WO2018070378A1 - スタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法 - Google Patents

スタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法 Download PDF

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stud
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幸久 高橋
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横浜ゴム株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/66—Moulding treads on to tyre casings, e.g. non-skid treads with spikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile

Definitions

  • the present invention relates to a stud pin driving device and a stud tire manufacturing method, and more specifically, a stud pin capable of accurately and efficiently driving a stud pin into an installation hole formed in a tread surface of a tire.
  • the present invention relates to a driving device and a method for manufacturing a stud tire.
  • a stud tire in which stud pins are driven into the tread surface of a pneumatic tire is used in some areas (see Patent Document 1).
  • stud pins are driven into a number of installation holes formed at predetermined positions on the tread surface of the tire. For example, the pin is driven into the installation hole after the pistol (driving device) for driving the pin is moved downward and positioned near the tread surface of the tire (see Patent Document 2).
  • the stud pin is driven into the installation hole while holding the gun-type driving device.
  • An object of the present invention is to provide a stud pin driving device and a stud tire manufacturing method capable of accurately and efficiently driving a stud pin into an installation hole formed in a tread surface of a tire. .
  • a stud pin driving apparatus includes a cylindrical main body in which a stud pin is accommodated, and a driving rod that extends in the cylindrical axis direction inside the cylindrical main body and moves in the cylindrical axis direction. And the stud pin accommodated in the cylindrical main body is pressed out by the driving rod so that the stud pin is driven out from the front opening of the cylindrical main body with the pin root portion forward.
  • the cylindrical main body extends in the vertical direction with the front opening as an upper end, and is formed at a cylindrical insertion portion extending obliquely upward from a side surface of the cylindrical main body, and at the tip of the driving rod.
  • the stud pin is housed in the cylindrical body by being inserted into the insertion portion with the pin head facing downward, and the pin head is in a fitted state by the holding portion.
  • the pin base portion is held, and the pin base portion protrudes upward from the holding portion.
  • the stud tire manufacturing method of the present invention uses the stud pin driving device described above to position the front opening facing the installation hole formed in the tread surface of the tire, and to the cylindrical body.
  • the stud pin accommodated is driven out toward the installation hole, and is embedded in the installation hole from the pin base portion.
  • the stud pin driving device of the present invention since the cylindrical main body extends in the vertical direction with the front opening as the upper end, when the stud pin is inserted with the pin head facing downward from the insertion portion, the stud pin Is automatically accommodated in the cylindrical body by its own weight. And in the cylindrical main body in which the driving rod having the holding portion at the tip extends inside, the pin head portion is held in the fitted state by the holding portion, and the pin base portion protrudes upward from the holding portion. It becomes a state. Thereby, the misalignment between the stud pin and the driving rod can be avoided.
  • the stud pin is pressed by the driving rod and driven out from the front opening of the cylindrical main body with the pin base portion forward, so that the stud pin is accurately driven into the installation hole formed in the tread surface of the tire. Is possible. Since the work for correcting the misalignment between the stud pin and the driving rod and the work for re-working the stud pin can be eliminated, the driving work can be performed efficiently.
  • the stud tire manufacturing method of the present invention it is possible to manufacture a stud tire having excellent quality in which stud pins are driven accurately as set, with high productivity.
  • FIG. 1 is an explanatory view illustrating a stud pin driving device according to the present invention disposed below a pneumatic tire in a front view.
  • FIG. 2 is an explanatory view illustrating the internal structure of the main part of the driving apparatus of FIG. 1 in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 3 is an explanatory view illustrating the driving device of FIG. 2 in plan view.
  • FIG. 4 is an explanatory view illustrating a state in which the stud pin is accommodated in the cylindrical main body of FIG. 2 in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 5 is an explanatory view illustrating the state in which the tip of the support claw is inserted inside the installation hole in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 6 is an explanatory view illustrating a state in which the stud pin of FIG. 5 is driven into the installation hole in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 7 is an explanatory view illustrating the vicinity of the tread surface of the manufactured stud tire in cross-sectional view.
  • the stud pin driving device 1 of the present invention illustrated in FIGS. 1 to 3 is disposed below a pneumatic tire 11.
  • the stud pin 10 generally has a pin head portion 10a and a pin root portion 10b.
  • a core portion 10c protrudes upward from the upper surface of the pin head portion 10a, and the pin base portion 10b has a constricted portion connected to the lower surface of the pin head portion 10a and a flange portion connected to the lower surface of the constricted portion.
