WO2018142085A1 - Dispositif de pre-conditionnement pour vehicule automobile et procede de pre-conditionnement correspondant - Google Patents

Dispositif de pre-conditionnement pour vehicule automobile et procede de pre-conditionnement correspondant Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to the management of air, particularly its temperature, in the passenger compartment of motor vehicles with a heat engine.
  • It relates more particularly to a device and a method for preconditioning motor vehicles with a heat engine. It is a question of putting the air of the passenger compartment of the vehicle at the desired temperature, and of demisting and defrosting the windows of the cabin of the vehicle, before the use of the vehicle by its user.
  • vehicles with a combustion engine are equipped with a programmed engine starting system before the vehicle is used by the user.
  • the engine warms the water in the engine cooling system.
  • the calories stored by the cooling circuit are transmitted to the air that is blown into the cabin.
  • the programmable boiler is powered by the battery present in the motor vehicle when the thermal engine of the vehicle is at a standstill. However, it is necessary to limit the power consumption of the boiler in order to preserve the battery and allow the start of the engine of the vehicle.
  • the object of the invention is therefore to overcome these disadvantages.
  • the object of the invention is thus a preconditioning device for a motor vehicle with a combustion engine comprising a control unit connected to a man-machine interface, and a programmed starting system for the engine of the vehicle.
  • the device further comprises a programmable boiler, the boiler and the starter system being controlled by the control unit.
  • control unit is a computer of the vehicle.
  • the human-machine interface is an interface of a navigation system of the vehicle.
  • the human-machine interface comprises a mobile transmitter.
  • said mobile transmitter is a vehicle ignition key which includes a key dedicated to the activation of the pre-conditioning device.
  • the invention also relates to a preconditioning process for a motor vehicle with a heat engine, comprising a control unit connected to a man-machine interface for programming the start of the engine and a boiler.
  • a start-up time of the boiler is programmed, the boiler is activated at said programmed instant and starts the engine after a predetermined time after activation of the boiler.
  • FIG. 1 is a schematic view of a preconditioning device according to the invention.
  • FIG. 2 shows the time course of the pre-programmed pre-conditioning procedure according to the invention.
  • FIG. 3 shows the time course of the pre-conditioning procedure when remote start of the vehicle by a mobile transmitter.
  • Figure 1 illustrates a pre-conditioning device according to the invention, embedded in a motor vehicle with a heat engine.
  • This pre-conditioning device is intended to allow a user to program the heating of the ambient air of the passenger compartment of the vehicle to a set temperature before starting the vehicle.
  • the preconditioning device thus comprises a human-machine interface 1, which can be manipulated by the user for programming the device, a control unit 2 connected to the interface 1 and controlled by the latter, as well as a system 3 of programmed start of the engine 4 of the vehicle, and a programmable boiler 5 controlled by the control unit 2.
  • FIG. 1 are also illustrated the cooling water circuit 6 of the heat engine 4 and the battery 7 of the vehicle.
  • the programmable boiler 5 is in heat exchange relation with the cooling water circuit 6 of the heat engine 4, and with the battery 7 of the vehicle.
  • a mobile transmitter 8 interacts remotely with the control unit 2.
  • the human-machine interface is constituted by the human-machine interface of the vehicle navigation system, which is configured to allow programming of the device.
  • the control unit 2 is, for example, constituted by a computer of the motor vehicle. This computer is duly programmed to pre-condition the air of the passenger compartment of the vehicle from programming instructions from the interface 1 by implementing start-up phases of the boiler 5 and the heat engine 4 so as to heat the cooling water circuit 6.
  • Figure 2 illustrates the time course of the preprogrammed pre-conditioning procedure.
  • the setpoints are given by means of the man-machine interface 1 as indicated previously.
  • the human-machine interface 1 is preferably, as indicated above, a navigation system fitted to the motor vehicle.
  • control unit 2 determines, from the instant T2, when T3 the control unit 2 must turn on the programmable boiler 5, and at which time T4 the unit of command 2 must start the heat engine 4, so that the air of the passenger compartment is at the set temperature and the windows of the passenger compartment are defrosted and demisted at the moment T2 of use of the vehicle.
  • instants are for example extracted from a memory in which various values of activation time are stored according to various parameters, such as, for example, the outside temperature, from data relating to the calories that can be supplied by the engine 4. and the boiler 5.
  • the programmable boiler 5 heats the water of the cooling circuit 6, and from the instant T4 the heat engine 4 is started and heats the water of the cooling circuit 6.
