WO2018028938A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2018028938A1
WO2018028938A1 PCT/EP2017/067897 EP2017067897W WO2018028938A1 WO 2018028938 A1 WO2018028938 A1 WO 2018028938A1 EP 2017067897 W EP2017067897 W EP 2017067897W WO 2018028938 A1 WO2018028938 A1 WO 2018028938A1
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WO
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motor vehicle
vehicle according
inner panel
panel
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PCT/EP2017/067897
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English (en)
French (fr)
Inventor
Nicholas Aldersley
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
    • B21D39/02—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder
    • B21D39/028—Reinforcing the connection otherwise than by deforming, e.g. welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/026—Connections by glue bonding

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the tailgate has an interior component that forms a support structure of the tailgate.
  • the interior component points into a vehicle interior, for example in a luggage compartment.
  • an outer component is attached on an encircling edge or flange of the inner component.
  • the attachment of the outer component to the edge of the inner component can be done for example via a flared connection in combination with an adhesive connection.
  • a reinforcing component for example a die-cast component made of a light metal, may be arranged in a cavity between the outer component and the inner component.
  • the object of the invention is to provide a motor vehicle with a body component in which the connection between three components of the body component is simplified at circumferential, opposite edges.
  • a motor vehicle according to the invention has a body component, which is constructed from an inner component, at least one middle component and from an outer component.
  • the three components are connected at their edges via a flare connection and adhesive.
  • the inner component or the outer component is flanged at an end portion of an edge to form a cavity or space.
  • adhesive is filled.
  • An end portion of the unbraided member is disposed in the space.
  • a gap is formed and filled with adhesive.
  • the end portion of the respective existing central component is arranged.
  • the inner component and / or the outer component and / or the middle component is made of a light metal or a light metal alloy.
  • the body component is advantageously a tailgate of a motor vehicle.
  • the inner component is an inner panel
  • the outer component is an outer panel
  • the middle component is at least one reinforcement component of the tailgate.
  • the middle component is a die cast component made of a light metal or a light metal alloy.
  • the die-cast part is formed in two parts or in one piece.
  • the tailgate advantageously has a passage opening for a rear window.
  • the inner panel advantageously has a frame which surrounds at least an upper portion of the passage opening for the rear window, wherein the frame of the inner panel is integrally connected to a réelleblechkorper.
  • the reinforcing member at least partially reinforces the frame of the inner panel and at least partially the inner panel of the inner panel.
  • the Au Yblech at least completely covers the frame of the inner panel and at least partially the mecanical cords for rear lights.
  • a flaring radius (R) is advantageously in a range of 1 mm ⁇ R ⁇ 3 mm.
  • Figure 1 is an exploded perspective view of a tailgate in two
  • FIG. 2 shows a sectional view of an edge region of the one shown in FIG.
  • Tailgate in assembled condition, showing a glued crimp on three edge areas and
  • Figure 3 is a sectional view corresponding to Figure 2, wherein the order of the three components bonded together compared to Figure 2 is changed.
  • FIG. 1 shows a body component 2 of a motor vehicle 1, which is constructed from an inner component 3, a middle component 7, 8 and an outer component 15.
  • the three components 3, 15, 7, 8 are in the assembled state at their shown in Figures 2 and 3 enlarged edges 18, 19; 24, 25; 20, 21 and 22, 23 connected to each other via a flare connection and adhesive.
  • the body part 2 of the motor vehicle 1 shown in FIG. 1 is a tailgate.
  • the inner component 3 is a per se known three-dimensional inner panel 3 of the tailgate 2.
  • the inner panel 3 forms the supporting structure of the tailgate 2 in the embodiment shown.
  • the inner panel 3 has a passage opening 4 for the arrangement of a rear window, not shown. Below the passage opening 4, a réelleblechkör- by 5 is formed. On the inner plate body 5, a frame 6 is integrally formed, which surrounds the through hole 4.
