WO2017163893A1 - 車両用計器 - Google Patents

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WO2017163893A1
WO2017163893A1 PCT/JP2017/009387 JP2017009387W WO2017163893A1 WO 2017163893 A1 WO2017163893 A1 WO 2017163893A1 JP 2017009387 W JP2017009387 W JP 2017009387W WO 2017163893 A1 WO2017163893 A1 WO 2017163893A1
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WO
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accumulator
shaft member
holder
pinion
wall portion
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Ceased
Application number
PCT/JP2017/009387
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English (en)
French (fr)
Inventor
健志 笛吹
樹 川村
克洋 佐々木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Seiki Co Ltd
Original Assignee
Nippon Seiki Co Ltd
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D7/00—Indicating measured values
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06M—COUNTING MECHANISMS; COUNTING OF OBJECTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06M1/00—Design features of general application

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle instrument equipped with an accumulator that displays a travel distance.
  • FIG. 9 is a reproduction of FIG. 1 of Patent Document 1.
  • FIG. 10 is a reproduction of FIG. 2 of Patent Document 1.
  • the reference numerals were reassigned as appropriate.
  • the vehicle meter 100 includes a metal casing 101 and an accumulator 110 that is supported by the casing 101 and displays a travel distance.
  • the accumulator 110 includes an accumulator shaft member 111 fixed to the housing 101, a plurality of character wheels 112 rotatably provided on the accumulator shaft member 111, and numerical values on the surface thereof, and these character wheels 112. And a pinion holder 113 that is rotatably disposed on the integrating shaft member 111.
  • the pinion holder 113 rotatably supports a pinion gear 114 disposed between character wheels 112 disposed on the left and right.
  • the character wheel 112 arranged on the left is sent one numerical value by the pinion gear 114 when the character wheel 112 arranged on the right makes one round.
  • Assembling work of the vehicular instrument 100 to the housing 101 is carried out by placing the claw portion 113a formed on the pinion holder 113 on the upper surface of the housing 101 and aligning the pinion holder 113 with an accurate position, This is performed by assembling to the shaft member support portion 101a formed in the housing 101.
  • the pinion holder 113 is rotatably attached to the accumulator shaft member 111. For this reason, if the accumulator shaft member 111 is assembled to the housing 101 without pressing the pinion holder 113, the accumulator 110 may be assembled to the housing 101 with the pinion holder 113 being displaced. According to the vehicle instrument 100, two operations must be performed at the same time in order to assemble the integrating shaft member 111 while adjusting the pinion holder 113 to an accurate position.
  • An object of the present invention is to provide an instrument for a vehicle in which an integrating meter can be easily assembled to a housing.
  • the rotating body that rotates in conjunction with the rotation of the wheel, the accumulator that displays the travel distance by rotating the character wheel on which the numerical value is described based on the rotation of the rotating body, and these A rotating body and a housing that rotatably supports the integrator
  • the accumulator is arranged between an accumulator shaft member fixed to the casing, a plurality of the character wheels rotatably provided on the accumulator shaft member, and the accumulator
  • a pinion holder that is rotatably provided on the meter shaft member, and a pinion gear that is rotatably supported by the pinion holder and disposed between the character wheels disposed on the left and right
  • the character wheel arranged on the left is a vehicle meter in which the numerical value is sent by the pinion gear by one turn of the character wheel arranged on the right
  • the housing includes a storage unit that stores at least the lower half of the integrator,
  • the storage portion includes a shaft member support portion on which the accumulator shaft member is supported, a
  • the front lower end portion of the front protrusion is formed to have a downward slope toward the rear, and the rear lower end portion of the rear protrusion has a downward slope to the front. Is formed.
  • the pinion holder has a front protrusion protruding from the holder main body part to the vicinity of the front wall part, and a rear protrusion part protruding to the vicinity of the rear wall part.
  • the front protrusion is in contact with the front wall, or the rear protrusion is in contact with the rear wall. Since the pinion holder is rotatably provided on the accumulator shaft member, the pinion holder is rotated when the protruding portion formed on the holder contacts the wall portion formed on the storage portion. Further, by pushing the accumulator, the pinion holder is guided to an accurate position by the wall portion formed in the storage portion.
  • the front lower end part of the front part protrusion part is formed in the downward slope toward back, and the rear lower end part of the rear part protrusion part is formed in the downward slope toward the front. . If the pinion holder is displaced in the rotation direction when the accumulator is assembled to the housing, the front lower end or the rear lower end contacts the housing. Since these portions are formed in a tapered shape, the pinion holder can be easily rotated. Assembly workability can be improved.
  • FIG. 2 is a plan view of the vehicle instrument shown in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the integrator shown in FIG. 2.
  • FIG. 6 is a view taken along arrow 6 in FIG. 5. It is a figure explaining the assembly
  • left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant
  • front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle.
  • the vehicle instrument 10 is used, for example, in a two-wheeled vehicle, and a vehicle speed meter 50 and an accumulator 70 are assembled to a housing 20.
  • the vehicle speedometer 50 is an eddy current type instrument that displays the traveling speed of the vehicle.
  • the accumulator 70 displays the travel distance of the vehicle.
  • the housing 20 includes a plate-like base portion 21 and a resin lid body 30 that covers the base portion 21.
  • the vehicle speedometer 50 is supported by a metal cylindrical member 51 fixed to the base 21, a metal sliding bearing 52 provided on the inner periphery of the cylindrical member 51, and the sliding bearing 52 so as to be rotatable.
