JP4023401B2 - 相手車位置表示装置 - Google Patents
相手車位置表示装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4023401B2 JP4023401B2 JP2003184897A JP2003184897A JP4023401B2 JP 4023401 B2 JP4023401 B2 JP 4023401B2 JP 2003184897 A JP2003184897 A JP 2003184897A JP 2003184897 A JP2003184897 A JP 2003184897A JP 4023401 B2 JP4023401 B2 JP 4023401B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- opponent
- partner
- information
- current position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Instructional Devices (AREA)
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、相手車から相手車の位置情報を取得し自車で相手車位置を表示する相手車位置表示装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
【特許文献1】
特開2000−331284号公報
従来の相手車位置表示装置としては、例えば特開2000−331284号公報に開示されているように、それぞれの車両に備えたGPS(Global Positioning System)により各車両で自車の位置情報を取得し、携帯電話及びPHS(Personal Handyphone System)を用いて相手車に送信し、受信した車両で相手車の位置を地図上で表示するナビゲーションシステムにおけるグループ位置表示装置が知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の装置においては、相手車の位置情報の取得に携帯電話及びPHSを用いるため、例えば複数の車両がグループ走行時に相手車の位置を常時、表示する必要がある場合、通信コストが高価になってしまう。
そこで、コストフリーの狭域通信を用いる方法が考えられるが、この場合は、通信エリアが狭く、使用できる範囲が限定されてしまうといった問題がある。
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、狭域通信を用いても、その通信範囲に制限されることなく、より広範囲で相手車の位置表示ができる相手車位置表示装置を提供することを目的としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明は、狭域通信手段を用いて、相手車から相手車の位置情報と車速情報を受信し、地図上で相手車の位置表示を行うとともに、相手車が狭域通信エリアから外れた場合、受信した相手車の車速情報を用いて、相手車の現在位を推定して地図上で表示させる。
この際、推定された相手車の現在位置の範囲を地図上で表示し、相手車が狭域通信エリアから外れている期間で、自車の位置と推定する相手車の現在位置の範囲が重なった場合に、基地局を介して無線通信を行う移動通信手段を用いて相手車の位置情報を取得し、推定した相手車の現在位置に対して補正をかけるようにした。
【0005】
【発明の効果】
本発明によれば、相手車が狭域通信エリアから外れた場合、受信した相手車の車速を用いて相手車の現在位置を推定して表示するようにしたから、相手車位置の表示可能な範囲は、狭域通信エリアに制限されず、より広域に表示することが可能になる。これによって、複数の車両がグループ走行時に、車両位置は狭域通信エリアを超えた位置関係にあっても、互いに車両位置を確認することができる。この際、推定した相手車の現在位置範囲と自車位置が重なったことをトリガとして、相手車から位置情報を取得するようにしたから、より高精度に相手車の位置推定ができる。
【0006】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を実施例により説明する。
本実施例では、車載機を搭載した自車と相手車がグループ走行時に行われる車両位置表示について説明する。
図1は、自車と相手車がグループ走行中の相手車位置表示に関する情報のやりとりを示す概念図である。
すなわち、自車10と相手車10’は、それぞれに備えられた車載機11と車載機11’が互いに狭域通信機12、狭域通信機12’を介して自車の位置情報と車速情報を相手に送信し、相手の車両位置情報を取得する。自車10では、受信した相手車10’の車両位置情報に基づいて、地図上で相手車10’の位置を表示する。相手車10’も同様に、地図上で自車10の位置を表示する。
【0007】