  • two reinforcing components designed as die-cast components 7 and 8 are arranged on the inner panel 3.
  • components 7 and 8 at least partially surround the frame 6 of the inner panel 3 of the tailgate 2 with U-shaped sections 9, 10.
  • a receiving section 13, 14 for rear lighting (not shown) is formed in the illustrated embodiment.
  • an outer panel 15 Spaced to the inner panel 3, which is reinforced by the two die-cast components 7, 8, an outer panel 15 is shown.
  • the outer panel 15 covers the inner panel 3 to, for example, two recesses 16 and 17 almost completely.
  • the two recesses 16 and 17 of the outer panel 15 are arranged in the assembled state of the tailgate 2 above the receiving portions 13, 14 for the rear lighting.
  • the inner panel 3 has a peripheral outer edge or outer flange 18. Furthermore, a circumferential inner edge or inner flange 19 is formed on the inner plate 3 at the through hole 4.
  • the two die-cast components 7, 8 each have an outer edge or outer flange 20, 21, which lies opposite the respective opposite outer edge 18 of the inner plate 3. Furthermore, the respective die-cast component 7, 8 has an inner edge or inner flange 22, 23 on the respective U-shaped section 9, 10, as shown in FIGS. 2 and 3. The inner edge or inner flange 22, 23 is opposite the respective portion of the inner edge 19 of the inner panel 3.
  • the outer panel 15 has a circumferential outer edge or outer flange 24. Furthermore, a circumferential inner flange 25 is formed in the region of the passage opening 4.
  • FIG. 2 shows a first embodiment of a crimp connection of three edges of a body component 2 in combination with an adhesive connection with a suitable adhesive 29.
  • An edge portion 24, 25 of the outer panel 15 is U-shaped crimped to form a cavity or gap 26 so that an end portion 27 of the outer edge 24, 25 of the outer panel 15 toward an end portion 28 of the inner panel 3 shows.
  • a suitable adhesive 29 is introduced, so that the end portion 28 of the inner panel 3 is glued in the intermediate space 26 with the inner surface 30 of the outer panel 15.
  • a cavity or a gap 32 is formed between an inner surface 30 of the outer panel 15 and an inner surface 31 of the inner panel 3.
  • the gap 32 is formed in such a shape and size that in the gap 32 between the inner panel 3 and the outer panel 15, an end portion 33 of the respective edge 20, 21; 22, 23 of the respective die-cast component 7, 8 is held in a form-fitting manner and is adhesively bonded to the inner surface 30 of the outer panel 15 and the inner surface 31 of the inner panel 3 via the adhesive 29 located in the intermediate space 32.
  • FIG. 3 shows a second embodiment of a crimp connection of three edges of a body component 2 in combination with an adhesive connection.
  • the respective edge 18, (19) of the inner plate 3, the respective edge 20, (21); 22, (23) of the respective diecast component 7, 8 and the respective edge 27 of the outer panel 15 are connected to one another.
  • the end portion 28 of the inner plate 3 is flattened to form the interior 26 U-shaped.
  • the end portion 27 of the outer panel 15 is arranged in the intermediate space 26 formed by the flanged end portion 28 of the inner panel 3.
  • adhesive 29 is introduced, so that the end portion 27 of the outer panel 15 is glued in the intermediate space 26 with the inner surface 31 of the inner panel 3.
  • a gap 32 is formed in such a shape and size that an end portion 33 of the respective edge 20, 21; 22, 23 of the respective die-cast component 7, 8 is held in a form-fitting manner in the intermediate space 32 and is glued over the adhesive 29 located in the intermediate space 32.
  • a single die-cast component serving as the reinforcing component is provided instead of two die-cast components 7, 8, which serve as reinforcing components.
  • both the inner panel 3 and the outer panel 15 and the die-cast components 7, 8 or the one-piece die-cast component are made of a light metal, for example of an aluminum or an aluminum alloy.
