WO2017104435A1 - 方向指示機構、および方向指示機構の組立方法 - Google Patents

方向指示機構、および方向指示機構の組立方法 Download PDF

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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G25/00—Other details or appurtenances of control mechanisms, e.g. supporting intermediate members elastically
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H01H25/04—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick

Definitions

  • the present disclosure relates to a direction indicating mechanism mounted on a vehicle and an assembling method of the direction indicating mechanism.
  • Patent Document 1 discloses a turn signal switch which is an example of this type of direction indicating mechanism. Various components constituting the turn signal switch are accommodated in a space defined by a switch case and a cover.
  • a first aspect for achieving the above object is a direction indicating mechanism mounted on a vehicle, A rotating member that is rotatable in response to an operation of the lever; A moderation piece connected to the rotating member; A first case and a second case defining a space for accommodating the rotating member and the moderation piece; A fastening member fastening the first case and the second case; With The fastening member has a moderation surface with which the moderation piece comes into contact.
  • a second aspect for achieving the above object is a method for assembling a direction indicating mechanism mounted on a vehicle,
  • the first case and the second case are arranged in a first direction so as to define a space for accommodating a rotation member that can be rotated in accordance with an operation of the lever and a moderation piece connected to the rotation member.
  • a fastening member having a moderation surface with which the moderation piece comes into contact with the first case and the second case in a second direction intersecting the first direction the first case and The second case is fastened.
  • the fastening of both is completed only by the operation of coupling the fastening member to the first case and the second case.
  • the fastening member has a moderation surface, which is essential for the direction indicating mechanism, in a part thereof. Therefore, as compared with a manufacturing method that requires screw tightening, not only an increase in the number of parts and an increase in the size of the housing due to screw holes can be suppressed, but also the assembly workability can be improved. As a result, an increase in the size of the casing of the direction indication mechanism and an increase in manufacturing cost can be suppressed.
  • the above direction indicating mechanism can be configured as follows.
  • the first case and the second case are arranged in a first direction
  • the fastening member includes a first convex portion and a second convex portion extending in a second direction intersecting the first direction
  • the first convex portion and the second convex portion are arranged in the first direction
  • a part of the first case and a part of the second case are sandwiched between the first convex part and the second convex part.
  • the first case and the second case can be fastened more firmly than a configuration in which a plurality of cases constituting the housing are fastened by snap fit or the like.
  • the fastening member itself can have a moderation surface positioning function. By determining the position of the moderation surface with high accuracy, the operation position of the rotating member is determined with high accuracy via the moderation piece. Therefore, it is possible not only to suppress an increase in size and manufacturing cost of the casing of the direction indicating mechanism, but also to suppress the shakiness of components constituting the casing and improve the operability of the rotating member.
  • the direction indicating mechanism described above can be configured as follows.
  • the first convex portion and the second convex portion have a portion that becomes narrower as the distance between the first convex portion and the second convex portion in the first direction is away from the moderation surface. .
  • the above direction indicating mechanism can be configured as follows.
  • the fastening member includes an engaging portion engaged with at least one of the first case and the second case so as to restrict displacement in a direction away from the moderation piece.
  • the fastening member when the moderation piece is pressed against the moderation surface by the urging force of the elastic member, the fastening member is prevented from being displaced in a direction away from the moderation piece. Thereby, it can prevent that the fastening state by a fastening member cannot be maintained with the repeated use of a direction indication mechanism. Therefore, rattling of parts constituting the casing of the direction indicating mechanism can be further suppressed.
  • FIG. 1A shows the appearance of the direction indicating mechanism 1 according to an embodiment.
  • FIG. 1B is a sectional view of a part of the direction indicating mechanism 1 as viewed from the direction of the arrow along the line IB-IB in FIG. 1A.
  • FIG. 1C is a cross-sectional view of a part of the direction indicating mechanism 1 as viewed from the direction of the arrow along the line IC-IC in FIG. 1A.
