponding to specific dangerous points are stored in the content storage unit 125.
  • the output content selection unit 123 determines the output content using the context / output content correspondence map shown in FIG. 10, the following processing is performed.
  • Specific danger points included in the driving route determined by the user (1) Tomei Expressway, (2) Shimizu Junction, (3) Tomei Exit Izu intersection, (4) Izu Shuzenji mountain road
  • These specific accident point correspondence accident contents, and further, content corresponding to the estimated arrival time to each danger point acquired by the processing of the situation data analysis unit 121 and the context determination unit 122 Select as presentation content.
  • the accident content corresponding to the danger point of the estimated arrival time is stored in the content storage unit 125.
  • the output content selection unit 123 of the output content determination unit 120 is the context / output content correspondence map stored in the context / output content correspondence map storage unit 124, that is, FIG. 5, FIG. 9, or FIG.
  • the content to be output is determined with reference to the context / output content correspondence map storing the data described with reference to FIG.
  • the output content selection unit 123 acquires the determined output content from the content storage unit 125 and inputs it to the route information & content output unit 130.
  • the content storage unit 125 stores various contents, that is, various contents registered in the context / output content correspondence map.
  • the route information & content output unit 130 includes an output control unit 131, a display unit (display) 132, a projector 133, and a speaker 134.
  • the projector 133 is a configuration that can be used when the content is projected and displayed, and can be omitted if the projector 133 is set not to perform projection display.
  • the output control unit 131 of the route information & content output unit 130 performs display control of map information including the travel route determined by the output map information determination unit 113 of the travel route setting unit 110. For example, the display control of the map information including the linkage point identification information shown in FIG. 4 is performed.
  • the output control unit 131 of the route information & content output unit 130 inputs context-compatible content from the output content determination unit 120 and executes the playback process of the input content.
  • the playback content is output using a display unit (display) 132, a projector 133, and a speaker 134.
  • content is not limited to video content, and various content such as still images or audio-only content can be output.
  • the driver of the automated person will watch the content of the dangerous point on the route to be driven from now on, and can feel the danger and accident scene included in the viewing content as himself, It becomes possible to raise the driver's awareness of safe driving.
  • the route information & content output unit 130 includes, for example, a display unit that can be observed from the driver's seat of a car, a speaker, and the like.
  • the route information & content output unit 130 is not limited to the output unit provided in such an automobile, and may be configured to use, for example, a driver's mobile terminal, specifically a mobile terminal such as a smart phone.
  • FIG. 12 is an example of the output unit 201 using a driver's mobile terminal (smartphone).
  • the windshield in front of the driver is used as an image display area, that is, an output unit 202, and an augmented reality image, a so-called AR (Argented Reality) image display projector 203, is used to display content on the windshield. It is good also as a structure which displays.
  • the route information & content output unit 130 illustrated in FIG. 11 can have various different configurations.
  • Step S101 First, in step S101, the travel route setting unit 110 shown in FIG. 11 inputs a destination or the like by the user and determines a travel route.
  • Step S102 extraction of a dangerous point on the travel route determined in step S101 is executed, and in step S103, a context corresponding to the extracted dangerous point is generated.
  • steps S102 to S103 a context corresponding to the extracted dangerous point is generated.
  • the generated context has different settings depending on the context / output content correspondence map to be used.
  • the provided content is general content corresponding to road characteristics such as high speed and intersections.
  • the generated context only needs to include information indicating such general road characteristics. For example, (1) highway and (2) general road characteristics such as intersections are included. What is necessary is just to have the information to show.
  • the provided content is content according to a specific position such as Tomei Expressway or Tomei Expressway exit Izu intersection.
  • the context to be generated must have information indicating such a specific road position. For example, it is necessary to have the following information: (1) Tomei Expressway (2) Tomei Exit Izu Intersection
  • the provided content is content according to a specific position such as Tomei Expressway, Tomei Expressway exit Izu intersection, and further, from day to evening Etc., and the content of a specific time.
  • the generated context must have information indicating such a specific road position and a specific time. For example, it is necessary to have the following information: (1) Tomei Expressway from noon to evening (2) Tomei Exit Izu intersection from noon to evening
  • steps S102 to S103 extraction of the dangerous point on the travel route determined in step S101 is executed, and further, context (situation data) corresponding to the context / output content correspondence map to be used is generated. That is, a context that can be applied to determine the output content is generated.
  • Step S104 the output content selection unit 123 of the output content determination unit 120 shown in FIG. 5 uses the map stored in the context / output content correspondence map storage unit 124 according to the driving situation (context). Select the best content.
  • the context / output content correspondence map storage unit 124 stores correspondence data between the context and the output content as shown in FIG. 5, FIG. 9, or FIG.
  • the output content selection unit 123 compares the context input from the context determination unit 122 with the context registered in the context / output content correspondence map, selects an entry that matches or is similar, and is registered in the selected entry The output content is determined as the output content.
  • Step S105 The process of the next step S105 is a process executed by the route information & content output unit 130 shown in FIG.
  • the route information & content output unit 130 shown in FIG. 11 outputs the content selected by applying the context / output content correspondence map.
  • This output content is a content indicating a danger corresponding to a dangerous point on the route selected by the driver, for example, a content including an accident video.
  • the playback content is output using the display unit (display) 132, the projector 133, and the speaker 134 of the route information & content output unit 130 shown in FIG.
  • the content is not limited to moving image content, and various types of content such as still images or audio-only content can be output.
  • Autonomous drivers will be able to view content according to the route they are going to drive, and can feel the danger and accident scenes included in the viewed content as their own. Thus, it becomes possible to raise the driver's awareness of safe driving.
  • the content playback timing is preferably set immediately after the user (driver) determines the travel route and before the vehicle starts to travel. Further, it may be configured to perform control so that the engine cannot be started unless content viewing is completed.
  • FIG. 15 shows a processing sequence for executing such engine start control.
  • the flowchart shown in FIG. 15 is a flow in which steps S106 to S107 are added after step S105 of the flowchart shown in FIG.
  • the processing of steps S101 to S105 is the same as the processing of the flow shown in FIG. 14 described above.
  • the process of steps S106 to S107, which is an additional process, will be described.
  • Step S106 is executed after the start of the content reproduction process in step S105. In step S106, it is determined whether or not the content reproduction has ended.
  • the playback content is all content corresponding to the dangerous point extracted from the travel route set by the user.
  • step S106 it is determined whether or not the reproduction processing of all these contents has been completed. If the content reproduction has not ended, the content output in step S105 is continued. If it is determined in step S106 that all the content reproduction processes have been completed, the process proceeds to step S107.
  • step S107 the engine is allowed to start on the condition that it has been determined in step S106 that all contents have been reproduced.
  • steps S106 to S107 are executed under the control of the control unit of the information processing apparatus. That is, the control unit performs engine start control that allows the engine to start based on the confirmation that the output content playback process has been completed.
  • This flow allows the engine to start and start operation on the condition that the user (driver) has completely viewed content such as an accident corresponding to the dangerous point on the travel route set by himself / herself. Is. When viewing of content such as an accident corresponding to a dangerous point on the travel route has not been completed, driving cannot be started. By performing such control, it is possible to make the user (driver) aware of safe driving and start driving.
  • a CPU (Central Processing Unit) 301 functions as a data processing unit that executes various processes in accordance with a program stored in a ROM (Read Only Memory) 302 or a storage unit 308. For example, processing according to the sequence described in the above-described embodiment is executed.
  • a RAM (Random Access Memory) 303 stores programs executed by the CPU 301, data, and the like. These CPU 301, ROM 302, and RAM 303 are connected to each other by a bus 304.
  • the CPU 301 is connected to an input / output interface 305 via a bus 304.
  • the input / output interface 305 includes an input unit 306 including various switches, a keyboard, a touch panel, a mouse, a microphone, a sensor, a camera, a travel route setting unit such as a GPS.
  • An output unit 307 including a display and a speaker is connected.
  • the CPU 301 inputs a command, status data, or the like input from the input unit 306, executes various processes, and outputs a processing result to the output unit 307, for example.
