WO2018219791A1 - Mecanisme d'embrayage comprenant deux ensembles separes par un dispositif de reglage d'une distance axiale - Google Patents

Mecanisme d'embrayage comprenant deux ensembles separes par un dispositif de reglage d'une distance axiale Download PDF

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Herve Ribot
David Delplace
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Abstract

Mécanisme d'embrayage (10) configuré pour être entraîné en rotation autour d'un axe (O) et comprenant deux ensembles (1, 2), chaque ensemble (1, 2) comprenant au moins : - un porte-disques extérieur (106, 206) délimitant par l'extérieur une cavité (C1, C2), - un embrayage (100, 200) comprenant un empilement de disques d'accouplement (101, 201) et de disques de friction (102, 202), l'empilement étant logé dans la cavité (C1, C2) et configuré pour être entraîné en rotation autour de l'axe (O), - un organe de réaction (103, 203) configuré pour permettre une compression des disques d'accouplement (101, 201) contre les disques de friction (102, 202) dans une position embrayée de l'embrayage (100, 200), le mécanisme d'embrayage (10) comprenant au moins un dispositif d'assemblage (3) des deux ensembles (1, 2), le mécanisme d'embrayage (10) comprenant au moins un dispositif de réglage (4) d'une distance axiale séparant les deux embrayages (100, 200).

Description

MECANISME D'EMBRAYAGE COMPRENANT DEUX ENSEMBLES SEPARES PAR UN DISPOSITIF DE REGLAGE D'UNE DISTANCE AXIALE
Le domaine de la présente invention est celui des transmissions pour véhicule automobile. L'invention relève plus spécifiquement du domaine des mécanismes à double embrayages pour véhicule automobile.
On connaît de l'art antérieur de tels mécanismes à double embrayages, généralement de type multidisques. De tels mécanismes sont destinés à être montés sur une boîte de vitesses d'un véhicule automobile en vue d'être couplés en rotation autour d'un axe. Ce type de mécanisme à double embrayages comprenant couramment un premier et deuxième embrayages associés respectivement à un premier et deuxième arbres. Les premier et deuxième embrayages de ces mécanismes à double embrayages peuvent être configurés pour être disposés dans une configuration axiale, c'est-à-dire que les embrayages et particulièrement, les disques des premier et deuxième embrayages sont disposés les uns par rapport aux autres autour de l'axe et selon un plan de symétrie perpendiculaire à l'axe.
Le document DE10 2012 008 779 décrit un tel mécanisme à double embrayages de type humide, c'est-à-dire alimenté en pression par un fluide hydraulique telle que de l'huile, permettant de lubrifier et de refroidir le mécanisme à double embrayages notamment lorsque les disques respectifs des embrayages sont accouplés dans une position embrayée.
En particulier, ce document décrit un mécanisme à double embrayages configuré pour être entraîné en rotation autour d'un axe et contenu dans un support de disques externes délimitant une chambre d'embrayage dans laquelle deux embrayages à friction sont disposés en symétrie l'un par rapport à l'autre. Les embrayages à friction de ce mécanisme à double embrayages, et plus particulièrement leurs disques de friction respectifs, sont alors disposées dans une configuration axiale telle que décrite précédemment. Pour chaque embrayage, les disques de friction sont disposés entre un plateau de pression et une butée de réaction. Chacune des butées de réaction est alors en regard l'une de l'autre, de sorte qu'elles sont distantes axialement l'une de l'autre pour ne pas être en contact axial. Une bague de fixation solidaire du support de disques est associée à chaque embrayage afin de maintenir la butée de fixation avec laquelle elle collabore dans une position axiale déterminée. La bague de fixation est disposée à une extrémité radiale extérieure de la butée de réaction de chaque embrayage. Les bagues de fixation des embrayages sont également en regard l'une de l'autre et distantes axialement l'une de l'autre. Les butées de réaction sont alors configurées pour ne pas être en contact l'une de l'autre.
Cette solution représente de nombreux inconvénients. Plus particulièrement, un premier inconvénient concerne le montage d'un tel mécanisme d'embrayage qui nécessite un assemblage complexe pour permettre, à la fois, un réglage d'un jeu axial interne à chaque embrayage ou dit intra-embrayage et un réglage d'un jeu axial entre les deux embrayages ou dit inter-embrayages. En effet, l'assemblage d'un tel mécanisme d'embrayage nécessite, pour chaque embrayage, un empilement successif des frictions, de la butée de réaction et du plateau de pression. Une fois assemblé, le mécanisme d'embrayage est testé dans son fonctionnement. Dans la position débrayée de chaque embrayage, on mesure le jeu axial interne les disques de friction et le plateau de réaction associé. Lorsqu'il est constaté que le jeu axial interne à chaque embrayage ou que le jeu axial entre les deux embrayages ne correspond pas à la configuration souhaitée, il est nécessaire de démonter à nouveau le mécanisme d'embrayage pour procéder aux réglages adéquats. Ces réglages sont principalement liés à l'épaisseur axiale d'une cale de réglage axial qui est généralement disposée entre le premier arbre et le deuxième arbre du mécanisme d'embrayage.
Outre l'assemblage complexe, un tel mécanisme ne permet pas de flexibilité dans la production en série, particulièrement lorsque les embrayages ne transmettent pas un même couple. En effet, lorsque le premier embrayage et le deuxième embrayage ne comprennent pas le même nombre de frictions, il est alors nécessaire d'utiliser un autre support de disques adapté à cette configuration.
La présente invention a pour but de pallier à au moins l'un des inconvénients précités et de proposer un mécanisme d'embrayage permettant un assemblage simplifié tout en permettant une commande d'un embrayage sans perturbation sur l'autre embrayage. A cet effet, l'invention a pour objet un mécanisme d'embrayage configuré pour être entraîné en rotation autour d'un axe et comprenant deux ensembles, chaque ensemble comprenant au moins :
- un porte-disques extérieur délimitant par l'extérieur une cavité, - un embrayage comprenant un empilement de disques d'accouplement et de disques de friction, l'empilement étant logé dans la cavité et configuré pour être entraîné en rotation autour de l'axe,
- un organe de réaction du porte-disques extérieur configuré pour permettre une compression des disques d'accouplement contre les disques de friction dans une position embrayée de l'embrayage, le mécanisme d'embrayage comprenant au moins un dispositif d'assemblage des deux ensembles l'un à l'autre, le mécanisme d'embrayage comprenant au moins un dispositif de réglage d'une distance axiale séparant les deux embrayages. Grâce à ces caractéristiques, il est possible de réaliser un mécanisme d'embrayage en deux parties dont le jeu entre les deux embrayages ou inter-embrayages peut être réglé via le dispositif de réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages. Cette configuration permet de plus d'éviter de générer des dépendances entre les embrayages lorsqu'ils sont commandés. Le mécanisme d'embrayage conforme à l'invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : les porte-disques extérieur des premier et deuxième embrayages sont distincts ; le dispositif de réglage permet le réglage d'un jeu axial interne pour chaque embrayage ; avantageusement, le dispositif de réglage permet le réglage du jeu axial interne situé entre les disques d'accouplement et les disques de friction pour chaque embrayage ; le dispositif de réglage est disposé entre les deux portes-disques extérieurs ; les organes de réactions sont disposés axialement entre les embrayages des deux ensembles ;
Le dispositif de réglage est rapporté sur les porte-disques extérieurs du mécanisme d'embrayage ;
Le dispositif de réglage est un des composants du dispositif d'assemblage ; chacun des portes-disques extérieurs des ensembles comprend au moins une première extension s'étendant radialement vers l'extérieur au-delà d'un bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant, le dispositif de réglage étant disposé entre les deux premières extensions ; avantageusement, au moins la première extension des portes-disques extérieurs est positionnée à une extrémité axiale du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, au moins l'un des portes-disques extérieurs comprend une pluralité de premières extensions réparties angulairement autour du bord périphérique du porte- disques extérieur correspondant ; avantageusement, chacun des portes-disques extérieurs comprend une pluralité de premières extensions réparties angulairement autour du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, au moins l'une des premières extensions s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe sur un angle inférieur à 45° ; avantageusement, au moins la première extension d'au moins un des portes-disques extérieurs forme un contour circulaire qui s'étend autour du bord périphérique du porte- disques extérieur correspondant ; avantageusement au moins la première extension est confondue avec le bord périphérique ; avantageusement, au moins la première extension est rapportée sur le bord périphérique du porte-disques extérieur d'au moins un ensemble du mécanisme d'embrayage ; avantageusement, au moins la première extension est issue de matière avec le bord périphérique du porte-disques extérieur d'au moins un ensemble du mécanisme d'embrayage ; avantageusement, l'organe de réaction d'au moins un ensemble est entièrement logé dans ladite cavité ; avantageusement, l'organe de réaction d'au moins un ensemble est entièrement logé dans ladite cavité à distance du bord périphérique du porte-disques extérieur de l'ensemble correspondant ; le dispositif de réglage est formé par une cale ; la cale est rapportée sur les portes-disques extérieurs ; la cale maintient au moins un des organes de réaction en appui contre l'embrayage correspondant ; avantageusement, la cale maintient chacun des organes de réaction en appui contre l'embrayage correspondant ; avantageusement, la cale présente une section en forme de T ; avantageusement, la cale présente une section en forme de Y ; avantageusement, la cale présente une section en forme de L ; avantageusement, la cale présente une section en forme de I ; la cale est de forme circulaire par rapport à l'axe et comprend une partie annulaire de centre l'axe; la cale est formée d'une pluralité de secteurs courbés espacés les uns des autres ; la cale comprend au moins une saillie radiale par rapport à l'axe assurant un appui contre au moins la première extension de chacun des portes-disques extérieurs ; la saillie radiale s'étend de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité, soit au-delà du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; la saillie radiale s'étend depuis la partie annulaire radialement par rapport à l'axe ; la saillie radiale est en appui contre au moins un bord périphérique du porte-disques extérieur ; la saillie radiale est en appui contre les bords périphériques des portes-disques extérieurs ; la saillie radiale est en appui contre au moins la première extension du porte-disques extérieur correspondant ; la saillie radiale est en appui contre la première extension de chaque porte-disques extérieur ; la saillie radiale permet le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages ; l'épaisseur, mesurée axialement, de la saillie radiale permet le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages ; la cale comprend au moins une première saillie axiale assurant un appui contre l'un des organes de réaction ; la première saillie axiale permet le réglage du jeu axial interne pour l'embrayage associé à l'organe de réaction correspondant ; l'épaisseur, mesurée axialement, de la première saillie axiale permet le réglage du jeu axial interne pour l'embrayage associé à l'organe de réaction correspondant ; avantageusement, la première saillie axiale s'étend depuis la partie annulaire axialement en direction de l'embrayage dudit ensemble correspondant ; avantageusement, la première saillie axiale s'étend depuis la partie annulaire axialement et radialement en direction de l'embrayage dudit ensemble correspondant ; la cale comprend au moins une deuxième saillie axiale assurant un appui contre l'autre organe de réaction, la première saillie axiale étant distincte de la deuxième saillie axiale ; la deuxième saillie axiale permet le réglage du jeu axial interne pour l'embrayage associé à l'organe de réaction correspondant ; l'épaisseur, mesurée axialement, de la deuxième saillie axiale permet le réglage du jeu axial interne pour l'embrayage associé à l'organe de réaction correspondant ; avantageusement, la deuxième saillie axiale s'étend depuis la partie annulaire axialement en direction de l'embrayage dudit ensemble correspondant ; avantageusement, la deuxième saillie axiale s'étend depuis la partie annulaire axialement et radialement en direction de l'embrayage dudit ensemble correspondant ; la première saille axiale et la deuxième saille axiale sont de dimension axiale identique ; la première saille axiale et la deuxième saille axiale sont de dimension axiale différente ; avantageusement, la première saillie axiale, la deuxième saillie axiale et la cale sont issues de matière ; avantageusement, la première saillie axiale et la deuxième saillie axiale sont rapportées sur la cale ; avantageusement, la cale comprend sur un contour intérieur de la partie annulaire une nervure ; avantageusement, la nervure permet d'éviter de générer des dépendances entre les embrayages lorsqu'ils sont commandés ; avantageusement, la nervure est de section en forme de V ; avantageusement, la nervure est de révolution autour de l'axe ; la saillie radiale comprend au moins une ouverture d'assemblage assurant l'assemblage des deux ensembles l'un à l'autre ; le dispositif de réglage est formé par au moins un organe de réaction des ensembles ; avantageusement, le dispositif de réglage est formé par chacun des organes de réaction des ensembles ; l'organe de réaction est rapporté sur le porte-disques extérieur ; le dispositif de réglage comprend une partie radialement extérieure de l'organe de réaction s'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité, soit au-delà du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, le dispositif de réglage comprend une partie radialement extérieure de chaque organe de réaction s'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité, soit au-delà du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction s'étend radialement par rapport à l'axe ; la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'ensemble correspondant est en appui contre une partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble est en appui axial contre la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; en d'autres termes, à l'état monté des deux ensembles, les deux organes de réaction sont en appui par leurs parties radialement extérieures ; au moins la partie radialement extérieure de l'organe de réaction permet le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages ; avantageusement, les parties radialement extérieures des organes de réaction permettent le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages ; avantageusement, la partie radialement extérieure de chaque organe de réaction est d'épaisseur, mesurée axialement, différente l'une de l'autre ; avantageusement, la partie radialement extérieure de chaque organe de réaction est d'épaisseur, mesurée axialement, identique l'une de l'autre ; une épaisseur, mesurée axialement, de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction détermine la distance axiale séparant les deux embrayages ; avantageusement, une épaisseur, mesurée axialement, de la partie radialement extérieure de chaque organe de réaction détermine la distance axiale séparant les deux embrayages ; le dispositif de réglage comprend une partie radialement intérieure de l'organe de réaction située à l'intérieur de la cavité, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, le dispositif de réglage comprend une partie radialement intérieure de chaque organe de réaction située à l'intérieur de la cavité, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, la partie radialement intérieure de l'organe de réaction s'étend radialement par rapport à l'axe ; avantageusement, la partie radialement intérieure de l'organe de réaction s'étend axialement et radialement par rapport à l'axe ; avantageusement, la partie radialement intérieure de l'organe permet le réglage d'un jeu axial interne pour l'embrayage correspondant ; un bord radial intérieur de la partie radialement intérieure de l'organe de réaction en appui contre l'embrayage correspondant est axialement décalé par rapport à un bord radial extérieur de la partie radialement extérieure du même organe de réaction en appui contre le porte-disques extérieur correspondant ; une largeur de la partie radialement intérieure de l'organe de réaction, mesurée axialement entre le bord radial intérieur