CN110382265A - 机动车辆预处理设备及对应的预处理方法 - Google Patents

机动车辆预处理设备及对应的预处理方法 Download PDF

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Abstract

披露了一种燃烧发动机机动车辆预处理设备，该预处理设备包括与人机界面(1)连接的控制单元(2)、以及用于对该车辆的燃烧发动机(4)进行程序起动的系统(3)。该预处理设备还包括可编程加热器(5)，该加热器(5)和该起动系统(3)由该控制单元(2)操作。

Description

机动车辆预处理设备及对应的预处理方法
本发明涉及燃烧发动机机动车辆乘客舱中的空气的管理、尤其是其温度的管理。
本发明更具体地涉及燃烧发动机机动车辆预处理设备和方法。车辆乘客舱中的空气必须达到期望的温度，并且车辆乘客舱的车窗必须在车辆被其使用者使用之前除雾和除霜。
为确保对乘客舱的预处理，燃烧发动机车辆设置有用于在车辆被其使用者使用之前对发动机进行程序起动的系统。燃烧发动机对燃烧发动机冷却回路中的水进行加热。由冷却回路积累的卡路里被传递到被吹入乘客舱中的空气。
其他车辆设置有可编程加热器系统，该加热器系统使得可以在燃烧发动机起动之前加热燃烧发动机的冷却回路中的水。在这种情况下，严格地说，它不是预处理设备，因为在使用车辆之前，乘客舱没有被升温或被除雾或除霜。由于燃烧发动机冷却水回路已被提前加热，所以当燃烧发动机起动时，乘客舱中的温度升高较快。
然而，这些设备具有若干缺点。对于寒冷气候，通过燃烧发动机的程序起动实现的预处理的质量仍然受到燃烧发动机升高其温度并因此加热冷却水回路的能力的限制。如果燃烧发动机是柴油发动机，则发动机的温度升高甚至更慢。
当车辆燃烧发动机被关闭时，可编程加热器由机动车辆中的电池供电。加热器的电力消耗必须受到限制以便节省电池电量并使得可以起动车辆燃烧发动机。
因此，本发明的目的是克服这些缺点。
因此，本发明涉及一种燃烧发动机机动车辆预处理设备，该预处理设备包括连接到人机界面的控制单元、以及用于车辆的燃烧发动机的程序起动的系统。
根据本发明的设备的一个特征，该预处理设备还包括可编程加热器，该加热器和起动系统由控制单元操作。
根据本发明的设备的另一特征，控制单元是车辆的计算机模块。
根据本发明的设备的进一步的特征，该人机界面是车辆的导航系统的界面。
在一个实施例中，该人机界面包括移动发送器。
有利地,所述移动发送器是车辆的点火钥匙，该钥匙包括用于激活预处理设备的专用按钮。
本发明还涉及燃烧发动机机动车辆预处理方法，该预处理方法包括控制单元连接到人机界面从而使得可以对发动机和加热器的接通进行编程。
根据这种方法，对加热器接通时间进行编程，在所述编程的时间启动加热器，并且在启动加热器之后的预定延时之后起动燃烧发动机。
此外，机动车辆燃烧发动机可以由移动发送器远程起动，可编程加热器的接通是随着燃烧发动机的起动而产生的。
通过阅读仅作为非限制性示例给出并且参考附图给出的以下描述，本发明的进一步的目的、特征和优点将变得清楚，在附图中：
-图1是根据本发明的预处理设备的示意图；
-图2示出了根据本发明的预编程的预处理过程的定时；并且
-图3示出了当车辆由移动发送器远程起动时预处理过程的定时。
将首先参照图1，该图展示了根据本发明的燃烧发动机机动车辆车载的预处理设备。
这个预处理设备旨在使得使用者能够在车辆起动之前对车辆乘客舱中的环境空气编程加热至温度设定点。
因此，预处理设备包括：人机界面1，该人机界面可以由使用者操作以对设备进行编程；控制单元2，该控制单元连接到界面1并由该界面控制；以及系统3，该系统用于对车辆的燃烧发动机4进行编程起动；以及可编程加热器5，该加热器由控制单元2控制。
图1还展示了燃烧发动机4的冷却水回路6、以及车辆的电池7。
可编程加热器5与燃烧发动机4的冷却水回路6、并且与车辆的电池7处于热交换关系。移动发送器8与控制单元2远程交互。
例如，人机界面由车辆导航系统的人机界面组成，该人机界面被配置成能够对设备进行编程。
控制单元2由例如机动车辆的计算机模块组成。该计算机模块基于源自界面1的编程指令被适时地编程，通过实施接通加热器5和燃烧发动机4的阶段以加热冷却水回路6，以便确保车辆乘客舱中的空气的预处理。
图2展示了预编程的预处理过程的定时。
在时间T0处，使用者给出乘客舱中的空气的温度设定点以及他希望使用他的车辆的时间T2。如前所述，通过人机界面1给出设定点。如前所述，人机界面1优选地是机动车辆的导航系统。
基于此信息，控制单元2从时间T2开始确定控制单元2在什么时间T3必须接通可编程加热器5，并且在什么时间T4控制单元2必须起动燃烧发动机4，使得乘客舱中的空气处于温度设定点，并且在车辆将被使用的时间T2，乘客舱的车窗被除霜和除雾。
这些时间例如是从存储器中提取，在该存储器中存储了各启动时间值，这些启动时间值是各种参数的函数，例如，基于与发动机4和加热器5所能提供的卡路里有关的数据的外部温度。
从时间T3起，可编程加热器5加热冷却回路6中的水，并且从时间T4起，燃烧发动机4被接通并且加热冷却回路6中的水。时间T3和T4之间的时间段是预定的，并且优选地限制为10分钟。到这个时间段，机动车辆的电池7的消耗减小。
由可编程加热器5和燃烧发动机4两者产生的卡路里被传递到冷却回路6，然后被传递到被吹入乘客舱中的空气。吹出的空气对乘客舱加热并且对乘客舱车窗除雾和除霜。
图3展示了当通过位于车辆外部的人机界面(优选地为移动发送器8)远程起动车辆时，预处理过程的定时。
根据这个实施例，移动发送器8用于直接启动燃烧发动机4和加热器5。
因此，通过简单地按压控制按钮，发动机和加热器同时被启动。有利地，这个发送器由车辆的点火钥匙组成，该点火钥匙包括用于启动预处理设备的专用按钮。
在所展示的示例中，在时间T5处，使用者从移动发送器8向车辆的燃烧发动机4给出远程起动命令。
控制单元2起动燃烧发动机4并接通可编程加热器5。由可编程加热器5和燃烧发动机4两者产生的卡路里于是被传递到冷却回路6，然后被传递到被吹入乘客舱中的空气。吹出的空气对乘客舱加热并且对乘客舱车窗除雾和除霜。然后，使用者可以在时间T6处使用他的车辆。
使用者可以将前述两种操作过程加以组合。以下描述了两种过程组合使用的非限制性实例。
在时间T0处，使用者通过机动车辆的导航系统给出设定点。时间T2和空气温度设定点对于该设备是已知的。然而，使用者决定在位于T0与T2之间的时间段内的某一时间使用他的车辆。当车辆被远程起动时，使用者触发预处理过程。