  • intermediate spaces 26, 32 results in a positive positioning of the respective end sections, which are arranged in the intermediate spaces 26, 32.
  • the end portion 33 of the middle component 7, 8 is also positively held by the opposite portions of the inner panel 3 and the outer panel 15.
  • the cavities or intermediate spaces 26, 27 can be reliably filled with adhesive 29.
  • the positioning of the individual components or end portions 27, 28, 33 is considerably simplified.
  • a flanging flange 34 which results from the bent end portion 28 of the inner panel 3 or by the bent end portion 27 of the outer panel 15 can also be made over longer sections 35, 36 of several centimeters in length.
  • the flanging portions 35, 36 are formed in the figure 1 at the outer edge 18 of the inner panel 3 and the outer edge 24 of the outer panel 15.
  • the size of the Bördelradius R is low, since only two components, namely the inner panel 3 and the outer panel 15, are connected together and the adhesive 29 requires relatively little space.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Es ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe bekannt, die ein Innenblech, ein Verstärkungsbauteil und ein Außenblech aufweist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Karosserie-Bauteil zu schaffen, bei der die Verbindung zwischen drei Bauteilen des Karosserie-Bauteils an umlaufenden, gegenüberliegenden Rändern vereinfacht ist. Dies wird dadurch erreicht, dass das Innenbauteil oder das Außenbauteil an einem Endabschnitt unter Bildung eines Hohlraumes oder Zwischenraumes umgebördelt ist, dass in dem Zwischenraum Klebstoff gefüllt ist, dass ein Endabschnitt des nicht umgebördelten Bauteils in dem Zwischenraum angeordnet ist, dass zwischen einer Innenfläche des Innenbauteils und einer Innenfläche des Außenbauteils ein Zwischenraum ausgebildet ist und mit Klebstoff gefüllt ist, und dass in dem Zwischenraum der Endabschnitt des jeweilig vorhandenen mittleren Bauteils angeordnet ist.

Description

Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Es ist bereits eine Heckklappe für ein Kraftfahrzeug bekannt. Die Heckklappe weist ein Innenbauteil auf, das eine Tragstruktur der Heckklappe bildet. Das Innenbauteil zeigt in einen Fahrzeuginnenraum, beispielsweise in einen Gepäckraum. An einem umlaufenden Rand oder Flansch des Innenbauteiles ist ein Außenbauteil befestigt. Die Befestigung des Außenbauteils an dem Rand des Innenbauteiles kann beispielsweise über eine Bördelverbindung in Kombination mit einer Klebeverbindung erfolgen. In einem Hohlraum zwischen dem Außenbauteil und dem Innenbauteil kann ein Verstärkungsbauteil, beispielsweise ein Druckgussbauteil aus einem Leichtmetall, angeordnet sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Karosserie-Bauteil zu schaffen, bei der die Verbindung zwischen drei Bauteilen des Karosserie-Bauteils an umlaufenden, gegenüberliegenden Rändern vereinfacht ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist ein Karosserie-Bauteil auf, das aus einem inneren Bauteil, mindestens einem mittleren Bauteil und aus einem äußeren Bauteil aufgebaut ist. Die drei Bauteile sind an ihren Rändern über eine Bördelverbindung und Klebstoff miteinander verbunden.
Vorteilhafterweise ist das Innenbauteil oder das Außenbauteil an einem Endabschnitt eines Randes unter Bildung eines Hohlraumes oder Zwischenraumes umgebördelt. In dem Zwischenraum ist Klebstoff gefüllt. Ein Endabschnitt des nicht umgebördelten Bauteils ist in dem Zwischenraum angeordnet. Zwischen einer Innenfläche des Innenbauteils und einer Innenfläche des Außenbauteils ist ein Zwischenraum ausgebildet und mit Klebstoff gefüllt. In dem Zwischenraum ist der Endabschnitt des jeweils vorhandenen mittleren Bauteils angeordnet.