  • L the time interval between the instants T3 and T4 is predetermined and is preferably limited to 10 minutes. The consumption of the battery 7 of the motor vehicle is reduced at this time interval.
  • the calories generated by both the programmable boiler 5 and the heat engine 4 are transmitted to the cooling circuit 6 and to the air that is blown into the passenger compartment.
  • the blown air heats the cabin, defoggers and defrosts the windows of the cabin.
  • FIG. 3 illustrates the time course of the pre-conditioning procedure during the remote start of the vehicle by a man-machine interface located outside the vehicle, preferably a mobile transmitter 8.
  • the mobile transmitter 8 is used to directly activate the heat engine 4 and the boiler 5.
  • this transmitter is constituted by the ignition key of the vehicle which includes a key dedicated to the activation of the preconditioning device.
  • the user remotely gives a start command of the engine 4 of the vehicle, from the mobile transmitter 8.
  • the control unit 2 starts the heat engine 4 and starts the programmable boiler 5.
  • the calories generated by both the programmable boiler 5 and the heat engine 4 are then transmitted to the cooling circuit 6 and then to the air which is blown into the cockpit.
  • the blown air heats the cabin, defoggers and defrosts the windows of the cabin.
  • the user can then use his vehicle at time T6.
  • the user can combine the two previously mentioned operating procedures. A non-limiting example of use of the two combined procedures is now described.
  • the user gives the instructions by means of a navigation system fitted to the motor vehicle.
  • the time T2 and the set temperature of the air are known to the device. He decides to use his vehicle at a time in the interval between TO and T2. It triggers the pre-conditioning procedure when starting the vehicle remotely.

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Abstract

ABREGE DESCRIPTIF Dispositif de pré-conditionnement pour véhicule automobile et procédé de pré-conditionnement correspondant Ce dispositif de pré-conditionnement pour véhicule automobile thermique comporte une unité de contrôle (2) raccordée à une interface homme-machine (1), un système de démarrage programmé (3) du moteur thermique (4) du véhicule. Il comprend en outre une chaudière programmable (5), la chaudière (5) et le système de démarrage (3) étant pilotés par l'unité de contrôle (2). Référence : figure

Description

Dispositif de pré-conditionnement pour véhicule automobile et procédé de pré-conditionnement correspondant
La présente invention concerne la gestion de l ' air, notamment de sa température, dans l 'habitacle de véhicules automobiles à moteur thermique.
Elle concerne plus particulièrement un dispositif et un procédé de pré-conditionnement de véhicules automobiles à moteur thermique. Il s ' agit de mettre l ' air de l 'habitacle du véhicule à la température souhaitée, et de désembuer et dégivrer les vitres de l ' habitacle du véhicule, avant l 'utilisation du véhicule par son utilisateur.
Dans le but d' assurer le pré-conditionnement de l 'habitacle, des véhicules à moteur thermique sont équipés d'un système de démarrage programmé du moteur avant l 'utilisation du véhicule par son utilisateur. Le moteur thermique réchauffe l ' eau du circuit de refroidissement du moteur thermique. Les calories emmagasinées par le circuit de refroidissement sont transmises à l ' air qui est insufflé dans l ' habitacle.
D ' autres véhicules sont équipés de systèmes de chaudières programmables permettant de réchauffer l ' eau du circuit de refroidissement du moteur thermique avant le démarrage de celui-ci. Dans ce cas, il ne s ' agit pas d'un dispositif de pré-conditionnement à proprement parler, l ' habitacle n' étant pas mis en température ni désembué ou dégivré avant l'utilisation du véhicule. Le circuit d ' eau de refroidissement du moteur thermique ayant été chauffé au préalable, la montée en température de l 'habitacle est plus rapide lors du démarrage du moteur thermique.
Cependant ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients. Pour les climats froids, la qualité du pré-conditionnement réalisé par le démarrage programmé du moteur thermique reste limitée par la capacité du moteur thermique à monter en température et ainsi réchauffer le circuit d' eau de refroidissement. La montée en température du moteur thermique est d' autant plus lente qu' il s ' agit d'une motorisation diesel.
La chaudière programmable est alimentée par la batterie présente dans le véhicule automobile lorsque le moteur thermique du véhicule est à l ' arrêt. Or, il faut limiter la consommation électrique de la chaudière afin de préserver la batterie et permettre le démarrage du moteur thermique du véhicule.
Le but de l ' invention est donc de pallier ces inconvénients .
