RU2754974C2 - Устройство предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства и способ соответствующего предварительного кондиционирования - Google Patents

Устройство предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства и способ соответствующего предварительного кондиционирования Download PDF

Info

Publication number
RU2754974C2
RU2754974C2 RU2019127723A RU2019127723A RU2754974C2 RU 2754974 C2 RU2754974 C2 RU 2754974C2 RU 2019127723 A RU2019127723 A RU 2019127723A RU 2019127723 A RU2019127723 A RU 2019127723A RU 2754974 C2 RU2754974 C2 RU 2754974C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
heat engine
heater
control unit
conditioning
Prior art date
Application number
RU2019127723A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019127723A (ru
RU2019127723A3 (ru
Inventor
Филипе РОДРИГЕС
Original Assignee
Рено Сас
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено Сас filed Critical Рено Сас
Publication of RU2019127723A publication Critical patent/RU2019127723A/ru
Publication of RU2019127723A3 publication Critical patent/RU2019127723A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2754974C2 publication Critical patent/RU2754974C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00778—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a stationary vehicle position, e.g. parking or stopping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
    • B60H1/00657—Remote control devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
    • B60H1/034—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant from the cooling liquid of the propulsion plant and from an electric heating device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2221—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating an intermediate liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0803—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
    • F02N11/0811—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop using a timer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/2234—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters when vehicle is parked, preheating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/2243—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters manual operation, e.g. remote control or timer