  • the storage unit 308 connected to the input / output interface 305 includes, for example, a hard disk and stores programs executed by the CPU 301 and various data.
  • the communication unit 309 functions as a data transmission / reception unit via a network such as the Internet or a local area network, and communicates with an external device.
  • the drive 310 connected to the input / output interface 305 drives a removable medium 311 such as a magnetic disk, an optical disk, a magneto-optical disk, or a semiconductor memory such as a memory card, and executes data recording or reading.
  • a removable medium 311 such as a magnetic disk, an optical disk, a magneto-optical disk, or a semiconductor memory such as a memory card
  • a travel route setting unit for performing a process for setting a travel route of a car
  • An output content determination unit for determining content indicating danger corresponding to the travel route set in the travel route setting unit as output content
  • a content output unit for outputting the output content determined by the output content determination unit
  • the output content determination unit An information processing apparatus that determines, as output content, content indicating danger at a dangerous point extracted from the travel route.
  • the output content determination unit The information processing apparatus according to (1), wherein an accident content indicating a danger corresponding to a road feature at a dangerous point extracted from the travel route is determined as an output content.
  • the output content determination unit The dangerous point arrival time is estimated from the traveling route set time set in the traveling route setting unit and the distance to the dangerous point, and past accident contents near the dangerous point position in the estimated arrival time are determined as output content.
  • the information processing apparatus A storage unit that stores a context indicating status data and a context / output content correspondence map in which context-corresponding content is associated and registered;
  • the output content determination unit The information processing apparatus according to any one of (1) to (4), wherein content indicating a danger at the dangerous point is determined as output content with reference to the context / output content correspondence map.
  • the information processing apparatus The information processing apparatus according to any one of (1) to (5), further including a control unit that performs engine start control that allows engine start based on confirmation that the output content reproduction process has ended.
  • the content output unit The information processing apparatus according to any one of (1) to (6), wherein the information output apparatus is a content output unit configured by at least one of a display unit mounted on an automobile and a portable terminal of a driver.
  • Image display by the content output unit The information processing apparatus according to any one of (1) to (6), executed as an image display on a front glass of an automobile to which a projector is applied.
  • An information processing method executed in the information processing apparatus A travel route setting step in which the travel route setting unit performs a process for setting the travel route of the automobile; An output content determination unit for determining, as output content, content indicating a danger corresponding to the travel route set in the travel route setting step; The content output unit executes a content output step of outputting the output content determined in the output content determination step,
  • the output content determination step includes: The information processing method which determines the content which shows the danger of the dangerous point extracted from the said driving
  • a program for executing information processing in an information processing device A travel route setting step for causing the travel route setting unit to perform a process for setting the travel route of the vehicle; An output content determination step for causing the output content determination unit to determine, as output content, content indicating danger corresponding to the travel route set in the travel route setting step; Causing the content output unit to execute a content output step of outputting the output content determined by the output content determination unit; In the output content determination step, A program for determining content indicating danger at a dangerous point extracted from the travel route as output content.
  • the series of processes described in the specification can be executed by hardware, software, or a combined configuration of both.
  • the program recording the processing sequence is installed in a memory in a computer incorporated in dedicated hardware and executed, or the program is executed on a general-purpose computer capable of executing various processing. It can be installed and run.
  • the program can be recorded in advance on a recording medium.
  • the program can be received via a network such as a LAN (Local Area Network) or the Internet and installed on a recording medium such as a built-in hard disk.
  • the various processes described in the specification are not only executed in time series according to the description, but may be executed in parallel or individually according to the processing capability of the apparatus that executes the processes or as necessary.