情報の送受信は、車両位置を表示している間に連続して行われるが、狭域通信エリアから相手車10’が外れて、狭域通信機12と狭域通信機12’の通信リンクが切断され、情報が行き渡らないような状況では、自車10は、受信した相手車10’の車速情報を用いて相手車の位置を推定して表示する。相手車10’も同様に、自車10の位置を推定して表示する。
【0008】
図2は、車載機の構成を示す図である。
車載機11の位置検出部201は、ジャイロ、GPS(Global Positioning System)などを用いて自車の現在位置を検出する。
車速モニタ202は、自車の車速をモニタする。
送受信部203は、狭域通信機12とのインタフェースであり、ある所定の時間毎に、相手車に対して自車位置情報及び自車車速情報を送信し、また相手車10’から相手車位置情報及び相手車車速情報を受信する。相手車10’から受信した情報は、時刻情報と共にメモリ204に格納される。狭域通信機12、狭域通信機12’としては、例えば通信コストフリーの無線LANを用いる。
【0009】
狭域通信モニタ205は、自車10の狭域通信機12から相手車10’の狭域通信機12’に対してリンク確立用のpingコマンドを送信してリンク確立を確認する方法等を用いて、相手車10’が狭域通信エリア内にいるか、エリア外にいるかを判定する。
相手車位置推定部206は、相手車10’が狭域通信エリア外に存在するとき、メモリ204に格納されている車速情報等を用いて相手車10’の位置を推定する。
【0010】
データ生成部207は、自車10の位置情報に基づいて、地図データベース(DB)208から、自車位置を含む地図情報を抽出する。抽出された地図情報に、自車位置情報と相手車位置情報を用いて、自車位置と相手車位置を重畳させて地図データを生成する。相手車位置情報としては、相手車が狭域通信エリア内の場合、メモリ204に格納されている相手車位置情報を用い、狭域通信エリア外の場合には、相手車位置推定部206で推定された相手車位置推定情報を用いる。
表示部209は、生成された画像データに基づいて自車位置と相手車位置を含んだ地図を表示しドライバに提示する。
【0011】
図3は、車載機における相手車の位置表示を行うための手順を示すフローチャートである。
ここで、自車と相手車は、通信するためのIPアドレス等宛先情報をそれぞれ持っているものとする。
ステップ100において、イグニッションスイッチがオンになったか否かをチェックし、オンになると、ステップ110へ進む。
ステップ110では、位置検出部201からの自車位置情報、及び車速モニタ202からの自車車速情報を、送受信部203を介して狭域通信機12より、相手車に送信する。この送信は、所定時間毎に行われる。
【0012】
ステップ120において、送受信部203は相手車から送信された相手車位置情報、及び相手車車速情報を受信する。
ステップ130において、受信した相手車の相手車位置情報と車速情報を受信時刻情報と共にメモリ204に格納する。
ステップ140において、データ生成部207は、メモリ204から相手車位置情報を呼び出して、相手車位置を地図情報に重畳させた画像データを生成する。
ステップ150において、表示部209は生成された画像データに基づいて自車位置および相手車位置を含んだ地図画像の表示を行ってドライバに提示する。
【0013】
ステップ160において、イグニッションスイッチがオフになったか否かを判定しオフでない場合は、ステップ170へ進む。一方、オフになった場合には、相手車位置を含めて地図画像の表示を終了する。
ステップ170では、通信モニタ205は、自車の狭域通信機12から相手車の通信機に対してpingコマンドを送信してリンクの確立を行うことによって、相手車が狭域通信エリア内にいるか、また狭域通信エリア外にいるかを判定する。
【0014】
相手車が狭域通信エリア内にいた場合は、ステップ110に戻り、上記の動作を繰り返す。ステップ170の判断で相手車が狭域通信エリア外にいた場合には、ステップ180へ進む。
ステップ180においては、相手車位置推定部206はメモリ204に格納されていた相手車車速情報を用いて、例えば相手車の進行方向上で現在位置を推定する。
相手車車速情報としては、時間的に最も新しい情報を用いてもよく、出発してからの平均車速を用いても構わない。
【0015】
ステップ190において、データ生成部207は、推定された相手車の推定位置を地図情報に重畳させた画像データを生成する。
ステップ195において、表示部209は、生成された画像データに基づいて推定された相手車の位置を含んだ地図画像の表示を行ってドライバに提示する。
相手車の位置表示としては、例えば相手車位置を示すアイコンを所定の円形の枠で囲み、枠の大きさで相手車位置がある可能な範囲を示す。
また、この枠は、例えば相手車の位置推定を開始してからの時間経過に比例して拡大させていくこともできる。
【0016】
その後、ステップ160に戻って、イグニッションスイッチがオフであるかの判断を経て、再び相手車が狭域通信エリア内か否かについての判断を行う。狭域通信エリア内である場合、ステップ110に戻り、そうでない場合には、ステップ180へ進む。