L 'invention a ainsi pour obj et un dispositif de préconditionnement pour véhicule automobile à moteur thermique comportant une unité de contrôle raccordée à une interface homme- machine, et un système de démarrage programmé du moteur thermique du véhicule.
Selon une caractéristique du dispositif selon l' invention, il comprend en outre une chaudière programmable, la chaudière et le système de démarrage étant pilotés par l 'unité de contrôle.
Selon une autre caractéristique du dispositif selon l' invention, l 'unité de contrôle est un calculateur du véhicule.
Selon encore une autre caractéristique du dispositif selon l' invention, l' interface homme-machine est une interface d'un système de navigation du véhicule.
Dans un mode de réalisation, l 'interface homme-machine comprend un émetteur mobile.
Avantageusement, ledit émetteur mobile est une clé de contact du véhicule qui comporte une touche dédiée à l ' activation du dispositif de pré-conditionnement.
L 'invention a également pour obj et un procédé de préconditionnement pour véhicule automobile à moteur thermique, comportant une unité de contrôle raccordée à une interface homme- machine permettant de programmer la mise en marche du moteur thermique et d'une chaudière.
Selon ce procédé, on programme un instant de mise en marche de la chaudière, on active la chaudière audit instant programmé et l'on démarre le moteur thermique après un délai prédéterminé à compter de l ' activation de la chaudière.
On peut par ailleurs procéder au démarrage à distance du moteur thermique du véhicule automobile par un émetteur mobile, la mise en marche de la chaudière programmable étant concomitante au démarrage du moteur thermique.
D ' autres buts, caractéristiques et avantages de l 'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d' exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif de préconditionnement conforme à l 'invention;
- la figure 2 montre le déroulement temporel de la procédure de pré-conditionnement pré-programmée selon l ' invention ; et
- la figure 3 montre le déroulement temporel de la procédure de pré-conditionnement lors du démarrage à distance du véhicule par un émetteur mobile.
On se référera tout d' abord à la figure 1 qui illustre un dispositif de pré-conditionnement conforme à l' invention, embarqué dans un véhicule automobile à moteur thermique.
Ce dispositif de pré-conditionnement est destiné à permettre à un utilisateur de programmer le chauffage de l ' air ambiant de l ' habitacle du véhicule jusqu' à une température de consigne avant la mise en route du véhicule.
Le dispositif de pré-conditionnement comporte ainsi une interface homme-machine 1 , manipulable par l'utilisateur pour la programmation du dispositif, une unité de commande 2 reliée à l' interface 1 et commandée par cette dernière, ainsi qu'un système 3 de démarrage programmé du moteur thermique 4 du véhicule, et une chaudière 5 programmable commandée par l'unité de contrôle 2.
Sur cette figure 1 sont également illustrés le circuit d' eau de refroidissement 6 du moteur thermique 4 ainsi que la batterie 7 du véhicule. La chaudière programmable 5 est en relation d' échange thermique avec le circuit d' eau de refroidissement 6 du moteur thermique 4, et à la batterie 7 du véhicule. Un émetteur mobile 8 interagit à distance avec l 'unité de commande 2.
Par exemple, l ' interface homme-machine est constituée par l' interface homme-machine du système de navigation du véhicule, qui est configurée pour permettre la programmation du dispositif.
L 'unité de contrôle 2 est quant à elle par exemple constituée par un calculateur du véhicule automobile. Ce calculateur est dûment programmé pour assurer le pré-conditionnement de l ' air de l ' habitacle du véhicule à partir d' instructions de programmation issues de l' interface 1 en mettant en œuvre des phases de mise en marche de la chaudière 5 et du moteur thermique 4 de manière à réchauffer le circuit d' eau de refroidissement 6.
La figure 2 illustre le déroulement temporel de la procédure de pré- conditionnement pré-programmée.
A l ' instant T0 l 'utilisateur donne la consigne de température de l ' air dans l ' habitacle et l 'instant T2 à laquelle il souhaite utiliser son véhicule. Les consignes sont données au moyen de l ' interface homme- machine 1 comme indiqué précédemment. L 'interface homme-machine 1 est de préférence, comme indiqué précédemment, un système de navigation équipant le véhicule automobile.
A partir de ces informations, l 'unité de commande 2 détermine, à partir de l' instant T2, à quel instant T3 l'unité de commande 2 doit mettre en marche la chaudière programmable 5 , et à quel instant T4 l 'unité de commande 2 doit démarrer le moteur thermique 4, pour que l ' air de l ' habitacle soit à la température de consigne et les vitres de l ' habitacle soient dégivrées et désembuées à l ' instant T2 d'utilisation du véhicule.