  • the system is a logical set configuration of a plurality of devices, and the devices of each configuration are not limited to being in the same casing.
  • the content indicating the danger of the dangerous point on the travel route set by the driver is selected and presented to the driver, and the driver can drive safely.
  • a configuration that can raise awareness is realized.
  • a travel route setting unit of an automobile an output content determination unit that determines content indicating danger corresponding to the set travel route as output content, and output content determined by the output content determination unit are output. It has a content output unit.
  • the output content determination unit determines the content indicating the danger at the dangerous point extracted from the travel route as the output content. For example, past accident contents in the vicinity of the dangerous point position are determined as output contents.

Abstract

運転者の設定した走行ルート上の危険地点の危険を示すコンテンツを選択して運転者に提示し、運転者の安全運転意識を高めることを可能とした構成を実現する。自動車の走行ルート設定部と、設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定部と、出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力部を有する。出力コンテンツ決定部は、走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する。例えば危険地点の位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する。

Description

情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラム
　本開示は、情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラムに関する。さらに詳細には、自動車の運転の安全性を高めるためのコンテンツ出力を行う情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラムに関する。
　例えば、免許の更新時等、免許更新者である運転者（ドライバ）に対する安全運転講習として、事故の状況を示すような映像コンテンツを提示する場合がある。
　このような事故コンテンツの提示は、運転者に交通事故の恐ろしさ等を実感してもらい、運転者の安全運転意識を高めることが目的である。
　しかし、このような講習では、運転者（ドライバ）は、講習が行われる教室に置かれた椅子に腰かけて、事故等のコンテンツを視聴することになり、視聴コンテンツ内の事故を、自分とは全く関係のない人ごとと考えてしまいがちである。
　このような安全講習におけるコンテンツ提示処理では、運転者は、視聴コンテンツの内容をすぐに忘れてしまい、安全運転意識を高めるという目的を十分果たすことができないという問題がある。
特開２０１３－１６８０６５号公報
　安全講習等において事故の画像コンテンツを見ても実感が湧かない一つの要因は、視聴者が教室の椅子に座ってコンテンツを視聴しているからである。すなわち、視聴者が運転中でなく、事故の発生可能性のない安全な教室の椅子に座っているという視聴環境が一つの要因である。
　これに対して、例えば、運転者が自動車の運転席に座り、ドライブの出発前にカーナビ（カーナビゲーションシステム）を用いて予定走行ルートを決定している段階で、その予定走行ルート上の危険地点を明示し、危険地点における事故の様子からなる画像コンテンツを表示すれば、運転者は、コンテンツを真剣に視聴し、安全運転を心がけた走行を行うことが期待される。
　本開示は、例えば、このような効果的なコンテンツの提供を行う情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラムを提供することを目的とする。
　具体的には、例えば、運転者が自動車の運転席に座り、車両に備え付けられたカーナビケーションシステム等の地図表示システムを利用して走行ルートを決定すると、決定した走行ルート上の危険個所に対応する事故等のコンテンツを表示する。
　このように、走行予定ルートに応じた事故等の危険を示唆するコンテンツを運転者にタイムリに提示することで、運転者の安全運転意識を高めることを可能とした情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラムを提供することを目的とする。
　なお、車両に備え付けられたカーナビケーションシステム等の地図表示システムを利用して走行ルートを決定する構成や、危険位置の提示構成については、例えば特許文献１（特開２０１３－１６８０６５号公報）等に記載がある。
　本開示の第１の側面は、
　自動車の走行ルートの設定処理を行う走行ルート設定部と、
　前記走行ルート設定部において設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定部と、
　前記出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力部を有し、
　前記出力コンテンツ決定部は、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する情報処理装置にある。
　さらに、本開示の第２の側面は、
　情報処理装置において実行する情報処理方法であり、
　走行ルート設定部が、自動車の走行ルートの設定処理を行う走行ルート設定ステップと、
　出力コンテンツ決定部が、前記走行ルート設定ステップにおいて設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定ステップと、
　コンテンツ出力部が、前記出力コンテンツ決定ステップにおいて決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力ステップを実行し、
　前記出力コンテンツ決定ステップは、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する情報処理方法にある。
　さらに、本開示の第３の側面は、
　情報処理装置において情報処理を実行させるプログラムであり、
　走行ルート設定部に、自動車の走行ルートの設定処理を行わせる走行ルート設定ステップと、
　出力コンテンツ決定部に、前記走行ルート設定ステップにおいて設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定させる出力コンテンツ決定ステップと、
　コンテンツ出力部に、前記出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力させるコンテンツ出力ステップを実行させ、
　前記出力コンテンツ決定ステップにおいては、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定させるプログラムにある。
　なお、本開示のプログラムは、例えば、様々なプログラム・コードを実行可能な情報処理装置やコンピュータ・システムに対して、コンピュータ可読な形式で提供する記憶媒体、通信媒体によって提供可能なプログラムである。このようなプログラムをコンピュータ可読な形式で提供することにより、情報処理装置やコンピュータ・システム上でプログラムに応じた処理が実現される。
　本開示のさらに他の目的、特徴や利点は、後述する本開示の実施例や添付する図面に基づくより詳細な説明によって明らかになるであろう。なお、本明細書においてシステムとは、複数の装置の論理的集合構成であり、各構成の装置が同一筐体内にあるものには限らない。
　本開示の一実施例の構成によれば、運転者の設定した走行ルート上の危険地点の危険を示すコンテンツを選択して運転者に提示し、運転者の安全運転意識を高めることを可能とした構成が実現される。
　具体的には、例えば、自動車の走行ルート設定部と、設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定部と、出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力部を有する。出力コンテンツ決定部は、走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する。例えば危険地点の位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する。
　本構成により、運転者の設定した走行ルート上の危険地点の危険を示すコンテンツを選択して運転者に提示し、運転者の安全運転意識を高めることを可能とした構成が実現される。
　なお、本明細書に記載された効果はあくまで例示であって限定されるものではなく、また付加的な効果があってもよい。
一般的なコンテンツの提示例について説明する図である。 現状のコンテンツ提示例と改善されたコンテンツ提示例について説明する図である。 走行ルート設定処理時の表示情報の例について説明する図である。 走行ルート設定処理時の表示情報の例について説明する図である。 コンテキスト／出力コンテンツ対応マップの例について説明する図である。 出力コンテンツの表示例について説明する図である。 出力コンテンツの表示例について説明する図である。 出力コンテンツの表示例について説明する図である。 コンテキスト／出力コンテンツ対応マップの例について説明する図である。 コンテキスト／出力コンテンツ対応マップの例について説明する図である。 情報処理装置の構成例について説明する図である。 コンテンツを出力する出力部の例について説明する図である。 コンテンツを出力する出力部の例について説明する図である。 情報処理装置の実行する情報処理シーケンスについて説明するフローチャートを示す図である。 情報処理装置の実行する情報処理シーケンスについて説明するフローチャートを示す図である。 報処理装置のハードウェア構成例について説明する図である。
　以下、図面を参照しながら本開示の情報処理装置、および情報処理方法、並びにプログラムの詳細について説明する。なお、説明は以下の項目に従って行なう。
　１．運転者に対するコンテンツ提供方法の現状と問題点について
　２．コンテキスト／出力コンテンツ対応マップに基づくコンテンツの提示処理例について
　３．その他のコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について
　３－１．（ａ）表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する実際の位置の事故コンテンツとするコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について
　３－２．（ｂ）走行ルート上の危険地点に到達する時間に発生しやすい事故コンテンツを選択可能としたコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について
　４．情報処理装置の構成例について
　５．情報処理装置の実行する処理のシーケンスについて
　６．情報処理装置のハードウェア構成例について
　７．本開示の構成のまとめ
