WO2018012410A1 - 送風装置、車両用空気調和装置 - Google Patents

送風装置、車両用空気調和装置 Download PDF

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聡 小南
中村　智樹
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三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a blower and an air conditioner for a vehicle.
  • Patent Document 1 discloses a configuration in which water droplets are prevented from entering the chamber by forming a step in an air intake port for taking in air from the discharge nozzle into the chamber.
  • This invention is made in view of such a situation, Comprising: It aims at providing the air blower and the air harmony device for vehicles which can prevent arrival of a water droplet to a motor more certainly. .
  • a blower according to the present invention comprises a casing provided with an air intake, an air discharge, and a flow passage portion communicating the air intake and the air discharge, and the casing provided in the casing
  • the motor cooling unit has a chamber for taking in part of the air from the flow passage, and an opening opened in the chamber, and the air in the chamber taken in from the opening is fed to the motor
  • a ceiling portion of the chamber includes an inclined surface which is inclined downward from above.
  • the air taken into the casing from the air intake by the fan rotationally driven by the motor is sent out to the flow path portion.
  • a portion of the air flowing through the flow passage is taken into the chamber and supplied from the opening through the duct to the motor to cool the motor.
  • the inclined surface be formed at least vertically above the opening.
  • the inclined surface is formed in an umbrella shape which is gradually inclined downward from the central portion of the ceiling toward the radially outer side.
  • a water droplet when a water droplet adheres to a ceiling part, a water droplet can be guide
  • An air conditioner for a vehicle according to the present invention includes any one of the above-described blowers.
  • the air conditioning apparatus for vehicles which concerns on this invention, it can suppress that a water droplet entraps into a motor cooling part, and it can prevent reaching a motor by providing an inclined surface in a ceiling part in a blower.
  • the arrival of water droplets to the motor can be more reliably prevented.
  • FIG. 3 is a view showing a configuration of a fan unit of the blower, and is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. It is a longitudinal cross-sectional view of the chamber of the said air blower. It is a longitudinal cross-sectional view of the chamber in the modification of the air blower which concerns on this embodiment.
  • FIG. 1 is a plan view showing the internal structure of the air blower according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a bottom view of the blower.
  • FIG. 3 is a view showing a configuration of a fan portion of the blower, and is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
  • FIG. 4 is a plan sectional view showing the chamber of the blower.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the chamber.
  • the air blower 10 which comprises the air conditioning apparatus for vehicles is provided in the hollow casing 11 and the end 11a side of the casing 11, and the fan part 20 which produces a wind, and a fan part A discharge nozzle portion 30 for discharging the air generated at 20, a heat exchanger accommodating portion 40 provided on the other end 11b side of the casing 11 and accommodating the evaporator 41, and a motor cooling portion 50 are provided.
  • the casing 11 has an upper and lower split structure, and the upper and lower bottom casings 11A and 11B are combined with each other in the vertical direction. It is formed by connecting.
  • the fan unit 20 is formed in the motor 21 (see FIG. 3), the scroll fan 22 provided in the casing 11 and rotationally driven by the motor 21, and the upper casing 11A.
  • An air inlet 23 (see FIG. 3) and a scroll passage portion 24 formed radially outward of the scroll fan 22 in the casing 11 are provided.
  • the motor 21 has a motor body 21a fitted and held in a motor holding opening 13 formed in the bottom plate portion 11c of the lower casing 11B, and a motor shaft rotationally driven about its axis by the motor body 21a. And 21b.
  • the motor 21 is provided in a state in which the motor shaft 21b is protruded upward from the bottom plate portion 11c of the lower casing 11B.
  • the scroll fan 22 is provided integrally with the motor shaft 21b above the bottom plate portion 11c of the lower casing 11B.
  • the scroll fan 22 has a cylindrical shape provided around the motor shaft 21b, and includes a plurality of blades 22a provided on the outer peripheral portion thereof at intervals in the circumferential direction.