Abstract

Изобретение относится к кондиционированию транспортных средств. Устройство предварительного кондиционирования содержит блок (2) управления, соединённый с интерфейсом «человек-машина» (1), и систему программного запуска (3) теплового двигателя (4) транспортного средства. Устройство дополнительно содержит программируемый нагреватель (5), при этом блок (2) управления выполнен с возможностью управлять нагревателем (5) и системой запуска (3). Достигается сохранение аккумуляторной батареи и обеспечение возможности запуска теплового двигателя транспортного средства. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к изменению параметров воздуха, в частности, его температуры, в салоне транспортного средства с тепловым двигателем.
В частности, оно касается устройства и способа предварительного кондиционирования воздуха в транспортном средстве с тепловым двигателем. Имеется в виду доведение воздуха в салоне транспортного средства до требуемой температуры, устранение запотевания и оттаивание стекол в салоне транспортного средства до начала его использования пользователем.
Для обеспечения предварительного кондиционирования воздуха в салоне транспортные средства с тепловым двигателем оборудуются системой программного запуска двигателя до начала использования транспортного средства пользователем. Тепловой двигатель нагревает воду в контуре охлаждения теплового двигателя. Накопленное в контуре охлаждения тепло передается в воздух, подаваемый в салон.
Другие транспортные средства оснащены программируемыми системами нагрева, обеспечивающими нагрев воды в контуре охлаждения теплового двигателя до его запуска. Собственно говоря, в данном случае речь не идёт об устройстве предварительного кондиционирования, так как в салоне не поднимается температура, не удаляется запотевание и не проводится оттаивание стекол до начала использования транспортного средства. Поскольку водяной контур охлаждения теплового двигателя был нагрет предварительно, то подъём температуры внутри салона происходит быстрее при запуске теплового двигателя.
Однако такие устройства обладают рядом недостатков. Для районов с холодным климатом качество предварительного кондиционирования, производимого запрограммированным запуском теплового двигателя, остаётся ограниченным способностью теплового двигателя поднять температуру и таким образом нагреть водяной контур охлаждения. Подъём температуры в тепловом двигателе происходит медленнее, когда речь идёт о дизельном двигателе.
При выключенном тепловом двигателе транспортного средства программируемая система нагрева питается от аккумуляторной батареи этого транспортного средства. Однако необходимо ограничивать потребление электричества нагревателем для сохранения аккумуляторной батареи и обеспечения возможности запуска теплового двигателя транспортного средства.
Задача изобретения состоит в устранении вышеприведенных недостатков.
Поставленная задача решена в устройстве предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства с тепловым двигателем, содержащим блок управления, соединённый с интерфейсом «человек-машина», и систему программного запуска теплового двигателя транспортного средства.
Согласно признаку устройства по изобретению оно дополнительно содержит программируемый нагреватель, при этом блок управления управляет нагревателем и системой запуска.
Согласно другому признаку устройства по изобретению блок управления является модулем вычислительной машины транспортного средства.
Согласно ещё одному признаку устройства по изобретению интерфейс «человек-машина» является интерфейсом навигационной системы транспортного средства.
Согласно варианту осуществления интерфейс «человек-машина» содержит мобильный передатчик.
Предпочтительно этот мобильный передатчик является ключом зажигания транспортного средства, содержащим кнопку для активации устройства предварительного кондиционирования.
Также объектом изобретения является способ предварительного кондиционирования воздуха в транспортном средстве с тепловым двигателем, содержащий блок управления, соединённый с интерфейсом «человек-машина», позволяющий программировать запуск теплового двигателя и нагревателя.
Согласно этому способу программируют момент запуска нагревателя, активируют нагреватель в запрограммированный момент и запускают тепловой двигатель через заданное время от момента активации нагревателя.
Вместе с тем запуск можно производить на расстоянии от теплового двигателя транспортного средства посредством мобильного передатчика, при этом пуск программируемого нагревателя совпадает с запуском теплового двигателя.
Другие задачи, признаки и преимущества изобретения станут более понятны из нижеследующего описания, приводимого исключительно в качестве неограничивающего примера со ссылкой на приложенные чертежи, на которых изображено:
на фиг. 1 схематично показано устройство предварительного кондиционирования согласно изобретению;
на фиг. 2 представлено прохождение во времени предварительно запрограммированного процесса предварительного кондиционирования согласно изобретению,
фиг. 3 представлено прохождение во времени процесса предварительного кондиционирования при запуске на расстоянии от транспортного средства посредством мобильного передатчика.
Сначала следует обратиться к фиг. 1, на которой показано устройство предварительного кондиционирования согласно изобретению, размещённое в транспортном средстве с тепловым двигателем.
Это устройство предварительного кондиционирования дает пользователю возможность до начала движения транспортного средства программировать нагрев воздуха внутри салона транспортного средства до заданной температуры.
Устройство предварительного кондиционирования содержит интерфейс 1 «человек-машина», которым может пользоваться пользователь, чтобы запрограммировать устройство, блок 2 управления, соединённый с интерфейсом 1 и управляемый им, систему 3 программного запуска теплового двигателя 4 транспортного средства, а также программируемый нагреватель 5, управляемый блоком 2 управления.
На фиг. 1 также показаны водяной контур 6 охлаждении теплового двигателя 4 и аккумуляторная батарея 7 транспортного средства.
Программируемый нагреватель 5 имеет теплообменную связь с водяным контуром 6 охлаждения теплового двигателя 4 и соединён с аккумуляторной батареей 7 транспортного средства. Мобильный передатчик 8 дистанционно взаимодействует с блоком 2 управления.
Например, интерфейс «человек-машина» является интерфейсом «человек-машина» навигационной системы транспортного средства, выполненным с возможностью программирования устройства.
Сам блок 2 управления представляет собой, например, модуль вычислительной машины транспортного средства. Этот модуль вычислительной машины запрограммирован должным образом для обеспечения предварительного кондиционирования воздуха в салоне транспортного средства на основе инструкции о программировании, выдаваемой интерфейсом 1 с использованием фаз пуска в работу нагревателя 5 и теплового двигателя 4 таким образом, чтобы нагревать водяной контур 6 охлаждения.
На фиг. 2 показано прохождение во времени предварительно заданного процесса предварительного кондиционирования.
Пользователь задаёт в момент Т0 температуру воздуха в салоне и момент Т2, в который он намерен начать использовать транспортное средство. Команды отдаются посредством интерфейса 1 «человек-машина», как указывалось выше. Интерфейс 1 «человек-машина» является предпочтительно, как указывалось выше, навигационной системой, которой оборудовано транспортное средство.
На основе этой информации блок 2 управления определяет, начиная с момента Т2, в какой момент Т3 блок 2 управления должен включить в работу программируемый нагреватель 5 и в какой момент Т4 блок 2 управления должен запустить тепловой двигатель 4 так, чтобы к моменту Т2 начала использования транспортного средства заданная температура воздуха в салоне была обеспечена, стёкла оттаяли и запотевание устранено.
Эти моменты времени взяты, например, из запоминающего устройства, в котором хранятся разные значения времени активации в зависимости от разных параметров, таких, например, как наружная температура, на основе данных о калориях, которые могут быть обеспечены двигателем 4 и нагревателем 5.
Начиная с момента Т3, программируемый нагреватель 5 нагревает воду в контуре 6 охлаждения и, начиная с момента Т4, тепловой двигатель 4 запускается в работу и греет воду в контуре 6 охлаждения. Интервал времени между моментами Т3 и Т4 является предварительно заданным и предпочтительно ограничен 10 минутами. Потребление энергии аккумуляторной батареи 7 транспортного средства сводится к этому интервалу времени.
Калории тепла, произведённого одновременно программируемым нагревателем 5 и тепловым двигателем 4, поступают в контур 6 охлаждения и в воздух, поступающий в салон. Подаваемый воздух нагревает салон, удаляет запотевание и размораживает стёкла в салоне.
На фиг. 3 показано прохождение во времени процесса предварительного кондиционирования при пуске на расстоянии от транспортного средства посредством интерфейса «человек-машина», расположенного снаружи транспортного средства, предпочтительно посредством мобильного передатчика 8.
Согласно этому варианту осуществления мобильный передатчик 8 используется для непосредственной активации теплового двигателя 4 и нагревателя 5.
Таким образом, простым нажатием на кнопку управления двигатель и нагреватель одновременно активируются. Предпочтительно таким передатчиком является ключ зажигания транспортного средства, содержащий кнопку для активации устройства предварительного кондиционирования воздуха.
В показанном примере в момент Т5 пользователь дистанционно отдаёт команду на запуск теплового двигателя 4 транспортного средства посредством мобильного передатчика 8.
Блок 2 управления запускает тепловой двигатель 4 и программируемый нагреватель 5. Калории тепла, образованные одновременно программируемым нагревателем 5 и тепловым двигателем 4, поступают в контур 6 охлаждения и в воздух, подаваемый в салон. Поступивший воздух нагревает салон, удаляет запотевание и размораживает стёкла салона. Следовательно пользователь может использовать своё транспортное средство в момент Т6.
Пользователь может комбинировать оба приведённых выше рабочих процесса. Ниже описывается неограничивающий пример использования обоих скомбинированных процессов.
В момент Т0 пользователь подаёт свои команды посредством навигационной системы транспортного средства. Момент Т2 и заданная температура воздуха устройству известны. Однако пользователь принимает решение об использовании своего транспортного средства в момент, находящийся в интервале между Т0 и Т2. Он включает процесс предварительного кондиционирования во время запуска на расстоянии от транспортного средства.