　　［１．運転者に対するコンテンツ提供方法の現状と問題点について］
　まず、図１以下を参照して運転者に対するコンテンツ提示処理の現状と問題点について説明する。
　先に説明したように、例えば、免許の更新時等の安全運転の講習会において、運転者（ドライバ）に事故の画像コンテンツを提示して安全運転を行うように指導することが多い。
　しかし、このような講習では、例えば、図１に示すように、視聴者（ドライバ）２０は、講習が行われる教室に置かれた安全な椅子に腰かけて、表示部１０に表示される事故の画像コンテンツを視聴する。
　このような状況では、視聴者である運転者は、視聴コンテンツ内の事故を人ごとと考え、自分のことととして考えにくいという問題がある。
　すなわち、このような状況でコンテンツ提供を行っても、コンテンツ視聴者は、視聴コンテンツの内容をすぐに忘れてしまい、視聴者（ドライバ）の安全運転意識を高めるという効果を実現しにくいという問題がある。
　これに対して、例えば、自動車の運転を開始する直前に、自分の予定走行ルートに対応する危険を示唆するコンテンツ、例えば、事故の様子からなる画像コンテンツを運転者に視聴させれば、運転者は、視聴コンテンツを真剣に視聴し、深く印象づけられ、安全運転をしなければならないという意識が高まることになる。
　このように、運転者の安全運転意識を効果的に高めるためには、コンテンツの内容や提示タイミングを考慮して設定することが重要となる。
　本開示は、例えば、このような効果的なコンテンツ提供を行う構成を実現するものである。
　図２は、従来と本開示のコンテンツ提示処理例の差異を説明する図である。
　図２には以下の（Ａ），（Ｂ）の各図を示している。
　（Ａ）現状のコンテンツ提示処理例
　（Ｂ）改善したコンテンツ提示処理例
　（Ａ）現状のコンテンツ提示処理例は、
　（ａ１）コンテンツ視聴状況（コンテキスト）は、教室、座っているという状況（コンテキスト）である。
　（ａ２）提示コンテンツは、事故や夜間の運転の画像コンテンツである。
　このように、コンテンツ視聴状況（コンテキスト）と、提示コンテンツの内容に乖離があると、コンテンツ視聴者は、視聴コンテンツに対する実感が湧かず、自分のこととして真剣に考えることができない。すなわち、コンテンツの視聴効果が小さい。
　これに対して、
　（Ｂ）改善したコンテンツ提示処理例は、以下に説明する本開示の処理に相当する。
　（ｂ１）コンテンツ視聴状況（コンテキスト）は、これから運転開始予定の走行開始直前の自動車の運転席に座り、自動車に備え付けられた表示部、例えばカーナビ等を利用して走行ルートを決定している状態である。
　（ｂ２）提示コンテンツは、決定した走行ルート上の危険地点の事故の画像コンテンツである。
　この例では、コンテンツ視聴状況（コンテキスト）は、まさに、これから走行を開始する自動車の運転席に座っている状況であり、提示コンテンツは、走行予定のルート上の事故コンテンツである。
　この場合、コンテンツ視聴者は、視聴する走行予定ルート上の事故コンテンツに対する実感が湧き、自分のこととして真剣に考えることができる。すなわち、コンテンツの視聴効果を高めることが可能となる。
　　［２．コンテキスト／出力コンテンツ対応マップに基づくコンテンツの提示処理例について］
　次に、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップに基づくコンテンツの提示処理例について説明する。
　図２を参照して説明したように、本開示の構成におけるコンテンツ提示処理は、運転者（ドライバ）が、運転開始予定の走行開始直前の自動車の運転席に座り、自動車に備え付けられたカーナビ等の表示部を利用して走行ルートを決定している状態で行われる。
　図３は、自動車の表示部の表示例を示す図である。
　運転者（ドライバ）は、運転開始予定の走行開始直前の自動車の運転席に座り、自動車に備え付けられたカーナビ等の表示部を利用して走行ルートを決定する。
　図３は、表示部に現在地である出発地と、目的地、および走行ルートが表示された表示情報の例である。
　本開示の情報処理装置は、ユーザ（ドライバ）による走行ルート決定が行われた段階で、表示部に決定した走行ルート上の危険地点と、各危険地点に対応するコンテンツ、具体的には、例えば実際に発生した過去の事故のコンテンツを、順次、表示する。
　図４は、ユーザ（ドライバ）による走行ルート決定が行われた後に表示部に表示される走行ルート上の危険地点を示す情報の表示例である。
　図４には、出発地から、目的地に至る走行ルート上の以下の４つの危険地点が表示された例を示している。
　（１）高速道路
　（２）ジャンクション
　（３）交差点
　（４）山道
　本開示の情報処理装置は、図４に示す走行ルート上の各危険地点に対応する危険を示すコンテンツ、具体的には、例えば実際に発生した過去の事故のコンテンツを表示する。
　この表示コンテンツを決定するための情報として、
　コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ、
　が利用される。
　コンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、情報処理装置の記憶部に格納されており、様々なコンテキストと、そのコンテキストに応じた最適な再生コンテンツを対応付けたデータである。
　コンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例を図５に示す。
　図５に示すようにコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、以下の各データを対応付けたマップデータである。
　（Ａ）コンテキスト
　（Ｂ）出力コンテンツ
　図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに設定されたエントリの例について説明する。
　データエントリ（１）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに高速道路が含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「高速道路の事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上の第１の危険地点である「（１）高速道路」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツを表示部に表示する。
　なお、コンテンツの表示処理は、図３に示す走行ルートの決定処理に基づく走行ルートの表示処理、図４に示す走行ルート上の危険地点の表示処理に続いて実行される。
　例えば、図４に示す走行ルート上の以下の４つの危険地点、
　（１）高速道路
　（２）ジャンクション
　（３）交差点
　（４）山道
　これら４個所の危険地点についてのコンテンツが、図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに基づいて選択され、コンテンツ記憶部から取得されて表示部に表示される。
　すなわち、走行ルートから抽出された危険地点の道路特徴に応じた危険を示す事故コンテンツが出力コンテンツとして選択される。
　具体的なコンテンツ表示例について、図６を参照して説明する。
　図６に示すコンテンツ表示例は、図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（１）に基づいて選択されたコンテンツの表示例である。
　すなわち、図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（１）に基づいて選択された（Ｂ）出力コンテンツ＝「高速道路の事故コンテンツ」の表示例である。
　図６に示す表示コンテンツは、図４に示す走行ルート上の第１の危険地点である「（１）高速道路」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　視聴者であるユーザ（ドライバ）は、この表示コンテンツを視聴することで、これから走行予定の高速道路における事故の可能性を認識することとなり、高速道路で安全運転を心がけて運転することが期待される。
　なお、図６では、高速道路における事故コンテンツに危険地点識別番号５１を併せて表示する例を示しているが、例えば図７に示すように、事故コンテンツに併せて、走行ルート情報５２を表示する設定としてもよい。
　図５に戻り、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリの説明を続ける。
　図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（２）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートにジャンクションが含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「ジャンクションの事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上の第２の危険地点である「（２）ジャンクション」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツ、例えばジャンクションで発生した過去の実際の事故の映像コンテンツである。
　図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（３）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに交差点が含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「交差点の事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上の第３の危険地点である「（３）交差点」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　具体的なコンテンツ表示例について、図８を参照して説明する。
　図８に示すコンテンツ表示例は、図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（３）に基づいて選択されたコンテンツの表示例である。
　すなわち、図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（３）に基づいて選択された（Ｂ）出力コンテンツ＝「交差点の事故コンテンツ」の表示例である。
　図８に示す表示コンテンツは、図４に示す走行ルート上の第３の危険地点である「（３）交差点」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　視聴者であるユーザ（ドライバ）は、この表示コンテンツを視聴することで、これから走行予定の走行ルート上に惣菜する交差点における事故の可能性を認識することとなり、交差点で安全運転を心がけて運転することが期待される。
　図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（４）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに山道が含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「山道の事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上のの第４の危険地点である「（４）山道」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　このように、本開示の情報処理装置は、ユーザ（ドライバ）が走行ルートを決定した段階で、その走行ルート状の危険地点に対応する事故等のコンテンツを出力して視聴させる。
　この結果、ユーザ（ドライバ）は、真剣にコンテンツ視聴を行い、直後に開始する運転を安全に行わせることができる。
　　［３．その他のコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について］
　次に、その他のコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について説明する。
　図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに設定されたコンテンツは、道路上の様々な危険地点、すなわち、図４に示す走行ルートから検出される、