  • the first rotating shaft 53 (rotating body 53), a cup-shaped magnetic body 54 fixed to the upper portion of the first rotating shaft 53, and the first rotating shaft 53 accommodated in the magnetic body 54.
  • a magnet 55 fixed to the upper portion of the first rotating shaft 53, a sliding bearing 56 housed in a hole formed at the upper end of the first rotating shaft 53, and a second rotating shaft whose lower end is rotatably supported by the sliding bearing 56.
  • the accumulator 70 includes an accumulator shaft member 71 fixed to the lid body 30 (see FIG. 2), six character wheels 72 rotatably provided on the accumulator shaft member 71, and the character wheels 72.
  • the pinion holder 73 is disposed between the pinion holders 73 and is rotatably supported by the pinion holder 73, and the character wheel 72 is rotatably supported by the pinion holders 73 and disposed on the left and right.
  • the pinion gear 74 is provided.
  • the base 21 is configured by, for example, press forming a cold rolled steel plate.
  • the base 21 has an insertion hole 21a into which the tubular member 51 is inserted substantially at the center.
  • the lid body 30 is, for example, an injection-molded product molded by injection molding, and a lid body wall portion 31 raised from the base portion 21 and a ceiling portion extending in parallel to the base portion 21 from the upper end of the lid body wall portion 31. 32 and a box-shaped storage unit 40 that stores the accumulator 70 adjacent to the ceiling unit 32.
  • Polybutylene terephthalate can be used for the resin of the lid 30.
  • a circular insertion hole 32a is formed on the axis CL of the first rotation shaft 53.
  • a metal second rotating shaft 57 is inserted into the insertion hole 32a. That is, the second rotation shaft 57 is disposed on the same axis line CL as the first rotation shaft 53.
  • the ceiling portion 32 includes a cylindrical resistance portion 32b extending downward.
  • the resistance portion 32 b has a tip immersed in the damper oil 61 and suppresses the rotation of the rotor 63.
  • the resistance portion 32 b regulates the thrust direction of the rotor 63 by abutting against the bottom surface of the oil cup 62.
  • the storage unit 40 is formed in a box shape in which the lower half of the integrator 70 can be stored and the upper part is opened.
  • the storage portion 40 includes a bottom portion 41, a front wall portion 42 that is raised substantially vertically from the front end portion of the bottom portion 41, and a rear wall portion 43 that is raised from the rear end of the bottom portion 41. .
  • the bottom portion 41 has a front portion formed in a flat shape and a rear portion formed in a 90 ° circular arc shape along the character wheel 72.
  • the upper end of the front wall portion 42 includes a front guide portion 42a formed with a downward slope toward the rear so that the accumulator 70 can be easily stored in the storage portion 40.
  • the upper end of the rear wall portion 43 has a rear guide portion 43a (with a downward slope toward the front so that the accumulator 70 can be easily stored in the storage portion 40. (See FIG. 8).
  • the left and right end portions of the storage portion 40 are closed by the left wall portion 44 and the right wall portion 45, respectively.
  • the left wall 44 is formed with a substantially U-shaped shaft member support 44 a that opens upward to support the accumulator shaft member 71.
  • the shaft member support portion 44a is a part where the accumulator shaft member 71 can be assembled from above.
  • the left wall portion 44 is integrally formed with a bent portion 44b that is bent in the front-rear direction and a stopper 44c that is positioned at the upper end of the bent portion 44b and prevents the integrating meter shaft member 71 from coming off.
  • the stopper 44c is formed with a tapered surface portion 44d inclined from the extending direction of the shaft member support portion 44a from the upper end.
  • the right wall portion 45 is formed with a shaft member insertion hole 45a into which the right end portion of the accumulator shaft member 71 is inserted.
  • the shaft member support portion 44 a may be formed in the right wall portion 45, and the shaft member insertion hole 45 a may be formed in the left wall portion 44.
  • the bent portion 44b, the stopper 44c, and the tapered surface portion 44d are formed integrally with the right wall portion 45.
  • the magnet 55 is a radially magnetized sintered magnet made of, for example, AlNiCo, and rotates at a rotational speed proportional to the traveling speed of the vehicle by inserting a cable from the vehicle into the first rotating shaft 53. To do.
  • the second rotating shaft 57, the oil cup 62, and the rotor 63 are integrally coupled by insert molding.
  • the rotor 63 is made of a nonmagnetic metal such as aluminum, and is formed in a cup shape by press molding. The rotor 63 is disposed so as not to contact the magnet 55 so as to cover the magnet 55.
  • the end of the beard spring 64 is fixed to the lid body 30 by heat caulking or the like.
  • the worm 65 is rotated by the rotation of the wheel portion 53a.
  • the rotational force of the worm 65 is transmitted to the accumulator 70. That is, the numerical value displayed by the accumulator 70 is proportional to the rotation amount of the worm 65.
  • a known mechanism can be adopted as a mechanism for transmitting the rotational force of the first rotating shaft 53 to the accumulator 70.
  • a flexible cable can be connected to the lower end of the first rotating shaft 53.
  • the flexible cable transmits the rotation of the wheel to the first rotation shaft 53. That is, the first rotating shaft 53 rotates in conjunction with the rotation of the wheel.
  • the first rotating shaft 53 rotates, and the magnetic conductor 54 and the magnet 55 fixed to the first rotating shaft 53 rotate integrally.
  • the base 21, the cylindrical member 51, and the sliding bearing 52 do not rotate.