  • the driving device 1 drives out the stud pin 10 with the pin base portion 10b facing forward.
  • the stud pins 10 that have been punched out are driven into the respective installation holes 13 formed in the tread surface 12 of the pneumatic tire 11.
  • the driving device 1 includes a cylindrical main body 2 that extends in the vertical direction with the front opening 2 a as an upper end, a driving rod 4 that extends in the cylindrical axial direction inside the cylindrical main body 2, and the cylindrical main body 2. And a cylindrical charging portion 3 that extends obliquely upward from the side surface of the.
  • a drive unit 6 for moving the driving rod 4 is provided at the lower end of the cylindrical main body 2.
  • the lower end of the drive unit 6 is fixed to, for example, a box-shaped base unit 8.
  • the base portion 8 is movable to desired positions on the front, rear, left and right.
  • the cylindrical main body 2 is movable up and down on the base portion 8.
  • a plurality of support claws 7 projecting upward from the cylindrical main body 2 are further provided.
  • the number of support claws 7 is appropriately determined, but it is desirable that 3 to 4 support claws 7 are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
  • the lower end portion of each support claw 7 is pivotally supported so that the upper end portion is movable in the radial direction of the cylindrical main body 2.
  • the specifications of the support claw 7 are not limited to those exemplified in this embodiment, and various specifications can be adopted.
  • claw 7 can be provided arbitrarily.
  • the driving rod 4 is moved in the cylinder axis direction (that is, the vertical direction) along the cylindrical main body 2 by the driving force from the driving unit 6.
  • the driving rod 4 is moved up and down by a drive unit 6 such as a hydraulic cylinder.
  • a holding portion 5 is formed at the tip of the driving rod 4.
  • the holding portion 5 is configured to hold the pin head portion 10a of the stud pin 10 in a fitted state and to make the pin root portion 10b protrude upward.
  • a cylindrical hole is employed as the holding portion 5.
  • This fitting state is a state in which the holding part 5 holds the pin head 10a to such an extent that it is not easily displaced, and the pin head 10a can be removed from the holding part 5 without difficulty.
  • the clearance between the outer side surface of the pin head 10a of the stud pin 10 held by the holding portion 5 in the fitted state and the inner side surface of the holding portion 5 that is opposed is about 0.1 mm to 1 mm.
  • the gap between each other is not limited to about 0.1 mm to 1 mm, and the holding portion 5 other than the cylindrical hole can be adopted.
  • the minimum inner diameter of the insertion portion 3 into which the stud pin 10 is inserted is set larger than the maximum outer diameter of the stud pin 10.
  • the internal space of the charging unit 3 communicates with the internal space of the cylindrical main body 2.
  • the inclination angle A of the insertion portion 3 with respect to the cylindrical axis direction of the cylindrical main body 2 is, for example, 15 ° to 45 °.
  • the charging unit 3 can be fixed not only to the cylindrical body 2 in a stationary state but also to be movable with respect to the cylindrical body 2.
  • the lower end portion of the insertion portion 3 is pivotally supported on the side surface of the cylindrical main body 2 and is rotatable in the vertical direction around the lower end portion.
  • the driving device 1 is disposed below the pneumatic tire 11 held in a vertically placed state on the tire holder 9.
  • a number of installation holes 13 are formed at predetermined positions on the tread surface 12 of the pneumatic tire 11.
  • the stud pin 10 is thrown into the throwing portion 3 with the pin head 10a facing downward.
  • the stud pin 10 moves downward toward the cylindrical main body 2 through the insertion portion 3 by its own weight and is accommodated in the cylindrical main body 2.
  • the holding portion 5 is waiting at a position lower than the connecting portion with the input portion 3.
  • the stud pin 10 accommodated in the cylindrical main body 2 has the pin head portion 10a on the lower side and the pin root portion 10b on the upper side.
  • the pin head portion 10 a is held in a fitted state by the holding portion 5, and the pin root portion 10 b protrudes upward from the holding portion 5. Since the pin head portion 10a is held in the fitted state by the holding portion 5, a misalignment between the stud pin 10 and the driving rod 4 (a misalignment between the central axes) is avoided.
  • the stud pin 10 is held in a fitted state by the holding portion 5 in a range of 20% or more of the entire length, for example.
  • a range of 50% or more of the entire length of the stud pin 10 may be held in the fitted state by the holding portion 5.
  • the front opening 2 a is positioned close to the tread surface 12 so as to face the desired installation hole 13.