  • 2A is a cross-sectional view of a part of the direction indicating mechanism 1 as viewed from the direction of the arrow along the line IIA-IIA in FIG. 1A.
  • the expressions “clockwise” and “counterclockwise” used in the following description are based on the direction in FIG. 2A.
  • the direction indicating mechanism 1 is mounted on a vehicle. Specifically, it is arranged on the side of the steering shaft connected to the steering wheel that controls the steering of the vehicle.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a lever 2.
  • the lever 2 is operated by the driver in order to turn on and off the direction indicator lamp indicating the steering direction of the vehicle.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a bracket 3 (an example of a rotating member).
  • the bracket 3 includes a pair of rotating shafts 31.
  • the bracket 3 is connected to the lever 2.
  • the bracket 3 rotates clockwise and counterclockwise about the pair of rotating shafts 31 in response to the operation of the lever 2.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a moderation piece 4 and a coil spring 5 (an example of an elastic member).
  • the moderation piece 4 is connected to the bracket 3 so as to be displaceable. Specifically, as shown in FIG. 1B, a part of the moderation piece 4 and the coil spring 5 are disposed in the sliding hole 32 formed in the bracket 3. The moderation piece 4 is slidable in the sliding hole 32 of the bracket 3 in accordance with the elastic deformation of the coil spring 5.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a moderation surface 6.
  • the moderation surface 6 and the coil spring 5 urge the moderation piece 4 toward the moderation surface 6. Thereby, the moderation piece 4 can contact the moderation surface 6.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a first case 11 and a second case 12.
  • the first case 11 and the second case 12 form a casing of the direction indicating mechanism 1.
  • the first case 11 and the second case 12 define a space for accommodating the bracket 3, the moderation piece 4, the coil spring 5, and the moderation surface 6.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a ratchet 8.
  • the ratchet 8 includes a first rotation shaft 81.
  • the bracket 3 has a ratchet contact surface 33.
  • the first rotation shaft 81 of the ratchet 8 is held by the bracket 3 and the second case 12 so as to contact the ratchet contact surface 33.
  • the ratchet 8 includes a second rotation shaft 82.
  • a groove 12 a is formed in the second case 12.
  • the second rotating shaft 82 of the ratchet 8 is held by the second case 12 so as to be slidable in the groove 12a.
  • the first rotation shaft 81 of the ratchet 8 is biased toward the ratchet contact surface 33 of the bracket 3 by an elastic member (not shown) such as a coil spring or a leaf spring.
  • the moderation surface 6 includes a first peak portion 61, a second peak portion 62, and a neutral holding portion 63.
  • the 1st peak part 61 and the 2nd peak part 62 are connected so that a trough part may be formed.
  • a neutral holding portion 63 is defined by the valley.
  • the ratchet contact surface 33 of the bracket 3 includes a first contact surface 33a and a second contact surface 33b.
  • the first contact surface 33a and the second contact surface 33b are connected so as to form a ridge 33c.
  • the ratchet 8 includes an engaging protrusion 83.
  • the first rotation shaft 81 of the ratchet 8 is disposed at the peak portion 33c of the ratchet contact surface.
  • the engaging protrusion 83 is retracted from the turning locus of a cancel cam (not shown) mounted on the steering shaft of the vehicle.
  • FIG. 2B shows this state.
  • the moderation piece 4 moves so as to get over the first peak portion 61 adjacent to the neutral holding portion 63.
  • the moderation piece 4 slides in the sliding hole 32 of the bracket 3 so as to compress the coil spring 5.
  • the moderation piece 4 is prevented from returning to the neutral holding portion 63 by the urging force of the first peak portion 61 and the coil spring 5. Therefore, the bracket 3 is held at the left turn instruction position.
  • a signal for turning on the left turn direction indicator of the vehicle is output from the direction indication mechanism 1 through a switch mechanism (not shown).
  • the first rotation shaft 81 of the ratchet 8 moves along the first contact surface 33a from the peak portion 33c of the ratchet contact surface 33.