  • Rotating the first rotating shaft 53, the magnet 55, and the magnetic conductor 54 generates an eddy current. Due to this eddy current, a force is applied to the rotor 63 in the rotational direction. As the speed at which the magnet 55 rotates increases, the eddy current increases. When the eddy current increases, the rotor 63 rotates against the biasing force of the whisker spring 64. When the rotor 63 rotates, the second rotating shaft 57 and the oil cup 62 rotate. As the second rotating shaft 57 rotates, the pointer 67 (see FIG. 1) fixed to the tip of the second rotating shaft 57 also rotates. On the other hand, the lid body 30, the resistance portion 32b, and the whisker spring 64 do not rotate.
  • the rotation speed of the first rotating shaft 53 also decreases. Thereby, an eddy current becomes small. Due to the urging force of the whisker spring 64, the second rotary shaft 57 is rotated in the direction opposite to that during acceleration. When the two-wheeled vehicle is stopped, the second rotating shaft 57 and the pointer 67 are returned to the positions before the two-wheeled vehicle travels.
  • the oil cup 62 can rotate, and the resistance portion 32b cannot rotate.
  • a damper oil 61 is filled in the oil cup 62.
  • a force is also applied to the oil cup 62 in the direction of suppressing rotation.
  • the force for suppressing this rotation is applied to the oil cup 62 during acceleration and deceleration. Thereby, rapid rotation of the second rotating shaft 57 and the rotor 63 is suppressed. By suppressing rapid rotation, the movement of the pointer 67 is suppressed.
  • the character wheel 72 has a cylindrical shape having left and right partition walls 72a in the center. On the circumferential surface of the character wheel 72, a numerical value 72b for indicating a travel distance is displayed.
  • the right side surface portion of the letter wheel 72 is formed in an internal gear shape.
  • the left side surface portion of the dial wheel 72 is formed in an internal gear shape in which the number of teeth 72d that is 1/10 of the number of teeth 72c formed on the right side surface portion (two) is formed. All character wheels 72 have the same configuration.
  • Character wheels 72R and 72L (in this paragraph, R is a subscript indicating the right and L is a subscript indicating the left) are arranged on the left and right of the pinion holder 73, respectively.
  • R is a subscript indicating the right and L is a subscript indicating the left
  • the pinion gear 74 is rotated by further rotating the right character wheel 72R.
  • the pinion gear 74 is provided between the left and right character wheels 72R and 72L.
  • teeth 72c are formed entirely on the right side surface of the right character wheel 72R. For this reason, the right letter wheel 72 ⁇ / b> R is rotated by the pinion gear 74.
  • one numerical value 72b described on the surface of the right character wheel 72R is sent. That is, the character wheel 72L arranged on the left is sent one numerical value 72b by the pinion gear 74 when the character wheel 72R arranged on the right makes one round.
  • the pinion holder 73 includes a holder main body 73a having a circular shape centering on the accumulator shaft member 71, a front protrusion 73b protruding from the holder main body 73a to the vicinity of the front wall 42, and a holder main body 73a.
  • a rear projecting portion 73c projecting to the vicinity of the rear wall portion 43, a contact preventing portion 73d formed continuously from the upper portion of the rear projecting portion 73c to prevent the character wheel 72 from contacting the whisker spring 64, and a pinion gear And a pinion gear support portion 73e for supporting 74.
  • the front lower end 73f of the front protrusion 73b is formed to have a downward slope toward the rear.
  • the rear lower end 73r of the rear protrusion 73c is formed to have a downward slope toward the front.
  • FIG. 7A a method of assembling the accumulator 70 to the storage unit 40 will be described. As shown in FIG. 7A, first, one end (right end) of the accumulator shaft member 71 is inserted into the shaft member insertion hole 45a. Next, the other end portion (left end portion) of the integrating meter shaft member 71 is assembled to the shaft member support portion 44a. Since the shaft member support portion 44a is open upward, the accumulator shaft member 71 is assembled from above.
  • the bending portion 44b is bent by pushing the integrating shaft member 71.
  • the accumulator shaft member 71 is assembled to the shaft member support portion 44a.
  • the bending portion 44b is not bent.
  • the stopper 44c is positioned above the accumulator shaft member 71 and prevents the accumulator shaft member 71 from coming off.
  • the pinion holder 73 is provided so as to be rotatable with respect to the accumulator shaft member 71. For this reason, when the pinion holder 73 is stored in the storage unit 40, the pinion holder 73 can rotate.
  • the shaft member support portion 44a is a part to which the accumulator shaft member 71 can be attached from above.
  • the pinion holder 73 has a front protrusion 73 b that protrudes from the holder main body 73 a to the vicinity of the front wall 42, and a rear protrusion 73 c that protrudes to the vicinity of the rear wall 43.
  • the accumulator 70 is assembled to the housing 20 from above the storage unit 40. At this time, when the pinion holder 73 is displaced in the rotation direction, the front protrusion 73 b comes into contact with the front wall 42, or the rear protrusion 73 c comes into contact with the rear wall 43.
  • the pinion holder 73 Since the pinion holder 73 is rotatably provided on the accumulator shaft member 71, the projections 73 b and 73 c formed on the pinion holder 73 come into contact with the wall portions 42 and 43 formed on the storage unit 40. It is rotated. Further, by pushing down the accumulator 70, the pinion holder 73 is guided to an accurate position by the wall portions 42 and 43 formed in the storage portion 40. For this reason, there is no need to assemble the housing 20 while holding the pinion holder 73 during the work of attaching the accumulator 70. It is possible to provide the vehicle instrument 10 in which the accumulator 70 can be easily assembled to the housing 20.
