WO2017182189A1 - Sensorvorrichtung und Verfahren zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes sowie Parkplatz - Google Patents

Sensorvorrichtung und Verfahren zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes sowie Parkplatz Download PDF

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WO2017182189A1
WO2017182189A1 PCT/EP2017/055160 EP2017055160W WO2017182189A1 WO 2017182189 A1 WO2017182189 A1 WO 2017182189A1 EP 2017055160 W EP2017055160 W EP 2017055160W WO 2017182189 A1 WO2017182189 A1 WO 2017182189A1
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circuit
sensor
parking
sensor device
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PCT/EP2017/055160
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Stefan Nordbruch
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Robert Bosch Gmbh
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    • G08B29/18—Prevention or correction of operating errors
    • G08B29/181—Prevention or correction of operating errors due to failing power supply

Definitions

  • the invention relates to a sensor device for monitoring an occupancy state of a parking space for motor vehicles.
  • the invention further relates to a method for monitoring an occupancy state of a parking space of a parking lot for motor vehicles.
  • the invention further relates to a parking space for motor vehicles.
  • the publication WO 201 1/003674 A1 shows a parking space management system for a parking facility, which has at least one parking space, wherein the management system has a center and a sensor system with at least one parking space sensor, which is assigned to the parking space for monitoring a busy condition of the parking space the parking space sensor is arranged on or in the bottom of the associated parking space.
  • the parking space sensor can be designed to be energy self-sufficient.
  • the published patent application DE 2014 201 130 A1 shows a method and a device for determining an unauthorized intrusion on a door.
  • Pitch sensors are usually expensive. There is therefore a need to protect against theft or to complicate theft.
  • Disclosure of the invention The object on which the invention is based is to provide a concept which makes it possible efficiently that theft of a parking space sensor can be hindered or even avoided or can be detected efficiently.
  • a sensor apparatus for monitoring occupancy status of a parking space for a motor vehicle comprising:
  • At least one parking space sensor for monitoring an occupancy state of a parking space of a parking space
  • a first circuit is formed, in which the at least one parking space sensor and the first electrical energy storage are connected,
  • a detection device for detecting an interruption of the first circuit
  • a communication interface connected in a second circuit for transmitting a signal via a communication network in the event of a detected interruption of the first circuit, the signal comprising the information that the first circuit is interrupted,
  • a second electrical energy storage for an electrical power supply of the communication interface is connected.
  • a method of monitoring occupancy state of a parking space of a parking lot for motor vehicles using the sensor device according to the invention comprising the following steps:
  • a parking space for motor vehicles comprising at least one parking space and at least one sensor device according to the invention assigned to the parking space.
  • the invention is based on the finding that the above object can be achieved by emitting a signal via a communication network when a disconnection of the first circuit is detected, the signal comprising the information that the first circuit is interrupted.
  • the signal comprising the information that the first circuit is interrupted.
  • it can advantageously be communicated efficiently via the communication network that an inadmissible intervention has been made on the sensor device. Because interrupting the first circuit usually indicates, for example, that the parking space sensor has been removed from the first circuit.
  • an operator of the parking lot can take efficient countermeasures. For example, he can alert the police or a security company who is looking directly at the site. If necessary, a thief can still be caught in time, which would ultimately have prevented the theft of the sensor device. But at least a theft of the sensor device is difficult.
  • the technical advantage is achieved that theft or unauthorized intervention can be detected efficiently.
  • the technical advantage is brought about that the information that an unauthorized intervention has been made on the sensor device is also provided remotely from the sensor device so that corresponding countermeasures can then be taken.
  • the inventive concept also has the advantage that complex and complex and expensive monitoring systems, for example video cameras, are not required. This is because the sensor device is equipped with its own theft detection device, here the detection device, wherein the detection of an interruption of the first circuit is an easy way of detecting an unauthorized intervention, for example with a video camera, whose video data is usually complex only by means of an image analysis must be evaluated or manually controlled by a human. Whether a circuit is closed or interrupted, can be easily measured and thus determine.
  • At least one parking space sensor includes in particular the formulation "multiple parking space sensors”. This means that in one embodiment several parking space sensors are provided. These multiple parking space sensors are, for example, identical or designed differently, for example. Embodiments made in connection with a parking space sensor apply analogously to embodiments comprising a plurality of parking space sensors and vice versa.
  • the at least one parking space sensor is configured as one of the following sensors or as a combination of the following sensors: ultrasonic sensor, radar sensor, infrared sensor, magnetic sensor, radar sensor, pressure sensor, laser sensor, lidar sensor.
  • parking space sensors are provided, which are designed as one of the aforementioned sensors.
  • a radar sensor and a magnetic sensor are provided.
  • a combined radar / magnetic sensor is provided.
  • at least one parking space sensor is designed as a sensor combination comprising one or more of the aforementioned sensors.
  • the at least one parking space sensor for example, has a functionality of one or more of the aforementioned sensors.
  • An occupancy status indicates, in particular, whether the parking space is occupied or not occupied.
  • a motor vehicle is required on an occupied parking space. posed.
  • no motor vehicle is parked on an unoccupied parking space.
  • An empty parking space is therefore free of a motor vehicle.
  • a housing comprising a housing cover to be provided, in which the at least one parking space sensor is arranged.
