JP2010515905A - 転送データを増加するためのナビゲーション装置及び方法 - Google Patents

Abstract

ナビゲーション用の方法と装置が開示されている。本願の少なくとも１つの態様では、車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続する方法は、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信工程と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する工程と、を有し、前記受信した情報が、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。本願の少なくとも１つの態様では、ナビゲーション装置は、車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続するモデムと、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信する送信機と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する受信機と、を有し、前記受信した情報は、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。
【選択図】図２

Description

本願は、ナビゲーション方法及び装置全般に関する。

従来より、車両において又は歩きながら２地点の間をナビゲートするサービスを提供するためにナビゲーション装置が活用されていた。このような装置は、車両で利用されるときには、例えば、ほとんど高速道路の利用を含むルートに基づき、多くの場合、先ず高速なルートを予定しようと試みる。このようなルートは、当該ルートを移動中に車速を最大限にすることが予定されていた。

しかしながら、このような移動中に、車両は交通の遅延に出くわすことがよくあり、ほとんど高速道路を含むルートであっても移動速度が落ちてしまう。このため、ナビゲーション装置はより高機能となり、情報を受信し当該情報を上記交通の遅延を回り道するナビゲーションルートを予定するために活用できる。そのような情報は、例えば以下に説明するように携帯電話を介して受信され計算されていた。

そのような交通情報を提供する既知のシステムでは、上記交通情報の計算に基づくデータは、主として追跡する移動体自体から収集されていた。携帯電話の移動は監視できるけれども、移動する携帯電話が歩行者又は走者にあるのか、例えば電車などのように道路上にない他の移動車両にあるのかを判断することが難しい場合が多かった。このため、これらの情報から計算され、その後にナビゲーション装置に供給された交通情報は正確でない場合が多かった。

本発明者は、車両の速度、車両の減速、或いは交通状況を計算するためのその他のデータに関するより正確なデータが供給されたならば、より正確な情報が現在の交通状況に関するナビゲーション装置に提供できることを見出した。そのようなものとして、本発明者は、ナビゲーション装置自体からデータを得て、交通状況をより正確に計算するためのシステム及び方法を構築した。

本願の少なくとも１つの態様では、車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続する方法は、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信工程と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する工程と、を有し、前記受信した情報が、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。

本願の少なくとも１つの態様では、ナビゲーション装置は、車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続するモデムと、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信する送信機と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する受信機と、を有し、前記受信した情報は、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。

本願の少なくとも１つの態様では、ナビゲーション装置は、車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続する手段と、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信する手段と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する手段と、を有し、前記受信した情報は、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。

全地球測位システム（ＧＰＳ）の一例を示す図である。 本願の一実施形態のナビゲーション装置の電子構成要素を例示するブロック図である。 本願の一実施形態のサーバ、ナビゲーション装置、それらの接続を例示するブロック図である。 一実施形態のナビゲーション装置２００を実装した斜視図である。 一実施形態のナビゲーション装置２００を実装した斜視図である。 ナビゲーション装置のモデム及びＳＩＭカードを示す一実施形態を例示する図である。 交通遅延の表示を示す画面例である。 選択用アイコンを示す画面例である。

本明細書で使用される技術用語は、特別な実施形態を説明するためだけのものであって、本願発明を限定するものではない。本明細書で使用される”ａ”、”ａｎ”、”ｔｈｅ”という単数形の表示は、特別にそうでないことが示されない限り、複数の場合も含む。更に、本明細書で使用される「含む」及び／又は「含んでいる」という言葉は、記述された構成、整数、工程、動作、要素、及び／又は部品の存在を示すが、他の構成、整数、工程、動作、要素、部品、及び／又はそれらのグループの存在又は追加を排除するものではない。

図面に示された実施形態を説明するに当たって、説明を明確にするために特定の技術用語が使用されている。しかしながら、本明細書の開示は、そのように選択された特定の技術用語に限定されるものではなく、それぞれの特定の用語は、同様の動作を行う技術的に等価な要素を含むものである。

複数の図において、同じ或いは対応する要素に同じ番号を付した図面を参照して、以下、本願の実施形態について説明する。全体を通して同様の番号は同様の要素を表わす。また、「及び／又は」という用語は、関連する挙げられた要素の１つ又は複数の部分的或いは全ての組み合わせを含む。

図１は、ナビゲーション装置により使用可能な全地球測位システム（ＧＰＳ）の一例を示す図である。そのようなシステムは周知であり、種々の目的に使用される。一般に、ＧＰＳは、連続的な位置、速度、時間及びいくつかの例においては方向情報を無数のユーザに対して判定できる衛星無線ナビゲーションシステムである。

以前はＮＡＶＳＴＡＲとして周知であったＧＰＳは、極めて正確な軌道で地球と共に動作する複数の衛星を使用する。これらの正確な軌道に基づいて、ＧＰＳ衛星は、それらの場所を任意の数の受信装置に中継できる。

ＧＰＳデータを受信する能力を特別に備える装置がＧＰＳ衛星信号に対する無線周波数の走査を開始する場合、ＧＰＳシステムは実現される。ＧＰＳ衛星から無線信号を受信すると、装置は、複数の異なる従来の方法のうちの１つを用いて、その衛星の正確な場所を判定する。

殆どの例において、装置は、少なくとも３つの異なる衛星信号を取得するまで信号の走査を継続する（尚、位置は、通常は２つの信号のみでは判定されないが、他の三角測量技術を使用して２つの信号から判定することもできる）。幾何学的三角測量を実現する場合、受信機は、３つの既知の位置を利用して、衛星に対する自身の２次元位置を判定する。これは、周知の方法で行われる。

更に、第４の衛星信号を取得することにより、受信装置は、同一の幾何学計算によって周知の方法でその３次元位置を計算できる。位置及び速度データは、無数のユーザにより連続的にリアルタイムで更新可能である。

図１に示すように、ＧＰＳシステム全体を参照番号１００で示す。複数の衛星１２０は、地球１２４の周囲の軌道上にある。各衛星１２０の軌道は、他の衛星１２０の軌道と必ずしも同期せず、実際には非同期であることが多い。ＧＰＳ受信機１４０は、本願のナビゲーション装置の一実施形態に使用可能であり、種々の衛星１２０からスペクトル拡散ＧＰＳ衛星信号１６０を受信するように示される。

各衛星１２０から連続的に送信されるスペクトル拡散信号１６０は、極めて正確な原子時計を用いて達成される非常に正確な周波数標準を利用する。各衛星１２０は、そのデータ信号送信１６０の一部として、その特定の衛星１２０を示すデータストリームを送信する。一般に、ＧＰＳ受信機１４０が、ＧＰＳ受信機１４０に対する少なくとも３つの衛星１２０からスペクトル拡散ＧＰＳ衛星信号１６０を取得し、三角測量によりその２次元位置を計算することが当業者には理解される。更なる信号を取得すると、全部で４つの衛星１２０から信号１６０を取得する結果となり、これによってＧＰＳ受信機１４０は、その３次元位置を周知の方法で計算できる。

図２は、本願の一実施形態のナビゲーション装置２００の電子構成要素の一例をブロック構成要素の形式で示すブロック図である。尚、ナビゲーション装置２００のブロック図は、ナビゲーション装置の全ての構成要素を含むものではなく、構成要素の多くの例を表すにすぎない。

