WO2018086905A1 - Mecanisme a double embrayage compact et systeme de transmission comprenant un tel mecanisme a double embrayage - Google Patents

Mecanisme a double embrayage compact et systeme de transmission comprenant un tel mecanisme a double embrayage Download PDF

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WO2018086905A1
WO2018086905A1 PCT/EP2017/077477 EP2017077477W WO2018086905A1 WO 2018086905 A1 WO2018086905 A1 WO 2018086905A1 EP 2017077477 W EP2017077477 W EP 2017077477W WO 2018086905 A1 WO2018086905 A1 WO 2018086905A1
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WO
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clutch
clutch mechanism
spring washer
disk carrier
support plate
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/077477
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English (en)
Inventor
Herve Ribot
David Delplace
Laurent Caumartin
Guillaume VUAROQUEAUX
Rabah Arhab
Original Assignee
Valeo Embrayages
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches

Definitions

  • the present invention relates to a compact dual clutch mechanism as used in the automotive field.
  • the invention also relates to a transmission system incorporating such a dual clutch mechanism.
  • Double clutch mechanisms comprising a first and a second clutch and a first and a second actuator for generating a force to respectively configure the first and second clutch in an engaged or disengaged configuration.
  • the force generated at each actuator is transmitted to the corresponding clutch via a force transmission member.
  • the displacement of the actuator is transmitted to the corresponding force transmission member which, in turn, displaces first friction elements relative to second friction elements of the corresponding clutch in order to configure it in one or other of the configurations mentioned.
  • the actuator is implemented to push the force transmission member, the retrograde movement of said actuator is generated by an elastic washer to generate a sufficient effort to restore the actuator and the corresponding clutch. in their initial configurations.
  • Another object of the invention is to propose a new clutch mechanism for solving at least one of these problems.
  • Another object of the present invention is to reduce the radial size of such a clutch mechanism.
  • a double clutch mechanism intended to be installed between an engine and a motor vehicle transmission, the double clutch mechanism comprising:
  • sub-assembly comprising:
  • an actuating system comprising a casing housing:
  • a first force transmission member arranged to transmit an axial force to the first clutch and generated by the first actuator
  • a resilient ring arranged to generate an axial force in a direction opposite to movement of the first cylindrical actuator when the clutch engagement stage, said elastic washer being located between an input disc carrier member and the first force transmission, said spring washer comprising a plurality of axially extending fingers passing through a plurality of openings facing the second force transmitting member.
  • the double clutch mechanism according to the first aspect of the invention is thus more compact radially because it allows the spring washer of the first clutch to be inserted radially inside the second clutch by cleverly exploiting the axial spaces situated between the first force transmission member and the second force transmission member, without increasing the corresponding axial size.
  • the double-clutch mechanism according to the first aspect of the invention may advantageously comprise at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements can be taken alone or in combination:
  • the spring washer is in axial support against the input disk carrier via a support plate.
  • the support plate is arranged to form a bearing face for the spring washer to allow it to push the first actuator and the first clutch in a direction of moving said first actuator away from the spring washer of the first clutch;
  • the support plate comes integral with the carrier input disks
  • the support plate is attached to the input disk carrier.
  • the support plate may be fixed integrally by gluing or by welding or soldering to the input disk carrier;
  • the support plate comprises an axially arranged coupling means for axially coupling the bearing plate to the input disc holders;
  • the axial coupling means of the support plate takes the form of at least one axial extension pin and collaborating by fitting with at least one facing opening on the input disk carrier.
  • the axial coupling means of the support plate takes the form of at least one opening collaborating by fitting with at least one lug located on the door of the input disks and projecting from said disk carrier entrance in the direction of the spring washer;
  • the support plate comprises a rotational coupling means arranged to couple in rotation the support plate to the input disk carrier.
  • the rotation coupling means of the support plate on the input disk carrier takes for example the form of crenellations or lugs located on a first circumferential bearing surface of the support plate and collaborating with openings located on a second circumferential range of the input disk carrier and located opposite the first circumferential range.
  • the slots or lugs collaborate by engagement with the openings of the input carrier;
  • the spring washer comprises rotational coupling means arranged to couple in rotation the spring washer to said support plate.
  • the rotational coupling means take the form of at least one radially extending extension extending radially inwardly of the elastic washer and collaborating with at least one radially extending notch located on an inner edge of the plate support
  • the rotational coupling means take the form of at least one radially extending extension extending radially outwardly of the elastic washer and collaborating with at least one radially extending notch located on an outer edge of the plate support
  • the rotational coupling means take the form of at least one radially extending extension extending radially inwardly of the support plate and collaborating with at least one radially extending notch located on an inner edge of the elastic washer
  • the rotational coupling means take the form of at least one radially extending extension extending radially outwardly of the support plate and collaborating with at least one radially extending notch located on an inner edge of the elastic washer
  • the spring washer is made of steel; the spring washer comprises an annular portion from which the plurality of fingers extends radially; the plurality of fingers of the spring washer extends radially inwardly of said spring washer; the plurality of fingers of the spring washer extends radially outwardly of said spring washer; the plurality of fingers of the spring washer extends from an inner peripheral edge of said spring washer; the plurality of fingers of the spring washer extends from an outer peripheral edge of said spring washer; the plurality of fingers of the spring washer and the plurality of corresponding openings of the second force-transmitting member are angularly regularly distributed around the axis of rotation in order to allow the application of a homogeneous axial force on the first member of the transmission of force by said spring washer; an axial end of each finger of the spring washer is in axial abutment against an inner end of the first force transmission member or against a decoupling bearing located at one end of the first actuator, or directly against said first actuator; the spring washer is in axial abutment against
  • the spring washer is in axial abutment against the support plate, said support plate then forming the inner segment of radial extension of the input disk carrier.
  • the double clutch mechanism is more compact axially.
  • the support plate is attached to the input disk carrier, then the support plate is in axial abutment against the radial extension inner segment of the input disk carrier, and the spring washer. is in abutment against axial against the support plate.
  • the pivoting of the spring washer relative to the bearing face formed by the support plate is improved, so that the wear between the spring washer and the support plate is reduced;
  • the spring washer comprises rotational coupling means arranged for coupling in rotation said resilient ring to the input disc holders;
  • the rotational coupling means take the form of at least one radial extension range extending radially inwardly of the spring washer and cooperating with at least one radially extending notch in an inner edge of the door -disks of entry;
  • the rotational coupling means take the form of at least one radial extension range extending radially outwardly of the spring washer and cooperating with at least one radially extending groove on an outer edge of the door -disks of entry;
  • the rotational coupling means take the form of at least one radial extension range extending radially inward of the input disc holders and cooperating with at least one radially extending notch on an edge inside the elastic washer;
  • the rotational coupling means take the form of at least one radial extension range extending radially outwardly of the input disk-holder and cooperating with at least one radially extending notch on an edge outside the spring washer;
  • the first force transmission member comprises a portion of inner radial extension that can penetrate through the plurality of openings of the second member of force transmission when the first actuator moves axially to engage the first clutch;
  • the spring washer is located radially between the first and second cylindrical actuator
  • the spring washer is disposed radially inside of the second clutch
  • the spring washer is disposed radially opposite the actuating system
  • each clutch is preferably multi-disc
  • the clutch mechanism is preferably of the type with a double wet clutch
  • a transmission system for a motor vehicle comprising a double clutch mechanism according to the first aspect of the invention or any of its improvements and wherein: - the first clutch is rotatably coupled to a first output shaft of the transmission via a first input disc holders,
  • the second clutch is rotatably coupled to a second output shaft of the transmission via a second input disk carrier, - the first and second clutches are alternately coupled in rotation to an input veil said inlet web being rotatably coupled to an input shaft rotated by at least one crankshaft.
  • FIGURE 1 shows an axial sectional view of a first embodiment of the dual clutch mechanism according to the first aspect of the invention
  • FIGURE 2A illustrates a perspective view and partially cut away of a second exemplary dual clutch mechanism and wherein the two clutches are configured in a disengaged configuration
  • FIGURE 2B illustrates a perspective and partially sectioned view of the second example dual clutch mechanism illustrated in FIGURE 2 and wherein the first clutch is configured in an engaged configuration
  • FIGURE 3 illustrates an exemplary embodiment of a support plate
  • FIGURES 4 and 4B respectively illustrate a first and a second embodiment of an elastic washer of the first clutch
  • FIGURE 5 illustrates an association of a support plate and an elastic washer as illustrated in FIGURES 4a;
  • the exemplary embodiment illustrated of the double clutch mechanism 10 according to the first aspect of the invention is preferably of the double wet clutch type, and preferentially still in a so-called radial position, the first clutch 100 being located outside the second clutch 200.
  • the double clutch mechanism 10 is integrated on a transmission chain 1 comprising a transmission 400 rotatably coupled to the clutch mechanism 100.
  • the double clutch mechanism 10 is arranged to be able to couple in rotation a not shown input shaft to a first transmission shaft A1 or alternatively to a second transmission shaft A2 via the first clutch respectively. 100 or second clutch 200.
  • the input shaft is rotated by at least one crankshaft of an engine, for example a heat engine; and the first and second transmission shafts A1, A2 are intended to be coupled in rotation to the transmission 400 such as for example a gearbox of the type fitted to motor vehicles.
  • the first transmission shaft A1 and the second transmission shaft A2 are coaxial.
  • the second transmission shaft A2 takes the form of a hollow cylinder inside which the first transmission shaft Al can be inserted.
  • each multi-disk clutch comprises on the one hand a plurality of first friction elements 101, 201, such as for example flanges, integrally connected in rotation to the input shaft, and on the other hand a plurality of second friction elements.
  • 102, 202 such as for example friction discs, integrally connected in rotation to at least one of the transmission shafts Al, A2.
  • the plurality of first friction elements 101, 201 consist of friction discs integrally connected in rotation with the input shaft
  • the plurality of second friction elements 102, 202 consist of flanges integrally connected in rotation to at least one of the transmission shafts A1, A2.
  • the first transmission shaft A1 is rotatably coupled to the input shaft and driven by it in rotation when the first clutch 100 is configured in a so-called engaged position for which the plurality of first friction elements 101 is rotatably coupled to the plurality of second friction elements 102.
  • the first transmission shaft A1 is rotatably decoupled from the input shaft when the first clutch 100 is configured in a so-called disengaged position for which the plurality of first friction elements 101 is decoupled in rotation to the plurality of second friction elements 102.
  • the second transmission shaft A2 is rotatably coupled to the input shaft and rotated by it when the second clutch 200 is configured in an engaged position for which the plurality of first friction elements 201 is coupled. in rotation to the plurality of second friction elements 202.
  • the second transmission shaft A2 is rotatably decoupled from the input shaft when the second clutch 200 is configured in a so-called disengaged position for which the plurality of first elements friction device 201 is rotatably decoupled from the plurality of second friction elements 202.
  • the first clutch 100 is arranged to engage the odd gear ratios and the second clutch 200 is arranged to engage even gear ratios and reverse gear.
  • the ratios supported by said first clutch 100 and second clutch 200 can be respectively reversed.
  • the first clutch 100 and the second clutch 200 are arranged to alternately transmit a so-called input power - a torque and a rotation speed - of the input shaft, to one of the two transmission shafts A1, A2, according to the respective configuration of each clutch 100 and 200 and via an inlet web 109.
  • the clutches 100 and 200 are arranged not to be simultaneously in the same engaged configuration. On the other hand, the first and second clutches 100, 200 can simultaneously be configured in their disengaged position.
  • the dual clutch mechanism 10 comprises an input member which is rotatably coupled to the input shaft and the input sail 109 to transmit power, torque and speed. rotation-generated at the engine to one of the clutches 100, 200 of the double clutch mechanism 10.
  • the input element of the dual clutch mechanism 10 comprises an inlet hub 130, preferably in rotation around the axis O. On its lower elongation, the inlet hub 130 is rotatably and / or axially connected to the input shaft, possibly via a damping device, not shown, such as a double damping flywheel for example.
  • the inlet hub 130 is coupled to the inlet web 109, and more particularly at a lower end and located forwardly of said inlet web 109.
  • the entry web 109 and the inlet hub 130 are integral, for example fixed by welding and / or riveting.
  • the inlet web 109 is rotatably connected to the first clutch 100 via an inlet disk carrier 106, the inlet disk carrier 106 being rotatably connected to the web input 109, preferably by cooperation of shapes, for example by grooves.
  • the first and second clutches 100 and 200 are controlled by an actuating system 300 which is arranged to be able to configure them in any configuration between the engaged configuration and the disengaged configuration.
  • the actuating system 300 comprises: a first actuator 320 arranged to configure the first clutch 100 in a configuration between the engaged configuration and the disengaged configuration;
  • a second actuator 330 arranged to set the second clutch 200 in a configuration between the engaged configuration and the disengaged configuration
  • housing 307 in which are housed at least a portion of the first and second actuators 320, 330.
  • the first and second actuators 320 and 330 are of the hydraulic cylinder type.