Claims (7)

1. Устройство предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства с тепловым двигателем, содержащее блок (2) управления, соединённый с интерфейсом (1, 8) «человек-машина», и систему программного запуска (3) теплового двигателя (4) транспортного средства, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит программируемый нагреватель (5), выполненный с возможностью нагрева воды в контуре (6) охлаждения, при этом блок (2) управления выполнен с возможностью управления нагревателем (5) и системой запуска (3) с обеспечением заданной температуры в салоне транспортного средства.
2. Устройство по п. 1, в котором блок (2) управления является модулем вычислительной машины транспортного средства.
3. Устройство по п. 1 или 2, в котором интерфейс (1) «человек-машина» является навигационной системой транспортного средства.
4. Устройство по п. 1 или 2, в котором интерфейс «человек-машина» содержит мобильный передатчик (8).
5. Устройство по п. 4, в котором мобильный передатчик (8) является ключом зажигания транспортного средства, содержащим кнопку активизации устройства предварительного кондиционирования.
6. Способ предварительного кондиционирования воздуха в салоне транспортного средства с тепловым двигателем при помощи устройства по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что программируют момент пуска нагревателя (5), активируют нагреватель (5) в указанный запрограммированный момент и запускают тепловой двигатель (4) с заранее заданной задержкой по времени после активации нагревателя (5).
7. Способ запуска теплового двигателя (4) транспортного средства с тепловым двигателем и с устройством по любому из пп. 1-5 дистанционно посредством мобильного передатчика (8), отличающийся тем, что программируемый нагреватель (5) и тепловой двигатель (4) запускают одновременно.
RU2019127723A 2017-02-06 2018-02-02 Устройство предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства и способ соответствующего предварительного кондиционирования RU2754974C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1750966A FR3062599B1 (fr) 2017-02-06 2017-02-06 Dispositif de pre-conditionnement pour vehicule automobile et procede de pre-conditionnement correspondant
FR1750966 2017-02-06
PCT/FR2018/050266 WO2018142085A1 (fr) 2017-02-06 2018-02-02 Dispositif de pre-conditionnement pour vehicule automobile et procede de pre-conditionnement correspondant

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019127723A RU2019127723A (ru) 2021-03-09
RU2019127723A3 RU2019127723A3 (ru) 2021-05-13
RU2754974C2 true RU2754974C2 (ru) 2021-09-08

Family

ID=58645220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019127723A RU2754974C2 (ru) 2017-02-06 2018-02-02 Устройство предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства и способ соответствующего предварительного кондиционирования