  • the ratchet 8 advances toward the steering shaft by the urging force of the elastic member.
  • the rotation of the bracket 3 is regulated by the inner wall of the first case 11 (or a regulating member such as a protrusion provided on the inner wall).
  • the engaging protrusion 83 of the ratchet 8 enters the rotation locus of the cancel cam.
  • the left turn instruction operation is cancelled.
  • the cancel cam mounted on the steering shaft rotates clockwise and engages with the engagement protrusion 83 of the ratchet 8 entering the rotation locus.
  • the ratchet 8 is rotatable about the first rotation shaft 81 and the second rotation shaft 82 in a plane parallel to the rotation locus. Accordingly, the ratchet 8 rotates counterclockwise about the first rotation shaft 81 and the second rotation shaft 82 so as to allow passage of the cancel cam that rotates counterclockwise.
  • Rotational force of the cancel cam transmitted through the ratchet 8 rotates the bracket 3 clockwise through a cancel mechanism (not shown).
  • the moderation piece 4 moves over the first peak 61 of the moderation surface 6 and moves to the neutral holding unit 63. Thereby, the output of the signal for turning on the left turn direction indicator of the vehicle is stopped.
  • the lever 2 When turning right or changing to the right lane, the lever 2 is operated so that the bracket 3 rotates clockwise around the rotation shaft 31. As the bracket 3 rotates, the moderation piece 4 moves so as to get over the second peak portion 62 adjacent to the neutral holding portion 63. At this time, the moderation piece 4 slides in the sliding hole 32 of the bracket 3 so as to compress the coil spring 5.
  • the moderation piece 4 is prevented from returning to the neutral holding portion 63 by the urging force of the second peak portion 62 and the coil spring 5. Therefore, the bracket 3 is held at the left turn instruction position.
  • a signal for turning on the right turn direction indicator of the vehicle is output from the direction indication mechanism 1 through a switch mechanism (not shown).
  • the first rotation shaft 81 of the ratchet 8 moves along the second contact surface 33b from the peak portion 33c of the ratchet contact surface 33.
  • the ratchet 8 advances toward the steering shaft by the urging force of the elastic member.
  • the rotation of the bracket 3 is regulated by the inner wall of the first case 11 (or a regulating member such as a protrusion provided on the inner wall).
  • the engaging protrusion 83 of the ratchet 8 enters the rotation locus of the cancel cam.
  • the right turn instruction operation is cancelled.
  • the cancel cam mounted on the steering shaft rotates counterclockwise and engages with the engagement protrusion 83 of the ratchet 8 entering the rotation locus.
  • the ratchet 8 rotates clockwise about the first rotation shaft 81 and the second rotation shaft 82 so as to allow passage of the cancel cam that rotates counterclockwise.
  • Rotational force of the cancel cam transmitted via the ratchet 8 rotates the bracket 3 counterclockwise via a cancel mechanism (not shown).
  • the moderation piece 4 moves over the second peak 62 of the moderation surface 6 and moves to the neutral holding portion 63. Thereby, the output of the signal for turning on the right turn direction indicator of the vehicle is stopped.
  • the direction indicating mechanism 1 includes a fastening member 7.
  • the fastening member 7 fastens the first case 11 and the second case 12.
  • the fastening member 7 has the moderation surface 6 described above.
  • FIG. 3A is a rear view showing the appearance of the fastening member 7.
  • FIG. 3B is a top view showing the appearance of the fastening member 7.
  • FIG. 3C is a front view showing the appearance of the fastening member 7.
  • FIG. 3D is a right side view showing the appearance of the fastening member 7. Since the bottom view and the left side view are symmetrical with the top view and the right side view, respectively, illustration is omitted.
  • 4A to 4D show an assembly method of the direction indicating mechanism 1.
  • 4A and 4C are front views corresponding to FIG. 1A.
  • 4B and 4D are cross-sectional views corresponding to FIG. 1B.
  • the lever 2 is connected, and the bracket 3 in a state where the moderation piece 4 and the coil spring 5 are mounted is coupled to the first case 11.