Ces instants sont par exemple extraits d'une mémoire dans laquelle sont stockées diverses valeurs de temps d' activation en fonction de divers paramètres, tels que par exemple la température extérieure, à partir de données relatives aux calories qui peuvent être fournies par le moteur 4 et la chaudière 5. A partir de l'instant T3, la chaudière programmable 5 chauffe l'eau du circuit de refroidissement 6, et à partir de l'instant T4 le moteur thermique 4 est mis en marche et chauffe l'eau du circuit de refroidissement 6. L'intervalle de temps entre les instants T3 et T4 est prédéterminé et est de préférence limité à 10 minutes. La consommation de la batterie 7 du véhicule automobile est réduite à cet intervalle de temps.
Les calories générées à la fois par la chaudière programmable 5 et le moteur thermique 4 sont transmises au circuit de refroidissement 6 puis à l'air qui est insufflé dans l'habitacle. L'air insufflé chauffe l'habitacle, désembue et dégivre les vitres de l'habitacle.
La figure 3 illustre le déroulement temporel de la procédure de pré-conditionnement lors du démarrage à distance du véhicule par une interface homme-machine située en dehors du véhicule, de préférence un émetteur mobile 8.
Selon ce mode de mise en œuvre, l'émetteur mobile 8 est utilisé pour activer directement le moteur thermique 4 et la chaudière 5.
Ainsi, par un simple appui sur une touche de commande, le moteur et la chaudière sont simultanément activés. Avantageusement, cet émetteur est constitué par la clé de contact du véhicule qui comporte une touche dédiée à l'activation du dispositif de préconditionnement.
Dans l'exemple illustré, à l'instant T5, l'utilisateur donne à distance un ordre de démarrage du moteur thermique 4 du véhicule, à partir de l'émetteur mobile 8.
L'unité de contrôle 2 démarre le moteur thermique 4 et met en marche la chaudière programmable 5. Les calories générées par à la fois la chaudière programmable 5 et le moteur thermique 4 sont alors transmises au circuit de refroidissement 6 puis à l'air qui est insufflé dans l'habitacle. L'air insufflé chauffe l'habitacle, désembue et dégivre les vitres de l'habitacle. L'utilisateur peut alors utiliser son véhicule à l'instant T6. L 'utilisateur peut combiner les deux procédures de fonctionnement précédemment évoquées . Un exemple non limitatif d'utilisation des deux procédures combinées est à présent décrit.
A l' instant TO l 'utilisateur donne les consignes au moyen d 'un système de navigation équipant le véhicule automobile . L ' instant T2 et la température de consigne de l ' air sont connus du dispositif. Or il décide d'utiliser son véhicule à un instant situé dans l' intervalle TO et T2. Il déclenche la procédure de pré-conditionnement lors du démarrage à distance du véhicule.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de pré-conditionnement pour véhicule automobile thermique comportant une unité de contrôle (2) raccordée à une interface homme-machine ( 1 , 8), un système de démarrage programmé (3) du moteur thermique (4) du véhicule, caractérisé en ce qu' il comprend en outre une chaudière programmable (5), la chaudière (5) et le système de démarrage (3) étant pilotés par l 'unité de contrôle (2) .
2. Dispositif selon la revendication 1 , dans lequel l 'unité de contrôle (2) est un calculateur du véhicule.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel l' interface homme-machine ( 1 ) est un système de navigation du véhicule.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel l' interface homme-machine comprend un émetteur mobile (8) .
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel un émetteur mobile (8) est une clé de contact du véhicule qui comporte une touche dédiée à l ' activation du dispositif de pré-conditionnement.
6. Procédé de pré-conditionnement pour véhicule automobile à moteur thermique comportant une unité de contrôle (2) raccordée à une interface homme-machine ( 1 ) permettant de programmer la mise en marche du moteur thermique (4) et d'une chaudière programmable (5 ) , caractérisé en ce que l'on programme un instant de mise en marche de la chaudière (5) et en ce que l'on active la chaudière (5) audit instant programmé et on démarre le moteur thermique (4) après un délai prédéterminé à compter de l ' activation de la chaudière (5) .
7. Procédé de démarrage du moteur thermique (4) d'un véhicule automobile thermique à distance par un émetteur mobile (8) caractérisé en ce que la mise en marche de la chaudière programmable (5) est concomitante au démarrage du moteur thermique (3) .
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