これによって、相手車が狭域通信エリア外に存在する間、相手車位置推定が繰り返され、推定された相手車位置が表示される。相手車が再び狭域通信エリア内に戻れば、狭域通信機12によって、相手車から相手車位置情報と相手車車速情報を取得して、相手車の実際の位置を表示する。
【0017】
図4は、狭域通信エリアから外れた相手車の位置を推定して表示するイメージ図である。
図中、30は自車を示すアイコン、31は相手車を示すアイコンである。32は、相手車の存在するであろう範囲を示す枠である。枠の直径は例えば地図の比例に合わせて設定する。
33は、相手車の位置推定に関する情報を示す。なお、ここでは相手車との推定距離、及び相手車の位置を推定開始してから経過した時間を表示している。
【0018】
図5は、相手車位置推定経過時間に比例して相手車の存在するであろう範囲を示す枠を拡大させて表示する場合のイメージ図である。
30は自車を示すアイコン、31、31a、31b、31cは、相手車を示すアイコンである。
32、32a、32b、32cは、相手車の存在するであろう範囲を示す枠である。最小の枠32の直径は任意に設定することができるが、その後の枠32a、32b、32cは、推定経過時間が経つほど拡大させていく。図では、各現在位置の推定する時間間隔が10秒で、10秒経つ毎に、枠の直径が1.2倍になるようになっている。
【0019】
本実施例は、以上のように構成され、車載機11と狭域通信機12を備える自車10と相手車10’がグループ走行において、相手車10’が狭域通信機12による狭域通信エリアから外れた場合に、それまでに受信した車速情報を用いて相手車10’の現在位置を推定して表示する。これにより、相手車位置の表示可能な範囲が拡大され、グループ走行をしているドライバが相手車と離れてしまった場合でも、相手車の位置確認ができ安心して追従することができる。特に、右左折や加減速の機会が少ない高速道路で利用する場合、高い精度で推定することが可能である。
【0020】
なお、相手車位置の推定において、例えば相手車から目的地情報を受信し、相手車の走行経路を計算し、走行経路上で相手車位置を推定することも可能で、この場合より正確な相手車位置を求めることができる。
また、例えば交通情報取得装置を設け、車両外部より渋滞情報、また地図データベース208が格納する信号位置情報を、相手車の車速情報に加味すれば、さらに正確な相手車位置を推定することができる。
本実施例では、ステップ180が、現在位置推定手段を構成している。
ステップ190、ステップ195が表示手段を構成している。
【0021】
次に、第2の実施例について説明する。
図6は、自車と相手車がグループ走行中の相手車位置表示に関する情報のやりとりを示す概念図である。
第2の実施例では、自車10と相手車10’との間で、通信を行うための通信手段として無線LANで構成される狭域通信機12、狭域通信機12’のほか携帯電話、車載電話または通信機能内蔵モジュール等公衆通信網を用いる移動通信機13、移動通信機13’を備える。
【0022】
したがって、自車10と相手車10’は、狭域通信のほか、基地局14を介した無線通信を行うことが可能になっている。狭域通信機12、狭域通信機12’による狭域通信エリアから相手車10’が外れて、相手車位置を推定するときには、自車10の車載機11aは、移動通信機13、移動通信機13’を通じて相手車10’の車載機11a’から、相手車の位置情報を取得し推定時の誤差を補正するようにした。
狭域通信を行う狭域通信機12、狭域通信機12’による通信が行えるときは、第1の実施例と同様に、狭域通信機12、狭域通信機12’を用いて相手車10’とを通信を行って、相手車10’の位置情報と相手車10’の速度情報を取得して画像表示を行う。これについては、第1の実施例と同様であり説明を省略する。
【0023】
図7は、狭域通信エリアから相手車が外れたときの車両位置の推定および表示の流れを示すフローチャートである。
なお、ここでは自車と相手車は、互いに通信するための電話番号、及びIPアドレス等宛先情報を持っているものとする。
本フローチャートのスタートは、図3のフローチャートにおけるステップ170のチェックで相手車10’が狭域通信エリア内からエリア外に変移した時点とする。
【0024】
ステップ200において、相手車位置推定部206’(図2参照)は、タイマをセットしてカウントアップを開始する。
ステップ210からステップ230までの動作は、図3のステップ180、ステップ190、ステップ195と同じである。すなわち、メモリ204に格納されていた相手車車速情報を用いて、相手車の現在位置を推定し、データ生成部207は、推定された相手車の推定位置を地図情報に重畳させた画像データを生成し、表示部209に、生成された画像データに基づいて推定された相手車の位置を含んだ地図画像の表示を行ってドライバに提示する。
【0025】