  • the first and second actuators 320, 330 may each comprise an annular piston, each annular piston being coaxial with the axis O and developing an axial movement to configure the corresponding clutch.
  • the actuating system 300 also comprises a hydraulic fluid supply channel for each actuator 320, 330.
  • the hydraulic fluid is a pressurized fluid, for example oil.
  • the first actuator 320 is connected to the first clutch 100 via a part of a first decoupling bearing 140 and secondly of a first force transmission member 105.
  • the first decoupling bearing 140 is arranged for transmitting axial forces generated by the first actuator 320 to the first force transmission member 105.
  • the first force transmission member 105 is arranged to transmit an axial force to the first clutch 100 via its upper elongation, said upper elongation extending axially forward to be able to spread or squeeze the first friction elements 101 against the second elements friction 102 on the one hand, and against an external reaction means 103 of the inlet web 109 on the other hand.
  • the first clutch 100 is configured in its disengaged configuration.
  • the first friction members 101 are pressed against the second friction members 102, then the first clutch 100 is configured in its engaged configuration.
  • the first force transmission member 105 takes the form of a corrugated sheet axially curved forwardly at its outer radial end. More particularly, the first force transmission member 105 collaborates with the first clutch 100 via a plurality of axial extension spans 1051 forming upper fingers 1051 which allow the friction elements 101 to be pushed forward. , 102 of the first clutch 100 under the effect of an axial movement towards the front of the first actuator 320.
  • the first force transmission member 105 can be obtained by stamping.
  • the first force transmission member 105 comprises an upper radial extension surface 1052 located behind the upper fingers 1051.
  • the upper radial extension area 1052 extends radially from the first clutch 100 to the interior of the second clutch 200.
  • An intermediate axial extent of extension 1053 extends the upper radial extension range 1052 under the second clutch 200 towards the front of the dual clutch mechanism 10.
  • the first force transmitting member 105 includes an inner radial extension portion 1055 forming inner fingers 1055 and connected to the intermediate axial extension area 1053 through a curved zone 1054. Inner fingers 1055 contact a front face of the first decoupling bearing 140 connected to the first actuator 320. In the following paragraphs, the inner fingers 1055 of the first transmission member 105 are referred to as the fingers 1055.
  • the external reaction means 103 is integral with the inlet web 109.
  • the external reaction means 103 is derived from material of the inlet web 109; alternatively, the external reaction means 103 is fixed integrally to the entry web 109 by any fastening means, such as for example by riveting or welding.
  • the external reaction means 103 has a shape complementary to that of the first or second friction elements 101, 102, so as to allow a frictional coupling of the first and second friction elements 101, 102 when the first actuator 320 exerts an axial force forward to configure the first clutch 100 in its engaged position. Conversely, when the first force transmission member 105 is pushed backwards by resilient return elements which will be described later, then the first friction elements 101 separate from the second friction elements 102, then decoupling said friction elements and thus to configure the first clutch 100 in its disengaged configuration.
  • the external reaction means 103 has in particular external splines which cooperates with corresponding inner grooves of the input disk carrier 106.
  • the first clutch 100 is adapted to be rotatably coupled to the first transmission shaft A1 via a first output disk carrier 110 forming an output member of said first clutch 100. More particularly, the first disk carrier of FIG. outlet 110 is rotatably coupled to the second friction members 102 at its upper end on the one hand, and on the other hand to a first output hub 120 at its lower end.
  • the first output disk carrier 110 has on its outer radial periphery an axial elongation 107 which is provided with a toothing intended to cooperate with a complementary toothing on each second friction element 102, and more particularly to the inner radial periphery of each second friction element 102 of the first clutch 100.
  • the first output disk carrier 110 is thus coupled in rotation by meshing with the second friction elements 102 of the first clutch 100.
  • the first output disk carrier 110 is connected to the first output hub 120, preferably fixed together by welding or riveting.
  • the first output hub 120 has radially inside axial splines arranged to cooperate with complementary splines located on the first transmission shaft A1, so as to achieve a rotational coupling.
  • a radial bearing 117 is interposed between the first output hub 120 and the inlet hub 130 to withstand the radial forces of the inlet hub 130 and / or the inlet web 109 despite the different speeds of rotation respectively turn the input shaft and the first drive shaft Al.
  • the second clutch 200 of the double clutch mechanism 10 is similar in design to that of the first clutch 100.
  • the second actuator 330 is connected to the second clutch 200 via on the one hand a second decoupling bearing 240 and secondly on a second force transmission member 205.
  • the second decoupling bearing 240 is arranged for transmitting axial forces generated by the second actuator 330 to the second force transmission member 205.
  • the second force transmission member 205 is located axially between the input disk carrier 106 and the first force transmission member 105.
  • the second force transmission member 205 is arranged to transmit an axial force to the second clutch via its upper elongation, said upper elongation extending axially forwardly and through an opening 108 arranged in the disk carrier. inlet 106 to be able to move or squeeze the first friction elements 201 against the second friction elements 202 on the one hand, and against an inner reaction means 203 on the other hand.
  • the first friction members 201 are spaced apart from the second friction members 202, then the second clutch 200 is configured in its disengaged configuration.
  • the first friction members 201 are pressed against the second friction members 202, then the second clutch 200 is configured in its engaged configuration.
  • the second force transmission member 205 takes the form of a corrugated sheet and is curved axially forward at its outer radial end. More particularly, the second force transmission member 205 collaborates with the second clutch 200 via a plurality of axial extension lands 2051 forming inner fingers 2051 which allow the friction elements 201 to be pushed forward. , 202 of the second clutch 200 under the effect of an axial movement towards the front of the second actuator 330.
  • the second force transmission member 205 can be obtained by stamping.
  • the second force transmission member 205 comprises an upper radial extension surface 2052 located behind the upper fingers 2051.
  • the upper radial extension range 2052 extends radially. from the second clutch 200 to the inside of the second clutch 200, and more particularly outside the intermediate axial extension range 1053 of the first force transmission member 105.
  • An intermediate axial extent of outreach 2053 extends the upper radial extension range 2052 under the second clutch 200 toward the front of the dual clutch mechanism 10.
  • the intermediate axial extension range 2053 is located radially within the second clutch 200 and outside the upper radial extension range 1052 of the first force transmission member 105. More particularly, it is located inside the input disk carrier 106.
  • the second force transmission member 205 includes an inner radial extension portion 2055 forming inner fingers 2055 and connected to the intermediate axial extension surface 2053 through a radially extending bearing surface 2054. rear faces of the inner fingers 2055 are in contact with a front face of the second decoupling bearing 240 connected to the second actuator 330.
  • the internal reaction means 203 is integral with an axial extension portion 206 facing forward and secured to the input disk carrier 106, fixed to the input disk carrier 106 by any means, such as for example by welding or riveting.
  • the inner reaction means 203 and the input disk carrier 106 are made of material.
  • the external reaction means 203 has a shape complementary to that of the first or second friction elements 201, 202, so as to allow a friction coupling of the first and second friction elements 201, 202 when the second actuator 330 exerts an axial force forward to configure the second clutch 200 in its engaged position.
  • the external reaction means 203 may take the form of a ring with a toothing on the outer periphery and a central support groove which extends axially rearwardly.
  • the second clutch 200 is intended to be rotatably coupled to the second transmission shaft A2 via a second output disk carrier 210 forming an output element of said second clutch 200. More particularly, the second disk carrier of outlet 210 is rotatably coupled to the second friction members 202 at its upper end on the one hand, and secondly to a second output hub 220 at its lower end.
  • the second output disk carrier 210 comprises on its outer radial periphery an axial elongation 207 which is provided with a toothing intended to cooperate with a complementary toothing on each second friction element 202, and more particularly to the inner radial periphery of each second friction element 202 of the second clutch 200.
  • the second output disk carrier 210 is thus coupled in rotation by meshing with the second friction elements 202 of the second clutch 200.
  • the second disk carrier output 210 is connected to the second output hub 220, preferably fastened together by welding or riveting.
  • a landing axial 116 is interposed between the first output disk carrier 110 and the second output disk carrier 210 in order to be able to transmit an axial force between the two output disk carriers 110, 210 which can rotate at different speeds when the first and second clutches 100, 200 are configured in a different configuration.
  • the second outlet hub 220 comprises radially inside the axial splines arranged to cooperate with complementary splines located on the second transmission shaft A2, so as to perform a coupling in rotation.
  • the first and second clutches 100, 200 respectively comprise elastic return elements to automatically push the first and the second actuator 320, 330 backwards. More particularly, the elastic return elements axially urge the first and respectively the second force transmission members 105, 205 rearwards in order to facilitate the spacing of the first friction elements 101, 201 with respect to the second friction elements 102. , 202 of the first and second clutch 100, 200 respectively by pushing the first and the second actuator 320, 330 backwards.
  • the elastic return element of the second clutch is formed by spring washers 204, such as for example Belleville washers, and it is interposed axially between the second force transmission member 205 and a sheath 600 described in more detail below; the elastic return element 204 of the second clutch 200 is arranged radially at the level of the second actuator 330.
  • the elastic return element of the first clutch 100 is formed by an elastic washer 1042 bearing axially against the support plate 1041 or against the input disk carrier 106 directly.
  • the support plate 1041 may be made of material with the input disk carrier 106 or reported and fixedly secured to said input disk carrier 106.
  • the washer 1042 elastic bears axially directly against the input disk carrier 106.
  • the spring washer 1042 bears axially against the support plate 1041, the support plate 1041 being integrally bound to the input disk carrier 106 and which will be described in more detail with reference to FIGURES 3 and 7.
  • the spring washer 1042 includes a plurality of axially extending fingers passing through a plurality of openings 280 located on the second force transmitting member 205 at the axial extensional extent 2054 and facing the plurality of axially extending fingers.
  • the spring washer 1042 of the first clutch 100 is interposed axially between the first force transmission member 105 and the input disk carrier 106, and more particularly at an inner segment 111 of the input disk carrier 106, said inner segment 111 extending radially inwardly of the double clutch mechanism 10 below the second clutch 200.
  • the elastic washer 1042 of the first clutch 100 is arranged radially facing the actuating system 300, in an intermediate radial position between the first actuator 320 and the second actuator 330.
  • the spring washer 1042 of the first clutch 100 will be described in more detail with reference to FIGS.
  • the inner segment 111 of the input disk carrier 106 includes an axially extending span 1111 that extends forward under the second clutch 200, and a radially extending span 1112 that extends radially between the second clutch 200 and the sheath 600.
  • the inner segment 111 of the input disk carrier 106 is integrally fixed to the sleeve 600 of axial extension at a connection zone 650.
  • the inner segment 111 is fixed to the sheath 600 by any means, such as for example by riveting or welding.
  • the sheath 600 is rotated through the input disk carrier 106, itself rotated by the inlet web 109: the sheath 106 rotates at the speed of the motor shaft.
  • the sleeve 600 takes the form of a hub inside which the transmission shafts A1, A2 are housed. It extends axially between the second output disk carrier 210 and a rear face of the dual clutch mechanism 10. Radially, the sheath 600 extends between one of the transmission shafts A1, A2 and the housing 307 of the system. 300.
  • the front axial end of the sheath 600 comprises a bore allowing the introduction of the second outlet hub 220 without contact in said sheath 600.
  • the sheath At the connection zone 650, the sheath comprises a shoulder 655 oriented axially rearward. An inner end of the elastic return elements 204 of the second clutch 200 bears against the shoulder 655.
  • a mounting plate 500 is arranged on the one hand to support the radial forces exerted by the first and second clutches 100, 200, and on the other hand to radially support the actuating system 300.
  • a radial bearing 980 is located radially between the sheath 600 and the casing 307 in order to radially withstand the forces of the actuating system 300 on the sheath 600.
  • the radial bearing 980 is preferably of the type d a needle bearing or a roller bearing.
  • the radial bearing 980 is located axially under the housing 307, and preferably substantially below the first and second actuators 320, 330.
  • the radial bearing 980 can be housed in a circumferential groove of the sheath 600.
  • the casing 307 of the actuating system 300 is fixed integrally to the fixing plate 500 by fastening means of the type of fixing screw for example. More particularly, at least a portion of a rear face 354 of the casing 307 bears axially against a front face 554 of the fixing plate 500.
  • the mounting plate 500 comprises a peripheral groove 560 located axially behind the housing 307 and facing inwards. More particularly, the peripheral groove 560 is delimited radially outwards by an inner face 561 of the fixing plate 500. The inner face 561 of the fixing plate is located radially at the level of the second actuator 330. Axially, the peripheral groove 560 is delimited to the rear by a shoulder 562 of the fixing plate 500, said shoulder being oriented towards the front.
  • the peripheral groove 560 thus delimited is arranged to house a support bearing 113 for supporting the radial load of the first and second clutches 100, 200 and the actuating system 300. More particularly, the inner face 561 of the mounting plate 500 bears against an upper face of an upper ring of the support bearing 113; and a rear face of the upper ring of the support bearing 113 may optionally be in axial abutment against the shoulder 562 of the fixing plate 500. Additionally, an inner ring of the support bearing 113 is locked axially by means of a ring blocking 114 housed in a peripheral groove 610 of the sheath 600.