  • the at least one parking space sensor can be efficiently protected against external influences.
  • external influences include, for example, moisture and / or mechanical stress.
  • the first circuit comprises a mechanical switch which can be actuated by means of the housing cover, so that the switch is closed when the housing cover is closed and open when the housing cover is open.
  • the mechanical switch is designed according to one embodiment as a magnetic switch.
  • the housing cover comprises an electrically conductive housing cover portion, wherein the housing comprises an electrically conductive housing portion, wherein when the housing cover is closed, an electrically conductive first connection between the electrically conductive housing cover portion and the electrically conductive housing portion is formed, when open Housing cover under- is broken, wherein the first circuit comprises the electrically conductive first connection.
  • the opening of the housing cover can be detected or detected efficiently, as in the embodiment described above.
  • the statements made above apply here analogously.
  • a ground contact to be arranged on an outer side of a housing bottom of the housing, which forms an electrically conductive second connection with a bottom mating contact arranged outside the housing so that the electrically conductive second connection is interrupted when the housing is displaced away from the bottom mating contact is, wherein the first circuit comprises the electrically conductive second connection.
  • the technical advantage is achieved that can be efficiently detected or detected when the housing is removed from the floor.
  • the mating contact is arranged stationary on the ground, wherein the housing is arranged with its bottom side on the bottom counter contact. If a thief now picks up the housing, the first circuit is interrupted, which in turn leads to the signal being transmitted.
  • the detection device a
  • the technical advantage is achieved that can be efficiently determined whether the first circuit is open or closed. Because if within the first circuit no electric current flows, this is a sign that the first circuit is interrupted. Usually, by the first electrical energy storage an electrical voltage applied to the at least one parking space sensor, which voltage is only measurable when the first circuit is closed.
  • the detection device comprises, for example, a resistance measuring device for measuring an electrical resistance of the first circuit. If the first circuit is open, that is interrupted, then a corresponding resistance measurement would generally yield a value of infinity.
  • the communication interface is integrated in the at least one parking space sensor.
  • the technical advantage is achieved that the communication interface can be mitmontiert same when mounting the parking space sensor. As a result, for example, an efficient assembly is effected.
  • the at least one parking space sensor is additionally connected in the second electric circuit.
  • the technical advantage is achieved that even with an interruption of the first circuit, the at least one parking space sensor can be supplied with electrical energy. This is useful and advantageous, for example, if the communication interface is integrated in the parking space sensor.
  • the second electrical energy store is integrated in the at least one parking space sensor.
  • the technical advantage is achieved that at the same time the second electrical energy storage is mounted during assembly of the parking space sensor. As a result, an efficient assembly is thus effected.
  • the at least one sensor device is arranged on or in the bottom of the at least one parking space.
  • a recess is formed in the bottom of the parking space, wherein the sensor device in the recess, in particular in the bottom of the recess, is arranged.
  • An electrical energy store in the sense of the present invention comprises, for example, one or more batteries and / or one or more accumulators and / or one or more capacitors.
  • the at least one parking space sensor is designed to be energy self-sufficient. This means in particular that no power cables have to be laid to the sensor device.
  • the communication network comprises a wireless communication network.
  • a wireless communication network includes, for example, a cellular communication network and / or a WLAN communication network.
  • the signal is a telegram, in particular an Ethernet telegram.
  • the communication network comprises a bus system.
  • the signal is sent to a parking lot management system of the parking lot.
  • the signal is received by a parking lot management system via the communication network.
  • the parking management system initiates one or more actions in response to receipt of the signal by the parking management system. Actions include, for example: alerting the police and / or a security company, closing the parking lot, thus in particular closing the access doors and / or the access gates, issuing an alarm signal.
  • Fig. 2 shows a method for monitoring an occupancy state of a parking space of a parking lot for motor vehicles
  • Fig. 3 a parking lot for motor vehicles.
  • FIG. 1 shows a sensor device 101 for monitoring an occupancy state of a parking space of a parking lot for motor vehicles.
  • the sensor device 101 includes a parking space sensor 103 for monitoring an occupancy state of a parking space of a parking lot. In an embodiment not shown, several parking space sensors 103 are provided.
  • the sensor device 101 comprises a first electrical energy store 105 for an electrical energy supply of the parking space sensor 103. That is to say, that means that the first electrical energy store 105 supplies the parking space sensor 103 with electrical energy. That means in particular that an electrically conductive connection between the parking space sensor 103 and the first electrical energy storage 105 is formed. This means that a first circuit 107 is formed, in which the parking space sensor 103 and the first electrical energy storage 105 are connected.
  • the sensor device 101 further comprises a detection device 109 for detecting an interruption of the first circuit 107. That is to say, in particular, that the detection device 109 is designed to detect an interruption of the first circuit 107.
  • the sensor device 101 further comprises a communication interface 1 1 1 and a second electrical energy storage 1 13.
  • the second electrical energy storage 1 13 supplies the communication interface 1 1 1 with electrical energy. That means in particular that the communication interface 1 1 1 and the second electrical energy storage 1 13 are electrically conductively connected. That means, in particular, that a second electric circuit 1 15 is formed, in which the communication interface 1 1 1 and the second electrical energy store 1 13 are connected.
  • the communication interface 1 1 1 1 sends a signal via a communication network, which contains the information that the first circuit 107 is interrupted.