この後、ステップ240において、狭域通信モニタ205は、相手車が狭域通信エリアから外れていることを確認し、外れ続けている場合、ステップ250において、相手車位置推定部206’は、タイマ値と予め定められた時間の閾値を比較する。
タイマ値がその閾値以下であれば、ステップ210に戻り、上記の処理、すなわち相手車の車速情報を用いて相手車位置推定を繰り返す。
【0026】
タイマ値がその閾値よりも大きければ、相手車位置推定部206’は、相手車位置の誤差が大きくなっていると判断し、ステップ260に進む。
ステップ260では、送受信部203により移動通信機13を介して相手車位置情報を取得する。これによって、相手車10’の位置が補正される。
ステップ270において、移動通信機13によって得られた相手車の位置情報を用いて、相手車位置を重畳させた画像データを生成する。
ステップ280において、生成された画像データに基づき、実際の相手車位置を含んだ画像提示を行う。
【0027】
その後は、ステップ200へ戻り、取得した車両位置から、相手車位置推定が行われる。したがって、長時間の推定で推定誤差が拡大することがなくなる。
なお、ステップ240で相手車が狭域通信エリアに復帰したと判断すると、図3のステップ110に戻り、受信した相手車10’の位置情報に基づいて位置表示を行う。
【0028】
本実施例によれば、ある時間の閾値を境に、相手車10’の位置情報を取得することによって、狭域通信エリアから外れた相手車10’の位置推定をより正確に行うことができる。
相手車に対して移動通信機13を介して位置情報の送信を要求するトリガとしては、所定のタイマ値としたが、自車現在位置と相手車推定位置の距離でも置き換えることができる。これは、例えば図2の車載機11の構成に車車間距離モニタを備え、両車両の車間距離が予め定められた距離以上になった時点で相手車位置情報を要求することで実現することができる。
本実施例では、ステップ210、ステップ260が、現在位置推定手段を構成している。
ステップ220、ステップ230、ステップ270、ステップ280が表示手段を構成している。
【0029】
次に、第2の実施例の変形例について説明する。
まず、第1の変形例を説明する
ここでは、相手車10’が狭域通信エリアから外れている期間で、自車10の位置と推定する相手車10’の現在位置の範囲が重なったことをトリガとして、移動通信機13、移動通信機13’を用いて相手車10’の位置情報を基地局14を介して要求し、相手車10’の位置情報を取得する。
【0030】
図8は、変形例における狭域通信エリアから、相手車が外れたときの車両位置の推定および表示の流れを示すフローチャートである。
なお、自車と相手車は通信するための電話番号、及びIPアドレス等宛先情報を持っているものとする。
【0031】
本フローチャートのスタートは、図3のフローチャートにおけるステップ170のチェックで相手車10’が狭域通信エリア内からエリア外に変移した時点とする。
ステップ300において、相手車位置推定部206’’(図2参照)はタイマをリセットしてカウントアップを開始する。
ステップ310、320の動作は、図3のステップ180、ステップ190と同様である。すなわち、メモリ204に格納されていた相手車の車速情報を用いて、相手車10’の現在位置を推定し、データ生成部207は、推定された相手車10’の推定位置にアイコンを示した地図情報の画像データを生成する。
【0032】
ステップ330では、生成された画像データに、さらに図5に示したように、アイコン31を囲むように相手車10’が存在するであろう範囲を示す枠32を重ねた画像データを生成する。この枠32の大きさは、相手車位置の推定を開始してからの経過時間に比例して拡大される。
ステップ340において、表示部209は、ステップ330で生成された画像データに基づいて推定された相手車の位置範囲を示すアイコンと枠を含んだ地図画像の表示を行ってドライバに提示する。
【0033】
ステップ350において、狭域通信モニタ205は、相手車が狭域通信エリアから外れ続けていることを確認し、通信エリアから外れ続けている場合は、ステップ360において、相手車位置推定部206’’は、自車位置と相手車の位置範囲とを比較する。すなわち、自車の位置と相手車の現在位置範囲を示す枠が重なっていなければ、ステップ310に戻り、相手車の位置推定を繰り返す。
【0034】
自車の位置と枠が重なっていれば、相手車の位置の誤差が大きくなっていると判断し、ステップ370において、送受信部203は移動通信機13、移動通信機13’を介して相手車の位置情報を取得する。これによって、相手車の位置が補正される。
ステップ380において、データ生成部207は、移動通信機13によって得られた相手車位置の情報を用いて、相手車位置を重畳させた画像データを生成する。
ステップ390において、表示部209は、生成された画像データに基づいて相手車位置を含んだ地図画像表示を行う。
ステップ400において、相手車の現在位置範囲を示す枠の大きさをリセットして、最小値に戻す。
【0035】
