WO2017179471A1 - ゴム組成物 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to a rubber composition that improves the adhesion performance with a steel cord.
  • Some pneumatic tires include a carcass layer and a belt layer in which a steel cord is coated with a coat rubber (a rubber composition for coating a steel cord), and the tread portion thereof is configured. If the adhesiveness between these steel cords and rubber members decreases with long-term use, failure tends to occur and tire durability may decrease. In recent years, however, tires have been used for a longer period of time, and it has become increasingly important to increase the reinforcement effect of steel cords and maintain durability over a long period of time.
  • Patent Document 1 proposes improving the adhesiveness of a steel cord with a rubber composition in which an organic acid cobalt salt is blended with a diene rubber.
  • the level demanded by customers for improving the adhesion of steel cords is higher and further improvements have been required.
  • An object of the present invention is to provide a rubber composition in which the adhesion performance to a steel cord is improved to a level higher than the conventional level.
  • the rubber composition of the present invention that achieves the above object is a rubber composition obtained by blending a diene rubber containing natural rubber with cobalt neodecanoate borate, a phenolic resin, and a curing agent, and has a dynamic strain of 2%.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) at 20 ° C. is 13 MPa or more
  • the tangent loss (tan ⁇ ) at 60 ° C. is 0.20 or less
  • the strain is 60%
  • the number of repetitions until failure in a constant strain fatigue test at 400 rpm is 35. , 000 times or more.
  • the rubber composition of the present invention comprises a diene rubber containing natural rubber and a cobalt neodecanoate borate, a phenol resin and a curing agent, and has a dynamic storage elastic modulus (E ′) at 20 ° C. of 13 MPa or more.
  • E ′ dynamic storage elastic modulus
  • Tangent loss (tan ⁇ ) at 60 ° C is 0.20 or less
  • strain 60%, 400 rpm constant strain fatigue test is broken at 35,000 times or more.
  • tire durability can be improved.
  • the rubber composition of the present invention 0.3 to 1.5 parts by mass of the cobalt neodecanoate borate and 0.5 to 3.0 parts by mass of the phenolic resin with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. It is preferable that the curing agent is blended in an amount of 0.5 to 5.0 parts by mass.
  • 0.1 to 1.0 parts by mass of a sulfenamide vulcanization accelerator is blended with 100 parts by mass of the diene rubber.
  • ⁇ Pneumatic tires using the rubber composition of the present invention for the belt layer have improved adhesion performance to steel cords, and the tire durability can be improved beyond the conventional level.
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional view in the tire meridian direction showing an example of an embodiment of a pneumatic tire of the present invention.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of an embodiment of a pneumatic tire according to the present invention.
  • the pneumatic tire includes a tread portion 1, a sidewall portion 2, and a bead portion 3.
  • two carcass layers 4 in which reinforcing cords extending in the tire radial direction are arranged at predetermined intervals in the tire circumferential direction between the left and right bead portions 3 and embedded in a rubber layer are extended.
  • the portion is folded back from the inner side in the tire axial direction so as to sandwich the bead filler 6 around the bead core 5 embedded in the bead portion 3.
  • An inner liner layer 7 is disposed inside the carcass layer 4.
  • two belt layers 8 in which steel cords inclined and extending in the tire circumferential direction are arranged at predetermined intervals in the tire axial direction and embedded in the rubber layer are arranged. It is installed.
  • the steel cords of the two belt layers 8 cross each other with the inclination directions with respect to the tire circumferential direction being opposite to each other.
  • a belt cover layer 9 is disposed on the outer peripheral side of the belt layer 8.
  • the coated rubber that covers the steel cord of the belt layer 8 is composed of a rubber composition for belts.
  • the rubber composition of the present invention comprises a diene rubber containing natural rubber and cobalt neodecanoate borate, a phenolic resin and a curing agent, and has a dynamic storage modulus (E) at 20% at a dynamic strain of 2%.
  • E dynamic storage modulus
  • ′ Is 13 MPa or more
  • the tangent loss (tan ⁇ ) at 60 ° C. is 0.20 or less
  • the strain is 60%
  • the number of repetitions until breakage in a constant strain fatigue test at 400 rpm is 35,000 times or more.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) at 2% dynamic strain and 20 ° C. of the rubber composition is 13 MPa or more, preferably 14 to 19 MPa, more preferably 14.5 to 17 MPa.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) is less than 13 MPa, the adhesion performance to the steel cord is inferior and the tire durability is insufficient.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) can be increased or decreased depending on the composition of the rubber composition and the vulcanization conditions such as temperature and time.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) is in accordance with JIS-K6394, using a viscoelastic spectrometer, under the conditions of frequency 20 Hz, initial strain 10%, dynamic strain ⁇ 2%, temperature 20 ° C. Shall be measured.
  • the rubber composition of the present invention has a tangent loss (tan ⁇ ) at 60 ° C. of 0.20 or less, preferably 0.14 to 0.20, more preferably 0.15 to 0.19. If the tan ⁇ at 60 ° C. exceeds 0.20, the adhesion performance to the steel cord tends to be lowered, resulting in insufficient tire durability.
  • the tan ⁇ at 60 ° C. can be increased or decreased depending on the composition of the rubber composition and the vulcanization conditions such as temperature and time. In this specification, tan ⁇ at 60 ° C. is measured according to JIS-K6394 using a viscoelastic spectrometer under the conditions of frequency 20 Hz, initial strain 10%, dynamic strain ⁇ 2%, temperature 60 ° C. .
