WO2018198781A1 - 熱交換器及び化学蓄熱装置 - Google Patents

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WO2018198781A1
WO2018198781A1 PCT/JP2018/015315 JP2018015315W WO2018198781A1 WO 2018198781 A1 WO2018198781 A1 WO 2018198781A1 JP 2018015315 W JP2018015315 W JP 2018015315W WO 2018198781 A1 WO2018198781 A1 WO 2018198781A1
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medium
housing
circulation
flow
peripheral side
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PCT/JP2018/015315
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English (en)
French (fr)
Inventor
河内浩康
鈴木秀明
Original Assignee
株式会社豊田自動織機
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D20/00—Heat storage plants or apparatus in general; Regenerative heat-exchange apparatus not covered by groups F28D17/00 or F28D19/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/04—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being formed by spirally-wound plates or laminae
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/14—Thermal energy storage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a heat exchanger and a chemical heat storage device.
  • the heat exchanger described in Patent Document 1 includes a heat exchange unit, plates attached to both end surfaces in the axial direction of the heat exchange unit, a cooling water supply unit and a cooling water drain attached to the outer peripheral surface of the heat exchange unit Part.
  • the heat exchange part has a cylindrical outer wall. Inside the outer wall, two inner walls forming a cooling water channel are arranged in a spiral shape. A compressed air path is formed between the outer wall and each inner wall. Fins are arranged radially in the compressed air passage.
  • An object of the present invention is to provide a heat exchanger and a chemical heat storage device that can improve heat exchange efficiency.
  • One embodiment of the present invention is a heat exchanger that performs heat exchange between a first medium and a second medium, and a cylindrical housing in which the second medium is introduced from one end and the second medium is led out from the other end.
  • a plurality of partition walls that are spirally or concentrically arranged inside the housing and that form a partition between a first circulation part through which the first medium flows and a second circulation part through which the second medium flows;
  • a first medium introduction part that is attached to one side of the one end and the other end and introduces the first medium to the outermost peripheral region of the first circulation part, and is attached to the other side of the one end and the other end of the housing, and the first circulation
  • a first medium lead-out part for leading out the first medium from the outermost peripheral area of the part, and a communication part for communicating the outer peripheral side area and the inner peripheral side area of the first distribution part in the radial direction of the casing.
  • the second medium introduced into the second circulation part from one end of the casing is led out from the other end of the casing through the second circulation part.
  • the first medium introduced from the first medium introduction unit to the outermost peripheral region of the first distribution unit is distributed to the first medium deriving unit from the outermost peripheral region of the first distribution unit through the first distribution unit.
  • the first medium flows in the radial direction of the housing from the outer peripheral side region to the inner peripheral side region of the first circulation unit through the communication unit. Accordingly, the first medium is smoothly supplied toward the central portion in the radial direction of the casing. Thereby, the heat exchange efficiency between the first medium and the second medium is improved.
  • the communicating portion has a joint portion in which part of the partition walls adjacent to each other in the radial direction of the housing are joined, and the joint portion may be provided with a through-hole penetrating in the radial direction of the housing. .
  • the outer peripheral side region and the inner peripheral side region of the first circulation part can be communicated with each other in the radial direction of the casing with a simple configuration without using special parts.
  • the total cross-sectional area of the through hole located on the outer peripheral side of the first flow part may be larger than the total cross-sectional area of the through hole located on the inner peripheral side of the first flow part.
  • the flow rate difference of the first medium per unit volume in the outer peripheral side region of the first flow unit and the inner peripheral side region of the first flow unit is reduced. Thereby, the heat exchange efficiency between the first medium and the second medium is further improved.
  • the communicating part may be a pipe line that connects the outer peripheral side area and the inner peripheral side area of the first flow part in the radial direction of the casing.
  • the communication part can be made integrally with the first medium introduction part and the first medium lead-out part.
  • a plurality of protrusions protruding in the radial direction of the housing may be provided on the partition wall.
  • the first medium flows through the first circulation part
  • the first medium is scattered by the protrusions, so that the flow rate of the first medium in the first circulation part is equalized.
  • the second medium flows through the second circulation part
  • the second medium is scattered by the protrusions, so that the flow rate of the second medium in the second circulation part is equalized.
  • the heat exchange efficiency between the first medium and the second medium is further improved.
  • the wall part which inhibits the flow of the 1st medium may be arranged in the 1st distribution part.
  • the first medium flows through the first circulation part, the first medium is scattered by the wall part, so that the flow rate of the first medium in the first circulation part is equalized.
  • the heat exchange efficiency between the first medium and the second medium is further improved.
  • the thermal storage material filling part with which the thermal storage material was filled may be arranged.
  • the first medium can be heated by using the heat exchanger as a reactor including a heat storage material that generates heat by a chemical reaction with the reaction medium.
  • Another aspect of the present invention is a chemical heat storage device that heats a first medium, a reactor including a heat storage material that generates heat by a chemical reaction with the reaction medium and desorbs the reaction medium by the heat of the second medium; A reservoir for storing a medium; and a supply pipe for connecting the reactor and the reservoir and through which the reaction medium flows.
  • the reactor is configured such that the second medium is introduced from one end and the second medium from the other end.
  • a cylindrical casing from which the first medium is led out and a spiral or concentric arrangement inside the casing, and a first distribution section through which the first medium flows and a second distribution section through which the second medium flows are partitioned
  • the first medium that is attached to the other side of the first medium and that leads out the first medium from the outermost peripheral region of the first flow portion A lead-out portion, and a communication portion that communicates the outer peripheral side region and the inner peripheral side region of the first flow portion in the radial direction of the housing, and a heat storage material is provided between the first flow portion and the second flow portion.
  • the heat storage material filling part filled with is arranged, and the supply pipe connects the heat storage material filling part and the reservoir.
  • the second medium introduced into the second circulation part from one end of the casing is led out from the other end of the casing through the second circulation part.
  • the first medium introduced from the first medium introduction unit to the outermost peripheral region of the first distribution unit is distributed to the first medium deriving unit from the outermost peripheral region of the first distribution unit through the first distribution unit.
  • the first medium flows in the radial direction of the housing from the outer peripheral side region to the inner peripheral side region of the first circulation unit through the communication unit. Accordingly, the first medium is smoothly supplied toward the central portion in the radial direction of the casing. Thereby, the heat exchange efficiency between the first medium and the second medium is improved.
  • the heat exchange efficiency can be improved.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a perspective view of a plate-like member forming the partition wall shown in FIGS. It is an expansion perspective view of the junction part of the partition wall shown by FIG.2 and FIG.4.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7, corresponding to FIG.
  • FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9 and corresponding to FIG. 4.
  • FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9 and corresponding to FIG. 4.
  • FIG. 10 is a schematic block diagram which shows the engine oil circulation system provided with the chemical heat storage apparatus which has a heat exchanger which concerns on 4th Embodiment of this invention with an exhaust gas purification system.
  • FIG. 11 shows the reactor (heat exchanger) shown by FIG. 11, and is a figure corresponding to FIG.
  • FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. 12, corresponding to FIG.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a heat exchanger according to the first embodiment of the present invention.
  • the heat exchanger 1 of this embodiment is mounted on a vehicle equipped with an engine.
  • the heat exchanger 1 includes a heat exchange core portion 2, header portions 3A and 3B disposed on both ends of the heat exchange core portion 2, an oil introduction pipe 4 attached to the header portion 3A, and a header portion 3B. And an oil lead-out pipe 5 attached thereto.
  • the number of the oil introduction pipes 4 and the oil lead-out pipes 5 is one each. However, the number of the oil introduction pipes 4 and the oil lead-out pipes 5 is plural. May be.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the heat exchanger 1.
  • 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2 to 4,
  • the heat exchange core unit 2 has a cylindrical housing 6.
  • the header portions 3A and 3B have cylindrical casings 7A and 7B, respectively.
  • the casings 7 ⁇ / b> A and 7 ⁇ / b> B are disposed on both ends of the casing 6 in the axial direction.
  • the housings 7A and 7B are integrated with the housing 6.
  • the inner peripheral surfaces of the housing 6 and the housings 7A and 7B are the same.
  • the thickness of the housings 7A and 7B is larger than the thickness of the housing 6.
  • the integrated housing 6 and the housings 7A and 7B are referred to as the housing 8.
  • partition walls 9 to 11 are arranged inside the housing 8.
  • the partition wall 9 is disposed so as to contact the inner peripheral surface of the housing 8.
  • the partition walls 10 and 11 are arranged in a spiral shape when viewed from the axial direction of the housing 8.
  • the partition walls 9 to 11 partition and form a first flow part 12 through which engine oil (first medium) flows and a second flow part 13 through which exhaust gas (second medium) flows.