Claims (7)

1.一种燃烧发动机机动车辆预处理设备，该预处理设备包括连接到人机界面(1，8)的控制单元(2)、以及用于该车辆的该燃烧发动机(4)的程序起动的系统(3)，其特征在于，该预处理设备还包括可编程加热器(5)，该加热器(5)和该起动系统(3)由该控制单元(2)操作。
2.如权利要求1所述的设备，其中，该控制单元(2)是该车辆的计算机模块。
3.如权利要求1和2之一所述的设备，其中，该人机界面(1)是该车辆的导航系统。
4.如权利要求1和2之一所述的设备，其中，该人机界面包括移动发送器(8)。
5.如权利要求4所述的设备，其中，移动发送器(8)是该车辆的点火钥匙，该点火钥匙包括用于启动该预处理设备的专用按钮。
6.一种燃烧发动机机动车辆预处理方法，该预处理方法包括控制单元(2)连接到人机界面(1)从而使得能够对该燃烧发动机(4)和可编程加热器(5)的接通进行编程，其特征在于，该加热器(5)的起动时间被编程，并且该加热器(5)在所述被编程的时间启动，并且该燃烧发动机(4)在该加热器(5)启动之后的预定延时之后起动。
7.一种通过移动发送器(8)远程起动机动车辆燃烧发动机(4)的方法，其特征在于，该可编程加热器(5)的接通是随着该燃烧发动机(4)的起动而产生的。
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