  • a housing which comprises a housing cover, wherein the parking space sensor 103 is arranged in the housing.
  • opening the housing cover leads to an interruption of the first circuit 107.
  • this information is sent as a signal via the communication network.
  • a ground contact is arranged on an outer side of a housing bottom of the housing.
  • a ground counter contact is arranged at the bottom of the parking space or for example in a recess of a floor of a parking space.
  • the sensor device is placed in the operation of the parking lot with the outside of the housing bottom to the bottom counter contact. This means, that in the arranged or mounted state of the the contact with the bottom counter contact forms an electrically conductive second connection.
  • the first circuit 107 comprises the electrically conductive second connection. This means that when the second connection is disconnected, the first circuit 107 is interrupted, which is detected by the detection device 109, so that then a signal corresponding to a signal is transmitted by means of the communication interface 1 1 1.
  • FIG. 2 shows a flowchart of a method for monitoring an occupancy state of a parking space of a parking lot for motor vehicles using a sensor device as described above or below.
  • the method comprises the following steps:
  • Fig. 3 shows a parking lot 301 for motor vehicles.
  • the parking 301 includes at least one parking space 303.
  • the sensor device 101 In the bottom 305 of the parking space 303, the sensor device 101 according to FIG. 1 is arranged. For the sake of clarity, only a quadrangle with the reference numeral 101 as a placeholder for the individual elements illustrated in FIG. 1 is drawn.
  • the parking space 301 also comprises further parking spaces, which are likewise provided with corresponding sensor devices analogous to the arrangement shown in FIG. If the sensor device is arranged in or at the bottom of the parking space, the sensor device can in particular also be referred to as a bottom sensor device.
  • the invention is thus based in particular on the idea of opening or interrupting a circuit in which a parking space sensor and a
  • Parking space sensor supplying electrical energy storage are connected to use as a criterion that an unauthorized intervention takes place on the parking space sensor. This means in particular that when the circuit is opened, the parking space sensor, for example, still sends a signal using a stored residual energy.
  • the stored residual energy is stored, for example, in a battery or in a capacitor, that is to say in particular in the second energy store.
  • This mechanism (ie the transmission of the signal by disconnecting the circuit) is triggered, for example, by opening a housing cover and / or a housing.
  • the mechanism is triggered by raising the housing bottom by triggering a bottom (counter) contact.
  • a significant advantage is that in real time a signal is sent via the communication network, which includes the information that the first circuit is interrupted, that is, the information that an unauthorized intervention is made on the parking space sensor.
  • actions may be initiated or performed by, for example, a parking management system.
  • Such actions include, for example, alerting police.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung zum Überwachen eines Belegungs- zustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge, umfassend: zumindest einen Stellplatzsensor zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes, einen ersten elektrischen Energiespeicher für eine elektrische Energieversor- gung des zumindest einen Stellplatzsensors, wobei ein erster Stromkreis gebildet ist, in welchem der zumindest eine Stell- platzsensor und der erste elektrische Energiespeicher geschaltet sind, eine Detektionseinrichtung zum Detektieren einer Unterbrechung des ersten Stromkreises, eine in einen zweiten Stromkreis geschaltete Kommunikationsschnittstelle zum Senden eines Signals über ein Kommunikationsnetzwerk bei einer de- tektierten Unterbrechung des ersten Stromkreises, wobei das Signal die In- formation umfasst, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist, wobei in dem zweiten Stromkreis ein zweiter elektrischer Energiespeicher für eine elektrische Energieversorgung der Kommunikationsschnittstelle geschal- tet ist. Die Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Verfahren sowie eine Parkplatz für Kraftfahrzeuge.

Description

Beschreibung Titel
Sensorvorrichtung und Verfahren zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes sowie Parkplatz
Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung zum Überwachen eines Belegungszustands eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Parkplatz für Kraftfahrzeuge.
Stand der Technik
Die Offenlegungsschrift WO 201 1/003674 A1 zeigt ein Stellplatz- Managementsystem für eine Parkeinrichtung, welche zumindest einen Stellplatz aufweist, wobei das Managementsystem eine Zentrale und ein Sensorsystem mit zumindest einem Stellplatzsensor aufweist, welcher dem Stellplatz zur Überwachung eines Belegtzustandes des Stellplatzes zugeordnet ist, wobei der Stellplatzsensor auf dem oder in dem Boden des zugeordneten Stellplatzes angeordnet ist. Der Stellplatzsensor kann energieautark ausgebildet sein.
Die Offenlegungsschrift DE 2014 201 130 A1 zeigt ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Bestimmen eines unberechtigten Eindringens an einer Tür.
Stellplatzsensoren sind in der Regel teuer. Es besteht daher ein Bedarf, diese gegen Diebstahl zu schützen respektive einen Diebstahl zu erschweren.
Offenbarung der Erfindung Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist darin zu sehen, ein Konzept bereitzustellen, welches es effizient ermöglicht, dass ein Diebstahl eines Stellplatzsensors erschwert oder sogar vermieden werden kann respektive effizient detek- tiert werden kann.
Diese Aufgabe wird mittels des jeweiligen Gegenstands der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von jeweils abhängigen Unteransprüchen.