en appui contre l'embrayage correspondant et le bord radial extérieur en appui contre le porte-disques extérieur correspondant, détermine le jeu axial interne pour l'embrayage correspondant ; avantageusement, une largeur de la partie radialement intérieure de chaque organe de réaction, mesurée axialement entre le bord radial intérieur en appui contre l'embrayage correspondant et le bord radial extérieur en appui contre le porte-disques extérieur correspondant, détermine le jeu axial interne pour chaque embrayage ; avantageusement, le bord radial extérieur de la partie radialement extérieure est en appui contre la première extension du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, l'organe de réaction d'au moins un ensemble formé par la partie radialement extérieure et la partie radialement intérieure présente une section en forme de S ; avantageusement, l'organe de réaction d'au moins un ensemble présente une section en forme de I ; avantageusement, l'organe de réaction d'au moins un ensemble présente une section en forme de L ; avantageusement, l'organe de réaction d'au moins un ensemble présente une section en forme de Y ; avantageusement, le bord radial extérieur de la partie radialement extérieure d'au moins un organe de réaction comprend des premiers secteurs angulaires s'étendant radialement vers l'extérieur, les premiers secteurs angulaires étant répartis angulairement autour de l'axe, chaque premier secteur angulaire de l'organe de réaction correspondant coopérant avec au moins la première extension du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, les premiers secteurs angulaires s'étendent radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe ; avantageusement, la partie radialement extérieure d'au moins un organe de réaction forme un contour circulaire qui s'étend périphériquement autour de l'axe ; un écart axial non nul est formé entre une partie radialement intérieure d'un organe de réaction d'un ensemble et une partie radialement intérieure de l'organes de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, l'écart axial non nul est mesuré axialement ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de chaque ensemble est respectivement en appui axial contre le bord périphérique de son porte- disques correspondant ; avantageusement, au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble est agencée pour coopérer avec au moins la première extension du porte-disques extérieur correspondant, en vue d'assembler l'organe de réaction à son porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble est agencé pour coopérer avec au moins la première extension du porte-disques extérieur correspondant, en vue d'assembler l'organe de réaction à son porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, au moins le premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble est en appui axial contre au moins la première extension du porte-disques extérieur de l'ensemble correspondant ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de chaque ensemble comprend des deuxièmes secteurs angulaires répartis angulairement autour de l'axe et qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis le bord radial extérieur, chaque deuxième secteur angulaire de l'organe de réaction d'un ensemble coopérant avec un deuxième secteur angulaire de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, au moins un deuxième secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'un ensemble est agencé pour coopérer avec au moins un deuxième secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble en vue d'assembler les ensembles l'un à l'autre, le dispositif d'assemblage comprenant au moins le deuxième secteur angulaire correspondant de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de chaque ensemble ; avantageusement, les deuxièmes secteurs angulaires de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'un ensemble sont en appui axial contre les deuxièmes secteurs angulaires de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble est agencée pour coopérer, à la fois, avec la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble et avec au moins la première extension du porte- disques extérieur de chaque ensemble ; avantageusement, au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble est agencé pour coopérer, à la fois, avec au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble et avec au moins la première extension du porte- disques extérieur de chaque ensemble en vue d'assembler les ensembles l'un à l'autre, le dispositif d'assemblage comprenant au moins le premier secteur angulaire correspondant de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de chaque ensemble et au moins la première extension correspondante du porte-disques extérieur de chaque ensemble ; avantageusement, le porte-disques extérieur d'au moins un ensemble comprend au moins une deuxième extension s'étendant au-delà du bord périphérique du porte-disques extérieur de l'ensemble correspondant, au moins la deuxième extension comprend une première portion et une deuxième portion agencées en vue d'assembler les ensembles l'un à l'autre, le dispositif d'assemblage comprenant au moins la deuxième extension correspondante ; avantageusement, la première portion s'étend axialement à l'opposé au-delà du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant et la deuxième portion s'étend radialement vers l'extérieur au-delà du bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant ; avantageusement, la deuxième portion est successive à la première portion ; avantageusement, la première portion et la deuxième portion sont délimitées par un même pli de jonction ; avantageusement, la première portion et la deuxième portion forment ensemble une section en forme de L ; avantageusement, le bord périphérique du porte-disques extérieur correspondant et la première portion sont configurés pour recevoir en correspondance le bord radial extérieur de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction correspondant ; avantageusement, chacun des portes-disques extérieurs comprend au moins une deuxième extension, au moins la deuxième extension d'un porte-disques extérieur étant agencée pour coopérer avec au moins la deuxième extension de l'autre porte-disques extérieur, le dispositif d'assemblage comprenant les deuxièmes extensions correspondantes ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'au moins un ensemble comprend des deuxièmes secteurs angulaires répartis angulairement autour de l'axe et qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis le bord radial extérieur et au moins la deuxième extension d'un porte-disques extérieur d'un ensemble est agencée pour coopérer avec au moins un deuxième secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble, le dispositif d'assemblage comprenant au moins la deuxième extension correspondante et au moins le deuxième secteur angulaire correspondant ; avantageusement, la partie radialement extérieure de l'organe de réaction correspondant est en appui radial par son bord radial extérieur contre la première portion d'au moins la deuxième extension.
Selon plusieurs caractéristiques associées au dispositif d'assemblage et pouvant être prises indépendamment l'une de l'autre ou en combinaison : avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins la première extension de chaque porte-disques extérieur et au travers de l'ouverture d'assemblage de la saille radiale de la cale ; avantageusement, le dispositif d'assemblage assure l'assemblage des deux ensembles l'un à l'autre par le porte-disques extérieur de chaque ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins la première extension correspondante de chaque porte-disques extérieur ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins la première extension d'au moins un porte-disques extérieur ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins la première extension d'un porte-disques extérieur et au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins la première extension de l'autre porte-disques extérieur ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend une pluralité de rivets et/ou de vis d'assemblage configurée pour passer chacune au travers d'un trou d'assemblage formé dans une première extension d'un porte-disques extérieur et au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins la première extension de l'autre porte-disques extérieur ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'un ensemble et au travers d'un trou d'assemblage formé dans une première extension du porte-disques extérieur du même ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un deuxième secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'un ensemble et au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un deuxième secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'un ensemble et au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confîguré(e) pour passer au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction d'un ensemble et au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins une première extension du porte-disques extérieur de l'ensemble correspondant ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confïguré(e) pour passer au travers d'un orifice d'assemblage formé dans un premier secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de chaque ensemble et au travers d'un trou d'assemblage formé dans au moins une première extension du porte-disques extérieur de chaque ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confïguré(e) pour passer au travers d'une ouverture d'assemblage formée dans la deuxième portion d'au moins une deuxième extension d'un porte-disques extérieur d'un ensemble et au travers d'une ouverture d'assemblage formée dans la deuxième portion d'au moins une deuxième extension d'un porte-disques extérieur de l'autre ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend au moins un rivet ou une vis d'assemblage confïguré(e) pour passer au travers d'une ouverture d'assemblage formée dans la deuxième portion d'au moins une deuxième extension d'un porte-disques extérieur d'un ensemble et au travers d'un orifice d'assemblage formé dans au moins un deuxième secteur angulaire de la partie radialement extérieure de l'organe de réaction de l'autre ensemble ; avantageusement, le dispositif d'assemblage comprend une pluralité de rivets ; avantageusement, les portes-disques extérieurs de chaque ensemble peuvent être de dimension axiale identique ; avantageusement, les portes-disques extérieurs de chaque ensemble peuvent être de forme identique ; avantageusement, le mécanisme d'embrayage est un mécanisme d'embrayage du type double embrayages humide ; avantageusement, les embrayages sont humides et disposés axialement l'un à côté de l'autre. L'invention porte également sur une transmission pour véhicule automobile comprenant un mécanisme d'embrayage tel que décrit précédemment.
Avantageusement, la transmission comprend au moins une boîte de vitesses et une cloche d'embrayage qui délimite un volume dans lequel s'étend au moins en partie le mécanisme d'embrayage. L'invention porte également sur un procédé d'assemblage d'un mécanisme d'embrayage comprenant les étapes suivantes consistant à :
- dans une première étape de mise en place, à disposer les ensembles l'un par rapport à l'autre de sorte que l'un des portes-disques extérieurs soit en regard de l'autre porte- disques extérieur ; - dans une deuxième étape de mise en place, à disposer le dispositif de réglage entre les deux ensembles ;
- dans une étape d'assemblage, à fixer les ensembles l'un à l'autre par l'intermédiaire du dispositif de réglage et à l'aide du dispositif d'assemblage.
Selon une variante de l'invention, le procédé selon l'invention comprend une étape de sélection du dispositif de réglage.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :
- la figure 1 illustre une vue en coupe d'un premier mode de réalisation dans lequel les ensembles sont assemblés à leur porte-disques extérieur correspondant par des premières extensions, les organes de réaction étant logés dans les cavités et un dispositif de réglage étant disposé entre les premières extrémités ; - la figure 2 illustre une vue en perspective du premier mode de réalisation de la figure 1 ;
- la figure 2A illustre une vue en perspective de la cale du premier mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 2B illustre une vue en perspective de la cale selon un autre mode de réalisation ;
- la figure 3 illustre une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation dans lequel les organes de réaction forment le dispositif de réglage et sont assemblés à leur porte- disques correspondant par des premiers secteurs angulaires en correspondance des premières extensions des portes-disques, et les portes-disques des ensembles sont assemblés l'un à l'autre par des deuxièmes secteurs angulaires des organes de réaction ;
- la figure 4 illustre une vue en perspective du deuxième mode de réalisation de la figure 3 ;
- la figure 5 illustre une vue en coupe d'un troisième mode de réalisation dans lequel les organes de réaction forment le dispositif de réglage et sont assemblés à leur porte- disques correspondant par des premiers secteurs angulaires en correspondance des premières extensions des portes-disques, et les portes-disques des ensembles sont assemblés l'un à l'autre par des deuxièmes extensions des portes-disques ;
- la figure 6 illustre une vue en perspective du troisième mode de réalisation de la figure 5 ;
- la figure 7 illustre une vue en coupe d'un quatrième mode de réalisation dans lequel les organes de réaction forment le dispositif de réglage et sont assemblés à leur porte- disques correspondant par des premiers secteurs angulaires en correspondance des premières extensions des portes-disques, et dans lequel le porte-disques d'un ensemble est assemblé à l'organe de réaction de l'autre ensemble par respectivement des deuxièmes extensions du porte-disques de l'ensemble correspondant et des deuxièmes secteurs angulaires de l'organe de réaction de l'ensemble correspondant ;
- la figure 8 illustre une vue en perspective d'une variante du quatrième mode de réalisation de la figure 7 dans lequel chaque porte-disques d'un ensemble est assemblé à l'organe de réaction de l'autre ensemble par respectivement des deuxièmes extensions du porte-disques de l'ensemble correspondant et des deuxièmes secteurs angulaires de l'organe de réaction de l'ensemble correspondant ; - la figure 9 illustre une vue en coupe d'un cinquième mode de réalisation dans lequel les organes de réaction forment le dispositif de réglage et de chaque ensemble sont assemblés l'un à l'autre, et les portes-disques et les organes de réaction de chaque ensemble sont assemblés les uns aux autres de l'autre ensemble par respectivement des premières extensions du porte-disques de l'ensemble correspondant et des premiers secteurs angulaires de l'organe de réaction de l'ensemble correspondant.
Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :
« avant » AV ou « arrière » AR selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l'axe O principal de rotation du système de transmission, « l'arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté de la transmission, et « l'avant » désignant la partie gauche des figures, du côté du moteur ; et
« intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l'axe O et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale, « l'intérieur » désignant une partie proximale de l'axe O et « l'extérieur » désignant une partie distale de l'axe O ; « correspondant » comme rattachant l'objet d'un ensemble ou l'ensemble auquel est rapporté ce terme à un autre objet du même ensemble ;
« intra-embrayage » pour définir un jeu axial interne à un embrayage ;
« inter-embrayages » pour définir une distance axiale séparant les deux embrayages.
On va tout d'abord décrire le mécanisme d'embrayage 10 illustré dans la figure 1. On notera, que les mécanismes d'embrayage 10 de chacun des modes de réalisation sont identiques et peuvent être décrits de façon similaire au mode de réalisation de la figure 1.
Ainsi, tel qu'illustré sur la figure 1, l'exemple de réalisation du mécanisme d'embrayage 10 est formé de deux ensembles 1, 2. Chaque ensemble 1, 2 formant une partie du mécanisme d'embrayage 10, les ensembles 1, 2 formant le mécanisme d'embrayage 10.
Le mécanisme d'embrayage 10 est entraîné en rotation autour d'un axe O et destiné à équiper une transmission d'un véhicule automobile. Pour cela, le mécanisme d'embrayage 10 est monté sur une cloche d'embrayage de la transmission du véhicule automobile.
Le mécanisme d'embrayage 10 préférentiellement du type à double embrayages humide, et préférentiellement encore dans une position dite axiale, un premier embrayage 100 formant un ensemble 1 situé vers l'avant AV par rapport à un deuxième embrayage 200 formant un autre ensemble 2. Le mécanisme à double embrayages 10 est intégré sur une chaîne de transmission comprenant une transmission, non représentées sur la figure 1 , la transmission étant couplée en rotation au mécanisme à double embrayages 10.