  • the second case 12 is coupled to the first case 11 from above so that the ratchet 8 is sandwiched between the bracket 3 and the ratchet 8.
  • an engagement hole (not shown) is formed on one of the first case 11 and the second case 12, and an engagement claw (not shown) is formed on the other.
  • the first case 11 and the second case 12 are connected by engaging the engaging claw with the engaging hole.
  • a first notch 91, a first fitting groove 92, and a second fitting groove 93 are formed in the front wall 11f of the first case 11 at all.
  • the first fitting groove 92 and the second fitting groove 93 each open to the first notch 91.
  • the second fitting groove 93 extends so as to communicate the inside and the outside of the first case 11. The same applies to the first fitting groove 92.
  • a second notch 94, a third fitting groove 95, and a fourth fitting groove 96 are formed in the front wall 12f of the second case 12.
  • the third fitting groove 95 and the fourth fitting groove 96 open to the second cutout portion 94, respectively.
  • the fourth fitting groove 96 extends so as to communicate the inside and the outside of the second case 12. The same applies to the third fitting groove 95.
  • the first notch 91 and the second notch 94 define the fitting hole 97.
  • the fitting hole 97 extends to communicate the inside and the outside of the first case 11 and the second case 12.
  • the fastening member 7 includes a first fitting protrusion 71, a second fitting protrusion 72, a third fitting protrusion 73, and a fourth fitting protrusion 74.
  • the fastening member 7 is inserted into the fitting hole 97 from the state shown in FIGS. 4C and 4D.
  • the first fitting protrusion 71 is fitted with the first fitting groove 92 of the first case 11.
  • the second fitting protrusion 72 is fitted with the second fitting groove 93 of the first case 11.
  • the third fitting protrusion 73 is fitted with the third fitting groove 95 of the second case 12.
  • the fourth fitting protrusion 74 is fitted with the fourth fitting groove 96 of the second case 12.
  • the fastening member 7 is coupled to the first case 11 and the second case 12 in a direction crossing these coupling directions. Thereby, as shown in FIGS. 1A to 1C, the fastening member 7 fastens the first case 11 and the second case 12.
  • the fastening of both is completed only by the operation of coupling the fastening member 7 to the first case 11 and the second case 12.
  • the fastening member 7 has a moderation surface 6 that is essential for the direction indicating mechanism 1 in a part thereof. Therefore, as compared with a manufacturing method that requires screw tightening, not only an increase in the number of parts and an increase in the size of the housing due to screw holes can be suppressed, but also the assembly workability can be improved. As a result, an increase in the size of the casing of the direction indication mechanism 1 and an increase in manufacturing cost can be suppressed.
  • the first case 11 and the second case 12 are arranged in the vertical direction (an example of the first direction).
  • the first fitting protrusion 71 and the second fitting protrusion 72 (an example of the first protrusion) of the fastening member 7 extend in the front-rear direction and the left-right direction (an example of the second direction).
  • the 3rd fitting protrusion 73 and the 4th fitting protrusion 74 (an example of a 2nd convex part) of the fastening member 7 are extended in the front-back direction and the left-right direction (an example of a 2nd direction).
  • the first fitting protrusion 71 and the third fitting protrusion 73 are arranged in the vertical direction.
  • the second fitting protrusion 72 and the fourth fitting protrusion 74 are arranged in the vertical direction.
  • the first case 11 and the second case 12 can be fastened more firmly than a configuration in which a plurality of cases constituting the housing are fastened by snap fit or the like.
  • the fastening member 7 itself can have the positioning function of the moderation surface 6.
  • the fastening member 7 includes the first fitting protrusion 71 and the second fitting protrusion 72 as members that are fitted to the first case 11, and is a member that is fitted to the second case 12.
  • a third fitting protrusion 73 and a fourth fitting protrusion 74 are provided.
  • the pair of the first fitting protrusion 71 and the third fitting protrusion 73, the second fitting protrusion 72, and the fourth Either one of the pair of fitting protrusions 74 may be omitted.