　（１）高速道路
　（２）ジャンクション
　（３）交差点
　（４）山道
　これらの危険地点に対応する一般的な事故コンテンツである。
　すなわち、走行ルート上に「（１）高速道路」がある場合は、一般的な高速道路の事故コンテンツをコンテンツ記憶部から取得して表示する。
　また、走行ルート上に「（３）交差点」がある場合は、一般的な交差点の事故コンテンツをコンテンツ記憶部から取得して表示する。
　すなわち、走行ルートから抽出された危険地点の道路特徴に応じた危険を示す事故コンテンツが出力コンテンツとして選択される。
　このようなコンテンツ選択例は一例であり、例えば、表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する実際の位置の事故コンテンツとする設定も可能である。
　また、ユーザ（ドライバ）による走行ルート決定処理時間と、各危険地点の距離に基づいて、各危険地点に到達する時間を推定して、その到達推定時間に発生しやすい事故のコンテンツを選択して提示するといった構成も可能である。
　以下、これらの処理を実行させるために利用される以下の２種類のコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について説明する。
　（ａ）表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する実際の位置、またはその近傍の事故コンテンツとするコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例
　（ｂ）走行ルート上の危険地点に到達する時間に発生しやすい事故コンテンツを選択可能としたコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例
　　［３－１．（ａ）表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する実際の位置の事故コンテンツとするコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について］
　まず、表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する実際の位置の事故コンテンツとするコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について説明する。
　提示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する位置の事故コンテンツとする設定のコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの例を図９に示す。
　図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する位置の事故コンテンツとした設定であり、コンテキストもこのコンテンツに対応する具体的な位置を示すデータとなる。
　図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、図５を参照して説明したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップと同様、以下の各データを対応付けたマップデータである。
　（Ａ）コンテキスト
　（Ｂ）出力コンテンツ
　図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに設定されたエントリの例について説明する。
　データエントリ（１）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに東名高速道路が含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「東名高速道路の事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上の第１の危険地点である「（１）東名高速道路」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツ、すなわち、「東名高速道路の事故コンテンツ」を表示部に表示する。
　図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、このように、ユーザ（ドライバ）に提示するコンテンツを、ユーザの設定した走行ルート上の危険地点に一致する場所（東名高速）の事故コンテンツとしている。
　このようにユーザの走行予定の道路に一致する場所での事故の模様を示すコンテンツを、ユーザ（ドライバ）に提示する構成とすることで、ユーザ（ドライバ）の注意を、より引き付けることが可能となる。
　図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（２）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに清水ジャンクションが含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「清水ジャンクションの事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上の第２の危険地点である「（２）清水ジャンクション」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツ、すなわち、「清水ジャンクションの事故コンテンツ」を表示部に表示する。
　また、図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（３）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに東名出口伊豆交差点が含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「東名出口伊豆交差点の事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上の第３の危険地点である「（３）東名出口伊豆交差点」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　さらに、図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（４）は、
　（Ａ）コンテキスト（状況）が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに伊豆修善寺山道が含まれるというコンテキスト（状況）である。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「伊豆修善寺山道の事故コンテンツ」である。
　これは、図４に示す走行ルート上のの第４の危険地点である「（４）伊豆修善寺山道」の危険性を、ユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツである。
　このように、図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、
　コンテキストを、走行ルート上の危険地点を示す具体的位置を識別する状況データとして設定し、
　コンテンツについては、コンテキストによって特定される具体的位置の事故コンテンツとしている。
　すなわち、ユーザ（ドライバ）の設定した走行ルートから抽出された危険地点の位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとしている。
　この図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いることで、ユーザの走行予定の道路に一致する場所での事故の模様を示すコンテンツを、ユーザ（ドライバ）に提示することが可能となり、ユーザ（ドライバ）の注意を、さらに引き付けることが可能となる。
　　［３－２．（ｂ）走行ルート上の危険地点に到達する時間に発生しやすい事故コンテンツを選択可能としたコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について］
　次に、走行ルート上の危険地点に到達する時間に発生しやすい事故コンテンツを選択可能としたコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの具体例について説明する。
　提示コンテンツを走行ルート上の危険地点に到達する時間に発生しやすい事故コンテンツとする設定のコンテキスト／出力コンテンツ対応マップの例を図１０に示す。
　図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、表示コンテンツを走行ルート上の危険地点に一致する位置の事故コンテンツとし、さらに走行ルート上の危険地点に到達する時間に発生しやすい事故コンテンツを選択して提示することを可能とした設定である。
　図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップも、図５、図９を参照して説明したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップと同様、以下の各データを対応付けたマップデータである。
　（Ａ）コンテキスト
　（Ｂ）出力コンテンツ
　図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、
　（Ａ）コンテキストとして、
　（ａ１）走行ルート上の危険地点情報を含む状態情報、
　（ａ２）危険地点推定到達時間、
　これらの情報が含まれる。
　なお、「（ａ２）危険地点推定到達時間」は、情報処理装置のデータ処理部において算出される時間情報であり、ユーザ（ドライバ）による走行ルート決定処理時間と、各危険地点の距離に基づいて推定される各危険地点に到達する時間である。
　図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに設定されたエントリの例について説明する。
　データエントリ（１）の（Ａ）コンテキスト（状況）は、
　（ａ１）走行ルート上の危険地点情報を含む状態情報が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに東名高速道路が含まれるというコンテキストであり、
　（ａ２）危険地点推定到達時間が、
　昼～夕方の間に危険地点（東名高速道路）に到達するというコンテキストである。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「昼～夕方の時間帯の東名高速道路の事故コンテンツ」である。
　これは、ユーザ（ドライバ）が図４に示す走行ルート上の第１の危険地点である「（１）東名高速道路」に到達すると推定される昼～夕方の時間帯の危険性をユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツであり、「昼～夕方の時間帯の東名高速道路で発生した事故コンテンツ」である。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツ、すなわち、「昼～夕方の時間帯の東名高速道路の事故コンテンツ」を表示部に表示する。
　図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、このように、ユーザ（ドライバ）に提示するコンテンツを、ユーザの設定した走行ルート上の危険地点に一致する場所（東名高速）の事故コンテンツとし、
　さらに、その特定の危険地点（東名高速）に手歌津すると推定される特定の時間帯（ヒル～夕方）の危険性を示す事故コンテンツとしている。
　このようにユーザの走行予定の道路に一致する場所と時間の事故の模様を示すコンテンツを、ユーザ（ドライバ）に提示する構成とすることで、ユーザ（ドライバ）の注意を、より引き付けることが可能となる。
　図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（２）の（Ａ）コンテキスト（状況）は、
　（ａ１）走行ルート上の危険地点情報を含む状態情報が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに清水ジャンクションが含まれるというコンテキストであり、
　（ａ２）危険地点推定到達時間が、