  • the tensile fatigue characteristics of the rubber composition are such that the number of repetitions until failure in a constant strain fatigue test at 60% strain and 400 rpm is 35,000 times or more, preferably 50,000 times or more. If the fatigue life with a 60% strain of the rubber composition is less than 35,000 times, the tire durability is insufficient.
  • the tensile fatigue characteristics of the rubber composition can be adjusted by the composition of the rubber composition and the vulcanization conditions such as temperature and time.
  • the tensile fatigue characteristics of the rubber composition are as follows: JIS-K6270 is used, a dumbbell No. 3 type test piece (thickness 2 mm), 20 ° C., strain 60%, test frequency 6.67 Hz ( It shall be measured according to the condition of the number of rotations of 400 rpm.
  • the diene rubber necessarily contains natural rubber.
  • the content of the natural rubber is preferably 80% by mass or more, more preferably 90 to 100% by mass in 100% by mass of the diene rubber. If the content of the natural rubber is less than 80% by mass, it is not possible to ensure adhesion to the steel cord (for example, cross-ply peeling force).
  • a diene rubber other than natural rubber can be blended as a diene rubber.
  • diene rubbers include isoprene rubber, butadiene rubber, styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, butyl rubber, and halogenated butyl rubber. Of these, isoprene rubber, butadiene rubber, styrene-butadiene rubber, and halogenated butyl rubber are preferable.
  • These diene rubbers can be used alone or as any blend.
  • the content of the other diene rubber is preferably 20% by mass or less, more preferably 0 to 10% by mass in 100% by mass of the diene rubber.
  • the rubber composition of the present invention increases adhesion to steel cords by blending cobalt neodecanoate borate.
  • Cobalt neodecanoate is a compound represented by the following general formula (1), and the compounding amount thereof is preferably 0.3 to 1.5 parts by mass, more preferably 0.8 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. It is good to make it more than 5 mass parts and 1.5 mass parts or less. If the blending amount of cobalt neodecanoate is less than 0.3 parts by mass, the initial adhesiveness and durable adhesiveness to the steel cord may not be sufficiently increased. Moreover, when the compounding quantity of cobalt neodecanoate borate exceeds 1.5 mass parts, a constant strain fatigue characteristic will fall on the contrary and there exists a possibility that tire durability may fall.
  • the cobalt borate neodecanoate preferably has a cobalt content of 18 to 26% by mass, more preferably 20 to 24% by mass.
  • cobalt neodecanoate borate include Manobond C22.5 and Manobond 680C manufactured by Rhodia, CoMend A and CoMend B manufactured by Shepherd, and DICATE NBC-II manufactured by DIC Corporation.
  • the rubber composition of the present invention contains a phenolic resin and its curing agent in a diene rubber. By blending the phenolic resin and the curing agent, it is possible to improve the hardness, tensile elongation at break and adhesion performance to the steel cord of the rubber composition and to improve the tire durability.
  • phenolic resin examples include cresol resin, resorcin resin, alkylphenol resin, and modified phenolic resin.
  • modified phenol resin examples include cashew modified phenol resin, oil modified phenol resin, epoxy modified phenol resin, aniline modified phenol resin, melamine modified phenol resin and the like.
  • the cresol resin is a compound obtained by reacting cresol and formaldehyde, and a compound using m-cresol is particularly preferable.
  • examples of the cresol resin include Sumicanol 610 manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd. and SP7000 manufactured by Nippon Shokubai Co., Ltd.
  • the resorcin resin is a compound obtained by reacting resorcin and formaldehyde.
  • Penacolite B-18-S, B-19-S, B-20-S, B-20-S, B-21-S, etc. manufactured by INDSPEC Chemical Corporation. Can be illustrated.
  • a modified resorcin resin may be used, and examples thereof include a resorcin resin modified with alkylphenol and the like, and a resorcin / alkylphenol / formalin copolymer can be exemplified.
  • the cashew-modified phenol resin is a phenol resin modified with cashew oil, such as Sumitomo Bakelite's Sumilite Resin PR-YR-170, PR-150, Dainippon Ink & Chemicals Phenolite A4-1419, etc. Can be illustrated.
  • the phenol resin is an unmodified resin obtained by a reaction between phenol and formaldehyde, and examples thereof include Sumikanol 620 manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd.
  • the blending amount of the phenolic resin is preferably 0.5 parts by mass or more and less than 3.0 parts by mass, more preferably 0.7 to 2.0 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) decreases, the tan ⁇ at 60 ° C. increases, the adhesion to the steel cord decreases, and the tire durability decreases. There may be a shortage.
  • the blending amount of the phenolic resin is 3.0 parts by mass or more, tan ⁇ at 60 ° C. increases on the contrary, the constant strain fatigue characteristics may be lowered, and the tire durability may be lowered.
  • a curing agent for curing the above-described phenolic resin is blended.
  • the curing agent include hexamethylenetetramine, hexamethoxymethyl melamine, hexamethoxymethylol melamine, pentamethoxymethyl melamine, hexaethoxymethyl melamine, para-formaldehyde polymer, and N-methylol derivative of melamine. These methylene donors can be used alone or in any blend.
  • hexamethylenetetramine examples include Sunseller HT-PO manufactured by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd.
  • hexamethoxymethylol melamine examples include CYTEC INDUSTRIES CYREZ 964RPC and the like.
  • pentamethoxymethyl melamine examples include BARA CHEMICAL Co. , LTD.
  • An example is Sumikanol 507A manufactured by the company.
  • the blending amount of the curing agent is preferably 0.5 to 5.0 parts by mass, more preferably 0.7 to 4.0 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.
  • the compounding amount of the curing agent is less than 0.5 parts by mass, the dynamic storage elastic modulus (E ′) is decreased, the tan ⁇ at 60 ° C. is increased, the adhesion to the steel cord is decreased, and the tire durability is insufficient. There is a risk of doing.
  • curing agent exceeds 5.0 mass parts, there exists a possibility that a constant strain fatigue characteristic may fall and a tire durability may fall.
  • the rubber composition of the present invention contains sulfur and a vulcanization accelerator in a diene rubber.
  • the compounding amount of sulfur is preferably 3.0 to 9.0 parts by mass, more preferably 4.0 to 8.0 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. There exists a possibility that the adhesiveness with respect to a steel cord may fall that the compounding quantity of sulfur is less than 3.0 mass parts. Further, if the amount of sulfur exceeds 9.0 parts by mass, tire durability may be reduced.
  • the compounding amount of sulfur is the net compounding amount of sulfur contained for vulcanization and / or sulfur contained in the vulcanizing agent.
  • the vulcanization accelerator is not particularly limited, but a sulfenamide vulcanization accelerator is preferable.
  • the sulfenamide vulcanization accelerator include N, N-dicyclohexyl-1,3-benzothiazole-2-sulfenamide (DZ), N-cyclohexyl-2-benzothiazole sulfenamide (CZ), N And -oxydiethylene-2-benzothiazole sulfenamide (OBS) and N- (tert-butyl) benzothiazole-2-sulfenamide (NS). These sulfenamide-based vulcanization accelerators can be blended singly or in combination.
  • N, N-dicyclohexyl-1,3-benzothiazole-2-sulfenamide (DZ) and / or N- (tert-butyl) benzothiazole-2-sulfenamide (NS) is preferably blended.
  • the blending amount of the vulcanization accelerator is preferably 0.1 to 1.0 part by mass, more preferably 0.2 to 0.8 part by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. If the blending amount of the vulcanization accelerator is less than 0.1 parts by mass, tan ⁇ at 60 ° C. is increased, and tire durability may be reduced. Moreover, when the compounding quantity of a vulcanization accelerator exceeds 1.0 mass part, there exists a possibility that the adhesiveness at the time of deterioration may fall.
  • carbon black, silica, clay, talc, mica, calcium carbonate and the like can be arbitrarily blended as the inorganic filler.
  • carbon black and silica are preferred.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ') can be increased.
  • silica tan ⁇ at 60 ° C. can be reduced.
  • the rubber composition can be blended with various additives commonly used in tire rubber compositions such as vulcanization accelerators, aging inhibitors, peptizers, various oils, and plasticizers, Such additives can be kneaded by a general method to form a rubber composition, which can be used for vulcanization or crosslinking. As long as the amount of these additives is not contrary to the object of the present invention, a conventional general amount can be used.
  • the rubber composition of the present invention can be produced by mixing the above components using a normal rubber kneading machine, such as a Banbury mixer, a kneader, or a roll.
  • the rubber composition of the present invention can be suitably used for constituting a steel cord covering portion of a pneumatic tire. It is preferable to use it for the coated rubber for covering the steel cord of the belt layer and / or the carcass layer. It is particularly preferable to use the coated rubber for covering the steel cord of the belt layer. Since the pneumatic tire using the rubber composition of the present invention for the coated rubber of the steel cord has improved the adhesion performance to the steel cord, it is possible to suppress the peeling between the steel cord and the covering rubber. Thereby, the durability of the pneumatic tire can be maintained and improved to a level higher than the conventional level.
  • Examples 1 to 6 Standard Examples and Comparative Examples 1 to 7 having the compositions shown in Tables 1 and 2, weighed the components excluding sulfur and vulcanization accelerator, After kneading with a 1.7 L hermetic Banbury mixer for 5 minutes, the master batch was discharged and cooled to room temperature. This master batch was subjected to a 1.7 L hermetic Banbury mixer, and sulfur and a vulcanization accelerator were added and mixed to obtain a rubber composition.
  • the amount of sulfur is the net amount of sulfur contained in the sulfur vulcanizing agent (product).
  • the rubber compositions obtained above were each vulcanized in a predetermined shape mold at 170 ° C. for 10 minutes to prepare test pieces.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′), tan ⁇ at 60 ° C., and constant strain fatigue test were evaluated by the methods shown in FIG.
  • the test piece was created for vulcanization
  • Dynamic storage elastic modulus (E ′), tan ⁇ at 60 ° C. Based on JIS K6394, the obtained test piece was dynamically stored at a temperature of 20 ° C. under the conditions of initial strain 10%, dynamic strain ⁇ 2%, frequency 20 Hz, using a viscoelastic spectrometer manufactured by Toyo Seiki Seisakusho. The elastic modulus (E ′) and loss tangent tan ⁇ at a temperature of 60 ° C. were measured. The obtained results of E ′ and tan ⁇ are shown in the columns “E ′ at 20 ° C.” and “tan ⁇ at 60 ° C.” in Tables 1 and 2.
  • a pneumatic tire (size 295 / 35R21) is vulcanized and molded using the rubber composition excluding the rubber composition of Comparative Example 7 as the coated rubber of the belt layer. did.
  • the obtained tire was mounted on a rim (21 ⁇ 10.5 J), filled with a gas having an oxygen concentration of 100%, adjusted to an air pressure of 350 kPa, and allowed to stand in an environment at a temperature of 70 ° C. for 14 days. Thereafter, the air pressure is adjusted to 170 kPa, the drum diameter is 1707 mm, and the speed is 60 km / h while increasing the load by 13% every 88 hours from 88% of the JIS D4230 indoor drum tester in accordance with JIS D4230.
  • ⁇ NR Natural rubber
  • TSR20 -CB Carbon black, Toast Carbon Co., Ltd.
  • Seest 300 Cobalt stearate: cobalt stearate, cobalt stearate manufactured by DIC Corporation (cobalt content: 9.5% by mass)
  • Neodecanoic acid borate Cobalt neodecanoate borate, DICRATE NBC-II (Cobalt content 22.2% by mass) manufactured by DIC Corporation
  • Phenolic resin Resorcin resin, PANACOLLITE RESIN B-18-S manufactured by INDSPEC Curing agent: Hexamethoxymethylol melamine (HMMM), CYREZ 964RPC manufactured by CYTEC INDUSTRIES
  • Zinc oxide 3 types of zinc oxide manufactured by Shodo Chemical Industry Co., Ltd.
  • Anti-aging agent Santoflex 6PPD manufactured by Flexis ⁇ Sulfur: Shikoku Kasei Kogyo Co., Ltd. Mukuron OT-20 (Sulfur content is 80% by mass) ⁇ Vulcanization accelerator: N, N-dicyclohexyl-1,3-benzothiazole-2-sulfenamide, Noxeller DZ manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
  • the rubber compositions of Examples 1 to 6 have a large amount (%) of rubber adhering to the steel cord, the amount of edge separation in the belt layer is suppressed, and the tire durability is higher than the standard example. It was confirmed that it improved.
  • the rubber compositions of Comparative Examples 1 and 2 have a constant strain fatigue life of less than 35,000 times, so that the amount of edge separation increases.
  • the rubber composition of Comparative Example 3 has a dynamic storage elastic modulus (E ′) at 20 ° C. of less than 13 MPa and a tan ⁇ at 60 ° C. of more than 0.20, so the steel cord adhesion (index rubber adhesion amount) is inferior.
  • E ′ dynamic storage elastic modulus
  • the amount of edge separation increases.
  • the rubber composition of Comparative Example 4 has a tan ⁇ at 60 ° C. of more than 0.20 and a constant strain fatigue life of less than 35,000 times, the amount of edge separation increases.
  • the dynamic storage elastic modulus (E ′) at 20 ° C. is less than 13 MPa, and the tan ⁇ at 60 ° C. is more than 0.20, so the steel cord adhesion (index rubber adhesion amount) is inferior.
  • the amount of edge separation increases. Since the rubber composition of Comparative Example 6 has a constant strain fatigue life of less than 35,000 times, the amount of edge separation increases. Since the rubber composition of Comparative Example 7 was vulcanized at 170 ° C. for 5 minutes, it was under vulcanized, the dynamic storage elastic modulus (E ′) at 20 ° C. was less than 13 MPa, and the tan ⁇ at 60 ° C. was 0.20. Since the tensile constant strain fatigue characteristics are less than 35,000 times, the tire durability is inferior in a pneumatic tire made of a steel cord covering rubber composition.

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Abstract

スチールコードに対する接着性能を従来レベル以上に向上するようにしたゴム組成物を提供する。天然ゴムを含むジエン系ゴムに、ネオデカン酸ホウ酸コバルト、フェノール系樹脂および硬化剤を配合してなるゴム組成物であって、動歪２％、２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ'）が１３ＭＰａ以上、６０℃の正接損失（ｔａｎδ）が０．２０以下、歪６０％、４００ｒｐｍの定歪疲労試験で破壊するまでの繰り返し回数が３５，０００回以上であることを特徴とする。

Description

ゴム組成物
　本発明は、スチールコードとの接着性能を改良するゴム組成物に関する。
　空気入りタイヤには、スチールコードをコートゴム（スチールコード被覆用ゴム組成物）で被覆したカーカス層およびベルト層で、そのトレッド部を構成するものがある。これらのスチールコードとゴム部材との接着性が長期の使用に伴い低下すると故障が起きやすくなりタイヤ耐久性が低下する虞がある。しかし近年タイヤの使用期間が長くなる傾向があり、スチールコードによる補強効果を高くし、耐久性を長期にわたり維持することが益々重要になっている。
　特許文献１は、ジエン系ゴムに有機酸コバルト塩を配合したゴム組成物により、スチールコードの接着性を改良することを提案している。しかし、需要者がスチールコードの接着性の改良に求めるレベルはより高く更なる改良が求められていた。
日本国特開２００７－９９８６８号公報
　本発明の目的は、スチールコードに対する接着性能を従来レベル以上に向上するようにしたゴム組成物を提供することにある。
　上記目的を達成する本発明のゴム組成物は、天然ゴムを含むジエン系ゴムに、ネオデカン酸ホウ酸コバルト、フェノール系樹脂および硬化剤を配合してなるゴム組成物であって、動歪２％、２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ以上、６０℃の正接損失（ｔａｎδ）が０．２０以下、歪６０％、４００ｒｐｍの定歪疲労試験で破壊するまでの繰り返し回数が３５，０００回以上であることを特徴とする。
　本発明のゴム組成物は、天然ゴムを含むジエン系ゴムに、ネオデカン酸ホウ酸コバルト、フェノール系樹脂および硬化剤を配合してなり、２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ′）を１３ＭＰａ以上、６０℃の正接損失（ｔａｎδ）を０．２０以下、歪６０％、４００ｒｐｍの定歪疲労試験を３５，０００回以上で破壊するようにしたので、スチールコードに対する接着性能を従来レベル以上に向上し、タイヤ耐久性を改良することができる。
　本発明のゴム組成物は、前記ジエン系ゴム１００質量部に対し、前記ネオデカン酸ホウ酸コバルトを０．３～１．５質量部、前記フェノール系樹脂を０．５質量部以上３．０質量部未満、前記硬化剤を０．５～５．０質量部配合してなることが好ましい。
　また前記ジエン系ゴム１００質量部に対し、スルフェンアミド系加硫促進剤を０．１～１．０質量部配合してなることが好ましい。
　本発明のゴム組成物をベルト層に使用した空気入りタイヤは、スチールコードに対する接着性能が改良され、タイヤ耐久性を従来レベル以上に向上することができる。
図１は、本発明の空気入りタイヤの実施形態の一例を示すタイヤ子午線方向の部分断面図である。
　図１は、本発明の空気入りタイヤの実施形態の一例を示す断面図である。空気入りタイヤは、トレッド部１、サイドウォール部２、ビード部３からなる。
　図１において、左右のビード部３間にタイヤ径方向に延在する補強コードをタイヤ周方向に所定の間隔で配列してゴム層に埋設した２層のカーカス層４が延設され、その両端部がビード部３に埋設したビードコア５の周りにビードフィラー６を挟み込むようにしてタイヤ軸方向内側から外側に折り返されている。カーカス層４の内側にはインナーライナー層７が配置されている。トレッド部１のカーカス層４の外周側には、タイヤ周方向に傾斜して延在するスチールコードをタイヤ軸方向に所定の間隔で配列してゴム層に埋設した２層のベルト層８が配設されている。この２層のベルト層８のスチールコードは層間でタイヤ周方向に対する傾斜方向を互いに逆向きにして交差している。ベルト層８の外周側には、ベルトカバー層９が配置されている。ベルト層８のスチールコードを被覆するコートゴムは、ベルト用ゴム組成物で構成される。
　本発明のゴム組成物は、天然ゴムを含むジエン系ゴムに、ネオデカン酸ホウ酸コバルト、フェノール系樹脂および硬化剤を配合してなり、動歪２％、２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ以上、６０℃の正接損失（ｔａｎδ）が０．２０以下、歪６０％、４００ｒｐｍの定歪疲労試験で破壊するまでの繰り返し回数が３５，０００回以上である。
　本発明において、ゴム組成物の動歪２％、２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ′）は１３ＭＰａ以上、好ましくは１４～１９ＭＰａ、より好ましくは１４．５～１７ＭＰａである。動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ未満であると、スチールコードに対する接着性能が劣り、タイヤ耐久性が不足する。動的貯蔵弾性率（Ｅ′）は、ゴム組成物の組成および温度、時間などの加硫条件により増減することができる。本明細書において、動的貯蔵弾性率（Ｅ′）はＪＩＳ－Ｋ６３９４に準拠して、粘弾性スペクトロメーターを用い、周波数２０Ｈｚ、初期歪み１０％、動歪±２％、温度２０℃の条件により測定するものとする。
　本発明のゴム組成物は、６０℃の正接損失（ｔａｎδ）が０．２０以下、好ましくは０．１４～０．２０、より好ましくは０．１５～０．１９である。６０℃のｔａｎδが０．２０を超えると、スチールコードに対する接着性能が低下する傾向があり、タイヤ耐久性が不足する。６０℃のｔａｎδは、ゴム組成物の組成および温度、時間などの加硫条件により増減することができる。本明細書において、６０℃のｔａｎδはＪＩＳ－Ｋ６３９４に準拠して、粘弾性スペクトロメーターを用い、周波数２０Ｈｚ、初期歪み１０％、動歪±２％、温度６０℃の条件により測定するものとする。
　またゴム組成物の引張疲労特性は、歪６０％、４００ｒｐｍの定歪疲労試験で破壊するまでの繰り返し回数が３５，０００回以上、好ましくは５０，０００回以上である。ゴム組成物の歪６０％の疲労寿命が３５，０００回未満であると、タイヤ耐久性が不足する。ゴム組成物の引張疲労特性は、ゴム組成物の組成および温度、時間などの加硫条件により調節することができる。本明細書において、ゴム組成物の引張疲労特性は、ＪＩＳ－Ｋ６２７０を参考にして、ダンベル３号型の試験片（厚さ２ｍｍ）を用い、２０℃、歪６０％、試験周波数６．６７Ｈｚ（回転数４００ｒｐｍ）の条件により測定するものとする。
　本発明のゴム組成物において、ジエン系ゴムは、天然ゴムを必ず含む。天然ゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００質量％中、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０～１００質量％である。天然ゴムの含有量が８０質量％未満であるとスチールコードに対する接着性（例えばクロスプライ剥離力）を確保することができない。
　本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴムとして天然ゴム以外の他のジエン系ゴムを配合することができる。他のジエン系ゴムとしては、例えばイソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレン－ブタジエンゴム、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム等を例示することができる。なかでもイソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレン－ブタジエンゴム、ハロゲン化ブチルゴムがよい。これらジエン系ゴムは、単独又は任意のブレンドとして使用することができる。他のジエン系ゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００質量％中、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは０～１０質量％である。
　本発明のゴム組成物は、ネオデカン酸ホウ酸コバルトを配合することにより、スチールコードに対する接着性を高くする。ネオデカン酸ホウ酸コバルトは下記一般式（１）で表される化合物であり、その配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し好ましくは０．３～１．５質量部、より好ましくは０．５質量部を超え１．５質量部以下にするとよい。ネオデカン酸ホウ酸コバルトの配合量が０．３質量部未満であると、スチールコードに対する初期接着性、耐久接着性を十分に高くすることができない虞がある。またネオデカン酸ホウ酸コバルトの配合量が１．５質量部を超えると定歪疲労特性が却って低下し、タイヤ耐久性が低下する虞がある。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
　ネオデカン酸ホウ酸コバルトは、コバルト含量が好ましくは１８～２６質量％、より好ましくは２０～２４質量％であるとよい。ネオデカン酸ホウ酸コバルトとして、例えばローディア社製マノボンドＣ２２．５及びマノボンド６８０Ｃ、Ｓｈｅｐｈｅｒｄ社製ＣｏＭｅｎｄ　Ａ及びＣｏＭｅｎｄ　Ｂ、ＤＩＣ　ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ社製ＤＩＣＮＡＴＥ　ＮＢＣ－ＩＩ等を挙げることができる。
　本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴムに、フェノール系樹脂およびその硬化剤を配合する。フェノール系樹脂および硬化剤を配合することにより、ゴム組成物の硬さ、引張り破断伸びおよびスチールコードに対する接着性能を向上し、タイヤ耐久性を優れたものにすることができる。
　フェノール系樹脂としては、例えばクレゾール樹脂、レゾルシン樹脂、アルキルフェノール樹脂、変性フェノール樹脂を挙げることができる。変性フェノール樹脂としてはカシュー変性フェノール樹脂、オイル変性フェノール樹脂、エポキシ変性フェノール樹脂、アニリン変性フェノール樹脂、メラミン変性フェノール樹脂等が例示される。
　クレゾール樹脂は、クレゾールとホルムアルデヒドとを反応させた化合物であり、特にｍ－クレゾールを用いた化合物が好適である。クレゾール樹脂としては例えば住友化学社製スミカノール６１０、日本触媒社製ＳＰ７０００等を例示することができる。
　レゾルシン樹脂は、レゾルシンとホルムアルデヒドとを反応させた化合物であり、例えばＩＮＤＳＰＥＣ　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製Ｐｅｎａｃｏｌｉｔｅ　Ｂ－１８－Ｓ、同Ｂ－１９－Ｓ、同Ｂ－２０－Ｓ、同Ｂ－２１－Ｓ等を例示することができる。またレゾルシン樹脂として、変性したレゾルシン樹脂を使用してもよく、例えばアルキルフェノール等により変性したレゾルシン樹脂が挙げられ、レゾルシン・アルキルフェノール・ホルマリン共重合体等を例示することができる。
　カシュー変性フェノール樹脂は、カシュー油を用いて変性したフェノール樹脂であり、例えば住友ベークライト社製スミライトレジンＰＲ－ＹＲ－１７０、同ＰＲ－１５０、大日本インキ化学工業社製フェノライトＡ４－１４１９等を例示することができる。フェノール樹脂は、フェノールとホルムアルデヒドとの反応によって得られた未変性の樹脂であり、例えば住友化学社製スミカノール６２０等を例示することができる。
　フェノール系樹脂の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し好ましくは０．５質量部以上３．０質量部未満、より好ましくは０．７～２．０質量部にするとよい。フェノール系樹脂の配合量が０．５質量部未満であると、動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が低下、６０℃のｔａｎδが増加、およびスチールコードに対する接着性が低下し、タイヤ耐久性が不足する虞がある。またフェノール系樹脂の配合量が３．０質量部以上であると６０℃のｔａｎδが却って増加し、定歪疲労特性が低下し、タイヤ耐久性が低下する虞がある。
　本発明において、上述したフェノール系樹脂を硬化させる硬化剤を配合する。硬化剤として、例えばヘキサメチレンテトラミン、ヘキサメトキシメチルメラミン、ヘキサメトキシメチロールメラミン、ペンタメトキシメチルメラミン、ヘキサエトキシメチルメラミン、パラ－ホルムアルデヒドのポリマー、メラミンのＮ－メチロール誘導体等が挙げられる。これらのメチレン供与体は、単独又は任意のブレンドとして使用することができる。
　ヘキサメチレンテトラミンとしては、例えば三新化学工業社製サンセラーＨＴ－ＰＯ等を例示することができる。ヘキサメトキシメチロールメラミン（ＨＭＭＭ）としては、例えばＣＹＴＥＣ　ＩＮＤＵＳＴＲＩＥＳ社製ＣＹＲＥＺ　９６４ＲＰＣ等を例示することができる。ペンタメトキシメチルメラミン（ＰＭＭＭ）としては、例えばＢＡＲＡ　ＣＨＥＭＩＣＡＬ　Ｃｏ．，ＬＴＤ．社製スミカノール５０７Ａ等を例示することができる。
　硬化剤の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し好ましくは０．５～５．０質量部、より好ましくは０．７～４．０質量部にするとよい。硬化剤の配合量が０．５質量部未満であると、動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が低下、６０℃のｔａｎδが増加、およびスチールコードに対する接着性が低下し、タイヤ耐久性が不足する虞がある。また硬化剤の配合量が５．０質量部を超えると、定歪疲労特性が低下し、タイヤ耐久性が低下する虞がある。
　本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴムに硫黄および加硫促進剤を配合する。硫黄の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し好ましくは３．０～９．０質量部、より好ましくは４．０～８．０質量部であるとよい。硫黄の配合量が３．０質量部未満であると、スチールコードに対する接着性が低下する虞がある。また硫黄の配合量が９．０質量部を超えると、タイヤ耐久性が低下する虞がある。本明細書において、硫黄の配合量は、加硫のために配合する硫黄および／または加硫剤中に含まれる硫黄の正味の配合量とする。
　加硫促進剤としては特に限定されるものではないが、好ましくはスルフェンアミド系加硫促進剤が好ましい。スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えばＮ，Ｎ－ジシクロヘキシル－１，３－ベンゾチアゾール－２－スルフェンアミド（ＤＺ）、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド（ＣＺ）、Ｎ－オキシジエチレン－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド（ＯＢＳ）、Ｎ－（ｔｅｒｔ－ブチル）ベンゾチアゾール－２－スルフェンアミド（ＮＳ）を挙げることができる。これらスルフェンアミド系加硫促進剤は単独でまたは複数を組合わせて配合することができる。なかでもＮ，Ｎ－ジシクロヘキシル－１，３－ベンゾチアゾール－２－スルフェンアミド（ＤＺ）および／またはＮ－（ｔｅｒｔ－ブチル）ベンゾチアゾール－２－スルフェンアミド（ＮＳ）を配合することが好ましい。
　加硫促進剤の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し好ましくは０．１～１．０質量部、より好ましくは０．２～０．８質量部である。加硫促進剤の配合量が０．１質量部未満であると、６０℃のｔａｎδが大きくなり、タイヤ耐久性が低下する虞がある。また加硫促進剤の配合量が１．０質量部を超えると、劣化時の接着性が低下する虞がある。
　本発明では、無機充填剤として、カーボンブラック、シリカ、クレー、タルク、マイカ、炭酸カルシウム等を任意に配合することができる。なかでもカーボンブラック、シリカが好ましい。カーボンブラックを配合することにより動的貯蔵弾性率（Ｅ′）を大きくすることができる。シリカを配合することにより６０℃のｔａｎδを小さくすることができる。
　ゴム組成物には、加硫促進助剤、老化防止剤、素練促進剤、各種オイル、可塑剤などのタイヤ用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。本発明のゴム組成物は、通常のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することができる。
　本発明のゴム組成物は、空気入りタイヤのスチールコード被覆部を構成するのに好適に使用することができる。好ましくはベルト層および／またはカーカス層のスチールコードを被覆するコートゴムに使用するのがよい。特に好ましくはベルト層のスチールコードを被覆するコートゴムに使用するのがよい。スチールコードのコートゴムに本発明のゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、スチールコードに対する接着性能を改良したので、スチールコードと被覆ゴムとの剥離を抑制することができる。これにより、空気入りタイヤの耐久性を従来レベル以上に維持・向上することができる。
　以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。
　表１，２に示す配合からなる１４種類のゴム組成物（実施例１～６、標準例、比較例１～７）を調製するに当たり、それぞれ硫黄及び加硫促進剤を除く成分を秤量し、１.７Ｌ密閉式バンバリーミキサーで５分間混練した後、そのマスターバッチを放出し室温冷却した。このマスターバッチを１.７Ｌ密閉式バンバリーミキサーに供し、硫黄及び加硫促進剤を加え、混合しゴム組成物を得た。表１，２において、硫黄の配合量は、硫黄からなる加硫剤（製品）に含まれる硫黄の正味の配合量とする。
　上記で得られたゴム組成物の内、比較例７のゴム組成物を除くゴム組成物を、それぞれ所定形状の金型中で、１７０℃、１０分間加硫して試験片を作製し、下記に示す方法により動的貯蔵弾性率（Ｅ′）、６０℃のｔａｎδ、および定歪疲労試験の評価を行った。なお比較例７のゴム組成物については、加硫条件を１７０℃、５分間で試験片を作成した。また後述する方法で、スチールコードの接着性（指数ゴム付着量）およびタイヤ耐久性試験を行った。
　　　動的貯蔵弾性率（Ｅ′）、６０℃のｔａｎδ
　得られた試験片をＪＩＳ　Ｋ６３９４に準拠して、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み１０％、動歪±２％、周波数２０Ｈｚの条件で、温度２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ′）および温度６０℃における損失正接ｔａｎδを測定した。得られたＥ′およびｔａｎδの結果は、表１，２の「２０℃のＥ′」および「６０℃のｔａｎδ」の欄に示した。
　　　定歪疲労試験
　得られた試験片を使用し、ＪＩＳ　Ｋ６２５１に準拠して、ダンベルＪＩＳ３号形試験片を作製し、ＪＩＳ－Ｋ６２７０を参考にして、２０℃、歪６０％、試験周波数６．６７Ｈｚ（回転数４００ｒｐｍ）の条件で引張定歪疲労試験を行い、破壊するまでの繰り返し回数を測定した。得られた結果は、表１，２の「引張定歪疲労特性」の欄に記載した。
　　　スチールコードの接着性（指数ゴム付着量）
　１２．７ｍｍ間隔で平行に並べたブラスめっきスチールコードを比較例７を除くゴム組成物で被覆すると共に、埋め込み長さ１２．７ｍｍで埋め込み、１７０℃，１０分間の加硫条件で加硫接着してサンプルを作製した。ＡＳＴＭ　Ｄ－２２２９に準拠して前記サンプルからスチールコードを引き抜き、その表面を被覆する指数ゴム付着量（％）により評価した。得られた結果は、表１，２の「指数ゴム付着量」の欄に記載した。
　　　タイヤ耐久性試験
　得られたゴム組成物ゴム組成物の内、比較例７のゴム組成物を除くゴム組成物をベルト層のコートゴムに使用して空気入りタイヤ（サイズ２９５／３５Ｒ２１）を加硫成形した。得られたタイヤをリム（２１×１０．５Ｊ）に装着し、酸素濃度１００％の気体を充填し空気圧３５０ｋＰａにして、温度７０℃の環境中に１４日間、静置した。その後、空気圧１７０ｋＰａに調整し、ドラム径１７０７ｍｍで、ＪＩＳ　Ｄ４２３０に準拠する室内ドラム試験機にかけて、ＪＡＴＭＡ規定加重の８８％から２時間ごとに１３％ずつ荷重を増加させながら、速度６０ｋｍ／ｈの条件で、６，０００ｋｍの走行試験を行った。走行試験後、タイヤを分解してベルト層におけるエッジセパレーションの量（ｍｍ）を測定した。得られた結果は、表１，２の「タイヤ耐久性（剥離量）」の欄に記載した。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000002
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000003
　表１，２において使用した原材料の種類を下記に示す。
・ＮＲ：天然ゴム、ＴＳＲ２０
・ＣＢ：カーボンブラック、東海カーボン社製シースト３００
・ステアリン酸Ｃｏ：ステアリン酸コバルト、ＤＩＣ　ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ社製ステアリン酸コバルト（コバルト含量９．５質量％）
・ネオデカン酸ホウ酸Ｃｏ：ネオデカン酸ホウ酸コバルト、ＤＩＣ　ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ社製ＤＩＣＮＡＴＥ　ＮＢＣ－ＩＩ（コバルト含量２２．２質量％）
・フェノール系樹脂：レゾルシン樹脂、ＩＮＤＳＰＥＣ社製ＰＥＮＡＣＯＬＩＴＥ　ＲＥＳＩＮ　Ｂ－１８－Ｓ
・硬化剤：ヘキサメトキシメチロールメラミン（ＨＭＭＭ）、ＣＹＴＥＣ　ＩＮＤＵＳＴＲＩＥＳ社製ＣＹＲＥＺ　９６４ＲＰＣ
・酸化亜鉛：正同化学工業社製酸化亜鉛３種
・老化防止剤：フレキシス社製サントフレックス　６ＰＰＤ
・硫黄：四国化成工業社製ミュークロン　ＯＴ－２０（硫黄含有量が８０質量％）
・加硫促進剤：Ｎ，Ｎ－ジシクロヘキシル－１，３－ベンゾチアゾール－２－スルフェンアミド、大内新興化学社製ノクセラー　ＤＺ
　表１から明らかなように実施例１～６のゴム組成物は、スチールコードに接着するゴム付着量（％）が多く、ベルト層におけるエッジセパレーションの量が抑制され、タイヤ耐久性が標準例以上に向上することが確認された。
　表２から明らかなように、比較例１，２のゴム組成物は、定歪疲労寿命が３５，０００回未満であるので、エッジセパレーションの量が大きくなる。
　比較例３のゴム組成物は、２０℃の動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ未満、６０℃のｔａｎδが０．２０を超えるので、スチールコードの接着性（指数ゴム付着量）が劣り、エッジセパレーションの量が大きくなる。
　比較例４のゴム組成物は、６０℃のｔａｎδが０．２０を超え、定歪疲労寿命が３５０００回未満であるので、エッジセパレーションの量が大きくなる。
　比較例５のゴム組成物は、２０℃の動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ未満、６０℃のｔａｎδが０．２０を超えるので、スチールコードの接着性（指数ゴム付着量）が劣り、エッジセパレーションの量が大きくなる。
　比較例６のゴム組成物は、定歪疲労寿命が３５，０００回未満であるので、エッジセパレーションの量が大きくなる。
　比較例７のゴム組成物は、１７０℃、５分の条件で加硫したのでアンダー加硫となり、２０℃の動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ未満、６０℃のｔａｎδが０．２０を超え、引張定歪疲労特性が３５，０００回未満であるので、スチールコード被覆用ゴム組成物からなる空気入りタイヤにおいて、タイヤ耐久性が劣る。
　８　　ベルト層

Claims (4)

  1. 　天然ゴムを含むジエン系ゴムに、ネオデカン酸ホウ酸コバルト、フェノール系樹脂および硬化剤を配合してなるゴム組成物であって、動歪２％、２０℃における動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が１３ＭＰａ以上、６０℃の正接損失（ｔａｎδ）が０．２０以下、歪６０％、４００ｒｐｍの定歪疲労試験で破壊するまでの繰り返し回数が３５，０００回以上であることを特徴とするゴム組成物。
  2. 　前記ジエン系ゴム１００質量部に対し、前記ネオデカン酸ホウ酸コバルトを０．３～１．５質量部、前記フェノール系樹脂を０．５質量部以上３．０質量部未満、前記硬化剤を０．５～５．０質量部配合してなることを特徴とする請求項１に記載のゴム組成物。
  3. 　前記ジエン系ゴム１００質量部に対し、スルフェンアミド系加硫促進剤を０．１～１．０質量部配合してなることを特徴とする請求項１または２に記載のゴム組成物。
  4. 　請求項１～３のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作成されたベルト層を含む空気入りタイヤ。
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