WO2017162227A1 - Synchronträgerkörpereinheit mit einem synchronkörper und einem rastelement - Google Patents

Synchronträgerkörpereinheit mit einem synchronkörper und einem rastelement Download PDF

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WO2017162227A1
WO2017162227A1 PCT/DE2017/100129 DE2017100129W WO2017162227A1 WO 2017162227 A1 WO2017162227 A1 WO 2017162227A1 DE 2017100129 W DE2017100129 W DE 2017100129W WO 2017162227 A1 WO2017162227 A1 WO 2017162227A1
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carrier body
housing
synchronous carrier
sliding sleeve
synchronträgerkörpereinheit
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Inventor
Valerie Mandon
Olaf Rost
Jennifer Neuhaus
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
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    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618—Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball

Definitions

  • the invention relates to a Synchronlieisme a synchronizer for transmission with a synchronizer body and locking element for centering a sliding sleeve.
  • synchronizers are used to allow comfortable switching between the individual gear stages.
  • the circumferential speed of a gear wheel of the peripheral speed of the gear shaft is adjusted by means of various elements of the synchronizer and then made a positive connection between the gear shaft and this gear.
  • the transmission shaft is rotatably connected to a sliding sleeve by a synchronous carrier body.
  • a synchronous carrier body On the one hand in the circumferential direction is positively connected via a formed on its hub spline or tooth profile with the transmission shaft and on the other hand has an external toothing, which meshes with the internal toothing of the sliding sleeve, so that the sliding sleeve is displaceable on the outer diameter of the synchronizer carrier body along the longitudinal center axis of the transmission shaft.
  • the synchronous carrier body serves as a stop and guide element for synchronous or friction rings, depending on its design.
  • the synchronous carrier body is often provided with evenly spaced on its outer circumference shots with locking elements such as locking bolts, detent balls or thrust pieces.
  • the locking elements hold the sliding sleeve in its center position when no gear is engaged.
  • the locking elements are pressed under spring tension in a locking groove of the sliding sleeve, or the locking elements act on plungers, which in turn are received in locking grooves of the sliding sleeve.
  • the pressure pieces arranged in the receptacles of the synchronizer support body during a switching operation serve for pre-synchronization, by moving the respective synchronizer ring against a friction surface of the adjacent coupling body or intermediate ring.
  • locking elements of the pressure pieces can be replaced by one or more springs in a locking groove in the slide. jacked biased. If the sliding sleeve is moved axially to select the gear, the pressure piece is pushed axially against the synchronizer ring via the inner contour of its locking groove. The synchronizer ring is thereby pressed against the friction surface.
  • a synchronous carrier body for a synchronizer of a gearbox which has a ring gear with an external toothing for engagement in an internal toothing of a sliding sleeve.
  • a latching element is provided which is secured in a recess of the ring gear and by means of a spring-loaded head of the locking element in a locking groove of the sliding sleeve can be latched.
  • An attachment of the locking element in grooves of the synchronizer carrier body is effected by means arranged on the locking element tabs which engage in the grooves.
  • the utility model DE 94 08 943 IM shows a synchronous carrier body with a pressure piece which is displaceably arranged in a recess of the ring gear in a groove.
  • Provided guide plates support a sliding movement of the pressure piece in the groove.
  • DE 199 17 231 A1 shows a synchronous carrier body composed of shaped sheet metal parts. At a seam between two sheet metal parts, a receptacle for a lock is formed.
  • the lock consists of a spring-loaded locking element, which can be latched into a locking groove of a sliding sleeve.
  • DE 10 2014 204 897 A1 shows a plastic locking element, which is held axially fixed in a synchronous carrier body. Further pressure pieces are evident from DE 202 14 485 111, DE 10 2007 061 632 A1, DE 10 2009 051 706 A1, DE 10 2010 044 957 A1 and DE 20 2010 002 973 111.
  • a disadvantage of the locking elements in the prior art is that they do not allow reliable centering of the sliding sleeve due to different temperatures, axial mobility or their arrangement and are expensive to manufacture. Furthermore, their installation on the synchronous carrier body and the installation in the synchronizing unit with locking elements that are not locked in place are complex.
  • the invention has for its object to provide a Synchronyesmaschinetician for a synchronizer of a gearbox, which avoids the aforementioned disadvantages. The object is achieved by the features of claim 1.
  • the housing of the locking unit is formed from plastic and secured to the synchronous carrier body by material engagement.