　昼～夕方の間に危険地点（清水ジャンクション）に到達するというコンテキストである。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「昼～夕方の時間帯の清水ジャンクションの事故コンテンツ」である。
　これは、ユーザ（ドライバ）が図４に示す走行ルート上の第２の危険地点である「（２）清水ジャンクション」に到達すると推定される昼～夕方の時間帯の危険性をユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツであり、「昼～夕方の時間帯の清水ジャンクションで発生した事故コンテンツ」である。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツ、すなわち、「昼～夕方の時間帯の清水ジャンクションの事故コンテンツ」を表示部に表示する。
　また、図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（３）の（Ａ）コンテキスト（状況）は、
　（ａ１）走行ルート上の危険地点情報を含む状態情報が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに東名出口伊豆交差点が含まれるというコンテキストであり、
　（ａ２）危険地点推定到達時間が、
　夕方～夜の間に危険地点（東名出口伊豆交差点）に到達するというコンテキストである。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「夕方～夜の時間帯の東名出口伊豆交差点の事故コンテンツ」である。
　これは、ユーザ（ドライバ）が図４に示す走行ルート上の第３の危険地点である「（３）東名出口伊豆交差点」に到達すると推定される夕方～夜の時間帯の危険性をユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツであり、「夕方～夜の時間帯の東名出口伊豆交差点で発生した事故コンテンツ」である。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツ、すなわち、「夕方～夜の時間帯の東名出口伊豆交差点の事故コンテンツ」を表示部に表示する。
　さらに、図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップのデータエントリ（４）の（Ａ）コンテキスト（状況）は、
　（ａ１）走行ルート上の危険地点情報を含む状態情報が、
　ユーザが運転開始前の運転席で走行ルートを決定中であり、走行ルートに伊豆修善寺山道が含まれるというコンテキストであり、
　（ａ２）危険地点推定到達時間が、
　夕方～夜の間に危険地点（伊豆修善寺山道）に到達するというコンテキストである。
　このコンテキストに対応して設定された（Ｂ）出力コンテンツは、
　（Ｂ）出力コンテンツ＝「夕方～夜の時間帯の伊豆修善寺山道の事故コンテンツ」である。
　これは、ユーザ（ドライバ）が図４に示す走行ルート上の第４の危険地点である「（４）伊豆修善寺山道」に到達すると推定される夕方～夜の時間帯の危険性をユーザ（ドライバ）に知らせるためのコンテンツであり、「夕方～夜の時間帯の伊豆修善寺山道で発生した事故コンテンツ」である。
　情報処理装置は、このコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに従って選択されたコンテンツ、すなわち、「夕方～夜の時間帯の伊豆修善寺山道の事故コンテンツ」を表示部に表示する。
　この図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いた処理では、ユーザ（ドライバ）の設定した走行ルートの設定時間と、危険地点までの距離から危険地点到達時間を推定し、推定した到達時間における危険地点位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとしている。
　この図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いることで、ユーザの走行予定の道路に一致する場所で、かつ予定到達時間の事故の模様を示すコンテンツを、ユーザ（ドライバ）に提示することが可能となり、ユーザ（ドライバ）の注意を、さらに引き付けることが可能となる。
　　［４．情報処理装置の構成例について］
　本開示の情報処理装置は、ユーザ、すなわち運転者（ドライバ）が走行ルート決定した際に、上述したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いて、走行ルート上の危険地点の危険を示すコンテンツ、例えば事故コンテンツを選択して提示する構成を有する。
　なお、コンテキスト（状況）の解析、出力コンテンツの選択、コンテンツ出力タイミング等は、全て自動車に搭載された情報処理装置の制御部によって制御される。
　これらの処理を実行する情報処理装置の具体的構成例について、図１１を参照して説明する。
　図１１は、自動車に搭載される情報処理装置の構成図であり、コンテキスト（状況）の解析処理や、出力コンテンツの選択、コンテンツ出力のタイミング制御等を実行する情報処理装置の構成例を示すブロック図である。
　図１１に示すように、情報処理装置は、走行ルート設定部１１０、出力コンテンツ決定部１２０、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０、制御部１４０、記憶部１５０を有する。
　走行ルート設定部１１０は、例えばナビゲケーションシステムであり、ユーザ（ドライバ）が地図情報を用いて出発地、目的地を入力することで、走行ルートを決定することができる。
　出力コンテンツ決定部１２０は、走行ルート設定部１１０の設定した走行ルートの解析や、コンテキスト判定処理等を実行し、さらにコンテンキストに応じた出力コンテンツを決定する処理を実行する。
　例えば走行ルートに危険地点として高速道路が含まれれば、高速道路における事故のコンテンツを選択する処理等を行う。
　ルート情報＆コンテンツ出力部１３０は、出力コンテンツ決定部１２０の決定したコンテンツを出力する。
　制御部１４０は、走行ルート設定部１１０、出力コンテンツ決定部１２０、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０、これら各処理部の実行する処理の統括的制御を行う。
　記憶部１５０は、例えば、処理プログラム、処理パラメータ等を格納し、さらに、制御部１４０他の実行する処理におけるワークエリア等として利用される。
　制御部１４０は、例えば、記憶部１５０に格納されたプログラムに従って各種処理の制御を実行する。
　次に、走行ルート設定部１１０、出力コンテンツ決定部１２０、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０、これら各構成部の詳細構成と処理例について説明する。
　走行ルート設定部１１０は、入力部１１１、地図情報記憶部１１２、出力情報決定部１１３を有する。
　出力情報決定部１１３は、地図情報記憶部１１２から読み出した地図情報を、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０に出力し、例えば表示部（ディスプレイ）１３２に表示する。
　ユーザ（ドライバ）は、表示部（ディスプレイ）１３２に表示された地図を見て、入力部１１１を介して出発地、目的地を入力し、走行ルートを決定する。
　なお、地図情報記憶部１１２に格納された地図情報には、予め危険地点が登録されており、ユーザの決定したルート上に危険地点がある場合は、危険地点を示す識別情報を地図上に表示する。
　具体的には、例えば先に図４を参照して説明したように、危険地点を示す危険地点識別情報「（１）高速，（２）ジャンクション，（３）交差点，（４）山道」を重畳した走行ルート情報が表示される。
　出力コンテンツ決定部１２０は、状況データ解析部１２１、コンテキスト判定部１２２、出力コンテンツ選択部１２３、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４、コンテンツ記憶部１２５を有する。
　状況データ解析部１２１は、走行ルート設定部１１０から入力した状況データである走行ルート上の危険地点や、危険地点に到達する時間等の状況を解析し、解析結果をコンテキスト判定部１２２に転送する。
　コンテキスト判定部１２２は、状況データ解析部１２１から入力した状況データに基づいて、出力コンテンツを決定するために適用可能なコンテキストの選択や判定を行う。コンテキスト判定部１２２には、状況データ解析部１２１から走行ルート設定部１１０が取得した様々な状況データが入力される。コンテキスト判定部１２２は、入力データに基づいて、出力コンテンツの決定に適用可能なコンテキストの選択や判定を行う。この結果は、出力コンテンツ選択部１２３に入力される。
　出力コンテンツ選択部１２３は、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４に格納されたマップを用いて、運転状況（コンテキスト）に応じた最適な出力コンテンツの決定を行う。
　コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４に格納されたコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、例えば、先に図５、図９、図１０を参照して説明したマップである。
　先に図５、図９、図１０を参照して説明したようにコンテキスト／出力コンテンツ対応マップは、以下の各データを対応付けたマップデータである。
　（Ａ）コンテキスト
　（Ｂ）出力コンテンツ
　出力コンテンツ選択部１２３は、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４に格納されたマップを用いて、運転状況（コンテキスト）に応じた最適な出力コンテンツの決定し、コンテンツ記憶部１２５から取得して、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０に出力する。
　例えば、出力コンテンツ選択部１２３が、図５に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いて出力コンテンツの決定を行う場合は、以下の処理を行う。
　ユーザ（ドライバ）の決定した走行ルートに含まれる危険地点、
　（１）高速，
　（２）ジャンクション，
　（３）交差点，
　（４）山道
　これらの危険地点対応の一般的な事故コンテンツを提示コンテンツとして選択する。
　なお、これらの危険地点対応の一般的な事故コンテンツは、コンテンツ記憶部１２５に格納されている。
　また、出力コンテンツ選択部１２３が、図９に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いて出力コンテンツの決定を行う場合は、以下の処理を行う。
　ユーザ（ドライバ）の決定した走行ルートに含まれる具体的な危険地点、
　（１）東名高速，
　（２）清水ジャンクション，
　（３）東名出口伊豆交差点，
　（４）伊豆修善寺山道
　これらの具体的な危険地点対応の事故コンテンツを提示コンテンツとして選択する。
　なお、これらの具体的な危険地点対応の事故コンテンツは、コンテンツ記憶部１２５に格納されている。
　また、出力コンテンツ選択部１２３が、図１０に示すコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを用いて出力コンテンツの決定を行う場合は、以下の処理を行う。
　ユーザ（ドライバ）の決定した走行ルートに含まれる具体的な危険地点、
　（１）東名高速，
　（２）清水ジャンクション，
　（３）東名出口伊豆交差点，
　（４）伊豆修善寺山道
　これらの具体的な危険地点対応の事故コンテンツであり、さらに、状況データ解析部１２１、コンテキスト判定部１２２の処理によって取得された各危険地点への推定到達時間対応のコンテンツを提示コンテンツとして選択する。
　なお、これらの推定到達時間の危険地点対応の事故コンテンツは、コンテンツ記憶部１２５に格納されている。
　出力コンテンツ決定部１２０の出力コンテンツ選択部１２３は、上述したように、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４に格納されたコンテキスト／出力コンテンツ対応マップ、すなわち、図５、または図９、または図１０を参照して説明したデータを格納したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを参照して出力するコンテンツを決定する。