Seite 1 von 10 In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Innenbauteil und/oder das Außenbauteil und/oder das mittlere Bauteil aus einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall- Legierung hergestellt ist.
Das Karosseriebauteil ist vorteilhafterweise eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges.
Das Innenbauteil ist in einer vorteilhaften Ausführungsform ein Innenblech, das Außenbauteil ist ein Außenblech und das mittlere Bauteil ist mindestens ein Verstärkungsbauteil der Heckklappe.
Vorteilhafterweise ist das mittlere Bauteil ein Druckgussbauteil aus einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall-Legierung.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Druckgussteil zweiteilig oder einteilig ausgebildet.
Die Heckklappe weist vorteilhafterweise eine Durchgangsöffnung für ein Heckfenster auf. Das Innenblech weist vorteilhafterweise einen Rahmen auf, der zumindest einen oberen Abschnitt der Durchgangsöffnung für das Heckfenster umgibt, wobei der Rahmen des Innenbleches einstückig mit einem Innenblechkorper verbunden ist.
Das Verstärkungsbauteil verstärkt in einer vorteilhaften Ausführungsform mindestens teilweise den Rahmen des Innenbleches.
Vorteilhafterweise verstärkt das Verstärkungsbauteil zumindest teilweise den Rahmen des Innenbleches und zumindest teilweise den Innenblechkorper des Innenbleches.
In einer vorteilhaften Ausführungsform deckt das Au ßenblech zumindest vollständig den Rahmen des Innenbleches und zumindest teilweise den Innenblechkorper bis auf Durchgangsöffnungen oder Ausnehmungen für Heckleuchten ab.
Ein Bördelradius (R) liegt vorteilhafterweise in einem Bereich von 1 mm < R < 3 mm.
Seite 2 von 10 Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Explosionsansicht einer Heckklappe in zwei
Zeichnungen, wobei in der ersten Zeichnung ein Innenblech mit zwei Verstärkungsbauteilen dargestellt ist und in der zweiten Zeichnung ein Außenblech gezeigt ist, wobei das Außenblech das Innenblech im zusammengebauten Zustand weitestgehend überdeckt.
Figur 2 eine Schnittansicht eines Randbereiches der in der Figur 1 gezeigten
Heckklappe in zusammengebautem Zustand, die eine verklebte Bördelverbindung von drei Randbereichen zeigt und
Figur 3 eine Schnittansicht entsprechend der Figur 2, wobei die Reihenfolge der drei miteinander verklebten Bauteile im Vergleich zur Figur 2 geändert ist.
Die Figur 1 zeigt ein Karosserie-Bauteil 2 eines Kraftfahrzeuges 1 , das aus einem inneren Bauteil 3, einem mittleren Bauteil 7, 8 und einem äußeren Bauteil 15 aufgebaut ist. Die drei Bauteile 3, 15, 7, 8 sind im zusammengebauten Zustand an ihren in den Figuren 2 und 3 vergrößert gezeigten Rändern 18, 19; 24, 25; 20, 21 bzw. 22, 23 über eine Bördelverbindung und Klebstoff miteinander verbunden.
Das in der Figur 1 gezeigte Karosserie-Bauteil 2 des Kraftfahrzeuges 1 ist eine Heckklappe. Das innere Bauteil 3 ist ein an sich bekanntes dreidimensionales Innenblech 3 der Heckklappe 2. Das Innenblech 3 bildet in der gezeigten Ausführungsform die Tragstruktur der Heckklappe 2.
Das Innenblech 3 weist eine Durchgangsöffnung 4 zur Anordnung eines nicht dargestellten Heckfensters auf. Unterhalb der Durchgangsöffnung 4 ist ein Innenblechkör- per 5 ausgebildet. An dem Innenblechkörper 5 ist einstückig ein Rahmen 6 ausgebildet, der die Durchgangsöffnung 4 umgibt.