  • the housing can be made on the one hand in an inconvenient manner and on the other hand nevertheless it is made of a material other than the synchronous carrier body is securely held on this.
  • the entire locking unit is held captive on the synchronizer carrier body.
  • the assembly with a plurality of locking units distributed on the circumference is facilitated because the locking units can not solve gravity due to the receiving them synchronous carrier body.
  • the locking units are securely held by the cohesive connection in the receptacle, so that they are secured in spite of the centrifugal forces acting in its radial position.
  • the housing is connected by plastic injection molding with the synchronous carrier body.
  • the housing is formed by metal injection molding.
  • the receptacle is an easy-to-manufacture recess in the sprocket of the synchronous carrier body.
  • a recess arranged below the toothed rim in a hub of the synchronizer carrier body for receiving the detent element can be produced in an advantageous manner by sintering.
  • the synchronous carrier body has at least one receptacle consisting of radial bore and recess, but preferably three or more uniformly distributed on the circumference of the synchronous carrier body arranged receptacles on.
  • the latching element comprises a housing which is adapted to the contour of the synchronizer support body and which has a flange for narrowing the upper opening at its upper end facing the sliding sleeve.
  • the housing may have additional means securing the locking unit against centrifugal forces on the synchronizer support body.
  • the housing is provided at its upper, the sliding sleeve end facing with a spherical cap.
  • the locking unit preferably has a housing with a blind hole which is directed radially.
  • a spring is arranged, which can bias a ball as a locking element radially against a sliding sleeve.
  • the receptacle formed in the synchronous carrier body for the locking unit is closed by the latter completely in cross-section and / or in longitudinal section.
  • the locking unit is securely anchored on the one hand, on the other hand, the increased loads resulting from the recording are reduced in the synchronous carrier body.
  • projections are arranged in the receptacle, these can additionally secure the locking unit axially and / or radially in a form-fitting manner.
  • the synchronizer body can be manufactured as a sintered component, a forging component or from sheet metal.
  • FIG. 1 shows a first synchronous carrier body according to the invention with a locking unit in a perspective view
  • FIG. 2 shows a synchronizing unit with a second synchronous carrier body according to the invention and a sliding sleeve
  • 3 shows a third synchronous carrier body according to the invention with a locking unit in a perspective view
  • Figure 4 shows the synchronizer carrier body of Figure 3 without the locking unit.
  • a synchronous carrier body unit 5 of a synchronizing device of a manual transmission has a synchronous carrier body 1 with a toothed rim 2 which forms an outer toothing 3.
  • the ring gear 2 is arranged on a hub 4 of the synchronous carrier body 1.
  • the sprocket 2 and the hub 4 can be made in one piece by the sintered casting process.
  • the synchronizer body 1 engages with the external teeth 3 in an internal toothing 6 of a sliding sleeve 7 ( Figure 2), which is slidably arranged to switch gears, not shown, along the toothing 3. In a shift position according to the internal teeth 6 engages the sliding sleeve 7 in a toothing of a coupling body of a gear wheel.
  • a locking element 8 is provided, which is arranged in a receptacle 9 in the synchronous carrier body 1 and can resiliently engage in a locking groove 10 of the sliding sleeve 7.
  • Sliding sleeve 7 preferably has three axially spaced apart within the internal teeth 6 of the sliding sleeve 7 arranged locking grooves 10.
  • the locking element engages in the locking groove 10 a.
  • the receptacle 9 is formed as a radial recess in the sprocket 2. Below a projection 20, a recess 1 1 is provided in the hub 4, in which also the housing 13 of the locking element 8 extends.
  • the receptacle 9 thus has a variable width with undercuts 12 in the radial direction.
  • the locking unit 15 has a detent ball 17 as a detent element 8, a housing 13 made of plastic and a spring 18 designed as a helical compression spring. The spring 18 biases the detent ball 17 against the sliding sleeve 7.
  • the housing 13 has, on an upper opening 14 facing the sliding sleeve 7, a rim 16 which has a narrowing of the opening 14, so that the spring-loaded detent ball 17 arranged inside the housing 13 only partially protrudes out of the opening 14. can occur.
  • the force acting directly on the locking ball 17 with a first end compression spring 18 is supported at its other end to the base 19 of the receptacle 9.
  • the synchronous carrier body 1 at its base 19 a projection 20 in the radial direction, which is encompassed axially on both sides of the housing 13.