  • the scroll fan 22 is rotationally driven integrally with the motor shaft 21 b by the motor 21, and takes in external air from the air intake 23 formed in the upper casing 11 A radially inward of the scroll fan 22. Send radially outward.
  • the scroll flow passage portion 24 is continuously formed in the circumferential direction on the radially outer side of the scroll fan 22.
  • the scroll flow passage portion 24 is formed such that the flow passage cross-sectional area thereof gradually increases as it goes to the downstream side in the air flow direction along the circumferential direction.
  • the discharge nozzle portion 30 has a discharge flow passage portion 31 which is formed in the casing 11 and linearly extends in a tangential direction from the downstream end of the scroll flow passage portion 24 of the fan portion 20. The air fed from the scroll flow passage portion 24 is guided to the downstream side.
  • the heat exchanger accommodating portion 40 includes an evaporator 41 accommodated in the casing 11.
  • the evaporator 41 is disposed such that the one surface side 41 a thereof is directed to the downstream end 31 b side of the discharge flow passage portion 31 of the discharge nozzle portion 30.
  • an air discharge port 14 communicating the inside and the outside of the casing 11 is formed in a portion facing the other surface side 41 b of the evaporator 41.
  • the air sent out from the scroll flow path portion 24 and sent in through the discharge flow path portion 31 passes from the one surface side 41 a of the evaporator 41 to the other surface side 41 b.
  • Exchange heat with the refrigerant flowing through the The air after heat exchange via the evaporator 41 is discharged from the air discharge port 14 of the casing 11 to the outside of the casing 11.
  • the motor cooling unit 50 cools the motor main body 21 a of the motor 21 that rotationally drives the scroll fan 22 of the fan unit 20.
  • the motor cooling unit 50 includes a chamber 51 for taking in air from the discharge flow passage 31 of the discharge nozzle unit 30, and a cooling duct 52 for feeding air from the inside of the chamber 51 toward the motor main body 21a.
  • the chamber 51 is a portion sandwiched between the discharge flow passage 31 and the scroll flow passage 24. Is formed. Specifically, in the casing 11, the chamber 51 has an outer peripheral wall 11 s located radially outward of the scroll flow passage 24, a side wall 11 t located on one side in the width direction of the discharge flow passage 31, and an outer peripheral wall A flat L-shaped L-shaped wall 53 extending outward from the outer surface of 11s and connected to the outer surface of the side wall 11t, a bottom plate 54 formed on the lower casing 11B, and a ceiling formed on the upper casing 11A It is formed by being surrounded by 55A.
  • the chamber 51 is in communication with the discharge flow passage 31 through a communication opening 56 formed in the side wall 11 t, and a part of the air flowing through the discharge flow passage 31 flows into the chamber 51 from the communication opening 56.
  • the cooling duct 52 protrudes upward from the bottom plate portion 54 of the chamber 51, and has a cylindrical suction nozzle 57 having an opening 57 a opening vertically upward in the chamber 51, and the suction nozzle 57. And a cylindrical guide passage portion 58 provided along the lower side of the bottom plate portion 11c of the lower casing 11B.
  • the guide passage portion 58 includes a spray nozzle 58a for blowing air to the motor main body 21a which protrudes downward from the bottom plate portion 11c of the lower casing 11B.
  • the air flowing into the chamber 51 from the discharge flow passage 31 through the communication opening 56 is fed to the suction nozzle 57 from the opening 57 a opened in the chamber 51.
  • the air fed into the suction nozzle 57 passes through the guide flow passage portion 58, and is blown to the motor body 21a by the spray nozzle 58a to cool the motor body 21a.
  • the ceiling 55A of the chamber 51 is an inclined surface inclined obliquely downward from one end 55a to the other end 55b. It is formed to have 59.
  • the inclined surface 59 is formed at least in a region including the vertically upper portion of the opening 57a of the suction nozzle 57 in the ceiling 55A.