In der gezeigten Ausführungsform sind an dem Innenblech 3 zwei als Druckgussbauteile 7 und 8 ausgebildete Verstärkungsbauteile angeordnet. Die beiden Druckguss-
Seite 3 von 10 bauteile 7 und 8 umgeben in der gezeigten Ausführungsform zumindest teilweise den Rahmen 6 des Innenbleches 3 der Heckklappe 2 mit U-förmigen Abschnitten 9, 10.
An den jeweiligen U-förmigen Abschnitt 9, 10 des jeweiligen Druckgussbauteils 7, 8 schließt sich einstückig jeweils ein weiterer Druckgussbauteil-Abschnitt 1 1 , 12 an. In dem jeweiligen Druckgussbauteil-Abschnitt 1 1 , 12 ist in der gezeigten Ausführungsform ein Aufnahmeabschnitt 13, 14 für eine nicht dargestellte Heckbeleuchtung ausgebildet.
Beabstandet zu dem Innenblech 3, das durch die beiden Druckgussbauteile 7, 8 verstärkt ist, ist ein Außenblech 15 dargestellt. Das Außenblech 15 überdeckt das Innenblech 3 bis beispielsweise auf zwei Ausnehmungen 16 und 17 fast vollständig. Die beiden Ausnehmungen 16 und 17 des Außenbleches 15 sind im zusammengebauten Zustand der Heckklappe 2 oberhalb der Aufnahmeabschnitte 13, 14 für die Heckbeleuchtung angeordnet.
Das Innenblech 3 weist einen umlaufenden Außenrand oder Außenflansch 18 auf. Ferner ist an dem Innenblech 3 ein umlaufender Innenrand oder Innenflansch 19 an der Durchgangsöffnung 4 ausgebildet.
Die beiden Druckgussbauteile 7, 8 weisen jeweils einen Außenrand oder Außenflansch 20, 21 auf, der dem jeweiligen gegenüberliegenden Außenrand 18 des Innenbleches 3 gegenüber liegt. Ferner weist das jeweilige Druckgussbauteil 7, 8 an dem jeweiligen U-förmigen Abschnitt 9, 10 einen in den Figuren 2 und 3 gezeigten Innenrand oder Innenflansch 22, 23 auf. Der Innenrand oder Innenflansch 22, 23 liegt dem jeweiligen Abschnitt des Innenrandes 19 des Innenbleches 3 gegenüber.
Das Außenblech 15 weist einen umlaufenden Außenrand oder Außenflansch 24 auf. Ferner ist ein umlaufender Innenflansch 25 im Bereich der Durchgangsöffnung 4 ausgebildet.
Die Figur 2 zeigt eine erste Ausführungsform einer Bördelverbindung von drei Rändern eines Karosseriebauteils 2 in Kombination mit einer Klebeverbindung mit einem geeigneten Klebstoff 29. In der Figur 2 sind der jeweilige Rand 18, (19) des Innen
seite 4 von 10 bleches 3, der jeweilige Rand 20, (21 ); 22, (23) des jeweiligen Druckgußbauteiles 7,8 und der jeweilige Rand 27 des Außenbleches 15 miteinander verbunden.
Ein Randabschnitt 24, 25 des Außenbleches 15 ist U-förmig unter Bildung eines Hohlraumes oder Zwischenraumes 26 umgebördelt, so dass ein Endabschnitt 27 des Außenrandes 24, 25 des Außenbleches 15 in Richtung zu einem Endabschnitt 28 des Innenbleches 3 zeigt. In dem Zwischenraum 26 ist ein geeigneter Klebstoff 29 eingebracht, so dass der Endabschnitt 28 des Innenbleches 3 in dem Zwischenraum 26 mit der Innenfläche 30 des Außenbleches 15 verklebt ist.