  • projections 21 are provided which protrude in the circumferential direction in the receptacle 9 and are axially surrounded by the housing 13.
  • the housing 13 is cuboid, has a blind hole 28 in which the spring 18 and the detent ball 17 are arranged and fills the receptacle 9 completely.
  • the receptacle 9 of Figure 3 is completely filled by the housing 13 of the locking unit 15 and held on body edges 22 of the synchronous carrier body 1.
  • the projections 20, 21 and the body edges 22 secure the locking unit 15 axially, so that it can form a centering.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Synchronträgerkörpereinheit (5) einer Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Synchronträgerkörper (1), der eine Außenverzahnung (3) zur Drehmomentübertragung auf eine Schiebemuffe (7) und eine Aufnahme (9) aufweist, und mit einer Arretiereinheit (15), die ein Gehäuse (13) und ein durch eine Feder (18) beaufschlagtes Rastelement (8) zur Fixierung der Schiebemuffe (7) gegenüber dem Synchronträgerkörper (1) aufweist und in der Aufnahme (9) angeordnet ist, wobei zur Mittenzentrierung der Schiebemuffe (7) vorgesehen ist, dass ein federndes Rastelement (8) in einem angespritzten Kunststoffgehäuse (13) angeordnet ist.

Description

Titel
Synchronträgerkörpereinheit mit einem Synchronkörper und einem Rastelement
Die Erfindung betrifft eine Synchronträgerkörpereinheit einer Synchronisiereinrichtung für Schaltgetriebe mit einem Synchronkörper und Rastelement zur Mittenzentrierung einer Schiebemuffe. In handgeschalteten Getrieben werden Synchronisiereinrichtungen eingesetzt, um auf komfortable Weise ein Schalten zwischen den einzelnen Gangstufen zu ermöglichen. Beim Schaltvorgang wird mittels verschiedener Elemente der Synchronisiereinrichtung die Umfangsgeschwindigkeit eines Gangrades der Umfangsgeschwindigkeit der Getriebewelle angepasst und dann eine formschlüssige Verbindung zwischen der Getriebewelle und diesem Gangrad hergestellt.
Die Getriebewelle ist mit einer Schiebemuffe durch einen Synchronträgerkörper drehfest verbunden. Das erfolgt in der Regel dadurch, dass der Synchronträgerkörper einerseits in Um- fangsrichtung formschlüssig über ein an seiner Nabe ausgebildetes Keilprofil oder Verzah- nungsprofil mit der Getriebewelle verbunden ist und andererseits eine Außenverzahnung aufweist, die mit der Innenverzahnung der Schiebemuffe kämmt, so dass die Schiebemuffe an dem Außendurchmesser des Synchronträgerkörpers entlang der Längsmittelachse der Getriebewelle verschiebbar ist. Weiterhin dient der Synchronträgerkörper je nach seiner Ausführung als Anschlags- und Führungselement für Synchron- bzw. Reibringe. Der Synchronträger- körper ist häufig mit in gleichmäßigen Abständen an seinem Außenumfang ausgearbeiteten Aufnahmen mit Rastelementen wie Rastbolzen, Rastkugeln oder Druckstücken versehen. Die Rastelemente halten die Schiebemuffe in ihrer Mittelstellung, wenn kein Gangrad geschaltet ist. Dabei sind die Rastelemente unter Federvorspannung in eine Rastnut der Schiebemuffe gepresst, oder die Rastelemente wirken auf Druckstücke, die wiederum in Rastnuten der Schiebemuffe aufgenommen sind.
Bei derartigen Synchronisiereinrichtungen dienen die in den Aufnahmen des Synchronträgerkörpers angeordneten Druckstücke während eines Schaltvorganges zum Vorsynchronisieren, indem sie den jeweiligen Synchronring gegen eine Reibfläche des benachbarten Kupplungs- körpers oder Zwischenringes bewegen. Je nach Ausführung der Synchronisiereinheit werden Rastelemente der Druckstücke durch eine oder mehrere Federn in eine Rastnut in der Schie- bemuffe vorgespannt. Wird die Schiebemuffe zur Gangwahl axial bewegt, so wird über die innere Kontur ihrer Rastnut das Druckstück axial gegen den Synchronring geschoben. Der Synchronring wird dadurch gegen die Reibfläche gepresst. Durch die DE 10 2007 031 310 A1 ist ein Synchronträgerkörper für eine Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes bekannt, welcher einen Zahnkranz mit einer Außenverzahnung zum Eingriff in eine Innenverzahnung einer Schiebemuffe aufweist. Um die Schiebemuffe in der Neutralstellung gegenüber dem Synchronträgerkörper zu fixieren, ist ein Rastelement vorgesehen, welches in einer Aussparung des Zahnkranzes befestigt ist und mittels eines feder- belasteten Kopfes des Rastelements in eine Rastnut der Schiebemuffe einrastbar ist. Eine Befestigung des Rastelements in Nuten des Synchronträgerkörpers erfolgt mittels an dem Rastelement angeordneten Lappen, die in die Nuten eingreifen.
