WO2017179610A1 - 排ガス浄化装置 - Google Patents

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exhaust gas
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cylindrical body
injection nozzle
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慶子 柴田
和成 山本
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いすゞ自動車株式会社
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    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
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    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/18—Double-walled pipes; Multi-channel pipes or pipe assemblies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present disclosure relates to an exhaust gas purification device, and more particularly, to an exhaust gas purification device that suppresses a decrease in NOx purification performance caused by the deposition of urea-derived substances in an exhaust pipe as compared with the related art.
  • a diesel engine For the purpose of removing nitrogen oxides (NOx) contained in exhaust gas, a diesel engine uses ammonia (NH 3 ) generated by hydrolysis of urea water supplied from an injection nozzle as a selective reduction catalyst (
  • NH 3 ammonia
  • a urea SCR system is used that purifies NOx by acting as a reducing agent in the presence of “SCR catalyst”.
  • the urea SCR system includes cyanuric acid when the exhaust pipe is at a low temperature even when the temperature of the exhaust gas is higher than the activation temperature of the SCR catalyst, such as during cold start in a cold region.
  • urea-derived substances such as bismuth and biuret adhere to and accumulate on the tube wall between the injection nozzle and the SCR catalyst, thereby reducing the NOx purification performance.
  • Patent Document 1 proposes an exhaust purification device that suppresses precipitation of urea-derived substances by providing a tapered expansion pipe in the exhaust passage.
  • the urea-derived substance is deposited also on the inner surface of the expansion pipe, the effect may be insufficient.
  • An object of the present disclosure is to provide an exhaust gas purifying apparatus capable of suppressing a reduction in NOx purification performance caused by the deposition of urea-derived substances in the exhaust pipe as compared with the related art.
  • An exhaust gas purifying apparatus of the present disclosure that achieves the above object is provided in an exhaust pipe of a diesel engine, and includes an injection nozzle that supplies urea water, a selective reduction catalyst, and between the injection nozzle and the selective reduction catalyst.
  • a plurality of hollow frustoconical units installed inside the exhaust pipe and having one narrow bottom and the other wide bottom are stacked in the axial direction with the one bottom facing upstream.
  • a cylindrical body and a pair of airtight doors provided on the exhaust pipe so that hollow frustums positioned at both ends of the cylindrical body can move between the inside and the outside of the exhaust pipe, respectively.
  • the exhaust pipe downstream of the urea water injection nozzle in the urea SCR system has a double pipe structure, and only the portion where the urea-derived substance is deposited on the inner pipe can be replaced. Since it comprised in this way, the fall of the NOx purification performance resulting from the deposition of the urea origin substance to an exhaust pipe can be suppressed rather than before.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of an exhaust gas purification apparatus according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of the connecting pipe.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the shape of the hollow truncated cone.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view for explaining how to use the exhaust gas purifying apparatus.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing the structure of another example of the connecting pipe.
  • FIG. 1 shows an exhaust gas purification apparatus according to an embodiment of the present disclosure.
  • This exhaust gas purification device is mounted on a vehicle, and includes a first catalytic converter 2 and a second catalytic converter 3 that are interposed in order from the upstream side in an exhaust pipe 1 through which exhaust gas G of a diesel engine (not shown) flows.
  • the first catalytic converter 2 and the second catalytic converter 3 are constituted by a substantially S-shaped connecting pipe 5 (a part of the exhaust pipe 1) in which the urea water injection nozzle 4 is installed at one end of the linear portion 5a. They are connected to be parallel to each other.
  • a PM collection filter 7 in which an oxidation catalyst (DOC) 6 is disposed in the previous stage is stored.
  • the DOC 6 is formed by supporting rhodium, cerium oxide, platinum, aluminum oxide or the like on a metal carrier molded into a structure having a mixing function of the exhaust gas G.
  • the PM collection filter 7 is formed of a monolith honeycomb wall flow type filter in which the inlet and outlet of a porous ceramic honeycomb channel (cell) are alternately plugged.