D'une manière générale, le mécanisme à double embrayages 10 est agencé pour pouvoir coupler en rotation un arbre d'entrée A0 à un premier arbre de transmission Al ou alternativement à un deuxième arbre de transmission A2 par l'intermédiaire respectivement du premier embrayage 100 ou du deuxième embrayage 200.
Dans le contexte de l'invention, l'arbre d'entrée A0 est entraîné en rotation par au moins un vilebrequin d'un moteur, par exemple un moteur thermique non représenté sur la figure 1 ; et les premier et deuxième arbres de transmission Al, A2 sont destinés à être couplés en rotation à la transmission telle que par exemple une boîte de vitesses du type de celles équipant des véhicules automobiles.
De préférence, le premier arbre de transmission Al et le deuxième arbre de transmission A2 sont coaxiaux. Plus particulièrement, le deuxième arbre de transmission A2 prend la forme d'un cylindre creux à l'intérieur duquel le premier arbre de transmission Al peut être inséré. Comme illustré sur la figure 1, le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage
200 sont avantageusement du type multidisques. Chaque embrayage multidisques comprend d'une part une pluralité de disques d'accouplement 101, 201, liés solidairement en rotation à l'arbre d'entrée A0, et d'autre part une pluralité de disques de friction 102, 202 liés solidairement en rotation à au moins l'un des arbres de transmission Al, A2. La pluralité de disques d'accouplement 101, 201 de chaque embrayage 100, 200 et la pluralité de disques de friction 102, 202 de chaque embrayage 100, 200 formant ensemble respectivement un empilement.
Le premier arbre de transmission Al est couplé en rotation à l'arbre d'entrée A0 et entraîné par lui en rotation lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite embrayée pour laquelle la pluralité de disques d'accouplement 101 est couplée en rotation à la pluralité de disques de friction 102. Alternativement, le premier arbre de transmission Al est découplé en rotation de l'arbre d'entrée A0 lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de disques d'accouplement 101 est découplée en rotation à la pluralité de disques de friction 102.
De manière analogue, le deuxième arbre de transmission A2 est couplé en rotation à l'arbre d'entrée A0 et entraîné par lui en rotation lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position embrayée pour laquelle la pluralité de disques d'accouplement 201 est couplée en rotation à la pluralité de disques de friction 202. Alternativement, le deuxième arbre de transmission A2 est découplé en rotation de l'arbre d'entrée A0 lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de disques d'accouplement 201 est découplée en rotation à la pluralité de disques de friction 202.
Dans le mécanisme à double embrayages 10 illustré sur la figure 1, le premier embrayage 100 est agencé pour engager les rapports impairs de la transmission et le deuxième embrayage 200 est agencé pour engager les rapports pairs et la marche arrière de la transmission. Alternativement, les rapports pris en charge par lesdits premier embrayage 100 et deuxième embrayage 200 peuvent être respectivement inversés.
Le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont agencés pour transmettre alternativement une puissance dite d'entrée - un couple et une vitesse de rotation - de l'arbre d'entrée, à l'un des deux arbres de transmission Al, A2, en fonction de la configuration respective de chaque embrayage 100 et 200 et par l'intermédiaire d'un voile d'entrée 109. Les embrayages 100 et 200 sont agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, les premier et deuxième embrayages 100, 200 peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.
On va maintenant décrire plus en détail le mécanisme à double embrayages 10. Tel que représenté sur la figure 1, le mécanisme à double embrayages 10 comprend un élément d'entrée qui est couplé en rotation d'une part à l'arbre d'entrée A0 et d'autre part au voile d'entrée 109 afin de transmettre la puissance - le couple et la vitesse de rotation - générée au niveau du moteur à l'un des embrayages 100, 200 du mécanisme à double embrayages 10. De préférence, l'élément d'entrée du mécanisme à double embrayages 10 comprend un moyeu d'entrée 150, préférentiellement en rotation autour de l'axe O. Sur son élongation inférieure, le moyeu d'entrée 150 est lié en rotation et/ou axialement à l'arbre d'entrée A0, éventuellement par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement non représenté tel qu'un double volant amortisseur par exemple.
Sur son élongation extérieure, le moyeu d'entrée 150 est couplé au voile d'entrée 109, et plus particulièrement au niveau d'une extrémité inférieure et située vers l'arrière dudit voile d'entrée 109. Préférentiellement, le voile d'entrée 109 et le moyeu d'entrée 150 sont solidaires, par exemple fixés par soudage et/ou par rivetage.
Du côté de son extrémité supérieure, le voile d'entrée 109 du premier embrayage 100 est lié en rotation au premier embrayage 100 par l'intermédiaire d'un porte-disques extérieur 106 du premier embrayage 100, le porte-disques extérieur 106 étant lié au voile d'entrée 109, préférentiellement le voile d'entrée 109 et le porte-disques extérieur 106 sont issus de matière. Le porte-disques extérieur 106 du premier embrayage 100 délimite par l'extérieur une cavité Cl dans laquelle est logée l'empilement de disques d'accouplement 101 et de disques de friction 102 du premier embrayage 100. Les premier et deuxième embrayages 100 et 200 sont commandés par un système d'actionnement 300 qui est agencé pour pouvoir les configurer dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée.
Le système d'actionnement 300 comprend _ un premier actionneur 320 agencé pour configurer le premier embrayage 100 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;
- un deuxième actionneur 330 agencé pour configurer le deuxième embrayage 200 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;
- un carter 181 du système d'actionnement 300 dans lequel est logés au moins en partie les premier et deuxième actionneurs 320, 330.
De manière préférentielle, les premier et deuxième actionneurs 320 et 330 sont du type vérin hydraulique. Les premier et deuxième actionneurs 320, 330 peuvent chacun comprendre un piston annulaire, chaque piston annulaire étant coaxial avec l'axe O et développant un mouvement axial pour configurer l'embrayage correspondant. Dans ce cas, le système d'actionnement 300 comprend aussi un canal d'alimentation en fluide hydraulique pour chaque actionneur 320, 330. Préférentiellement, le fluide hydraulique est un fluide sous pression, par exemple de l'huile.
Le premier actionneur 320 est lié au premier embrayage 100 par l'intermédiaire d'une part d'un premier palier de découplage 140 et d'autre part d'un premier organe de transmission de force 105. Le premier palier de découplage 140 est agencé pour transmettre des efforts axiaux générés par le premier actionneur 320 au premier organe de transmission de force 105.
Le premier organe de transmission de force 105 est agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage 100 via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s'étendant axialement vers l'avant et au travers d'une ouverture 108 aménagée dans le voile d'entrée 109 pour pouvoir presser la pluralité de disques d'accouplement 101 contre la pluralité de disques de friction 102 d'une part, et contre un organe de réaction 103 du premier embrayage 100 d'autre part décrit ultérieurement plus en détail dans les différents modes de réalisation.
Le premier organe de transmission de force 105 prend la forme d'une tôle ondulée et incurvée axialement vers l'avant à son extrémité radiale extérieure. Plus particulièrement, le premier organe de transmission de force 105 collabore avec le premier embrayage 100 par l'intermédiaire d'une pluralité de portées d'extension axiales 1051 formant des doigts supérieurs 1051 qui permettent de pousser vers l'avant les disques d'accouplement 101, 102 du premier embrayage 100 sous l'effet d'un mouvement axial vers l'avant du premier actionneur 320. A titre d'exemple non limitatif, le premier organe de transmission de force 105 peut être obtenu par emboutissage.
Le premier organe de transmission de force 105 comprend une portée d'extension radiale supérieure 1052 située en avant des doigts supérieurs 1051. La portée d'extension radiale supérieure 1052 s'étend radialement depuis le premier embrayage 100. Une portée d'extension axiale intermédiaire 1053 prolonge la portée d'extension radiale supérieure 1052, vers l'arrière du mécanisme à double embrayages 10.
Enfin, le premier organe de transmission de force 105 comprend une partie d'extension radiale intérieure 1055 reliée à la portée d'extension axiale intermédiaire 1053 par l'intermédiaire d'une zone incurvée 1054. La face avant de la partie d'extension radiale intérieure 1055 est en contact avec une face arrière du premier palier de découplage 140 connecté au premier actionneur 320.
L'organe de réaction 103 est solidaire du porte-disques extérieur 106 du premier embrayage 100. En particulier, l'organe de réaction 103 est arrêté axialement vers l'arrière par une butée d'arrêt axial. De préférence, l'organe de réaction 103 est fixé solidairement au porte-disques extérieur 106 du premier embrayage par tous moyens d'assemblage, tels que par exemple par rivetage ou par soudage.
L'organe de réaction 103 est configuré de manière à permettre un couplage par friction des disques d'accouplement et des disques de friction 101 , 102 lorsque le premier actionneur 320 exerce un effort axial vers l'arrière pour configurer le premier embrayage 100 dans sa position embrayée. A contrario, lorsque le premier organe de transmission de force 105 est repoussé vers l'avant par une rondelle élastique de rappel 1056, alors les disques d'accouplement 101 se séparent des disques de friction 102, permettant ainsi de les découpler et de configurer le premier embrayage 100 dans sa configuration débrayée. On comprendra que la rondelle élastique de rappel 1056 est en appui contre le premier organe de transmission de force 105 et contre le voile d'entrée 109, et contraint axialement par le moyeu d'entrée 150 et le palier axial 171.
L'organe de réaction 103 présente notamment des cannelures extérieures qui coopèrent avec des cannelures intérieures correspondantes du porte-disques extérieur 106. Le premier embrayage 100 est destiné à être couplé en rotation au premier arbre de transmission Al par l'intermédiaire d'un premier porte-disques de sortie 104 formant un élément de sortie dudit premier embrayage 100.
Plus particulièrement, le premier porte-disques de sortie 104 est couplé en rotation aux disques de friction 102 au niveau de son extrémité supérieure d'une part, et d'autre part à un premier moyeu de sortie 170 au niveau de son extrémité inférieure.
Le premier porte-disques de sortie 104 comporte sur sa périphérie radiale extérieure une élongation axiale 107 qui est munie d'une denture destinée à coopérer avec une denture complémentaire sur chaque disque de friction 102, et plus particulièrement à la périphérie radiale intérieure de chaque disque de friction 102 du premier embrayage 100. Le premier porte-disques de sortie 104 est ainsi couplé en rotation par engrènement avec les disques de friction 102 du premier embrayage 100.
Au niveau de son extrémité radiale inférieure, le premier porte-disques de sortie 104 est lié au premier moyeu de sortie 170, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage. Le premier moyeu de sortie 170 comporte radialement à l'intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le premier arbre de transmission Al, de manière à réaliser un couplage en rotation.
Le palier axial 171 est interposé entre le premier moyeu de sortie 170 et le moyeu d'entrée 150 afin de supporter les efforts axiaux du moyeu d'entrée 150 et/ou du voile d'entrée 109 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l'arbre d'entrée et le premier arbre de transmission Al .
De manière analogue, le deuxième embrayage 200 du mécanisme à double embrayages 10 est de conception similaire à celle du premier embrayage 100. Le deuxième actionneur 330 est lié au deuxième embrayage 200 par l'intermédiaire d'une part d'un deuxième palier de découplage 240 et d'autre part d'un deuxième organe de transmission de force 205. Le deuxième palier de découplage 240 est agencé pour transmettre des efforts axiaux générés par le deuxième actionneur 330 au deuxième organe de transmission de force 205.
Du côté de son extrémité supérieure, un voile d'entrée 209 du deuxième embrayage 200 est lié en rotation au deuxième embrayage 200 par l'intermédiaire d'un porte-disques extérieur 206 du deuxième embrayage 200, le porte-disques extérieur 206 du deuxième embrayage 200 étant lié au voile d'entrée 209, préférentiellement le voile d'entrée 209 et le porte-disques extérieur 206 sont issus de matière. Le porte-disques extérieur 206 du deuxième embrayage 200 délimite par l'extérieur une cavité C2 dans laquelle est logée l'empilement de disques d'accouplement 201 et de disques de friction 202 du deuxième embrayage 200.
Le deuxième organe de transmission de force 205 est agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage 200 via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s'étendant axialement vers l'avant et au travers d'une ouverture 208 aménagée dans le porte-disques extérieur 206 pour pouvoir presser les disques d'accouplement 201 contre les disques de friction 202 d'une part, et contre un organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 d'autre part décrit plus en détail ultérieurement dans les différents modes de réalisation.
Le deuxième organe de transmission de force 205 prend la forme d'une tôle ondulée et incurvée axialement vers l'avant à son extrémité radiale extérieure. Plus particulièrement, le deuxième organe de transmission de force 205 collabore avec le deuxième embrayage 200 par l'intermédiaire d'une pluralité de portées d'extension axiales 2051 formant des doigts intérieurs 2051 qui permettent de pousser vers l'avant les disques d'accouplement et de friction 201, 202 du deuxième embrayage 200 sous l'effet d'un mouvement axial vers l'avant du deuxième actionneur 330.
A titre d'exemple non limitatif, le deuxième organe de transmission de force 205 peut être obtenu par emboutissage. Le deuxième organe de transmission de force 205 comprend une portée d'extension radiale supérieure 2052 située en arrière des doigts supérieurs 2051. La portée d'extension radiale supérieure 2052 s'étend radialement depuis le deuxième embrayage 200.
Une portée d'extension axiale intermédiaire 2053 prolonge la portée d'extension radiale supérieure 2052 sous le deuxième embrayage 200, vers l'avant du mécanisme à double embrayages 10. La portée d'extension axiale intermédiaire 2053 est située radialement à l'intérieur du deuxième embrayage 200.
Enfin, le deuxième organe de transmission de force 205 comprend une partie d'extension radiale intérieure 2055 reliée à la portée d'extension axiale intermédiaire 2053 par l'intermédiaire d'une zone incurvée 2054. La face arrière de la partie d'extension radiale intérieure 2055 est en contact avec une face avant du deuxième palier de découplage 240 connecté au deuxième actionneur 330.