ナビゲーション装置２００は、ハウジング（不図示）内に設置される。ハウジングは、入力装置２２０及び表示装置２４０に接続されるプロセッサ２１０を含む。入力装置２２０は、キーボード装置、音声入力装置、タッチパネル及び／又は情報を入力するために利用される他の任意の周知の入力装置を含むことができ、表示装置２４０は、例えばＬＣＤディスプレイ等の任意の種類の表示画面を含むことができる。本願の少なくとも１つの実施形態では、入力装置２２０及び表示装置２４０は、タッチパッド又はタッチスクリーン入力を含む一体型入力表示装置に一体化され、その場合、ユーザは、複数の表示選択肢のうちの１つを選択するか又は複数の仮想ボタンのうちの１つを操作するために、表示装置２４０の一部分に接触するだけでよい。

更に、他の種類の出力装置２６０は可聴出力装置を含むことができるが、これに限定されない。出力装置２６０がナビゲーション装置２００のユーザに対して可聴情報を生成できるため、同様に、入力装置２４０は入力音声コマンドを受信するマイク及びソフトウェアを更に含むことができると理解される。

ナビゲーション装置２００において、プロセッサ２１０は、接続を介して入力装置２４０に動作可能に接続され且つ入力装置２４０から入力情報を受信するように設定される。また、プロセッサ２１０は、情報を出力するために、表示装置２４０及び出力装置２６０のうちの少なくとも一方に接続を介して動作可能に接続される。更に、プロセッサ２１０は、接続を介してメモリ２３０に動作可能に接続され、接続を介して入出力（Ｉ／Ｏ）ポート２７０との間で情報を送受信するように更に構成される。この場合、Ｉ／Ｏポート２７０は、ナビゲーション装置２００の外部のＩ／Ｏ装置２８０に接続可能である。外部Ｉ／Ｏ装置２７０は、例えばイヤホン等の外部聴音装置を含んでもよいが、これに限定されない。更に、Ｉ／Ｏ装置２８０への接続は、例えばハンズフリー動作及び／又は音声起動動作のため、イヤホン又はヘッドフォンへの接続のため、並びに／又は例えば移動電話への接続のためのカーステレオユニット等の他の任意の外部装置への有線接続又は無線接続となる。この場合、移動電話接続は、ナビゲーション装置２００とインターネット又は例えば他の任意のネットワークとの間のデータ接続を確立するため及び／又はインターネット又は例えば他の任意のネットワークを介するサーバへの接続を確立するために使用されてもよい。

少なくとも１つの実施形態では、ナビゲーション装置２００は、プロセッサ２１０及びメモリ２３０に接続され、後述するようにデータ接続を確立する内部モデム２９０を含む。このモデム２９０は更にサーバ３０２へ情報を送信すると共に、サーバ３０２から情報を受信する送受信機３００に接続される。この送受信機３００は更にプロセッサ２０１に接続されている。

ナビゲーション装置２００は、少なくとも１つの実施形態では、デジタル接続（例えば、周知のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ技術を介するデジタル接続）を確立する不図示の外部移動装置（移動電話、ＰＤＡ及び／又は移動電話技術を用いる任意の装置等）を介して、サーバ３０２との「モバイル」ネットワーク接続を確立してもよい。従って、そのネットワークサービスプロバイダを介して、移動装置は、サーバ３０２とのネットワーク接続を（例えば、インターネットを介して）確立できる。そのため、「モバイル」ネットワーク接続は、情報に対する「リアルタイム」又は少なくとも非常に「最新」のゲートウェイを提供するために、ナビゲーション装置２００（単体で及び／又は車載走行時に移動可能であり且つ多くの場合移動している）とサーバ３０２との間に確立されてもよい。

例えばインターネットを使用して、移動装置（サービスプロバイダを介する）とサーバ３０２等の別の装置との間にネットワーク接続を確立することは、周知の方法で行われる。これは、例えばＴＣＰ／ＩＰ階層プロトコルの使用を含む。移動装置は、ＣＤＭＡ、ＧＳＭ、ＷＡＮ、Ｗｉｍａｘ、Ｗｉｆｉ等の任意の数の通信規格を利用できる。

そのため、例えば移動電話又はナビゲーション装置２００内の移動電話技術を介するデータ接続を介して達成されるインターネット接続が利用されてもよい。この接続の場合、サーバ３０２とナビゲーション装置２００との間のインターネット接続が確立される。これは、例えば、移動電話又は他の移動装置及びＧＰＲＳ（汎用パケット無線サービス）接続（ＧＰＲＳ接続は、通信会社により提供される移動装置用高速データ接続であり、ＧＰＲＳはインターネットへの接続方法である）を介して行われる。

更に、ナビゲーション装置２００は、移動装置とのデータ接続を完成し、例えば既存のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ技術を介して周知の方法でインターネット及びサーバ３０２とのデータ接続を最終的に完成する。この場合、例えばデータプロトコルは、ＧＳＭ規格に対するデータプロトコル規格であるＧＳＲＭ等の任意の数の規格を利用できる。

ＧＰＲＳ電話設定の場合、多様な移動電話の機種、製造業者等と共に正しく動作するために、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応の装置が使用されてもよく、機種／製造業者専用設定は、例えばナビゲーション装置２００に格納されてもよい。この情報のために格納されたデータは、前述する又は後述するいずれかの実施形態で論じられる方法で更新される。

ナビゲーション装置２００は、ナビゲーション装置２００自体の内部にそれ自体の移動電話技術を含んでもよい（例えばアンテナを含み、その場合、ナビゲーション装置２００の内部アンテナが更に代わりに使用可能である）。

ナビゲーション装置２００内の移動電話技術は、上述のような内部構成要素を含むことができ及び／又は例えば必要な移動電話技術及び／又はアンテナを備える挿入可能なＳＩＭカード（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ）カードを含むことができる。そのため、ナビゲーション装置２００内の移動電話技術は、モデム２９０とつないで、任意の移動装置の方法と同様の方法で、例えばインターネットを介して、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間にネットワーク接続を同様に確立できる。なお、そのようなモデム２９０は、ナビゲーション装置２００の内部、又はアダプタ内のように装置の外部に設けることができることに留意すべきであり、アダプタは、例えば、その記載内容の全てがここに援用される、２００７年１０月１０日に出願された、米国特許出願Ｎｏ．１１／９０７，２５４の名称”Ｅｎｈａｎｃｅｄ Ｃｉｇａｒｅｔｔｅ Ｌｉｇｈｔｅｒ Ａｄａｐｔｅｒ”を参照されたい。アダプタ内に設置される場合、例えば車両に対してアダプタがプラグで接続されると、ナビゲーション装置２００へ電力が供給可能となる。加えて、モデムは、これにより、情報を送信又は受信するためのナビゲーション装置２００とのネットワーク接続を確立するように動作が開始できる。

図２は更に、プロセッサ２１０とアンテナ／受信機２５０との間の動作可能な接続を更に示す。この場合、アンテナ／受信機２５０は、例えばＧＰＳアンテナ／受信機であってもよい。参照番号２５０で示されるアンテナ及び受信機は、図示のために概略的に組み合わされるが、アンテナ及び受信機は、別個に設置される構成要素であってもよく、アンテナは、例えばＧＰＳパッチアンテナ又はヘリカルアンテナであってもよいことが理解されるだろう。

更に、図２に示す電子構成要素が従来の方法で電源（不図示）により電力を供給されることが当業者には理解されるだろう。当業者により理解されるように、図２に示す構成要素の異なる構成が本発明の範囲内で考えられる。例えば、一実施形態において、図２に示す構成要素は、有線接続及び／又は無線接続等を介して互いに通信状態にあってもよい。従って、本発明のナビゲーション装置２００の範囲は、ポータブル又はハンドヘルドナビゲーション装置２００を含む。