　さらに、出力コンテンツ選択部１２３は、決定した出力コンテンツをコンテンツ記憶部１２５から取得してルート情報＆コンテンツ出力部１３０に入力する。
　コンテンツ記憶部１２５には、様々なコンテンツ、すなわち、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップに登録された様々なコンテンツが格納されている。
　次にルート情報＆コンテンツ出力部１３０の構成と処理について説明する。
　ルート情報＆コンテンツ出力部１３０は、出力制御部１３１、表示部（ディスプレイ）１３２、プロジェクタ１３３、スピーカ１３４を有する。なお、プロジェクタ１３３は、コンテンツを投影表示する構成の場合に利用可能な構成であり、投影表示を行わない設定の場合は省略可能である。
　ルート情報＆コンテンツ出力部１３０の出力制御部１３１は、走行ルート設定部１１０の出力地図情報決定部１１３の決定した走行ルートを含む地図情報の表示制御を行う。例えば図４に示す機連地点識別情報を含む地図情報の表示制御を行う。
　さらに、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０の出力制御部１３１は、出力コンテンツ決定部１２０から、コンテキスト対応のコンテンツを入力して、入力コンテンツの再生処理を実行する。再生コンテンツは、表示部（ディスプレイ）１３２、プロジェクタ１３３、スピーカ１３４を利用して出力される。
　なお、コンテンツは、動画コンテンツに限らず、静止画、あるいは音声のみのコンテンツ等、様々なコンテンツの出力が可能である。
　自動者の運転者は、これから走行するルート上の危険地点のコンテンツを視聴することになり、視聴コンテンツに含まれる危険や事故のシーンを自分のことととして実感することができ、コンテンツ視聴により、運転者の安全運転意識を高めることが可能となる。
　なお、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０は、例えば自動車の運転席から観察可能な表示部やスピーカ等によって構成される。
　その他、ルート情報＆コンテンツ出力部１３０は、このような自動車に備えられた出力部に限らず、例えば、運転者の携帯端末、具体的にスマートホン等の携帯端末を利用する構成としてもよい。
　図１２は、運転者の携帯端末（スマホ）を利用した出力部２０１の例である。
　さらに、図１３に示すように、運転者の前方のフロントガラスを画像表示領域、すなわち出力部２０２とし、拡張現実画像、いわゆるＡＲ（Ａｒｇｕｍｅｎｔｅｄ　Ｒｅａｌｉｔｙ）画像表示用プロジェクタ２０３を利用してフロントガラスにコンテンツを表示する構成としてもよい。
　このように、図１１に示すルート情報＆コンテンツ出力部１３０は、様々な異なる構成が可能である。
　　［５．情報処理装置の実行する処理のシーケンスについて］
　次に、図１４に示すフローチャートを参照して情報処理装置の実行する処理のシーケンスについて説明する。
　図１４に示すフローチャートは、図１１に示す構成を有する情報処理装置において実行される。
　具体的には、例えば、図１１に示す情報処理装置の制御部１４０が、記憶部１５０に格納されたプログラムに従った処理を実行することによって行われる。
　以下、図１４に示すフローチャートの各ステップの処理について、順次、説明する。
　　（ステップＳ１０１）
　まず、ステップＳ１０１において、図１１に示す走行ルート設定部１１０において、ユーザによる目的地等の入力がなされ、走行ルートを決定する。
　　（ステップＳ１０２～Ｓ１０３）
　次に、ステップＳ１０２において、ステップＳ１０１で決定した走行ルート上の危険地点の抽出を実行し、ステップＳ１０３において、抽出した危険地点対応のコンテキストを生成する。
　これらの処理は、図１１に示す出力コンテンツ決定部１２０の状況データ解析部１２１と、コンテキスト判定部１２２において行われる。
　なお、生成するコンテキストは、利用するコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに応じて異なる設定となる。
　例えば、図５を参照して説明したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを利用する場合、提供コンテンツが、高速、交差点等、道路の特徴に応じた一般的なコンテンツである。
　この場合、生成するコンテキストは、このような一般的な道路の特徴を示す情報を有していればよく、例えば、（１）高速道路や、（２）交差点等の一般的な道路の特徴を示す情報を有していればよい。
　また、図９を参照して説明したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを利用する場合、提供コンテンツは、東名高速、東名高速出口伊豆交差点等、特定の位置に応じたコンテンツとなる。
　この場合、生成するコンテキストは、このような特定の道路位置を示す情報を有していなければならない。例えば以下の情報を有することが必要である。
　（１）東名高速道路
　（２）東名出口伊豆交差点
　また、図１０を参照して説明したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを利用する場合、提供コンテンツは、東名高速、東名高速出口伊豆交差点等、特定の位置に応じたコンテンツであり、さらに、昼～夕方等、特定の時間のコンテンツとなる。
　この場合、生成するコンテキストは、このような特定の道路位置と特定の時間を示す情報を有していなければならない。例えば以下の情報を有することが必要である。
　（１）昼～夕方の東名高速道路
　（２）昼～夕方の東名出口伊豆交差点
　このように、ステップＳ１０２～Ｓ１０３では、ステップＳ１０１で決定した走行ルート上の危険地点の抽出を実行し、さらに、利用するコンテキスト／出力コンテンツ対応マップに応じたコンテキスト（状況データ）を生成する。
　すなわち、出力コンテンツを決定するために適用可能なコンテキストの生成を行う。
　　（ステップＳ１０４）
　次に、ステップＳ１０４において、図５に示す出力コンテンツ決定部１２０の出力コンテンツ選択部１２３が、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４に格納されたマップを用いて、運転状況（コンテキスト）に応じた最適なコンテンツの選択を行う。
　先に説明したように、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ記憶部１２４には、図５、または図９、または図１０に示すようなコンテキストと、出力コンテンツとの対応データが格納されている。
　出力コンテンツ選択部１２３は、コンテキスト判定部１２２から入力したコンテキストと、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップに登録されたコンテキストと比較して、一致、または類似するエントリを選択し、その選択エントリに登録された出力コンテンツを出力コンテンツとして決定する。
　　（ステップＳ１０５）
　次のステップＳ１０５の処理は、図１１に示すルート情報＆コンテンツ出力部１３０の実行する処理である。
　図１１に示すルート情報＆コンテンツ出力部１３０は、コンテキスト／出力コンテンツ対応マップを適用して選択されたコンテンツを出力する。
　この出力コンテンツは、コンテキスト、すなわち運転者の選択したルート上の危険地点に対応する危険を示すコンテンツ、例えば事故の映像からなるコンテンツである。
　再生コンテンツは、図１１に示すルート情報＆コンテンツ出力部１３０の表示部（ディスプレイ）１３２、プロジェクタ１３３、スピーカ１３４を利用して出力される。
　なお、コンテンツは、動画コンテンツに限らず、静止画、あるいは音声のみのコンテンツ等、様々なコンテンツの出力が可能である。
　自動者の運転者は、自分がこれから運転しようとするルートに応じたコンテンツを視聴することになり、視聴コンテンツに含まれる危険や事故のシーンを自分のことととして実感することができ、コンテンツ視聴により、運転者の安全運転意識を高めることが可能となる。
　なお、コンテンツの再生タイミングは、コンテンツを鑑賞しながら運転を行うことは危険であるので、ユーザ（ドライバ）が走行ルートを決定した直後とし、自動車の走行を開始する前とするのが好ましい。
　また、コンテンツの視聴が完了しない限り、エンジンを始動できない設定とする制御を行う構成としてもよい。
　このようなエンジン始動制御を実行する場合の処理シーケンスを図１５に示す。
　図１５に示すフローチャートは、図１４に示すフローチャートのステップＳ１０５の後に、ステップＳ１０６～Ｓ１０７を追加したフローである。
　ステップＳ１０１～Ｓ１０５の処理は、先に説明した図１４に示すフローの処理と同様である。
　追加処理であるステップＳ１０６～Ｓ１０７の処理について説明する。
　　（ステップＳ１０６）
　ステップＳ１０６は、ステップＳ１０５におけるコンテンツ再生処理の開始後に実行される。
　ステップＳ１０６では、コンテンツの再生が終了したか否かが判定される。
　再生コンテンツは、ユーザの設定した走行ルート上から抽出された危険地点に対応する全てのコンテンツである。
　例えば、図４に示すように４つの危険地点、
　（１）高速
　（２）ジャンクション
　（３）交差点
　（４）山道
　これら４つの危険地点が抽出され多場合、これらの４つの地点に対応するコンテンツが、順次、連続的に再生される。
　ステップＳ１０６では、これら全てのコンテンツの再生処理が完了したか否かを判定する。
　コンテンツの再生が終了していない場合は、ステップＳ１０５のコンテンツ出力を継続する。
　ステップＳ１０６で、全てのコンテンツの再生処理が完了したと判定すると、ステップＳ１０７に進む。
　　（ステップＳ１０７）
　ステップＳ１０７では、ステップＳ１０６で、全コンテンツの再生が完了したと判定したことを条件としてエンジンの始動を許容する。
　なお、上記のステップＳ１０６～Ｓ１０７の処理は、情報処理装置の制御部の制御によって実行される。
　すなわち、制御部は、出力コンテンツの再生処理が終了したことの確認に基づいてエンジンの始動を許容するエンジン始動制御を行う。
　このフローは、ユーザ（ドライバ）が、自分で設定した走行ルート上の危険地点に対応する事故等のコンテンツの視聴を全て完了したことを条件としてエンジンの始動を許容し、運転を開始可能とするものである。
　走行ルート上の危険地点に対応する事故等のコンテンツの視聴が完了していない場合は、運転を開始することができない。
　このような制御を行うことで、ユーザ（ドライバ）に安全運転の自覚をさせて運転を開始させるといった処理が可能となる。
　　［６．情報処理装置のハードウェア構成例について］
　次に、先に図１１を参照して説明した情報処理装置の具体的なハードウェア構成例について、図１６を参照して説明する。
　ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）３０１は、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）３０２、または記憶部３０８に記憶されているプログラムに従って各種の処理を実行するデータ処理部として機能する。例えば、上述した実施例において説明したシーケンスに従った処理を実行する。ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）３０３には、ＣＰＵ３０１が実行するプログラムやデータなどが記憶される。これらのＣＰＵ３０１、ＲＯＭ３０２、およびＲＡＭ３０３は、バス３０４により相互に接続されている。
　ＣＰＵ３０１はバス３０４を介して入出力インタフェース３０５に接続され、入出力インタフェース３０５には、各種スイッチ、キーボード、タッチパネル、マウス、マイクロホン、センサ、カメラ、ＧＰＳ等の走行ルート設定部などよりなる入力部３０６、ディスプレイ、スピーカなどよりなる出力部３０７が接続されている。
　ＣＰＵ３０１は、入力部３０６から入力される指令や状況データ等を入力し、各種の処理を実行し、処理結果を例えば出力部３０７に出力する。
　入出力インタフェース３０５に接続されている記憶部３０８は、例えばハードディスク等からなり、ＣＰＵ３０１が実行するプログラムや各種のデータを記憶する。通信部３０９は、インターネットやローカルエリアネットワークなどのネットワークを介したデータ通信の送受信部として機能し、外部の装置と通信する。