  • the locking ring 114 is preferably of the type of a circlip. The locking ring 114 extends radially beyond the peripheral groove 610 and the upper face of said sheath 600.
  • the support bearing 113 is in abutment against an outer face of the sleeve 600 and fully constrained in the peripheral groove 560.
  • This advantageous configuration allows the support bearing 113 to support only radial forces, making its design simpler.
  • the support bearing 113 extends radially on a smaller diameter, since it is located at the sheath 600. It is therefore smaller in size which reduces the costs of the double clutch mechanism 10.
  • the rolling bearing 113 is of the type of a ball bearing bearing.
  • the double clutch mechanism 10 comprises at its rear end a first seal 710 housed between the mounting plate 500 and the sheath 600.
  • the first seal 710 is arranged to prevent the introduction of a cooling fluid into the double clutch mechanism 10 at the support bearing 113.
  • the first seal 710 is intended to channel the cooling fluid from the transmission 400 and to direct it between the sleeve and the second transmission shaft A2.
  • the double clutch mechanism 10 further comprises a second seal 720 housed axially against a rear face of the heel 570 of the fixing plate 500. More particularly, the second seal 720 bears on a radial shoulder oriented towards the outside and formed on the heel 570 of the mounting plate 500.
  • the second seal 720 comprises a forwardly extending axial extension of the scope and an inner face bears against the radial shoulder of the heel 570.
  • the second seal 720 also comprises an axially extended extension which is intended to be sandwiched between the fixing plate 500 and the transmission 400 or a clutch housing not shown protecting the double clutch mechanism 10.
  • the second seal 720 is of the type of a gasket.
  • the second seal makes it possible to assemble the double clutch mechanism 10 on the transmission 400 or on the clutch bell 900 without damaging the parts in contact, and in particular the heel 570 of the fixing plate 500.
  • the radial extension surface 2054 of the second force transmission member 205 comprises openings 280 opening to allow the spring washer 1042 of the first clutch 100 to pass through the second gear member. transmitting force 205 and forming a bearing against the inner radial extension portion 1055 of the first force transmission member 105.
  • the inner radial extension portion 1055 of the first force transmission member 105 penetrates through the openings 280 of the second force transmission member 205 when the first actuator 320 moves axially to engage the first clutch 100.
  • This advantageous configuration thus reduces the axial size of the clutch mechanism according to the first aspect of the invention.
  • the second force transmission member 205 advantageously comprises a plurality of openings 280 angularly spaced apart from each other.
  • the openings 280 of the second force transmission member 205 are regularly distributed angularly about the axis O.
  • the second force transmission member 205 comprises ten openings 280. angularly distant 36 °.
  • the openings 280 thus formed in the radial extension range 2054 of the second force transmission member 205 allow the first force transmission member 105 to move axially forward when the first actuator 320 configures the first clutch 100 in its engaged configuration. More particularly, the openings 280 allow the inner radial extension portion 1055 of the first force transmission member 105 to fit noncontact into said facing openings 280 as the first actuator 320 moves axially forward to configure the first clutch in its engaged configuration, as shown in FIGURE 2B.
  • FIG. 2A illustrates the clutch mechanism 10 according to the first aspect of the invention in its disengaged configuration: the first actuator 320 is axially located in a position proximal to the mounting plate 500. Consecutively, the first transmission of force 105 is also located in a rearward facing position of the clutch mechanism 10- on the side of the mounting plate 500
  • FIGURE 2B illustrates the clutch mechanism 10 according to the first aspect of the invention in its engaged configuration: the first actuator 320 is axially located in a proximal position of the input disk carrier 106. Consecutively, the first force transmission member 105 is also located in a forward facing position of the clutch mechanism 10- on the side of the input disk carrier 106
  • the first force transmission member 105 comprises a plurality of inner fingers 1055 angularly spaced apart from each other: the first force transmitting member 105 does not form a continuous annular surface near its inner radial end.
  • the inner fingers 1055 of the first force transmission member 105 are angularly distributed regularly about the axis O, in a similar manner to the openings 280 with which each inner finger 1055 collaborates.
  • This advantageous configuration reduces the axial size of a clutch mechanism according to the first aspect of the invention.
  • FIG. 3 illustrates an exemplary embodiment of a support plate 1041 of the first clutch 100.
  • FIG. 3 illustrates an alternative embodiment in which the support plate 1041 is not made of material with the door. input disks 106 but reported and secured integrally to said input disk carrier 106.
  • the support plate 1041 takes the form of a ring delimited radially outwards by a first circular contour 104H, and radially towards inside by a second circular contour 10412.
  • the support plate 1041 comprises a first axial support surface 10417 intended to form an axial support against the input disk carrier 106, as previously described, and a second axial bearing surface 10413 intended to provide axial support with the resilient washer 1042 not shown in FIG. 3 ⁇
  • the first axial bearing face 10417 comprises axial coupling means with the input disk carrier 106.
  • the second face of FIG. axial support is delimited radially by the first circular contour 104H and the second circular contour 10412.
  • a rear face of said input disk carrier located opposite the force transmission members 105, 205 , comprises the second axial bearing surface 10413 intended to provide axial support with the elastic washer 1042, said second axial bearing surface 10413 comprising the first circular contour 104H and the second circular contour 10412 to accommodate the elastic washer 1042.
  • the first circular contour 104H forms a flange 10414 which protrudes beyond the second axial bearing surface 10413. More particularly, the flange 10414 is formed by a succession of angularly indexed crenellations 10415. around the axis O.
  • the flange 10414 of the support plate 1041 comprises ten slots 10415, two adjacent slots 10415 being angularly distant from 36 °.
  • the rim 104H bears axially on the inner segment 111 of radial extension of the input disk carrier 106. The crenellations 10415 penetrate into openings in the input disk carrier 106.
  • the second circular contour 104-12 comprises notches 10416 radially extending outwardly. More particularly, the notches IO416 are angularly indexed about the axis O. In the embodiment illustrated in FIG. 3, the second circular contour 10412 of the support plate 1041 comprises ten notches I0416, two adjacent IO416 notches being angularly distant 36 °. In addition, the notches are preferably angularly distributed centrally with respect to the crenellations 10415 of the flange 104H, the crenellations 104H and the notches IO416 being evenly distributed alternately, the angle between a slot 104H and a notch IO416 directly adjacent being constant.
  • FIGS. 4 and 4B respectively illustrate a first and a second exemplary embodiment of an elastic washer 1042 of the first clutch 100.
  • the elastic washer 1042 is intended to collaborate either with the input disk carrier 106, or with the platen.
  • 104L support that it is derived from material with the input disk carrier 106 or reported on said input disk carrier 106.
  • the spring washer 1042 comprises an annular portion 10428 bounded radially outwardly by a first circular contour 10421, and radially inwardly by a second circular contour 10422.
  • the annular portion IO428 is delimited axially by a first axial bearing surface 10427 intended to form a plane bearing against the second axial bearing face 10423 of the bearing plate 1041, and by a second face 10423 ⁇ radially outwardly, the elastic washer 1042 comprises a plurality of fingers 10425 formed from the first circular contour 10421 and which all protrude beyond the second face 10423 ⁇ Each finger 10425 protrudes from the annular portion IO428 of the elastic washer 1042.
  • the annular portion IO428 is elastically deformable.
  • each finger 10425 extends axially in a direction opposite to the first axial bearing surface 10427 with respect to the second face 10423, and radially outwardly relative to the first circular contour 10421.
  • Each finger 10425 has a longitudinal profile in the form of "S", the end end 10425 of each finger 10425 being bent in a direction of substantially radial extension to allow a plane support against a face of the inner end 1055 of the first force transmission member 105 as shown in FIGS. 1 and 2.
  • this advantageous "S" shape allows the fingers 10425 to be introduced into the openings 280 situated opposite the radial extension surface 2054 of the second force transmission member 205, as shown in FIGURES 1 and 2.
  • the elastic washer 1042 comprises a plurality of fingers 10425 angularly indexed around the e preferably the axis O.
  • the plurality of fingers 10425 is regularly angularly distributed around the axis O, an angle between two directly adjacent fingers 10425 being constant.
  • the spring washer 1042 comprises ten fingers 10425, two adjacent fingers 10425 being angularly distant from 36 °.
  • the second circular contour 10422 of the spring washer 1042 comprises a plurality of keys 104 426 which extend radially inwardly relative to the second circular contour 10422.
  • the keys 104 42 thus form radial extension spans. IO426.
  • the staves radial expansion means 10426 thus form rotational coupling means enabling the elastic washer 1042 to be rotatably coupled to the support plate 1041 or alternatively to the input disk carrier 106.
  • the keys are made of material with the elastic washer 1042. More particularly, the keys 104 426 are angularly indexed about the axis O. Preferably, the keys 104 426 are regularly angularly distributed with respect to the axis O. In the embodiment shown in FIG. 4A, the second circular contour 10422 of the elastic washer 1042 comprises ten keys 104 426, two adjacent keys 1044 being angularly distant from 36 °. More preferably, the keys 104 426 are angularly distributed centrally with respect to the fingers 10425, the fingers 10425 and the keys 104 426 being evenly distributed alternately, an angle between a finger 10425 and a key directly adjacent IO426 being constant.
  • the spring washer 1042 comprises an annular portion 104 428 defined radially outwardly by a first circular contour 10421, and radially inwardly by a second circular contour 10422.
  • the annular portion IO428 is delimited axially by a first axial bearing surface 10427 intended to form a plane bearing against the second axial bearing face 10423 of the bearing plate 1041, and by a second face 10423 ⁇
  • the spring washer 1042 includes a plurality of fingers 10425 formed from the first circular contour 10421 and all projecting beyond the second face 10423 ⁇ Each finger 10425 protrudes through relative to the annular portion IO428 of the spring washer 1042.
  • each finger 10425 extends axially in a direction opposite to the first axial bearing face 10427 with respect to the second face 10423, and radially inwardly relative to the second circular contour 10422.
  • Each finger 10425 has a longitudinal profile in the form of "S", the end end 10425 of each finger 10425 being bent in a direction of substantially radial extension to allow a plane support against a face of the inner end 1055 of the first force transmission member 105 as shown in FIGS. 1 and 2.
  • this advantageous "S" shape allows the fingers 10425 to be introduced into the openings 280 situated opposite the radial extension surface 2054 of the second force transmission member 205, as illustrated in FIGURES 1 and 2.
  • the elastic washer 1042 comprises a plurality of fingers 10425 angularly indexed about the axis O.
  • the plurality of fingers 10425 is regularly angularly distributed around the axis O, an angle between two fingers 10425 directly adjacent being constant.
  • the spring washer 1042 comprises ten fingers 10425, two adjacent fingers 10425 being angularly distant from 36 °.
  • the first circular contour 10421 of the spring washer 1042 comprises a plurality of IO426 keys which extend radially outwardly relative to the first circular contour 10421.
  • the keys IO426 thus form radial extension spans.
  • the staves radial expansion means 10426 thus form rotational coupling means enabling the elastic washer 1042 to be rotatably coupled to the support plate 1041 or alternatively to the input disk carrier 106.
  • the keys 104 426 are made of material with the spring washer 1042. More particularly, the keys 104 426 are angularly indexed about the axis O. Preferably, the keys 104 426 are regularly angularly distributed with respect to the axis O. embodiment shown in FIG. 4B, the first circular contour 10421 of the spring washer 1042 comprises ten keys 104 426, two adjacent keys 1044 being angularly distant from 36 °. More preferably, the keys 104 426 are angularly distributed centrally with respect to the fingers 10425, the fingers 10425 and the keys 104 426 being evenly distributed alternately, an angle between a finger 10425 and a key directly adjacent IO426 being constant.
  • FIGURE 5 illustrates an overall and perspective view of such an association
  • FIGURES 6 and 7 illustrate detailed views of the assembly of the spring washer on the backing pad.
  • FIGS. 5 to 7 illustrate in particular the embodiment variant according to which the support plate 1041 is attached to the input disk carrier 106, but the association and collaboration between the support plate 1041 and the spring washer 1042 are identical for the variant embodiment in which the support plate 1041 is made of material with the input disk carrier 106, and the technical characteristics described below also apply to this variant embodiment.
  • the elastic washer 1042 is housed in the support plate 1041 ⁇ More particularly, the spring washer 1042 is axially supported against the support plate 1041: the radial dimensions of the axial bearing surface 10413 of the support plate 1041 are such that the spring washer 1042 can be brought into abutment against the axial bearing surface 10413 and collaborates with said bearing surface for example by engagement of complementary shapes: the first circular contour 14021 of the spring washer 1042 has a diameter smaller than the inside diameter of the flange 10414 of the support plate 1041 in order to allow the spring washer 1042 to deform radially outwardly when the first actuator 320 is pushed into the disengaged configuration of the first clutch 100; and
  • the second circular contour 10422 of the spring washer 1042 has a diameter substantially equal to or slightly greater than the outer diameter of an inner flange IO418 of the support plate to allow axial centering about the axis O of the spring washer 1042 relative to the support plate 1041.