図３は、本願の一実施形態の、汎用通信チャネル３１８を介する本願のサーバ３０２及びナビゲーション装置２００の一例を示すブロック図である。通信チャネル３１８を介する接続が本願のサーバ３０２とナビゲーション装置２００との間に確立される場合、本願のサーバ３０２及びナビゲーション装置２００は通信可能である（尚、そのような接続は、移動装置を介するデータ接続、インターネットを介するパーソナルコンピュータを介する直接接続、モデム２９０を介するデータ接続等である）。

サーバ３０２は、図示しない他の構成要素に加えて、メモリ３０６に動作可能に接続され且つ有線又は無線接続３１４を介して大容量データ記憶装置３１２に動作可能に更に接続されるプロセッサ３０４を含む。更に、プロセッサ３０４は、通信チャネル３１８を介してナビゲーション装置２００と情報の送受信を行うために、送信機３０８及び受信機３１０に動作可能に接続される。送受信される信号は、データ信号、通信信号及び又は他の伝搬信号を含んでもよい。

サーバ３０２により受信した情報は、それに限られるものではないが、ナビゲーション装置２００を収容する車両の位置及び速度の変化に関する受信した情報を含めることができる；またサーバ３０２により送出される情報は、それに限られるものではないが、計算された交通情報及び／又はナビゲーション装置２００が設置される車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する他の情報を含めることができる。送信機３０８及び受信機３１０は、ナビゲーション装置２００の通信設計において使用される通信条件及び通信技術に従って選択又は設計されてもよい。尚、送信機３０８及び受信機３１０の機能は、信号送受信機３０９に組み合わされてもよい。

サーバ３０２は、大容量記憶装置３１２に更に接続される（又は、大容量記憶装置３１２を含む）。尚、大容量記憶装置３１２は、通信リンク３１４を介してサーバ３０２に結合されてもよい。大容量記憶装置３１２は、大量のナビゲーションデータ及び地図情報を含む。また、大容量記憶装置３１２は、サーバ３０２とは別個の装置であってもよく、サーバ３０２に組み込まれてもよい。

ナビゲーション装置２００は、３１８で概略的に示された何等かの通信チャネル３１８を介してサーバ３０２と通信するように構成され、図２に関して上述したように、プロセッサ、メモリ等を含み、更に、通信チャネル３１８を介して信号及び／又はデータを送出する送信機３２０及び受信する受信機３２２を含む。尚、これらの装置は、サーバ３０２以外の装置と通信するためにも使用可能とされる。

更に、送信機３２０及び受信機３２２は、ナビゲーション装置２００の通信設計において使用される通信条件及び通信技術に従って選択又は設計され、送信機３２０及び受信機３２２の機能は、単一の送受信機３００に組み合わされてもよい。

サーバメモリ３０６に格納されるソフトウェアは、交通情報及び／又はナビゲーション装置２００が設置される車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する他の情報の計算や送信のような、プロセッサ３０４に命令を提供し、サーバ３０２がナビゲーション装置２００にサービスを提供できるようにする。サーバ３０２により提供される１つのサービスは、ナビゲーション装置２００からの要求の処理及び大容量データ記憶装置３１２からナビゲーション装置２００へのナビゲーションデータの送信を含む。本願の少なくとも１つの実施形態によれば、サーバ３０２により提供される別のサービスは、所望のアプリケーションに対する種々アルゴリズムを使用したナビゲーションデータの処理（例えば交通情報及び／又はナビゲーション装置２００が設置される車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する他の情報の計算等）及びナビゲーション装置２００へのこれらの計算の結果の送出を含む。

一般に、通信チャネル３１８は、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２とを接続する伝搬媒体又はパスを表す。本願の少なくとも１つの実施形態によれば、サーバ３０２及びナビゲーション装置２００の双方は、通信チャネルを介してデータを送信する送信機及び通信チャネルを介して送信されたデータを受信する受信機を含む。

通信チャネル３１８は、特定の通信技術に限定されない。更に、通信チャネル３１８は、単一の通信技術に限定されない。すなわち、チャネル３１８は、種々の技術を使用する複数の通信リンクを含んでもよい。例えば、本願の少なくとも１つの実施形態によれば、通信チャネル３１８は、電気通信、光通信及び／又は電磁通信等のためのパスを提供するように構成される。そのため、通信チャネル３１８は、電気回路、ワイヤ及び同軸ケーブル等の電気導体、光ファイバケーブル、コンバータ、無線周波数（ｒｆ）波、大気、空間等のうちの１つ又はそれらの組み合わせを含むが、それらに限定されない。更に、通信チャネル３１８は、本願の少なくとも１つの実施形態によれば、例えば、ルータ、中継器、バッファ、送信機及び受信機等の中間装置を含むことができる。

本願の少なくとも１つの実施形態によれば、例えば、通信チャネル３１８は、電話及びコンピュータネットワークを含む。更に、少なくとも１つの実施形態によれば、通信チャネル３１８は、無線周波数、マイクロ波周波数、赤外線通信等の無線通信に適応できてもよい。更に、少なくとも１つの実施形態によれば、通信チャネル３１８は衛星通信に適応できる。加えて、少なくとも１つの実施形態によれば、通信チャネル３１８は、多元的な独立した衛星システム、及び多元的な周波数や信号取得が可能なＧＰＳ受信機に適応できる（ＧＬＯＮＡＳＳ，ＧＰＳ ２，ＧＰＳ ２．５−３，Ｇａｌｉｌｅｏ ａｎｄ ＣｈｉｎａＳａｔに限定されないが；を含む、多重衛星システムの将来的な追加にも及び）。

通信チャネル３１８を介して送信される通信信号は、所定の通信技術に必要とされるか又は望まれる信号を含むが、それらに限定されない。例えば、信号は、時分割多元接続（ＴＤＭＡ）、周波数分割多元接続（ＦＤＭＡ）、符号分割多元接続（ＣＤＭＡ）、Ｇｌｏｂａｌ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｍｏｂｉｌｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＧＳＭ）等のセルラ通信技術において使用されるように構成されてもよい。デジタル信号及びアナログ信号の双方が通信チャネル３１８を介して送信できる。少なくとも１つの実施形態によれば、これらの信号は、通信技術にとって望ましい変調信号、暗号化信号及び／又は圧縮信号であってもよい。

大容量記憶装置３１２は、所望のナビゲーションアプリケーション用の十分なメモリを含む。大容量記憶装置３１２の例としては、例えばハードディスクのような磁気的なデータ記憶媒体、例えばＣＤ−ＲＯＭのような光学的な記憶媒体、例えばフラッシュメモリ、分子メモリ等の荷電データ記憶媒体が含まれる。

本願の少なくとも１つの実施形態によれば、サーバ３０２は、無線チャネルを介してナビゲーション装置２００によりアクセス可能なリモートサーバを含む。本願の少なくとも１つの実施形態によれば、サーバ３０２は、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）等に位置付けられるネットワークサーバを含んでもよい。

本願の少なくとも１つの実施形態によれば、サーバ３０２は、デスクトップ又はラップトップコンピュータ等のパーソナルコンピュータを含んでもよく、通信チャネル３１８は、パーソナルコンピュータとナビゲーション装置２００との間に接続されるケーブルであってもよい。或いは、パーソナルコンピュータは、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間に接続されて、サーバ３０２とナビゲーション装置２００との間にインターネット接続を確立してもよい。或いは、インターネットを介してナビゲーション装置２００をサーバ３０２に接続するために、移動電話又は他のハンドヘルド装置（及び／又はモデム２９０のようなモデム）がインターネットへの無線接続を確立してもよい。