Zwischen einer Innenfläche 30 des Außenbleches 15 und einer Innenfläche 31 des Innenbleches 3 ist ein Hohlraum oder ein Zwischenraum 32 ausgebildet. Der Zwischenraum 32 ist in einer solchen Form und Größe ausgebildet, dass in dem Zwischenraum 32 zwischen dem Innenblech 3 und dem Außenblech 15 ein Endabschnitt 33 des jeweiligen Randes 20, 21 ; 22, 23 des jeweiligen Druckgussbauteiles 7, 8 formschlüssig gehaltert ist und über den in dem Zwischenraum 32 befindlichen Klebstoff 29 mit der Innenfläche 30 des Außenbleches 15 und der Innenfläche 31 des Innenbleches 3 verklebt ist.
Die Figur 3 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Bördelverbindung von drei Rändern eines Karosseriebauteils 2 in Kombination mit einer Klebeverbindung. In der Figur 2 sind der jeweilige Rand 18, (19) des Innenbleches 3, der jeweilige Rand 20, (21 ); 22, (23) des jeweiligen Druckgußbauteiles 7,8 und der jeweilige Rand 27 des Außenbleches 15 miteinander verbunden. Im Unterschied zu der ersten Ausführungsform der Figur 2 ist der Endabschnitt 28 des Innenbleches 3 unter Bildung des Innenraumes 26 U-förmig umgebördelt.
In dem durch den umgebördelten Endabschnitt 28 des Innenbleches 3 gebildeten Zwischenraum 26 ist der Endabschnitt 27 des Außenbleches 15 angeordnet. In dem Zwischenraum 26 ist Klebstoff 29 eingebracht, so dass der Endabschnitt 27 des Außenbleches 15 in dem Zwischenraum 26 mit der Innenfläche 31 des Innenbleches 3 verklebt ist.
Seite 5 von 10 Zwischen der Innenfläche 30 des Außenbleches 15 und der Innenfläche 31 des Innenbleches 3 ist ein Zwischenraum 32 in einer solchen Form und Größe ausgebildet, dass ein Endabschnitt 33 des jeweiligen Randes 20, 21 ; 22, 23 des jeweiligen Druckgussbauteiles 7, 8 in dem Zwischenraum 32 formschlüssig gehaltert ist und über den in dem Zwischenraum 32 befindlichen Klebstoff 29 verklebt ist.
In einer Ausführungsform sind statt zwei Druckgussbauteile 7, 8, die als Verstärkungsbauteile dienen, ein einziges, als Verstärkungsbauteil dienendes Druckgussbauteil vorgesehen.
In einer Ausführungsform sind sowohl das Innenblech 3 als auch das Außenblech 15 sowie die Druckgussbauteile 7, 8 bzw. das einstückige Druckgussbauteil aus einem Leichtmetall, beispielsweise aus einem Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, hergestellt.
Durch die Bildung von Zwischenräumen 26, 32 ergibt sich eine formschlüssige Positionierung der jeweiligen Endabschnitte, die in den Zwischenräumen 26, 32 angeordnet sind.
In den beschriebenen Ausführungsformen der Figuren 2 und 3 ist der Endabschnitt 33 des jeweiligen als Verstärkungsbauteil ausgebildeten mittleren Bauteils 7, 8 von dem Zwischenraum 26 beabstandet. Der Endabschnitt 33 des mittleren Bauteils7, 8 ist ebenfalls formschlüssig durch die gegenüberliegenden Abschnitte des Innenbleches 3 und des Außenbleches 15 gehalten.
Die Hohlräume oder Zwischenräume 26, 27 können prozesssicher mit Klebstoff 29 gefüllt werden. Die Positionierung der einzelnen Bauteile bzw. Endabschnitte 27, 28, 33 ist erheblich vereinfacht.