その後は、ステップ300に戻り、再度相手車の位置推定を続ける。
なお、ステップ350で相手車が狭域通信エリアに復帰したと判断すると、図3のステップ110に戻り、受信した相手車10’の位置情報に基づいて位置表示を行う。
上記のように、推定した相手車の現在位置範囲と自車位置が重なったことをトリガとして、相手車から位置情報を取得するようにしたから、より高精度に相手車の位置推定ができる。
【0036】
次に、第2の変形例について説明する。
相手車10’が狭域通信装置12の通信エリアから外れている期間で、自車の車両情報に変化があったことをトリガとして、自車10と推定する相手車10’の位置関係に応じたメッセージを、移動通信機13を用いて自車の位置情報と共に送信する。
例えば、相手車の位置推定を行っている期間に、自車のパーキングブレーキのオンをトリガに、「ここに駐車しました」といったメッセージと位置情報を自動的に送信する。それを受信した相手車のドライバーは、歩調を合わせるために駐車を行い、あるいは先行している場合は速度を緩め、後続している場合は近い場所で駐車をする予定を立てることができる。
また、自車が先行車か後続車かを判断し、車両位置に応じたメッセージを自動的に送信する。例えば、先行車だった場合は「ここで駐車して待っているよ」、後続車だった場合は「ここで駐車をするので少し待っていてください」等である。
【0037】
以上より、自車の車両情報に変化があった場合、自車と推定する相手車の位置関係に応じたメッセージを自車の位置情報と共に基地局14を介した移動通信機13を用いて送信することで、両車両で状況に応じたコミュニケーションをとることができる。
変形例では、ステップ310、ステップ370が、現在位置推定手段を構成している。
ステップ320、ステップ330、ステップ380、ステップ390が表示手段を構成している。
【図面の簡単な説明】
【図1】自車と相手車がグループ走行中の相手車位置表示に関する情報のやりとりを示す概念図である。
【図2】車載機の構成を示す図である。
【図3】車載機における相手車の位置表示を行うための手順を示すフローチャートである。
【図4】狭域通信エリアから外れた相手車の位置を推定して表示するイメージ図である。
【図5】相手車位置推定経過時間に比例して相手車の存在するであろう範囲を示す枠を拡大させて表示する場合のイメージ図である。
【図6】第2の実施例における自車と相手車がグループ走行中の相手車位置表示に関する情報のやりとりを示す概念図である。
【図7】第2の実施例における狭域通信エリアから相手車が外れたときの車両位置の推定および表示の流れを示すフローチャートである。
【図8】変形例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
10 自車
10’ 相手車
11、11’ 車載機
12、12’ 狭域通信機
13、13’ 移動通信機
14 基地局
201 位置検出部
202 車速モニタ
203 送受信部
204 メモリ
205 狭域通信モニタ
206 相手車位置推定部
207 データ生成部
208 地図データベース
209 表示部
Claims (6)
- 狭域通信手段を用いて相手車から相手車の位置情報と車速情報を取得し、地図上で相手車の位置表示を行う相手車位置表示装置において、
前記相手車が狭域通信手段による狭域通信エリアから外れた場合、前記相手車の車速情報を用いて、前記相手車の現在位置を推定する現在位置推定手段と、
前記推定された相手車の現在位置の範囲を地図上で表示する表示手段と、
基地局を介して無線通信を行う移動通信手段とを備え、
前記現在位置推定手段は、
前記相手車が狭域通信エリアから外れている期間で、自車の位置と推定する相手車の現在位置の範囲が重なった場合、前記移動通信手段を用いて相手車の位置情報を取得し、推定した相手車の現在位置に対して補正をかける
ことを特徴とする相手車位置表示装置。 - 相手車にはナビゲーション装置が備えられ、
該ナビゲーションシステムに入力された相手車の目的地情報をさらに取得し、
前記現在位置推定手段は、前記車速情報に前記目的地情報を加えて、相手車の現在位置を推定する
ことを特徴とする請求項1記載の相手車位置表示装置。 - 地図情報データベースと交通情報を受信する交通情報受信手段を備え、
前記現在位置推定手段は、地図情報データベース内の地図情報と受信した交通情報を用いて、前記相手車の現在位置を推定する
ことを特徴とする請求項1または2記載の相手車位置表示装置。 - 前記表示手段は、前記推定された相手車の現在位置の範囲を前記相手車が狭域通信エリアから外れている時間に比例して拡大させていくことを特徴とする請求項1から3のいずれか1記載の相手車位置表示装置。
- 前記現在位置推定手段は、前記相手車が狭域通信エリアから外れている期間が、定められた所定時間より大きくなった場合、前記移動通信手段を用いて相手車の位置情報を取得し、前記推定した相手車の現在位置に補正をかける