  • an SCR catalyst 9 in which an ammonia slip prevention catalyst (ASC) 8 is disposed in the subsequent stage is stored.
  • the SCR catalyst 9 is formed by supporting a zeolite catalyst such as iron ion exchange aluminosilicate or copper ion exchange aluminosilicate on a carrier having a honeycomb structure formed of cordierite, aluminum oxide, titanium oxide or the like.
  • the second catalytic converter 3 and the injection nozzle 4 constitute a urea SCR system.
  • this exhaust gas purification device is as follows.
  • hydrocarbons (HC) and carbon monoxide (CO) are decomposed and removed in the DOC 6, and then PM is removed in the PM collection filter 7.
  • the exhaust gas G flowing out from the first catalytic converter 2 flows into the second catalytic converter 3 along with NH 3 produced by hydrolysis of urea water injected from the injection nozzle 4 in the connecting pipe 5.
  • the NOx is purified by the reducing action of the NH 3 in the SCR catalyst 9 is decomposed NH 3 which has not reacted with NOx is oxidized to N 2 and water at ASC8.
  • the exhaust gas G flowing out from the second catalytic converter 3 is discharged to the outside through a discharge pipe (not shown).
  • the straight portion 5a of the connecting pipe 5 has a narrow truncated cone 12 having a narrow mouth 10 on one bottom and a wide mouth 11 on the other bottom, as shown in FIG. It has a double-pipe structure in which a cylindrical body 13 formed by overlapping a plurality of members in the axial direction with the 10 side facing the upstream side is built in. Further, airtight doors 14 and 15 each having a size through which the hollow truncated cone 12 can pass are provided at both ends of the straight portion 5 a of the connecting pipe 5. The injection nozzle 4 is attached so as to penetrate the upstream airtight door 14.
  • each hollow truncated cone 12 constituting the cylindrical body 13 serving as the inner tube an aluminum alloy that is lightweight and excellent in heat resistance is preferably used.
  • the outer diameter of each hollow truncated cone 12 on the wide mouth 11 side is smaller than the inner diameter of the connecting pipe 5, but an elastic member 16 attached to the outer periphery (lip portion) on the wide mouth 11 side, for example, a stainless steel spring, is connected to the connecting pipe 5.
  • an elastic member 16 attached to the outer periphery (lip portion) on the wide mouth 11 side for example, a stainless steel spring, is connected to the connecting pipe 5.
  • the cylindrical body 13 does not move easily.
  • the inner periphery on the narrow mouth 10 side is chamfered so that the hollow portion of the cylindrical body 13 extends linearly.
  • each hollow truncated cone 12 has a ratio (N / W) of the narrow aperture N to the wide aperture W of about 0.1 so that about 70 to 90% of the height H overlaps each other.
  • the size is preferably in the range of
  • the exhaust gas G is purified with both the airtight doors 14 and 15 closed. Then, as shown in FIG. 4, when it is determined that the urea-derived substance has accumulated on the inner surface of the hollow truncated cone 12 ⁇ / b> A located at the upstream end of the cylindrical body 13 at a preset threshold value or more.
  • the upstream airtight door 14 is opened to take out the hollow truncated cone 12A on which the urea-derived material is deposited, and the downstream airtight door 15 is opened to connect the new hollow truncated cone 12Z to the connecting pipe. 5 so that the cylindrical body 13 is in its original position. Whether the urea-derived substance has accumulated on the inner surface of the hollow truncated cone 12 or more is determined based on a preset period, a pressure difference in the connecting pipe 5, and the like.
  • the exhaust pipe 1 downstream of the urea water injection nozzle 4 has a double pipe structure, and the inner pipe is configured such that only the portion where the urea-derived substance is deposited can be replaced. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the NOx purification performance caused by the deposition of the urea-derived substance on No. 1 than before.