  • the position of the end 55a in the upper side in the inclination direction and the position of the end 55b in the lower side in the inclination direction are not limited at all.
  • the communication opening 56 side may be an end 55b which is lower in the inclination direction, and a side farther from the communication opening 56 may be an end 55a which is upper in the inclination direction.
  • the water droplets adhere to the ceiling portion 55A of the chamber 51 due to moisture or the like contained in the air taken into the chamber 51 by the inclined surfaces 59, the water droplets are drawn along the inclined surfaces 59 from above along the inclined direction. It flows down and down. In this embodiment, the water droplets flowing downward along the inclined surface 59 are discharged from the communication opening 56 to the discharge flow passage portion 31.
  • the blower 10 has the chamber 51 for taking in part of the air from the discharge flow passage portion 31 and the opening 57a opened in the chamber 51, and the chamber taken in from the opening 57a. And a cooling duct 52 for feeding the air in the motor 51 to the motor 21.
  • the ceiling 55A of the chamber 51 has an inclined surface 59 which is inclined downward from above.
  • the inclined surface 59 at least vertically above the opening 57a, it is possible to more reliably prevent water droplets from falling into the opening 57a.
  • the vehicle air conditioning apparatus (not shown) equipped with the air blower 10 according to the present embodiment, by providing the inclined surface 59 on the ceiling 55A of the air blower 10, the water droplets can be removed from the motor cooling portion 50. Entry into the cooling duct 52 from the opening 57 a can be suppressed, and reaching the motor 21 can be prevented.
  • FIG. 5 is a longitudinal cross-sectional view of a chamber in a modification of the air blower according to the present embodiment.