  • Engine oil is introduced into the housing 8 from the oil introduction pipe 4, circulates through the first circulation part 12, and is led out to the oil outlet pipe 5.
  • Exhaust gas is introduced into the housing 8 from one end of the housing 8 (outside end of the housing 7B), flows through the second flow part 13, and the other end of the housing 8 (outside end of the housing 7A). Is derived from
  • the space between the partition walls 10 and 11 constitutes a first circulation part 12 and a second circulation part 13.
  • the space between the partition walls 9 and 10 constitutes the outermost peripheral region of the first flow part 12.
  • the first circulation part 12 and the second circulation part 13 are alternately arranged along the radial direction of the housing 8.
  • the partition walls 9 to 11 that define the first circulation part 12 and the second circulation part 13 are made of a metal material (for example, stainless steel) that is resistant to exhaust gas and engine oil.
  • the partition wall 10 has a roll portion 14 and a plurality of protrusions 15 protruding outward in the radial direction of the housing 8 with respect to the roll portion 14.
  • the opposite side of the protrusion 15 is a recess 16 that is recessed radially outward of the housing 8.
  • the partition wall 11 includes a roll portion 17 and a plurality of protrusions 18 that protrude outward in the radial direction of the housing 8 with respect to the roll portion 17.
  • the opposite side of the protrusion 18 is a recess 19 that is recessed radially outward of the housing 8.
  • the protrusions 15 and 18 are disposed on the heat exchange core 2.
  • the shape of the protrusions 15 and 18 is, for example, a hemispherical shape, a conical shape, a cylindrical shape, a polygonal pyramid shape, or a polygonal columnar shape.
  • the partition walls 10 and 11 are formed by winding a flat plate-like member 21 provided with a plurality of protrusions 20 (corresponding to the protrusions 15 and 18) in a roll shape. Yes. Thereby, the 1st distribution part 12 and the 2nd distribution part 13 can be formed easily. At this time, the tip of the projection 15 of the partition wall 10 is in contact with the roll portion 17 and the partition wall 9 of the partition wall 11. The tip of the protrusion 18 of the partition wall 11 is in contact with the roll portion 14 of the partition wall 10. Thereby, the radial direction pitch of the 1st distribution part 12 and the 2nd distribution part 13 can be arranged.
  • the radially outer end of the partition wall 10 is joined to the partition wall 11.
  • the radially outer end of the partition wall 11 is joined to the partition wall 9.
  • the radially inner ends of the partition walls 10 and 11 are joined at the radially central portion of the housing 8.
  • the axial ends of the partition walls 9 and 10 are joined to each other, and the axial other ends of the partition walls 9 and 10 are joined to each other.
  • the axial ends of the partition walls 10 and 11 are joined together, and the axial other ends of the partition walls 10 and 11 are joined together. Therefore, the 1st distribution part 12 is in the state where the bag was closed in header parts 3A and 3B. Thereby, since the 1st distribution part 12 and the 2nd distribution part 13 are not connected, engine oil and exhaust gas do not mix.
  • the partition walls 9 to 11 are joined by welding or brazing, for example.
  • a plurality of communication portions 22 are disposed for communicating the outer peripheral side region and the inner peripheral side region of the first flow portion 12 in the radial direction of the housing 8.
  • the communication part 22 has a joint part 23 in which part of the partition walls 10 and 11 adjacent to each other in the radial direction of the housing 8 are joined.
  • the joint portion 23 is a part of the partition walls 10, 11 made of, for example, brazing material in a state in which a part of the partition walls 10, 11 is recessed in the opposing direction of the partition walls 10, 11. The parts are joined together.
  • Each joint portion 23 is provided with a through hole 24 having a circular cross section penetrating in the radial direction of the housing 8.
  • the cross-sectional areas of the through holes 24 are equal.
  • the number of through holes 24 located on the outer peripheral side of the first flow part 12 is larger than the number of through holes 24 located on the inner peripheral side of the first flow part 12. Therefore, the total cross-sectional area of the through hole 24 located on the outer peripheral side of the first flow part 12 is larger than the total cross-sectional area of the through hole 24 located on the inner peripheral side of the first flow part 12.
  • the total cross-sectional area of the through hole 24 is the sum of the cross-sectional areas of at least one through hole 24.
  • the cross-sectional area of the through hole 24 is a cross-sectional area when viewed from the radial direction of the housing 8.
  • the ratio between the total cross-sectional area of the through hole 24 located on the outer peripheral side of the first flow part 12 and the total cross-sectional area of the through hole 24 located on the inner peripheral side of the first flow part 12 is the first flow part 12. Is substantially equal to the ratio of the volume of the outer peripheral side region to the volume of the inner peripheral side region of the first flow part 12. As a result, the flow rate of engine oil per unit volume in the outer peripheral side region of the first flow part 12 and the flow rate of engine oil per unit volume in the inner peripheral side region of the first flow part 12 become substantially equal.
  • the oil introduction pipe 4 is fixed to the casing 7A of the header part 3A.
  • the oil introduction pipe 4 penetrates the casing 7A and the partition wall 9 in the radial direction of the casing 7A.
  • the oil introduction pipe 4 constitutes a first medium introduction part that introduces engine oil (first medium) into the outermost peripheral region of the first circulation part 12.
  • the oil outlet pipe 5 is fixed to the housing 7B of the header portion 3B.
  • the oil outlet pipe 5 penetrates the casing 7B and the partition wall 9 in the radial direction of the casing 7B.
  • the oil lead-out pipe 5 constitutes a first medium lead-out part that leads out engine oil from the outermost peripheral region of the first flow part 12.
  • the engine oil introduced from the oil introduction pipe 4 to the outermost peripheral region of the first circulation part 12 flows along the first circulation part 12 toward the radial center of the housing 8. At this time, the engine oil flows through the plurality of through holes 24 in the radial direction of the housing 8 from the outer peripheral side region of the first flow part 12 to the inner peripheral side region. And the engine oil of each circumference
  • An exhaust gas introduction pipe (not shown) is connected to the housing 7B.
  • An exhaust gas outlet pipe (not shown) is connected to the housing 7A.
  • the exhaust gas introduced from the exhaust gas introduction pipe into the second circulation part 13 flows through the second circulation part 13 from the header part 3B toward the header part 3A. That is, the exhaust gas flows in the direction opposite to the engine oil along the axial direction of the housing 8. Then, the exhaust gas that has reached the header portion 3A is led out from the second circulation portion 13 to the exhaust gas outlet pipe.
  • the engine oil flowing through the first circulation part 12 and the exhaust gas flowing through the second circulation part 13 are heat-exchanged in the heat exchange core part 2. At this time, the engine oil is heated by the heat of the exhaust gas.
  • the exhaust gas introduced from the one end of the housing 8 into the second circulation portion 13 is circulated through the second circulation portion 13 and led out from the other end of the housing 8. .
  • the engine oil introduced from the oil introduction pipe 4 to the outermost peripheral area of the first circulation part 12 is circulated through the first circulation part 12 and led out to the oil outlet pipe 5 from the outermost peripheral area of the first circulation part 12.
  • the engine oil flows in the radial direction of the housing 8 from the outer peripheral side region of the first flow portion 12 to the inner peripheral side region through the plurality of communication portions 22. Accordingly, since the pressure loss when the engine oil flows through the first flow part 12 is reduced, the engine oil is smoothly supplied toward the radial center of the housing 8. Thereby, the heat exchange efficiency between the engine oil and the exhaust gas is improved.
  • the communication portion 22 has a joint portion 23 in which part of the partition walls 10 and 11 adjacent to each other in the radial direction of the housing 8 are joined.
  • a through hole 24 penetrating in the radial direction is provided. Therefore, the outer peripheral side region and the inner peripheral side region of the first flow part 12 can be communicated with each other in the radial direction of the housing 8 with a simple configuration without using special parts.
  • the total cross-sectional area of the through hole 24 located on the outer peripheral side of the first flow part 12 is larger than the total cross-sectional area of the through hole 24 located on the inner peripheral side of the first flow part 12. Therefore, the flow rate difference of the engine oil per unit volume between the outer peripheral side region of the first flow unit 12 and the inner peripheral side region of the first flow unit 12 is reduced. Thereby, the heat exchange efficiency between the engine oil and the exhaust gas is further improved.
  • the partition wall 10 is provided with a plurality of protrusions 15 protruding in the radial direction of the housing 8, and the partition wall 11 is provided with a plurality of protrusions protruding in the radial direction of the housing 8. 18 is provided. Therefore, when the engine oil flows through the first flow part 12, the engine oil is scattered by the protrusions 15, so that the flow rate of the engine oil in the first flow part 12 is equalized. Further, when the exhaust gas flows through the second circulation part 13, the exhaust gas is scattered by the protrusion 18, so that the flow rate of the exhaust gas in the second circulation part 13 is equalized. As a result, the heat exchange efficiency between the engine oil and the exhaust gas is further improved.