ナビゲーション装置２００は、情報ダウンロードを介してサーバ３０２から情報を受信してもよい。情報は、ユーザがナビゲーション装置２００をサーバ３０２に接続する場合に周期的に更新されてもよく及び／又は例えば無線移動接続装置及びＴＣＰ／ＩＰ接続を介してサーバ３０２とナビゲーション装置２００との間に接続がより継続して又は頻繁に確立される場合に更に動的に更新されてもよい。多くの動的計算のために、サーバ３０２内のプロセッサ３０４が大量の処理要求を処理するために使用されてもよい。しかし、ナビゲーション装置２００のプロセッサ２１０も同様に、多くの場合においてはサーバ３０２への接続に関係なく、多くの処理及び計算を処理できる。

サーバ３０２に接続された大容量記憶装置３１２は、地図等を含む、ナビゲーション装置２００に保持できる量よりも多い地図やルートデータ量を含むことができる。サーバ３０２は、例えば、一連の処理アルゴリズムを使用してルートに沿って移動するナビゲーション装置２００の大部分のデバイスを処理できる。更に、メモリ３１２に格納された地図やルートのデータは、ナビゲーション装置２００により最初に受信した信号（ＧＰＳ信号等）に基づき機能できる。

本願の図２に示す様に、本願の一実施形態のナビゲーション装置２００はプロセッサ２１０、入力装置２２０、表示装置２４０を有する。少なくとも１つの実施形態によれば、入力装置２２０及び表示装置２４０は、一体化した入力及び表示様のデバイスに統合する。例えばタッチパネルスクリーンに適応すると、情報（直接入力、メニュー選択など）の入力及び情報の表示の両方を可能にする。タッチ入力ＬＣＤのような画面は当業者には周知のものである。更に、ナビゲーション装置２００は、例えばオーディオ入力／出力装置などの、更なる入力装置２２０及び／又は更なる出力装置２４１を有しても良い。

図４Ａ及び図４Ｂは、一実施形態のナビゲーション装置２００を実装した斜視図を示している。図４Ａに示すように、ナビゲーション装置２００は、一体となった入力及び表示装置２９０（例えばタッチパネル画面）と図２の他の構成要素（内蔵ＧＰＳ受信機２５０、マイクロプロセッサ２１０、電源、メモリシステム２２０などを含むがこれに限定されない）を含むユニットであっても良い。

ナビゲーション装置２００は、アーム２９２上に備え付けられても良い。このアーム２９２は、大きな吸着カップ２９４を用いて、車両のダッシュボード／窓／等に固定されても良い。このアーム２９２は、ナビゲーション装置２００がドッキング可能なドッキングステーションの一例である。

図４Ｂに示すように、ナビゲーション装置２００は、例えば、アーム２９２に対してナビゲーション装置２９２をきちんと接続することで、ドッキングステーションのアーム２９２にドッキング若しくは接続することができる（これは単なる一例で、他に考え得るドッキングステーションへの接続の代替案は、本願の範疇内である）。図４Ｂにおける矢印で示すように、ナビゲーション装置２００は、アーム２９２上で回転可能である。ナビゲーション装置２００とドッキングステーションとの間の接続を解除するためには、例えば、ナビゲーションデバイス２００上のボタンを押下すればよい（これは単なる一例で、他に考え得るドッキングステーションからの分離の代替案は、本願の範疇内である）。

ナビゲーション装置２００は、少なくとも１つの実施形態では、デジタル接続（例えば、周知のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ技術を介するデジタル接続）を確立する移動装置（移動電話、ＰＤＡ及び／又は移動電話技術を用いる任意の装置等）を介して、サーバ３０２との「モバイル」ネットワーク接続を確立してもよい。従って、そのネットワークサービスプロバイダを介して、移動装置は、サーバ３０２とのネットワーク接続を（例えば、インターネットを介して）確立できる。そのため、「モバイル」ネットワーク接続は、情報に対する「リアルタイム」又は少なくとも非常に「最新」のゲートウェイを提供するために、ナビゲーション装置２００（単体で及び／又は車載走行時に移動可能であり且つ多くの場合移動している）とサーバ３０２との間に確立されてもよい。

例えばインターネットを使用して、移動装置（サービスプロバイダを介する）とサーバ３０２等の別の装置との間にネットワーク接続を確立することは、周知の方法で行われる。これは、例えばＴＣＰ／ＩＰ階層プロトコルの使用を含む。移動装置は、ＣＤＭＡ、ＧＳＭ、ＷＡＮ等の任意の数の通信規格を利用できる。

そのため、例えば移動電話又はナビゲーション装置２００内の移動電話技術を介するデータ接続を介して達成されるインターネット接続が利用されてもよい。この接続の場合、サーバ３０２とナビゲーション装置２００との間のインターネット接続が確立される。これは、例えば、移動電話又は他の移動装置及びＧＰＲＳ（汎用パケット無線サービス）接続（ＧＰＲＳ接続は、通信会社により提供される移動装置用高速データ接続であり、ＧＰＲＳはインターネットへの接続方法である）を介して行われる。

更に、ナビゲーション装置２００は、移動装置とのデータ接続を完成し、例えば既存のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ技術を介して周知の方法でインターネット及びサーバ３０２とのデータ接続を最終的に完成する。この場合、例えばデータプロトコルは、ＧＳＭ規格に対するデータプロトコル規格であるＧＳＲＭ等の任意の数の規格を利用できる。

ナビゲーション装置２００は、ナビゲーション装置２００自体の内部にそれ自体の移動電話技術を含んでもよい（例えばアンテナを含み、その場合、ナビゲーション装置２００の内部アンテナが更に代わりに使用可能である）。ナビゲーション装置２００内の移動電話技術は、上述のような内部構成要素を含むことができ及び／又は例えば必要な移動電話技術及び／又はアンテナを備える挿入可能なカードを含むことができる。そのため、ナビゲーション装置２００内の移動電話技術は、任意の移動装置の方法と同様の方法で、例えばインターネットを介して、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間にネットワーク接続を同様に確立できる。

ＧＰＲＳ電話設定の場合、過去に変更された多様な移動電話の機種、製造業者等に対して正しく機能するために、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応の装置が使用されてもよく、機種／製造業者の特定の設定は、例えばナビゲーション装置２００に格納されてもよい。この情報のために格納されたデータは、前述する又は後述するいずれかの実施形態で論じられる方法で更新される。

本願の一実施形態では、車両に設置されたナビゲーション装置２００をサーバ３０２に接続する方法は、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信する工程と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバ３０２から受信する工程と、を有し、前記受信した情報が、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。

本願の一実施形態では、ナビゲーション装置２００は、車両に設置されたナビゲーション装置２００をサーバ３０２に接続するモデム２９０と、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバ３０２へ送信する送信機３２０と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバ３０２から受信する受信機３２２と、を有し、前記受信した情報は、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される。

これにより、本願の一実施形態では、ナビゲーション装置２００自体の内部に設置された移動電話技術が、ナビゲーション装置２００の内部、又はアダプタ等で装置の外部のいずれかに設置された、モデム２９０を含むことができる。更に、ナビゲーション装置２００には、モデム２９０をサーバ３０２に接続することを可能にするＳＩＭカード（例えば、ＧＰＲＳデータ転送用に利用可能とされた）を含めることができる。Ｍｕｒｃｉａ ネットワークインタフェースプロトコルは、起動プロトコル、ネットワーク選択、ネットワーク接続、ＩＰアドレス選択、ＶＰＮ確立、データ送信、及びネットワーク切断の工程及び過程を対象としている。また、ネットワーク機能に対してモデムを決定するために関連付けされたルールを対象としている。

そのため、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２の間の接続は、ナビゲーション装置２００のパワーオンにより確立可能とされる。