  • the front lower end 73f of the front protrusion 73b is formed with a downward slope toward the rear
  • the rear lower end 73r of the rear protrusion 73c is formed with a downward slope toward the front. If the pinion holder 73 is displaced in the rotation direction when the accumulator 70 is assembled to the housing 20, the front lower end 73 f or the rear lower end 73 r contacts the housing 20. Since these portions are formed in a tapered shape, the pinion holder 73 can be easily rotated. Assembly workability can be improved.
  • the upper end of the front wall portion 42 includes a front guide portion 42a formed in a downwardly descending slope so that the accumulator 70 can be easily stored in the storage portion 40, and / or the rear wall.
  • the upper end of the portion 43 includes a rear guide portion formed in a downward slope toward the front so that the accumulator 70 can be easily accommodated in the accommodating portion 40.
  • the lid 30 (housing 20) is deflected in a direction away from the accumulator shaft member 71, and is located at the tip of the bent portion 44b and above the accumulator shaft member 71. And a stopper 44c for covering the same. It is possible to prevent the accumulator shaft member 71 from coming off the shaft member support portion 44a with a simple configuration without increasing the number of parts.
  • the shaft member support portion 44a has a substantially U-shape that is slightly larger than the diameter of the accumulator shaft member 71 and opens upward.
  • the stopper 44c is formed with a tapered surface portion 44d inclined from the extending direction of the shaft member support portion 44a from the upper end.
  • a second rotary shaft 57 (pointer support shaft 57) for supporting the pointer 67 is provided in the vicinity of the accumulator 70, and the second rotary shaft 57 is moved in the return direction of the pointer 67 by a whisker spring 64. It is energized. At least a part of the beard spring 64 is located above the character wheel 72. The pinion holder 73 protrudes between the character wheel 72 and the beard spring 64 on the basis of the case where the accumulator 70 is viewed from the side, and a contact prevention portion 73d that prevents the beard spring 64 from contacting the surface of the character wheel 72. Have. The influence of vibration of the engine or the like extends to the beard spring 64.
  • the whisker spring 64 vibrates toward the surface of the character wheel 72, and when it comes into contact, the numerical value printed on the surface of the character wheel 72 (see FIG. 1) may be scraped off.
  • the pinion holder 73 has a contact prevention portion 73 d that protrudes between the character wheel 72 and the beard spring 64. Thereby, the contact of the whisker spring 64 to the surface of the character wheel 72 can be prevented, and scraping of numerical values can be prevented.