  • the front opening 2 a can be positioned facing the desired installation hole 13 by inserting the tip of each support claw 7 into the installation hole 13.
  • the driving rod 4 is moved upward, and the stud pin 10 accommodated in the cylindrical main body 2 is driven out toward the installation hole 13.
  • the stud pin 10 is driven out from the front opening 2a with the pin root portion 10b facing forward (upward), and is embedded in the installation hole 13 from the pin root portion 10b.
  • the driving of the stud pin 10 is completed by moving the driving rod 4 downward and moving the driving device 1 away from the tread surface 12.
  • the stud pins 10 are driven into the respective installation holes 13 in the same procedure. Accordingly, as illustrated in FIG. 7, the pin base portion 10 b is embedded in the installation hole 13, the pin head portion 10 a is exposed to the tread surface 12, and the core portion 10 c protrudes outward from the tread surface 12.
  • the stud tire T having the stud pin 10 driven in is manufactured.
  • the pin head portion 10a is held in the fitted state by the holding portion 5, and therefore, misalignment between the stud pin 10 and the driving rod 4 can be avoided. Accordingly, the work of correcting the misalignment between the stud pin 10 and the driving rod 4 becomes unnecessary.
  • the stud pin 10 since the stud pin 10 is driven out in a state where there is no misalignment between the stud pin 10 and the driving rod 4, the stud pin 10 can be driven into the installation hole 13 with high accuracy. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of problems such as the stud pin 10 being driven obliquely into the installation hole 13, and the stud pin 10 can be reworked.
  • the stud pin 10 can be automatically accommodated in the cylindrical body 2 by its own weight only by inserting the stud pin 10 into the insertion portion 3. Therefore, the driving operation can be performed efficiently. That is, in the present invention, it is very advantageous to adopt a configuration in which the cylindrical main body 2 extends vertically and the stud pin 10 is driven upward from below.
  • the stud tire manufacturing method of the present invention it is possible to manufacture the stud tire T having excellent quality, in which the stud pin 10 is driven accurately as set, with high productivity.