L'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 est solidaire du porte-disques extérieur 206 du deuxième embrayage 200. De préférence, l'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 est fixé solidairement au porte-disques extérieur 206 du deuxième embrayage 200 par tous moyens, tels que par exemple par soudage ou par rivetage. L'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 est configuré, de manière à permettre un couplage par friction des disques d'accouplement 201 et de friction 202 lorsque le deuxième actionneur 330 exerce un effort axial vers l'avant pour configurer le deuxième embrayage 200 dans sa position embrayée. A contrario, lorsque le deuxième organe de transmission de force 205 est repoussé vers l'arrière par une rondelle élastique de rappel 2056, alors les disques d'accouplement 201 se séparent des disques de friction 202, permettant alors de les découpler et ainsi de configurer le deuxième embrayage 200 dans sa configuration débrayée. On comprendra que la rondelle élastique de rappel 2056 est en appui contre le deuxième organe de transmission de force 205 et contre le voile d'entrée 209, et contraint axialement par une cale 250 et par un palier axial 271.
A titre d'exemple non limitatif, l'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 peut prendre la forme d'un anneau avec une denture sur le pourtour extérieur et une gorge centrale d'appui qui s'étend axialement vers l'arrière. Le deuxième embrayage 200 est destiné à être couplé en rotation au deuxième arbre de transmission A2 par l'intermédiaire d'un deuxième porte-disques de sortie 210 formant un élément de sortie dudit deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, le deuxième porte-disques de sortie 210 est couplé en rotation aux disques de friction 202 au niveau de son extrémité supérieure d'une part, et d'autre part à un deuxième moyeu de sortie 220 au niveau de son extrémité inférieure.
Le deuxième porte-disques de sortie 210 comporte sur sa périphérie radiale extérieure une élongation axiale 207 qui est munie d'une denture destinée à coopérer avec une denture complémentaire sur chaque disque de friction 202, et plus particulièrement à la périphérie radiale intérieure de chaque disque de friction 202 du deuxième embrayage 200. Le deuxième porte-disques de sortie 210 est ainsi couplé en rotation par engrènement avec les disques de friction 202 du deuxième embrayage 200.
Au niveau de son extrémité radiale inférieure, le deuxième porte-disques de sortie 210 est lié au deuxième moyeu de sortie 220, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage. Par ailleurs, un palier axial 160 est intercalé entre le premier moyeu de sortie 170 et le deuxième moyeu de sortie 220 afin de pouvoir transmettre un effort axial entre les deux porte-disques de sortie 104, 210 qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages 100, 200 sont configurés dans une configuration différente. On comprendra qu'un jeu axial subsiste dans l'empilement du premier moyeu de sortie 170, du deuxième moyeu de sortie 220 et du palier axial 160. Ce jeu axial inter-embrayages permet de ne pas endommager le palier axial 160. Dans l'exemple illustré, le jeu axial se situe entre une partie en saillie du premier moyeu de sortie 170 et le palier axial 160.
Le deuxième moyeu de sortie 220 comporte radialement à l'intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le deuxième arbre de transmission A2, de manière à réaliser un couplage en rotation.
Le palier axial 271 est interposé entre le deuxième moyeu de sortie 220 et la cale 250 lié au voile d'entrée 209 du deuxième embrayage 200 afin de supporter les efforts axiaux de la cale 250 et/ou du voile d'entrée 209 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l'arbre d'entrée et le deuxième arbre de transmission A2. On comprendra qu'un jeu axial subsiste dans l'empilement du deuxième moyeu de sortie 220 et de la cale 250 afin de ne pas les contraindre et donc de ne pas les endommager.
Les premier et deuxième embrayages 100, 200 comprennent respectivement les rondelles élastiques de rappel 1056, 2056. Les rondelles élastiques de rappel 1056, 2056 sont agencés pour générer une force de rappel orientée axialement respectivement vers l'avant et vers l'arrière afin de repousser automatiquement le premier et le deuxième actionneur 320, 330 respectivement vers l'avant et vers l'arrière. Plus particulièrement, les rondelles élastiques de rappel 1056, 2056 sollicitent axialement le premier et le deuxième organe de transmission de force 105, 205 respectivement vers l'avant et vers l'arrière afin de faciliter l'écartement des disques d'accouplement 101, 201 par rapport aux disques de friction 102, 202 du premier et respectivement du deuxième embrayage 100, 200 en repoussant le premier et le deuxième actionneur 320, 330 respectivement vers l'avant et vers l'arrière.
Dans la suite de la description, on décrira les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2, et particulièrement le dispositif de réglage 4 de la distance axiale séparant les deux embrayages ainsi que le dispositif d'assemblage 3 des deux ensembles 1, 2 l'un à l'autre. Tel qu'il est décrit ci-après plusieurs modes de réalisation sont envisagés afin de régler la distance axiale séparant les deux embrayages et afin d'assembler les ensembles 1, 2 l'un à l'autre. Ainsi, le mécanisme d'embrayage 10 comprend plusieurs modes de réalisation du réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages et/ou de l'assemblage des portes-disques extérieurs 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 entre eux et/ou plusieurs modes de réalisation de réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages à l'aide d'une cale 400 ou des organes de réaction 103, 203, de l'assemblage de la cale 400 ou des organes de réaction 103, 203 l'un par rapport à l'autre et/ou sur les portes-disques extérieurs 106, 206 correspondants. On comprendra qu'un tel mécanisme d'embrayage 10 peut comprendre n'importe quelle combinaison des modes de réalisation de l'assemblage des portes-disques extérieurs 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 entre eux et/ou des modes de réalisation de l'assemblage de la cale 400 ou des organes de réaction 103, 203 l'un par rapport à l'autre et/ou sur les portes-disques extérieurs 106, 206 correspondants. On notera également qu'un tel mécanisme d'embrayage 10 peut être réalisé par une alternance de deux modes de réalisation complémentaires, par exemple un mode de réalisation de l'assemblage de deux ensembles 1, 2 par leurs porte-disques extérieurs 106, 206 via la cale 400 et un autre mode de réalisation où les organes de réaction 103, 203 sont fixés ensemble et/ou à leurs porte-disques extérieurs 106, 206 correspondants.
De façon générale à chacun des modes de réalisation, le porte-disques extérieur 106 du premier embrayage 100 de l'ensemble 1 correspondant comprend une première portée d'élongation axiale 1000 orientée vers l'arrière en direction du deuxième embrayage 200 de l'autre ensemble 2. La première portée d'élongation axiale 1000 délimite radialement vers l'extérieur la cavité Cl à l'intérieur de laquelle le premier embrayage 100 est logé. Le porte-disques extérieur 206 du deuxième embrayage 200 de l'ensemble 2 comprend une deuxième portée d'élongation axiale 2000 orientée vers l'avant en direction du premier embrayage 100 de l'ensemble 1. La deuxième portée d'élongation axiale 2000 délimite radialement vers l'extérieur la cavité C2 à l'intérieur de laquelle le deuxième embrayage 200 est logé. Telles que représentées, la première portée d'élongation axiale 1000 et la deuxième portée d'élongation axiale 2000 comprennent respectivement un bord périphérique 1001, 2001 situé à leur extrémité axiale respective. On comprendra alors que chaque ensemble 1, 2 comprend un bord périphérique 1001, 2001. Le bord périphérique 1001 de la première portée d'élongation axiale 1000 et le bord périphérique 2001 de la deuxième portée d'élongation axiale 2000 s'étendent respectivement radialement vers l'extérieur au-delà de l'extrémité axiale respective de la première portée d'élongation axiale 1000 et de la deuxième portée d'élongation axiale 2000. On notera que le bord périphérique 1001, 2001 respectif de la première portée d'élongation axiale 1000 et de la deuxième portée d'élongation axiale 2000 sont circulaires autour de l'axe O, tel que représenté par exemple sur la figure 1 ou 2. Tels qu'illustré, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont issus de matière. De préférence, le bord périphérique 1001, 2001 d'un ensemble 1, 2 peut être usiné par la surface en regard de l'autre bord périphérique 1001, 2001. Cette étape d'usinage a pour effet d'assurer le tolérancement entre les deux ensembles 1, 2 du mécanisme d'embrayage 10. On comprendra à cet égard que le porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 est dimensionné axialement de sorte à assurer leur positionnement et leur assemblage l'un par rapport à l'autre. En particulier on précisera que les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont dimensionnés de sorte à assurer le positionnement du palier axial 160 intercalé entre le premier porte-disques de sortie 104 et le deuxième porte-disques de sortie 210. Des trous d'évacuation 1002, 2002 formés radialement respectivement sur la première portée d'élongation axiale 1000 et la deuxième portée d'élongation axiale 2000 permettent d'évacuer en partie le fluide hydraulique contenu dans les cavités Cl, C2 des embrayages 100, 200. On notera également qu'aucune cale de réglage axial n'est intercalée entre le premier moyeu de sortie 170 et le palier axial 160.
On notera également que les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont identiques, particulièrement la première portée d'élongation axiale 1000 et la deuxième portée d'élongation axiale 2000 sont de dimension axiale identique. On comprendra que l'empilement de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 du premier et deuxième embrayages 100, 200 sont alors en nombre identique. Grâce à cette caractéristique, il est possible de baisser les coûts de production lors de la réalisation de tels mécanismes d'embrayage 10. En effet, le porte-disques extérieur 106, 206 des ensembles 1, 2 peut alors être commun au premier et deuxième embrayages 100, 200. Toutefois, l'invention n'est pas limitée à cette configuration et les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 peuvent être identiques, particulièrement la première portée d'élongation axiale 1000 et la deuxième portée d'élongation axiale 2000 peuvent être de dimension axiale identique alors que l'empilement de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 du premier et deuxième embrayages 100, 200 peuvent ne pas être en nombre identique.
En variante de l'invention, les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 peuvent ne pas être identiques, particulièrement la première portée d'élongation axiale 1000 et la deuxième portée d'élongation axiale 2000 peuvent être de dimension axiale différente. Grâce à cette configuration, il est possible de réaliser des mécanismes d'embrayage 10 dont l'empilement de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 du premier et deuxième embrayages 100, 200 sont en en nombre différent, en fonction des couples à transmettre entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie correspondant. On comprendra que contrairement à un mécanisme d'embrayage 10 dont les portes-disques extérieurs 106, 206 sont issus de matière, il est possible de combiner des ensembles 1, 2 pour réaliser un mécanisme d'embrayage 10 souhaité. Par exemple, le premier embrayage 100 peut comprendre un nombre pair de disques d'accouplement 101 et de friction 102 alors que le deuxième embrayage 200 peut comprendre un nombre impair de disques d'accouplement 201 et de friction 202. Ainsi, un ensemble 1, 2 peut être combiné à un autre ensemble 1, 2 pour parvenir au mécanisme d'embrayage 10 souhaité.
Selon un premier mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2, l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 est entièrement logé dans la cavité Cl, C2 respective du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. L'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 est alors logé dans la cavité Cl, C2 à distance du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. Plus particulièrement, chaque organe de réaction 103, 203 est en appui, par une partie radialement extérieure 103 A, 203 A s 'étendant radialement vers l'extérieur, par rapport à l'axe, contre l'empilement de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 de l'embrayage 100, 200 correspondant. Une partie radialement intérieure 103B de l'organe de réaction 103 du premier embrayage 100 s'étend principalement axialement, par rapport à l'axe, vers l'arrière consécutivement à la partie radialement extérieure 103A de l'organe de réaction 103 du premier embrayage 100 alors qu'une partie radialement intérieure 203B de l'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 s'étend principalement axialement vers l'avant consécutivement à la partie radialement extérieure 203A du deuxième embrayage 200. Ainsi, on comprendra que les parties radialement intérieures 103B, 203B s'étendent l'une vers l'autre. Selon cette même configuration, les organes de réaction 103, 203 sont respectivement en appui par leur partie radialement extérieure 103 A, 203 A contre l'empilement de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 de l'embrayage 100, 200 correspondant. On comprendra que les organes de réaction 103, 203 sont de forme circulaire de révolution autour de l'axe O et sont annulaires en leur centre.
Selon ce premier mode de réalisation, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont disposés de sorte à être en regard l'un de l'autre, plus particulièrement, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont symétriques l'un par rapport à l'autre.
Tel qu'illustré, le dispositif de réglage 4 est formé par une cale 400 disposée entre les deux portes-disques 106, 206, plus particulièrement entre les bords périphériques 1001, 2001 des portes-disques 106, 206. La cale 400 est rapportée sur les deux portes-disques 106, 206. De façon plus détaillée, la cale 400 est disposée entre des premières extensions 1003, 2003 des portes-disques 106, 206. Cette cale 400 permet le réglage d'une distance axiale séparant les deux embrayages 100, 200, aussi appelé jeu inter-embrayages localisé entre les premier et deuxième moyeux de sortie et le palier axial 160. Une telle cale 400 permet également le réglage d'un jeu axial interne pour chaque embrayage 100, 200. Dans cette configuration, la cale 400 maintient chacun des organes de réaction 103, 203 en appui contre l'embrayage 100, 200 correspondant, en l'occurrence, la cale 400 maintient les organes de réaction 103, 203 en appui contre les empilements de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 de l'embrayage 100, 200 correspondant.