  • This advantageous configuration allows the spring washer 1042 to be elastically deformable against the support plate 1041 when the first actuator 320 is pushed into the disengaged configuration of the first clutch 100.
  • the elastic deformation of the spring washer generates an axial force against the first actuator 320 of the type of an elastic return force.
  • the fingers 10425 of the elastic washer 1042 are stiffer than the annular portion of the elastic washer 1042.
  • the elastic stresses are preferably localized at the annular portion of said washer elastic 10421 rather than at the level of the fingers 10425, so that said spring washer is preferably deformed at its annular portion at the level of said fingers 10425 ⁇
  • the annular portion of the spring washer 1042 deforms radially outwardly and / or axially said annular portion of the spring washer 1042.
  • the keys IO426 of the spring washer 1042 engage in the notches IO416, preferably without play or with minimal radial clearance and thus forms a means of coupling in rotation.
  • the first axial support face 1017 of the support plate 1041 comprises a plurality of lugs IO418 arranged to collaborate by fitting with corresponding openings located on a face facing the disk carrier. entrance 106, not visible in FIGURE 7 ⁇
  • the support plate 1041 preferably comprises a plurality of lugs IO418 regularly distributed angularly about the axis O.
  • the plurality of lugs IO418 thus form axial coupling means and means for rotationally coupling the support plate 1041 to the input disk carrier 106.
  • the support plate 1041 is made of material with the input disk carrier 106, said support plate 1041 does not include the lugs IO418.
  • the invention is not limited to the examples that have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention.
  • the various features, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular all the variants and embodiments described above are combinable with each other.

Abstract

Mécanisme à double embrayage à double embrayage compact et système de transmission comprenant un tel mécanisme à double embrayage L'invention concerne un mécanisme à double embrayage(10) destiné à être installé entre un moteur et une transmission (400) de véhicule automobile, le mécanisme à double embrayage(10) comprenant: –un premier embrayage (100) d'axe de rotation (O), –un deuxième embrayage (200), –un système d'actionnement (300) comprenant un carter (307) logeant un premier actionneur cylindrique (320) agencé pour embrayer ou débrayer le premier embrayage (100) et un deuxième actionneur cylindrique (330) agencé pour embrayer ou débrayer le deuxième embrayage (200), –un premier organe de transmission de force (105) agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage (100),et –un deuxième organe de transmission de force (205) agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage (200), –une rondelle élastique(104) situé entre un porte-disques de sortie (106) et le premier organe de transmission de force (105) et étant agencé pour générer un effort axial dans un sens opposé au déplacement du premier actionneur cylindrique (320)lors de la phase d'embrayage, ladite rondelle élastique(104) étant située entre un porte-disques d'entrée et le premier organe de transmission de force.

Description

Mécanisme à double embrayage compact et système de transmission comprenant un tel mécanisme à double embrayage
Domaine technique
La présente invention concerne un mécanisme à double embrayage compact tel qu'utilisé dans le domaine de l'automobile. L'invention concerne aussi un système de transmission intégrant un tel mécanisme à double embrayage.
État de la technique antérieure
On connaît des mécanismes à double embrayage comprenant un premier et un deuxième embrayage ainsi qu'un premier et un deuxième actionneur permettant de générer un effort pour configurer respectivement le premier et le deuxième embrayage dans une configuration embrayée ou débrayée. L'effort généré au niveau de chaque actionneur est transmis à l'embrayage correspondant par l'intermédiaire d'un organe de transmission d'effort. Ainsi, le déplacement de l'actionneur est transmis à l'organe de transmission d'effort correspondant qui, à son tour, déplace des premiers éléments de friction par rapport à des deuxièmes éléments de friction de l'embrayage correspondant afin de le configurer dans l'une ou l'autre des configurations citées. De manière connue, si l'actionneur est mis en œuvre afin de pousser l'organe de transmission de force, le mouvement rétrograde dudit actionneur est généré par une rondelle élastique permettant de générer un effort suffisant pour rétablir l'actionneur et l'embrayage correspondant dans leurs configurations initiales. On connaît le document DE 10 2014 219 969 Al dans lequel chaque embrayage est contraint par une rondelle élastique de type Belleville et située entre un porte-disques de sortie couplée en rotation à un arbre d'entrée moteur d'une part et à des premiers éléments de friction de chaque embrayage d'autre part. L'inconvénient de cette architecture de mécanisme d'embrayage réside dans l'encombrement axial imposé par les rondelles élastiques de chaque embrayage.
Afin de réduire l'encombrement axial des mécanismes d'embrayage, on connaît aussi les mécanismes d'embrayage qui mettent en œuvre des ressorts élastiques au niveau des premiers et deuxièmes éléments de friction de chaque embrayage. L'inconvénient de cette architecture de mécanisme d'embrayage réside dans l'encombrement radial imposé par les ressorts élastiques de chaque embrayage, conduisant à un surdimensionnement radial du mécanisme d'embrayage.
La présente invention a pour objet de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d'autres avantages.
Un autre but de l'invention est de proposer un nouveau mécanisme d'embrayage pour résoudre au moins un de ces problèmes.
Un autre but de la présente invention est de réduire l'encombrement radial d'un tel mécanisme d'embrayage. Exposé de l'invention
Selon un premier aspect de l'invention, on atteint au moins l'un des objectifs précités avec un mécanisme à double embrayage destiné à être installé entre un moteur et une transmission de véhicule automobile, le mécanisme à double embrayage comprenant :
— un sous-ensemble comprenant :
O un premier embrayage en rotation autour d'un axe de rotation,
O un deuxième embrayage situé radialement à l'intérieur du premier embrayage,
— un système d'actionnement comprenant un carter logeant :
O un premier actionneur cylindrique agencé pour se déplacer axialement afin d'embrayer ou de débrayer le premier embrayage, et
O un deuxième actionneur cylindrique agencé pour se déplacer axialement afin d'embrayer ou de débrayer le deuxième embrayage,
— un premier organe de transmission de force agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage et généré par le premier actionneur,
— un deuxième organe de transmission de force agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage et généré par le deuxième actionneur, et
— une rondelle élastique agencée pour générer un effort axial dans un sens opposé au déplacement du premier actionneur cylindrique lors de la phase d'embrayage, ladite rondelle élastique étant située entre un porte-disques d'entrée et le premier organe de transmission de force, ladite rondelle élastique comprenant une pluralité de doigts d'extension axiale passant au travers d'une pluralité d'ouvertures situées en regard sur le deuxième organe de transmission de force.
Le mécanisme à double embrayage conforme au premier aspect de l'invention est ainsi plus compact radialement car il permet d'intercaler la rondelle élastique du premier embrayage radialement à l'intérieur du deuxième embrayage en mettant à profit de manière astucieuse les espaces axiaux situés entre le premier organe de transmission de force et le deuxième organe de transmission de force, sans augmenter l'encombrement axial correspondant.
Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :
— « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l'axe O principal de rotation du système de transmission, « l'arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté de la transmission, et « l'avant » désignant la partie gauche des figures, du côté du moteur ; et — « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l'axe O et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale, « l'intérieur » désignant une partie proximale de l'axe O et « l'extérieur » désignant une partie distale de l'axe O.
Le mécanisme à double embrayage conforme au premier aspect de l'invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
— la rondelle élastique est en appui axial contre le porte-disques d'entrée par l'intermédiaire d'une platine d'appui. De manière schématique, et comme il sera décrit plus en détail ultérieurement, la platine d'appui est agencée pour former une face d'appui pour la rondelle élastique afin de lui permettre de repousser le premier actionneur et le premier embrayage dans une direction d'éloignement dudit premier actionneur par rapport à la rondelle élastique du premier embrayage ;
— selon une première variante de réalisation, la platine d'appui est issue de matière avec le porte- disques d'entrée ;
— selon une deuxième variante de réalisation alternative, la platine d'appui est rapportée sur le porte- disques d'entrée. Dans cette deuxième variante de réalisation, la platine d'appui peut être fixée solidairement par collage ou par soudage ou par brasage au porte-disques d'entrée ;
— la platine d'appui comprend un moyen de couplage axial agencé pour coupler axialement la platine d'appui au porte-disques d'entrée ;
— le moyen de couplage axial de la platine d'appui prend la forme d'au moins un ergot d'extension axiale et collaborant par emmanchement avec au moins une ouverture en regard située sur le porte- disques d'entrée. Alternativement, le moyen de couplage axial de la platine d'appui prend la forme d'au moins une ouverture collaborant par emmanchement avec au moins un ergot situé sur le porte disques d'entrée et s'étendant en saillie par rapport audit porte-disques d'entrée dans la direction de la rondelle élastique ;
— la platine d'appui comprend un moyen de couplage en rotation agencé pour coupler en rotation la platine d'appui au porte-disques d'entrée. Le moyen de couplage en rotation de la platine d'appui sur le porte-disques d'entrée prend par exemple la forme de créneaux ou d'ergots situés sur une première portée circonférentielle de la platine d'appui et collaborant avec des ouvertures situées sur une deuxième portée circonférentielle du porte-disques d'entrée et située en regard de la première portée circonférentielle. Les créneaux ou ergots collaborent par engagement avec les ouvertures du porte- disques d'entrée ;
— la rondelle élastique comprend des moyens de couplage en rotation agencés pour coupler en rotation la rondelle élastique à ladite platine d'appui. De cette manière, il est possible de positionner angulairement les doigts de la rondelle élastique par rapport aux ouvertures du deuxième organe de transmission de force ; les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'intérieur de la rondelle élastique et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord intérieur de la platine d'appui ; les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'extérieur de la rondelle élastique et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord extérieur de la platine d'appui ; les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'intérieur de la platine d'appui et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord intérieur de la rondelle élastique ; les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'extérieur de la platine d'appui et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord extérieur de la rondelle élastique ; la platine d'appui et/ou la rondelle élastique sont en métal, préférentiellement en acier ou dans un alliage métallique comprenant de l'acier, ou en plastique afin de permettre de limiter l'usure de la rondelle élastique. Préférentiellement, la rondelle élastique est en acier ; la rondelle élastique comprend une partie annulaire à partir de laquelle s'étend radialement la pluralité de doigts ; la pluralité de doigts de la rondelle élastique s'étend radialement vers l'intérieur de ladite rondelle élastique ; la pluralité de doigts de la rondelle élastique s'étend radialement vers l'extérieur de ladite rondelle élastique ; la pluralité de doigts de la rondelle élastique s'étend depuis un bord périphérique intérieur de ladite rondelle élastique ; la pluralité de doigts de la rondelle élastique s'étend depuis un bord périphérique extérieur de ladite rondelle élastique ; la pluralité de doigts de la rondelle élastique et la pluralité d'ouvertures correspondantes du deuxième organe de transmission de force sont angulairement régulièrement réparties autour de l'axe de rotation afin de permettre l'application d'un effort axial homogène sur le premier organe de transmission de force par ladite rondelle élastique ; une extrémité axiale de chaque doigt de la rondelle élastique est en appui axial contre une extrémité intérieur du premier organe de transmission de force ou contre un palier de découplage situé à une extrémité du premier actionneur, ou directement contre ledit premier actionneur ; la rondelle élastique est en appui axial contre un segment intérieur d'extension radiale du porte- disques d'entrée. Dans le cas où la platine d'appui est issue de matière avec le porte-disques d'entrée, alors la rondelle élastique est en appui axial contre la platine d'appui, ladite platine d'appui formant alors le segment intérieur d'extension radiale du porte-disques d'entrée. Dans cet exemple de réalisation, le mécanisme à double embrayages est plus compact axialement. Dans le cas où la platine d'appui est rapportée sur le porte-disques d'entrée, alors la platine d'appui est en appui axial contre le segment intérieur d'extension radiale du porte-disques d'entrée, et la rondelle élastique est en appui contre axial contre la platine d'appui. Dans cet autre exemple de réalisation, le pivotement de la rondelle élastique par rapport à la face d'appui formée par la platine d'appui est amélioré, de sorte que l'usure entre la rondelle élastique et la platine d'appui est réduite ;
— la rondelle élastique comprend des moyens de couplage en rotation agencés pour coupler en rotation ladite rondelle élastique au porte-disques d'entrée ;
— les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'intérieur de la rondelle élastique et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord intérieur du porte-disques d'entrée ;
— les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'extérieur de la rondelle élastique et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord extérieur du porte-disques d'entrée ;
— les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'intérieur du porte-disques d'entrée et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord intérieur de la rondelle élastique ;
— les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale s'étendant radialement vers l'extérieur du porte-disques d'entrée et collaborant avec au moins une encoche d'extension radiale située sur un bord extérieur de la rondelle élastique ;
— le premier organe de transmission de force comprend une partie d'extension radiale intérieure pouvant pénétrer au travers de la pluralité d'ouvertures du deuxième organe de transmission de force lorsque le premier actionneur se déplace axialement pour embrayer le premier embrayage ;
— la rondelle élastique est située radialement entre le premier et le deuxième actionneur cylindrique ;
— la rondelle élastique est disposée radialement à l'intérieur du deuxième embrayage ;
— la rondelle élastique est disposée radialement en regard du système d'actionnement ;
— chaque embrayage est préférentiellement du type multidisques ;
— le mécanisme d'embrayage est préférentiellement du type d'un double embrayage humide ;
Selon un deuxième aspect de l'invention, il est proposé un système de transmission pour véhicule automobile comprenant un mécanisme à double embrayage conforme au premier aspect de l'invention ou à l'un quelconque de ses perfectionnements et dans lequel : — le premier embrayage est couplé en rotation à un premier arbre de sortie de la transmission par l'intermédiaire d'un premier porte-disques d'entrée,
— le deuxième embrayage est couplé en rotation à un deuxième arbre de sortie de la transmission par l'intermédiaire d'un deuxième porte-disques d'entrée, — le premier et le deuxième embrayages sont alternativement couplés en rotation à un voile d'entrée, ledit voile d'entrée étant couplé en rotation à un arbre d'entrée entraîné en rotation par au moins un vilebrequin.