  • FIG. 7 is a sectional view showing a heat exchanger according to the second embodiment of the present invention, and corresponds to FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7, and corresponds to FIG. 7 and 8, the heat exchanger 1 of the present embodiment has a plurality of wall portions 30 that are disposed in the first flow portion 12 and hinder the flow of engine oil. Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the wall 30 is attached to the partition wall 10 near the boundary between the heat exchange core 2 and the header 3A.
  • the wall 30 is made of the same metal material as the partition walls 9 to 11.
  • the wall 30 may be attached to the partition walls 9 and 11, or may be attached to the partition walls 9 to 11 so as to face each other in the radial direction of the housing 8 in the first flow part 12. Good.
  • the wall 30 may be formed by bending the partition wall 10.
  • the engine oil flows through the first flow part 12
  • the engine oil is scattered by the wall part 30, so that the flow rate of the engine oil in the first flow part 12 is equalized.
  • the heat exchange efficiency between engine oil and exhaust gas is further improved.
  • FIG. 9 is a sectional view showing a heat exchanger according to the third embodiment of the present invention, and corresponds to FIG.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 9 and corresponds to FIG. 9 and 10, the heat exchanger 1 of the present embodiment includes an oil introduction pipe 40 attached to the header part 3A and an oil outlet pipe 41 attached to the header part 3B.
  • the oil inlet pipe 40 and the oil outlet pipe 41 are arranged so as to extend in the radial direction of the housing 8.
  • the oil introduction pipe 40 is fixed to the header portion 3A in a state of penetrating the header portion 3A and the partition walls 9 to 11.
  • the oil outlet pipe 41 is fixed to the header part 3B in a state of penetrating the header part 3B and the partition walls 9 to 11.
  • the oil introduction pipe 40 is disposed on the radially inner side of the housing 8 with respect to the first medium introduction part 42 that introduces engine oil into the outermost peripheral region of the first circulation part 12 and the first medium introduction part 42. It has the communication part 43 which connects the outer peripheral side area
  • the communication part 43 is a pipe line that connects the outer peripheral side area and the inner peripheral side area of the first flow part 12 in the radial direction of the housing 8.
  • communication holes 44 having a circular cross section for communicating the inside of the oil introduction pipe 40 and the first circulation part 12 are provided.
  • the oil lead-out pipe 41 is disposed on the radial center side of the housing 8 with respect to the first medium lead-out part 45 for leading the engine oil from the outermost peripheral region of the first flow part 12, and the first medium lead-out part 45, A communication portion 46 that communicates the outer peripheral side region and the inner peripheral side region of the first flow portion 12 in the radial direction of the housing 8 is provided.
  • the communication part 46 is a pipe line that connects the outer peripheral side area and the inner peripheral side area of the first flow part 12 in the radial direction of the housing 8.
  • communication ports 47 having a circular cross section for communicating the inside of the oil lead-out pipe 41 and the first circulation part 12 are provided.
  • the engine oil introduced from the first medium introduction part 42 of the oil introduction pipe 40 through the communication port 44 into the outermost peripheral region of the first circulation part 12 is centered in the radial direction of the casing 8 along the first circulation part 12. It flows toward the part. At this time, the engine oil flows through the communication port 44, the communication portion 43, and the communication port 44 in the radial direction of the housing 8 from the outer peripheral side region of the first flow portion 12 to the inner peripheral side region. And the engine oil of each circumference
  • the engine oil introduced from the first medium introduction part 42 to the outermost peripheral area of the first circulation part 12 passes through the communication part 43 from the outer peripheral side area of the first circulation part 12. It flows in the radial direction of the housing 8 to the peripheral region. Accordingly, since the pressure loss when the engine oil flows through the first flow part 12 is reduced, the engine oil is smoothly supplied toward the radial center of the housing 8. Thereby, the heat exchange efficiency between the engine oil and the exhaust gas is improved.
  • the communication portions 43 and 46 are conduits that connect the outer peripheral side region and the inner peripheral side region of the first flow portion 12 in the radial direction of the housing 8. Therefore, the communication part 43 can be made integrally with the first medium introduction part 42, and the communication part 46 can be made integrally with the first medium lead-out part 45.
  • the number of the oil introduction pipes 40 and the oil lead-out pipes 41 is one by one, but is not particularly limited thereto, and the number of the oil introduction pipes 40 and the oil lead-out pipes 41 is plural. Also good.
  • the plurality of oil introduction pipes 40 and the plurality of oil lead-out pipes 41 are all arranged radially so as to extend in the radial direction of the housing 8.
  • FIG. 11 is a schematic configuration diagram showing an engine oil circulation system including a chemical heat storage device having a heat exchanger according to a fourth embodiment of the present invention, together with an exhaust purification system.
  • the exhaust purification system 50 and the engine oil circulation system 51 are mounted on a vehicle equipped with an engine 52.
  • the exhaust purification system 50 purifies harmful substances (environmental pollutants) contained in the exhaust gas discharged from the engine 52.
  • the exhaust purification system 50 includes an exhaust pipe 53 through which exhaust gas flows, and a DOC 54 disposed in the exhaust pipe 53.
  • the DOC 54 is a diesel oxidation catalyst (Diesel Oxidation Catalyst) that oxidizes and purifies HC and CO contained in exhaust gas.
  • a bypass pipe 55 through which exhaust gas flows is branched and connected downstream of the DOC 54 in the exhaust pipe 53.
  • the engine oil circulation system 51 circulates engine oil for lubricating each part in the engine 52.
  • the engine oil circulation system 51 includes an oil circulation line 56 through which engine oil flows, and an oil pan 57 and an oil pump 58 disposed in the oil circulation line 56.
  • the oil pan 57 stores engine oil.
  • the oil pump 58 sucks up the engine oil stored in the oil pan 57 and pumps it to the engine 52.
  • the engine oil that has flowed through each part in the engine 52 returns to the oil pan 57.
  • the engine oil circulation system 51 includes a chemical heat storage device 60 that heats (warms up) the engine oil.
  • the chemical heat storage device 60 is a device that heats engine oil without requiring external energy such as electric power.
  • the chemical heat storage device 60 includes a reactor 61 that is a heat exchanger of the present embodiment, an adsorber 62, and a supply pipe 63.
  • the reactor 61 is connected to an oil circulation line 56 and a bypass line 55, respectively.
  • the oil circulation pipe 56 includes the oil introduction pipe 4 that connects the oil pan 57 and the reactor 61, and the oil outlet pipe 5 that connects the reactor 61 and the engine 52.
  • the oil pump 58 is disposed in the oil introduction pipe 4.
  • the bypass line 55 has an exhaust gas introduction pipe 64 and an exhaust gas outlet pipe 65 that connect the exhaust pipe 53 and the reactor 61.
  • the exhaust gas outlet pipe 65 is connected to the downstream side of the exhaust pipe 53 with respect to the exhaust gas introduction pipe 64.
  • the exhaust gas outlet pipe 65 is provided with an open / close valve 66 for opening and closing the exhaust gas flow path.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view showing the reactor 61 (heat exchanger) and corresponds to FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. 12, and corresponds to FIG. 12 and 13, the reactor 61 includes the casing 8 described above. Inside the housing 8, similarly to the heat exchanger 1 described above, partition walls 9 to 11 that define the first circulation part 12 and the second circulation part 13 are arranged.
  • a heat storage material filling portion 68 filled with a heat storage material 67 is disposed between the first flow portion 12 and the second flow portion 13 inside the housing 8.
  • the heat storage material filling portion 68 is formed by the partition walls 10 and 11 and the two partition walls 69.
  • the partition wall 69 is arranged in a spiral shape when viewed from the axial direction of the housing 8.
  • the partition wall 69 is made of the same metal material as the partition walls 10 and 11.
  • the partition wall 69 is joined to the partition walls 10 and 11 in the header portions 3A and 3B.
  • the heat storage material 67 is accommodated in a space defined by the partition walls 10 and 11 and the partition wall 69.
  • the heat storage material 67 generates heat by a chemical reaction with NH 3 when ammonia (NH 3 ) as a reaction medium is supplied, and NH 3 is desorbed by the heat of the exhaust gas when exhaust gas is supplied.
  • a halide represented by a composition formula MaXz is used as the heat storage material 67.
  • M is an alkali metal such as Li or Na, an alkaline earth metal such as Mg, Ca or Sr, a transition metal such as Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu or Zn, Al, or a combination of these metals.
  • M is an alkali metal such as Li or Na
  • an alkaline earth metal such as Mg, Ca or Sr
  • a transition metal such as Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu or Zn, Al, or a combination of these metals.