La cale 400 formant le dispositif de réglage 4 présente une section en forme de T. Dans cet exemple de réalisation, la cale 400 est de forme circulaire et comprend une partie annulaire 401 en son centre. Plus particulièrement, la cale 400 comprend une pluralité de saillies radiales par rapport à l'axe O assurant un appui contre les premières extensions 1001, 2001 de chacun des portes-disques extérieurs 106, 206. Les saillies radiales s'étendent depuis la partie annulaire 401 de façon radiale, par rapport à l'axe O, principalement à l'extérieur de la cavité Cl, C2 de l'ensemble 1, 2 correspondant, soit au- delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. La partie annulaire 401 de la cale 400 est d'épaisseur, mesurée axialement, identique à l'épaisseur, mesurée axialement des saillies radiales. De cette façon, on comprendra que la partie annulaire 401 ou les saillies radiales sont alors également en appui contre les bords périphériques 1001, 2001 des portes-disques extérieurs 106, 206. Ces saillies radiales permettent le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages 100, 200. On comprendra alors que la cale 400, particulièrement sa saillie radiale, permet de compenser l'absence de cale 400 disposée entre le premier moyeu de sortie 170 et le palier axial 160. Ainsi, les saillies radiales de la cale 400 permettent le réglage d'une position axiale des embrayages 100, 200 l'un par rapport à l'autre de sorte que le porte-disques 106 du premier embrayage 100 est positionné axialement par rapport au porte-disques 206 du deuxième embrayage 200, ceci afin d'éviter, entre autres, de ne pas contraindre les embrayages 100, 200 l'un par rapport à l'autre. Dans cette configuration, l'épaisseur, mesurée axialement, des saillies radiales est dimensionnée pour permettre le réglage de la distance axiale ou position axiale séparant les deux embrayages 100, 200.
En outre, la cale 400 comprend une première saillie axiale 403 assurant un appui contre l'un des organes de réaction 103, 203. En l'occurrence cette première saillie axiale 403 assure un appui axial contre l'organe de réaction 103 du premier embrayage 100. Cette première saillie axiale 403 s'étend, depuis la partie annulaire 401 , axialement en direction du premier embrayage 100 et permet le réglage du jeu axial interne pour le premier embrayage 100. Ce jeu axial du premier embrayage 100 permet le réglage de la position de début de course et de fin de course du premier embrayage 100 selon que ce dernier est dans une position embrayée ou débrayée. Ce jeu axial du premier embrayage 100 est déterminé par l'épaisseur, mesurée axialement, de la première saillie axiale 403.
De façon similaire, la cale 400 comprend une deuxième saillie axiale 404 assurant un appui contre l'un des organes de réaction 103, 203. En l'occurrence cette deuxième saillie axiale 404 assure un appui axial contre l'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200. Cette deuxième saillie axiale 404 s'étend, depuis la partie annulaire 401, axialement en direction du deuxième embrayage 200 et permet le réglage du jeu axial interne pour le deuxième embrayage 200. Ce jeu axial du deuxième embrayage 200 permet le réglage de la position de début de course et de fin de course du deuxième embrayage 200 selon que ce dernier est dans une position embrayée ou débrayée. Ce jeu axial du deuxième embrayage 200 est déterminé par l'épaisseur, mesurée axialement, de la deuxième saillie axiale 404. Dans la configuration illustrée, la première saillie axiale et la deuxième saillie axiale sont de dimension axiale identique. On notera de plus que l'épaisseur, mesurée axialement, de la première saillie axiale et la deuxième saillie axiale ne comprend pas l'épaisseur, mesurée axialement, de saillie radiale 402.
Selon ce premier mode de réalisation, la section en forme de T de la cale 400 est formée par la partie annulaire 401 depuis laquelle s'étend les saillies radiales, la première saillie axiale 403 et la deuxième saillie axiale 404. Dans l'exemple de la figure 1 et 2, la première saillie axiale 403 et la deuxième saillie axiale 404 sont de révolution autour de l'axe O.
On notera également que la cale 400 comprend sur un contour intérieur de la partie annulaire 401 une nervure 405 de section en forme de V. La nervure 405 est de révolution autour de l'axe O. Cette nervure 405 a pour fonction de découpler le fonctionnement des deux embrayages 100, 200 lorsque l'un de ces derniers est dans une position embrayée. L'un des embrayages 100, 200 peut alors être utilisé en limitant les dépendances à l'autre embrayage 100, 200. En d'autres termes, lorsque l'un des embrayages 100, 200 est soumis à un effort axial dans une position compressée des disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 contre son organe de réaction 103, 203, la nervure 405 limite la force de réaction transmise à l'autre embrayage 100, 200. En d'autres termes, la nervure 405 permet d'autoriser un mouvement axial de la première saillie axiale 403 et/ou de la deuxième saillie axiale 404 sans interaction sur la deuxième saillie axiale 404 et/ou respectivement sur la première saillie axiale 403.
L'invention n'est pas limitée à cette configuration des portes-disques 106, 206, la première saillie axiale 403 et la deuxième saillie axiale 404 peuvent être de dimension axiale différente, particulièrement lorsque le nombre de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 d'un embrayage 100, 200 est différent du nombre de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 de l'autre embrayage 100, 200.
En variante, la cale 400 pourrait être, par exemple, de section en forme de Y, dans ce cas la première saillie axiale 403 et la deuxième saillie axiale 404 s'étendraient axialement et radialement en direction de leur embrayage 100, 200 correspondant. Le jeu axial de ces embrayages 100, 200 correspondrait alors à une mesure de la première saillie axiale 403 ou de la deuxième saillie prise à partir de la partie annulaire 401 jusqu'à l'extrémité de la première saillie axiale ou de la deuxième saillie axiale 404 en contact avec l'organe de réaction 103, 203 correspondant. Dans cette configuration, chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A des organes de réaction forme une zone de pression en appui axial contre leurs disques d'accouplement 101, 201 et de friction 102, 202 de l'embrayage 100, 200 correspondant. On comprendra que les organes de réaction 103, 203 sont distants axialement l'un de l'autre de sorte à ne pas être en contact l'un de l'autre. Dans la configuration du premier mode de réalisation illustré aux figures 1 ou 2, les bords périphériques 1001, 2001 sont destinés à être en appui axial contre la cale 400 lorsque les deux ensembles 1, 2 sont assemblés pour former le mécanisme d'embrayage 10.
Tel qu'illustré aux figures 1 et 2, le porte-disques extérieur 106 du premier embrayage 100 comprend des premières extensions 1003. De façon identique, le porte- disque extérieur 206 du deuxième embrayage 200 comprend des premières extensions 2003. Les premières extensions 1003, 2003 des portes-disques extérieurs 106, 206 s'étendent radialement vers l'extérieur au-delà des bords périphériques 1001, 2001 respectifs des portes-disques extérieurs 106, 206 correspondants. On comprendra que les premières extensions 1003, 2003 des portes-disques extérieurs 106, 206 s'étendent par ailleurs depuis les bords périphériques 1001, 2001 respectifs des portes-disques extérieurs 106, 206 correspondants. Telles que représentés, les premières extensions 1003, 2003 respectives de chaque porte-disques extérieur 106, 206 sont réparties angulairement autour du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. On comprendra que les premières extensions 1003, 2003 respectives de chaque porte-disques extérieur 106, 206 sont régulièrement réparties angulairement autour de l'axe O.
A titre d'exemple, chaque porte-disques extérieur 106, 206 peut comprendre huit premières extensions 1003, 2003.
En variante, les premières extensions 1003, 2003 de chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A et leur bord périphérique 1001, 2001 respectif sont issus de matière. De préférence, les premières extensions 1003, 2003 de chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A sont rapportées sur leur bord périphérique 1001, 2001 respectif.
On notera également que les premières extensions 1003 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formé par le premier embrayage 100 sont configurées pour être en regard des premières extensions 2003 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formé par le deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, les premières extensions 1003 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formé par le premier embrayage 100 sont configurées pour être en appui axial, via les saillies radiales de la cale 400, contre les premières extensions 2003 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formé par le deuxième embrayage 200. Les premières extensions 1003, 2003 des portes-disques extérieurs 106, 206 et les saillies radiales sont en outre configurées pour former en partie un dispositif d'assemblage 3 des deux ensembles 1, 2 l'un à l'autre.
Selon ce premier mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de premières extensions 1003, 2003 constituée par une première extension 1003 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formé par le premier embrayage 100 en regard d'une première extension 2003 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formé par le deuxième embrayage 200, ainsi que chaque saillie radiale 402 associée à cette paire.
Telle qu'illustrée sur la figure 1, chaque première extension 1003 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formé par le premier embrayage 100 comprend des trous d'assemblage 1004 en correspondance de trous d'assemblage 2004 des premières extensions 2003 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formé par le deuxième embrayage 200. De plus, les saillies radiales de la cale 400 comprend chacune une ouverture d'assemblage 4002 traversant axialement les saillies radiales et en correspondance des trous d'assemblage 1004, 2004 des premières extensions 1003, 2003 des portes-disques extérieurs 106, 206. Par paire de premières extensions 1003, 2003 telle que définie précédemment, un rivet 1005 est destiné à passer au travers des trous d'assemblage 1004, 2004 d'une première extension 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 et au travers d'une ouverture d'assemblage 4002 d'une saillie radiale de la cale 400. On comprendra que, pour assurer l'assemblage des deux ensembles 1, 2 l'un à l'autre par les premières extensions 1003, 2003, le rivet 1005 de chaque paire de premières extensions 1003, 2003 est embouti pour s'étendre radialement au-delà des trous d'assemblage 1004, 2004 de sorte à maintenir serrées les premières extensions 1004, 2004 de chaque paire. Selon ce premier mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chacun des rivets 1005 tels que décrits précédemment. Plus particulièrement, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de premières extensions 1003, 2003 associées à une saillie radiale et chaque rivet 1005 destiné à coopérer avec ladite paire. En variante de l'invention, les trous d'assemblage 1004, 2004 des premières extensions 1003, 2003 sont des trous taraudés configurés pour recevoir chacun une vis d'assemblage.
Telle qu'illustrée à la figure 2A, on a représenté la cale 400 selon le mode de réalisation de la figure 1 ou 2. La cale 400 forme une seule pièce et comprend sa partie annulaire 401, ses saillies radiales 402, sa première saillie axiale 403 et sa deuxième saillie axiale 404.
Telle qu'illustrée à la figure 2B, on a représenté la cale 400 selon un autre mode de réalisation. La cale 400 est formée d'une pluralité de secteurs courbés 400A espacés angulairement les uns des autres. Chacun secteur courbé comprend sa partie annulaire 401, ses saillies radiales 402, sa première saillie axiale 403 et sa deuxième saillie axiale 404.
Selon un deuxième mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4 et contrairement au premier mode de réalisation décrit ultérieurement, l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 s'étend en partie radialement au-delà de la cavité Cl, C2 respective du porte-disques extérieur 106, 206 de l'ensemble 1, 2 correspondant. Les organes de réaction 103, 203 sont logés dans leur cavité respective Cl, C2. Dans cette configuration et contrairement au premier mode de réalisation, les organes de réaction 103, 203 sont en appui axial l'un contre l'autre, au moins au niveau de leur partie radialement extérieure 103, 203. Les organes de réaction 103, 203 sont également de forme circulaire de révolution autour de l'axe O et sont annulaires en leur centre.
Plus particulièrement, chaque organe de réaction 103, 203 comprend une partie radialement extérieure 103 A, 203 A s 'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité Cl, C2, soit au-delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant, et une partie radialement intérieure 103B, 203B située à l'intérieur de la cavité Cl, C2, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. Chaque organe de réaction 103, 203 formé par la partie radialement extérieure 103 A, 203 A et la partie radialement intérieure 103B, 203B présente alors une section en forme de S. On notera que la partie radialement extérieure 103 A, 203 A et la partie radialement intérieure 103B, 203B respectives de chaque organe de réaction 103, 203 ont une extrémité 103C, 203C commune. La partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 des ensembles 1, 2 comprend un bord radial intérieur 1031, 2031 qui s'étend axialement et radialement en direction de l'embrayage 100, 200 dudit ensemble 1, 2 correspondant. La partie radialement extérieure 103 A, 203 A et la partie radialement intérieure 203B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 présentent ensemble une section en forme de S.
Toutefois, l'invention n'est pas limitée à cette configuration. En l'occurrence, la partie radialement extérieure 103 A, 203 A et la partie radialement intérieure 203B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 pourraient présenter ensemble une section en forme de L. Dans ce cas, à la différence de la partie radialement extérieure 103 A, 203 A et de la partie radialement intérieure 103B, 203B décrites précédemment dans ce deuxième mode de réalisation, la partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 des ensembles 1, 2 comprendrait un bord radial intérieur 1031, 2031 qui s'étend axialement en direction de l'embrayage 100, 200 dudit ensemble 1, 2 correspondant.
Dans la configuration illustrée aux figures 3 et 4, la partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 est en appui axial par un bord radial intérieur 1031, 2031 contre l'empilement de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 de l'embrayage 100, 200 correspondant. Telle que représentée, la partie radialement intérieure 103B de l'organe de réaction 103 du premier embrayage 100 s'étend axialement et radialement vers l'avant consécutivement à la partie radialement extérieure 103 A de l'organe de réaction 103 du premier embrayage 100 alors que la partie radialement intérieure 203B de l'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200 s'étend axialement et radialement vers l'arrière consécutivement à la partie radialement extérieure 203A de l'organe de réaction 203 du deuxième embrayage 200. Ainsi, on comprendra que les deuxièmes parties 103B, 203B s'étendent à l'opposé l'une de l'autre. Un écart axial non nul est alors formé entre les parties radialement intérieures 103B, 203B des organes de réaction 103, 203 des ensembles 1, 2, ce jeu étant mesuré axialement.