Das Gebrauchsmuster DE 94 08 943 IM zeigt einen Synchronträgerkörpermit einem Druck- stück, welches in einer Aussparung des Zahnkranzes in einer Nut verschiebbar angeordnet ist. Vorgesehene Führungslaschen unterstützen eine Gleitbewegung des Druckstückes in der Nut.
DE 199 17 231 A1 zeigt einen aus Blechformteilen zusammengesetzten Synchronträgerkör- per. An einer Nahtstelle zwischen zwei Blechformteilen ist eine Aufnahme für eine Arretierung eingeformt. Die Arretierung besteht aus einem federbelasteten Arretierelement, welches in eine Rastnut einer Schiebemuffe einrastbar ist.
DE 10 2014 204 897 A1 zeigt ein Kunststoffrastelement, das in einem Synchronträgerkörper axial fest gehalten ist. Weitere Druckstücke gehen aus DE 202 14 485 111 , DE 10 2007 061 632 A1 , DE 10 2009 051 706 A1 , DE 10 2010 044 957 A1 und DE 20 2010 002 973 111 hervor.
Nachteilig an den Arretierelementen im Stand der Technik ist, dass sie aufgrund unterschied- licher Temperaturen, axialer Beweglichkeit oder ihrer Anordnung keine zuverlässige Mittenzentrierung der Schiebemuffe ermöglichen und aufwändig herzustellen sind. Ferner ist ihre Montage am Synchronträgerkörper und das Verbauen in der Synchronisiereinheit mit nicht verliergesicherten Arretierelementen aufwändig. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Synchronträgerkörpereinheit für eine Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes zu schaffen, die die vorgenannten Nachteile vermeidet. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist das Gehäuse der Arretiereinheit aus Kunststoff ausgebildet und am Synchronträgerkörper stoffschlüssig befestigt. Durch diese Art der Ausbildung kann das Gehäuse einerseits in unaufwändiger Weise gefertigt werden und ist andererseits trotzdem es aus ei- nem anderen Werkstoff als der Synchronträgerkörper besteht sicher an diesem gehalten.
Dadurch ist das Axialspiel der Arretiereinheit zum Synchronträgerkörper auf null reduziert, so dass die Arretiereinheit die Schiebemuffe mittenzentrieren kann.
Zusätzlich ist die gesamte Arretiereinheit ist verliersicher am Synchronträgerkörper gehalten. Die Montage mit mehreren am Umfang verteilten Arretiereinheiten ist dadurch erleichtert, weil sich die Arretiereinheiten nicht schwerkraftbedingt von dem sie aufnehmenden Synchronträgerkörper lösen können. Auch im Betrieb sind die Arretiereinheiten durch die stoffschlüssige Verbindung sicher in der Aufnahme gehalten, so dass sie trotz der wirkenden Zentrifugalkräfte auch in ihrer Radialposition gesichert sind.
In einer bevorzugten Ausbildung ist das Gehäuse durch Kunststoffspritzgießen mit dem Synchronträgerkörper verbunden. In einer anderen Ausführungsform wird das Gehäuse durch metal-injection-moulding angeformt. Vorzugsweise ist die Aufnahme eine leicht zu fertigende Ausnehmung im Zahnkranz des Synchronträgerkörpers. Eine unterhalb des Zahnkranzes in einer Nabe des Synchronträgerkörpers angeordnete Aussparung zur Aufnahme des Rastelements kann in vorteilhafter Weise durch Sinterguss hergestellt sein. Der Synchronträgerkörper weist mindestens eine Aufnahme bestehend aus Radialbohrung und Aussparung, vorzugsweise jedoch drei oder mehrere am Umfang des Synchronträgerkörpers gleichmäßig verteilt angeordnete Aufnahmen, auf.