  • vehicle instrument according to the present invention has been described as an example mounted on a two-wheeled vehicle, it can also be applied to a four-wheeled vehicle or other vehicles, and is not limited to these types. .
  • the present invention is not limited to the examples as long as the effects and effects are exhibited.
  • the vehicle instrument of the present invention is suitable for a motorcycle.

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Abstract

筐体に積算計を容易に組み付けることのできる車両用計器を提供すること。　筐体（２０）は、少なくとも積算計（７０）の下半分を収納する収納部（４０）を備えている。収納部（４０）は、積算計軸部材（７１）が支持される軸部材支持部（４４ａ）と、文字車（７２）の前面に沿った前壁部（４２）と、文字車（７２）の後面に沿った後壁部（４３）と、を有している。軸部材支持部（４４ａ）は、上方に向かって開口している。ピニオンホルダ（７３）は、円形状を呈するホルダ本体部（７３ａ）と、ホルダ本体部（７３ａ）から前壁部（４２）の近傍まで突出する前部突出部（７３ｂ）と、ホルダ本体部（７３ａ）から後壁部（４３）の近傍まで突出する後部突出部（７３ｃ）と、を有し、前壁部（４２）、及び、後壁部（４３）によって回転が防止されている。

Description

車両用計器
　本発明は、走行距離を表示する積算計が搭載された車両用計器に関する。
　多くの車両は、乗員の前方に車速計やタコメータ等の車両用計器を有している。このような車両用計器として、さらに車両の走行距離を表示する積算計を搭載したものが知られている。積算計が搭載された車両用計器に関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。
　特許文献１に開示された技術を図９及び図１０を参照して説明する。図９は、特許文献１の図１を再掲したものである。図１０は、特許文献１の図２を再掲したものである。符号は、適宜振り直した。
　図９を参照する。車両用計器１００は、金属製の筐体１０１と、この筐体１０１に支持され走行距離を表示する積算計１１０と、を有している。積算計１１０は、筐体１０１に固定された積算計軸部材１１１と、この積算計軸部材１１１に回転可能に設けられ表面に数値が記載された複数の文字車１１２と、これらの文字車１１２の間に配置されると共に積算計軸部材１１１に回転可能に設けられたピニオンホルダ１１３と、を有している。
　図１０を参照する。ピニオンホルダ１１３は、左右に配置された文字車１１２の間に亘って配置されるピニオンギヤ１１４を回転可能に支持している。左に配置された文字車１１２は、右に配置された文字車１１２が１周することにより、ピニオンギヤ１１４によって数値が１つ送られる。
　図９を参照する。車両用計器１００の筐体１０１への組み付け作業は、ピニオンホルダ１１３に形成された爪部１１３ａを筐体１０１の上面に掛けてピニオンホルダ１１３を正確な位置に合わせつつ、積算計軸部材１１１を筐体１０１に形成された軸部材支持部１０１ａに組み付けることにより行う。
　ここで、ピニオンホルダ１１３は、積算計軸部材１１１に回転可能に取り付けられている。このため、ピニオンホルダ１１３を押さえずに積算計軸部材１１１を筐体１０１へ組み付けると、ピニオンホルダ１１３がずれた状態のまま積算計１１０が筐体１０１に組み付けられることがある。車両用計器１００によれば、ピニオンホルダ１１３を正確な位置へ合わせつつ、積算計軸部材１１１を組み付けるため、２つの作業を同時に行わなければならない。
特開２０１４－１２００４８号公報
　本発明は、筐体に積算計を容易に組み付けることのできる車両用計器の提供を課題とする。
　請求項１による発明によれば、車輪の回転に連動して回転する回転体と、この回転体の回転に基づいて数値の記載された文字車を回転させ走行距離を表示する積算計と、これらの回転体及び積算計を回転可能に支持する筐体と、を備え、
　前記積算計は、前記筐体に固定された積算計軸部材と、この積算計軸部材に回転可能に設けられた複数の前記文字車と、これらの文字車の間に配置されると共に前記積算計軸部材に回転可能に設けられたピニオンホルダと、このピニオンホルダによって回転可能に支持され左右に配置された前記文字車の間に亘って配置されるピニオンギヤと、を有し、
　前記左に配置された文字車は、前記右に配置された文字車が１周することにより、前記ピニオンギヤによって前記数値が１つ送られる車両用計器であって、
　前記筐体は、少なくとも前記積算計の下半分を収納する収納部を備え、
　この収納部は、前記積算計軸部材が支持される軸部材支持部と、前記文字車の前面に沿った前壁部と、前記文字車の後面に沿った後壁部と、を有し、
　前記ピニオンホルダは、前記積算計軸部材を中心とした円形状を呈するホルダ本体部と、このホルダ本体部から前記前壁部の近傍まで突出する前部突出部と、前記ホルダ本体部から前記後壁部の近傍まで突出する後部突出部と、を有し、前記前壁部、及び、前記後壁部によって回転が防止されていることを特徴とする車両用計器が提供される。
　請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記前部突出部の前下端部は、後方に向かって下がり勾配に形成され、及び、前記後部突出部の後下端部は、前方に向かって下がり勾配に形成されている。