  • the cylindrical body 13 is injected with the axial center axis C coinciding with the central axis L of the urea water spray 17 injected from the injection nozzle 4. It is desirable that the narrow mouth 10 of the hollow truncated cone 12 ⁇ / b> A facing the nozzle 4 is disposed so as to surround the spray 17 ejected radially from the ejection nozzle 4.
  • the exhaust gas purifying apparatus of the present disclosure is useful in that it can suppress a reduction in NOx purification performance caused by the deposition of urea-derived substances in the exhaust pipe as compared with the conventional art.

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Abstract

噴射ノズル４とＳＣＲ触媒９との間の排気管１の内部に、一方の底が狭口１０であって他方の底が広口１１である中空円錐台１２を、狭口１０側を上流側へ向けて軸方向に複数重ね合わせてなる筒状体１３を設置するとともに、その筒状体１３の両端に位置する中空円錐台１２、１２が、それぞれ排気管１の内部と外部との間を移動可能になるように一対の気密扉１４、１５を排気管１に設ける。

Description

排ガス浄化装置
　本開示は排ガス浄化装置に関し、更に詳しくは、排気管への尿素由来物質の堆積に起因するＮＯｘ浄化性能の低下を従来よりも抑制した排ガス浄化装置に関する。
　ディーゼルエンジンには、排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を除去することを目的として、噴射ノズルから供給された尿素水が加水分解して生じたアンモニア（ＮＨ3）を、選択還元型触媒（以下、「ＳＣＲ触媒」という。）の存在下で還元剤として作用させてＮＯｘを浄化する尿素ＳＣＲシステムが用いられている。
　しかし、尿素ＳＣＲシステムには、寒冷地での冷間始動時などのように、排ガスの温度がＳＣＲ触媒の活性化温度以上であっても排気管が低温となるような場合には、シアヌル酸やビウレットなどの尿素由来物質が、噴射ノズルとＳＣＲ触媒との間の管壁に付着・堆積して、ＮＯｘの浄化性能を低下させてしまうという問題があった。
　このような問題を解決するために、特許文献１は、排気通路内にテーパー状の拡張管を設けることで、尿素由来物質の析出を抑制する排気浄化装置を提案している。しかしながら、このような排気浄化装置では、拡張管の内面にも尿素由来物質が堆積するため、効果が不十分となるおそれがある。
日本国特開２０１４－１１４７６４号公報
　本開示の目的は、排気管への尿素由来物質の堆積に起因するＮＯｘの浄化性能の低下を従来よりも抑制することができる排ガス浄化装置を提供することにある。
　上記の目的を達成する本開示の排ガス浄化装置は、ディーゼルエンジンの排気管に設置され、尿素水を供給する噴射ノズルと、選択型還元触媒と、前記噴射ノズルと前記選択型還元触媒との間の前記排気管の内部に設置された、一方の底が狭口であって他方の底が広口である中空円錐台を、前記一方の底を上流側へ向けて軸方向に複数重ね合わせてなる筒状体と、前記筒状体の両端に位置する中空円錐台が、それぞれ前記排気管の内部と外部との間を移動可能になるように前記排気管に設けられた一対の気密扉とを備える。