  • the ceiling portion 55B of the chamber 51 has an umbrella shape extending obliquely downward from the central portion 55c of the ceiling portion 55B in a plan view toward the outer peripheral end 55d radially outward. It may be formed by the inclined surface 60 of
  • the ceiling portion 55B of the chamber 51 has the beveled inclined surface 60, when water droplets adhere to the ceiling portion 55B, the water droplets are directed outward in the radial direction of the ceiling portion 55B. It can lead. Thus, the water droplets can be prevented from entering the cooling duct 52 from the opening 57 a of the motor cooling unit 50 and can be prevented from reaching the motor 21.

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Abstract

本発明は、モータ冷却のため、流路部から空気の一部を取り込むチャンバを備えた送風装置、車両用空気調和装置において、モータへの水滴の到達を、より確実に防止する。　空気取入口（２３）、空気吐出口、及び空気取入口（２３）と空気吐出口とを連通する吐出流路部（３１）を備えたケーシング（１１）と、ケーシング（１１）内に設けられ、空気取入口（２３）から空気を取り込み、吐出流路部（３１）を介して空気吐出口へと至る空気の流れを生成するスクロールファン（２２）と、スクロールファン（２２）を回転駆動させるモータ（２１）と、モータ（２１）を冷却するモータ冷却部（５０）と、を備え、モータ冷却部（５０）は、吐出流路部（３１）から空気の一部を取り込むチャンバ（５１）と、一端にチャンバ（５１）内で開口した開口部（５７ａ）を有し、開口部（５７ａ）から取り込んだチャンバ（５１）内の空気をモータ（２１）に送給する冷却ダクト（５２）と、を備え、チャンバ（５１）の天井部（５５Ａ） は、上方から下方に向かって傾斜した傾斜面（５９）を備えている。

Description

送風装置、車両用空気調和装置
　本発明は、送風装置、車両用空気調和装置に関するものである。
　車両用の空調装置等の送風装置として、ケーシングと、スクロールファンと、スクロールファンを回転駆動するモータと、を備えた構成のものがある。このような送風装置は、モータによって回転駆動されるスクロールファンによって、ケーシングに形成された空気取入口からスクロールファンの中心部に空気を取り込む。取り込まれた空気は、回転するスクロールファンによってその径方向外側に吹き出され、スクロールファンの径方向外側に形成されたスクロール流路を通り、下流側の吐出ノズルを経て吐出される。
　このような送風装置において、スクロールファンから吐出された空気の一部をチャンバに取り込み、このチャンバ内に一端が開口したダクトを通してモータに空気を送り込むことによって、スクロールファンを回転駆動するモータを冷却することが行われている。
　ところで、空気取入口からケーシング内に取り込んだ空気中には、水分が含まれていることがある。この水分がダクトを通ってモータに到達すると、モータの作動に悪影響が及ぶ可能性がある。
　そこで、例えば特許文献１には、吐出ノズルからチャンバ内に空気を取り込む空気取入口に段差を形成することで、チャンバ内への水滴の侵入を防止する構成が開示されている。
特開２０１０－５９８２５号公報
　しかしながら、例えば特許文献１に開示されたような構成においても、空気中に含まれる水分（水滴）を十分に回収することができない場合があり、モータへの水滴の到達を、より確実に防止することが望まれている。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、モータへの水滴の到達を、より確実に防止することができる送風装置、車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明の送風装置、車両用空気調和装置は以下の手段を採用する。