Des modes de réalisation variés de l'invention sont prévus, intégrant selon l'ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. Description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d'une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d'autre part, sur lesquels :
— la FIGURE 1 illustre une vue en coupe axiale d'un premier exemple de réalisation du mécanisme à double embrayage conforme au premier aspect de l'invention ;
— la FIGURE 2A illustre une vue en perspective et partiellement coupée d'un deuxième exemple de mécanisme à double embrayage et dans lequel les deux embrayages sont configurés dans une configuration débrayée ;
— la FIGURE 2B illustre une vue en perspective et partiellement coupée du deuxième exemple de mécanisme à double embrayage illustré à la FIGURE 2 et dans lequel le premier embrayage est configuré dans une configuration embrayée ;
— la FIGURE 3 illustre un exemple de réalisation d'une platine d'appui;
— les FIGURES 4 et 4B illustrent respectivement un premier et un deuxième exemple de réalisation d'une rondelle élastique du premier embrayage ; — la FIGURE 5 illustre une association d'une platine d'appui et d'une rondelle élastique telle qu'illustrée dans la FIGURES 4a ;
— les FIGURES 6 et 7 illustrent des vues de détail de l'assemblage de la rondelle élastique sur la platine d'appui du premier embrayage illustré à la FIGURE 5·
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.
Description détaillée de l'invention
En référence aux FIGURES 1 et 2, l'exemple de réalisation illustré du mécanisme à double embrayage 10 conforme au premier aspect de l'invention est préférentiellement du type à double embrayage humide, et préférentiellement encore dans une position dite radiale, le premier embrayage 100 étant situé à l'extérieur du deuxième embrayage 200. Le mécanisme à double embrayage 10 est intégré sur une chaîne de transmission 1 comprenant une transmission 400 couplée en rotation au mécanisme d'embrayage 100.
D'une manière générale, le mécanisme à double embrayage 10 est agencé pour pouvoir coupler en rotation un arbre d'entrée non représenté à un premier arbre de transmission Al ou alternativement à un deuxième arbre de transmission A2 par l'intermédiaire respectivement du premier embrayage 100 ou du deuxième embrayage 200.
Dans le contexte de l'invention, l'arbre d'entrée est entraîné en rotation par au moins un vilebrequin d'un moteur, par exemple un moteur thermique ; et les premier et deuxième arbres de transmission Al, A2 sont destinés à être couplés en rotation à la transmission 400 telle que par exemple une boite de vitesses du type de celles équipant des véhicules automobiles. De préférence, le premier arbre de transmission Al et le deuxième arbre de transmission A2 sont coaxiaux. Plus particulièrement, le deuxième arbre de transmission A2 prend la forme d'un cylindre creux à l'intérieur duquel le premier arbre de transmission Al peut être inséré.
Comme illustré sur les FIGURES 1 et 2, le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont avantageusement du type multidisques. Chaque embrayage multidisques comprend d'une part une pluralité de premiers éléments de friction 101, 201, tels que par exemple des flasques, liés solidairement en rotation à l'arbre d'entrée, et d'autre part une pluralité de deuxièmes éléments de friction 102, 202, tels que par exemples des disques de friction, liés solidairement en rotation à au moins l'un des arbres de transmission Al, A2.
Eventuellement, la pluralité de premiers éléments de friction 101, 201 consiste en des disques de friction liés solidairement en rotation à l'arbre d'entrée, et la pluralité de deuxièmes éléments de friction 102, 202 consiste en des flasques liées solidairement en rotation à au moins l'un des arbres de transmission Al, A2.
Le premier arbre de transmission Al est couplé en rotation à l'arbre d'entrée et entraîné par lui en rotation lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite embrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 101 est couplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 102. Alternativement, le premier arbre de transmission Al est découplé en rotation de l'arbre d'entrée lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 101 est découplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 102.
De manière analogue, le deuxième arbre de transmission A2 est couplé en rotation à l'arbre d'entrée et entraîné par lui en rotation lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position embrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 201 est couplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 202. Alternativement, le deuxième arbre de transmission A2 est découplé en rotation de l'arbre d'entrée lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 201 est découplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 202.
Dans le mécanisme à double embrayage 10 illustré sur les FIGURES 1 et 2, le premier embrayage 100 est agencé pour engager les rapports impairs de la transmission et le deuxième embrayage 200 est agencé pour engager les rapports pairs et la marche arrière de la transmission. Alternativement, les rapports pris en charge par lesdits premier embrayage 100 et deuxième embrayage 200 peuvent être respectivement inversés. Le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont agencés pour transmettre alternativement une puissance dite d'entrée— un couple et une vitesse de rotation— de l'arbre d'entrée, à l'un des deux arbres de transmission Al, A2, en fonction de la configuration respective de chaque embrayage 100 et 200 et par l'intermédiaire d'un voile d'entrée 109.
Les embrayages 100 et 200 sont agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, les premier et deuxième embrayages 100, 200 peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.
Le mécanisme à double embrayage 10 comprend un élément d'entrée qui est couplé en rotation d'une part à l'arbre d'entrée et d'autre part au voile d'entrée 109 afin de transmettre la puissance— le couple et la vitesse de rotation— générée au niveau du moteur à l'un des embrayages 100, 200 du mécanisme à double embrayage 10. De préférence, l'élément d'entrée du mécanisme à double embrayage 10 comprend un moyeu d'entrée 130, préférentiellement en rotation autour de l'axe O. Sur son élongation inférieure, le moyeu d'entrée 130 est lié en rotation et/ou axialement à l'arbre d'entrée, éventuellement par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement non représenté tel qu'un double volant amortisseur par exemple.
Sur son élongation extérieure, le moyeu d'entrée 130 est couplé au voile d'entrée 109, et plus particulièrement au niveau d'une extrémité inférieure et située vers l'avant dudit voile d'entrée 109. Préférentiellement, le voile d'entrée 109 et le moyeu d'entrée 130 sont solidaires, par exemple fixés par soudage et/ou par rivetage.
Du côté de son extrémité supérieure, le voile d'entrée 109 est lié en rotation au premier embrayage 100 par l'intermédiaire d'un porte-disques d'entrée 106, le porte-disques d'entrée 106 étant lié en rotation au voile d'entrée 109, préférentiellement par coopération de formes, par exemple par des cannelures. Les premier et deuxième embrayages 100 et 200 sont commandés par un système d'actionnement 300 qui est agencé pour pouvoir les configurer dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée.
Le système d'actionnement 300 comprend : ~ un premier actionneur 320 agencé pour configurer le premier embrayage 100 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;
— un deuxième actionneur 330 agencé pour configurer le deuxième embrayage 200 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;
— un carter 307 dans lequel sont logés au moins une partie des premier et deuxième actionneurs 320, 330.
De manière préférentielle, les premier et deuxième actionneurs 320 et 330 sont du type vérin hydraulique. Les premier et deuxième actionneurs 320, 330 peuvent chacun comprendre un piston annulaire, chaque piston annulaire étant coaxial avec l'axe O et développant un mouvement axial pour configurer l'embrayage correspondant. Dans ce cas, le système d'actionnement 300 comprend aussi un canal d'alimentation en fluide hydraulique pour chaque actionneur 320, 330. Préférentiellement, le fluide hydraulique est un fluide sous pression, par exemple de l'huile.
Le premier actionneur 320 est lié au premier embrayage 100 par l'intermédiaire d'une part d'un premier palier de découplage 140 et d'autre part d'un premier organe de transmission de force 105. Le premier palier de découplage 140 est agencé pour transmettre des efforts axiaux générés par le premier actionneur 320 au premier organe de transmission de force 105.
Le premier organe de transmission de force 105 est agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage 100 via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s'étendant axialement vers l'avant pour pouvoir écarter ou presser les premiers éléments de friction 101 contre les deuxièmes éléments de friction 102 d'une part, et contre un moyen de réaction extérieur 103 du voile d'entrée 109 d'autre part. Lorsque les premiers éléments de friction 101 sont écartés des deuxièmes éléments de friction 102, alors le premier embrayage 100 est configuré dans sa configuration débrayée. En revanche, lorsque les premiers éléments de friction 101 sont pressés contre les deuxièmes éléments de friction 102, alors le premier embrayage 100 est configuré dans sa configuration embrayée.
Le premier organe de transmission de force 105 prend la forme d'une tôle ondulée et incurvée axialement vers l'avant à son extrémité radiale extérieure. Plus particulièrement, le premier organe de transmission de force 105 collabore avec le premier embrayage 100 par l'intermédiaire d'une pluralité de portées d'extension axiales 1051 formant des doigts supérieurs 1051 qui permettent de pousser vers l'avant les éléments de friction 101, 102 du premier embrayage 100 sous l'effet d'un mouvement axial vers l'avant du premier actionneur 320.
A titre d'exemple non limitatif, le premier organe de transmission de force 105 peut être obtenu par emboutissage. Le premier organe de transmission de force 105 comprend une portée d'extension radiale supérieure 1052 située en arrière des doigts supérieurs 1051. La portée d'extension radiale supérieure 1052 s'étend radialement depuis le premier embrayage 100 jusqu'à l'intérieur du deuxième embrayage 200.
Une portée d'extension axiale intermédiaire 1053 prolonge la portée d'extension radiale supérieure 1052 sous le deuxième embrayage 200, vers l'avant du mécanisme à double embrayage 10.
Enfin, le premier organe de transmission de force 105 comprend une partie d'extension radiale intérieure 1055 formant des doigts intérieurs 1055 et reliés à la portée d'extension axiale intermédiaire 1053 par l'intermédiaire d'une zone incurvée 1054· Les faces arrière des doigts intérieurs 1055 sont en contact avec une face avant du premier palier de découplage 140 connecté au premier actionneur 320. Dans les paragraphes qui suivent, les doigts intérieurs 1055 du premier organe de transmission 105 sont dénommés les doigts 1055·
Le moyen de réaction extérieur 103 est solidaire du voile d'entrée 109. De préférence, le moyen de réaction extérieur 103 est issu de matière du voile d'entrée 109 ; alternativement, le moyen de réaction extérieur 103 est fixé solidairement au voile d'entrée 109 par tous moyens de fixations, tels que par exemple par rivetage ou par soudage.
Le moyen de réaction extérieur 103 a une forme complémentaire à celle des premiers ou deuxièmes éléments de friction 101, 102, de manière à permettre un couplage par friction des premiers et deuxièmes éléments de friction 101, 102 lorsque le premier actionneur 320 exerce un effort axial vers l'avant pour configurer le premier embrayage 100 dans sa position embrayée. A contrario, lorsque le premier organe de transmission de force 105 est repoussé vers l'arrière par des éléments élastiques de rappel qui seront décrits ultérieurement, alors les premiers éléments de frictions 101 se séparent des deuxièmes éléments de friction 102, permettant alors de découpler lesdits éléments de friction et permettant ainsi de configurer le premier embrayage 100 dans sa configuration débrayée.
Le moyen de réaction extérieur 103 présente notamment des cannelures extérieures qui coopère avec des cannelures intérieures correspondantes du porte-disques d'entrée 106.
Le premier embrayage 100 est destiné à être couplé en rotation au premier arbre de transmission Al par l'intermédiaire d'un premier porte-disques de sortie 110 formant un élément de sortie dudit premier embrayage 100. Plus particulièrement, le premier porte-disques de sortie 110 est couplé en rotation aux deuxièmes éléments de friction 102 au niveau de son extrémité supérieure d'une part, et d'autre part à un premier moyeu de sortie 120 au niveau de son extrémité inférieure.
Le premier porte-disques de sortie 110 comporte sur sa périphérie radiale extérieure une élongation axiale 107 qui est munie d'une denture destinée à coopérer avec une denture complémentaire sur chaque deuxième élément de friction 102, et plus particulièrement à la périphérie radiale intérieure de chaque deuxième élément de friction 102 du premier embrayage 100. Le premier porte-disques de sortie 110 est ainsi couplé en rotation par engrènement avec les deuxièmes éléments de friction 102 du premier embrayage 100. Au niveau de son extrémité radiale inférieure, le premier porte-disques de sortie 110 est lié au premier moyeu de sortie 120, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage.