  • X is one or more anions selected from fluoride ion, chloride ion, bromide ion, iodide ion, nitrate ion, thiocyanate ion, sulfate ion, molybdate ion or phosphate ion.
  • X is, for example, Cl, Br, I or the like.
  • a is the number of cations per salt molecule.
  • z is the number of anions per salt molecule.
  • One end of a supply pipe 63 is connected to the heat storage material filling unit 68.
  • One end of the supply pipe 63 is connected to the heat storage material 67 through the housing 6 and the partition walls 9 to 10.
  • Other configurations of the reactor 61 are the same as those of the heat exchanger 1 in the first embodiment.
  • the adsorber 62 is a reservoir for storing NH 3 .
  • the adsorber 62 has an adsorbent that physically adsorbs NH 3 during heat generation and desorbs NH 3 during heat absorption.
  • the adsorbent activated carbon, carbon black, mesoporous carbon, nanocarbon, zeolite, or the like is used.
  • the supply pipe 63 connects the heat storage material filling unit 68 of the reactor 61 and the adsorber 62.
  • the supply pipe 63 is a pipe through which NH 3 flows bidirectionally between the adsorber 62 and the heat storage material filling unit 68.
  • the supply pipe 63 is made of a metal material (for example, stainless steel) having corrosion resistance against NH 3 .
  • the supply pipe 63 is provided with an on-off valve 70 for opening and closing the NH 3 flow path.
  • the on-off valve 66 is open. For this reason, the engine oil flows through the first flow part 12 of the reactor 61 and the exhaust gas flows through the second flow part 13 of the reactor 61.
  • the heat of the exhaust gas flowing through the second circulation part 13 is transmitted to the engine oil flowing through the first circulation part 12, and the engine oil is further heated.
  • the warmed engine oil is sent to the engine 52 through the oil outlet pipe 5.
  • the heat storage material filling unit 68 filled with the heat storage material 67 is provided between the first circulation unit 12 and the second circulation unit 13 in the housing 8 of the reactor 61. Has been placed. Therefore, in addition to improving the heat exchange efficiency between the engine oil and the exhaust gas as in the first embodiment, the engine oil can be heated by the heat generated by the chemical reaction between NH 3 and the heat storage material 67. it can.
  • the reaction medium NH 3 and the heat storage material 67 represented by the composition formula MaXz are chemically reacted to generate heat, but the reaction medium is not particularly limited to NH 3.
  • CO 2 or H 2 O may be used.
  • the heat storage material 67 chemically reacted with CO 2 includes MgO, CaO, BaO, Ca (OH) 2 , Mg (OH) 2 , Fe (OH) 2 , and Fe (OH). 3 , FeO, Fe 2 O 3, Fe 3 O 4 or the like is used.
  • H 2 O is used as the reaction medium, CaO, MnO, CuO, Al 2 O 3 or the like is used as the heat storage material 67 that chemically reacts with H 2 O.
  • the present invention is not limited to the above embodiments.
  • the partition walls 10 and 11 that partition the first flow part 12 through which engine oil flows and the second flow part 13 through which exhaust gas flows are both arranged in a spiral shape. It is not limited to form.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view showing a modification of the heat exchanger according to the first embodiment of the present invention, and corresponds to FIG.
  • FIG. 15 is a cross-sectional view showing a modification of the heat exchanger according to the first embodiment of the present invention, and corresponds to FIG.
  • the heat exchanger 80 of the present modification is concentrically arranged in the housing 8 from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the housing 8, and the first circulation unit 12 and the second Partition walls 81 to 86 that partition the circulation portion 13 are provided.
  • the first circulation part 12 and the second circulation part 13 are alternately arranged along the radial direction of the housing 8.
  • a plurality of protrusions 87 protruding outward in the radial direction of the housing 8 are provided in the region of the heat exchange core portion 2 in the partition walls 82 to 86, respectively.
  • the communication portion 22 is provided in the area of the header portions 3A and 3B in the partition walls 82 to 85.
  • the exhaust gas is introduced from one end of the housing 8 and led out from the other end of the housing 8, and the oil introduction pipe 4 is attached to the other end side of the housing 8, and the oil is led out.