　本発明に係る送風装置は、空気取入口、空気吐出口、及び前記空気取入口と前記空気吐出口とを連通する流路部を備えたケーシングと、前記ケーシング内に設けられて前記空気取入口から空気を取り込み、前記流路部を介して前記空気吐出口へと至る空気の流れを生成するファンと、前記ファンを回転駆動させるモータと、前記モータを冷却するモータ冷却部と、を備え、前記モータ冷却部は、前記流路部から前記空気の一部を取り込むチャンバと、前記チャンバ内で開口した開口部を有し、前記開口部から取り込んだ前記チャンバ内の空気を前記モータに送給するダクトと、を備え、前記チャンバの天井部は、上方から下方に向かって傾斜した傾斜面を備えている。
　本発明に係る送風装置によれば、モータによって回転駆動されるファンによって空気取入口からケーシング内に取り込まれた空気は、流路部に送り出される。流路部を流れる空気の一部はチャンバ内に取り込まれ、開口部からダクトを通してモータに供給され、モータを冷却する。チャンバ内に取り込まれた空気に含まれる水分等によってチャンバの天井部に水滴が付着した場合、天井部の傾斜面が傾斜しているため、水滴は、傾斜面の傾斜方向に沿って上方から下方に伝って流れる。これにより、水滴がモータ冷却部の開口部からダクトに入り込むのを抑えることができる。
　上記送風装置において、前記傾斜面は、少なくとも前記開口部の鉛直上方に形成されているとさらに好適である。
　このような送風装置によれば、傾斜面を少なくとも開口部の鉛直上方に形成することで、水滴が開口部に落ちるのを、より確実に防止することができる。
　上記送風装置において、前記傾斜面は、前記天井部の中央部から径方向外側に向かって漸次下方に傾斜した傘状に形成されているとさらに好適である。
　このような送風装置によれば、天井部に水滴が付着した場合、水滴を天井部の径方向外側の壁面に向かって導くことができる。
　本発明に係る車両用空気調和装置は、上記いずれかの送風装置を具備している。
　本発明に係る車両用空気調和装置によれば、送風装置において天井部に傾斜面を備えることで、水滴がモータ冷却部に入り込むのを抑え、モータに到達するのを防止することができる。
　本発明に係る送風装置、車両用空気調和装置によれば、モータへの水滴の到達を、より確実に防止することができる。
本実施形態に係る送風装置の内部構造を示す平面図である。 上記送風装置の底面図である。 上記送風装置のファン部の構成を示す図であり、図２のＡ－Ａ矢視断面図である。 上記送風装置のチャンバの縦断面図である。 本実施形態に係る送風装置の変形例におけるチャンバの縦断面図である。
　以下に、本発明に係る送風装置、車両用空気調和装置の一実施形態について、図面を参照して説明する。
　図１は、本実施形態に係る送風装置の内部構造を示す平面図である。図２は、上記送風装置の底面図である。図３は、上記送風装置のファン部の構成を示す図であり、図２のＡ－Ａ矢視断面図である。図４は、上記送風装置のチャンバを示す平断面図である。図５は、上記チャンバの縦断面図である。
（送風装置）
　図１、図２に示すように、車両用空気調和装置を構成する送風装置１０は、中空のケーシング１１と、ケーシング１１の一端１１ａ側に設けられ、風を生成するファン部２０と、ファン部２０で生成した風を吐出する吐出ノズル部３０と、ケーシング１１の他端１１ｂ側に設けられ、エバポレータ４１を収容した熱交換器収容部４０と、モータ冷却部５０と、を備えている。
　図３に示すように、ケーシング１１は、上下２分割構造で、上方に開口した有底状の上部ケーシング１１Ａと、下方に開口した有底状の下部ケーシング１１Ｂとを、上下方向に組み合わせて互いに連結することで形成されている。
（ファン部）
　図１、図３に示すように、ファン部２０は、モータ２１（図３参照）と、ケーシング１１内に設けられ、モータ２１によって回転駆動されるスクロールファン２２と、上部ケーシング１１Ａに形成された空気取入口２３（図３参照）と、ケーシング１１内においてスクロールファン２２の径方向外側に形成されたスクロール流路部２４と、を備えている。
　図３に示すように、モータ２１は、下部ケーシング１１Ｂの底板部１１ｃに形成されたモータ保持開口１３に嵌合保持されたモータ本体２１ａと、モータ本体２１ａによって軸周りに回転駆動されるモータ軸２１ｂと、を備えている。モータ２１は、モータ軸２１ｂを下部ケーシング１１Ｂの底板部１１ｃから上方に向かって突出させた状態で設けられている。