　本開示の排ガス浄化装置によれば、尿素ＳＣＲシステムにおける尿素水の噴射ノズルの下流側の排気管を二重管構造にして、その内側管を尿素由来物質が堆積した部分のみが交換可能となるように構成したので、排気管への尿素由来物質の堆積に起因するＮＯｘ浄化性能の低下を従来よりも抑制することができる。
図１は、本開示の実施形態からなる排ガス浄化装置の構成図である。 図２は、連結管の構造を示す断面図である。 図３は、中空円錐台の形状を示す断面図である。 図４は、排ガス浄化装置の使用方法を説明する断面図である。 図５は、連結管の別の例の構造を示す断面図である。
　以下に、本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１は、本開示の実施形態からなる排ガス浄化装置を示す。
　この排ガス浄化装置は、車両に搭載されており、ディーゼルエンジン（図示せず）の排ガスＧが流れる排気管１に、上流側から順に介設された第１触媒コンバーター２及び第２触媒コンバーター３を有している。それらの第１触媒コンバーター２と第２触媒コンバーター３とは、直線部５ａの一端に尿素水の噴射ノズル４が設置された略Ｓ字状の連結管５（排気管１の一部）により、互いに並行に位置するように接続されている。
　第１触媒コンバーター２内には、前段に酸化触媒（ＤＯＣ）６が配置されたＰＭ捕集フィルター７が格納されている。ＤＯＣ６は、排ガスＧの混合機能を有する構造に成形した金属製の担持体に、ロジウム、酸化セリウム、白金、酸化アルミニウム等を担持して形成される。また、ＰＭ捕集フィルター７は、多孔質セラミック製のハニカムのチャンネル（セル）の入口と出口を交互に目封じしたモノリスハニカム型のウオールフロータイプのフィルターから形成される。
　第２触媒コンバーター３内には、後段にアンモニアスリップ防止触媒（ＡＳＣ）８が配置されたＳＣＲ触媒９が格納されている。ＳＣＲ触媒９は、コージェライトや酸化アルミニウムや酸化チタン等で形成されるハニカム構造等の担体に、鉄イオン交換アルミノシリケートや銅イオン交換アルミノシリケートなどのゼオライト触媒を担持して形成される。この第２触媒コンバーター３と噴射ノズル４とにより、尿素ＳＣＲシステムが構成される。
　この排ガス浄化装置の機能は次のようになる。ディーゼルエンジンから排出された排ガスＧは、第１触媒コンバーター２へ流入すると、ＤＯＣ６において炭化水素（ＨＣ）及び一酸化炭素（ＣＯ）を分解除去されてから、ＰＭ捕集フィルター７においてＰＭが除去される。第１触媒コンバーター２から流出した排ガスＧは、連結管５において噴射ノズル４から噴射された尿素水が加水分解して生成したＮＨ3を同伴して、第２触媒コンバーター３へ流入する。そして、ＳＣＲ触媒９においてＮＨ3の還元作用によりＮＯｘが浄化されてから、ＡＳＣ８においてＮＯｘと反応しきれなかったＮＨ3が酸化されてＮ2と水とに分解される。第２触媒コンバーター３から流出した排ガスＧは、排出管（図示せず）を通じて外部へ放出される。
　このような排ガス浄化装置において、連結管５の直線部５ａは、図２に示すように、一方の底が狭口１０であって他方の底が広口１１である中空円錐台１２を、狭口１０側を上流側へ向けて軸方向に複数を重ね合わせてなる筒状体１３を内蔵する二重管構造になっている。また、連結管５の直線部５ａの両端部には、中空円錐台１２が通過可能な大きさの気密扉１４、１５がそれぞれ設けられている。なお、噴射ノズル４は、上流側の気密扉１４を貫通するようにして取り付けられている。
　内側管となる筒状体１３を構成する中空円錐台１２の材料には、軽量で耐熱性に優れたアルミニウム合金が好ましく用いられる。それぞれの中空円錐台１２の広口１１側の外径は連結管５の内径よりも小さいが、広口１１側の外周（リップ部）に取り付けられた弾性部材１６、例えばステンレス鋼のバネが連結管５の内面を付勢することにより、筒状体１３が容易に移動しないようになっている。また、狭口１０側の内周は、筒状体１３の中空部分が直線状に延びるように、面取り加工がなされている。それぞれの中空円錐台１２は、図３に示すように、その高さＨの７０～９０％程度が互いに重なり合うように、広口径Ｗに対する狭口径Ｎの比（Ｎ／Ｗ）を、約０．４～０．６の範囲の大きさにすることが好ましい。