本願の一実施形態では、ナビゲーション装置２００が購入され一旦電源がオンされると、サーバ３０２からナビゲーション装置２００を搭載する車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報（例えば交通情報のようなもの）の受信が可能なように、モデム２９０とサーバ３０２の間のデータ（インターネット等）接続が確立される。

しかしながら、そのような自動の方法でデータ接続がサーバ３０２と確立されるので、サーバ３０２は、複数のナビゲーション装置２００からナビゲーション装置２００で決定された速度及び位置の変化に関する情報を受信できる（例えば、ナビゲーション装置２００のプロセッサ２１０が、受信したＧＰＳ信号から位置を検出でき、ＧＰＳの位置、地図の所在情報、及び地点間の移動時間から車速を計算でき、そのような情報を例えばメモリ２３０に周期的に格納できる）。そのため、装置の型式コードを利用する初期の起動手順において、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間の接続の一部として、情報がナビゲーション装置２００の送信機３２０から送信され、又は受信機３２２により受信できる。

そのため、サーバ３０２は、より正確なデータを使用して移動ルート沿いの遅延の可能性に関する計算を実行でき、この計算自体は周知の方法で一般的に実行される。交通遅延の情報は、複数の車両（ナビゲーション装置２００を搭載する車両）の複数のナビゲーション装置から送信された、位置及び速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定されるので、ナビゲーション装置２００により受信された交通遅延の情報はより正確である。そのため、より良好で正確なデータを収集する効率的なシステムから、交通やナビゲーション装置２００を搭載する車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する他の情報をサーバ３０２において周知の方法で計算可能とされる。

接続は、ナビゲーション装置２００の起動を開始する際に、自動化された処理であり、制御リストを参照した後に最も強いネットワーク信号を選択した低レベルコードの一部分を通じて制御される。これはホワイトリストと呼ばれ、モデム２９０に格納された許可されたネットワークのリストであり、ネットワークインタフェースプロトコルの一部である。そのため、ネットワーク接続のためのネットワークアドレスが確立される。処理の第２の部分は、アルゴリズムによる交通量の計算に使用する多くの交通情報を取得するために、複数のナビゲーション装置からのデータを使用している。この処理は装置外での処理であり、ナビゲーション装置２００上で計算されないで、サーバ３０２から装置ＯＴＡへ供給される。”既知”のナビゲーション装置からの直接的な新しいデータ要素の追加は、あるデータセットを付加すること、及び誤った車両マークを削除することにおいてサーバ３０２に対するアルゴリズムの追加となる。

ほとんどが商用に利用できるＧＰＲＳ、ＣＤＭＡ、ＴＤＭＡに対して互換性のあるＧＰＲＳモデムやアナログモデムが、以下に例示する特徴を持つ、同時データ入出力、オンボードＲＡＭ、デジタル信号の取得：下記の地域的な周波数ガイドに従う３帯域又は４帯域モデム：を持ち、２方向データ送信の能力を含むように、モデム２９０として使用できる。
８５０ＭＨｚ（アメリカ）
９００ＭＨｚ（ヨーロッパ及びアジア多くの領域）
１８００ＭＨｚ（ヨーロッパ及びアジア）
１９００ＭＨｚ（アメリカ）
交通情報やナビゲーション装置２００が搭載される車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する他の情報の計算は、ほどんど収集したデータと同等である。前述したように、例えば、その記載内容の全てがここに援用される、米国特許第６，６５０，９４８、Ａｔｋｉｎｓｏｎら、２００７年１１月１８日出願のように、周知のシステムは存在し、これは、例えば、飛行機や電車、（また、その記載内容の全てがここに援用される、米国別継続出願第＿、名称”Ｓｙｓｔｅｍ Ｆｏｒ Ｇｅｎｅｒａｔｉｎｇ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ”、２００７年１０月２６日出願を参照）交通の混雑に関係のない他の車両のような自動車以外の場所に設置されているときの移動電話の速度と位置の変化に関する情報を監視する（ナビゲーション装置を搭載する車両の移動ルート沿いのナビゲーション装置の遅延の可能性に関する情報を提供する）。

しかしながら、本願の一実施形態では、サーバ３０２により収集されたデータは、それらから交通や移動ルート沿いの遅延の可能性に関する他の情報が決定されるものであり、例えば、ナビゲーション装置２００を搭載する車両内に設置されたナビゲーション装置２００のようなナビゲーション装置から収集され（移動電話情報に代えて又は付加されて）、この場合、そのような車両は、そのような交通や遅延の可能性の条件に直接関係する。ナビゲーション装置２００の内部、又は例えばナビゲーション装置２００のアダプタで外部ににあるモデム２９０を使用することにより、ナビゲーション装置２００が設置された車両の位置と速度の変化に関する情報が、サーバ３０２へ送信可能となる。これにより、サーバ３０２は、複数の車両から送信された位置と速度の変化に関する情報を受信でき、ナビゲーション装置２００を搭載する車両の移動ルート沿いの遅延の可能性を決定する際に役立つように、より正確な交通モデルを構築するために、良好な情報（単体で又は上述したように移動電話から収集した他の情報と組み合わせて）を利用できる。情報を取得し、地図の位置情報に連動した車両の減速や停止を決定することによって交通モデルを構築する周知のシステムは、その記載内容の全てがここに援用される、例えば米国特許第６，６５０，９４８、発明者Ａｔｋｉｎｓｏｎら、２００３年１１月２３日発行のシステムである。

数学的には、”周知の”要素（”周知の”ナビゲーション装置からのデータ）をあるパターン方程式に追加することで、データの正確さの信頼性を増加する。未知の装置の型式を削除し、周知の装置の型式に置き換えることによって、不正確さは除去され、正確なものに置き換えられる。これは、異なる使用形式（電車、歩行者、及び自転車上にある移動体の速度と位置情報、よって移動装置の情報から事前に取得されたような車両の交通に関係のない情報）を排除することによる変動の低減と、テストセット；参照に使用する類型で、中核となる組である”周知の”装置（車両の交通混雑に直接影響する）を増加するという、信号の計算の上で２重の効果を有する。

ナビゲーション装置２００の送信機３２０から送信される情報は、車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関連する、ナビゲーション装置２００を識別するため、識別されたナビゲーション装置２００に基づく予定された車両の用途と型式を識別するため、及び／又はナビゲーション装置２００により受信した情報の数学的正確さと信頼性の少なくともいずれかを大きくするためにサーバ３０２によって使用される。例えば、送信機３２０から送信される情報は、ナビゲーション装置２００の分類形式を決定するために使用される。ナビゲーション装置２００の分類形式は、業務用、民生用、バイク用、歩行者用の少なくともいずれかを含む。

送信機３２０から送信される情報は更に、経路パターンと車両の移動ルート沿いの遅延の可能性を決定するため及び／又は交通現象の特定を向上させるため、更には経路パターンおよび車両の移動ルート沿いの遅延の可能性を決定するため及び／又は受信した情報に基づいて修正した移動ルートを提供する際にナビゲーション装置に役立つようにサーバ３０２によって使用される。送信機３２０から送信される情報は更に、例えば増加された信号ノードの識別に応じて、高精度で予測可能な方法により交通現象と予測された流れのパターンを決定するために使用される。

一実施形態では、ナビゲーション装置２００は、ナビゲーション装置２００のスイッチがオンされ及び／又はアダプタを通じて電源に接続されるとすぐに、モデム２９０を使用して、ＧＰＲＳ接続の確立を試みる。サーバ３０２に対するネットワーク接続は、例えばモデム２９０のネットワーク接続用のネットワークアドレスを確立するためにナビゲーション装置２００に挿入された、ＳＩＭカードを介して提供できる。ネットワーク接続は、前述する又は後述するいずれかの実施形態で論じられる方法で更新可能な情報を包含する、モデム２９０自体においてこの処理用に格納されたデータに従う自動化された処理である。