  • the tube 5 is attached to one end side of the housing 8, but is not particularly limited to that form.
  • the exhaust gas is introduced from one end of the casing 8 and led out from the other end of the casing 8, the oil introduction pipe 4 is attached to one end side of the casing 8, and the oil lead-out pipe 5 is connected to the casing 8. It may be attached to the other end side.
  • the engine oil and the exhaust gas flow in the same direction along the axial direction of the housing 8.
  • the some protrusions 15 and 18 are each provided in the partition walls 10 and 11 which divide and form the 1st distribution part 12 and the 2nd distribution part 13, it is restricted to the form especially.
  • fins may be arranged in the first flow part 12 and the second flow part 13.
  • the 1st medium which flows through the 1st distribution part 12 is engine oil and the 2nd medium which flows through the 2nd distribution part 13 is exhaust gas, it is not restricted in the form in particular, for example One medium may be cooling water or the like, and the second medium may be air or the like.
  • the heat exchanger is used as the reactor 61 of the chemical heat storage apparatus 60
  • the heat exchanger of this invention is applicable also to a latent heat storage apparatus etc., for example.
  • Heat exchanger 4 Oil introduction pipe (first medium introduction part) 5 Oil outlet pipe (first medium outlet) 8 Housing 9 to 11 Partition wall 12 First flow part 13 Second flow part 15, 18 Protrusion part 22 Communication part 23 Joint part 24 Through hole 30 Wall part 42 First medium introduction part 43 Communication part 45 First medium lead-out part 46 Communication 60 Chemical heat storage device 61 Reactor (heat exchanger) 62 Adsorber (reservoir) 63 Supply pipe 67 Heat storage material 68 Heat storage material filling section 80 Heat exchanger 81-86 Partition wall 87 Projection

Landscapes

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Abstract

熱交換器は、一端から排気ガスが導入されると共に他端から排気ガスが導出される円筒状の筐体と、筐体の内部に渦巻状に配置され、エンジンオイルが流通する第１流通部と排気ガスが流通する第２流通部とを区画形成する区画壁と、筐体の他端側に取り付けられ、第１流通部の最外周領域にエンジンオイルを導入するオイル導入管と、筐体の一端側に取り付けられ、第１流通部の最外周領域からエンジンオイルを導出するオイル導出管と、第１流通部の外周側領域及び内周側領域を筐体の径方向に連通させる連通部と、を備える。

Description

熱交換器及び化学蓄熱装置
　本発明は、熱交換器及び化学蓄熱装置に関する。
　従来の熱交換器としては、例えば特許文献１に記載されている技術が知られている。特許文献１に記載の熱交換器は、熱交換部と、この熱交換部の軸方向両端面に取り付けられたプレートと、熱交換部の外周面に取り付けられた冷却水供給部及び冷却水排水部とを有している。熱交換部は、円筒状の外壁を有している。外壁の内部には、冷却水水路を形成する２枚の内壁が螺旋状に配置されている。また、外壁及び各内壁の間には、圧縮空気路が形成されている。圧縮空気路には、フィンが放射状に配置されている。
特開２０１１－８５３１５号公報
　しかしながら、上記従来技術においては、以下の問題点が存在する。即ち、冷却水水路が螺旋状に形成されているため、冷却水供給部から供給された冷却水が熱交換部内を螺旋状に流れることになる。従って、冷却水が熱交換部内を流れる際の圧力損失が大きくなるため、熱交換部の径方向中心部に冷却水が供給されにくい。その結果、熱交換器の熱交換効率の低下につながる。
　本発明の目的は、熱交換効率を向上させることができる熱交換器及び化学蓄熱装置を提供することである。
　本発明の一態様は、第１媒体と第２媒体とを熱交換する熱交換器において、一端から第２媒体が導入されると共に他端から第２媒体が導出される円筒状の筐体と、筐体の内部に渦巻状または同心円状に配置され、第１媒体が流通する第１流通部と第２媒体が流通する第２流通部とを区画形成する複数の区画壁と、筐体の一端及び他端の一方側に取り付けられ、第１流通部の最外周領域に第１媒体を導入する第１媒体導入部と、筐体の一端及び他端の他方側に取り付けられ、第１流通部の最外周領域から第１媒体を導出する第１媒体導出部と、第１流通部の外周側領域及び内周側領域を筐体の径方向に連通させる連通部と、を備えることを特徴とする。
　このような熱交換器においては、筐体の一端から第２流通部に導入された第２媒体は、第２流通部を流通して筐体の他端から導出される。一方、第１媒体導入部から第１流通部の最外周領域に導入された第１媒体は、第１流通部を流通して第１流通部の最外周領域から第１媒体導出部に導出される。このとき、第１媒体は、連通部を通って第１流通部の外周側領域から内周側領域へと筐体の径方向に流れる。従って、第１媒体が筐体の径方向中心部に向かってスムーズに供給されるようになる。これにより、第１媒体と第２媒体との熱交換効率が向上する。
　連通部は、筐体の径方向に隣り合う区画壁の一部同士が接合された接合部分を有し、接合部分には、筐体の径方向に貫通した貫通孔が設けられていてもよい。この場合には、特別な部品を使用しなくても、簡単な構成で、第１流通部の外周側領域及び内周側領域を筐体の径方向に連通させることができる。
　第１流通部の外周側に位置する貫通孔の総断面積は、第１流通部の内周側に位置する貫通孔の総断面積よりも大きくてもよい。この場合には、第１流通部の外周側領域と第１流通部の内周側領域とにおける単位体積当たりの第１媒体の流量差が少なくなる。これにより、第１媒体と第２媒体との熱交換効率が更に向上する。
　連通部は、第１流通部の外周側領域及び内周側領域を筐体の径方向に接続する管路であってもよい。この場合には、連通部を第１媒体導入部及び第１媒体導出部と一体で作ることができる。
　区画壁には、筐体の径方向に突出した複数の突部が設けられていてもよい。この場合には、第１媒体が第１流通部を流れる際に、突部により第１媒体が散乱するため、第１流通部における第１媒体の流量が均等化される。また、第２媒体が第２流通部を流れる際に、突部により第２媒体が散乱するため、第２流通部における第２媒体の流量が均等化される。以上により、第１媒体と第２媒体との熱交換効率が更に向上する。
　第１流通部には、第１媒体の流れを阻害する壁部が配置されていてもよい。この場合には、第１媒体が第１流通部を流れる際に、壁部により第１媒体が散乱するため、第１流通部における第１媒体の流量が均等化される。これにより、第１媒体と第２媒体との熱交換効率が更に向上する。
　第１流通部と第２流通部との間には、蓄熱材が充填された蓄熱材充填部が配置されていてもよい。この場合には、熱交換器を、反応媒体との化学反応により発熱する蓄熱材を含む反応器として使用することにより、第１媒体を加熱することができる。
　本発明の他の態様は、第１媒体を加熱する化学蓄熱装置において、反応媒体との化学反応により発熱すると共に第２媒体の熱により反応媒体が脱離する蓄熱材を含む反応器と、反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、反応器と貯蔵器とを接続し、反応媒体が流れる供給管と、を具備し、反応器は、一端から第２媒体が導入されると共に他端から第２媒体が導出される円筒状の筐体と、筐体の内部に渦巻状または同心円状に配置され、第１媒体が流通する第１流通部と第２媒体が流通する第２流通部とを区画形成する複数の区画壁と、筐体の一端及び他端の一方側に取り付けられ、第１流通部の最外周領域に第１媒体を導入する第１媒体導入部と、筐体の一端及び他端の他方側に取り付けられ、第１流通部の最外周領域から第１媒体を導出する第１媒体導出部と、第１流通部の外周側領域及び内周側領域を筐体の径方向に連通させる連通部と、を備え、第１流通部と第２流通部との間には、蓄熱材が充填された蓄熱材充填部が配置されており、供給管は、蓄熱材充填部と貯蔵器とを接続することを特徴とする。