Dans ce deuxième mode de réalisation, à la différence, du premier mode de réalisation, le dispositif de réglage 4 est formé par les organes de réaction 103, 203. De la même façon, les organes de réaction 103, 203 permettent le réglage d'une distance axiale séparant les deux embrayages 100, 200, aussi appelé jeu inter-embrayages localisé entre les premier et deuxième moyeux de sortie et le palier axial 160. De tels organes de réaction permettent également le réglage d'un jeu axial interne pour chaque embrayage 100, 200, aussi appelé jeu intra-embrayage. Le dispositif de réglage 4 comprend la partie radialement extérieure 103A, 203A de chaque organe de réaction 103, 203 s'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité Cl, C2, soit au-delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. On comprendra que la partie radialement extérieure 103 A, 203 A de chaque organe de réaction 103, 203 s'étend radialement par rapport à l'axe O et sont en appui axial l'une contre l'autre. Ces parties radialement extérieures 103 A, 203 A des organes de réaction 103, 203 permettent le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages 100, 200. On comprendra alors que les organes de réaction 103, 203, particulièrement leur partie radialement extérieure 103 A, 203 A, permettent de compenser l'absence de cale disposée entre le premier moyeu de sortie 170 et le palier axial 160. Ainsi, les parties radialement extérieures 103 A, 203 A des organes de réaction 103, 203 permettent le réglage d'une position axiale des embrayages 100, 200 l'un par rapport à l'autre de sorte que le porte-disques 106 du premier embrayage 100 est positionné axialement par rapport au porte-disques 206 du deuxième embrayage 200, ceci afin d'éviter, entre autres, de ne pas contraindre les embrayages 100, 200 l'un par rapport à l'autre. Dans cette configuration, l'épaisseur, mesurée axialement, de la partie radialement extérieure 103 A, 203 A de chaque organe de réaction 103, 203 permet le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages 100, 200. Dans l'exemple illustré, les parties radialement extérieures 103 A, 203 A sont d'épaisseur, mesurée axialement, identique l'une de l'autre.
Selon une variante, les parties radialement extérieures 103 A, 203 A sont d'épaisseur, mesurée axialement, différente l'une de l'autre. Cette configuration est particulièrement avantageuse lorsque le nombre de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 d'un embrayage 100, 200 est différent du nombre de disques d'accouplement 101, 201 et de disques de friction 102, 202 de l'autre embrayage 100, 200. Dans cette configuration, les porte-disques 106, 206 des ensembles peuvent être de dimension axiale différente.
En outre, le dispositif de réglage 4 comprend la partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 située à l'intérieur de la cavitéCl, C2, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. La partie radialement intérieure 103B, 203B de l'organe de réaction 103, 203 s'étend axialement et radialement par rapport à l'axe O. La partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 s'étend radialement par rapport à l'axe O et permet le réglage d'un jeu axial interne pour l'embrayage 100, 200 correspondant, aussi appelé jeu intra-embrayage.
Le bord radial intérieur 1031 , 2031 de la partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203 en appui contre l'embrayage 100, 200 correspondant est axialement décalé par rapport à un bord radial extérieur 103E, 203E de la partie radialement extérieure 103B, 203B du même organe de réaction 103, 203 en appui contre le porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. Une largeur de la partie radialement intérieure 103B, 203B de chaque organe de réaction 103, 203, mesurée axialement entre le bord radial intérieur 1031, 2031 d'un organe de réaction 103, 203 en appui contre l'embrayage 100, 200 et le bord radial extérieur 103E, 203E en appui contre le porte- disques extérieur 106, 206 détermine le jeu axial interne pour chaque embrayage 100, 200.
On comprendra que lors de l'assemblage d'un ensemble 1, 2, l'organe de réaction 103, 203 est, à la fois, sélectionné selon la largeur, mesurée axialement de la partie radialement intérieure 103B, 203B en vue de régler le jeu axial interne à l'embrayage 100, 200 correspondant et, à la fois, sélectionné selon l'épaisseur, mesurée axialement, de la partie radialement extérieure 103 A, 203 A en vue de régler la distance axiale séparant les deux embrayages 100, 200.
De la même façon que dans le premier mode de réalisation, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont disposés de sorte à être en regard l'un de l'autre, plus particulièrement, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont symétriques l'un par rapport à l'autre.
Les premières parties 103 A, 203 A des organes de réaction 103, 203 sont configurées pour être, à la fois, en appui axial l'une contre l'autre et pour être en appui axial par un bord radial extérieur 103E, 203E contre respectivement le bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. Tel que représenté, le bord radial extérieur 103E, 203E d'un organe de réaction 103, 203 affleure radialement le bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant.
Pour solidariser les organes de réaction 103, 203 à leur porte-disques extérieur 106, 206 respectif, la partie radialement extérieure 103 A, 203 A de chaque organe de réaction 103, 203 comprend le bord radial extérieur 103E, 203E depuis lequel s'étendent radialement vers l'extérieur des premiers secteurs angulaires 1033, 2033 en nombre quelconque, préférentiellement régulièrement angulairement répartis autour de l'axe O.
De la même façon que dans le premier mode de réalisation et tel qu'illustré aux figures 3 et 4, le porte-disques extérieur 106 du premier embrayage 100 comprend des premières extensions 1003. De façon identique, le porte-disque extérieur 206 du deuxième embrayage 200 comprend des premières extensions 2003. Les premières extensions 1003, 2003 des portes-disques extérieurs 106, 206 s'étendent radialement vers l'extérieur au-delà des bords périphériques 1001, 2001 respectifs des portes-disques extérieurs 106, 206 correspondants. Telles que représentées sur la figure 4, les premières extensions 1003, 2003 respectives de chaque porte-disques extérieur 106, 206 sont réparties angulairement autour du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant.
A titre d'exemple, chaque porte-disques extérieur 106, 206 peut comprendre huit premières extensions 1003, 2003.
Dans la configuration du deuxième mode de réalisation illustré aux figures 3 ou 4, la partie radialement extérieure 103A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 d'au moins un ensemble 1, 2 est agencée pour coopérer avec les premières extensions 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant, en vue d'assembler l'organe de réaction 103, 203 à son porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. Plus particulièrement, chaque premier secteur angulaire 1033, 2033 de l'organe de réaction 103, 203 correspondant est configuré pour coopérer avec une première extension 2003 du porte- disques extérieur 106, 206 correspondant en vue d'assembler l'organe de réaction 103, 203 à son porte-disques extérieur 106, 206 correspondant.
On notera également que les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont configurés pour être en regard des premières extensions 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206 du même ensemble 1, 2. Plus particulièrement, les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont configurés pour être en appui axial contre les premières extensions 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206 du même ensemble 1, 2. A titre d'exemple, chaque organe de réaction 103, 203 peut comprendre huit premiers secteurs angulaires 1033, 2033 configurés pour coopérer respectivement avec les huit premières extensions 1003, 2003.
Selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 constituée par un premier secteur angulaire 1033, 2033 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 en regard d'une première extension 1003, 2003 du porte- disques extérieur 106, 206 du même ensemble 1, 2.
Par paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003, un rivet 1035, 2035 est destiné à traverser un orifice d'assemblage 1034, 2034 formé dans un premier secteur angulaire 1033, 2033 de la partie radialement extérieure 103 A, 203 A de l'organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 et à traverser un trou d'assemblage 1004, 2004 formé dans une première extension 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206 du même ensemble 1, 2. On comprendra que les orifices d'assemblage 1034, 2034 formés dans chacun des premiers secteurs angulaires 1033, 2033 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des trous d'assemblage 1004, 2004 formés dans chacune des premiers extensions 1003, 2003 d'un même ensemble 1, 2.
Le dispositif d'assemblage 3 permet alors de réaliser l'assemblage de chaque organe de réaction 103, 203 à son porte-disques extérieur 106, 206 correspondant à l'aide de chacun des rivets 1035, 2035 décrits précédemment dans ce deuxième mode de réalisation.
On comprendra que, pour assurer l'assemblage de chaque organe de réaction 103, 203 à son porte-disques extérieur 106, 206 correspondant, le rivet 1035, 2035 de chaque paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 est embouti pour s'étendre radialement au-delà de l'orifice d'assemblage 1034, 2034 et du trou d'assemblage 1004, 2004 de sorte à maintenir serrés les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et premières extensions 1003, 2003 de chaque paire telle que décrite précédemment dans ce deuxième mode de réalisation.
A l'état monté, les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et les premières extensions 1003, 2003 d'un ensemble 1, 2 sont en regard des premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et des premières extensions 1003, 2003 de l'autre ensemble 1, 2. Plus particulièrement, les orifices d'assemblage 1034, 2034 et les trous d'assemblage 1004, 2004 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1034, 2034 et des trous d'assemblage 1004, 2004 de l'autre ensemble 1, 2. On comprendra que les rivets 1035 assurant l'assemblage de l'organe de réaction 103 à son porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formé par le premier embrayage 100 peuvent être en regard des rivets 2035 assurant l'assemblage de l'organe de réaction 203 à son porte-disques extérieur 206 de l'autre ensemble 2 formé par le deuxième embrayage 200. Les rivets 1035, 2035 de l'ensemble 1, 2 correspondant sont toutefois distants des rivets 1035, 2035 de l'autre ensemble 1, 2, ceci grâce au retrait axial des premiers secteurs angulaires 1035, 2035 par rapport à une zone d'appui des premières parties 103 A, 203 A de chaque ensemble 1, 2 l'une contre l'autre.
Selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chacun des rivets 1035, 2035 tels que décrits précédemment et participant à l'assemblage des organes de réaction 103, 203 à leurs portes-disques 103, 206. Plus particulièrement, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 et chaque rivet 1035, 2035 destiné à coopérer avec ladite paire.
En variante de l'invention, chacun des orifices d'assemblage 1034, 2034 des premières extensions 1003, 2003 sont des trous taraudés configurés pour recevoir chacun une vis d'assemblage.
En variante, les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 de chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A et leur bord radial extérieur 103E, 203E respectif sont issus de matière. De préférence, les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 de chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A sont rapportés sur leur bord périphérique 1001, 2001 respectif.
On notera que dans cette configuration le dispositif d'assemblage 3, tel que décrit précédemment dans ce deuxième mode de réalisation, ne permet pas d'assembler les deux ensembles 1, 2 l'un à l'autre, toutefois, il participe à réaliser l'assemblage des deux ensembles 1, 2 l'un à l'autre, tel que décrit ci-après. Pour solidariser les ensembles 1, 2 l'un à l'autre, la partie radialement extérieure 103 A de l'organe de réaction 103 d'un ensemble 1 est agencée pour coopérer avec la partie radialement extérieure 203A de l'organe de réaction 203 de l'autre ensemble 2, le dispositif d'assemblage 3 comprenant la partie radialement extérieure 103 A, 203 A de l'organe de réaction de chaque ensemble. Plus particulièrement, des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 répartis angulairement autour de l'axe O et qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis le bord radial extérieur 103E, 203E de l'organe de réaction 103, 203 correspondant permettent d'assembler les ensembles 1, 2 l'un à l'autre.
On comprendra que les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 sont distincts des premiers secteurs angulaires 1033, 2033. Ainsi, la partie radialement extérieure 103A, 203 A de chaque organe de réaction 103, 203 comprend, à la fois, une pluralité de premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et une pluralité de deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036. Selon ce deuxième mode de réalisation, les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 d'un ensemble 1, 2 sont répartis angulairement autour de l'axe O en alternance avec les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 du même ensemble 1, 2.
On comprendra également que les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de chaque partie radialement extérieure 103A, 203A s'étendent radialement à l'extérieur de la cavité Cl, C2 de leur ensemble 1, 2 respectif.
A titre d'exemple, chaque organe de réaction 103, 203 peut comprendre huit deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036.
Telle qu'illustrée aux figures 3 ou 4, la partie radialement extérieure 103 A de l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 est agencée pour coopérer avec la partie radialement extérieure 203A de l'organe de réaction 203 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, les deuxièmes secteurs angulaires 1036 de la partie radialement extérieure 103 A de l'organe de réaction
103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 sont agencés pour coopérer avec les deuxièmes secteurs angulaires 2036 de la partie radialement extérieure 203 A de l'organe de réaction 203 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200. On comprendra alors que, dans cette configuration, les deux ensembles 1, 2 sont assemblés l'un à l'autre à l'aide de leur organe de réaction 103, 203 respectif. On notera également que les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont configurés pour être en regard des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2. Plus particulièrement, les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont configurés pour être en appui axial contre les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2.
A titre d'exemple, les huit deuxièmes secteurs angulaires 1036 de l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 sont configurés pour coopérer avec les huit deuxièmes secteurs angulaires 2036 de l'organe de ré action 203 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200.
Selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chaque paire de deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 constituée par un deuxième secteur angulaire 1036 de la partie radialement extérieure 103 A de l'organe de réaction 103 de d'un ensemble 1 en regard d'un deuxième secteur angulaire 2036 de la partie radialement extérieure 203A de l'organe de réaction 203 de l'autre ensemble 2.
Par paire de deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036, un rivet 1007 est destiné à traverser un orifice d'assemblage 1037, 2037 formé dans un deuxième secteur angulaire 1036, 2036 de la partie radialement extérieure 103A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 et à traverser un orifice d'assemblage 1037, 2037 formé dans un deuxième secteur angulaire 1036, 2036 de la partie radialement extérieure 103 A, 203 A de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2. On comprendra que les orifices d'assemblage 1037, 2037 formés dans chacun des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1037, 2037 formés dans chacun des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2.
Le dispositif d'assemblage 3 permet alors de réaliser l'assemblage des ensembles 1 , 2 l'un à l'autre par l'intermédiaire de l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2, à l'aide de chacun des rivets 1007 assurant cet assemblage et décrits précédemment dans ce deuxième mode de réalisation. On comprendra que, pour assurer l'assemblage des ensembles 1, 2 l'un à l'autre, à l'aide de l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2, le rivet 1007 de chaque paire de deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 est embouti pour s'étendre radialement au-delà des orifices d'assemblage 1037, 2037 de la paire correspondante de sorte à maintenir serrés les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de chaque paire participant à l'assemblage des deux ensembles 1, 2 tel que décrit précédemment dans ce deuxième mode de réalisation.
On comprendra que, à l'état monté, les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 sont en regard des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'autre ensemble 1, 2. Plus particulièrement, les orifices d'assemblage 1037, 2037 des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1037, 2037 des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'autre ensemble 1, 2.
Selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chacun des rivets 1007, tels que décrits précédemment. Plus particulièrement, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 et chaque rivet 1007 destiné à coopérer avec ladite paire.
Dans ce deuxième mode de réalisation, on comprendra que les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leur organe de réaction 103, 203 respectif.