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3576967A1 (ru)
CN (1) CN110382265A (ru)
FR (1) FR3062599B1 (ru)
RU (1) RU2754974C2 (ru)
WO (1) WO2018142085A1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU135971U1 (ru) * 2012-06-29 2013-12-27 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ ЭлЭлСи Система вентиляции пассажирского отделения транспортного средства
RU137238U1 (ru) * 2012-08-27 2014-02-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система климат-контроля автомобиля
WO2015000562A1 (de) * 2013-07-01 2015-01-08 Audi Ag Kraftwagen mit einer fernstarteinheit
DE102014224108A1 (de) * 2014-11-26 2016-06-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5012070A (en) * 1989-05-25 1991-04-30 Durkin-Reed, Inc. Vehicle preheating system using existing vehicle heating system
DE4315379C1 (de) * 1993-05-08 1994-04-21 Webasto Thermosysteme Gmbh Heizsystem eines Fahrzeuges
JPH1162793A (ja) * 1997-08-21 1999-03-05 Toyota Motor Corp 車両用リモートスタートシステム
SE0200664D0 (sv) * 2002-03-05 2002-03-05 Calix Automotive Ab Anordning, förfarande och motordrivet fordon
US8096482B2 (en) * 2008-09-22 2012-01-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a climate control system with remote start operation
US8825222B2 (en) * 2009-02-27 2014-09-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Remote management of vehicle settings
CN201816591U (zh) * 2010-09-01 2011-05-04 浙江吉利汽车研究院有限公司 混合动力汽车远程遥控和安全监控系统
CN102542766B (zh) * 2012-01-04 2013-09-18 杭州电子科技大学 一种遥控钥匙直接启动发动机与空调系统的装置
US20130184970A1 (en) * 2012-01-13 2013-07-18 Fadi S. Kanafani Engine remote start control method and system
CN204010079U (zh) * 2014-06-17 2014-12-10 北京汽车股份有限公司 一种汽车遥控钥匙及汽车
US9975400B2 (en) * 2015-06-18 2018-05-22 Ford Global Technologies, Llc Method of controlling climate in a parked vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU135971U1 (ru) * 2012-06-29 2013-12-27 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ ЭлЭлСи Система вентиляции пассажирского отделения транспортного средства
RU137238U1 (ru) * 2012-08-27 2014-02-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система климат-контроля автомобиля
WO2015000562A1 (de) * 2013-07-01 2015-01-08 Audi Ag Kraftwagen mit einer fernstarteinheit
DE102014224108A1 (de) * 2014-11-26 2016-06-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
EP3576967A1 (fr) 2019-12-11
CN110382265A (zh) 2019-10-25
WO2018142085A1 (fr) 2018-08-09
FR3062599A1 (fr) 2018-08-10
FR3062599B1 (fr) 2020-06-12
RU2019127723A (ru) 2021-03-09
RU2019127723A3 (ru) 2021-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4279854B2 (ja) 車両用電源制御装置
US10124649B2 (en) Auxiliary heating system for vehicles
RU2679790C2 (ru) Способ управления климатом в припаркованном транспортном средстве
US20070144723A1 (en) Vehicle remote control and air climate system
US6147418A (en) Remote vehicle starting apparatus with timer
US20120116608A1 (en) Apparatus for controlling interior temperature of a vehicle and method thereof
US9533549B2 (en) System and method for controlling heating modes for hybrid electric vehicle (HEV)
CN112009195B (zh) 车辆用温度调节装置
CN111845262A (zh) 车载空调的控制方法、控制装置、车辆和存储介质
KR20170068895A (ko) 냉각수 폐열을 이용한 무시동 난방 장치
US20070119959A1 (en) Method and device for air-conditioning at stop position
US10616957B2 (en) Heat generating system for a motor vehicle
RU2754974C2 (ru) Устройство предварительного кондиционирования воздуха для транспортного средства и способ соответствующего предварительного кондиционирования
WO2017187668A1 (ja) 空調制御装置および車両制御システム
CN112622825A (zh) 一种汽车智能防冻除霜方法及其系统
JP2020142707A (ja) 空調制御システム
JP5200576B2 (ja) 車載機器制御システム
US6856867B2 (en) Automatic reactivation of passenger-activated functions for short engine run cycle times
KR101855093B1 (ko) 차량 실내 온도 자동 조절 시스템, 이를 위한 단말 장치 및 방법
JP2020142706A (ja) 空調制御システム
US20190248312A1 (en) Methods and apparatus to facilitate wireless temperature control in a vehicle touch point
CA2570946A1 (en) Vehicle remote control and air climate system
CA2529906A1 (en) Vehicle remote control and air climate system and associated methods
CN113525019B (zh) 一种车辆控制方法、装置、车辆及设备
CN118025291A (en) Steering wheel heating method and device, vehicle-mounted terminal and vehicle