　このような化学蓄熱装置の反応器においては、筐体の一端から第２流通部に導入された第２媒体は、第２流通部を流通して筐体の他端から導出される。一方、第１媒体導入部から第１流通部の最外周領域に導入された第１媒体は、第１流通部を流通して第１流通部の最外周領域から第１媒体導出部に導出される。このとき、第１媒体は、連通部を通って第１流通部の外周側領域から内周側領域へと筐体の径方向に流れる。従って、第１媒体が筐体の径方向中心部に向かってスムーズに供給されるようになる。これにより、第１媒体と第２媒体との熱交換効率が向上する。
　本発明によれば、熱交換効率を向上させることができる。
本発明の第１実施形態に係る熱交換器の外観を示す斜視図である。 図１に示された熱交換器の断面図である。 図２のIII－III線断面図である。 図２のIV－IV線断面図である。 図２～図４に示された区画壁を形成する板状部材の斜視図である。 図２及び図４に示された区画壁の接合部分の拡大斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る熱交換器を示す断面図であり、図２に対応する図である。 図７のVIII－VIII線断面図であり、図４に対応する図である。 本発明の第３実施形態に係る熱交換器を示す断面図であり、図２に対応する図である。 図９のX－X線断面図であり、図４に対応する図である。 本発明の第４実施形態に係る熱交換器を有する化学蓄熱装置を備えたエンジンオイル循環システムを排気浄化システムと共に示す概略構成図である。 図１１に示された反応器（熱交換器）を示す断面図であり、図２に対応する図である。 図１２のXIII－XIII線断面図であり、図３に対応する図である。 本発明の第１実施形態に係る熱交換器の変形例を示す断面図であり、図３に対応する図である。 本発明の第１実施形態に係る熱交換器の変形例を示す断面図であり、図４に対応する図である。
　以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において、同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。
　図１は、本発明の第１実施形態に係る熱交換器の外観を示す斜視図である。図１において、本実施形態の熱交換器１は、エンジンを備えた車両に搭載されている。熱交換器１は、熱交換コア部２と、この熱交換コア部２の両端側に配置されたヘッダ部３Ａ，３Ｂと、ヘッダ部３Ａに取り付けられたオイル導入管４と、ヘッダ部３Ｂに取り付けられたオイル導出管５とを備えている。なお、本実施形態では、オイル導入管４及びオイル導出管５の本数は１本ずつであるが、特にそれには限定されず、オイル導入管４及びオイル導出管５の本数は複数本ずつであってもよい。
　図２は、熱交換器１の断面図である。図３は、図２のIII－III線断面図である。図４は、図２のIV－IV線断面図である。図２～図４において、熱交換コア部２は、円筒状の筐体６を有している。ヘッダ部３Ａ，３Ｂは、円筒状の筐体７Ａ，７Ｂをそれぞれ有している。筐体７Ａ，７Ｂは、筐体６の軸方向の両端側に配置されている。筐体７Ａ，７Ｂは、筐体６と一体化されている。筐体６及び筐体７Ａ，７Ｂの内周面は一致している。筐体７Ａ，７Ｂの厚みは、筐体６の厚みよりも大きい。以下、一体化された筐体６及び筐体７Ａ，７Ｂを筐体８という。
　筐体８の内部には、区画壁９～１１が配置されている。区画壁９は、筐体８の内周面に接触するように配置されている。区画壁１０，１１は、筐体８の軸方向から見て渦巻状に配置されている。区画壁９～１１は、エンジンオイル（第１媒体）が流通する第１流通部１２と排気ガス（第２媒体）が流通する第２流通部１３とを区画形成する。
　エンジンオイルは、オイル導入管４から筐体８内に導入されて、第１流通部１２を流通し、オイル導出管５に導出される。排気ガスは、筐体８の一端（筐体７Ｂの外側端）から筐体８内に導入されて、第２流通部１３を流通し、筐体８の他端（筐体７Ａの外側端）から導出される。
　区画壁１０，１１間の空間は、第１流通部１２及び第２流通部１３を構成している。区画壁９，１０間の空間は、第１流通部１２の最外周領域を構成している。第１流通部１２及び第２流通部１３は、筐体８の径方向に沿って交互に配置されている。このように第１流通部１２及び第２流通部１３を画成する区画壁９～１１は、排気ガス及びエンジンオイルに対して耐腐食性を有する金属材料（例えばステンレス鋼）からなっている。
　区画壁１０は、ロール部１４と、このロール部１４に対して筐体８の径方向外側に突出した複数の突部１５とを有している。突部１５の反対側は、筐体８の径方向外側に窪んだ凹部１６となっている。区画壁１１は、ロール部１７と、このロール部１７に対して筐体８の径方向外側に突出した複数の突部１８とを有している。突部１８の反対側は、筐体８の径方向外側に窪んだ凹部１９となっている。突部１５，１８は、熱交換コア部２に配置されている。なお、突部１５，１８の形状は、例えば半球状、円錐状、円柱状、多角錐状または多角柱状等である。
　区画壁１０，１１は、図５に示されるように、複数の突部２０（突部１５，１８に相当）が設けられた平坦状の板状部材２１をロール状に巻くことによって形成されている。これにより、第１流通部１２及び第２流通部１３を容易に形成することができる。このとき、区画壁１０の突部１５の先端は、区画壁１１のロール部１７及び区画壁９に接触している。区画壁１１の突部１８の先端は、区画壁１０のロール部１４に接触している。これにより、第１流通部１２及び第２流通部１３の径方向ピッチを揃えることができる。
　区画壁１０の径方向外側端は、区画壁１１に接合されている。区画壁１１の径方向外側端は、区画壁９に接合されている。区画壁１０，１１の径方向内側端同士は、筐体８の径方向中心部において接合されている。また、区画壁９，１０の軸方向一端同士は接合されていると共に、区画壁９，１０の軸方向他端同士は接合されている。区画壁１０，１１の軸方向一端同士は接合されていると共に、区画壁１０，１１の軸方向他端同士は接合されている。従って、第１流通部１２は、ヘッダ部３Ａ，３Ｂにおいて袋閉じされた状態となっている。これにより、第１流通部１２及び第２流通部１３が連通されることがないため、エンジンオイルと排気ガスとが混ざり合うことはない。なお、区画壁９～１１の接合は、例えば溶接またはロウ材により行われる。
　ヘッダ部３Ａ，３Ｂには、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に連通させる複数の連通部２２が配置されている。連通部２２は、筐体８の径方向に隣り合う区画壁１０，１１の一部同士が接合された接合部分２３を有している。接合部分２３は、図６にも示されるように、区画壁１０，１１の一部同士が区画壁１０，１１の対向方向に互いに窪んだ状態で、例えばロウ材により区画壁１０，１１の一部同士が接合されている。
　各接合部分２３には、筐体８の径方向に貫通した断面円形の貫通孔２４が設けられている。各貫通孔２４の断面積は等しい。第１流通部１２の外周側に位置する貫通孔２４の数は、第１流通部１２の内周側に位置する貫通孔２４の数よりも多くなっている。従って、第１流通部１２の外周側に位置する貫通孔２４の総断面積は、第１流通部１２の内周側に位置する貫通孔２４の総断面積よりも大きくなっている。貫通孔２４の総断面積は、少なくとも１つの貫通孔２４の断面積の合計である。なお、貫通孔２４の断面積は、筐体８の径方向から見たときの断面積である。
　例えば、第１流通部１２の外周側に位置する貫通孔２４の総断面積と第１流通部１２の内周側に位置する貫通孔２４の総断面積との比率は、第１流通部１２の外周側領域の体積と第１流通部１２の内周側領域の体積との比率と略等しくなっている。これにより、第１流通部１２の外周側領域における単位体積当たりのエンジンオイルの流量と第１流通部１２の内周側領域における単位体積当たりのエンジンオイルの流量とが略等しくなる。
　オイル導入管４は、ヘッダ部３Ａの筐体７Ａに固定されている。オイル導入管４は、筐体７Ａ及び区画壁９を筐体７Ａの径方向に貫通している。オイル導入管４は、第１流通部１２の最外周領域にエンジンオイル（第１媒体）を導入する第１媒体導入部を構成している。オイル導出管５は、ヘッダ部３Ｂの筐体７Ｂに固定されている。オイル導出管５は、筐体７Ｂ及び区画壁９を筐体７Ｂの径方向に貫通している。オイル導出管５は、第１流通部１２の最外周領域からエンジンオイルを導出する第１媒体導出部を構成している。
　オイル導入管４から第１流通部１２の最外周領域に導入されたエンジンオイルは、第１流通部１２に沿って筐体８の径方向中心部に向かって流れる。このとき、エンジンオイルは、複数の貫通孔２４を通って第１流通部１２の外周側領域から内周側領域へと筐体８の径方向に流れる。そして、第１流通部１２の各周のエンジンオイルは、第１流通部１２をヘッダ部３Ａからヘッダ部３Ｂに向かって流れる。そして、ヘッダ部３Ｂに達したエンジンオイルは、第１流通部１２の最外周領域からオイル導出管５に導出される。
　筐体７Ｂには、排気ガス導入管（図示せず）が連結されている。筐体７Ａには、排気ガス導出管（図示せず）が連結されている。排気ガス導入管から第２流通部１３に導入された排気ガスは、第２流通部１３をヘッダ部３Ｂからヘッダ部３Ａに向かって流れる。つまり、排気ガスは、筐体８の軸方向に沿ってエンジンオイルとは逆の方向に流れる。そして、ヘッダ部３Ａに達した排気ガスは、第２流通部１３から排気ガス導出管に導出される。
　第１流通部１２を流れるエンジンオイルと第２流通部１３を流れる排気ガスとは、熱交換コア部２において熱交換される。このとき、排気ガスの熱によってエンジンオイルが加熱される。
　以上のように本実施形態にあっては、筐体８の一端から第２流通部１３に導入された排気ガスは、第２流通部１３を流通して筐体８の他端から導出される。一方、オイル導入管４から第１流通部１２の最外周領域に導入されたエンジンオイルは、第１流通部１２を流通して第１流通部１２の最外周領域からオイル導出管５に導出される。このとき、エンジンオイルは、複数の連通部２２を通って第１流通部１２の外周側領域から内周側領域へと筐体８の径方向に流れる。従って、エンジンオイルが第１流通部１２を流通する際の圧力損失が小さくなるため、エンジンオイルが筐体８の径方向中心部に向かってスムーズに供給されるようになる。これにより、エンジンオイルと排気ガスとの熱交換効率が向上する。