Le premier moyeu de sortie 120 comporte radialement à l'intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le premier arbre de transmission Al, de manière à réaliser un couplage en rotation.
Un palier radial 117 est interposé entre le premier moyeu de sortie 120 et le moyeu d'entrée 130 afin de supporter les efforts radiaux du moyeu d'entrée 130 et/ou du voile d'entrée 109 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l'arbre d'entrée et le premier arbre de transmission Al.
De manière analogue, le deuxième embrayage 200 du mécanisme à double embrayage 10 est de conception similaire à celle du premier embrayage 100.
Le deuxième actionneur 330 est lié au deuxième embrayage 200 par l'intermédiaire d'une part d'un deuxième palier de découplage 240 et d'autre part d'un deuxième organe de transmission de force 205. Le deuxième palier de découplage 240 est agencé pour transmettre des efforts axiaux générés par le deuxième actionneur 330 au deuxième organe de transmission de force 205.
Le deuxième organe de transmission de force 205 est situé axialement entre le porte-disques d'entrée 106 et le premier organe de transmission de force 105.
Le deuxième organe de transmission de force 205 est agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s'étendant axialement vers l'avant et au travers d'une ouverture 108 aménagée dans le porte-disques d'entrée 106 pour pouvoir écarter ou presser les premiers éléments de friction 201 contre les deuxièmes éléments de friction 202 d'une part, et contre un moyen de réaction intérieur 203 d'autre part. Lorsque les premiers éléments de friction 201 sont écartés des deuxièmes éléments de friction 202, alors le deuxième embrayage 200 est configuré dans sa configuration débrayée. En revanche, lorsque les premiers éléments de friction 201 sont pressés contre les deuxièmes éléments de friction 202, alors le deuxième embrayage 200 est configuré dans sa configuration embrayée.
Le deuxième organe de transmission de force 205 prend la forme d'une tôle ondulée et incurvée axialement vers l'avant à son extrémité radiale extérieure. Plus particulièrement, le deuxième organe de transmission de force 205 collabore avec le deuxième embrayage 200 par l'intermédiaire d'une pluralité de portées d'extension axiales 2051 formant des doigts intérieurs 2051 qui permettent de pousser vers l'avant les éléments de friction 201, 202 du deuxième embrayage 200 sous l'effet d'un mouvement axial vers l'avant du deuxième actionneur 330.
A titre d'exemple non limitatif, le deuxième organe de transmission de force 205 peut être obtenu par emboutissage.
Le deuxième organe de transmission de force 205 comprend une portée d'extension radiale supérieure 2052 située en arrière des doigts supérieurs 2051. La portée d'extension radiale supérieure 2052 s'étend radialement depuis le deuxième embrayage 200 jusqu'à l'intérieur du deuxième embrayage 200, et plus particulièrement à l'extérieur de la portée d'extension axiale intermédiaire 1053 du premier organe de transmission de force 105.
Une portée d'extension axiale intermédiaire 2053 prolonge la portée d'extension radiale supérieure 2052 sous le deuxième embrayage 200, vers l'avant du mécanisme à double embrayage 10. La portée d'extension axiale intermédiaire 2053 est située radialement à l'intérieur du deuxième embrayage 200 et à l'extérieur de la portée d'extension radiale supérieure 1052 du premier organe de transmission de force 105. Plus particulièrement, elle est située à l'intérieur du porte-disques d'entrée 106.
Enfin, le deuxième organe de transmission de force 205 comprend une partie d'extension radiale intérieure 2055 formant des doigts intérieurs 2055 et reliés à la portée d'extension axiale intermédiaire 2053 par l'intermédiaire d'une portée d'extension radiale 2054· Les faces arrière des doigts intérieurs 2055 sont en contact avec une face avant du deuxième palier de découplage 240 connecté au deuxième actionneur 330.
Le moyen de réaction intérieur 203 est solidaire d'une partie d'élongation axiale 206 orientée vers l'avant et solidaire du porte-disques d'entrée 106, fixée au porte-disques d'entrée 106 par tous moyens, tels que par exemple par soudage ou par rivetage. Alternativement, le moyen de réaction intérieur 203 et le porte-disques d'entrée 106 sont issus de matière. Le moyen de réaction extérieur 203 a une forme complémentaire à celle des premiers ou deuxièmes éléments de friction 201, 202, de manière à permettre un couplage par friction des premiers et deuxièmes éléments de friction 201, 202 lorsque le deuxième actionneur 330 exerce un effort axial vers l'avant pour configurer le deuxième embrayage 200 dans sa position embrayée. A contrario, lorsque le deuxième organe de transmission de force 205 est repoussé vers l'avant par des éléments élastiques de rappel qui seront décrits ultérieurement, alors les premiers éléments de frictions 201 se séparent des deuxièmes éléments de friction 202, permettant alors de découpler lesdits éléments de friction 201, 202 et permettant ainsi de configurer le deuxième embrayage 200 dans sa configuration débrayée.
A titre d'exemple non limitatif, le moyen de réaction extérieur 203 peut prendre la forme d'un anneau avec une denture sur le pourtour extérieur et une gorge centrale d'appui qui s'étend axialement vers l'arrière. Le deuxième embrayage 200 est destiné à être couplé en rotation au deuxième arbre de transmission A2 par l'intermédiaire d'un deuxième porte-disques de sortie 210 formant un élément de sortie dudit deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, le deuxième porte-disques de sortie 210 est couplé en rotation aux deuxièmes éléments de friction 202 au niveau de son extrémité supérieure d'une part, et d'autre part à un deuxième moyeu de sortie 220 au niveau de son extrémité inférieure. Le deuxième porte-disques de sortie 210 comporte sur sa périphérie radiale extérieure une élongation axiale 207 qui est munie d'une denture destinée à coopérer avec une denture complémentaire sur chaque deuxième élément de friction 202, et plus particulièrement à la périphérie radiale intérieure de chaque deuxième élément de friction 202 du deuxième embrayage 200. Le deuxième porte-disques de sortie 210 est ainsi couplé en rotation par engrènement avec les deuxièmes éléments de friction 202 du deuxième embrayage 200. Au niveau de son extrémité radiale inférieure, le deuxième porte-disques de sortie 210 est lié au deuxième moyeu de sortie 220, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage. Par ailleurs, un palier axial 116 est intercalé entre le premier porte-disques de sortie 110 et le deuxième porte-disques de sortie 210 afin de pouvoir transmettre un effort axial entre les deux porte-disques de sortie 110, 210 qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages 100, 200 sont configurés dans une configuration différente. Le deuxième moyeu de sortie 220 comporte radialement à l'intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le deuxième arbre de transmission A2, de manière à réaliser un couplage en rotation.
Les premier et deuxième embrayages 100, 200 comprennent respectivement des éléments élastiques de rappel pour repousser automatiquement le premier et le deuxième actionneur 320, 330 vers l'arrière. Plus particulièrement, les éléments élastiques de rappel sollicitent axialement le premier et respectivement le deuxième organe de transmission de force 105, 205 vers l'arrière afin de faciliter l'écartement des premiers éléments de friction 101, 201 par rapport aux deuxièmes éléments de friction 102, 202 du premier et respectivement du deuxième embrayage 100, 200 en repoussant le premier et le deuxième actionneur 320, 330 vers l'arrière. De préférence, l'élément élastique de rappel du deuxième embrayage est formé par des rondelles élastiques 204, telles que par exemple des rondelles Belleville, et il est interposé axialement entre le deuxième organe de transmission de force 205 et un fourreau 600 décrit plus en détail ci-après ; l'élément élastique de rappel 204 du deuxième embrayage 200 est agencé radialement au niveau du deuxième actionneur 330.
L'élément élastique de rappel du premier embrayage 100 est formé par une rondelle élastique 1042 en appui axial contre la platine d'appui 1041 ou contre le porte-disques d'entrée 106 directement. Comme décrit précédemment, la platine d'appui 1041 peut être issue de matière avec le porte-disques d'entrée 106 ou rapportée et fixée solidairement audit porte-disques d'entrée 106. Dans l'exemple illustré sur la FIGURE 1, la rondelle élastique 1042 est en appui axial directement contre le porte-disques d'entrée 106. Dans l'exemple illustré sur les FIGURES 2A et 2B, la rondelle élastique 1042 est en appui axial contre la platine d'appui 1041, la platine d'appui 1041 étant liée solidairement au porte-disques d'entrée 106 et qui sera décrite plus en détails en référence aux FIGURES 3 et 7.
La rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de doigts d'extension axiale passant au travers d'une pluralité d'ouvertures 280 situées sur le deuxième organe de transmission de force 205, au niveau de la portée d'extension axiale 2054 et en regard de la pluralité de doigts d'extension axiale. La rondelle élastique 1042 du premier embrayage 100 est interposée axialement entre le premier organe de transmission de force 105 et le porte-disques d'entrée 106, et plus particulièrement au niveau d'un segment intérieur 111 du porte disque d'entrée 106, ledit segment intérieur 111 s'étendant radialement vers l'intérieur du mécanisme à double embrayage 10 en dessous du deuxième embrayage 200. La rondelle élastique 1042 du premier embrayage 100 est agencée radialement en regard du système d'actionnement 300, dans une position radiale intermédiaire entre le premier actionneur 320 et le deuxième actionneur 330. H
La rondelle élastique 1042 du premier embrayage 100 sera décrit plus en détail en référence aux FIGURES 3 à 7-
Le segment intérieur 111 du porte-disques d'entrée 106 comprend une portée d'extension axiale 1111 qui s'étend vers l'avant sous le deuxième embrayage 200, et une portée d'extension radiale 1112 qui s'étend radialement entre le deuxième embrayage 200 et le fourreau 600.
A son extrémité inférieure, le segment intérieur 111 du porte-disques d'entrée 106 est fixé solidairement au fourreau 600 d'extension axiale au niveau d'une zone de connexion 650. Le segment intérieur 111 est fixé au fourreau 600 par tous moyens, tels que par exemple par rivetage ou par soudage. Ainsi, le fourreau 600 est entrainé en rotation par l'intermédiaire du porte-disques d'entrée 106, lui-même entrainé en rotation par le voile d'entrée 109 : le fourreau 106 tourne à la vitesse de l'arbre moteur.
Le fourreau 600 prend la forme d'un moyeu à l'intérieur duquel les arbres de transmission Al, A2 sont logés. Il s'étend axialement entre le deuxième porte-disques de sortie 210 et une face arrière du mécanisme à double embrayage 10. Radialement, le fourreau 600 s'étend entre l'un des arbres de transmission Al, A2 et le carter 307 du système d'actionnement 300. L'extrémité axiale avant du fourreau 600 comprend un alésage permettant l'introduction du deuxième moyeu de sortie 220 sans contact dans ledit fourreau 600. Au niveau de la zone de connexion 650, le fourreau comprend un épaulement 655 orienté axialement vers l'arrière. Une extrémité intérieure des éléments élastiques de rappel 204 du deuxième embrayage 200 est en appui contre l'épaulement 655·
Une platine de fixation 500 est agencée d'une part pour supporter les efforts radiaux exercés par les premier et deuxième embrayages 100, 200, et d'autre part pour soutenir radialement le système d'actionnement 300.
Complémentairement, un palier radial 980 est situé radialement entre le fourreau 600 et le carter 307 afin de supporter radialement les efforts du système d'actionnement 300 sur le fourreau 600. Afin de limiter l'encombrement, le palier radial 980 est préférentiellement du type d'un palier à aiguilles ou d'un palier à rouleaux. Le palier radial 980 est situé axialement sous le carter 307, et préférentiellement sensiblement en dessous des premier et deuxième actionneurs 320, 330. De manière avantageuse, le palier radial 980 peut être logé dans une gorge circonférentielle du fourreau 600.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 1, le carter 307 du système d'actionnement 300 est fixé solidairement à la platine de fixation 500 par des moyens de fixation du type de vis de fixation par exemple. Plus particulièrement, au moins une partie d'une face arrière 354 du carter 307 est en appui axial contre une face avant 554 de la platine de fixation 500.
La platine de fixation 500 comprend une gorge périphérique 560 située axialement en arrière du carter 307 et orientée vers l'intérieur. Plus particulièrement, la gorge périphérique 560 est délimitée radialement vers l'extérieur par une face intérieure 561 de la platine de fixation 500. La face intérieure 561 de la platine de fixation est située radialement au niveau du deuxième actionneur 330. Axialement, la gorge périphérique 560 est délimitée vers l'arrière par un épaulement 562 de la platine de fixation 500, ledit épaulement étant orienté vers l'avant.