　スクロールファン２２は、下部ケーシング１１Ｂの底板部１１ｃの上方に、モータ軸２１ｂに一体に連結されて設けられている。スクロールファン２２は、モータ軸２１ｂを中心として設けられた円筒状で、その外周部に、周方向に間隔をあけて設けられた複数枚のブレード２２ａを備えている。このようなスクロールファン２２は、モータ２１によってモータ軸２１ｂと一体に回転駆動され、上部ケーシング１１Ａに形成された空気取入口２３から外部の空気をスクロールファン２２の径方向内側に取り込み、スクロールファン２２の径方向外側に送り出す。
　図１に示すように、スクロール流路部２４は、スクロールファン２２の径方向外側において、周方向に連続して形成されている。スクロール流路部２４は、周方向に沿って空気の流れ方向下流側に向かうにしたがって、その流路断面積が漸次増大するよう形成されている。
（吐出ノズル部）
　吐出ノズル部３０は、ケーシング１１内に形成されて、ファン部２０のスクロール流路部２４の下流端から接線方向に直線状に延びる吐出流路部３１を有し、この吐出流路部３１を通してスクロール流路部２４から送り込まれる空気を下流側に導く。
（熱交換器収容部）
　熱交換器収容部４０は、ケーシング１１内に収容したエバポレータ４１を備えている。エバポレータ４１は、その一面側４１ａを、吐出ノズル部３０の吐出流路部３１の下流端３１ｂ側に向けて配置されている。また、ケーシング１１には、エバポレータ４１の他面側４１ｂに対向する部位に、ケーシング１１の内外を連通する空気吐出口１４が形成されている。
　このような熱交換器収容部４０は、スクロール流路部２４から送り出されて吐出流路部３１を通して送り込まれた空気が、エバポレータ４１の一面側４１ａから他面側４１ｂに通過し、エバポレータ４１内を流れる冷媒と熱交換する。エバポレータ４１を経て熱交換後の空気は、ケーシング１１の空気吐出口１４からケーシング１１の外部に吐出される。
（モータ冷却部）
　図３に示すように、モータ冷却部５０は、ファン部２０のスクロールファン２２を回転駆動するモータ２１のモータ本体２１ａを冷却する。このモータ冷却部５０は、吐出ノズル部３０の吐出流路部３１から空気を取り込むチャンバ５１と、チャンバ５１内からモータ本体２１ａに向かって空気を送り込む冷却ダクト５２と、を備えている。
　図１、図３、図４に示すように、チャンバ５１は、吐出ノズル部３０の吐出流路部３１の上流部３１ａにおいて、吐出流路部３１とスクロール流路部２４とに挟まれた部分に形成されている。具体的には、チャンバ５１は、ケーシング１１において、スクロール流路部２４の径方向外側に位置する外周壁１１ｓと、吐出流路部３１の幅方向一方の側に位置する側壁１１ｔと、外周壁１１ｓの外面から外方に延び、側壁１１ｔの外面に接続される平面視Ｌ字状のＬ字壁５３と、下部ケーシング１１Ｂに形成された底板部５４と、上部ケーシング１１Ａに形成された天井部５５Ａと、によって囲まれて形成されている。
　また、チャンバ５１は、側壁１１ｔに形成された連通開口５６を介して吐出流路部３１に連通し、この連通開口５６から吐出流路部３１を流れる空気の一部がチャンバ５１内に流れ込む。
　図３に示すように、冷却ダクト５２は、チャンバ５１の底板部５４から上方に突出し、チャンバ５１内で鉛直上方を向いて開口した開口部５７ａを有する筒状の吸込ノズル５７と、吸込ノズル５７に連続し、下部ケーシング１１Ｂの底板部１１ｃの下方に沿って設けられた筒状の案内流路部５８と、を備えている。案内流路部５８は、下部ケーシング１１Ｂの底板部１１ｃから下方に突出したモータ本体２１ａに空気を吹き付ける吹付ノズル５８ａを備えている。
　このようなモータ冷却部５０は、吐出流路部３１から連通開口５６を通してチャンバ５１内に流れ込んだ空気が、チャンバ５１内で開口した開口部５７ａから吸込ノズル５７に送り込まれる。吸込ノズル５７に送り込まれた空気は、案内流路部５８を経て、吹付ノズル５８ａによってモータ本体２１ａに吹き付けられ、モータ本体２１ａを冷却する。
　図３、図４に示すように、上記のようなモータ冷却部５０において、チャンバ５１の天井部５５Ａは、一方の端部５５ａから他方の端部５５ｂに向かって、斜め下方に傾斜した傾斜面５９を有して形成されている。傾斜面５９は、少なくとも、天井部５５Ａにおいて吸込ノズル５７の開口部５７ａの鉛直上方を含む領域に形成されている。
　ここで、天井部５５Ａの傾斜面５９において、傾斜方向上方となる端部５５ａの位置、傾斜方向下方となる端部５５ｂの位置は、何ら限定するものではない。例えば、天井部５５Ａは、連通開口５６側を、傾斜方向下方となる端部５５ｂとし、連通開口５６から遠い側を傾斜方向上方となる端部５５ａとしてもよい。