En variante de l'invention, chacun des orifices d'assemblage 1037, 2037 des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 sont des trous taraudés configurés pour recevoir chacun une vis d'assemblage.
En variante, les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A et leur bord radial extérieur 103E, 203E respectif sont issus de matière. De préférence, les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de chaque partie radialement extérieure 103 A, 203 A sont rapportés sur leur bord périphérique 1001, 2001 respectif.
Selon une variante particulière de l'invention, les organes de réaction 103, 203 des ensembles 1, 2 sont formés d'une seule pièce pouvant être obtenue par moulage, par exemple. On comprendra que, dans ce cas, la pièce obtenue par moulage est formant les organes de réaction peut être usinée à la cote, de sorte à être configurée en dimension avec le mécanisme d'embrayage 10.
Selon un troisième mode de réalisation illustré aux figures 5 et 6, et de façon identique au deuxième mode de réalisation décrit ultérieurement, l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 s'étend en partie radialement au-delà de la cavité Cl, C2 respective du porte-disques extérieur 106, 206 de l'ensemble 1, 2 correspondant.
Les organes de réaction 103, 203 de ce troisième mode de réalisation sont similaires à ceux du deuxième mode de réalisation. De la même façon, chaque organe de réaction 103, 203 comprend une partie radialement extérieure 103 A, 203 A s 'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité Cl, C2, soit au-delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant, et une partie radialement intérieure 103B, 203B située à l'intérieur de la cavité Cl, C2, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. On comprendra que les premières parties 103 A, 203 A et les deuxièmes parties 103B, 203B sont dans une configuration identique à celle du deuxième mode de réalisation.
De la même façon que dans le deuxième mode de réalisation, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont disposés de sorte à être en regard l'un de l'autre, plus particulièrement, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont symétriques l'un par rapport à l'autre.
Les organes de réaction 103, 203 sont solidarisés à leurs porte-disques extérieurs 106, 206 respectifs de façon identique au deuxième mode de réalisation décrit précédemment. Le dispositif de réglage 4 est identique à celui décrit dans le deuxième mode de réalisation.
On comprendra que les variantes envisagées dans le deuxième mode de réalisation peuvent être appliquées à ce troisième mode de réalisation. De façon identique au deuxième mode de réalisation, pour assembler les ensembles 1, 2 l'un à l'autre, la partie radialement extérieure 103A de l'organe de réaction 103 d'un ensemble 1 est agencée pour coopérer avec la partie radialement extérieure 203A de l'organe de réaction 203 de l'autre ensemble 2. De la même façon, les organes de réaction 103, 203 sont liés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leurs deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 respectifs.
Ainsi, de façon similaire au deuxième mode de réalisation, on comprendra que les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leur organe de réaction 103, 203. Toutefois, contrairement au deuxième mode de réalisation, dans ce troisième mode de réalisation les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont, de plus, solidarisés l'un à l'autre par un contact direct l'un avec l'autre.
Tel qu'illustré aux figures 5 et 6, pour réaliser ce contact direct, le porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 comprend des deuxièmes extensions 1006, 2006. Les deuxièmes extensions 1006, 2006 de chaque porte-disques extérieur 106, 206 s'étendent au-delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'ensemble 1, 2 correspondant. On comprendra que les deuxièmes extensions 1003, 2003 des portes-disques extérieurs 106, 206 s'étendent par ailleurs depuis les bords périphériques 1001, 2001 respectifs des portes-disques extérieurs 106, 206 correspondants. Telles que représentées, les deuxièmes extensions 1006, 2006 respectives de chaque porte- disques extérieur 106, 206 sont réparties angulairement autour du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. On comprendra que les deuxièmes extensions 1006, 2006 respectives de chaque porte-disques extérieur 106, 206 sont régulièrement réparties angulairement autour de l'axe O. Chaque deuxième extension 1006, 2006 comprend une première portion 1006A,
2006A et une deuxième portion 1006B, 2006B agencées en vue d'assembler les ensembles 1, 2 l'un à l'autre. On notera que la deuxième portion 1006B, 2006B de chaque deuxième extension 1006, 2006 est consécutive à la première portion 1006A, 2006A de la même deuxième extension 1006, 2006. En d'autres termes, la première portion 1006A, 2006A et la deuxième portion 1006B, 2006B d'une même deuxième extension 1006, 2006 partage un même bord. Telle que représentée, la première portion 1006A, 2006A de chaque deuxième extension 1006B, 2006B d'un ensemble 1, 2 s'étend axialement, depuis le bord périphérique 1001, 2001, en direction d'une première portion 1006A, 2006A d'une deuxième extension 1006B, 2006B de l'autre ensemble 1, 2. En outre, la partie radialement extérieure 103A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 est en appui radial par son bord radial extérieur 103E, 203E contre chacune des premières portions 1006A, 2006A des deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 du même ensemble 1, 2. La deuxième portion 1006B, 2006B de chaque deuxième extension 1006, 2006 s'étend radialement vers l'extérieur depuis la première portion 1006A, 2006A de la même deuxième extension 1006, 2006. On comprendra que les deuxièmes extensions 1006, 2006 sont distinctes des premières extensions 1003, 2003. Ainsi, le bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 comprend, à la fois, une pluralité de premières extensions 1003, 2003 et une pluralité de deuxièmes extensions 1006, 2006. Selon ce deuxième mode de réalisation, les premières extensions 1003, 2003 d'un ensemble 1, 2 sont réparties angulairement autour de l'axe O en alternance avec les deuxièmes extensions 1006, 2006 du même ensemble 1, 2.
On comprendra également que les deuxièmes extensions 1006, 2006 de chaque porte-disques 106, 206 s'étendent radialement à l'extérieur de la cavité Cl, C2 de leur ensemble 1 , 2 respectif. Tel qu'illustré aux figures 5 ou 6, le porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 est agencé pour coopérer avec le porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, les deuxièmes extensions 1006 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 sont agencées pour coopérer avec les deuxièmes extensions 2006 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200. On comprendra alors que, dans cette configuration, les deux ensembles 1, 2 sont assemblés l'un à l'autre, à la fois, à l'aide de leur organe de réaction 103, 203 respectif et à l'aide de leur porte-disques extérieur 106, 206 respectif.
On notera également que les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 d'un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 sont configurées pour être en regard des deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2. Plus particulièrement, les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1036, 2036 d'un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 sont configurées pour être en appui axial contre les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2.
A titre d'exemple, huit deuxièmes extensions 1006 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 peut être configurées pour coopérer, par leurs deuxièmes portions 1006B, avec huit deuxièmes extensions 2006 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 à l'aide de leurs deuxièmes portions 2006B.
Selon ce troisième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chaque paire de deuxièmes extensions 1006, 2006 constituée par une deuxième extension 1006 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 en regard d'une deuxième extension 2006 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200.
Par paire de deuxièmes extensions 1006, 2006, un rivet 1008 est destiné à traverser un orifice d'assemblage 1038, 2038 formé dans une deuxième portion 1006B, 2006B d'une deuxième extension 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 et à traverser un orifice d'assemblage 1038, 2038 formé dans une deuxième portion 1006B, 2006B d'une deuxième extension 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2. On comprendra que les orifices d'assemblage 1038, 2038 formés dans les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte- disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1038, 203 formés dans les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2.
Le dispositif d'assemblage 3 permet alors de compléter l'assemblage des ensembles 1, 2 l'un à l'autre par l'intermédiaire du porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2, à l'aide de chacun des rivets 1008 assurant cette configuration d'assemblage et décrits précédemment dans ce troisième mode de réalisation. On comprendra que, à l'état monté, les deuxièmes extensions 1006, 2006 d'un ensemble 1, 2 sont en regard des deuxièmes extensions 1006, 2006 de l'autre ensemble 1 , 2. Plus particulièrement, les orifices d'assemblage 1038, 2038 des deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1038, 2038 des deuxièmes extensions 1006, 2006 de l'autre ensemble 1, 2.
Selon ce troisième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chacun des rivets 1008, tels que décrits précédemment et participant à l'assemblage des portes-disques extérieurs 106, 206 l'un à l'autre. Plus particulièrement, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de deuxièmes extensions 1006, 2006 et chaque rivet 1008 destiné à coopérer avec ladite paire.
Dans ce troisième mode de réalisation, on comprendra que les ensembles 1, 2 sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leur organe de réaction 103, 203 respectif et par l'intermédiaire de leur porte-disques extérieur 106, 206 respectif. En variante de l'invention, chacun des orifices d'assemblage 1038, 2038 des deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 sont des trous taraudés configurés pour recevoir chacun une vis d'assemblage.
En variante, les deuxièmes extensions 1006, 2006 de chaque porte-disques extérieur 106, 206 et leur bord radial extérieur 103E, 203E respectif sont issus de matière. De préférence, les deuxièmes extensions 1006, 2006 de chaque porte-disques extérieur 106, 206 sont rapportées sur leur bord périphérique 1001, 2001 respectif.
Selon un quatrième mode de réalisation illustré à la figure 7, et de façon identique aux deuxième et troisième modes de réalisation décrits ultérieurement, l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 s'étend en partie radialement au-delà de la cavité Cl, C2 respective du porte-disques extérieur 106, 206 de l'ensemble 1, 2 correspondant.
Les organes de réaction 103, 203 de ce quatrième mode de réalisation sont similaires à ceux du deuxième et du troisième modes de réalisation.
De la même façon, chaque organe de réaction 103, 203 comprend une partie radialement extérieure 103A, 203A s'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité Cl, C2, soit au-delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant, et une partie radialement intérieure 103B, 203B située à l'intérieur de la cavité Cl, C2, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. On comprendra que les premières parties 103 A, 203 A et les deuxièmes parties 103B, 203B sont dans une configuration identique à celle du deuxième et du troisième modes de réalisation.
Le dispositif de réglage 4 est identique à celui décrit dans le deuxième mode de réalisation.
De la même façon que dans le deuxième et troisième modes de réalisation, les bords périphériques 1001 , 2001 des ensembles 1, 2 sont disposés de sorte à être en regard l'un de l'autre, plus particulièrement, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont symétriques l'un par rapport à l'autre.
Les organes de réaction 103, 203 sont solidarisés à leurs porte-disques extérieurs 106, 206 respectifs de façon identique aux deuxième et troisième modes de réalisation décrits précédemment.
De la même façon, on comprendra que les variantes envisagées dans le deuxième mode de réalisation peuvent être appliquées à ce quatrième mode de réalisation.
De façon identique aux deuxième et troisième modes de réalisation, pour assembler les ensembles 1, 2 l'un à l'autre, la partie radialement extérieure 103A de l'organe de réaction 103 d'un ensemble 1 est agencée pour coopérer avec la partie radialement extérieure 203 A de l'organe de réaction 203 de l'autre ensemble 2. De la même façon, les organes de réaction 103, 203 sont liés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leurs deuxièmes secteurs angulaires respectifs.
Ainsi, de façon similaire aux deuxième et troisième modes de réalisation, on comprendra que les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leur organe de réaction 103, 203. Toutefois, contrairement au troisième mode de réalisation, dans ce quatrième mode de réalisation un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1 , 2 est, de plus, solidarisé par un contact direct avec l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2. Pour solidariser un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 à un organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2, le porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 comprend des deuxièmes extensions 1006, 2006, telles que décrites dans le troisième mode de réalisation détaillé précédemment, et destinées à coopérer avec d'autres deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2, tels que décrits dans le troisième mode de réalisation détaillé précédemment.
On comprendra également que les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 destinés à coopérer avec les deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2 sont distincts des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 destinés à coopérer avec les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2.
Tel qu'illustré à la figure 7, l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 est agencé pour coopérer avec le porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, des deuxièmes secteurs angulaires 1036 de l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 sont agencés pour coopérer avec des deuxièmes extensions 2006 du porte- disques extérieur 106 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200. On comprendra alors que, dans cette configuration, les deux ensembles 1, 2 sont assemblés l'un à l'autre, à la fois, à l'aide de leur organe de réaction 103, 203 respectif et à l'aide d'un porte-disques extérieur 106 d'un ensemble 1 coopérant avec l'organe de réaction 203 de l'autre ensemble 2.
On notera également que les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 d'un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 assurant l'assemblage à l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2 sont configurées pour être en regard des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2 assurant ce même assemblage. Plus particulièrement, ces deuxièmes portions 1006B, 2006B de ces deuxièmes extensions 1036, 2036 sont configurées pour être en appui axial contre ces deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036. A titre d'exemple, huit deuxièmes secteurs angulaires 1036 de l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 peuvent être configurés pour coopérer avec huit deuxièmes extensions 2006 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 à l'aide de leurs deuxièmes portions 2006B.
Selon ce quatrième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chaque paire de deuxième secteur angulaire 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 et deuxième extension 1006, 2006 de l'autre ensemble 1, 2 constituée par un deuxième secteur angulaire 1036 de l'organe de réaction 103, d'un ensemble 1 formant le premier embrayage 100 en regard d'une deuxième extension 2006 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200.
Par paire de deuxième secteur angulaire 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 et deuxième extension 1006, 2006 de l'autre ensemble 1, 2, un rivet 1009 est destiné à traverser un orifice d'assemblage 1037, 2037 formé dans un deuxième secteur angulaire 1036, 2036 de la partie radialement extérieure 103A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 et à traverser un orifice d'assemblage 1038, 2038 formé dans une deuxième portion 1006B, 2006B d'une deuxième extension 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2. Dans ces paires, telles que décrites dans ce quatrième mode de réalisation, on comprendra que les orifices d'assemblage 1037, 2037 formés dans les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de la partie radialement extérieure 103 A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1038, 203 formés dans les deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques extérieur 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2. Le dispositif d'assemblage 3 permet alors de compléter l'assemblage des ensembles
1 , 2 l'un à l'autre par l'intermédiaire du porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 et de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2, à l'aide de chacun des rivets 1009 assurant cette configuration d'assemblage et décrits précédemment dans ce quatrième mode de réalisation. A l'état monté, les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 sont en regard des deuxièmes extensions 1006, 2006 de l'autre ensemble 1, 2. Plus particulièrement, les orifices d'assemblage 1037, 2037 des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 sont en correspondance des orifices d'assemblage 1038, 2038 des deuxièmes extensions 1006, 2006 de l'autre ensemble 1, 2.