Nach einem Aspekt wird eine Sensorvorrichtung zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge bereitgestellt, umfassend:
- zumindest einen Stellplatzsensor zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes,
- einen ersten elektrischen Energiespeicher für eine elektrische Energieversorgung des zumindest einen Stellplatzsensors,
- wobei ein erster Stromkreis gebildet ist, in welchem der zumindest eine Stellplatzsensor und der erste elektrische Energiespeicher geschaltet sind,
- eine Detektionseinrichtung zum Detektieren einer Unterbrechung des ersten Stromkreises,
- eine in einen zweiten Stromkreis geschaltete Kommunikationsschnittstelle zum Senden eines Signals über ein Kommunikationsnetzwerk bei einer de- tektierten Unterbrechung des ersten Stromkreises, wobei das Signal die Information umfasst, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist,
- wobei in dem zweiten Stromkreis ein zweiter elektrischer Energiespeicher für eine elektrische Energieversorgung der Kommunikationsschnittstelle geschaltet ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge bereitgestellt unter Verwendung der erfindungsgemäßen Sensorvorrichtung, umfassend die folgenden Schritte:
- Überwachen des Belegungszustands des Stellplatzes mittels des zumindest einen Stellplatzsensors, - bei Detektion einer Unterbrechung des ersten Stromkreises mittels der Detek- tionseinrichtung Senden eines Signals mittels der Kommunikationsschnittstelle über das Kommunikationsnetzwerk, wobei das Signal die Information um- fasst, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist.
Nach noch einem Aspekt wird ein Parkplatz für Kraftfahrzeuge bereitgestellt, wobei der Parkplatz zumindest einen Stellplatz und zumindest eine dem Stellplatz zugeordnete erfindungsgemäße Sensorvorrichtung umfasst.
Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass die obige Aufgabe dadurch gelöst werden kann, dass bei einer Detektion einer Unterbrechung des ersten Stromkreises ein Signal über ein Kommunikationsnetzwerk ausgesendet wird, wobei das Signal die Information umfasst, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist. Dadurch kann in vorteilhafter Weise effizient über das Kommunikationsnetzwerk mitgeteilt werden, dass ein unzulässiger Eingriff an der Sensorvorrichtung vorgenommen wurde. Denn ein Unterbrechen des ersten Stromkreises deutet üblicherweise zum Beispiel darauf hin, dass der Stellplatzsensor aus dem ersten Stromkreis entfernt wurde.
Dadurch, dass diese Information über das Kommunikationsnetzwerk versendet wird, kann zum Beispiel ein Betreiber des Parkplatzes effiziente Gegenmaßnahmen ergreifen. Zum Beispiel kann er die Polizei oder ein Sicherheitsunternehmen alarmieren, das sich die Sache vor Ort direkt anschaut. Gegebenenfalls kann dadurch ein Dieb noch rechtzeitig geschnappt werden, was dann letztlich den Diebstahl der Sensorvorrichtung verhindert hätte. Zumindest aber wird ein Diebstahl der Sensorvorrichtung erschwert.
Insbesondere wird der technische Vorteil bewirkt, dass ein Diebstahl respektive ein unerlaubter Eingriff effizient detektiert werden kann.
Es wird also insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Information, dass ein unerlaubter Eingriff an der Sensorvorrichtung vorgenommen wurde, auch entfernt von der Sensorvorrichtung zur Verfügung gestellt ist, so dass dann entsprechende Gegenmaßnahmen ergriffen werden können. Das erfindungsgemäße Konzept weist weiterhin den Vorteil auf, dass aufwändige und komplexe und teure Überwachungssysteme, zum Beispiel Videokameras, nicht benötigt werden. Denn so ist die Sensorvorrichtung mit einer eigenen Diebstahlerkennungsvorrichtung, hier die Detektionseinrichtung, ausgestattet, wobei das Detektieren einer Unterbrechung des ersten Stromkreises eine einfache Möglichkeit darstellt, einen unerlaubten Eingriff zu detektieren, verglichen zum Beispiel mit einer Videokamera, deren Videodaten üblicherweise erst aufwändig mittels einer Bildanalyse ausgewertet werden müssen oder durch einen Menschen manuell kontrolliert werden müssen. Ob ein Stromkreis geschlossen oder unterbrochen ist, lässt sich einfach messen und somit feststellen.
Die Formulierung "zumindest einen Stellplatzsensor" umfasst insbesondere die Formulierung "mehrere Stellplatzsensoren". Das heißt also, dass in einer Ausführungsform mehrere Stellplatzsensoren vorgesehen sind. Diese mehreren Stellplatzsensoren sind beispielsweise identisch oder beispielsweise unterschiedlich ausgebildet. Ausführungen, die im Zusammenhang mit einem Stellplatzsensor gemacht sind, gelten analog für Ausführungsformen umfassend mehrere Stellplatzsensoren und umgekehrt.
Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der zumindest eine Stellplatzsensor als einer der folgenden Sensoren oder als eine Kombination der folgenden Sensoren ausgebildet ist: Ultraschallsensor, Radarsensor, Infrarotsensor, Magnetsensor, Radarsensor, Drucksensor, Lasersensor, Lidarsensor.