  • FIG. 5A shows a fastening member 7A according to a first modified example having such a configuration.
  • a first fitting protrusion 71 and a third fitting protrusion 73 are shown as representatives.
  • the fastening member 7 when the fastening member 7 is coupled to the first case 11 and the second case 12, the first fitting groove 92 of the first case 11 and the third fitting of the second case 12 indicated by the two-dot chain line.
  • the first fitting protrusion 71 and the third fitting protrusion 73 of the fastening member 7 slide along the mating groove 95.
  • the distance between the first fitting projection 71 and the third fitting projection 73 that sandwich a part of the front wall 11f and a part of the front wall 12f is narrowed.
  • the tightening of a part of the wall 12f gradually increases.
  • the fastening member 7 can include an engaging portion that can be engaged with the first case 11 and the second case 12 so as to restrict displacement in a direction away from the moderation piece 4.
  • FIG. 6A shows a fastening member 7B according to a second modification having such a configuration.
  • a first fitting protrusion 71 and a third fitting protrusion 73 are shown as representatives.
  • the engaging portion 71 a is provided on the first fitting protrusion 71, and the engaging portion 73 a is provided on the third fitting protrusion 73.
  • the engaging part 71a and the engaging part 73a are, for example, flexible engaging claws. 6B, the engaging portion 71a engages with the front wall 11f of the first case 11 at the end of the first fitting groove 92, and the engaging portion 73a has the third fitting groove. 95 is engaged with the front wall 12f of the second case 12 at the end.
  • similar engaging portions may be provided for the second fitting protrusion 72 and the fourth fitting protrusion 74 of the fastening member 7.
  • any one of the engaging portion 71a and the engaging portion 73a can be omitted as long as the desired displacement regulating function can be exhibited.
  • the moderation piece 4 is supported by the bracket 3 connected to the lever 2.