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1に記載の相手車位置表示装置。 - 前記相手車が狭域通信エリアから外れている期間で、自車の車両情報に変化があった場合、自車と推定した相手車の位置関係に応じたメッセージを前記移動通信手段を用いて相手車に送信する
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1に記載の相手車位置表示装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003184897A JP4023401B2 (ja) | 2003-06-27 | 2003-06-27 | 相手車位置表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003184897A JP4023401B2 (ja) | 2003-06-27 | 2003-06-27 | 相手車位置表示装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005017200A JP2005017200A (ja) | 2005-01-20 |
JP4023401B2 true JP4023401B2 (ja) | 2007-12-19 |
Family
ID=34184519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003184897A Expired - Fee Related JP4023401B2 (ja) | 2003-06-27 | 2003-06-27 | 相手車位置表示装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4023401B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2703397C1 (ru) * | 2016-10-14 | 2019-10-16 | Дзе Йокогама Раббер Компани, Лимитед | Устройство для забивания стержнеобразного шипа и способ изготовления шипованной шины |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4581767B2 (ja) * | 2005-03-16 | 2010-11-17 | 株式会社デンソー | 通信装置 |
JP4480613B2 (ja) * | 2005-03-29 | 2010-06-16 | アルパイン株式会社 | ナビゲーション装置 |
JP4787139B2 (ja) * | 2006-11-20 | 2011-10-05 | 東亜建設工業株式会社 | 投錨位置管理システム |
US8332142B2 (en) | 2006-12-26 | 2012-12-11 | Rohm Co., Ltd. | Position display apparatus |
JP2008236052A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-02 | Rohm Co Ltd | 位置表示装置 |
JP5014874B2 (ja) * | 2007-05-11 | 2012-08-29 | ローム株式会社 | 位置表示装置 |
ATE477473T1 (de) * | 2007-12-04 | 2010-08-15 | Research In Motion Ltd | Mobiles tracking |
US8554243B2 (en) | 2007-12-04 | 2013-10-08 | Blackberry Limited | Mobile tracking |
JP2011528433A (ja) * | 2008-07-16 | 2011-11-17 | オートトークス エルティディ | 車両による通信を用いて車両の相対的位置を決定する方法 |
JP5902076B2 (ja) * | 2012-10-01 | 2016-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法およびプログラム |
JP2019537757A (ja) | 2017-06-19 | 2019-12-26 | ベイジン ディディ インフィニティ テクノロジー アンド ディベロップメント カンパニー リミティッド | 地図上に車両の動きを表示するシステムおよび方法 |
-
2003