La gorge périphérique 560 ainsi délimitée est agencée pour loger un palier support 113 permettant de supporter la charge radiale des premier et deuxième embrayage 100, 200 ainsi que le système d'actionnement 300. Plus particulièrement, la face intérieure 561 de la platine de fixation 500 est en appui contre une face supérieure d'une bague supérieure du palier support 113 ; et une face arrière de la bague supérieure du palier support 113 peut éventuellement être en appui axial contre l'épaulement 562 de la platine de fixation 500. Complémentairement, une bague intérieure du palier support 113 est bloquée axialement par l'intermédiaire d'un anneau de blocage 114 logé dans une gorge périphérique 610 du fourreau 600. L'anneau blocage 114 est préférentiellement du type d'un circlip. L'anneau de blocage 114 s'étend radialement au-delà de la gorge périphérique 610 et de la face supérieure dudit fourreau 600.
De cette manière, le palier support 113 est en appui contre une face extérieure du fourreau 600 et entièrement contraint dans la gorge périphérique 560. Cette configuration avantageuse permet au palier support 113 de ne supporter plus que des efforts radiaux, rendant sa conception plus simple. De plus, le palier support 113 s'étend radialement sur un plus petit diamètre, puisqu'il est situé au niveau du fourreau 600. Il est donc de plus petites dimensions ce qui permet de réduire les coûts du mécanisme à double embrayage 10.
D'une manière générale, le palier à roulements 113 est du type d'un palier à roulements à billes.
Afin d'étanchéifier, au moins partiellement, voire complètement, le mécanisme à double embrayage 10 lors de son intégration dans le système de transmission 1, le mécanisme à double embrayage 10 comprend au niveau de son extrémité arrière un premier joint d'étanchéité 710 logé entre la platine de fixation 500 et le fourreau 600.
Le premier joint d'étanchéité 710 est agencé pour empêcher l'introduction un fluide de refroidissement dans le mécanisme à double embrayage 10 au niveau du palier support 113- D'une manière générale, le premier joint d'étanchéité 710 a pour but de canaliser le fluide de refroidissement en provenance de la transmission 400 et de le diriger entre le fourreau et le deuxième arbre de transmission A2.
Le mécanisme à double embrayage 10 comprend en outre un deuxième joint d'étanchéité 720 logé axialement contre une face arrière du talon 570 de la platine de fixation 500. Plus particulièrement, le deuxième joint d'étanchéité 720 prend appui sur un épaulement radial orienté vers l'extérieur et formé sur le talon 570 de la platine de fixation 500. Le deuxième joint d'étanchéité 720 comprend une portée d'extension axiale orientée vers l'avant et dont une face intérieure est en appui contre l'épaulement radial du talon 570.
Le deuxième joint d'étanchéité 720 comprend aussi une portée d'extension axiale qui est destinée à être prise en sandwich entre la platine de fixation 500 et la transmission 400 ou une cloche d'embrayage non représentée protégeant le mécanisme à double embrayage 10.
De manière préférentielle, le deuxième joint d'étanchéité 720 est du type d'un joint statique. Le deuxième joint d'étanchéité permet de réaliser l'assemblage du mécanisme à double embrayage 10 sur la transmission 400 ou sur la cloche d'embrayage 900 sans abimer les pièces en contact, et notamment le talon 570 de la platine de fixation 500.
Comme visible partiellement sur les FIGURES 2A et 2B, la portée d'extension radiale 2054 du deuxième organe de transmission de force 205 comprend des ouvertures 280 débouchant afin de permettre à la rondelle élastique 1042 du premier embrayage 100 de passer au travers du deuxième organe de transmission de force 205 et de former un appui contre la partie d'extension radiale intérieure 1055 du premier organe de transmission de force 105.
Avantageusement, la partie d'extension radiale intérieure 1055 du premier organe de transmission de force 105 pénètre au travers des ouvertures 280 du deuxième organe de transmission de force 205 lorsque le premier actionneur 320 se déplace axialement pour embrayer le premier embrayage 100. Cette configuration avantageuse permet ainsi de réduire l'encombrement axial du mécanisme d'embrayage conforme au premier aspect de l'invention.
Le deuxième organe de transmission de force 205 comprend avantageusement une pluralité de ouvertures 280 angulairement distantes les unes des autres. Préférentiellement, les ouvertures 280 du deuxième organe de transmission de force 205 sont angulairement régulièrement réparties autour de l'axe O. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les FIGURE 2A et 2B, le deuxième organe de transmission de force 205 comprend dix ouvertures 280 angulairement distants de 36°.
Eventuellement, les ouvertures 280 ainsi ménagées dans la portée d'extension radiale 2054 du deuxième organe de transmission de force 205 permettent au premier organe de transmission de force 105 de se déplacer axialement vers l'avant lorsque le premier actionneur 320 configure le premier embrayage 100 dans sa configuration embrayée. Plus particulièrement, les ouvertures 280 permettent à la partie d'extension radiale intérieure 1055 du premier organe de transmission de force 105 de s'insérer sans contact dans lesdits ouvertures 280 situées en regard lorsque le premier actionneur 320 se déplace axialement vers l'avant afin de configurer le premier embrayage dans sa configuration embrayée, comme visible sur la FIGURE 2B.
En particulier, la FIGURE 2A illustre le mécanisme d'embrayage 10 conforme au premier aspect de l'invention dans sa configuration débrayée : le premier actionneur 320 est axialement située dans une position proximale de la platine de fixation 500. Consécutivement, le premier organe de transmission de force 105 est aussi situé dans une position orientée vers l'arrière du mécanisme d'embrayage 10— du côté de la platine de fixation 500
— et n'est donc pas en contact avec les éléments de friction 101, 102 du premier embrayage 100.
En revanche, la FIGURE 2B illustre le mécanisme d'embrayage 10 conforme au premier aspect de l'invention dans sa configuration embrayée : le premier actionneur 320 est axialement située dans une position proximale du porte-disques d'entrée 106. Consécutivement, le premier organe de transmission de force 105 est aussi situé dans une position orientée vers l'avant du mécanisme d'embrayage 10— du côté du porte-disques d'entrée 106
— et est donc en contact avec les éléments de friction 101, 102 du premier embrayage 100 afin de transmettre l'effort axial généré par ledit premier actionneur 320 auxdits éléments de friction 101, 102 pour réaliser un couple frictionnel du voile d'entrée au premier porte-disques de sortie 110.
Afin de faciliter l'insertion de sa partie d'extension radiale intérieure 1055, le premier organe de transmission de force 105 comprend une pluralité de doigts intérieurs 1055 angulairement distants les uns des autres : le premier organe de transmission de force 105 ne forme pas une surface annulaire continue à proximité de son extrémité radiale intérieure. Préférentiellement, les doigts intérieurs 1055 du premier organe de transmission de force 105 sont angulairement régulièrement répartis autour de l'axe O, d'une manière analogue aux ouvertures 280 avec lesquelles chaque doigt intérieur 1055 collabore.
Cette configuration avantageuse permet de réduire l'encombrement axial d'un mécanisme d'embrayage conforme au premier aspect de l'invention.
En référence aux FIGURES 3 à 7, plusieurs exemples de réalisation de rondelles élastiques 1042 et de platine d'appui 1041 vont maintenant être décrits.
La FIGURE 3 illustre un exemple de réalisation d'une platine d'appui 1041 du premier embrayage 100. En particulier, la FIGURE 3 illustre une variante de réalisation dans laquelle la platine d'appui 1041 n'est pas issue de matière avec le porte-disques d'entrée 106 mais rapportée et fixée solidairement sur ledit porte-disques d'entrée 106. La platine d'appui 1041 prend la forme d'un anneau délimité radialement vers l'extérieur par un premier contour circulaire 104H, et radialement vers l'intérieur par un deuxième contour circulaire 10412.
La platine d'appui 1041 comprend une première face d'appui axial 10417 destinée à former un appui axial contre le porte disque d'entrée 106, comme décrit précédemment, et une deuxième face d'appui axial 10413 destinée à réaliser un appui axial avec la rondelle élastique 1042 non représentée sur la FIGURE 3· Comme il sera décrit en référence à la FIGURE 7, la première face d'appui axial 10417 comprend des moyens de couplage axial avec le porte disque d'entrée 106. La deuxième face d'appui axial est délimitée radialement par le premier contour circulaire 104H et le deuxième contour circulaire 10412.
Dans la variante de réalisation dans laquelle la platine d'appui 1041 est issue de matière avec le porte-disques d'entrée, alors une face arrière dudit porte-disques d'entrée, située en regard des organes de transmission de force 105, 205, comprend la deuxième face d'appui axial 10413 destinée à réaliser un appui axial avec la rondelle élastique 1042, ladite deuxième face d'appui axial 10413 comprenant le premier contour circulaire 104H et le deuxième contour circulaire 10412 afin de loger la rondelle élastique 1042.
Radialement vers l'extérieur, le premier contour circulaire 104H forme un rebord 10414 qui s'étend en saillie au-delà de la deuxième surface d'appui axial 10413· Plus particulièrement, le rebord 10414 est formé par une succession de créneaux 10415 angulairement indexés autour de l'axe O. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 3, le rebord 10414 de la platine d'appui 1041 comprend dix créneaux 10415, deux créneaux 10415 adjacents étant angulairement distants de 36°. Le rebord 104H vient en appui axial sur le segment intérieur 111 d'extension radiale du porte-disques d'entrée 106. Les créneaux 10415 pénètrent dans des ouvertures aménagées dans le porte-disques d'entrée 106. Radialement vers l'intérieur, le deuxième contour circulaire 104-12 comprend des encoches 10416 d'extension radiale vers l'extérieur. Plus particulièrement, les encoches IO416 sont angulairement indexées autour de l'axe O. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 3, le deuxième contour circulaire 10412 de la platine d'appui 1041 comprend dix encoches IO416, deux encoches IO416 adjacentes étant angulairement distants de 36°. De plus, les encoches sont préférentiellement angulairement réparties de manière centrée par rapport aux créneaux 10415 du rebord 104H, les créneaux 104H et les encoches IO416 étant régulièrement réparties en alternance, l'angle entre un créneau 104H et une encoche IO416 directement adjacente étant constant.
Les FIGURES 4 et 4B illustrent respectivement un premier et un deuxième exemple de réalisation d'une rondelle élastique 1042 du premier embrayage 100. La rondelle élastique 1042 est destinée à collaborer soit avec le porte-disques d'entrée 106, soit avec la platine d'appui 104L qu'elle soit issue de matière avec le porte- disques d'entrée 106 ou rapportée sur ledit porte-disques d'entrée 106.
Dans le premier exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 4A, la rondelle élastique 1042 comprend une partie annulaire IO428 délimitée radialement vers l'extérieur par un premier contour circulaire 10421, et radialement vers l'intérieur par un deuxième contour circulaire 10422. La partie annulaire IO428 est délimitée axialement par une première face d'appui axial 10427 destinée à former un appui plan contre la deuxième face d'appui axial 10423 de la platine d'appui 1041, et par une deuxième face 10423· Radialement vers l'extérieur, la rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de doigts 10425 formée à partir du premier contour circulaire 10421 et qui s'étendent tous en saillie au-delà de la deuxième face 10423· Chaque doigts 10425 s'étend en saillie par rapport à la partie annulaire IO428 de la rondelle élastique 1042. La partie annulaire IO428 est déformable élastiquement.
Plus particulièrement, chaque doigt 10425 s'étend axialement dans une direction opposée à la première face d'appui axial 10427 par rapport à la deuxième face 10423, et radialement vers l'extérieur par rapport au premier contour circulaire 10421. Chaque doigt 10425 a un profil longitudinal en forme de « S », l'extrémité terminale 10425 de chaque doigt 10425 étant recourbée dans une direction d'extension sensiblement radiale afin de permettre un appui plan contre une face de l'extrémité intérieure 1055 du premier organe de transmission de force 105 tel qu'illustré sur les FIGURES 1 et 2. Comme décrit précédemment, cette forme avantageuse en « S » permet aux doigts 10425 de s'introduire à l'intérieur des ouvertures 280 situées en regard sur la portée d'extension radiale 2054 du deuxième organe de transmission de force 205, tel qu'illustré sur les FIGURES 1 et 2. La rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de doigts 10425 angulairement indexés autour de l'axe O. Préférentiellement, la pluralité de doigts 10425 est régulièrement angulairement répartie autour de l'axe O, un angle entre deux doigts 10425 directement adjacents étant constant. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 4A, la rondelle élastique 1042 comprend dix doigts 10425, deux doigts 10425 adjacents étant angulairement distants de 36°. Radialement vers l'intérieur, le deuxième contour circulaire 10422 de la rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de clavettes IO426 qui s'étendent radialement vers l'intérieur par rapport au deuxième contour circulaire 10422. Les clavettes IO426 forment ainsi des portées d'extension radiale IO426. Les portées d'extension radiales 10426 forment ainsi des moyens de couplage en rotation permettant de coupler en rotation la rondelle élastique 1042 avec la platine d'appui 1041 ou alternativement le porte-disques d'entrée 106.