  • the moderation piece 4 may be supported by a part of the lever 2.
  • the coil spring 5 is used as an elastic member that biases the moderation piece 4 toward the moderation surface 6.
  • a rod-like rubber member or the like can be appropriately employed.

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Abstract

ブラケット（３）は、レバー（２）の操作に応じて回動可能とされている。節度ピース（４）は、ブラケット（３）に連結されている。第一ケース（１１）と第二ケース（１２）は、ブラケット（３）と節度ピース（４）を収容する空間を区画している。締結部材（７）は、第一ケース（１１）と第二ケース（１２）を締結している。締結部材（７）は、節度ピース（４）が接触する節度面（６）を有している。

Description

方向指示機構、および方向指示機構の組立方法
　本開示は、車両に搭載される方向指示機構、および当該方向指示機構の組立方法に関する。
　特許文献１は、この種の方向指示機構の一例であるターンシグナルスイッチを開示している。ターンシグナルスイッチを構成する各種の部品は、スイッチケースとカバーにより区画される空間に収容されている。
日本国特許出願公開平８－１６７３４５号公報
　特許文献１に記載されたターンシグナルスイッチにおいては、ねじによってカバーがスイッチケースに固定されている。この場合、部品点数が増加するだけでなく、ねじ締め工程が必要になるため、製造コストの上昇が避けられない。また、ねじ孔を形成する必要があるため、スイッチケースの大型化が避けられない。
　したがって、方向指示機構の筐体の大型化と製造コストの上昇を抑制するという目的が存在する。
　上記の目的を達成するための第一の態様は、車両に搭載される方向指示機構であって、
　レバーの操作に応じて回動可能とされている回動部材と、
　前記回動部材に連結されている節度ピースと、
　前記回動部材と前記節度ピースを収容する空間を区画している第一ケースおよび第二ケースと、
　前記第一ケースと前記第二ケースを締結している締結部材と、
を備えており、
　前記締結部材は、前記節度ピースが接触する節度面を有している。
　上記の目的を達成するための第二の態様は、車両に搭載される方向指示機構の組立方法であって、
　レバーの操作に応じて回動可能とされている回動部材、および当該回動部材に連結されている節度ピースを収容する空間を区画するように、第一ケースと第二ケースを第一方向に結合し、
　前記節度ピースが接触する節度面を有している締結部材を、前記第一ケースと前記第二ケースに対して前記第一方向と交差する第二方向に結合することにより、前記第一ケースと前記第二ケースを締結する。
　このような構成によれば、第一ケースと第二ケースに締結部材を結合するという動作のみで両者の締結が完了する。また、締結部材は、方向指示機構にとって必須である節度面をその一部に有している。したがって、ねじ締めを要する製造方法と比較して部品点数の増加とねじ孔による筐体の大型化を抑制できるだけでなく、組立作業性が向上する。結果として、方向指示機構の筐体の大型化と製造コストの上昇を抑制できる。
　上記の方向指示機構は、以下のように構成されうる。
　前記第一ケースと前記第二ケースは第一方向に配列されており、
　前記締結部材は、前記第一方向と交差する第二方向に延びている第一凸部と第二凸部を備えており、
　前記第一凸部と前記第二凸部は、前記第一方向に配列されており、
　前記第一ケースの一部と前記第二ケースの一部が、前記第一凸部と前記第二凸部の間に挟持されている。
　このような構成によれば、筐体を構成する複数のケースをスナップフィットなどにより締結する構成と比較して、第一ケースと第二ケースをより堅固に締結できる。また、締結部材自身に節度面の位置決め機能を担わせることができる。節度面の位置が高い精度で定められることにより、節度ピースを介して回動部材の動作位置が高い精度で定まる。したがって、方向指示機構の筐体の大型化と製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、当該筐体を構成する部品のがたつきを抑制し、回動部材の動作性を向上できる。
　この場合、上記の方向指示機構は、以下のように構成されうる。
　前記第一凸部と前記第二凸部は、前記第一方向における前記第一凸部と前記第二凸部の間隔が前記節度面から離れるに連れて狭くなっている部分を有している。