そのようなＳＩＭカード及びモデム２９０が図５に示されており、ナビゲーション装置２００の内部にある。ＳＩＭカードは、例えば交通サービスに申し込むための料金と引き換えユーザに提供可能である。デフォルトでは、モデム２９０がナビゲーション装置２００に内蔵されている場合、モデム２９０は常に使用可能であり、及び／又はナビゲーション装置のアダプタに含まれる場合には、アダプタが車両に接続されて使用可能となる。

本願の一実施形態では、交通及び／又は車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報は、サーバ３０２により送信され、その後にナビゲーション装置２００により周期的に受信される。この情報の周期的な受信は、例えば３分ごとにできる。

情報はモデム２９０及び送受信機３００を介して送出／受信できて、データのパケットが、プロトコルの一部として暗号化されてモデム２９０に格納されたＩＰアドレスで指定された当該ＩＰアドレスに送出／受信される。このプロトコルは、ＳＩＭカードに記述されたコードの一部に基づいて、ナビゲーション装置２００がＴｏｍＴｏｍ Ｗｏｒｋ装置ユーザ（業務用）かＴｏｍＴｏｍ ＰＬＵＳ装置ユーザ（民生用）かどうかを知ることができる。初期のナビゲーション装置２００の起動時に、モデム２９０は、このコードをＳＩＭカードから読み取り、ナビゲーション装置の型式を”設定”する。ここから、ナビゲーション装置２００が業務用又は民生用のナビゲーション装置となり、これによりいずれかの特定のＩＰアドレスを使用する。全体として、これは、ネットワークインタフェースプロトコルの一部である。

ナビゲーション装置２００の送信機３２０から送信される情報は、車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関連し、ナビゲーション装置２００を識別するため、識別されたナビゲーション装置２００に基づく予定された車両の用途と型式を識別するため、及び／又はナビゲーション装置２００により受信した情報の数学的正確さと信頼性の少なくともいずれかを大きくするためにサーバ３０２によって使用される。例えば、送信機３０２から送信される情報は、ナビゲーション装置２００の類型を決定するために使用される。ナビゲーション装置２００の類型は、業務用、民生用、バイク用、及び／又は歩行者用の少なくともいずれかを含む。一旦ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間のネットワークインタフェース接続が確立されると、プロトコルの一部として、接続が装置の類型により識別される。

モデム２９０は、例えば、ＧＰＳとＧＰＲＳの両方を二重統合されている。ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間に、例えばモデム２９０を介して常時接続を確立することによって、車両の位置及び速度の変化に関する情報のような情報が、ナビゲーション装置２００からサーバ３０２へ、交通又は遅延の可能性に関する他の情報の受信と同じ又は異なるタイミングで送信可能となる。これにより、上述した周期的な間隔の間にいつでもデータがサーバ３０２により収集可能となり、更に、上述した間隔の間に複数回収集可能となる。

更に、一旦ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間の接続が確立されると（例えば、サーバ３０２による起動を介して）、情報がナビゲーション装置２００から送信されるか、又はナビゲーション装置２００により受信され（これは、例えば、ナビゲーション装置２００による周期的な受信の時間以外の時間の間に実行できる）、ここで、ナビゲーション装置２００内部のモデム２９０、及び／又は、例えばナビゲーション装置２００のアダプタ内部のモデム２９０とサーバ３０２との間の接続が確立される。

例えばアダプタを介して又は装置の電源をオンするようにして、スイッチナビゲーション装置２００に電源が供給されると、対応するＳＩＭカードを用いてモデム２９０がネットワークインタフェースプロトコルを開始する自動化された起動プロトコルを初期化するホワイトリスト−許可されたネットワークをリストしている−に格納された利用可能なネットワークを検索し、モデム２９０は適切なネットワークを検出し選択する。更に、ＳＩＭカード（例えば、ＧＰＲＳデータの転送が可能とされた）は、アカウントと設定情報とをネットワークに送信し、ＩＰアドレスの確立、モデム２９０への格納、及びサーバ３０２との仮想私設ネットワーク接続を開始する。モデム２９０、ＳＩＭカード、及びネットワークインタフェースプロトコル（ネットワークが権限を与えたコード）が、モデム２９０のサーバ３０２へ接続を可能とするためにナビゲーション装置２００に含められる。ナビゲーション装置２００は、サーバ３０２に格納された情報を要求する。通信線（ナビゲーション装置２００とサーバ３０２との間の接続）が確立され、（例えばサーバ３０２による起動を介して）それ以降、データが送信される。

上述した間隔の間で、交通情報又は遅延の可能性に関する他の情報がナビゲーション装置２００へ送出され、その後ナビゲーション装置２００により受信される特定の時間以外の時間に、情報のアップロード要求がサーバ３０２から送出可能とされる。これにより、周期的な受信の時間以外の時間の間に、サーバ３０２からの情報のアップロード要求に基づいて、情報がナビゲーション装置２００から送信される。

ナビゲーション装置２００は複数の接続設定が可能である。共通のセットアップでは、２つのタイプの設定がナビゲーション装置２００に予めインストールされている；業務用と民生用。業務用（ＴｏｍＴｏｍ Ｗｏｒｋ）の設定では、信号の正確さと信号の可用性が第１の検討事項であり、そのため、モデムの動作が接続パラメータを保持することに関連している。民生用（ＴｏｍＴｏｍ ＰＬＵＳ）の設定では、サービスの可用性が第１の検討事項であり、そのため、モデムの動作が接続パラメータを保持することに関連している。

特に、本願の一実施形態では、接続は、上述したようにネットワークインタフェースプロトコルの一部として、常にナビゲーション装置２００の起動手順において開始される。ＧＰＲＳは、２方法の通信が可能であり、このため２方法のデータ送信が可能であり、いくつかのケースで価値がある。例えば、ナビゲーション装置２００がサーバ３０２へ位置情報を送信しているならば、同時にサーバ３０２はナビゲーション装置２００へ更新された交通情報を送出可能である。この場合、２方法のデータ送信は交通信号のアップロード間隔と、交通情報のダウンロードの正確さを保持するために必要であり、これにより、更新された道路交通情報を保持する。別の方法として、周期的又は例えばサーバ３０２により開始されたアップロード要求の時間のように、異なるタイミングでデータの送信が実行できる。

ナビゲーション装置２００の内部において、少なくとも車両の所望の目的地（例えば、ナビゲーション装置２００のユーザにより入力される１つ）及び現在位置（例えば、ナビゲーション装置２００内部のＧＰＳ／ＧＰＲＳ受信機により決定される）に基づいて、車両の移動ルートが決定可能とされる。それ以降、車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、ナビゲーション装置２００内部ののプロセッサ２１０は、受信した情報に基づいて修正した移動ルートを決定できる。図６は、車両の移動ルートだけでなく、予定されたルート沿いの交通事故をユーザに知らせるための交通バー（図６の画面の右側に配置）を表示するナビゲーション装置２００の表示画面を示している。図７は、図７の下部左角部の特定の交通遅延の表示と、交通遅延を最小限にするための１つアイコンを含む、他のアイコンの表示の両方を含む、続きの表示画面を示している。それらのアイコンを選択すると、例えば、プロセッサ２０１により上述した修正したルートを決定することができる。これにより、ナビゲーション装置２００のディスプレイ２４０は、ナビゲーション装置２００が車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、当該車両の移動ルート沿いの遅延の可能性の指標を表示することができ、ここでプロセッサ２１０は、要求を受信すると、受信した情報に基づいて周知の方法で修正した移動ルートを決定するために使用される。