Zum Beispiel sind mehrere Stellplatzsensoren vorgesehen, die als einer der vorstehend genannten Sensoren ausgebildet sind. Zum Beispiel sind ein Radarsensor und ein Magnetsensor vorgesehen. Zum Beispiel ist ein kombinierter Ra- dar-/Magnet-Sensor vorgesehen. Das heißt allgemein, der zumindest ein Stellplatzsensor als eine Sensorkombination ausgebildet ist, die einen oder mehrere der vorstehend genannten Sensoren umfasst. Der zumindest eine Stellplatzsensor weist beispielsweise eine Funktionalität von einem oder von mehreren der vorstehend genannten Sensoren auf.
Ein Belegungszustand gibt insbesondere an, ob der Stellplatz belegt oder unbe- legt ist. Auf einem belegten Stellplatz ist also insbesondere ein Kraftfahrzeug ab- gestellt. Auf einem unbelegten Stellplatz ist also insbesondere kein Kraftfahrzeug abgestellt. Ein unbelegter Stellplatz ist also frei von einem Kraftfahrzeug.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein einen Gehäusedeckel umfassendes Gehäuse vorgesehen ist, in welchem der zumindest eine Stellplatzsensor angeordnet ist.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass der zumindest eine Stellplatzsensor effizient gegen äußere Einflüsse geschützt werden kann. Solch äußere Einflüsse umfassen zum Beispiel Feuchtigkeit und/oder mechanische Belastungen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der erste Stromkreis einen mittels des Gehäusedeckels betätigbaren mechanischen Schalter umfasst, so dass der Schalter bei geschlossenem Gehäusedeckel geschlossen und bei geöffnetem Gehäusedeckel offen ist.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass ein Öffnen des Gehäusedeckels effizient erkannt werden kann, da das Öffnen des Gehäusedeckels für einen Diebstahl des Stellplatzsensors notwendig ist, um diesen aus dem Gehäuse zu entnehmen. Das heißt, dass ein Dieb, der den Stellplatzsensor stehlen will, zwangsläufig in der Regel den Gehäusedeckel öffnen muss. Dies wird gemäß dieser Ausführungsform effizient direkt erkannt. Das Öffnen des Gehäusedeckels bewirkt also ein Unterbrechen des ersten Stromkreises, so dass dann entsprechend das Signal über das Kommunikationsnetzwerk gesendet wird.
Der mechanische Schalter ist nach einer Ausführungsform als ein Magnetschalter ausgebildet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Gehäusedeckel einen elektrisch leitfähigen Gehäusedeckelabschnitt umfasst, wobei das Gehäuse einen elektrisch leitfähigen Gehäuseabschnitt umfasst, wobei bei geschlossenem Gehäusedeckel eine elektrisch leitfähige erste Verbindung zwischen dem elektrisch leitfähigen Gehäusedeckelabschnitt und dem elektrisch leitfähigen Gehäuseabschnitt gebildet ist, die bei geöffnetem Gehäusedeckel unter- brochen ist, wobei der erste Stromkreis die elektrisch leitfähige erste Verbindung umfasst.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass analog zur vor- stehend beschriebenen Ausführungsform das Öffnen des Gehäusedeckels effizient erkannt oder detektiert werden kann. Die vorstehend gemachten Ausführungen gelten hier analog.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein Bodenkontakt auf einer Außenseite eines Gehäusebodens des Gehäuses angeordnet ist, der mit einem außerhalb des Gehäuses angeordneten Bodengegenkontakt eine elektrisch leitfähige zweite Verbindung bildet, so dass bei Verlagern des Gehäuses weg von dem Bodengegenkontakt die elektrisch leitfähige zweite Verbindung unterbrochen wird, wobei der erste Stromkreis die elektrisch leitfähige zweite Verbindung umfasst.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass effizient erkannt oder detektiert werden kann, wenn das Gehäuse vom Boden entfernt wird. So ist also vorgesehen, dass der Gegenkontakt am Boden stationär angeordnet wird, wobei das Gehäuse mit seiner Bodenseite auf dem Bodengegenkontakt angeordnet ist. Wenn nun ein Dieb das Gehäuse aufnimmt, so wird dadurch der erste Stromkreis unterbrochen, was dann wiederum zu einem Senden des Signals führt. Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Detektionseinrichtung eine
Strommesseinrichtung zum Messen eines durch den ersten Stromkreis fließenden elektrischen Stroms und/oder eine Spannungsmesseinrichtung zum Messen einer an dem zumindest einen Stellplatzsensor anliegenden elektrischen Spannung umfasst.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass effizient bestimmt werden kann, ob der erste Stromkreis offen oder geschlossen ist. Denn sofern innerhalb des ersten Stromkreises kein elektrischer Strom mehr fließt, ist dies ein Zeichen dafür, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist. Üblicherweise wird durch den ersten elektrischen Energiespeicher eine elektrische Spannung an den zumindest einen Stellplatzsensor angelegt, wobei diese Spannung nur dann messbar ist, wenn der erste Stromkreis geschlossen ist.