Selon ce quatrième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'assemblage 3 comprend en outre chacun des rivets 1009, tels que décrits précédemment et participant à l'assemblage d'un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 avec l'organe de réaction 103, 203 de l'autre l'ensemble 1, 2. Plus particulièrement, le dispositif d'assemblage 3 comprend chaque paire de deuxième secteur angulaire 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 et deuxième extension 1006, 2006 de l'autre ensemble 1, 2 et chaque rivet 1009 destiné à coopérer avec ladite paire.
Dans ce quatrième mode de réalisation, on comprendra que les ensembles 1, 2 sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leur organe de réaction 103, 203 respectif et par l'intermédiaire d'un porte-disques extérieur 106, 206 d'un ensemble 1, 2 coopérant avec l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2. En variante de l'invention, chacun des orifices d'assemblage 1037, 2037 des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un ensemble 1, 2 et chacun des orifices d'assemblage 1038, 2038 des deuxièmes portions 1006B, 2006B des deuxièmes extensions 1006, 2006 configurés pour coopérer ensemble sont des trous taraudés configurés pour recevoir chacun une vis d'assemblage. Selon une variante particulière de ce quatrième mode de réalisation décrit en figure
8, le porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 est solidarisé à un organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2. Pour cela, le porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 comprend d'autres deuxièmes extensions 1006, 2006, telles que décrites dans le troisième mode de réalisation détaillé précédemment, et destinées à coopérer avec d'autres deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2, tels que décrits dans le troisième mode de réalisation détaillé précédemment.
On comprendra que les deuxièmes extensions 1006, 2006 d'un porte-disques 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 destinées à coopérer avec les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2 sont distincts des deuxièmes extensions 1006, 2006 d'un porte-disques 106, 206 d'un ensemble 1, 2 destinées à coopérer avec les deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2.
On comprendra également que les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 de chaque organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 destinés à coopérer avec les deuxièmes extensions 1006, 2006 du porte-disques 106, 206 de l'autre ensemble 1, 2 sont distincts des deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 d'un ensemble 1, 2 destinés à coopérer avec les deuxièmes secteurs angulaires 1036, 2036 d'un organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 1, 2. Tel qu'illustré à la figure 8, l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 est agencé pour coopérer avec le porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 et l'organe de réaction 203 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 est agencé pour coopérer avec le porte- disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100. Plus particulièrement, des deuxièmes secteurs angulaires 1036 de l'organe de réaction 103 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 sont agencés pour coopérer avec des deuxièmes extensions 2006 du porte-disques extérieur 206 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 et, en alternance, des deuxièmes secteurs angulaires 2036 de l'organe de réaction 203 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 sont agencés pour coopérer avec des deuxièmes extensions 1006 du porte-disques extérieur 106 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100. On comprendra alors que, dans cette configuration, les deux ensembles 1, 2 sont assemblés l'un à l'autre, à la fois, à l'aide de leur organe de réaction 103, 203 respectif et à l'aide du porte-disques extérieur 106, 206 de chaque ensemble 1, 2 coopérant avec l'organe de réaction 103, 203 de l'autre ensemble 2. Par alternance, on comprendra qu'une paire de deuxième secteur angulaire 1036 de l'ensemble 1 formant le premier embrayage 100 et deuxième extension 2006 de l'autre ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 est disposée angulairement autour de l'axe O en alternance avec une paire de deuxième secteur angulaire 2036 de l'ensemble 2 formant le deuxième embrayage 200 et deuxième extension 1006 de l'autre ensemble 1 formant le premier embrayage 100. Selon un cinquième mode de réalisation illustré à la figure 9 et de façon identique aux deuxième à quatrième modes de réalisation décrits ultérieurement, l'organe de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2 s'étend en partie radialement au-delà de la cavité Cl, C2 respective du porte-disques extérieur 106, 206 de l'ensemble 1, 2 correspondant. Les organes de réaction 103, 203 de ce cinquième mode de réalisation sont similaires à ceux du deuxième à quatrième modes de réalisation.
De la même façon, chaque organe de réaction 103, 203 comprend une partie radialement extérieure 103 A, 203 A s 'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité Cl, C2, soit au-delà du bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant, et une partie radialement intérieure 103B, 203B située à l'intérieur de la cavité Cl, C2, soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique 1001, 2001 du porte-disques extérieur 106, 206 correspondant. On comprendra que les premières parties 103 A, 203 A et les deuxièmes parties 103B, 203B sont dans une configuration identique à celle du deuxième et du troisième modes de réalisation. Le dispositif de réglage 4 est identique à celui décrit dans le deuxième mode de réalisation.
De la même façon que dans le deuxième à quatrième modes de réalisation, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1 , 2 sont disposés de sorte à être en regard l'un de l'autre, plus particulièrement, les bords périphériques 1001, 2001 des ensembles 1, 2 sont symétriques l'un par rapport à l'autre.
Les organes de réaction 103, 203 sont solidarisés à leurs porte-disques extérieurs 106, 206 respectifs de façon similaire au deuxième à quatrième modes de réalisation décrits précédemment.
De la même façon, on comprendra que les variantes envisagées dans le deuxième mode de réalisation peuvent être appliquées à ce cinquième mode de réalisation.
De façon identique au deuxième à quatrième modes de réalisation, pour assembler les ensembles 1, 2 l'un à l'autre, la partie radialement extérieure 103 A de l'organe de réaction 103 d'un ensemble 1 est agencée pour coopérer avec la partie radialement extérieure 203 A de l'organe de réaction 203 de l'autre ensemble 2. De la même façon, les organes de réaction 103, 203 sont liés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leurs deuxièmes secteurs angulaires respectifs.
Ainsi, de façon similaire au deuxième à quatrième modes de réalisation, on comprendra que les portes-disques extérieurs 106, 206 des ensembles 1, 2 sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leur organe de réaction 103, 203. Tels que décrits de façon détaillée dans le deuxième mode de réalisation, les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et les premières extensions 1003, 2003 d'un ensemble 1, 2 sont en regard des premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et des premières extensions 1003, 2003 de l'autre ensemble 1, 2. Ainsi, chaque paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 d'un même ensemble 1, 2 est configuré pour être disposé en regard d'une paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 de l'autre ensemble 1, 2.
Toutefois en comparaison des modes de réalisation précédemment décrits, dans ce cinquième mode de réalisation, en alternance avec la configuration des premières extensions 1003, 2003 détaillée dans le deuxième mode de réalisation, une paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 d'un ensemble 1, 2 et une paire de premier secteur angulaire 1033, 2033 et première extension 1003, 2003 de l'autre ensemble 1, 2 sont configurées pour recevoir un même rivet 1010. Ainsi, un même rivet 1010 est destiné à traverser, dans un même ensemble 1, 2, un orifice d'assemblage 1034, 2034 formé dans un premier secteur angulaire 1033, 2033 de la partie radialement extérieure 103A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 et un trou d'assemblage 1004, 2004 formé dans une première extension 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206, puis à traverser, dans l'autre ensemble 1, 2 un orifice d'assemblage 1034, 2034 formé dans un premier secteur angulaire 1033, 2033 de la partie radialement extérieure 103A, 203A de l'organe de réaction 103, 203 et un trou d'assemblage 1004, 2004 formé dans une première extension 1003, 2003 du porte-disques extérieur 106, 206.
Dans cette configuration, le rivet 1010 permet de solidariser par un contact direct le porte-disques 106, 206 et les organes de réaction 103, 203 de chaque ensemble 1, 2.
On comprendra que, pour assurer un bon assemblage des ensembles 1, 2 l'un à l'autre, chaque rivet 1010 décrit dans ce cinquième mode de réalisation est embouti pour s'étendre radialement au-delà des trous d'assemblage 1004, 2004 de sorte à maintenir serrés les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 et premières extensions 1003, 2003 de chaque paire, telle que décrite précédemment dans ce deuxième mode de réalisation. On notera également que les rivets 1010 comprennent un épaulement en leur centre configuré et dimensionné pour venir en appui axial contre les premiers secteurs angulaires 1033, 2033 d'une même paire telle que décrite dans ce cinquième mode de réalisation.
De façon générale aux modes de réalisation, on comprendra que les paires des premières et/ou deuxièmes extensions décrites et/ou les premiers et/ou deuxièmes secteurs angulaires décrits sont réparti(e)s en alternance angulairement autour de l'axe O.
On notera que le premier mode de réalisation peut être avantageusement combiné à l'un quelconque des deuxième, troisième, quatrième ou cinquième modes de réalisation.
Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.

Claims

REVENDICATIONS
Mécanisme d'embrayage (10) configuré pour être entraîné en rotation autour d'un axe (O) et comprenant deux ensembles (1, 2), chaque ensemble (1,
2) comprenant au moins :
- un porte-disques extérieur (106, 206) délimitant par l'extérieur une cavité (Cl, C2),
- un embrayage (100, 200) comprenant un empilement de disques d'accouplement (101, 201) et de disques de friction (102, 202), l'empilement étant logé dans la cavité (Cl, C2) et configuré pour être entraîné en rotation autour de l'axe (O),
- un organe de réaction (103, 203) du porte-disques extérieur (106, 206) configuré pour permettre une compression des disques d'accouplement (101, 201) contre les disques de friction (102, 202) dans une position embrayée de l'embrayage (100, 200),
le mécanisme d'embrayage (10) comprenant au moins un dispositif d'assemblage
(3) des deux ensembles (1, 2) l'un à l'autre,
le mécanisme d'embrayage (10) comprenant au moins un dispositif de réglage (4) d'une distance axiale séparant les deux embrayages (100, 200).
Mécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (4) permet le réglage d'un jeu axial interne pour chaque embrayage (100, 200).
Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (4) est disposé entre les deux portes-disques extérieurs (106, 206).
Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des portes-disques extérieurs (106, 206) des ensembles (1, 2) comprend au moins une première extension (1003, 2003) s'étendant radialement vers l'extérieur au-delà d'un bord périphérique (1001, 2001) du porte-disques extérieur (106, 206) correspondant, le dispositif de réglage
(4) étant disposé entre les deux premières extensions (1003, 2003).
5. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (4) est formé par une cale (400) de forme circulaire par rapport à l'axe (O).
6. Mécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cale (400) maintient au moins un des organes de réaction (103, 203) en appui contre l'embrayage (100, 200) correspondant.
Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6 prises en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que la cale (400) comprend au moins une saillie radiale (402) par rapport à l'axe (O) assurant un appui contre au moins la première extension (1003, 2003) de chacun des portes- disques extérieurs (106, 206).
Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la cale (400) comprend au moins une première saillie axiale (403) assurant un appui contre l'un des organes de réaction (103, 203).
Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7 prises en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que la cale (400) comprend au moins une deuxième saillie axiale (404) assurant un appui contre l'autre organe de réaction (103, 203), la première saillie axiale (403) étant distincte de la deuxième saillie axiale (404).
10. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (4) est formé par au moins un organe de réaction (103, 203) des ensembles (1, 2).
11. Mécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente prises en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (4) comprend une partie radialement extérieure (103A, 203A) de l'organe de réaction (103, 203) s'étendant de façon radiale principalement à l'extérieur de la cavité (Cl, C2), soit au-delà du bord périphérique (1001, 2001) du porte-disques extérieur (106, 206) correspondant.
12. Mécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins la partie radialement extérieure (103A, 203A) de l'organe de réaction (103, 203) permet le réglage de la distance axiale séparant les deux embrayages (100, 200).
13. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'une épaisseur, mesurée axialement, de la partie radialement extérieure (103 A, 203 A) de l'organe de réaction (103, 203) détermine la distance axiale séparant les deux embrayages (100, 200).
14. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 10 à 13 prises en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (4) comprend une partie radialement intérieure (103B, 203B) de l'organe de réaction (103, 203) située à l'intérieur de la cavité (Cl, C2), soit à l'intérieur par rapport au bord périphérique (1001, 2001) du porte-disques extérieur (106, 206) correspondant.
15. Mécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente prises en combinaison avec l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'un bord radial intérieur (1031, 2031) de la partie radialement intérieure (103B, 203B) de l'organe de réaction (103, 203) en appui contre l'embrayage (100, 200) correspondant est axialement décalé par rapport à un bord radial extérieur (103E, 203E) de la partie radialement extérieure (103 A, 203 A) du même organe de réaction (103, 203) en appui contre le porte-disques extérieur (106, 206) correspondant.
16. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce qu'une largeur de la partie radialement intérieure (103B, 203B) de l'organe de réaction (103, 203), mesurée axialement entre le bord radial intérieur (1031, 2031) en appui contre l'embrayage (100, 200) correspondant et le bord radial extérieur (103E, 203E) en appui contre le porte-disques extérieur (106, 206) correspondant, détermine le jeu axial interne pour l'embrayage (100, 200) correspondant.
17. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que la partie radialement extérieure (103A, 203A) de l'organe de réaction (103, 203) de l'ensemble (1, 2) correspondant est en appui contre une partie radialement extérieure (103 A, 203 A) de l'organe de réaction (103, 203) de l'autre ensemble (1, 2).
18. Procédé d'assemblage d'un mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes consistant à :
- dans une première étape de mise en place, à disposer les ensembles (1, 2) l'un par rapport à l'autre de sorte que l'un des portes-disques extérieurs (106, 206) soit en regard de l'autre porte-disques extérieur (106, 206) ;
- dans une deuxième étape de mise en place, à disposer le dispositif de réglage (4) entre les deux ensembles (1, 2) ;
- dans une étape d'assemblage, à fixer les ensembles (1, 2) l'un à l'autre par l'intermédiaire du dispositif de réglage (4) et à l'aide du dispositif d'assemblage (3).
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