　このような構成によれば、締結部材の第一ケースと第二ケースに対する結合が進行するに連れて、両ケースの一部を挟む第一凸部と第二凸部の間隔が狭まるため、当該両ケースの一部に対する締め付けが徐々に強くなっていく。これにより、第一ケースと第二ケースをより堅固に締結できる。したがって、方向指示機構の筐体を構成する部品のがたつきをさらに抑制できる。
　上記の方向指示機構は、以下のように構成されうる。
　前記節度ピースを前記節度面に向けて付勢している弾性部材を備えており、
　前記締結部材は、前記節度ピースから離れる方向への変位を規制するように前記第一ケースと前記第二ケースの少なくとも一方と係合している係合部を備えている。
　このような構成によれば、弾性部材の付勢力により節度ピースが節度面に押し付けられることにより、締結部材が節度ピースから離れる方向へ変位することが防止される。これにより、方向指示機構の繰り返し使用に伴って締結部材による締結状態が維持できなくなることを防止できる。したがって、方向指示機構の筐体を構成する部品のがたつきをさらに抑制できる。
一実施形態に係る方向指示機構の構成を示す図である。 図１Ａの方向指示機構の構成を示す断面図である。 図１Ａの方向指示機構の構成を示す断面図である。 図１Ａの方向指示機構の構成および動作を示す断面図である。 図１Ａの方向指示機構の構成および動作を示す断面図である。 図１Ａの方向指示機構における締結部材の外観を示す図である。 図１Ａの方向指示機構における締結部材の外観を示す図である。 図１Ａの方向指示機構における締結部材の外観を示す図である。 図１Ａの方向指示機構における締結部材の外観を示す図である。 図１Ａの方向指示機構の組立方法を示す図である。 図１Ａの方向指示機構の組立方法を示す図である。 図１Ａの方向指示機構の組立方法を示す図である。 図１Ａの方向指示機構の組立方法を示す図である。 第一変形例に係る方向指示機構を示す図である。 第一変形例に係る方向指示機構を示す図である。 第二変形例に係る方向指示機構を示す図である。 第二変形例に係る方向指示機構を示す図である。
　添付の図面を参照しつつ、実施形態例について以下詳細に説明する。以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするために縮尺を適宜変更している。「前後」「左右」「上下」という表現は、説明の便宜のために用いており、実際の使用状態における姿勢や方向を限定する意図はない。
　図１Ａは、一実施形態に係る方向指示機構１の外観を示している。図１Ｂは、図１Ａにおける線IB－IBに沿って方向指示機構１の一部を矢印方向から見た断面図である。図１Ｃは、図１Ａにおける線IC－ICに沿って方向指示機構１の一部を矢印方向から見た断面図である。図２Ａは、図１Ａにおける線IIA－IIAに沿って方向指示機構１の一部を矢印方向から見た断面図である。以降の説明に用いられる「時計回り」「反時計回り」という表現は、図２Ａにおける方向を基準とする。
　方向指示機構１は、車両に搭載される。具体的には、車両の転舵を司るステアリングホイールに連結されたステアリングシャフトの側方に配置される。
　図１Ｂと図１Ｃに示されるように、方向指示機構１は、レバー２を備えている。レバー２は、車両の転舵方向を示す方向指示灯を点消灯させるために運転者によって操作される。
　方向指示機構１は、ブラケット３（回動部材の一例）を備えている。ブラケット３は、一対の回動軸３１を備えている。ブラケット３は、レバー２と連結されている。ブラケット３は、レバー２の操作に応じて、一対の回動軸３１を中心として時計回りおよび反時計回りに回動する。
　方向指示機構１は、節度ピース４とコイルばね５（弾性部材の一例）を備えている。節度ピース４は、ブラケット３に対して変位可能に連結されている。具体的には、図１Ｂに示されるように、ブラケット３に形成された摺動穴３２内に、節度ピース４の一部とコイルばね５が配置されている。節度ピース４は、コイルばね５の弾性変形に伴ってブラケット３の摺動穴３２内を摺動可能とされている。
　方向指示機構１は、節度面６を備えている。本実施形態においては、節度面６は、コイルばね５は、節度ピース４を節度面６へ向けて付勢している。これにより、節度ピース４は、節度面６に接触可能とされている。
　図１Ａから図１Ｃに示されるように、方向指示機構１は、第一ケース１１と第二ケース１２を備えている。第一ケース１１と第二ケース１２は、方向指示機構１の筐体を形成する。第一ケース１１と第二ケース１２は、ブラケット３、節度ピース４、コイルばね５、および節度面６を収容する空間を区画している。