Préférentiellement, les clavettes sont issues de matière avec la rondelle élastique 1042. Plus particulièrement, les clavettes IO426 sont angulairement indexées autour de l'axe O. Préférentiellement, les clavettes IO426 sont régulièrement angulairement réparties par rapport à l'axe O. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 4A, le deuxième contour circulaire 10422 de la rondelle élastique 1042 comprend dix clavettes IO426, deux clavettes IO426 adjacentes étant angulairement distantes de 36°. De préférence encore, les clavettes IO426 sont angulairement réparties de manière centrée par rapport aux doigts 10425, les doigts 10425 et les clavettes IO426 étant régulièrement réparties en alternance, un angle entre un doigt 10425 et une clavette IO426 directement adjacente étant constant.
Dans le deuxième exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 4B, la rondelle élastique 1042 comprend une partie annulaire IO428 délimitée radialement vers l'extérieur par un premier contour circulaire 10421, et radialement vers l'intérieur par un deuxième contour circulaire 10422. La partie annulaire IO428 est délimitée axialement par une première face d'appui axial 10427 destinée à former un appui plan contre la deuxième face d'appui axial 10423 de la platine d'appui 1041, et par une deuxième face 10423·
Radialement vers l'intérieur, la rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de doigts 10425 formée à partir du premier contour circulaire 10421 et qui s'étendent tous en saillie au-delà de la deuxième face 10423· Chaque doigts 10425 s'étend en saillie par rapport à la partie annulaire IO428 de la rondelle élastique 1042.
Plus particulièrement, chaque doigt 10425 s'étend axialement dans une direction opposée à la première face d'appui axial 10427 par rapport à la deuxième face 10423, et radialement vers l'intérieur par rapport au deuxième contour circulaire 10422. Chaque doigt 10425 a un profil longitudinal en forme de « S », l'extrémité terminale 10425 de chaque doigt 10425 étant recourbée dans une direction d'extension sensiblement radiale afin de permettre un appui plan contre une face de l'extrémité intérieure 1055 du premier organe de transmission de force 105 tel qu'illustré sur les FIGURES 1 et 2. Comme décrit précédemment, cette forme avantageuse en « S » permet aux doigts 10425 de s'introduire à l'intérieur des ouvertures 280 situées en regard sur la portée d'extension radiale 2054 du deuxième organe de transmission de force 205, tel qu'illustré sur les FIGURES 1 et 2.
La rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de doigts 10425 angulairement indexés autour de l'axe O. Préférentiellement, la pluralité de doigts 10425 est régulièrement angulairement répartie autour de l'axe O, un angle entre deux doigts 10425 directement adjacents étant constant. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 4B, la rondelle élastique 1042 comprend dix doigts 10425, deux doigts 10425 adjacents étant angulairement distants de 36°.
Radialement vers l'extérieur, le premier contour circulaire 10421 de la rondelle élastique 1042 comprend une pluralité de clavettes IO426 qui s'étendent radialement vers l'extérieur par rapport au premier contour circulaire 10421. Les clavettes IO426 forment ainsi des portées d'extension radiale IO426. Les portées d'extension radiales 10426 forment ainsi des moyens de couplage en rotation permettant de coupler en rotation la rondelle élastique 1042 avec la platine d'appui 1041 ou alternativement le porte-disques d'entrée 106.
Préférentiellement, les clavettes IO426 sont issues de matière avec la rondelle élastique 1042. Plus particulièrement, les clavettes IO426 sont angulairement indexées autour de l'axe O. Préférentiellement, les clavettes IO426 sont régulièrement angulairement réparties par rapport à l'axe O. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 4B, le premier contour circulaire 10421 de la rondelle élastique 1042 comprend dix clavettes IO426, deux clavettes IO426 adjacentes étant angulairement distantes de 36°. De préférence encore, les clavettes IO426 sont angulairement réparties de manière centrée par rapport aux doigts 10425, les doigts 10425 et les clavettes IO426 étant régulièrement réparties en alternance, un angle entre un doigt 10425 et une clavette IO426 directement adjacente étant constant.
En référence aux FIGURES 5 à 7, l'association de la platine d'appui 1041 et de la rondelle élastique 1042 est maintenant décrite. La FIGURE 5 illustre une vue d'ensemble et en perspective d'une telle association, et les FIGURES 6 et 7 illustrent des vues de détail de l'assemblage de la rondelle élastique sur la patine d'appui 1041·
Les FIGURES 5 à 7 illustrent en particulier la variante de réalisation suivant laquelle la platine d'appui 1041 est rapportée sur le porte-disques d'entrée 106, mais l'association et la collaboration entre la platine d'appui 1041 et la rondelle élastique 1042 sont identiques pour la variante de réalisation dans laquelle la platine d'appui 1041 est issue de matière avec le porte-disques d'entrée 106, et les caractéristiques techniques décrites ci-après s'appliquent aussi à cette variante de réalisation.
Dans la variante de réalisation suivant laquelle la platine d'appui 1041 est rapportée sur le porte-disques d'entrée 106, la rondelle élastique 1042 est logée dans la platine d'appui 1041· Plus particulièrement, la rondelle élastique 1042 est en appui axial contre la platine d'appui 1041 : les dimensions radiales de la surface d'appui axial 10413 de la platine d'appui 1041 sont telles que la rondelle élastique 1042 peut être mise en appui contre la surface d'appui axial 10413 et collabore avec ladite surface d'appui par exemple par engagement de formes complémentaires : — le premier contour circulaire 14021 de la rondelle élastique 1042 a un diamètre inférieur au diamètre intérieur du rebord 10414 de la platine d'appui 1041 afin de permettre à la rondelle élastique 1042 de se déformer radialement vers l'extérieur lorsque le premier actionneur 320 est repoussé dans la configuration débrayée du premier embrayage 100 ; et
— le deuxième contour circulaire 10422 de la rondelle élastique 1042 a un diamètre sensiblement égal ou légèrement supérieur au diamètre extérieur d'un rebord intérieur IO418 de la platine d'appui afin de permettre un centrage axial autour de l'axe O de la rondelle élastique 1042 par rapport à la platine d'appui 1041.
Cette configuration avantageuse permet à la rondelle élastique 1042 de pouvoir se déformer élastiquement contre la platine d'appui 1041 lorsque le premier actionneur 320 est repoussé dans la configuration débrayée du premier embrayage 100. La déformation élastique de la rondelle élastique permet de générer un effort axial contre le premier actionneur 320 du type d'une force élastique de rappel. De préférence, les doigts 10425 de la rondelle élastique 1042 sont plus rigides que la partie annulaire de la rondelle élastique 1042. En d'autres termes, lorsque la rondelle élastique 1042 est soumise à un effort axial donné, les contraintes élastiques sont préférentiellement localisées au niveau de la partie annulaire de ladite rondelle élastique 10421 plutôt qu'au niveau des doigts 10425, de sorte que ladite rondelle élastique est préférentiellement déformée au niveau de sa partie annulaire qu'au niveau desdits doigts 10425· Soumise à un tel effort axial, la partie annulaire de la rondelle élastique 1042 déforme radialement vers l'extérieur et/ou axialement ladite partie annulaire de la rondelle élastique 1042.
Afin de bloquer en rotation et/ou d'indexer angulairement la platine d'appui 1041 avec la rondelle élastique 1042, les clavettes IO426 de la rondelle élastique 1042 s'engagent dans les encoches IO416, préférentiellement sans jeu ou avec un jeu radial minimal et forme ainsi un moyen de couplage en rotation.
Comme visible sur la FIGURE 7, la première face d'appui axial 1017 de la platine d'appui 1041 comprend une pluralité d'ergots IO418 agencés pour collaborer par emmanchement avec des ouvertures correspondante situées sur une face en regard du porte-disques d'entrée 106 d'entrée, non visible sur la FIGURE 7·
La platine d'appui 1041 comprend préférentiellement une pluralité d'ergots IO418 répartis régulièrement angulairement autour de l'axe O.
La pluralité d'ergots IO418 forment ainsi des moyens de couplage axial et des moyens de couplage en rotation de la platine d'appui 1041 sur le porte disques d'entrée 106.
Alternativement, dans le cas où la platine d'appui 1041 est issue de matière avec le porte-disques d'entrée 106, ladite platine d'appui 1041 ne comprend pas les ergots IO418. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.

Claims

Revendications
Mécanisme à double embrayage (lo) destiné à être installé entre un moteur et une transmission (400) de véhicule automobile, le mécanisme à double embrayage (lo) comprenant :
— un sous-ensemble comprenant :
— un premier embrayage (lOO) en rotation autour d'un axe de rotation (O) ;
— un deuxième embrayage (200) situé radialement à l'intérieur du premier embrayage (lOO) ;
— un système d'actionnement (300) comprenant un carter (307) logeant :
— un premier actionneur cylindrique (320) agencé pour se déplacer axialement afin d'embrayer ou de débrayer le premier embrayage (lOO) ;
— un deuxième actionneur cylindrique (330) agencé pour se déplacer axialement afin d'embrayer ou de débrayer le deuxième embrayage (200) ;
— un premier organe de transmission de force (105) agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage (lOO) et généré par le premier actionneur (320) ;
— un deuxième organe de transmission de force (205) agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage (200) et généré par le deuxième actionneur (330) ;
— une rondelle élastique (1042) agencée pour générer un effort axial dans un sens opposé au déplacement du premier actionneur cylindrique (320) lors de la phase d'embrayage, ladite rondelle élastique (1042) étant située entre un porte-disques d'entrée (l06) et le premier organe de transmission de force (105) ;
caractérisé en ce que la rondelle élastique (1042) comprend une pluralité de doigts (10425) d'extension axiale passant au travers d'une pluralité de d'ouvertures (280) situés en regard sur le deuxième organe de transmission de force (205).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rondelle élastique (1042) comprend une partie annulaire (10428) à partir de laquelle s'étend radialement la pluralité de doigts (10425).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pluralité de doigts (10425) de la rondelle élastique (1042) s'étend radialement vers l'intérieur de ladite rondelle élastique (1042).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pluralité de doigts (10425) de la rondelle élastique (1042) s'étend radialement vers l'extérieur de ladite rondelle élastique (1042). Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pluralité de doigts (10425) de la rondelle élastique (1042) et la pluralité d'ouvertures (280) correspondants du deuxième organe de transmission de force (205) sont angulairement régulièrement réparties autour de l'axe de rotation (O).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier organe de transmission de force (105) comprend une partie d'extension radiale intérieure (1055) pouvant pénétrer au travers de la pluralité d'ouvertures (280) du deuxième organe de transmission de force (205) lorsque le premier actionneur (320) se déplace axialement pour embrayer le premier embrayage (lOO).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une extrémité axiale de chaque doigt (10425) de la rondelle élastique (1042) est en appui axial contre la partie d'extension radiale intérieure (1055) du premier organe de transmission de force (105).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle élastique (1042) est en appui axial contre un segment intérieur (lll) d'extension radiale du porte-disques d'entrée (106).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle élastique (1042) comprend des moyens de couplage en rotation agencés pour coupler en rotation ladite rondelle élastique (1042) au porte-disque d'entrée (106).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la rondelle élastique (1042) est en appui axial contre le porte disques d'entrée (l06) par l'intermédiaire d'une platine d'appui (1041).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la platine d'appui (1041) est issue de matière avec le porte-disques d'entrée (106).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la platine d'appui (1041) est rapportée sur le porte-disques d'entrée (106).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendication 12, caractérisé en ce que la platine d'appui (1041) comprend un moyen de couplage axial agencé pour coupler axialement la platine d'appui (1041) au porte-disques d'entrée (106).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le moyen de couplage axial de la platine d'appui (1041) prend la forme d'au moins un ergot (1418) d'extension axiale et collaborant par emmanchement avec au moins une ouverture en regard située sur le porte disques d'entrée (l06).
Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en que la platine d'appui (l04l) comprend un moyen de couplage en rotation formé par exemple par d créneaux (10415) ou par des ergots (10418) et agencé pour coupler en rotation la platine d'appui (1041) porte-disques d'entrée (106).
16. Mécanisme à double embrayage (lo) selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que la rondelle élastique (1042) comprend des moyens de couplage en rotation agencés pour coupler en rotation la rondelle élastique (1042) à ladite platine d'appui (1041). 17. Mécanisme à double embrayage (lo) selon la revendications précédente, caractérisé en ce que les moyens de couplage en rotation prennent la forme d'au moins une portée d'extension radiale (10426) s'étendant radialement vers l'intérieur de la rondelle élastique (1042) et collaborant avec au moins une encoche (10416) d'extension radiale située sur un bord intérieur (10412) de la platine d'appui (1041)·
18. Système de transmission (l) pour véhicule automobile comprenant un mécanisme à double embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel :
- le premier embrayage (lOO) est couplé en rotation à un premier arbre de sortie (Al) de la transmission (400) par l'intermédiaire d'un premier porte-disques de sortie (lio) ;
- le deuxième embrayage (200) est couplé en rotation à un deuxième arbre de sortie (A2) de la transmission (400) par l'intermédiaire d'un deuxième porte-disques de sortie (210) ;
— le premier (lOO) et le deuxième (200) embrayages sont alternativement couplés en rotation à un voile d'entrée (109), ledit voile d'entrée (109) étant couplé en rotation à un arbre d'entrée entraîné en rotation par au moins un vilebrequin.
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