　請求項１に係る発明では、ピニオンホルダは、ホルダ本体部から前壁部の近傍まで突出する前部突出部、及び、後壁部の近傍まで突出する後部突出部を有している。ピニオンホルダが回転方向にずれている場合には、前部突出部が前壁部に接触し、又は、後部突出部が後壁部に接触する。ピニオンホルダは、積算計軸部材に回転可能に設けられているため、ホルダに形成された突出部が収納部に形成された壁部に接触することにより回転される。さらに積算計を押し込むことにより、ピニオンホルダは、収納部に形成された壁部によって正確な位置に導かれる。このため、積算計の取付作業時にピニオンホルダを押さえながら筐体に組み付ける必要がない。筐体に積算計を容易に組み付けることができる車両用計器を提供することができる。
　請求項２に係る発明では、前部突出部の前下端部は、後方に向かって下がり勾配に形成され、及び、後部突出部の後下端部は、前方に向かって下がり勾配に形成されている。積算計を筐体に組み付ける際にピニオンホルダが回転方向にずれていると、前下端部又は後下端部が筐体に接触する。これらの部位がテーパ状に形成されていることにより、容易にピニオンホルダを回転させることができる。より組み付け作業性を高めることができる。
本発明の実施例による車両用計器の斜視図である。 図１に示された車両用計器の平面図である。 図２の３矢視図である。 図２の４－４線断面図である。 図２に示された積算計の分解斜視図である。 図５の６矢視図である。 図２に示された積算計の筐体への組み付け作業について説明する図である。 本発明の効果について説明する図である。 従来の技術の基本構成について説明する図である。 図９に示された車両用計器の要部について説明する図である。
　本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。
＜実施例＞
　図１乃至図３を参照する。車両用計器１０は、例えば、二輪車に用いられ、筐体２０に車速計５０と積算計７０とが組み付けられてなる。車速計５０は、車両の走行速度を表示する、渦電流式の計器である。積算計７０は、車両の走行距離を表示する。
　図４を参照する。筐体２０は、板状の基部２１と、この基部２１に被せられた樹脂製の蓋体３０と、からなる。
　車速計５０は、基部２１に固定された金属製の筒状部材５１と、この筒状部材５１の内周に設けられた金属製の滑り軸受５２と、この滑り軸受５２によって回転可能に支持された第１の回転軸５３（回転体５３）と、この第１の回転軸５３の上部に固定されたカップ状の導磁体５４と、この導磁体５４に収納されると共に第１の回転軸５３の上部に固定された磁石５５と、第１の回転軸５３の上端に形成された孔に収納された滑り軸受５６と、この滑り軸受５６に下端が回転可能に支持された第２の回転軸５７と、この第２の回転軸５７に固定され内部にダンパーオイル６１が充填されたオイルカップ６２と、このオイルカップ６２の外周に固定されたロータ６３と、第２の回転軸５７の上端に固定されたひげばね６４（付勢部材６４）と、第１の回転軸５３に形成されたホイール部５３ａに噛み合ったウォーム６５と、を有する。
　図５を参照する。積算計７０は、蓋体３０（図２参照）に固定された積算計軸部材７１と、この積算計軸部材７１に回転可能に設けられた６つの文字車７２と、これらの文字車７２の間にそれぞれ配置されると共に積算計軸部材７１に回転可能に設けられたピニオンホルダ７３と、これらのピニオンホルダ７３によって回転可能に支持され左右に配置された文字車７２の間に亘ってそれぞれ配置されるピニオンギヤ７４と、を有している。
　図４を参照する。基部２１は、例えば、冷間圧延鋼板をプレス成形することにより構成される。基部２１は、ほぼ中央に筒状部材５１が差し込まれる差込孔２１ａを有している。
　蓋体３０は、例えば、射出成形によって成形された射出成形品であり、基部２１から立ち上げられた蓋体壁部３１と、この蓋体壁部３１の上端から基部２１に平行に延びる天井部３２と、この天井部３２に隣接して積算計７０を収納する箱状の収納部４０と、を有している。蓋体３０の樹脂には、ポリブチレンテレフタレートを採用することができる。
　天井部３２には、第１の回転軸５３の軸線ＣＬ上に円状の差込穴３２ａが開けられている。この差込穴３２ａには、金属製の第２の回転軸５７が差し込まれている。即ち、第２の回転軸５７は、第１の回転軸５３と同一の軸線ＣＬ上に配置されている。
　天井部３２は、下方に延びる円筒形状の抵抗部３２ｂを備える。抵抗部３２ｂは、先端がダンパーオイル６１に浸り、ロータ６３の回転を抑制する。抵抗部３２ｂは、オイルカップ６２の底面と突き当たることでロータ６３のスラスト方向を規制している。
　収納部４０は、積算計７０の略下半分が収納可能に上方が開口した箱状に形成されている。収納部４０は、底部４１と、この底部４１の前端部から略垂直に立ち上げられた前壁部４２と、底部４１の後端から立ち上げられた後壁部４３と、を有している。
　底部４１は、前部が平面状に形成されると共に、後部が文字車７２に沿って９０°の円弧面状に形成されている。
　前壁部４２の上端は、積算計７０を収納部４０に容易に収納することができるよう後方に向かって下がり勾配に形成された前部ガイド部４２ａを含む。
　なお、前部ガイド部４２ａと同様に、後壁部４３の上端は、積算計７０を収納部４０に容易に収納することができるよう前方に向かって下がり勾配に形成された後部ガイド部４３ａ（図８参照）としてもよい。
　図２を参照する。収納部４０の左右の端部は、それぞれ左壁部４４と、右壁部４５とによって塞がれている。
　図３を参照する。左壁部４４には、積算計軸部材７１を支持するために上方に開口する略Ｕ字状の軸部材支持部４４ａが形成されている。軸部材支持部４４ａは、積算計軸部材７１を上方から組み付け可能な部位である。左壁部４４には、前後方向に撓む撓み部４４ｂと、この撓み部４４ｂの上端に位置し積算計軸部材７１の抜け止めとなるストッパ４４ｃと、が一体的に形成されている。
　ストッパ４４ｃは、軸部材支持部４４ａの延び方向に対して傾いているテーパ面部４４ｄが上端から形成されている。
　図２を参照する。右壁部４５には、積算計軸部材７１の右端部が差し込まれる軸部材差込孔４５ａが形成されている。
　なお、軸部材支持部４４ａが右壁部４５に形成され、軸部材差込孔４５ａが左壁部４４に形成されていてもよい。この場合には、撓み部４４ｂ、ストッパ４４ｃ、及び、テーパ面部４４ｄは、右壁部４５に一体的に形成される。
　磁石５５は、例えばアルニコ（AlNiCo）からなるラジアル着磁された焼結磁石であり、車両からのケーブルが第１の回転軸５３に挿入されることにより車両の走行速度に比例した回転数で回転する。