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Abstract

トレッド面の設置穴にスタッドピンを精度よく、効率的に打ち込むことができるスタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法を提供する。筒状本体２をその前方開口２ａを上端にして上下方向に延在させて、筒状本体２の側面から斜め上方に延在する筒状の投入部３からピン頭部１０ａを下向きにしてスタッドピン１０を投入して筒状本体２に収容し、筒状本体２の内部では、打込みロッド４の先端に形成されている保持部５によりピン頭部１０ａを嵌合状態で保持するとともにピン根元部１０ｂを保持部５の上方に突出した状態にして、前方開口２ａをトレッド面１２に形成されている設置穴１３に対向させ、スタッドピン１０を、筒軸方向に移動する打込みロッド４により押圧して、前方開口２ａからピン根元部１０ｂを前方にして打ち出すことにより、ピン根元部１０ｂから設置穴１３に埋入させる。

Description

スタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法
　本発明は、スタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法に関し、さらに詳しくは、タイヤのトレッド面に形成されている設置穴にスタッドピンを精度よく、かつ、効率よく打ち込むことができるスタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法に関するものである。
　空気入りタイヤのトレッド面にスタッドピンが打ち込まれているスタッドタイヤが一部の地域で使用されている（特許文献１参照）。スタッドタイヤを製造する際には、タイヤのトレッド面の所定位置に形成された多数の設置穴にスタッドピンを打ち込む。例えば、ピンを打ち出すピストル（打込み装置）を下方移動させて、タイヤのトレッド面近傍に位置決めした後に、ピンを設置穴に打ち込んでいる（特許文献２参照）。或いは、ガンタイプの打込み装置を手持ちした状態でスタッドピンを設置穴に打ち込んでいる。
　従来、打込み装置では、スタッドピンを打ち出すロッドとスタッドピンとの芯ズレが生じることがあった。この芯ズレが生じると、スタッドピンの位置を調整して両者の芯ズレを是正する作業が必要になる。一方、この芯ズレが生じている状態でスタッドピンを設置穴に打ち込むと、スタッドピンが設置穴に対して斜めに打ち込まれる等の不具合が生じる。このような不具合が生じると、打ち込んだスタッドピンを引き抜いて、スタッドピンを打ち直す作業が必要になる。
日本国特開２０１６－１３００５９号公報 日本国実開昭５８－１０２３０２号公報
　本発明の目的は、タイヤのトレッド面に形成されている設置穴にスタッドピンを精度よく、かつ、効率的に打ち込むことができるスタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法を提供することにある。
　上記目的を達成するため本発明のスタッドピンの打込み装置は、スタッドピンが収容される筒状本体と、この筒状本体の内部で筒軸方向に延在して筒軸方向に移動する打込みロッドとを備えて、前記筒状本体に収容された前記スタッドピンが、前記打込みロッドにより押圧されることにより、前記筒状本体の前方開口からピン根元部を前方にして打ち出される構成にしたスタッドピンの打込み装置において、
　前記筒状本体が前記前方開口を上端にして上下方向に延在されていて、前記筒状本体の側面から斜め上方に延在する筒状の投入部と、前記打込みロッドの先端に形成されている保持部とを有し、前記スタッドピンがピン頭部を下向きにして前記投入部に投入されることにより前記筒状本体に収容されて、前記ピン頭部が前記保持部により嵌合状態で保持され、前記ピン根元部が前記保持部から上方に突出した状態になる構成にしたことを特徴とする。
　本発明のスタッドタイヤの製造方法は、上記のスタッドピンの打込み装置を用いて、前記前方開口をタイヤのトレッド面に形成されている設置穴に対向させた状態で位置決めし、前記筒状本体に収容されている前記スタッドピンを前記設置穴に向かって打ち出して、前記ピン根元部から前記設置穴に埋入させることを特徴とする。
　本発明のスタッドピンの打込み装置によれば、筒状本体が前方開口を上端にして上下方向に延在されているので、投入部からピン頭部を下向きにしてスタッドピンを投入すると、スタッドピンが自重によって自動的に筒状本体に収容される。そして、先端に保持部を有する打込みロッドが内部に延在している筒状本体では、ピン頭部が保持部により嵌合状態で保持されるとともに、ピン根元部が保持部から上方に突出した状態になる。これにより、スタッドピンと打込みロッドとの芯ズレを回避できる。
　この状態でスタッドピンが打込みロッドにより押圧されて、筒状本体の前方開口からピン根元部を前方にして打ち出されるので、タイヤのトレッド面に形成されている設置穴にスタッドピンを精度よく打ち込むことが可能になる。スタッドピンと打込みロッドとの芯ズレを是正する作業や、スタッドピンの打ち直し作業等も不要にできるので、効率よく打込み作業を行うことができる。