　入出力インタフェース３０５に接続されているドライブ３１０は、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、あるいはメモリカード等の半導体メモリなどのリムーバブルメディア３１１を駆動し、データの記録あるいは読み取りを実行する。
　　［７．本開示の構成のまとめ］
　以上、特定の実施例を参照しながら、本開示の実施例について詳解してきた。しかしながら、本開示の要旨を逸脱しない範囲で当業者が実施例の修正や代用を成し得ることは自明である。すなわち、例示という形態で本発明を開示してきたのであり、限定的に解釈されるべきではない。本開示の要旨を判断するためには、特許請求の範囲の欄を参酌すべきである。
　なお、本明細書において開示した技術は、以下のような構成をとることができる。
　（１）　自動車の走行ルートの設定処理を行う走行ルート設定部と、
　前記走行ルート設定部において設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定部と、
　前記出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力部を有し、
　前記出力コンテンツ決定部は、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する情報処理装置。
　（２）　前記出力コンテンツ決定部は、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の道路特徴に応じた危険を示す事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する（１）に記載の情報処理装置。
　（３）　前記出力コンテンツ決定部は、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する（１）に記載の情報処理装置。
　（４）　前記出力コンテンツ決定部は、
　前記走行ルート設定部において設定した走行ルートの設定時間と、前記危険地点までの距離から危険地点到達時間を推定し、推定した到達時間における危険地点位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する（１）に記載の情報処理装置。
　（５）　前記情報処理装置は、
　状況データを示すコンテキストと、コンテキスト対応のコンテンツを対応付けて登録したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを格納した記憶部を有し、
　前記出力コンテンツ決定部は、
　前記コンテキスト／出力コンテンツ対応マップを参照して、前記危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する（１）～（４）いずれかに記載の情報処理装置。
　（６）　前記情報処理装置は、
　前記出力コンテンツの再生処理が終了したことの確認に基づいてエンジンの始動を許容するエンジン始動制御を行う制御部を有する（１）～（５）いずれかに記載の情報処理装置。
　（７）　前記コンテンツ出力部は、
　自動車に装着された表示部、または運転者の携帯端末の少なくともいずれかによって構成されるコンテンツ出力部である（１）～（６）いずれかに記載の情報処理装置。
　（８）　前記コンテンツ出力部による画像表示は、
　プロジェクタを適用した自動車のフロンドガラスに対する画像表示として実行される（１）～（６）いずれかに記載の情報処理装置。
　（９）　情報処理装置において実行する情報処理方法であり、
　走行ルート設定部が、自動車の走行ルートの設定処理を行う走行ルート設定ステップと、
　出力コンテンツ決定部が、前記走行ルート設定ステップにおいて設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定ステップと、
　コンテンツ出力部が、前記出力コンテンツ決定ステップにおいて決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力ステップを実行し、
　前記出力コンテンツ決定ステップは、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する情報処理方法。
　（１０）　情報処理装置において情報処理を実行させるプログラムであり、
　走行ルート設定部に、自動車の走行ルートの設定処理を行わせる走行ルート設定ステップと、
　出力コンテンツ決定部に、前記走行ルート設定ステップにおいて設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定させる出力コンテンツ決定ステップと、
　コンテンツ出力部に、前記出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力させるコンテンツ出力ステップを実行させ、
　前記出力コンテンツ決定ステップにおいては、
　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定させるプログラム。
　また、明細書中において説明した一連の処理はハードウェア、またはソフトウェア、あるいは両者の複合構成によって実行することが可能である。ソフトウェアによる処理を実行する場合は、処理シーケンスを記録したプログラムを、専用のハードウェアに組み込まれたコンピュータ内のメモリにインストールして実行させるか、あるいは、各種処理が実行可能な汎用コンピュータにプログラムをインストールして実行させることが可能である。例えば、プログラムは記録媒体に予め記録しておくことができる。記録媒体からコンピュータにインストールする他、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）、インターネットといったネットワークを介してプログラムを受信し、内蔵するハードディスク等の記録媒体にインストールすることができる。
　なお、明細書に記載された各種の処理は、記載に従って時系列に実行されるのみならず、処理を実行する装置の処理能力あるいは必要に応じて並列的にあるいは個別に実行されてもよい。また、本明細書においてシステムとは、複数の装置の論理的集合構成であり、各構成の装置が同一筐体内にあるものには限らない。
　以上、説明したように、本開示の一実施例の構成によれば、運転者の設定した走行ルート上の危険地点の危険を示すコンテンツを選択して運転者に提示し、運転者の安全運転意識を高めることを可能とした構成が実現される。
　具体的には、例えば、自動車の走行ルート設定部と、設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定部と、出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力部を有する。出力コンテンツ決定部は、走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する。例えば危険地点の位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する。
　本構成により、運転者の設定した走行ルート上の危険地点の危険を示すコンテンツを選択して運転者に提示し、運転者の安全運転意識を高めることを可能とした構成が実現される。
　　１０　表示部
　　２０　視聴者（ドライバ）
　　３０　自動車
　　３１　出力部
　１１０　走行ルート設定部
　１１１　入力部
　１１２　地図情報記憶部
　１１３　出力地図情報決定部
　１２０　出力コンテンツ決定部
　１２１　状況データ解析部
　１２２　コンテキスト判定部
　１２３　出力コンテンツ選択部
　１２４　コンテキスト／出力コンテンツ対応マップ
　１２５　コンテンツ記憶部
　１３０　ルート情報＆コンテンツ出力部
　１３１　出力制御部
　１３２　表示部
　１３３　プロジェクタ
　１３４　スピーカ
　１４０　制御部
　１５０　記憶部
　２０１　出力部
　２０２　出力部
　２０３　ＡＲ画像表示用プロジェクタ
　３０１　ＣＰＵ
　３０２　ＲＯＭ
　３０３　ＲＡＭ
　３０４　バス
　３０５　入出力インタフェース
　３０６　入力部
　３０７　出力部
　３０８　記憶部
　３０９　通信部
　３１０　ドライブ
　３１１　リムーバブルメディア

Claims (10)

  1. 　自動車の走行ルートの設定処理を行う走行ルート設定部と、
    　前記走行ルート設定部において設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定部と、
    　前記出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力部を有し、
    　前記出力コンテンツ決定部は、
    　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する情報処理装置。
  2. 　前記出力コンテンツ決定部は、
    　前記走行ルートから抽出された危険地点の道路特徴に応じた危険を示す事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する請求項１に記載の情報処理装置。
  3. 　前記出力コンテンツ決定部は、
    　前記走行ルートから抽出された危険地点の位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する請求項１に記載の情報処理装置。
  4. 　前記出力コンテンツ決定部は、
    　前記走行ルート設定部において設定した走行ルートの設定時間と、前記危険地点までの距離から危険地点到達時間を推定し、推定した到達時間における危険地点位置近傍の過去の事故コンテンツを出力コンテンツとして決定する請求項１に記載の情報処理装置。
  5. 　前記情報処理装置は、
    　状況データを示すコンテキストと、コンテキスト対応のコンテンツを対応付けて登録したコンテキスト／出力コンテンツ対応マップを格納した記憶部を有し、
    　前記出力コンテンツ決定部は、
    　前記コンテキスト／出力コンテンツ対応マップを参照して、前記危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する請求項１に記載の情報処理装置。
  6. 　前記情報処理装置は、
    　前記出力コンテンツの再生処理が終了したことの確認に基づいてエンジンの始動を許容するエンジン始動制御を行う制御部を有する請求項１に記載の情報処理装置。
  7. 　前記コンテンツ出力部は、
    　自動車に装着された表示部、または運転者の携帯端末の少なくともいずれかによって構成されるコンテンツ出力部である請求項１に記載の情報処理装置。
  8. 　前記コンテンツ出力部による画像表示は、
    　プロジェクタを適用した自動車のフロンドガラスに対する画像表示として実行される請求項１に記載の情報処理装置。
  9. 　情報処理装置において実行する情報処理方法であり、
    　走行ルート設定部が、自動車の走行ルートの設定処理を行う走行ルート設定ステップと、
    　出力コンテンツ決定部が、前記走行ルート設定ステップにおいて設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する出力コンテンツ決定ステップと、
    　コンテンツ出力部が、前記出力コンテンツ決定ステップにおいて決定した出力コンテンツを出力するコンテンツ出力ステップを実行し、
    　前記出力コンテンツ決定ステップは、
    　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定する情報処理方法。
  10. 　情報処理装置において情報処理を実行させるプログラムであり、
    　走行ルート設定部に、自動車の走行ルートの設定処理を行わせる走行ルート設定ステップと、
    　出力コンテンツ決定部に、前記走行ルート設定ステップにおいて設定した走行ルートに対応する危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定させる出力コンテンツ決定ステップと、
    　コンテンツ出力部に、前記出力コンテンツ決定部の決定した出力コンテンツを出力させるコンテンツ出力ステップを実行させ、
    　前記出力コンテンツ決定ステップにおいては、
    　前記走行ルートから抽出された危険地点の危険を示すコンテンツを出力コンテンツとして決定させるプログラム。
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