　第２の回転軸５７、オイルカップ６２、及び、ロータ６３はインサート成形により一体的に結合されている。
　ロータ６３は、例えばアルミニウム等の非磁性金属からなり、プレス成形によりカップ状に形成されている。ロータ６３は、磁石５５を覆う様に磁石５５と非接触で配置されている。
　ひげばね６４の端部は、蓋体３０に熱加締め等で固定されている。
　ウォーム６５は、ホイール部５３ａが回転することにより回転される。ウォーム６５の回転力は、積算計７０に伝達される。即ち、積算計７０の表示する数値は、ウォーム６５の回転量に比例する。第１の回転軸５３の回転力を積算計７０に伝達する機構は、周知の機構を採用することができる。
　第１の回転軸５３の下端には、フレキシブルケーブルを接続することができる。フレキシブルケーブルは、車輪の回転を第１の回転軸５３に伝達するものである。即ち、第１の回転軸５３は、車輪の回転に連動して回転する。
　二輪車が走行すると、第１の回転軸５３が回転し、第１の回転軸５３に固定された導磁体５４、及び、磁石５５が一体的に回転する。一方、基部２１、筒状部材５１、滑り軸受５２は、回転しない。
　第１の回転軸５３、磁石５５、及び、導磁体５４が回転することにより、渦電流が発生する。この渦電流によって、ロータ６３には、回転方向に力が加わる。磁石５５が回転する速度が速くなるにつれて、渦電流は、大きくなる。渦電流が大きくなると、ひげばね６４の付勢力に抗して、ロータ６３が回転する。ロータ６３が回転すると、第２の回転軸５７及びオイルカップ６２が回転する。第２の回転軸５７が回転することにより、第２の回転軸５７の先端に固定された指針６７（図１参照）も回転する。一方、蓋体３０、抵抗部３２ｂ、及び、ひげばね６４は、回転しない。
　二輪車が減速すると、第１の回転軸５３の回転速度も減速する。これにより、渦電流が小さくなる。ひげばね６４の付勢力によって、第２の回転軸５７は、加速時とは逆方向に向かって回転される。二輪車が停止すると、第２の回転軸５７及び指針６７は、二輪車が走行する前の位置まで戻される。
　オイルカップ６２は回転可能であり、抵抗部３２ｂは回転不能である。オイルカップ６２内には、ダンパーオイル６１が充填されている。磁石５５が回転すること等により、オイルカップ６２に対して回転方向に力が加わる。このとき、ダンパーオイル６１及び抵抗部３２ｂによって、オイルカップ６２には、同時に回転を抑制する方向にも力が加わることとなる。この回転を抑制する力は、加速時にも減速時にもオイルカップ６２に加わる。これにより、第２の回転軸５７及びロータ６３の急激な回転を抑制する。急激な回転を抑制することにより、指針６７のぶれを抑制する。
　図５及び図６を参照する。文字車７２は、中央に左右の仕切り壁７２ａを有した円筒状を呈する。文字車７２の円周面には、走行距離を示すための数値７２ｂが表示されている。文字車７２の右側面部は、内歯歯車状に形成されている。文字車７２の左側面部は、右側面部に形成された歯７２ｃの１／１０の数（２つ）の歯７２ｄが形成された内歯歯車状に形成されている。全ての文字車７２が同じ構成とされている。
　ピニオンホルダ７３の左右には、それぞれ文字車７２Ｒ，７２Ｌ（本段落において、Ｒは、右を示す添え字。Ｌは、左を示す添え字。）が配置されている。ピニオンホルダ７３を基準として、右の文字車７２Ｒが回転することにより、左側面部に形成された歯７２ｄがピニオンギヤ７４に接触する。右の文字車７２Ｒがさらに回転することにより、ピニオンギヤ７４を回転させる。このピニオンギヤ７４は、左右の文字車７２Ｒ，７２Ｌ間に亘って設けられている。加えて、右の文字車７２Ｒの右側面部には、全体に歯７２ｃが形成されている。このため、ピニオンギヤ７４によって右の文字車７２Ｒが回転する。これにより、右の文字車７２Ｒの表面に記載された数値７２ｂが１つ送られる。即ち、左に配置された文字車７２Ｌは、右に配置された文字車７２Ｒが１周することにより、ピニオンギヤ７４によって数値７２ｂが１つ送られる。
　図４を参照する。ピニオンホルダ７３は、積算計軸部材７１を中心とした円形状を呈するホルダ本体部７３ａと、このホルダ本体部７３ａから前壁部４２の近傍まで突出する前部突出部７３ｂと、ホルダ本体部７３ａから後壁部４３の近傍まで突出する後部突出部７３ｃと、この後部突出部７３ｃの上部に連続して形成され文字車７２がひげばね６４に接触することを防止する接触防止部７３ｄと、ピニオンギヤ７４を支持するピニオンギヤ支持部７３ｅと、を有する。
　前部突出部７３ｂの前下端部７３ｆは、後方に向かって下がり勾配に形成されている。後部突出部７３ｃの後下端部７３ｒは、前方に向かって下がり勾配に形成されている。
　図７を参照して、積算計７０の収納部４０への組み付け方法を説明する。図７（ａ）に示されるように、まず積算計軸部材７１の一端部（右端部）を軸部材差込孔４５ａに差し込む。次に、積算計軸部材７１の他端部（左端部）を軸部材支持部４４ａに組み付ける。軸部材支持部４４ａは、上方に向かって開口しているため、積算計軸部材７１を上方から組み付ける。
　図７（ｂ）に示されるように、積算計軸部材７１を押し込むことにより、撓み部４４ｂは、撓む。さらに押し下げることにより、図７（ｃ）に示されるように、積算計軸部材７１は、軸部材支持部４４ａに組み付けられる。積算計軸部材７１が軸部材支持部４４ａに組み付けられた状態において、撓み部４４ｂは、撓んでいない。この状態において、ストッパ４４ｃは、積算計軸部材７１の上方に位置して、積算計軸部材７１の抜けを防止する。
　図８（ａ）を参照する。ピニオンホルダ７３は、積算計軸部材７１に対して、回転可能に設けられている。このため、ピニオンホルダ７３を収納部４０に収納する際に、ピニオンホルダ７３は、回転し得る。
　図８（ｂ）を参照する。ピニオンホルダ７３が回転すると、前部突出部７３ｂは、前壁部４２に接触する（又は、後部突出部７３ｃは、後壁部４３に接触する。）。この状態のままピニオンホルダ７３が下げられると、図８（ｃ）に示されるように、前壁部４２（或いは後壁部４３）によって前部突出部７３ｂが正しい位置にガイドされる。前部突出部７３ｂが正しい位置にガイドされることにより、当然に後部突出部７３ｃも正しい位置にセットされる。
　以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。