　本発明のスタッドタイヤの製造方法によれば、スタッドピンが設定どおりに精度よく打ち込まれた品質の優れたスタッドタイヤを高い生産性で製造することができる。
図１は空気入りタイヤの下方に配置された本発明のスタッドピンの打込み装置を正面視で例示する説明図である。 図２は図１の打込み装置の主要部の内部構造を縦断面視で例示する説明図である。 図３は図２の打込み装置を平面視で例示する説明図である。 図４は図２の筒状本体にスタッドピンが収容された状態を縦断面視で例示する説明図である。 図５はサポート爪の先端を設置穴の内側に挿入している状態を縦断面視で例示する説明図である。 図６は図５のスタッドピンが設置穴に打ち込まれた状態を縦断面視で例示する説明図である。 図７は製造されたスタッドタイヤのトレッド面の近傍を断面視で例示する説明図である。
　以下、本発明のスタッドピンの打込み装置およびスタッドタイヤの製造方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。
　図１～図３に例示する本発明のスタッドピンの打込み装置１は、空気入りタイヤ１１の下方に配置される。スタッドピン１０は一般的に、ピン頭部１０ａとピン根元部１０ｂとを有している。ピン頭部１０ａの上面にはコア部１０ｃが上方に突出し、ピン根元部１０ｂは、ピン頭部１０ａの下面に連接するくびれ部とくびれ部の下面に連接するフランジ部とを有している。この打込み装置１は、スタッドピン１０をピン根元部１０ｂを前方にして打ち出す。打ち出されたスタッドピン１０は、空気入りタイヤ１１のトレッド面１２に形成されているそれぞれの設置穴１３に打ち込まれる。
　打込み装置１は、前方開口２ａを上端にして上下方向に延在されている筒状本体２と、この筒状本体２の内部で筒軸方向に延在する打込みロッド４と、筒状本体２の側面から斜め上方に延在する筒状の投入部３とを備えている。
　筒状本体２にはスタッドピン１０が収容されるので、その最小内径はスタッドピン１０の最大外径よりも大きく設定されている。筒状本体２の下端部には打込みロッド４を移動させる駆動部６が備わっている。駆動部６の下端は、例えば箱状のベース部８に固定される。このベース部８は前後左右の所望の位置に移動可能になっている。この実施形態では、ベース部８上で筒状本体２が上下移動可能になっている。
　この実施形態では、さらに、筒状本体２の上方に突出する複数のサポート爪７を有している。サポート爪７の数は適宜決定されるが、３～４本を周方向に等間隔で配置されることが望ましい。それぞれのサポート爪７の下端部は回転可能に軸支されていて、上端部が筒状本体２の半径方向に移動可能な仕様になっている。サポート爪７の仕様はこの実施形態に例示したものに限定されず、種々の仕様を採用することができる。尚、サポート爪７は任意で設けることができる。
　打込みロッド４は、駆動部６からの駆動力によって筒状本体２に沿って筒軸方向（即ち、上下方向）に移動する。例えば、油圧シリンダ等の駆動部６によって打込みロッド４を上下移動させる。打込みロッド４の先端には保持部５が形成されている。保持部５は、スタッドピン１０のピン頭部１０ａを嵌合状態で保持するとともに、ピン根元部１０ｂを上方に突出した状態にする仕様になっている。この実施形態では、保持部５として円筒状の穴が採用されている。
　この嵌合状態とは、保持部５がピン頭部１０ａを容易にずれない程度に保持して、かつ、ピン頭部１０ａを保持部５から無理なく抜き取ることができる状態である。例えば、嵌合状態で保持部５に保持されたスタッドピン１０のピン頭部１０ａの外側面と対向する保持部５の内側面とのすき間は０．１ｍｍ～１ｍｍ程度になる。ただし、上述した嵌合状態を確保できれば、互いのすき間は０．１ｍｍ～１ｍｍ程度に限定されることはなく、円筒状の穴以外の保持部５を採用することもできる。
　スタッドピン１０が投入される投入部３の最小内径はスタッドピン１０の最大外径よりも大きく設定されている。投入部３の内部空間は、筒状本体２の内部空間と連通している。筒状本体２の筒軸方向に対する投入部３の傾斜角度Ａは、例えば、１５°～４５°である。
　投入部３は、筒状本体２に対して不動状態に固定するだけでなく、筒状本体２に対して移動可能に取り付けることもできる。例えば、投入部３の下端部を筒状本体２の側面に軸支して、その下端部を中心にして上下方向に回動可能にする。この仕様の場合は、投入部３を筒状本体２に対して斜め上方に延在する範囲に回動可能にすればよい。
　以下、本発明のスタッドタイヤの製造方法の手順を説明する。
　打込み装置１は、タイヤ保持台９に縦置き状態で保持された空気入りタイヤ１１の下方に配置される。空気入りタイヤ１１のトレッド面１２の所定位置には多数の設置穴１３が形成されている
　図２に例示するように、投入部３にはピン頭部１０ａを下向きにしてスタッドピン１０を投入する。このスタッドピン１０は、自重によって投入部３を通じて筒状本体２に向かって下方移動して筒状本体２に収容される。筒状本体２では、投入部３との連結部よりも下方位置で保持部５が待機している。
　図４に例示するように、筒状本体２に収容されたスタッドピン１０は、ピン頭部１０ａが下側になり、ピン根元部１０ｂが上側になる。ピン頭部１０ａは保持部５により嵌合状態で保持され、ピン根元部１０ｂは保持部５から上方に突出した状態になる。ピン頭部１０ａが保持部５により嵌合状態で保持されるので、スタッドピン１０と打込みロッド４との芯ズレ（互いの中心軸のズレ）が回避される。