Die Detektionseinrichtung umfasst zum Beispiel eine Widerstandsmesseinrichtung zum Messen eines elektrischen Widerstands des ersten Stromkreises. Sofern der erste Stromkreis offen, also unterbrochen, ist, so würde eine entsprechende Widerstandmessung in der Regel einen Wert von unendlich ergeben.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kommunikationsschnittstelle in dem zumindest einen Stellplatzsensor integriert ist.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass bei einer Montage des Stellplatzsensors die Kommunikationsschnittstelle gleich mitmontiert werden kann. Dadurch wird zum Beispiel eine effiziente Montage bewirkt.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der zumindest eine Stellplatzsensor zusätzlich in dem zweiten Stromkreis geschaltet ist.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass auch bei einer Unterbrechung des ersten Stromkreises der zumindest eine Stellplatzsensor mit elektrischer Energie versorgt werden kann. Dies ist zum Beispiel dann sinnvoll und vorteilhaft, wenn die Kommunikationsschnittstelle im Stellplatzsensor integriert ist.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der zweite elektrische Energiespeicher in dem zumindest einen Stellplatzsensor integriert ist.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass bei einer Montage des Stellplatzsensors gleichzeitig der zweite elektrische Energiespeicher montiert wird. Dadurch wird somit eine effiziente Montage bewirkt.
Technische Funktionalitäten des Verfahrens ergeben sich analog aus entsprechenden technischen Funktionalitäten der Sensorvorrichtung und umgekehrt. Das heißt also insbesondere, dass sich entsprechende Verfahrensmerkmale aus entsprechenden Vorrichtungsmerkmalen und umgekehrt ergeben. Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die zumindest eine Sensorvorrichtung auf einem oder im Boden des zumindest einen Stellplatzes angeordnet ist.
Zum Beispiel ist im Boden des Stellplatzes eine Vertiefung gebildet, wobei die Sensorvorrichtung in der Vertiefung, insbesondere im Boden der Vertiefung, angeordnet ist. Ein elektrischer Energiespeicher im Sinne der vorliegenden Erfindung, also insbesondere der erste und/oder zweite elektrische Energiespeicher umfasst zum Beispiel eine oder mehrere Batterien und/oder einen oder mehrere Akkumulatoren und/oder einen oder mehrere Kondensatoren.
Nach einer Ausführungsform ist der zumindest eine Stellplatzsensor energieautark ausgebildet. Das heißt also insbesondere, dass keine Stromkabel zur Sensorvorrichtung verlegt werden müssen.
Nach einer Ausführungsform umfasst das Kommunikationsnetzwerk ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk.
Ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk umfasst zum Beispiel ein Mobilfunk- kommunikationsnetzwerk und/oder ein WLAN-Kommunikationsnetzwerk.
Das Signal ist nach einer Ausführungsform ein Telegramm, insbesondere ein Ethernet-Telegramm.
Nach einer Ausführungsform umfasst das Kommunikationsnetzwerk ein Bussystem.
In einer Ausführungsform wird das Signal an ein Parkplatzverwaltungssystem des Parkplatzes gesendet.
In einer Ausführungsform wird das Signal von einem Parkplatzverwaltungssystem über das Kommunikationsnetzwerk empfangen. ln einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ansprechend auf einen Empfang des Signals mittels des Parkplatzverwaltungssystems das Parkplatzverwaltungssystem eine oder mehrere Aktionen initiiert. Aktionen umfassen zum Beispiel: Alarmieren der Polizei und/oder eines Sicherheitsunternehmens, Schließen des Parkplatzes, also insbesondere Schließen der Zugangstüren und/oder der Zugangstore, Ausgeben eines Alarmsignals.
Die Formulierung„respektive" umfasst insbesondere die Formulierung „und/oder".
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei zeigen
Fig. 1 eine Sensorvorrichtung,
Fig. 2 ein Verfahren zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge und
Fig. 3 einen Parkplatz für Kraftfahrzeuge.
Fig. 1 zeigt eine Sensorvorrichtung 101 zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge.
Die Sensorvorrichtung 101 umfasst einen Stellplatzsensor 103 zum Überwachen eine Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes. In einer nicht gezeigten Ausführungsform sind mehrere Stellplatzsensoren 103 vorgesehen.
Die Sensorvorrichtung 101 umfasst einen ersten elektrischen Energiespeicher 105 für eine elektrische Energieversorgung des Stellplatzsensors 103. Das heißt also, dass der erste elektrische Energiespeicher 105 den Stellplatzsensor 103 mit elektrischer Energie versorgt. Das heißt also insbesondere, dass eine elektrisch leitfähige Verbindung zwischen dem Stellplatzsensor 103 und dem ersten elektrischen Energiespeicher 105 gebildet ist. Das heißt also, dass ein erster Stromkreis 107 gebildet ist, in welchem der Stellplatzsensor 103 und der erste elektrische Energiespeicher 105 geschaltet sind. Die Sensorvorrichtung 101 umfasst ferner eine Detektionseinrichtung 109 zum Detektieren einer Unterbrechung des ersten Stromkreises 107. Das heißt also insbesondere, dass die Detektionseinrichtung 109 ausgebildet ist, eine Unterbrechung des ersten Stromkreises 107 zu detektieren.
Die Sensorvorrichtung 101 umfasst ferner eine Kommunikationsschnittstelle 1 1 1 sowie einen zweiten elektrischen Energiespeicher 1 13. Der zweite elektrische Energiespeicher 1 13 versorgt die Kommunikationsschnittstelle 1 1 1 mit elektrischer Energie. Das heißt also insbesondere, dass die Kommunikationsschnittstelle 1 1 1 und der zweite elektrische Energiespeicher 1 13 elektrisch leitfähig verbunden sind. Das heißt also insbesondere, dass ein zweiter Stromkreis 1 15 gebildet ist, in welchem die Kommunikationsschnittstelle 1 1 1 und der zweite elektri- sehe Energiespeicher 1 13 geschaltet sind.