　図４を参照する。軸部材支持部４４ａは、積算計軸部材７１を上方から取り付けることが可能な部位である。加えて、ピニオンホルダ７３は、ホルダ本体部７３ａから前壁部４２の近傍まで突出する前部突出部７３ｂ、及び、後壁部４３の近傍まで突出する後部突出部７３ｃを有している。積算計７０は、収納部４０の上方から筐体２０に組み付けられる。このとき、ピニオンホルダ７３が回転方向にずれている場合には、前部突出部７３ｂが前壁部４２に接触し、又は、後部突出部７３ｃが後壁部４３に接触する。ピニオンホルダ７３は、積算計軸部材７１に回転可能に設けられているため、ピニオンホルダ７３に形成された突出部７３ｂ，７３ｃが収納部４０に形成された壁部４２，４３に接触することにより回転される。さらに積算計７０を押し下げることにより、ピニオンホルダ７３は、収納部４０に形成された壁部４２，４３によって正確な位置に導かれる。このため、積算計７０の取付作業時にピニオンホルダ７３を押さえながら筐体２０に組み付ける必要がない。筐体２０に積算計７０を容易に組み付けることができる車両用計器１０を提供することができる。
　さらに、前部突出部７３ｂの前下端部７３ｆは、後方に向かって下がり勾配に形成され、及び、後部突出部７３ｃの後下端部７３ｒは、前方に向かって下がり勾配に形成されている。積算計７０を筐体２０に組み付ける際にピニオンホルダ７３が回転方向にずれていると、前下端部７３ｆ又は後下端部７３ｒが筐体２０に接触する。これらの部位がテーパ状に形成されていることにより、容易にピニオンホルダ７３を回転させることができる。より組み付け作業性を高めることができる。
　さらに、前壁部４２の上端は、積算計７０を収納部４０に容易に収納することができるよう後方に向かって下がり勾配に形成された前部ガイド部４２ａを含み、及び／又は、後壁部４３の上端は、積算計７０を収納部４０に容易に収納することができるよう前方に向かって下がり勾配に形成された後部ガイド部を含む。積算計７０を蓋体３０に組み付ける際に、より簡便にピニオンホルダ７３を正確な位置に導くことができる。
　図３を参照する。蓋体３０（筐体２０）は、積算計軸部材７１に対して離間する方向に撓むことが可能である撓み部４４ｂと、この撓み部４４ｂの先端に位置し積算計軸部材７１の上方を覆うストッパ４４ｃと、が一体的に形成されている。部品点数を増加させることなく簡単な構成によって、積算計軸部材７１が軸部材支持部４４ａから抜けることを防止できる。
　さらに、軸部材支持部４４ａは、積算計軸部材７１の直径よりも僅かに大きい幅であると共に上方に開口する略Ｕ字状を呈する。ストッパ４４ｃは、軸部材支持部４４ａの延び方向に対して傾いているテーパ面部４４ｄが上端から形成されている。積算計軸部材７１を押し下げることにより、積算計軸部材７１は、テーパ面部４４ｄに当接する。さらに押し下げることにより、撓み部４４ｂは、撓む。即ち、積算計軸部材７１を押し下げることにより、撓み部４４ｂが撓みストッパ４４ｃが変位するため、容易に積算計７０を蓋体３０へ組み付けることができる。
　さらに、積算計７０の近傍に指針６７を支持するための第２の回転軸５７（指針支持軸５７）が設けられ、この第２の回転軸５７は、ひげばね６４によって指針６７の戻し方向に付勢されている。ひげばね６４は、少なくとも一部が文字車７２の上方に位置している。ピニオンホルダ７３は、積算計７０を側面から見た場合を基準として、文字車７２とひげばね６４との間まで突出し、ひげばね６４の文字車７２表面への接触を防止する接触防止部７３ｄを有する。エンジン等の振動の影響は、ひげばね６４に及ぶ。ひげばね６４は、文字車７２の表面に向かって振動し、接触した場合には文字車７２の表面に印刷された数値（図１参照）を削り取る虞がある。ピニオンホルダ７３は、文字車７２とひげばね６４との間まで突出する接触防止部７３ｄを有する。これにより、ひげばね６４の文字車７２表面への接触を防止し、数値の削り取りを防止することができる。
　尚、本発明による車両用計器は、二輪車に搭載されたものを例に説明したが、四輪車やその他の車両であっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。
　本発明は、作用や効果を奏する限りにおいて、実施例に限定されるものではない。
　本発明の車両用計器は、二輪車に好適である。
　１０…車両用計器
　２０…筐体
　４０…収納部
　４２…前壁部
　４３…後壁部
　４４ａ…軸部材支持部
　５３…第１の回転軸（回転体）
　７０…積算計
　７１…積算計軸部材
　７２…文字車
　７２ｂ…数値
　７３…ピニオンホルダ
　７３ａ…ホルダ本体部
　７３ｂ…前部突出部
　７３ｃ…後部突出部
　７３ｆ…前下端部
　７３ｒ…後下端部
　７４…ピニオンギヤ

Claims (2)

  1. 　車輪の回転に連動して回転する回転体と、この回転体の回転に基づいて数値の記載された文字車を回転させ走行距離を表示する積算計と、これらの回転体及び積算計を回転可能に支持する筐体と、を備え、
    　前記積算計は、前記筐体に固定された積算計軸部材と、この積算計軸部材に回転可能に設けられた複数の前記文字車と、これらの文字車の間に配置されると共に前記積算計軸部材に回転可能に設けられたピニオンホルダと、このピニオンホルダによって回転可能に支持され左右に配置された前記文字車の間に亘って配置されるピニオンギヤと、を有し、
    　前記左に配置された文字車は、前記右に配置された文字車が１周することにより、前記ピニオンギヤによって前記数値が１つ送られる車両用計器であって、
    　前記筐体は、少なくとも前記積算計の下半分を収納する収納部を備え、
    　この収納部は、前記積算計軸部材が支持される軸部材支持部と、前記文字車の前面に沿った前壁部と、前記文字車の後面に沿った後壁部と、を有し、
    　前記ピニオンホルダは、前記積算計軸部材を中心とした円形状を呈するホルダ本体部と、このホルダ本体部から前記前壁部の近傍まで突出する前部突出部と、前記ホルダ本体部から前記後壁部の近傍まで突出する後部突出部と、を有し、前記前壁部、及び、前記後壁部によって回転が防止されていることを特徴とする車両用計器。
  2. 　前記前部突出部の前下端部は、後方に向かって下がり勾配に形成され、及び、前記後部突出部の後下端部は、前方に向かって下がり勾配に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
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