　スタッドピン１０は、例えば、その全長の２０％以上の範囲を保持部５により嵌合状態で保持される。スタッドピン１０と打込みロッド４の芯ズレをより確実に抑えるには、スタッドピン１０の全長の５０％以上の範囲を保持部５により嵌合状態で保持するとよい。
　次いで、前方開口２ａをトレッド面１２に近接させて所望の設置穴１３に対向させた状態に位置決めする。この実施形態では、図５に例示するように、それぞれのサポート爪７の先端を設置穴１３の内側に挿入することで、前方開口２ａを所望の設置穴１３に対向させた状態に位置決めできる。
　次いで、図６に例示するように、打込みロッド４を上方移動させて、筒状本体２に収容されているスタッドピン１０を設置穴１３に向かって打ち出す。スタッドピン１０は、前方開口２ａからピン根元部１０ｂを前方（上方）にして打ち出され、ピン根元部１０ｂから設置穴１３に埋入される。
　ここで、打ち出されたスタッドピン１０がそれぞれのサポート爪７の内側を通過することで、それぞれのサポート爪７の上端部が外側に移動する。これにより、設置穴１３が若干拡径し、この状態の設置穴１３にピン根元部１０ｂを埋入させることができる。したがって、この実施形態では、ピン根元部１０ｂを設置穴１３に円滑に埋入させるには有利になっている。
　次いで、打込みロッド４を下方移動させて、打込み装置１をトレッド面１２から離反させることで、スタッドピン１０の打込みが完了する。順次、それぞれの設置穴１３に対して同様の手順でスタッドピン１０を打ち込む。これにより、図７に例示するように、ピン根元部１０ｂから設置穴１３に埋入されて、ピン頭部１０ａがトレッド面１２に露出し、コア部１０ｃがトレッド面１２から外側に突出した状態になって打ち込まれたスタッドピン１０を有するスタッドタイヤＴが製造される。
　上述したように、本発明の打込み装置１では、ピン頭部１０ａが保持部５により嵌合状態で保持されるので、スタッドピン１０と打込みロッド４との芯ズレを回避できる。これに伴い、スタッドピン１０と打込みロッド４との芯ズレを是正する作業が不要になる。
　そして、スタッドピン１０と打込みロッド４の芯ズレがない状態でスタッドピン１０を打ち出すので、設置穴１３にスタッドピン１０を精度よく打ち込むことができる。それ故、設置穴１３に対してスタッドピン１０が斜めに打ち込まれる等の不具合の発生が抑制され、スタッドピン１０の打ち直し作業等も不要にできる。
　このような追加的な作業が不要になることだけでなく、スタッドピン１０を投入部３に投入するだけで、その自重によって自動的にスタッドピン１０を筒状本体２に収容できることとの相乗効果もあり、効率よく打込み作業を行うことができる。即ち、本発明では、筒状本体２を上下に延在させ、スタッドピン１０を下方から上方に向かって打ち込む構成を採用したことが極めて有利な効果を発揮させている。
　これに伴い、本発明のスタッドタイヤの製造方法によれば、スタッドピン１０が設定どおりに精度よく打ち込まれた品質の優れたスタッドタイヤＴを高い生産性で製造することが可能になっている。
１　打込み装置
２　筒状本体
２ａ　前方開口
３　投入部
４　打込みロッド
５　保持部
６　駆動部
７　サポート爪
８　ベース部
９　タイヤ保持台
１０　スタッドピン
１０ａ　ピン頭部
１０ｂ　ピン根元部
１０ｃ　コア部
１１　空気入りタイヤ
１２　トレッド面
１３　設置穴
Ｔ　スタッドタイヤ

Claims (4)

  1. 　スタッドピンが収容される筒状本体と、この筒状本体の内部で筒軸方向に延在して筒軸方向に移動する打込みロッドとを備えて、前記筒状本体に収容された前記スタッドピンが、前記打込みロッドにより押圧されることにより、前記筒状本体の前方開口からピン根元部を前方にして打ち出される構成にしたスタッドピンの打込み装置において、
    　前記筒状本体が前記前方開口を上端にして上下方向に延在されていて、前記筒状本体の側面から斜め上方に延在する筒状の投入部と、前記打込みロッドの先端に形成されている保持部とを有し、前記スタッドピンがピン頭部を下向きにして前記投入部に投入されることにより前記筒状本体に収容されて、前記ピン頭部が前記保持部により嵌合状態で保持され、前記ピン根元部が前記保持部から上方に突出した状態になる構成にしたことを特徴とするスタッドピンの打込み装置。
  2. 　前記スタッドピンの全長の５０％以上の範囲が前記保持部により嵌合状態で保持される構成にした請求項１に記載のスタッドピンの打込み装置。
  3. 　前記筒状本体の上方に突出する複数のサポート爪を有し、前記前方開口から打ち出された前記スタッドピンが前記複数のサポート爪の内側を通過して前記複数のサポート爪の上端部が外側に移動する構成にした請求項１または２に記載のスタッドピンの打込み装置。
  4. 　請求項１～３のいずれかに記載のスタッドピンの打込み装置を用いて、前記前方開口をタイヤのトレッド面に形成されている設置穴に対向させた状態で位置決めし、前記筒状本体に収容されている前記スタッドピンを前記設置穴に向かって打ち出して、前記ピン根元部から前記設置穴に埋入させるスタッドタイヤの製造方法。
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