Sofern mittels der Detektionseinrichtung 109 eine Unterbrechung des ersten Stromkreises 107 detektiert wird, so sendet die Kommunikationsschnittstelle 1 1 1 über ein Kommunikationsnetzwerk ein Signal, welches die Information umfasst, dass der erste Stromkreis 107 unterbrochen ist.
Zum Beispiel ist ein Gehäuse vorgesehen, welches einen Gehäusedeckel umfasst, wobei der Stellplatzsensor 103 in dem Gehäuse angeordnet ist. Gemäß dieser Ausführungsform ist zum Beispiel vorgesehen, dass ein Öffnen des Ge- häusedeckels zu einer Unterbrechung des ersten Stromkreises 107 führt. Somit wird also das Öffnen des Gehäusedeckels effizient detektiert, wobei dann diese Information als Signal über das Kommunikationsnetzwerk versendet wird.
Zum Beispiel ist vorgesehen, dass ein Bodenkontakt auf einer Außenseite eines Gehäusebodens des Gehäuses angeordnet ist. Am Boden des Stellplatzes oder zum Beispiel in einer Vertiefung eines Bodens eines Stellplatzes ist ein Bodengegenkontakt angeordnet. Die Sensorvorrichtung wird im Betrieb des Parkplatzes mit der Außenseite des Gehäusebodens auf den Bodengegenkontakt angeordnet. Das heißt also, dass im angeordneten oder montierten Zustand der Bo- denkontakt mit dem Bodengegenkontakt eine elektrisch leitfähige zweite Verbindung bildet.
Wenn eine Person das Gehäuse vom Boden oder aus der Vertiefung des Bo- dens des Stellplatzes entfernt, so wird diese zweite Verbindung getrennt werden.
Es ist vorgesehen, dass der erste Stromkreis 107 die elektrisch leitfähige zweite Verbindung umfasst. Das heißt also, dass bei einem Trennen der zweiten Verbindung der erste Stromkreis 107 unterbrochen wird, was durch die Detektions- einrichtung 109 detektiert wird, so dass dann entsprechend ein Signal mittels der Kommunikationsschnittstelle 1 1 1 ausgesendet wird.
Fig. 2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge unter Verwendung einer Sensorvorrichtung, wie sie vor- oder nachstehend beschrie- ben ist.
Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:
- Überwachen 201 des Belegungszustands des Stellplatzes mittels des zumin- dest einen Stellplatzsensors,
- bei Detektion 203 einer Unterbrechung des ersten Stromkreises mittels der Detektionseinrichtung Senden 205 eines Signals mittels der Kommunikationsschnittstelle über das Kommunikationsnetzwerk, wobei das Signal die Information umfasst, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist.
Fig. 3 zeigt einen Parkplatz 301 für Kraftfahrzeuge. Der Parkplatz 301 umfasst zumindest einen Stellplatz 303.
Im Boden 305 des Stellplatzes 303 ist die Sensorvorrichtung 101 gemäß Fig. 1 angeordnet. Der Übersicht halber ist lediglich ein Viereck mit dem Bezugszeichen 101 als Platzhalter für die einzelnen in Fig. 1 dargestellten Elemente gezeichnet. Der Parkplatz 301 umfasst noch weitere Stellplätze, die analog zu der in Fig. 3 gezeigten Anordnung ebenfalls mit entsprechenden Sensorvorrichtungen versehen sind. Sofern die Sensorvorrichtung im oder am Boden des Stellplatzes angeordnet ist, kann die Sensorvorrichtung insbesondere auch als eine Bodensensorvorrichtung bezeichnet werden.
Die Erfindung basiert also insbesondere auf dem Gedanken, das Öffnen oder Unterbrechen eines Stromkreises, in welchem ein Stellplatzsensor und ein den
Stellplatzsensor versorgender elektrischer Energiespeicher geschaltet sind, als Kriterium dafür zu verwenden, dass ein unerlaubter Eingriff auf den Stellplatzsensor stattfindet. Das heißt also insbesondere, dass, wenn der Stromkreis geöffnet wird, der Stellplatzsensor zum Beispiel unter Verwendung einer gespei- cherten Restenergie noch ein Signal sendet. Die gespeicherte Restenergie ist zum Beispiel in einer Batterie oder in einem Kondensator gespeichert, also insbesondere in dem zweiten Energiespeicher.
Ausgelöst wird dieser Mechanismus (also das Senden des Signals durch ein Trennen des Stromkreises) zum Beispiel durch ein Öffnen eines Gehäusedeckels und/oder eines Gehäuses.
Zum Beispiel wird der Mechanismus durch ein Anheben des Gehäusebodens durch Auslösen eines Boden(gegen)kontakts ausgelöst.
Ein wesentlicher Vorteil ist, dass in Echtzeit ein Signal über das Kommunikationsnetzwerk gesendet wird, welches die Information umfasst, dass der erste Stromkreis unterbrochen ist, also die Information umfasst, dass ein unerlaubter Eingriff auf den Stellplatzsensor vorgenommen wird.