Ein Bördelflansch 34, der sich durch den umgebogenen Endabschnitt 28 des Innenbleches 3 oder durch den umgebogenen Endabschnitt 27 des Außenbleches 15 ergibt, kann auch über längere Abschnitte 35, 36 von mehreren Zentimetern Länge hergestellt werden.
Seite 6 von 10 Die Bördelabschnitte 35, 36 sind in der Figur 1 am Außenrand 18 des Innenbleches 3 bzw. am Außenrand 24 des Außenbleches 15 ausgebildet. Die Größe des Bördelradius R ist gering, da nur zwei Bauteile, nämlich das Innenblech 3 und das Außenblech 15, miteinander verbunden sind und der Klebstoff 29 relativ wenig Raum beansprucht. Beispielsweise liegt der Bördelradius (R) in einem Bereich von 1 mm < R < 3 mm, d.h. der Bördeldurchmesser D = 2 x R liegt in einem Bereich von 2 mm < D < 6 mm.
Seite 7 von 10

Claims

Patentansprüche
1 . Kraftfahrzeug (1 ) mit einem Karosserie-Bauteil (2), das aus einem inneren Bauteil (3), mindestens einem mittleren Bauteil (7, 8) und aus einem äußeren Bauteil (15) aufgebaut ist, wobei die drei Bauteile (3; 7, 8; 15) an ihren Rändern (18, 19; 20, 21 bzw. 22, 23; 24, 25) über eine Bördelverbindung und eine Klebstoffverbindung (29) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenbauteil (3) oder das Außenbauteil (15) an einem Endabschnitt (28, 27) eines Randes (18, 19; 24, 25) unter Bildung eines Hohlraumes oder Zwischenraumes (26) umgebördelt ist, dass in dem Zwischenraum (26) Klebstoff (29) gefüllt ist, dass ein Endabschnitt (27, 28) des nicht umgebördelten Bauteils (15, 3) in dem Zwischenraum (26) angeordnet ist, dass zwischen einer Innenfläche (31 ) des Innenbauteils (3) und einer Innenfläche (30) des Außenbauteils (15) ein Zwischenraum (32) ausgebildet ist und mit Klebstoff (29) gefüllt ist, und dass in dem Zwischenraum (32) der Endabschnitt (33) des jeweilig vorhandenen mittleren Bauteils (7, 8) angeordnet ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Innenbauteil (3) und/oder das Außenbauteil (15) und/oder das mittlere Bauteil (7, 8) aus einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall-Legierung hergestellt ist.
3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (2) eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges (1 ) ist.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenbauteil ein Innenblech (3) ist, dass das Außenbauteil ein Außenblech (15) und dass das mittlere Bauteil mindestens ein Verstärkungsbauteil (7, 8) ist.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Bauteil (7, 8) ein Druckgussbauteil aus einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall-Legierung ist.
Seite 8 von 10
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckgussteil zweiteilig oder einteilig ausgebildet ist.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckklappe (2) eine Durchgangsöffnung (4) für ein Heckfenster aufweist, dass das Innenblech (3) einen Rahmen (6) aufweist, der zumindest einen oberen Abschnitt der Durchgangsöffnung (4) für das Heckfenster umgibt, dass der Rahmen (6) des Innenbleches (3) einstückig mit einem Innen- blechkörper (5) verbunden ist.
8. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsbauteil (7, 8) mindestens teilweise den Rahmen (6) des Innenbleches (3) verstärkt.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsbauteil (7, 8) zumindest teilweise den Rahmen (6) des Innenbleches (3) und zumindest teilweise den Innenblechkörper (5) des Innenbleches (3) verstärkt.
10. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenblech (15) zumindest vollständig den Rahmen (6) des Innenbleches (3) und zumindest teilweise den Innenblechkörper (5) bis auf Durchgangsöffnungen oder Ausnehmungen (16, 17) für Heckleuchten abdeckt.
1 1 . Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bördelradius (R) bei 1 mm < R < 3 mm liegt.
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