　この排ガス浄化装置の使用に際しては、まず両方の気密扉１４、１５を閉じた状態で排ガスＧの浄化処理を行う。そして、図４に示すように、筒状体１３における上流側の端部に位置する中空円錐台１２Ａの内面に、尿素由来物質が予め設定されたしきい値以上に堆積したものと判断したときには、ディーゼルエンジンの停止後に、上流側の気密扉１４を開いて尿素由来物質が堆積している中空円錐台１２Ａを取り出すとともに、下流側の気密扉１５を開いて新たな中空円錐台１２Ｚを連結管５内に押し入れて、筒状体１３が元の位置になるようにする。なお、中空円錐台１２の内面に尿素由来物質がしきい値以上に堆積したか否かは、予め設定された期間や連結管５内の圧力差などに基づいて決定する。
　このように、尿素水の噴射ノズル４の下流側の排気管１を二重管構造にして、その内側管を尿素由来物質が堆積した部分のみが交換可能となるように構成したので、排気管１への尿素由来物質の堆積に起因するＮＯｘ浄化性能の低下を従来よりも抑制することができるのである。
　上記の排ガス浄化装置においては、図５に示すように、筒状体１３を、軸方向の中心軸Ｃが噴射ノズル４から噴射される尿素水の噴霧１７の中心軸Ｌと一致し、かつ噴射ノズル４に対向する中空円錐台１２Ａの狭口１０が、噴射ノズル４から放射状に噴射された噴霧１７を外囲するように配置することが望ましい。
　そのようにすることで、中空円錐台１２の外面や連結管５の内面への尿素由来物質の堆積を抑制できるとともに、第２触媒コンバーター３内のＳＣＲ触媒９へのＮＨ3の到達を確実にすることができる。
　本出願は、2016年4月13日付で出願された日本国特許出願（特願2016-080554）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示の排ガス浄化装置は、排気管への尿素由来物質の堆積に起因するＮＯｘの浄化性能の低下を従来よりも抑制することができるという点において有用である。
１　排気管
２　第１触媒コンバーター
３　第２触媒コンバーター
４　噴射ノズル
５　連結管
９　ＳＣＲ触媒
１０　狭口
１１　広口
１２　中空円錐台
１３　筒状体
１４、１５　気密扉
１６　弾性部材
１７　噴霧

Claims (6)

  1. 　ディーゼルエンジンの排気管に設置され、尿素水を供給する噴射ノズルと、
    　選択型還元触媒と、
    　前記噴射ノズルと前記選択型還元触媒との間の前記排気管の内部に設置された、一方の底が狭口であって他方の底が広口である中空円錐台を、前記一方の底を上流側へ向けて軸方向に複数重ね合わせてなる筒状体と、
    　前記筒状体の両端に位置する中空円錐台が、それぞれ前記排気管の内部と外部との間を移動可能になるように前記排気管に設けられた一対の気密扉と、を備える排ガス浄化装置。
  2. 　前記中空円錐台が、前記排気管の内壁を付勢する弾性部材を前記広口側の外周に有する請求項１に記載の排ガス浄化装置。
  3. 　前記筒状体が、その軸方向の中心軸と前記噴射ノズルの噴射軸とが一致するとともに、その端部に位置する前記中空円錐台の狭口が、該噴射ノズルから噴射された尿素水を外囲するように配置されている請求項１又は２に記載の排ガス浄化装置。
  4. 　前記一対の気密扉は上流側の気密扉と下流側の気密扉を有し、
    　前記上流側の気密扉は、前記筒状体の上流側の端部に位置する中空円錐台が前記排気管の内部から外部へと移動可能になるように設けられている請求項１から３の何れか一項に記載の排ガス浄化装置。
  5. 　前記下流側の気密扉は、前記排気管の外部に位置する新たな中空円錐台が前記排気管の外部から内部へと移動可能になるように設けられており、
    　前記排気管の内部へと移動した前記新たな中空円錐台は、前記筒状体の下流側の端部に配置される請求項４に記載の排ガス浄化装置。
  6. 　前記一対の気密扉は上流側の気密扉と下流側の気密扉を有し、
    　前記噴射ノズルは、前記上流側の気密扉を貫通する請求項１から５の何れか一項に記載の排ガス浄化装置。
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