Ansprechend auf einen Empfang des Signals können dann zum Beispiel von einem Parkplatzverwaltungssystem Aktionen ausgelöst oder durchgeführt werden. Solche Aktionen umfassen zum Beispiel ein Alarmieren von Polizei.

Claims

Ansprüche
1 . Sensorvorrichtung (101 ) zum Überwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge, umfassend:
- zumindest einen Stellplatzsensor (103) zum Überwachen eines Bele- gungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes,
- einen ersten elektrischen Energiespeicher (105) für eine elektrische Energieversorgung des zumindest einen Stellplatzsensors (103),
- wobei ein erster Stromkreis (107) gebildet ist, in welchem der zumindest eine Stellplatzsensor (103) und der erste elektrische Energiespei- eher (105) geschaltet sind,
- eine Detektionseinrichtung (109) zum Detektieren einer Unterbrechung des ersten Stromkreises (107),
- eine in einen zweiten Stromkreis (1 15) geschaltete Kommunikationsschnittstelle (1 1 1 ) zum Senden eines Signals über ein Kommunikations- netzwerk bei einer detektierten Unterbrechung des ersten Stromkreises (107), wobei das Signal die Information umfasst, dass der erste Stromkreis (107) unterbrochen ist,
- wobei in dem zweiten Stromkreis (1 15) ein zweiter elektrischer Energiespeicher (1 13) für eine elektrische Energieversorgung der Kommunikati- onsschnittstelle (1 1 1 ) geschaltet ist.
2. Sensorvorrichtung (101 ) nach Anspruch 1 , wobei ein einen Gehäusedeckel umfassendes Gehäuse vorgesehen ist, in welchem der zumindest eine Stellplatzsensor (103) angeordnet ist.
3. Sensorvorrichtung (101 ) nach Anspruch 2, wobei der erste Stromkreis (107) einen mittels des Gehäusedeckels betätigbaren mechanischen Schalter umfasst, so dass der Schalter bei geschlossenem Gehäusedeckel geschlossen und bei geöffnetem Gehäusedeckel offen ist.
Sensorvorrichtung (101 ) nach Anspruch 2 oder 3, wobei der Gehäusedeckel einen elektrisch leitfähigen Gehäusedeckelabschnitt umfasst, wobei das Gehäuse einen elektrisch leitfähigen Gehäuseabschnitt umfasst, wobei bei geschlossenem Gehäusedeckel eine elektrisch leitfähige erste Verbindung zwischen dem elektrisch leitfähigen Gehäusedeckelabschnitt und dem elektrisch leitfähigen Gehäuseabschnitt gebildet ist, die bei geöffnetem Gehäusedeckel unterbrochen ist, wobei der erste Stromkreis (107) die elektrisch leitfähige erste Verbindung umfasst.
Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei ein Bodenkontakt auf einer Außenseite eines Gehäusebodens des Gehäuses angeordnet ist, der mit einem außerhalb des Gehäuses angeordneten Bodengegenkontakt eine elektrisch leitfähige zweite Verbindung bildet, so dass bei Verlagern des Gehäuses weg von dem Bodengegenkontakt die elektrisch leitfähige zweite Verbindung unterbrochen wird, wobei der erste Stromkreis (107) die elektrisch leitfähige zweite Verbindung umfasst.
Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Detektionseinrichtung (109) eine Strommesseinrichtung zum Messen eines durch den ersten Stromkreis (107) fließenden elektrischen Stroms und/oder eine Spannungsmesseinrichtung zum Messen einer an dem zumindest einen Stellplatzsensor (103) anliegenden elektrischen Spannung umfasst.
Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Kommunikationsschnittstelle (1 1 1 ) in dem zumindest einen Stellplatzsensor (103) integriert ist.
Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der zumindest eine Stellplatzsensor (103) zusätzlich in dem zweiten Stromkreis (1 15) geschaltet ist.
Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der zweite elektrische Energiespeicher (1 13) in dem zumindest einen Stellplatzsensor (103) integriert ist.
10. Verfahren zum Uberwachen eines Belegungszustands eines Stellplatzes eines Parkplatzes für Kraftfahrzeuge unter Verwendung der Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, umfassend die folgenden Schritte:
- Überwachen (201 ) des Belegungszustands des Stellplatzes mittels des zumindest einen Stellplatzsensors (103),
- bei Detektion (203) einer Unterbrechung des ersten Stromkreises (107) mittels der Detektionseinrichtung (109) Senden (205) eines Signals mittels der Kommunikationsschnittstelle (1 1 1 ) über das Kommunikationsnetzwerk, wobei das Signal die Information umfasst, dass der erste Stromkreis (107) unterbrochen ist.
1 1 . Verfahren nach Anspruch 10, wobei ansprechend auf einen Empfang des Signals mittels eines Parkplatzverwaltungssystems das Parkplatzverwal- tungssystem eine oder mehrere Aktionen initiiert.
12. Parkplatz (301 ) für Kraftfahrzeuge, umfassend zumindest einen Stellplatz (303) und zumindest eine dem Stellplatz (303) zugeordnete Sensorvorrichtung (101 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
13. Parkplatz (301 ) nach Anspruch 12, wobei die zumindest eine Sensorvorrichtung (101 ) auf einem oder im Boden (305) des zumindest einen Stellplatzes (303) angeordnet ist.
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