一実施形態によれば、ナビゲーション装置２００は、車両の位置と速度の変化に関する情報を格納するためのメモリ２３０を含むことができ、その後、格納された情報は、サーバ３０２との接続を確立したモデム２９０によってナビゲーション装置２００から送信される。

別の方法として、車両の位置と速度の変化に関する情報が格納され、これにより、サーバ３０２からの情報のアップロード要求を受信して接続を確立することによって、格納された情報がナビゲーション装置２００へ送信される。

ナビゲーション装置２００の内部で、特にモデム２９０に格納されているのは、予め設定されたアップロード間隔に基づく自動化された処理であり、これは、アップロード動作を間隔と、接続失敗プロトコルを決定する。

例えば、少なくともＧＰＳ／ＧＰＲＳ信号が利用可能な現在位置に基づいて、車両の位置と速度の変化に関する情報が、モデム２９０により制御された時間間隔に基づいて、ナビゲーション装置２００からサーバ３０２へ同時に送信される。業務用の設定では、
使用時の送信レートは、例えば６０秒ごと、６−１０秒で、車両の位置及び／又は速度を取得する。アイドルモードでは、例えば車両が例えば３０秒のようにある時間の間移動しない場合には、この間隔は例えば５秒に低下される。アイドルモードは、ＧＰＳ／ＧＰＲＳデータ転送を節約することが狙いとされ、これにより地上波でのデータコストを低減する。

いずれにしても、そのような実施形態では、情報は収集されてナビゲーション装置２００のメモリ２３０内部に格納され、その後サーバ３０２へ転送される。例えば、ナビゲーション装置２００のモデム２９０とＳＩＭカードは、ネットワーク上でのデータの使用の制限、又は利用不可だけが付与され、そのため、上述の送信する車両の位置及び／又は速度の変化に関する情報と車両の現在位置（例えば、ナビゲーション装置２００内部のＧＰＳ／ＧＰＲＳ受信機により決定されたような）が、ネットワーク上でのデータの使用が再び可能になった時に送信される予め設定された間隔で格納される。ネットワークサービスがある期間利用不可である場合、ナビゲーション装置は、メモリ２３０がこれ以上使用できなくまるまで、車両の位置及び／又は速度の変化に関する情報と車両の現在位置を格納するためにメモリ２３０を含めることができる。これにより、本願の少なくとも１つの実施形態では、ナビゲーション装置は、車両の移動ルートと、受信した車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報に基づいて修正した車両の移動ルートとを決定するためのプロセッサだけでなく、車両の位置と速度の変化に関する情報を格納するためのメモリ２３０、車両のルート沿いの遅延の可能性の指標を表示し且つ計算されているならば修正した移動ルートを表示するための表示部を含めることができる。

データは、例えばＴＴ Ｗｏｒｋ Ｍｏｄｕｌｅ（これは、ＴＴ Ｗｏｒｋ特許出願で記述される）により設定された特定の順番及び配列で、上述した間隔で格納される。

少なくとも１つの実施形態では、車両の走行ルート沿いの遅延の可能性に関する情報をサーバ３０２からナビゲーション装置２００へ送信するための周期的な間隔が決定されると、車両の位置及び／又は速度の変化に関する情報がナビゲーション装置２００からサーバ３２へ同時に送信可能とされる。例えば、ナビゲーション装置２００のモデム２９０とＳＩＭカードは、ネットワーク上でのデータの使用の制限だけが与えられ、そのため、車両の位置及び／又は速度の変化に関する情報のサーバ３０２への上述した送信が、ナビゲーション装置２００によって、車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報の同期又は同時受信と協調され又は時間の調節がされる。そのため、ナビゲーション装置２００とサーバ３０２は、確立されたネットワーク接続を介して同時に情報の送信と受信が同期可能とされる。再度、周期的な情報の送出と受信の間隔の間に、情報はナビゲーション装置２００に格納され収集可能とされる。

上述した少なくとも１つの実施形態のナビゲーション装置２００は、車両に設置されたナビゲーション装置２００をサーバ３０２に接続する工程、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信する工程と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバ３０２から受信する工程と、を有し、前記受信した情報が、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定される工程として実現される。少なくとも１つの実施形態では、本方法は、少なくとも所望の目的地及び前記車両の現在位置に基づいて、前記車両の移動ルートを決定する工程と、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、前記受信した情報に基づいて修正した移動ルートを決定する工程とを含めることができる。更に、本方法は、少なくとも１つの実施形態では、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、当該車両の移動ルート沿いの遅延の可能性の指標を表示する工程と、修正した移動ルートを計算するための要求を受信すると、前記受信した情報に基づいて修正した移動ルートを決定する工程とを含めることができる。加えて、本方法は、少なくとも１つの実施形態では、前記車両の位置と速度の変化に関する情報を格納する工程を含めることができ、接続を確立しサーバから情報のアップロード要求を受信すると、格納された情報が前記ナビゲーション装置から送信される。

更に、上記の少なくとも１つの実施形態の方法は、プロセッサ（例えば、サーバ３０２のプロセッサ３０４、及び／又はナビゲーション装置２００のプロセッサ２１０）で実行されるとき、プロセッサにそれぞれの方法を実行させる指示の順番を表わすキャリア波或いは伝播信号で実現されるコンピュータデータ信号として実行されてもよい。他の少なくとも１つの実施形態では、プロセッサ或いは他のコンピュータデバイスで実行されるとき、それぞれの方法を実行するために、前述したメモリ装置の１つのように、コンピュータ読取可能或いはコンピュータアクセス可能な媒体に含まれる指示のセットとして上記の少なくとも１つの方法が上記のように実行されてもよい。変形例では、媒体は、磁気媒体、電子媒体、光媒体などでもよい。

更に、上記の方法のいずれもプログラムの形態で実現されてもよい。プログラムは、コンピュータ読取可能な媒体に記憶されてよく、コンピュータデバイス（デバイスはプロセッサを含む）で実行されるとき、前述のどの方法も実行されるように適合される。このように、記憶媒体或いはコンピュータ読取可能な媒体は、情報を記憶するように構成され、上記の実施形態のいずれの方法も実行するために、データ処理設備或いはコンピュータデバイスと協働するように構成される。

記憶媒体は、コンピュータデバイスの本体内に組み込まれた媒体でもよく、或いは、コンピュータデバイスの本体から分離可能に配置されたリムーバブル媒体であってもよい。内蔵媒体の例としては、限定されないが、ＲＯＭやフラッシュメモリやハードディスクのような書き換え可能な不揮発性メモリを含む。リムーバブル媒体の例としては、限定されないが、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤなどの光学記憶媒体、ＭＯなどの光磁気記憶媒体、限定されないが、フロッピー（登録商標）ディスク、カセットテープ、リムーバブルハードディスク等の磁気記憶媒体、限定されないが、メモリカードなどの書き換え可能な不揮発性媒体、限定されないが、ＲＯＭカセットなどのＲＯＭ媒体などを含む。更に、例えば、プロパティー情報などの記憶された画像に関する様々な情報などは、他の任意の形式で記憶され、或いは他の方法で提供される。

明細書を読めば、当業者であれば理解できるように、ナビゲーション装置２００の電子部品及び／又はサーバ３０２の部品は、コンピュータのハードウェア、或いはコンピュータ読取可能なプログラム、或いはその組み合わせとして実現されることができる。