　この傾斜面５９により、チャンバ５１内に取り込まれた空気に含まれる水分等によって、チャンバ５１の天井部５５Ａに水滴が付着した場合、水滴は、傾斜面５９に沿って傾斜方向に沿って上方から下方に伝って流れる。この実施形態において、傾斜面５９に沿って下方に流した水滴は、連通開口５６から吐出流路部３１に排出するものとする。
　上述したような構成によれば、送風装置１０は、吐出流路部３１から空気の一部を取り込むチャンバ５１と、チャンバ５１内で開口した開口部５７ａを有し、開口部５７ａから取り込んだチャンバ５１内の空気をモータ２１に送給する冷却ダクト５２と、を備えるモータ冷却部５０を具備し、チャンバ５１の天井部５５Ａは、上方から下方に向かって傾斜した傾斜面５９を備えている。これにより、チャンバ５１内に取り込まれた空気に含まれる水分等によって、チャンバ５１の天井部５５Ａに水滴が付着した場合、天井部５５Ａに傾斜面５９が形成されているので、水滴は、傾斜面５９の傾斜方向に沿って上方から下方に伝って流れる。これにより、水滴がモータ冷却部５０の開口部５７ａから冷却ダクト５２に入り込むのを抑え、モータ２１に到達するのを防止することができる。
　また、傾斜面５９を少なくとも開口部５７ａの鉛直上方に形成することで、水滴が開口部５７ａに落ちるのを、より確実に防止することができる。
　また、本実施形態に係る送風装置１０を具備した車両用空気調和装置（図示せず）によれば、送風装置１０の天井部５５Ａに傾斜面５９を備えることで、水滴がモータ冷却部５０の開口部５７ａから冷却ダクト５２に入り込むのを抑え、モータ２１に到達するのを防止することができる。
〔実施形態の変形例〕
　上記実施形態においては、チャンバ５１の天井部５５Ａを、一方の端部５５ａから他方の端部５５ｂに向かって、斜め下方に傾斜するようにしたが、これに限らない。
　図５は、本実施形態に係る送風装置の変形例におけるチャンバの縦断面図である。
　例えば、図５に示すように、チャンバ５１の天井部５５Ｂは、平面視した状態における天井部５５Ｂの中央部５５ｃから径方向外側の外周端部５５ｄに向かって斜め下方に傾斜して延びる傘状の傾斜面６０によって形成してもよい。
　このような構成においても、チャンバ５１の天井部５５Ｂが、傘状の傾斜面６０を有しているため、天井部５５Ｂに水滴が付着した場合、水滴を天井部５５Ｂの径方向外側に向かって導くことができる。これにより、水滴がモータ冷却部５０の開口部５７ａから冷却ダクト５２に入り込むのを抑え、モータ２１に到達するのを防止することができる。
　なお、上記実施形態において、送風装置１０の構成について示したが、本発明の主旨を逸脱しない範囲であれば、各部の構成を適宜変更してもよい。
１０　送風装置
１１　ケーシング
１４　空気吐出口
２１　モータ
２２　スクロールファン（ファン）
２３　空気取入口
３１　吐出流路部（流路部）
５０　モータ冷却部
５１　チャンバ
５２　冷却ダクト（ダクト）
５５Ａ、５５Ｂ　天井部
５７ａ　開口部
５８　案内流路部
５８ａ　吹付ノズル部
５９，６０　傾斜面

Claims (4)

  1. 　空気取入口、空気吐出口、及び前記空気取入口と前記空気吐出口とを連通する流路部を備えたケーシングと、
    　前記空気取入口から空気を取り込み、前記流路部を介して前記空気吐出口へと至る空気の流れを生成するファンと、
    　前記ファンを回転駆動させるモータと、
    　前記モータを冷却するモータ冷却部と、を備え、
    　前記モータ冷却部は、前記流路部から前記空気の一部を取り込むチャンバと、
    　前記チャンバ内で開口した開口部を有し、前記開口部から取り込んだ前記チャンバ内の前記空気を前記モータに送給するダクトと、を備え、
    　前記チャンバの天井部は、上方から下方に向かって傾斜した傾斜面を備えていることを特徴とする送風装置。
  2. 　前記傾斜面は、少なくとも前記開口部の鉛直上方に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の送風装置。
  3. 　前記傾斜面は、前記天井部の中央部から径方向外側に向かって漸次下方に傾斜した傘状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の送風装置。
  4. 　請求項１から３のいずれか一項に記載の送風装置を具備していることを特徴とする車両用空気調和装置。
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