Das Rastelement umfasst bei einer ersten vorteilhaften Ausführungsform ein an die Kontur des Synchronträgerkörpers angepasstes Gehäuse, welches an seinem oberen, der Schiebemuffe zugewandten Ende einen Bord zur Verengung der oberen Öffnung aufweist. Durch diese Maßnahme ist eine in dem Gehäuse federbelastete, verschiebbar angeordnete Rastku- gel gegen Herausfallen gesichert. Eine auf die Rastkugel wirkende Druckfeder stützt sich am Boden des Gehäuses an der Nabe ab.
Das Gehäuse kann zusätzliche Mittel aufweisen, die die Arretiereinheit gegen Zentrifugalkräf- te an dem Synchronträgerkörper sichern.
Bei einer anderen Ausführungsform ist das Gehäuse an seinem oberen, der Schiebemuffe zugewandten Ende mit einer Kugelkalotte versehen. Die Arretiereinheit weist vorzugsweise ein Gehäuse mit einem Sackloch auf, das radial gerichtet ist. In dem Sackloch ist eine Feder angeordnet, die eine Kugel als Rastelement radial gegen eine Schiebemuffe vorspannen kann.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die im Synchronträgerkörper ausgebildete Aufnah- me für die Arretiereinheit durch diese vollständig im Querschnitt und/oder im Längsschnitt geschlossen. Damit ist die Arretiereinheit zum einen sicher verankert, zum anderen sind die aufgrund der Aufnahme entstandenen erhöhten Belastungen im Synchronträgerkörper reduziert.
Wenn in der Aufnahme Vorsprünge angeordnet sind, können diese die Arretiereinheit zusätz- lieh formschlüssig axial und/oder radial sichern.
Der Synchronkörper kann als ein Sinterbauteil, ein Schmiedebauteil oder aus Blech hergestellt sein. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und durch Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 einen ersten erfindungsgemäßen Synchronträgerkörper mit einer Arretiereinheit in perspektivischer Ansicht,
Figur 2 eine Synchronisiereinheit mit einem zweiten erfindungsgemäßen Synchronträgerkörper und einer Schiebemuffe, Figur 3 einen dritten erfindungsgemäßen Synchronträgerkörper mit einer Arretiereinheit in perspektivischer Ansicht und
Figur 4 den Synchronträgerkörper nach Figur 3 ohne die Arretiereinheit.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Wie Figur 1 zeigt, weist eine Synchronträgerkörpereinheit 5 einer Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes einen Synchronträgerkörper 1 mit einem Zahnkranz 2 auf, der eine Au- ßenverzahnung 3 bildet. Der Zahnkranz 2 ist auf einer Nabe 4 des Synchronträgerkörpers 1 angeordnet. Der Zahnkranz 2 und die Nabe 4 können einteilig im Sintergussverfahren hergestellt sein. Der Synchronkörper 1 greift mit der Außenverzahnung 3 in eine Innenverzahnung 6 einer Schiebemuffe 7 ein (Figur 2), die zum Schalten von nicht dargestellten Gangrädern entlang der Verzahnung 3 verschiebbar angeordnet ist. In einer Schaltposition gemäß greift die Innenverzahnung 6 der Schiebemuffe 7 in eine Verzahnung eines Kupplungskörpers eines Gangrads ein.
Zur Arretierung der Schiebemuffe 7 gegenüber dem Synchronträgerkörper 1 in der Mittenposition ist ein Rastelement 8 vorgesehen, welches in einer Aufnahme 9 im Synchronträgerkörper 1 angeordnet ist und federnd in eine Rastnut 10 der Schiebemuffe 7 eingreifen kann. Die
Schiebemuffe 7 weist vorzugsweise drei axial voneinander beabstandet innerhalb der Innenverzahnung 6 der Schiebemuffe 7 angeordnete Rastnuten 10 auf. Zur Arretierung der Schiebemuffe 7 in der Mittenposition rastet das Rastelement in die Rastnut 10 ein. Die Aufnahme 9 ist als Radialausnehmung im Zahnkranz 2 ausgebildet. Unterhalb eines Vorsprungs 20 ist in der Nabe 4 eine Aussparung 1 1 vorgesehen, in die sich ebenfalls das Gehäuse 13 des Rastelements 8 erstreckt. Die Aufnahme 9 weist damit in radialer Richtung eine veränderliche Breite mit Hinterschnitten 12 auf. Die Arretiereinheit 15 weist eine Rastkugel 17 als Rastelement 8, ein Gehäuse 13 aus Kunststoff sowie eine als Schraubendruckfeder ausgebildete Feder 18 auf. Die Feder 18 spannt die Rastkugel 17 gegen die Schiebemuffe 7 vor.
Das Gehäuse 13 weist an einer oberen der Schiebemuffe 7 zugewandten Öffnung 14 einen Bord 16 auf, die eine Verengung der Öffnung 14 zufolge hat, so dass die innerhalb des Gehäuses 13 angeordnete federbelastete Rastkugel 17 nur teilweise aus der Öffnung 14 heraus- treten kann. Die mit einem ersten Ende unmittelbar auf die Rastkugel 17 wirkende Druckfeder 18 ist mit ihrem anderen Ende am Grund 19 der Aufnahme 9 abgestützt.
In der Ausführungsform nach Figur 1 weist der Synchronträgerkörper 1 an seinem Grund 19 einen Vorsprung 20 in radialer Richtung auf, der axial beidseitig von dem Gehäuse 13 umgriffen ist. In gleicher weise sind Vorsprünge 21 vorgesehen, die in Umfangsrichtung in die Aufnahme 9 ragen und von dem Gehäuse 13 axial eingefasst sind. Das Gehäuse 13 ist quaderförmig ausgebildet, weist ein Sackloch 28 auf, in dem die Feder 18 und die Rastkugel 17 angeordnet sind und füllt die Aufnahme 9 vollständig aus. In ähnlicher Weise ist die Aufnahme 9 der Figur 3 vollständig durch das Gehäuse 13 der Arretiereinheit 15 ausgefüllt und an Körperkanten 22 des Synchronträgerkörpers 1 gehalten. Die Vorsprünge 20, 21 und die Körperkanten 22 sichern die Arretiereinheit 15 axial, so dass diese eine Mittenzentrierung bilden kann.
Bezugszeichenliste
1 Synchronträgerkörper
2 Zahnkranz
3 Außenverzahnung
4 Nabe
5 Synchronträgerkörpereinheit
6 Innenverzahnung
7 Schiebemuffe
8 Rastelement
9 Aufnahme
10 Rastnut
11 Aussparung
12 Hinterschnitt
13 Gehäuse
14 Öffnung
15 Arretiereinheit
16 Bord
17 Rastkugel
18 Feder
9 Grund
20 Vorsprung
21 Vorsprung
22 Körperkante
28 Sackloch

Claims

Patentansprüche
1. Synchronträgerkörpereinheit (5) einer Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Synchronträgerkörper (1), der eine Außenverzahnung (3) zur Drehmomentübertragung auf eine Schiebemuffe (7) und eine Aufnahme (9) aufweist, und mit einer in der Aufnahme (9) angeordneten Arretiereinheit (15), die ein Gehäuse (13) und ein durch eine Feder (18) beaufschlagtes Rastelement (8) zur Zentrierung der Schiebemuffe (7) zum Synchronträgerkörper (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (13) aus Kunststoff ausgebildet und am Synchronträgerkörper (1) stoffschlüssig befestigt ist.
2. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (13) am Synchronträgerkörper (1) durch Kunststoffspritzgießen oder durch Metallpulverspritzgießen verbunden ist.
3. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (8) als eine Kugel ausgebildet ist.
4. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (9) durch die Arretiereinheit (15) im Querschnitt und/oder Längsschnitt vollständig geschlossen ist.
5. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass der Synchronträgerkörper (1) Vorsprünge (20, 21) in der Aufnahme (9) aufweist, die vom Gehäuse (13) formschlüssig eingefasst sind.
6. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich- net, dass das Gehäuse (13; 23) ein Sackloch (28) aufweist, in dem die als Schraubendruckfeder ausgebildete Feder (18) zur Vorspannung des Rastelements (8) angeordnet ist.
7. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
dass in dem Gehäuse (13) eine Rastkugel (17) zur Mittenzentrierung der Schiebemuffe (7) un- ter der Kraft der Feder (18) verschiebbar gelagert ist.
8. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (13) einen Bord (16) zur Sicherung der Kugel (17) gegen Herausfallen aus dem Gehäuse (13) aufweist.
9. Synchronträgerkörpereinheit (5) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronträgerkörper (1) als ein Sinterbauteil oder als ein Schmiedebauteil ausgebildet ist.
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