本願のシステム及び方法は、本願の開示に従う方法の少なくとも１つを実行するために、プロセッサ上で動作可能なソフトウェアを含む。本願明細書を読むことにより、当業者は、ソフトウェアプログラムの機能を実行するために、ソフトウェアプログラムがコンピュータ読取可能な媒体からコンピュータに基づくシステムに送り出される方法が理解できる。当業者は、本願の少なくとも１つの方法を実行するために設計されたソフトウェアプログラムを生成するために用いられる様々なプログラム言語が理解できる。

プログラムは、限定されないが、ＪＡＶＡ（登録商標）、Ｓｍａｌｌｔａｌｋ、Ｃ＋＋等を含む目的に合わせた言語を用いて目的に合わせた構造にされることができ、プログラムは、限定されないがＣＯＢＡＬ、Ｃなどの手順にあわせた言語を用いて手順にあわせた構造にされることができる。ソフトウェアのコンポーネントは、限定されないがプログラムインタフェースのアプリケーション（ＡＰＩ）、限定されないが、ｒｅｐｏｒｔ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ ｃａｌｌ（ＲＰＣ）、ｃｏｍｍｏｎ ｏｂｊｅｃｔ ｒｅｑｕｅｓｔ ｂｒｏｋｅｒ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ（ＣＯＲＢＡ）、Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ Ｏｂｊｅｃｔ Ｍｏｄｅｌ（ＣＯＭ）、Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ Ｏｂｊｅｃｔ Ｍｏｄｅｌ（ＤＣＯＭ）、Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｓｙｓｔｅｍ Ｏｂｊｅｃｔ Ｍｏｄｅｌ（ＤＳＯＭ）、Ｒｅｍｏｔｅ Ｍｅｔｈｏｄ Ｉｎｖｏｃａｔｉｏｎ（ＲＭＩ）などのインタープロセス通信技術等を含む当業者に知られた任意の数の方法で通信することができる。しかしながら、本願明細書を読むに当たって、当業者は、本願の示唆は、特別なプログラム言語或いは環境に限定されないことが理解できる。

上記のシステム、装置、方法は、実施形態により記述されており、ナビゲーション装置２００とともに、改良の精度、処理のスピード、相互利用の容易性等に関する限定により記載されるものではない。更に、異なる実施形態の要素及び／又は構成は、開示の範囲及びクレームの範囲内で、互いに組み合わされ、及び／又は互いに置き換えられてもよい。

更に、本願発明の上記及び他の実施形態の任意の１つは、装置、方法、システム、コンピュータプログラム、コンピュータプログラムプロダクトの形態で実現されてよい。例えば、前述の方法は、限定されないが図面で方法的に記載されている内容を実行するための任意の構造を含むシステム或いは装置の形で実現されてよい。

このように記載された実施形態は、様々な方法で変形可能であることは明らかである。そのような変形は、本願発明の主旨から離れるものではなく、全てのそのような変形は、当業者であれば、以下のクレームの主旨内に含まれることが意図されていることは明らかである。

Claims (25)

1. 車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続する方法であって、
   前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信工程と、
   前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する工程と、を有し、
   前記受信した情報が、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定されることを特徴とする方法。
2. 前記ナビゲーション装置内部のモデムと前記サーバとの間で前記接続が確立される請求項１に記載の方法。
3. 前記送信は、前記受信とは異なるタイミングで発生する請求項１又は２に記載の方法。
4. 前記情報は周期的に受信される請求項１乃至３のいずれか１項に記載の方法。
5. 前記周期的な受信は、３分ごとである請求項４に記載の方法。
6. 前記サーバからの情報のアップロード要求に基づいて、前記情報が前記ナビゲーション装置から送信される請求項３乃至５のいずれか１項に記載の方法。
7. 少なくとも所望の目的地及び前記車両の現在位置に基づいて、前記車両の移動ルートを決定する工程と、
   前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、前記受信した情報に基づいて修正した移動ルートを決定する工程とを更に有する請求項１乃至６のいずれか１項に記載の方法。
8. 前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、当該車両の移動ルート沿いの遅延の可能性の指標を表示する工程と、
   修正した移動ルートを計算するための要求を受信すると、前記受信した情報に基づいて修正した移動ルートを決定する工程とを更に備える請求項７に記載の方法。
9. 前記車両の位置と速度の変化に関する情報を格納する工程を更に備え、
   前記情報が格納された後、当該情報が前記ナビゲーション装置から送信される請求項１乃至８のいずれか１項に記載の方法。
10. 前記ナビゲーション装置とサーバとの間の接続の一部として、装置の型式コードを利用する初期の起動手順において前記ナビゲーション装置から情報が送信され、又はナビゲーション装置により情報が受信される請求項１乃至９のいずれか１項に記載の方法。
11. 前記ナビゲーション装置から送信される情報は、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関連し、前記ナビゲーション装置を識別するため、識別されたナビゲーション装置に基づく予定された車両の用途と型式を識別するため、前記ナビゲーション装置により受信した情報の数学的正確さと信頼性の少なくともいずれかを大きくするために前記サーバによって使用される請求項１０に記載の方法。
12. 前記ナビゲーション装置から送信される情報は更に、経路パターンと前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性を決定するために前記サーバによって使用される請求項１１に記載の方法。
13. 前記ナビゲーション装置から送信される情報は更に、交通現象の特定を改善するため、経路パターンおよび前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性を決定するため、及び前記受信した情報に基づいて修正した移動ルートを提供する際に前記ナビゲーション装置に役立つように前記サーバによって使用される請求項１１に記載の方法。
14. 前記ナビゲーション装置から送信される情報は、前記ナビゲーション装置の類型を決定するために使用される請求項１０に記載の方法。
15. 前記ナビゲーション装置の類型は、業務用、民生用、バイク用、歩行者用の少なくともいずれかを含む請求項１４に記載の方法。
16. 前記ナビゲーション装置から送信される情報は、増加された信号ノードの識別に応じて、高精度で予測可能な方法により交通現象と予測された流れのパターンを決定するために使用される請求項１５に記載の方法。
17. 前記ナビゲーション装置とサーバとの間の接続は、ネットワークインタフェースプロトコルである請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の方法。
18. 請求項１乃至１７のいずれか１項の方法を実行するように構成されたナビゲーション装置であって、
    車両に設置されたナビゲーション装置をサーバに接続するモデムと、
    前記車両の位置と速度の変化に関する情報を前記サーバへ送信する送信機と、
    前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を前記サーバから受信する受信機と、を有し、
    前記受信した情報は、複数の車両のナビゲーション装置から送信された位置と速度の変化に関する情報の少なくとも一部に基づいて決定されることを特徴とする装置。
19. 前記送信機と受信機は、一体化された送受信機の一部である請求項１８に記載の装置。
20. 前記モデムは、前記ナビゲーション装置のアダプタである請求項１８又は１９に記載の装置。
21. 前記モデムは、前記ナビゲーション装置の本体内にある請求項１８又は１９に記載の装置。
22. 前記送受信機は、前記受信機による受信とは異なるタイミングで送信するために使用される請求項１９に記載の装置。
23. 少なくとも所望の目的地及び車両の現在位置に基づいて、前記車両の移動ルートを決定し、前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、前記受信した情報に基づいて修正した移動ルートを決定するプロセッサを更に備える請求項１８乃至２２のいずれか１項に記載の装置。
24. 前記車両の移動ルート沿いの遅延の可能性に関する情報を受信した後に、当該車両の移動ルート沿いの遅延の可能性の指標を表示する表示部を更に備える請求項１８乃至２３のいずれか１項に記載の装置。
25. 前記サーバに対する後の送信のために前記車両の位置と速度の変化に関する情報を格納するメモリを更に備える請求項１８乃至２４のいずれか１項に記載の装置。

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