　また、本実施形態では、連通部２２は、筐体８の径方向に隣り合う区画壁１０，１１の一部同士が接合された接合部分２３を有し、接合部分２３には、筐体８の径方向に貫通した貫通孔２４が設けられている。従って、特別な部品を使用しなくても、簡単な構成で、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に連通させることができる。
　また、本実施形態では、第１流通部１２の外周側に位置する貫通孔２４の総断面積は、第１流通部１２の内周側に位置する貫通孔２４の総断面積よりも大きい。従って、第１流通部１２の外周側領域と第１流通部１２の内周側領域とにおける単位体積当たりのエンジンオイルの流量差が少なくなる。これにより、エンジンオイルと排気ガスとの熱交換効率が更に向上する。
　また、本実施形態では、区画壁１０には、筐体８の径方向に突出した複数の突部１５が設けられ、区画壁１１には、筐体８の径方向に突出した複数の突部１８が設けられている。従って、エンジンオイルが第１流通部１２を流れる際に、突部１５によりエンジンオイルが散乱するため、第１流通部１２におけるエンジンオイルの流量が均等化される。また、排気ガスが第２流通部１３を流れる際に、突部１８により排気ガスが散乱するため、第２流通部１３における排気ガスの流量が均等化される。以上により、エンジンオイルと排気ガスとの熱交換効率が一層向上する。
　図７は、本発明の第２実施形態に係る熱交換器を示す断面図であり、図２に対応する図である。図８は、図７のVIII－VIII線断面図であり、図４に対応する図である。図７及び図８において、本実施形態の熱交換器１は、第１流通部１２に配置され、エンジンオイルの流れを阻害する複数の壁部３０を有している。その他の構成は、上記の第１実施形態と同様である。
　壁部３０は、区画壁１０における熱交換コア部２とヘッダ部３Ａとの境界付近に取り付けられている。壁部３０は、区画壁９～１１と同じ金属材料からなっている。なお、壁部３０は、区画壁９，１１に取り付けられていてもよいし、第１流通部１２において互いに筐体８の径方向に対向するように区画壁９～１１に取り付けられていてもよい。また、壁部３０は、区画壁１０を折り曲げて形成されていてもよい。
　本実施形態においては、エンジンオイルが第１流通部１２を流れる際に、壁部３０によりエンジンオイルが散乱するため、第１流通部１２におけるエンジンオイルの流量が均等化される。これにより、エンジンオイルと排気ガスとの熱交換効率がより一層向上する。
　図９は、本発明の第３実施形態に係る熱交換器を示す断面図であり、図２に対応する図である。図１０は、図９のX－X線断面図であり、図４に対応する図である。図９及び図１０において、本実施形態の熱交換器１は、ヘッダ部３Ａに取り付けられたオイル導入管４０と、ヘッダ部３Ｂに取り付けられたオイル導出管４１とを備えている。
　オイル導入管４０及びオイル導出管４１は、筐体８の径方向に延びるように配置されている。オイル導入管４０は、ヘッダ部３Ａ及び区画壁９～１１を貫通した状態でヘッダ部３Ａに固定されている。オイル導出管４１は、ヘッダ部３Ｂ及び区画壁９～１１を貫通した状態でヘッダ部３Ｂに固定されている。
　オイル導入管４０は、第１流通部１２の最外周領域にエンジンオイルを導入する第１媒体導入部４２と、この第１媒体導入部４２よりも筐体８の径方向中心側に配置され、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に連通させる連通部４３とを有している。連通部４３は、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に接続する管路である。オイル導入管４０における第１流通部１２の各周に対応する位置には、オイル導入管４０内と第１流通部１２とを連通させる断面円形の連通口４４がそれぞれ設けられている。
　オイル導出管４１は、第１流通部１２の最外周領域からエンジンオイルを導出する第１媒体導出部４５と、この第１媒体導出部４５よりも筐体８の径方向中心側に配置され、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に連通させる連通部４６とを有している。連通部４６は、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に接続する管路である。オイル導出管４１における第１流通部１２の各周に対応する位置には、オイル導出管４１内と第１流通部１２とを連通させる断面円形の連通口４７がそれぞれ設けられている。
　オイル導入管４０の第１媒体導入部４２から連通口４４を通って第１流通部１２の最外周領域に導入されたエンジンオイルは、第１流通部１２に沿って筐体８の径方向中心部に向かって流れる。このとき、エンジンオイルは、連通口４４、連通部４３及び連通口４４を通って第１流通部１２の外周側領域から内周側領域へと筐体８の径方向に流れる。そして、第１流通部１２の各周のエンジンオイルは、第１流通部１２をヘッダ部３Ａからヘッダ部３Ｂに向かって流れる。そして、ヘッダ部３Ｂに達したエンジンオイルは、第１流通部１２から連通口４７を通ってオイル導出管４１に導出される。
　このように本実施形態においては、第１媒体導入部４２から第１流通部１２の最外周領域に導入されたエンジンオイルは、連通部４３を通って第１流通部１２の外周側領域から内周側領域へと筐体８の径方向に流れる。従って、エンジンオイルが第１流通部１２を流通する際の圧力損失が小さくなるため、エンジンオイルが筐体８の径方向中心部に向かってスムーズに供給されるようになる。これにより、エンジンオイルと排気ガスとの熱交換効率が向上する。
　また、本実施形態では、連通部４３，４６は、第１流通部１２の外周側領域及び内周側領域を筐体８の径方向に接続する管路である。従って、連通部４３を第１媒体導入部４２と一体で作り、連通部４６を第１媒体導出部４５と一体で作ることができる。
　なお、本実施形態では、オイル導入管４０及びオイル導出管４１の本数は１本ずつであるが、特にそれには限られず、オイル導入管４０及びオイル導出管４１の本数は複数本ずつであってもよい。この場合には、複数本のオイル導入管４０及び複数本のオイル導出管４１は、何れも筐体８の径方向に延びるように放射状に配置される。
　図１１は、本発明の第４実施形態に係る熱交換器を有する化学蓄熱装置を備えたエンジンオイル循環システムを排気浄化システムと共に示す概略構成図である。図１１において、排気浄化システム５０及びエンジンオイル循環システム５１は、エンジン５２を具備した車両に搭載されている。
　排気浄化システム５０は、エンジン５２から排出された排気ガスに含まれる有害物質（環境汚染物質）を浄化する。排気浄化システム５０は、排気ガスが流れる排気管５３と、この排気管５３に配設されたＤＯＣ５４とを備えている。ＤＯＣ５４は、排気ガス中に含まれるＨＣ及びＣＯ等を酸化して浄化するディーゼル酸化触媒（Diesel Oxidation Catalyst）である。排気管５３におけるＤＯＣ５４よりも下流側には、排気ガスが流れるバイパス管路５５が分岐して接続されている。
　エンジンオイル循環システム５１は、エンジン５２内の各部を潤滑するためのエンジンオイルを循環させる。エンジンオイル循環システム５１は、エンジンオイルが流れるオイル循環管路５６と、このオイル循環管路５６に配設されたオイルパン５７及びオイルポンプ５８とを備えている。オイルパン５７は、エンジンオイルを溜めておく。オイルポンプ５８は、オイルパン５７に溜められたエンジンオイルを吸い上げてエンジン５２に向けて圧送する。エンジン５２内の各部を流れたエンジンオイルは、オイルパン５７に戻る。
　また、エンジンオイル循環システム５１は、エンジンオイルを加熱（暖機）する化学蓄熱装置６０を備えている。化学蓄熱装置６０は、電力等の外部エネルギーを必要とせずに、エンジンオイルを加熱する装置である。化学蓄熱装置６０は、本実施形態の熱交換器である反応器６１と、吸着器６２と、供給管６３とを備えている。
　反応器６１は、オイル循環管路５６及びバイパス管路５５にそれぞれ接続されている。オイル循環管路５６は、オイルパン５７と反応器６１とを接続する上記のオイル導入管４と、反応器６１とエンジン５２とを接続する上記のオイル導出管５とを有している。オイルポンプ５８は、オイル導入管４に配設されている。バイパス管路５５は、排気管５３と反応器６１とを接続する排気ガス導入管６４及び排気ガス導出管６５を有している。排気ガス導出管６５は、排気ガス導入管６４よりも排気管５３の下流側に接続されている。排気ガス導出管６５には、排気ガスの流路を開閉する開閉弁６６が配設されている。
　図１２は、反応器６１（熱交換器）を示す断面図であり、図２に対応する図である。図１３は、図１２のXIII－XIII線断面図であり、図３に対応する図である。図１２及び図１３において、反応器６１は、上記の筐体８を備えている。筐体８の内部には、上述した熱交換器１と同様に、第１流通部１２と第２流通部１３とを画成する区画壁９～１１が配置されている。
　また、筐体８の内部における第１流通部１２と第２流通部１３との間には、蓄熱材６７が充填された蓄熱材充填部６８が配置されている。蓄熱材充填部６８は、上記の区画壁１０，１１と２つの区画壁６９とによって形成されている。区画壁６９は、筐体８の軸方向から見て渦巻状に配置されている。区画壁６９は、区画壁１０，１１と同じ金属材料からなっている。区画壁６９は、ヘッダ部３Ａ，３Ｂにおいて区画壁１０，１１に接合されている。蓄熱材６７は、区画壁１０，１１と区画壁６９とにより画成された空間に収容されている。
　蓄熱材６７は、反応媒体であるアンモニア（ＮＨ３）が供給されると、ＮＨ３との化学反応により発熱すると共に、排気ガスが供給されると、排気ガスの熱によりＮＨ３が脱離する材料である。蓄熱材６７としては、組成式ＭａＸｚで表されるハロゲン化物が用いられる。Ｍは、ＬｉまたはＮａ等のアルカリ金属、Ｍｇ、ＣａまたはＳｒ等のアルカリ土類金属、Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、ＣｕまたはＺｎ等の遷移金属、Ａｌ、若しくはこれらの金属の組み合わせから選択された１つ以上のカチオンである。Ｘは、フッ化物イオン、塩化物イオン、臭化物イオン、ヨウ化物イオン、硝酸イオン、チオシアン酸イオン、硫酸イオン、モリブデン酸イオンまたはリン酸イオンから選択された１つ以上のアニオンである。Ｘは、例えばＣｌ、ＢｒまたはＩ等である。ａは、塩分子１つあたりのカチオンの数である。ｚは、塩分子１つあたりのアニオンの数である。
　蓄熱材充填部６８には、供給管６３の一端部が接続されている。供給管６３の一端部は、筐体６及び区画壁９～１０を貫通して蓄熱材６７と接続されている。反応器６１の他の構成は、上記の第１実施形態における熱交換器１と同様である。
　図１１に戻り、吸着器６２は、ＮＨ３を貯蔵する貯蔵器である。吸着器６２は、発熱時にＮＨ３を物理吸着すると共に、吸熱時にＮＨ３を脱離する吸着材を有している。吸着材としては、活性炭、カーボンブラック、メソポーラスカーボン、ナノカーボンまたはゼオライト等が用いられる。
　供給管６３は、反応器６１の蓄熱材充填部６８と吸着器６２とを接続している。供給管６３は、吸着器６２と蓄熱材充填部６８との間でＮＨ３が双方向に流れる配管である。供給管６３は、ＮＨ３に対して耐腐食性を有する金属材料（例えばステンレス鋼）からなっている。供給管６３には、ＮＨ３の流路を開閉する開閉弁７０が配設されている。
　以上のような化学蓄熱装置６０において、エンジン５２の始動直後は、開閉弁６６が開いている。このため、エンジンオイルが反応器６１の第１流通部１２を流れると共に、排気ガスが反応器６１の第２流通部１３を流れる。
　そのような状態で、開閉弁７０が開くと、吸着器６２と反応器６１の蓄熱材充填部６８との圧力差によって、吸着器６２の吸着材からＮＨ３が脱離し、そのＮＨ３が供給管６３を通って蓄熱材充填部６８に供給される。そして、蓄熱材充填部６８の蓄熱材６７とＮＨ３とが化学反応（化学吸着）して熱が発生する。つまり、下記の反応式（Ａ）における左辺から右辺への反応（発熱反応）が起こる。そして、蓄熱材６７から発生した熱が第１流通部１２を流れるエンジンオイルに伝わり、エンジンオイルが加熱される。
　　　　蓄熱材＋ＮＨ３　⇔　蓄熱材（ＮＨ３）＋熱　　　…（Ａ）
　排気ガスの温度が上昇すると、第２流通部１３を流れる排気ガスの熱が蓄熱材充填部６８の蓄熱材６７に与えられることで、蓄熱材６７からＮＨ３が脱離する。つまり、上記の反応式（Ａ）における右辺から左辺への反応（再生反応）が起こる。すると、蓄熱材充填部６８と吸着器６２との圧力差によって、ＮＨ３が供給管６３を通って吸着器６２に戻り、吸着器６２の吸着材に物理吸着される。これにより、ＮＨ３が吸着器６２に回収されることとなる。
　また、第２流通部１３を流れる排気ガスの熱が第１流通部１２を流れるエンジンオイルに伝わり、エンジンオイルが更に加熱される。暖められたエンジンオイルは、オイル導出管５を通ってエンジン５２に送られる。
　以上のように本実施形態においては、反応器６１の筐体８の内部における第１流通部１２と第２流通部１３との間には、蓄熱材６７が充填された蓄熱材充填部６８が配置されている。従って、上記の第１実施形態と同様にエンジンオイルと排気ガスとの熱交換効率を向上させることに加え、ＮＨ３と蓄熱材６７との化学反応により発生した熱によってエンジンオイルを加熱することができる。
　なお、本実施形態では、反応媒体であるＮＨ３と組成式ＭａＸｚで表される蓄熱材６７とを化学反応させて熱を発生させているが、反応媒体としては、特にＮＨ３には限られず、ＣＯ２またはＨ２Ｏ等を使用してもよい。反応媒体としてＣＯ２を使用する場合、ＣＯ２と化学反応させる蓄熱材６７としては、ＭｇＯ、ＣａＯ、ＢａＯ、Ｃａ（ＯＨ）２、Ｍｇ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）３、ＦｅＯ、Ｆｅ２Ｏ３またはＦｅ３Ｏ４等が用いられる。反応媒体としてＨ２Ｏを使用する場合、Ｈ２Ｏと化学反応させる蓄熱材６７としては、ＣａＯ、ＭｎＯ、ＣｕＯまたはＡｌ２Ｏ３等が用いられる。
　以上、本発明の実施形態について幾つか説明してきたが、本発明は上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、エンジンオイルが流れる第１流通部１２と排気ガスが流れる第２流通部１３とを区画形成する区画壁１０，１１は、何れも渦巻状に配置されているが、特にその形態には限られない。
　図１４は、本発明の第１実施形態に係る熱交換器の変形例を示す断面図であり、図３に対応する図である。図１５は、本発明の第１実施形態に係る熱交換器の変形例を示す断面図であり、図４に対応する図である。
　図１４及び図１５において、本変形例の熱交換器８０は、筐体８の内部に筐体８の外周側から内周側に向けて同心円状に配置され、第１流通部１２と第２流通部１３とを区画形成する区画壁８１～８６を備えている。第１流通部１２及び第２流通部１３は、筐体８の径方向に沿って交互に配置されている。区画壁８２～８６における熱交換コア部２の領域には、筐体８の径方向外側に突出した複数の突部８７がそれぞれ設けられている。区画壁８２～８５におけるヘッダ部３Ａ，３Ｂの領域には、上記の連通部２２が設けられている。
　また、上記実施形態では、排気ガスは、筐体８の一端から導入されると共に筐体８の他端から導出され、オイル導入管４は、筐体８の他端側に取り付けられ、オイル導出管５は、筐体８の一端側に取り付けられているが、特にその形態には限られない。排気ガスは、筐体８の一端から導入されると共に筐体８の他端から導出され、オイル導入管４は、筐体８の一端側に取り付けられ、オイル導出管５は、筐体８の他端側に取り付けられてもよい。この場合には、エンジンオイル及び排気ガスは、筐体８の軸方向に沿って同じ方向に流れることとなる。
　また、上記実施形態では、第１流通部１２と第２流通部１３とを区画形成する区画壁１０，１１に複数の突部１５，１８がそれぞれ設けられているが、特にその形態には限られず、例えば第１流通部１２及び第２流通部１３にフィンが配置されていてもよい。
　また、上記実施形態では、第１流通部１２を流れる第１媒体がエンジンオイルであり、第２流通部１３を流れる第２媒体が排気ガスであるが、特にその形態には限られず、例えば第１媒体は冷却水等であってもよく、第２媒体は空気等であってもよい。
　さらに、上記第４実施形態では、熱交換器が化学蓄熱装置６０の反応器６１として使用されているが、本発明の熱交換器は、例えば潜熱蓄熱装置等にも適用可能である。
　１　　熱交換器
　４　　オイル導入管（第１媒体導入部）
　５　　オイル導出管（第１媒体導出部）
　８　　筐体
　９～１１　　区画壁
　１２　　第１流通部
　１３　　第２流通部
　１５，１８　　突部
　２２　　連通部
　２３　　接合部分
　２４　　貫通孔
　３０　　壁部
　４２　　第１媒体導入部
　４３　　連通部
　４５　　第１媒体導出部
　４６　　連通部
　６０　　化学蓄熱装置
　６１　　反応器（熱交換器）
　６２　　吸着器（貯蔵器）
　６３　　供給管
　６７　　蓄熱材
　６８　　蓄熱材充填部
　８０　　熱交換器
　８１～８６　　区画壁
　８７　　突部

Claims (8)

  1. 　第１媒体と第２媒体とを熱交換する熱交換器において、
    　一端から前記第２媒体が導入されると共に他端から前記第２媒体が導出される円筒状の筐体と、
    　前記筐体の内部に渦巻状または同心円状に配置され、前記第１媒体が流通する第１流通部と前記第２媒体が流通する第２流通部とを区画形成する複数の区画壁と、
    　前記筐体の一端及び他端の一方側に取り付けられ、前記第１流通部の最外周領域に前記第１媒体を導入する第１媒体導入部と、
    　前記筐体の一端及び他端の他方側に取り付けられ、前記第１流通部の最外周領域から前記第１媒体を導出する第１媒体導出部と、
    　前記第１流通部の外周側領域及び内周側領域を前記筐体の径方向に連通させる連通部と、を備えることを特徴とする熱交換器。
  2. 　前記連通部は、前記筐体の径方向に隣り合う前記区画壁の一部同士が接合された接合部分を有し、
    　前記接合部分には、前記筐体の径方向に貫通した貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
  3. 　前記第１流通部の外周側に位置する前記貫通孔の総断面積は、前記第１流通部の内周側に位置する前記貫通孔の総断面積よりも大きいことを特徴とする請求項２記載の熱交換器。
  4. 　前記連通部は、前記第１流通部の外周側領域及び内周側領域を前記筐体の径方向に接続する管路であることを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
  5. 　前記区画壁には、前記筐体の径方向に突出した複数の突部が設けられていることを特徴とする請求項１～４の何れか一項記載の熱交換器。
  6. 　前記第１流通部には、前記第１媒体の流れを阻害する壁部が配置されていることを特徴とする請求項１～５の何れか一項記載の熱交換器。
  7. 　前記第１流通部と前記第２流通部との間には、蓄熱材が充填された蓄熱材充填部が配置されていることを特徴とする請求項１～６の何れか一項記載の熱交換器。
  8. 　第１媒体を加熱する化学蓄熱装置において、
    　反応媒体との化学反応により発熱すると共に第２媒体の熱により前記反応媒体が脱離する蓄熱材を含む反応器と、
    　前記反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、
    　前記反応器と前記貯蔵器とを接続し、前記反応媒体が流れる供給管と、を具備し、
    　前記反応器は、
    　一端から前記第２媒体が導入されると共に他端から前記第２媒体が導出される円筒状の筐体と、
    　前記筐体の内部に渦巻状または同心円状に配置され、前記第１媒体が流通する第１流通部と前記第２媒体が流通する第２流通部とを区画形成する複数の区画壁と、
    　前記筐体の一端及び他端の一方側に取り付けられ、前記第１流通部の最外周領域に前記第１媒体を導入する第１媒体導入部と、
    　前記筐体の一端及び他端の他方側に取り付けられ、前記第１流通部の最外周領域から前記第１媒体を導出する第１媒体導出部と、
    前記第１流通部の外周側領域及び内周側領域を前記筐体の径方向に連通させる連通部と、
    を備え、
    　前記第１流通部と前記第２流通部との間には、前記蓄熱材が充填された蓄熱材充填部が配置されており、
    　前記供給管は、前記蓄熱材充填部と前記貯蔵器とを接続することを特徴とする化学蓄熱装置。
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