- 2003-06-27 JP JP2003184897A patent/JP4023401B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2703397C1 (ru) * | 2016-10-14 | 2019-10-16 | Дзе Йокогама Раббер Компани, Лимитед | Устройство для забивания стержнеобразного шипа и способ изготовления шипованной шины |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2005017200A (ja) | 2005-01-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106990415B (zh) | 改进车辆定位服务 | |
CN109558957B (zh) | 选择车辆上车位置 | |
US10375512B2 (en) | System and method for improving telematic location information and reliability of EP11 calls | |
US6871067B2 (en) | Method and system for communicating telematics messages | |
US7236878B2 (en) | Method and apparatus for peripheral vehicle position calculation | |
JP4023401B2 (ja) | 相手車位置表示装置 | |
US7254480B2 (en) | Communication-data relaying method and inter-vehicle communication system | |
CN109587620B (zh) | 基于定位模块信息的波束赋形 | |
JP2010515905A (ja) | 転送データを増加するためのナビゲーション装置及び方法 | |
US10460604B2 (en) | Collision determination apparatus, pseudo range information transmitting apparatus | |
JP2016167264A (ja) | 移動体無線通信支援型緊急通報システムをテストする方法およびテスト装置 | |
US20140078960A1 (en) | Wireless communication system | |
US20100161209A1 (en) | Routing a User to a Parked Vehicle | |
CN105953804B (zh) | 一种地图数据更新方法及装置 | |
JP2008269358A (ja) | 車両用駐車案内装置、及び駐車案内システム | |
KR100474705B1 (ko) | 네비게이션 시스템에서 이동 단말기와 정보센터간의데이터 송, 수신 방법 | |
JP2009276845A (ja) | 移動体通信装置および移動体通信システム | |
JP2004205389A (ja) | ナビゲーション装置、信号待ち回数予測方法、所要時間予測方法、信号待ち回数予測プログラム、及び所要時間予測プログラム | |
JP3864734B2 (ja) | 車載用ナビゲーション装置、ナビゲーション情報提供装置、および通信型ナビゲーションシステムのサービス提供方法 | |
WO2017195520A1 (ja) | 車両制御システムおよび車両制御装置 | |
KR100706538B1 (ko) | 텔레매틱스를 이용한 위치 및 경로 안내방법 | |
JP2010016493A (ja) | 無線装置 | |
JP2000180187A (ja) | 車両用情報表示装置及び情報配信装置 | |
JP2000182188A (ja) | 車両用情報表示装置及び情報配信装置 | |
JP2017173905A (ja) | 車両用通信制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20060424 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20070517 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070529 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070718 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070911 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20070924 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101012 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111012 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |