WO2017169510A1 - 鞍乗型車両の燃料タンク給油口 - Google Patents

鞍乗型車両の燃料タンク給油口 Download PDF

Info

Publication number
WO2017169510A1
WO2017169510A1 PCT/JP2017/008539 JP2017008539W WO2017169510A1 WO 2017169510 A1 WO2017169510 A1 WO 2017169510A1 JP 2017008539 W JP2017008539 W JP 2017008539W WO 2017169510 A1 WO2017169510 A1 WO 2017169510A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel tank
fuel
port
communication hole
gun
Prior art date
Application number
PCT/JP2017/008539
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
幸 倉田
洋 稲岡
翔 田島
修 飯室
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to BR112018016665A priority Critical patent/BR112018016665A2/pt
Priority to JP2018508854A priority patent/JP6550527B2/ja
Publication of WO2017169510A1 publication Critical patent/WO2017169510A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof

Definitions

  • the present invention relates to a fuel tank refueling port of a straddle-type vehicle that can effectively release the pressure in the fuel tank during fuel refueling.
  • a cylindrical portion of a fuel tank filler port of a saddle-ride type vehicle is provided with a communication hole for escaping the tank internal pressure to prevent the tank internal pressure from rising when fuel is supplied to the fuel tank.
  • a communication hole (a vent hole) 4 communicating with the space in the tank is formed in the peripheral wall of the fuel cylinder 1 in the fuel cylinder 3 of the fuel tank 1, and when fuel is supplied to the fuel tank 1,
  • a structure is disclosed in which the internal pressure of the tank is released to the outside and the increase of the internal pressure of the tank is prevented.
  • the communication hole is sized according to the capacity and shape of the fuel tank, and a distance is provided between the lower end of the communication hole and the oil level when the fuel is full. It is set so that the communication hole is not blocked and pressure does not accumulate.
  • the communication hole is formed by flattening the shape of the fuel tank or increasing the utilization factor of the internal space of the fuel tank with the advancement of exterior design requirements and the optimization of the vehicle body layout. There was room for improvement when there was a layout where it was difficult to keep the distance between the bottom of the tank and the oil level when the fuel was full.
  • a fuel tank filler opening into which a fuel gun for refueling a fuel tank is inserted and a cylindrical portion that hangs down in the fuel tank are provided.
  • a fuel tank refueling port of a saddle-ride type vehicle in which a communication hole that communicates the inside of the cylindrical portion with the outside of the cylindrical portion is provided on the peripheral wall of the cylindrical portion A fuel tank refueling port of a saddle-ride type vehicle is provided, which is provided with an opposing extension portion.
  • the extension part (32, 32 ') is provided so as to cover at least a part of the opening surface (21a) of the communication hole (21). Yes.
  • the extension portion is provided so as to cover a lower end of the communication hole.
  • the upper end of the extension portion is located above the upper end of the communication hole.
  • an on-off valve that rotates the fuel tank filler port so as to be openable and closable
  • a rotation support member that allows the opening / closing valve to pivot in the opening direction by being pushed down by the fuel gun.
  • an on-off valve that rotates the fuel tank filler port so as to be openable and closable
  • a rotation support member that allows the opening / closing valve to pivot in the opening direction by being pushed down by the fueling gun.
  • the oil supply port portion and the visual recognition portion are partitioned with the rotation axis of the rotation support member as a reference.
  • a gun stopper part for stopping the position of the fueling gun inserted into the fuel tank fueling port is provided so as to protrude inside the on-off valve.
  • the extension portion suppresses the fuel from flowing from the fuel tank through the communication hole into the cylindrical portion due to the refueling force. It is possible to maintain the relief of the pressure in the fuel tank.
  • the fuel tank refueling port of the saddle-ride type vehicle of the present invention when the fuel is refueled, the fuel flows vigorously into the cylindrical portion from the fuel tank through the communication hole due to the momentum of refueling.
  • the extending portion that covers at least a part of the fuel tank, it is possible to suppress the pressure in the fuel tank and maintain the release of the fuel tank pressure. That is, the extending portion is not limited to the case of extending so as to cover the entire opening surface of the communication hole, but may be a simple limited configuration extending so as to cover a part of the opening surface.
  • the lower end of the communication hole From this, the fuel can be prevented from flowing in early.
  • the opening / closing valve since the opening / closing valve is provided, the opening / closing valve is closed even when the oil level in the fuel tank is changed during traveling of the vehicle. Inflow of fuel from the lower end of the fuel tank filler port can be suppressed.
  • the refueling port portion of the on-off valve is rotated and pushed down by the refueling gun inserted into the fuel tank refueling port, and the viewing portion is simultaneously rotated and pushed up.
  • the inside of the fuel tank can be made visible.
  • the tip of the fuel gun inserted into the fuel tank filler port is positioned in contact with the gun stopper that is provided inside the on-off valve. Need not be provided separately, and the number of parts can be reduced.
  • FIG. 1 is a left side cross-sectional view of a fuel tank of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and the fuel tank filler port has a left side outer shape in a state of being attached to the fuel tank.
  • FIG. 2 is a left side cross-sectional view of the fuel tank filler opening shown in FIG. 1. It is a left side sectional view of a fuel tank filler opening concerning modification 1 of this embodiment, and shows other modes of an extension part. 3 shows a state in which a fuel gun is inserted into the fuel tank filler port shown in FIG. It is typical left side sectional drawing of the bottom part of the lower cylindrical part of the fuel tank fueling opening which concerns on the modification 2 of this embodiment.
  • FIG. 1 the front, rear, top, bottom, and the like are oriented as shown in FIG. 1 in which the fuel tank 1 according to the present embodiment is mounted on a straddle-type vehicle (not shown) such as a scooter type motorcycle.
  • a straddle-type vehicle such as a scooter type motorcycle.
  • the left side in the figure is the front of the vehicle
  • the upper side in the figure is the upper side of the vehicle
  • the front side in the figure is the left side of the vehicle.
  • arrow FR indicates the front according to the direction of the vehicle
  • UP indicates the upper direction.
  • FIG. 1 is a left side cross-sectional view of a fuel tank 1 of a motorcycle according to this embodiment.
  • a fuel tank filler port (hereinafter simply referred to as “fuel filler port”) 2 is attached to the fuel tank 1. Shows the left side profile.
  • the fuel tank 1 is a tank that stores fuel to be supplied to an internal combustion engine mounted on a motorcycle, and is supported by a vehicle body frame (not shown) that suspends the internal combustion engine.
  • a metal tank upper half 1A and a tank lower half 1B join the flange portions 1Aa and 1Ba to form a fuel space 10 for storing fuel
  • the flange joint 1a is attached to a body frame of a motorcycle (not shown).
  • a fuel filler port 2 is provided on the upper surface of the tank upper half 1 ⁇ / b> A of the fuel tank 1.
  • the fuel filler port 2 is normally closed with a fuel cap 5, and when fueling, the fuel cap 5 is removed, and a fuel gun 6 is inserted into the fuel filler port 2 for fueling.
  • the fuel cap 5 may be provided with a pressure regulator for keeping the pressure in the fuel tank 1 constant.
  • FIG. 2 which is a left side cross-sectional view of the fuel filler port 2 in FIG. 1, the fuel filler port 2 is welded and joined to the circular opening 11 on the upper surface of the upper half 1A of the tank and droops into the fuel tank 1 so A bottom cylindrical portion 30 having a bottomed cylindrical shape is externally fitted and joined to the cylindrical portion 20 from below at a lower portion of the cylindrical portion 20.
  • reference numeral 30 b of the lower cylindrical portion 30 is a welding opening opened in the lower cylindrical portion 30 in order to weld and join the lower cylindrical portion 30 to the cylindrical portion 20.
  • the lower cylindrical portion 30 may be formed integrally with the cylindrical portion 20.
  • the cylindrical portion 20 is provided with a communication hole 21 that communicates the inside and the outside of the cylindrical portion 20 at the substantially upper and lower intermediate portions of the peripheral wall 20a.
  • the communication hole 21 is longer in the circumferential direction than the vertical direction in the cylindrical portion 20, and is formed in a horizontally long shape, but may be formed in a vertically long or circular shape, and various design changes can be made. .
  • the lower cylindrical portion 30 is provided with a gun insertion hole 31 through which the fuel gun 6 is inserted into the fuel tank 1 at the bottom portion 30a.
  • An extended portion 32 that opens obliquely outward from the vicinity of the lower edge of the communication hole 21 and extends so as to cover the opening surface 21a of the communication hole 21 on the outer peripheral side of the cylindrical portion 20 is formed.
  • the extending portion 32 is formed on the entire outer periphery of the cylindrical portion 20, but may be formed only at a position facing the extending opening surface 21a so as to cover the opening surface 21a of the communication hole 21.
  • the extension part 32 should just be formed in the position which opposes the opening surface 21a of the communicating hole 21, and also extends so that at least one part of the opening surface 21a of the communicating hole 21 may be covered. It is possible to make various design changes.
  • a drooping portion 15 that hangs downward from the tank upper half 1 ⁇ / b> A (from the circular opening 11 in Modification 1) is formed, and the opening surface formed in the cylindrical portion 20.
  • the drooping portion 15 may be formed to extend to a position facing the 21a, and the drooping portion 15 may constitute an extending portion 32 '.
  • the extending portion 32 ′ may extend so as to cover at least a part of the opening surface 21 a of the communication hole 21.
  • the extending portion 32 ′ extends so as to cover the entire opening surface 21 a of the communication hole 21, but the lower end of the hanging portion 15 is the lower end 21 b of the communication hole 21.
  • the extension portion 32 ′ may extend so as to cover a part of the opening surface 21 a of the communication hole 21 as in the case where it does not reach.
  • An opening / closing valve 33 is attached to the bottom 30a of the lower cylindrical portion 30 that forms the lower end of the fuel filler port 2 so as to turn the gun insertion hole 31 provided in the fuel filler port 2 so as to be opened and closed.
  • a bracket 34 for supporting the opening / closing valve 33 is attached to the bottom 30a of the lower cylindrical portion 30, and the opening / closing valve 33 is pivotally supported by a pin 35 attached to the pin hole 34a of the bracket 34 so as to be swingable up and down. Further, both ends of the coil spring 36 loosely fitted to the pin 35 are engaged with the outer surface of the on-off valve 33 and the bracket 34, and the on-off valve 33 is urged to rotate in the closing direction so as to close the gun insertion hole 31. Yes.
  • the bracket 34, the pin 35, and the coil spring 36 cooperate in this manner to constitute a rotation support member 37 of the on-off valve 33.
  • a gun stopper portion 38 protrudes from the inside of the opening / closing valve 33, and the tip 6a of the fuel gun 6 inserted into the fuel filler 2 and rotated in the opening direction is connected to the gun stopper portion 38. The oil supply gun 6 is stopped.
  • the extended portions 32 and 32 ′ have the opening surface 21 a of the communication hole 21 on the outer peripheral side of the cylindrical portion 20. Since it is provided so as to cover the extended opening surface 21a so as to cover the fuel, the fuel will flow from the fuel tank 1 through the communication hole 21 into the cylindrical portion 20 by the momentum of fueling. It can be suppressed by the extending portions 32 and 32 ', and the opening of the communication hole 21 can be maintained to keep the pressure in the fuel tank released.
  • the extending portions 32 and 32 ′ may be anything that extends so as to cover at least a part of the opening surface 21 a of the communication hole 21. Even when a part of the opening surface 21a of the communication hole 21 is covered, it is possible to suppress the fuel from flowing into the cylindrical portion 20 with a simple and limited configuration, and to maintain the release of the pressure in the fuel tank 1. it can.
  • the extending portion 32 when the extending portion 32 is provided so as to cover the lower end 21 b of the communication hole 21, the temperature of the fuel tank increases or the temperature of the fuel increases. Even if the oil level changes due to the increase in the fuel volume at the time of rising, it is possible to prevent the fuel from flowing in from the lower end 21b of the communication hole 21 at an early stage.
  • the position of the upper end 32a of the extending portion 32 may be further raised than the illustration of FIG. 2 and positioned above the upper end 21c of the communication hole 21. It is possible to more effectively suppress the fuel from flowing in through the communication hole 21.
  • an opening / closing valve 33 that rotates the oil supply port 2 so as to be openable and closable at the lower end of the oil supply port 2, and the opening / closing valve 33 is urged to rotate in the closing direction.
  • the opening / closing valve 33 is provided with a rotation support member 37 that can rotate in the opening direction by being pushed down by the fuel gun 6.
  • the gun stopper portion 38 that serves as a position stopper for the fuel gun 6 inserted into the fuel filler port 2 is provided so as to protrude to the inside of the on-off valve 33, so that the fuel gun inserted into the fuel filler port 2 is provided. 6 is positioned in contact with the gun stopper portion 38 provided on the inner side of the on-off valve 33, so that it is not necessary to separately provide a gun stopper at the fuel filler port 2, and the number of parts can be reduced. .
  • FIG. 5 is a schematic left side sectional view of the bottom portion 130a of the lower cylindrical portion 130 of the fuel tank filler port (hereinafter simply referred to as “fuel filler port”) 102 according to the second modification, and is a modification illustrated in FIG. Only the matter will be described, but other configurations such as the extension portions 32 and 32 'are the same as those described in FIGS.
  • an opening / closing valve 133 that rotates to open and close the oil supply port 102 and a valve spring 133 are closed by a coil spring 136 at the bottom 130a of the lower cylindrical portion 130 that forms the lower end of the oil supply port 102.
  • a rotation support member 137 that allows the opening / closing valve 133 to be rotated in the opening direction by being pushed down by the fuel supply gun 6 when the fuel supply gun 6 is inserted into the fuel supply port 102. It is done.
  • the on-off valve 133 is provided with a refueling port portion 133A and a visual recognition portion 133B with reference to a pin 135 (“rotation shaft” in the present invention) 135 of the bracket 134 serving as a rotation axis in the rotation support member 137.
  • the refueling port 133A is opened and closed to open and close a gun insertion hole 131 through which the tip 6a of the refueling gun 6 is inserted, and the visual recognition part 133B opens and closes a viewing window 139 that opens into the fuel tank 1. Accordingly, the fuel filler port 133A is pushed down and opened downward, and at the same time, the visual recognition part 133B is pushed up and opened upward.
  • the refueling port 133A of the on-off valve 133 is simultaneously rotated while being rotated and pushed down by the tip of the refueling gun 6 inserted into the refueling port 102 and passed through the gun insertion hole 131. Then, the inside of the fuel tank 1 can be visually confirmed through the viewing window 139 from the viewing portion 133B pushed up.
  • a gun stopper 138 is provided inside the fuel filler port 133A as in the above-described embodiment, and similarly, the tip 6a of the fuel gun 6 is positioned in contact with the gun stopper 138.
  • the fuel tank filler port of the saddle riding type vehicle according to the embodiment of the present invention and the modifications thereof has been described above.
  • the aspect of the present invention is not limited to the above embodiment, and the scope of the gist of each claim of the present invention.
  • the present invention includes those implemented in various modes.
  • the straddle-type vehicle is not limited to the scooter type motorcycle described in the embodiment, but may be a different type of motorcycle, buggy, or the like.
  • the arrangement of the front and rear, and the left and right of each device has been described specifically as shown in the drawings. Often included in the present invention.
  • SYMBOLS 1 Fuel tank, 2 ... Fueling port ("fuel tank fueling port" in this invention), 6 ... Fueling gun, 6a ... Tip, 11 ... Circular opening, 15 ... Hanging part, 20 ... Cylindrical part, 20a ... Perimeter wall, 21 ... Communication hole, 21a ... Opening surface, 30 ... Lower cylindrical part, 30a ... Bottom, 31 ... Gun insertion hole, 32, 32 '... Extension part, 32a ... Upper end, 33 ... Open / close valve, 34 ... Bracket, 35 ... Pin, 36 ... Coil spring, 37 ... Rotation support member, 38 ... Gun stopper, 102 ...
  • Refueling port (“fuel tank refueling port” in the present invention), 130 ... Lower cylindrical portion, 130a ... Bottom, 131 ... Gun insertion Hole, 133 ... Open / close valve, 133A ... Refueling port, 133B ... Viewing part, 134 ... Bracket, 135 ... Pin ("Rotating shaft” in the present invention), 136 ... Coil spring, 137 ... Rotating support member, 138 ... Gun stopper part, 139 ... Peeping window

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

燃料タンク内の圧力を逃がすための連通孔を備えた燃料タンク給油口において、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って燃料タンク給油口内に燃料が勢いよく流入することを抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる鞍乗型車両の燃料タンク給油口を供給する。燃料タンク１への給油用の給油ガン６が挿入される燃料タンク給油口２を構成するとともに燃料タンク内に垂下する円筒部20を備え、円筒部の周壁20ａに円筒部の内部と円筒部の外部とを連通する連通孔21が設けられた鞍乗型車両の燃料タンク給油口において、円筒部の外周に連通孔の開口面21ａと対峙する延出部32,32'が設けられている。

Description

鞍乗型車両の燃料タンク給油口
　本発明は、燃料給油時に燃料タンク内圧力を有効に開放できる鞍乗型車両の燃料タンク給油口に関する。
　従来、鞍乗型車両の燃料タンク給油口の円筒部には、燃料タンクへの燃料給の際、タンク内圧力を外部へ逃がし、タンク内圧力の上昇を防ぐ為の連通孔が設けられているものがある。
　例えば下記特許文献１には、燃料タンク1の給油筒３において、給油筒３の周壁にタンク内空間と連通する連通孔（通気孔）４が形成され、燃料タンク１への燃料給油の際、タンク内圧力を外部へ逃がし、タンク内圧力の上昇を防ぐ構造が開示されている。
　通常、連通孔は燃料タンクの容量や形状に応じたサイズが設定されており、連通孔下端と燃料満タン時の油面との間には距離が取られ、温度等の油面変化に対し連通孔が塞がれて圧力が溜まることがないように設定されている。
　しかしながら、下記特許文献1に示されるような構造では、外観デザイン要求の高度化や車体レイアウトの最適化に伴い、燃料タンク形状が扁平化したり、燃料タンク内部空間の利用率拡大等により、連通孔の下端と燃料満タン時の油面との間に距離が取り難いレイアウトが生じる際には、改善の余地があった。
日本国実開昭５８－１３２７９２号公報（図１～図５）
　燃料タンク内の圧力を逃がすための連通孔を備えた燃料タンク給油口において、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って燃料タンク給油口内に燃料が勢いよく流入することを抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる鞍乗型車両の燃料タンク給油口を提供することを課題とする。
　上記の課題を解決するために、本発明によれば、燃料タンクへの給油用の給油ガンが挿入される燃料タンク給油口を構成するとともに前記燃料タンク内に垂下する円筒部を備え、同円筒部の周壁に同円筒部の内部と同円筒部の外部とを連通する連通孔が設けられた鞍乗型車両の燃料タンク給油口において、前記円筒部の外周側に前記連通孔の開口面と対峙する延出部が設けられたことを特徴とする鞍乗型車両の燃料タンク給油口が供給される。
　上記の課題を解決するために、本発明によれば、前記延出部(32,32′)は、前記連通孔(21)の開口面(21ａ)の少なくとも一部を覆うように設けられている。
　本発明の好適な実施形態によれば、前記延出部は、前記連通孔の下端を覆って設けられている。
　本発明の好適な実施形態によれば、前記延出部の上端は、前記連通孔の上端よりも上方に位置する。
　本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料タンク給油口の下端に、同燃料タンク給油口を開閉可能に回動する開閉弁と、同開閉弁を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガンが前記燃料タンク給油口に挿入された際に、前記開閉弁が前記給油ガンに押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材とが設けられている。
　本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料タンク給油口の下端に、同燃料タンク給油口を開閉可能に回動する開閉弁と、同開閉弁を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガンが前記燃料タンク給油口に挿入された際に、前記開閉弁が前記給油ガンに押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材とが設けられ、前記開閉弁は、前記回動支持部材の回動軸を基準として、給油口部と視認部とに区画されている。
　本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料タンク給油口に挿入された前記給油ガンの位置止めとなるガンストッパー部が、前記開閉弁の内側に突出して設けられている。
　本発明の鞍乗型車両の燃料タンク給油口によれば、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って円筒部内に燃料が勢いよく流入することを延出部によって抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。
　本発明の鞍乗型車両の燃料タンク給油口によれば、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って円筒部内に燃料が勢いよく流入することを、連通孔の開口面の少なくとも一部を覆う延出部という構成で、抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。すなわち、延出部は、連通孔の開口面の全面を覆うように延出する場合に限らず、開口面の一部を覆うように延出する簡易な限定された構成の場合であっても、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って円筒部内に燃料が勢いよく流入することを、抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。
　本発明の一実施形態によれば、燃料給油後の燃料タンク内圧の上昇時や燃料の温度が上昇した際の燃料体積増加によって、油面変化が生じた場合であっても、連通孔の下端から燃料が早期に流入することを抑制することができる。
　本発明の一実施形態によれば、円筒部内に連通孔を通って燃料が流入することを、より効果的に抑制することができる。
　本発明の一実施形態によれば、開閉弁が設けられたことにより、車両走行時に燃料タンク内の油面変化が生じた場合であっても、開閉弁が閉じられているため、円筒部内に燃料タンク給油口の下端から燃料が流入することを抑制することができる。
　本発明の一実施形態によれば、開閉弁の給油口部が、燃料タンク給油口に挿入された給油ガンによって回動して押し下げられた状態で、同時に回動して押し上げられた視認部からは、燃料タンク内が視認可能とすることができる。
　本発明の一実施形態によれば、燃料タンク給油口に挿入された給油ガンの先端が、開閉弁の内側に設けられたガンストパー部に当接して位置決めされるため、燃料タンク給油口にガンストッパーを別体で設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
本発明の一実施形態に係る自動二輪車の燃料タンクの左側面断面図であり、その燃料タンク給油口は、燃料タンクに取り付けられた状態で左側面外形が示される。 図１に示す燃料タンク給油口の左側面断面図である。 本実施形態の変形例１に係る燃料タンク給油口の左側面断面図であり、延出部の他の態様を示す。 図２に示す燃料タンク給油口に給油ガンが挿入された状態を示す。 本実施形態の変形例２に係る燃料タンク給油口の下部円筒部の底部の模式的な左側面断面図である。
　図面を参照して、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の燃料タンク給油口を説明する。
　本明細書の説明および請求の範囲における前後上下等の向きは、本実施形態に係る燃料タンク１を、図示しない鞍乗型車両、例えばスクータ型の自動二輪車に搭載された図１に示す姿勢での車両の向きに従って記載する。
　図１に示す姿勢において、図示左方が車両前方、図示上方が車両上方であり、図示手前側が車両左方である。
　図中において、矢印ＦＲは車両の向きに従い前方を、ＵＰは上方を、それぞれ示す。
　図１は、本実施形態に係る自動二輪車の燃料タンク１の左側面断面図であり、その燃料タンク給油口（以下、単に「給油口」という。）２は、燃料タンク１に取り付けられた状態で左側面外形が示される。
　燃料タンク１は、自動二輪車に搭載された内燃機関に供給する燃料を貯留するタンクであり、内燃機関を懸架する図示しない車体フレームに支持される。
　より具体的には、燃料タンク１は、金属製のタンク上半体１Ａとタンク下半体１Ｂとが互いのフランジ部１Ａａ、１Ｂａを接合させて、燃料を貯留する燃料空間10を形成し、フランジ接合部１ａが図示しない自動二輪車の車体フレームに取り付けられる。
　燃料タンク１のタンク上半体１Ａの上面には、給油口２が設けられている。
　給油口２は通常、燃料キャップ５で塞がれており、給油に際しては、燃料キャップ５は外され、給油口２に給油ガン６が挿入されて給油が行われる。
　燃料キャップ５には、燃料タンク１内の圧力を一定に保持するための圧力レギュレータが備えられる場合がある。
　図１の給油口２の左側面断面図である図２に示されるように、給油口２は、タンク上半体１Ａの上面の円形開口部11に溶接接合され燃料タンク１内に垂下し上下に開口する円筒部20を備えて構成され、円筒部20の下部には、有底円筒状の下部円筒部30が下方から円筒部20に外嵌接合されている。図１中、下側円筒部30の符号30ｂは、下側円筒部30を円筒部20に溶接接合するために下側円筒部30に開けられた溶接開口である。下部円筒部30は、円筒部20と一体に形成されてもよい。
　円筒部20には、その周壁20ａの上下略中間部に、円筒部20の内部と外部とを連通する連通孔21が設けられている。連通孔21は円筒部20における上下方向よりも周方向の方が長く形成され、横長に形成されるが、縦長や円状に形成されてもよく、種々の設計変更を行うことが可能である。
　下部円筒部30はその底部30ａに、給油ガン６を燃料タンク１内まで挿通させるガン挿通孔31が設けられるとともに、円筒部20に外嵌された状態でその上縁部が、円筒部20の連通孔21の下縁近傍から斜め外方に開き、円筒部20の外周側において、連通孔21の開口面21ａを覆うように延出し開口面21ａと対峙する延出部32が形成されている。
　延出部32は、円筒部20の外周側全周に形成されるが、連通孔21の開口面21ａを覆うように延出し開口面21ａと対峙する位置にのみ形成されてもよい。
　また、延出部32は、連通孔21の開口面21ａと対峙する位置に形成されていればよく、また更には、連通孔21の開口面21ａの少なくとも一部を覆うように延出するものであってもよく、種々の設計変更を行うことが可能である。
　例えば、図３の変形例1に示すように、タンク上半体１Ａから（変形例１では円形開口部11から）下方に垂下する垂下部15が形成され、円筒部20に形成された開口面21ａと対峙する位置まで垂下部15が延出形成され、垂下部15が延出部32′を構成するようにしてもよい。この場合も、延出部32′は、連通孔21の開口面21ａの少なくとも一部を覆うように延出するものであってもよい。すなわち、図３には延出部32′は連通孔21の開口面21ａの全部を覆うように延出している場合が示されているが、垂下部15の下端が連通孔２１の下端２１ｂに届かない場合のように延出部32′が連通孔21の開口面21ａの一部を覆うように延出している場合であってもよい。
　給油口２の下端をなす、下部円筒部30の底部30ａには、給油口２に設けられたガン挿通孔31を開閉可能に回動する開閉弁33が取り付けられている。
　下部円筒部30の底部30ａには、開閉弁33を支持するためのブラケット34が取り付けられ、ブラケット34のピン孔34ａに装着されたピン35によって開閉弁33が上下揺動可能に回動支持され、さらにピン35に遊嵌されたコイルばね36の両端を開閉弁33の外面とブラケット34に係止して、開閉弁33がガン挿通孔31を塞ぐように閉方向に回動付勢されている。
　ブラケット34と、ピン35と、コイルばね36はそのように協働して、開閉弁33の回動支持部材37を構成する。
　図４に、給油ガン６が給油口２に挿入された状態を示すように、給油ガン６が給油口２に挿入された際には、給油ガン６の先端６ａは、ガン挿通孔31を通過して開閉弁33をコイルばね36の付勢力に抗して押し下げ、開閉弁33を開方向に回動する。
　また、開閉弁33の内側には、ガンストッパー部38が突出して設けられており、給油口２に挿入され開閉弁33を開方向に回動した給油ガン６の先端６ａは、ガンストッパー部38に当接して係止されることとなり、給油ガン６の位置止めとなる。
　以上の本実施形態およびその変形例１の給油口２では、図２、図３に示されるように、延出部32、32′が円筒部20の外周側において連通孔21の開口面21ａを覆うように延出し開口面21ａと対峙して設けられているので、燃料給油時に給油の勢いによって燃料タンク１内から連通孔21を通って円筒部20内に燃料が勢いよく流入することを、延出部32、32′によって抑制することができ、連通孔21の開通を維持して、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。
　延出部32、32′は、連通孔21の開口面21ａの少なくとも一部を覆うように延出するものであればよい。連通孔21の開口面21ａの一部を覆う場合であっても、簡易な限定された構成で、円筒部20内に燃料が流入することを抑制でき、燃料タンク１内圧力を逃がすことを維持できる。
　しかも、図２に示されるように、本実施形態において、延出部32が連通孔21の下端21ｂを覆って設けられた場合は、燃料給油後の燃料タンク内圧の上昇時や燃料の温度が上昇した際の燃料体積増加によって、油面変化が生じた場合であっても、連通孔21の下端21ｂから燃料が早期に流入することを抑制することができる。
　そして本実施形態において、延出部32の上端32ａの位置を、図２の図示よりもさらに上げて連通孔21の上端21ｃよりも上方に位置させてもよく、その場合は、円筒部20内に連通孔21を通って燃料が流入することを、より効果的に抑制することができる
　また、本実施形態およびその変形例１において、給油口２の下端に、給油口２を開閉可能に回動する開閉弁33と、開閉弁33を閉方向に回動付勢するとともに、給油ガン６が給油口２に挿入された際に、開閉弁33が給油ガン６に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材37とが設けられているので、開閉弁33が設けられたことにより、自動二輪車等鞍乗型車両の走行時に燃料タンク１内の油面変化が生じた場合であっても、開閉弁33が閉じられているため、円筒部20内に給油口２の下端から燃料が流入することを抑制することができる。
　また、前述のように、給油口２に挿入された給油ガン６の位置止めとなるガンストッパー部38が、開閉弁33の内側に突出して設けられたので、給油口2に挿入された給油ガン６の先端６ａが、開閉弁33の内側に設けられたガンストパー部38に当接して位置決めされるため、給油口２にガンストッパーを別体で設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
　次に、本実施形態の変形例２を図５に基いて説明する。
　以下の説明において、上述の実施形態のものと対応し、変形したものに、下２桁を同じくした１００番台の符号を付して説明する。
　図５は、本変形例２に係る燃料タンク給油口（以下、単に「給油口」という）102の下部円筒部130の底部130ａの模式的な左側面断面図であり、図５で図示する変形事項のみ説明するが、延出部32、32′等他の構成は、図１～図４で説明したと同様である。
　本変形例２においては、給油口102の下端をなす、下部円筒部130の底部130ａには、給油口102を開閉可能に回動する開閉弁133と、開閉弁133をコイルばね136によって閉方向に回動付勢するとともに、給油ガン６が給油口102に挿入された際に、開閉弁133が給油ガン６に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材137とが設けられる。
　本変形例２の開閉弁133は、回動支持部材137における回動軸となるブラケット134のピン（本発明における「回動軸」）135を基準として、給油口部133Ａと視認部133Ｂとに区画され、給油口部133Ａが給油ガン６の先端６ａを挿通させるガン挿通孔131を開閉し、視認部133Ｂが燃料タンク１内に向けて開口する覗き窓139を開閉する。したがって、給油口部133Ａが押し下げられ下に向けて開となると同時に、視認部133Ｂは押し上げられ上に向けて開となる。
　本変形例２によれば、開閉弁133の給油口部133Ａが、給油口102に挿入されガン挿通孔131を通った給油ガン６の先端によって回動して押し下げられた状態で、同時に回動して押し上げられた視認部133Ｂからは覗き窓139を通して、燃料タンク１内が視認可能となる。
　なお、給油口部133Ａの内側には上述の実施形態同様にガンストッパー部138が設けられており、同様に、給油ガン６の先端６ａが、ガンストパー部138に当接して位置決めされる。
　以上、本発明に係る実施形態とその変形例の鞍乗型車両の燃料タンク給油口につき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の各請求項の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。
　例えば、鞍乗型車両は実施形態として挙げたスクータ型の自動２輪車に限らず、タイプの異なる自動２輪車、バギー車等であってもよい。
　また、各機器の前後、左右の配置は、実施形態の説明の便宜上、図示のものに特定して記載したが、上記実施形態に示すものと前後、左右逆となる配置のものであってもよく、本発明に含まれる。
　１…燃料タンク、２…給油口（本発明における「燃料タンク給油口」）、６…給油ガン、６ａ…先端、11…円形開口部、15…垂下部、20…円筒部、20ａ…周壁、21…連通孔、21ａ…開口面、30…下部円筒部、30ａ…底部、31…ガン挿通孔、32、32′…延出部、32ａ…上端、33…開閉弁、34…ブラケット、35…ピン、36…コイルばね、37…回動支持部材、38…ガンストッパー部、102…給油口（本発明における「燃料タンク給油口」）、130…下部円筒部、130ａ…底部、131…ガン挿通孔、133…開閉弁、133Ａ…給油口部、133Ｂ…視認部、134…ブラケット、135…ピン（本発明における「回動軸」）、136…コイルばね、137…回動支持部材、138…ガンストッパー部、139…覗き窓

Claims (7)

  1. 　燃料タンク(１)への給油用の給油ガン(６)が挿入される燃料タンク給油口(２)を構成するとともに前記燃料タンク(１)内に垂下する円筒部(20)を備え、同円筒部(20)の周壁(20ａ)に同円筒部(20)の内部と同円筒部(20)の外部とを連通する連通孔(21)が設けられた鞍乗型車両の燃料タンク給油口において、
    　前記円筒部(20)の外周側に前記連通孔(21)の開口面(21ａ)と対峙する延出部(32,32′)が設けられたことを特徴とする鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
  2. 　前記延出部(32,32′)は、前記連通孔(21)の開口面(21ａ)の少なくとも一部を覆うように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
  3. 　前記延出部(32)は、前記連通孔(21)の下端(21ｂ)を覆って設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
  4. 　前記延出部(32)の上端(32ａ)は、前記連通孔(21)の上端(21ｃ)よりも上方に位置することを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
  5. 　前記燃料タンク給油口(２)の下端に、同燃料タンク給油口(２)を開閉可能に回動する開閉弁(33,133)と、
    　同開閉弁(33,133)を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガン(６)が前記燃料タンク給油口(33,133)に挿入された際に、前記開閉弁(33,133)が前記給油ガン(６)に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材(37,137)とが設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
  6. 　前記燃料タンク給油口(２)の下端に、同燃料タンク給油口(２)を開閉可能に回動する開閉弁(133)と、
    　同開閉弁(133)を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガン(６)が前記燃料タンク給油口(２)に挿入された際に、前記開閉弁(133)が前記給油ガン(６)に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材(137)とが設けられ、
    　前記開閉弁(133)は、前記回動支持部材(137)の回動軸(135)を基準として、給油口部(133Ａ)と視認部(133Ｂ)とに区画されたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
  7. 　前記燃料タンク給油口(２)に挿入された前記給油ガン(６)の位置止めとなるガンストッパー部(38,138)が、前記開閉弁(33,133)の内側に突出して設けられたことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
PCT/JP2017/008539 2016-03-28 2017-03-03 鞍乗型車両の燃料タンク給油口 WO2017169510A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR112018016665A BR112018016665A2 (pt) 2016-03-28 2017-03-03 porta de enchimento de tanque de combustível para veículo do tipo para montar
JP2018508854A JP6550527B2 (ja) 2016-03-28 2017-03-03 鞍乗型車両の燃料タンク給油口

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-063372 2016-03-28
JP2016063372 2016-03-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017169510A1 true WO2017169510A1 (ja) 2017-10-05

Family

ID=59964086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2017/008539 WO2017169510A1 (ja) 2016-03-28 2017-03-03 鞍乗型車両の燃料タンク給油口

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6550527B2 (ja)
BR (1) BR112018016665A2 (ja)
WO (1) WO2017169510A1 (ja)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5193018U (ja) * 1975-01-24 1976-07-26
JPS524511U (ja) * 1975-06-26 1977-01-13
US4234098A (en) * 1979-03-15 1980-11-18 Yamaha Motor Corporation, U.S.A. Fuel tank fill port extension
JPH0194194U (ja) * 1987-12-15 1989-06-21
JPH06942U (ja) * 1992-06-02 1994-01-11 日産ディーゼル工業株式会社 アウトサイドミラーアームのストッパー構造
JPH082265A (ja) * 1994-06-21 1996-01-09 Futaba Sangyo Kk フューエルインレット
JP2009530149A (ja) * 2006-03-15 2009-08-27 イナジー・オートモーティブ・システムズ・リサーチ・（ソシエテ・アノニム） 燃料−分取ノズル抑制装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5193018U (ja) * 1975-01-24 1976-07-26
JPS524511U (ja) * 1975-06-26 1977-01-13
US4234098A (en) * 1979-03-15 1980-11-18 Yamaha Motor Corporation, U.S.A. Fuel tank fill port extension
JPH0194194U (ja) * 1987-12-15 1989-06-21
JPH06942U (ja) * 1992-06-02 1994-01-11 日産ディーゼル工業株式会社 アウトサイドミラーアームのストッパー構造
JPH082265A (ja) * 1994-06-21 1996-01-09 Futaba Sangyo Kk フューエルインレット
JP2009530149A (ja) * 2006-03-15 2009-08-27 イナジー・オートモーティブ・システムズ・リサーチ・（ソシエテ・アノニム） 燃料−分取ノズル抑制装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR112018016665A2 (pt) 2018-12-26
JPWO2017169510A1 (ja) 2019-01-10
JP6550527B2 (ja) 2019-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5285888B2 (ja) 弁装置
JP6255608B2 (ja) 鞍乗型車両の燃料タンク構造
JP6173991B2 (ja) 給油補助具
US9151256B2 (en) Overfill prevention valve
US11124061B2 (en) Tank cap structure and saddle-type vehicle
JP5517600B2 (ja) 燃料タンク用弁装置
JPH0325091A (ja) スクータ型自動二，三輪車の燃料供給部構造
JP5436398B2 (ja) 車両用燃料タンク
JP2010143498A (ja) 燃料遮断弁
JP6432383B2 (ja) 鞍乗型車両の燃料タンク構造
WO2017169510A1 (ja) 鞍乗型車両の燃料タンク給油口
US20150001216A1 (en) Structure for filling section of fuel filler pipe
JP5314960B2 (ja) フィラーパイプ構造
JP6629628B2 (ja) キャップレス給油装置及びその製造方法
JP6464690B2 (ja) 樹脂製燃料タンクの給油口構造
JP4364767B2 (ja) 燃料タンク
JP3577925B2 (ja) 自動二輪車のフューエルタンク構造
JP7174338B2 (ja) 車両の給油口構造
CN108032942B (zh) 油箱及设有其的摩托车
JP6300276B2 (ja) 燃料ポンプユニットのシール構造
JP6522443B2 (ja) 流体貯留装置
JP6839300B2 (ja) 燃料タンク構造
JP7124782B2 (ja) 燃料給油機構
JP2009208673A (ja) 作業車両における燃料の吹出し防止装置
JP5621455B2 (ja) 燃料タンクの給油部構造

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2018508854

Country of ref document: JP

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112018016665

Country of ref document: BR

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17774055

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112018016665

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20180815

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17774055

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1