　方向指示機構１は、ラチェット８を備えている。図１Ｂと図２Ａに示されるように、ラチェット８は、第一回動軸８１を備えている。他方、ブラケット３は、ラチェット当接面３３を有している。ラチェット８の第一回動軸８１は、ラチェット当接面３３に当接するように、ブラケット３と第二ケース１２により保持されている。また、図１Ｂに示されるように、ラチェット８は、第二回動軸８２を備えている。他方、第二ケース１２には溝１２ａが形成されている。ラチェット８の第二回動軸８２は、溝１２ａ内を摺動可能に第二ケース１２に保持されている。
　ラチェット８の第一回動軸８１は、コイルばねや板ばねなどの弾性部材（不図示）により、ブラケット３のラチェット当接面３３に向けて付勢されている。
　図２Ａに示されるように、節度面６は、第一峰部６１、第二峰部６２、および中立保持部６３を含んでいる。第一峰部６１と第二峰部６２は、谷部を形成するように接続されている。当該谷部によって中立保持部６３が区画されている。ブラケット３が中立位置にあるとき、節度ピース４は、節度面６の中立保持部６３に配置されている。
　ブラケット３のラチェット当接面３３は、第一当接面３３ａと第二当接面３３ｂを含んでいる。第一当接面３３ａと第二当接面３３ｂは、峰部３３ｃを形成するように接続されている。
　ラチェット８は、係合突起８３を備えている。ブラケット３が中立位置にあるとき、ラチェット８の第一回動軸８１は、ラチェット当接面の峰部３３ｃに配置されている。このとき、係合突起８３は、車両のステアリングシャフトに装着されたキャンセルカム（不図示）の回動軌跡から退避している。
　左折時あるいは左車線への進路変更時には、回動軸３１を中心としてブラケット３が反時計回りに回動するようにレバー２が操作される。図２Ｂは、この状態を示している。ブラケット３の回動に伴い、節度ピース４は、中立保持部６３に隣接している第一峰部６１を乗り越えるように移動する。このとき、節度ピース４は、コイルばね５を圧縮するようにブラケット３の摺動穴３２内を摺動する。
　ブラケット３が左折指示位置に到達すると、節度ピース４は、第一峰部６１とコイルばね５の付勢力により、中立保持部６３への戻りを阻止される。したがって、ブラケット３は、左折指示位置に保持される。
　これにより、図示しないスイッチ機構を介して、車両の左折用方向指示器を点灯させるための信号が方向指示機構１から出力される。
　他方、ラチェット８の第一回動軸８１は、ラチェット当接面３３の峰部３３ｃから第一当接面３３ａに沿って移動する。ラチェット８は、上記の弾性部材の付勢力によってステアリングシャフトに向かって前進する。
　ブラケット３が図２Ｂに示される左折指示位置に到達すると、ブラケット３の回動は、第一ケース１１の内壁（あるいは当該内壁に設けられた突起などの規制部材）によって規制される。このとき、ラチェット８の係合突起８３は、キャンセルカムの回動軌跡内に進入する。
　ブラケット３が左折指示位置にある状態において、ステアリングホイールが右回転（時計回りの回転）されると、左折指示動作のキャンセルが行なわれる。具体的には、ステアリングホイールの右回転に伴い、ステアリングシャフトに装着されたキャンセルカムが時計回りに回動し、回動軌跡に進入しているラチェット８の係合突起８３と係合する。ラチェット８は、回動軌跡に平行な面内において第一回動軸８１と第二回動軸８２を中心として回動可能とされている。したがって、反時計回りに回動するキャンセルカムの通過を許容するように、ラチェット８は、第一回動軸８１と第二回動軸８２を中心として反時計回りに回動する。
　ラチェット８を介して伝達されるキャンセルカムの回動力は、図示しないキャンセル機構を介してブラケット３を時計回りに回動させる。節度ピース４は、節度面６の第一峰部６１を乗り越えて中立保持部６３へ移動する。これにより、車両の左折用方向指示器を点灯させるための信号の出力が停止される。
　右折時あるいは右車線への進路変更時には、回動軸３１を中心としてブラケット３が時計回りに回動するようにレバー２が操作される。ブラケット３の回動に伴い、節度ピース４は、中立保持部６３に隣接している第二峰部６２を乗り越えるように移動する。このとき、節度ピース４は、コイルばね５を圧縮するようにブラケット３の摺動穴３２内を摺動する。
　ブラケット３が右折指示位置に到達すると、節度ピース４は、第二峰部６２とコイルばね５の付勢力により、中立保持部６３への戻りを阻止される。したがって、ブラケット３は、左折指示位置に保持される。
　これにより、図示しないスイッチ機構を介して、車両の右折用方向指示器を点灯させるための信号が方向指示機構１から出力される。
　他方、ラチェット８の第一回動軸８１は、ラチェット当接面３３の峰部３３ｃから第二当接面３３ｂに沿って移動する。ラチェット８は、上記の弾性部材の付勢力によってステアリングシャフトに向かって前進する。
　ブラケット３が右折指示位置に到達すると、ブラケット３の回動は、第一ケース１１の内壁（あるいは当該内壁に設けられた突起などの規制部材）によって規制される。このとき、ラチェット８の係合突起８３は、キャンセルカムの回動軌跡内に進入する。
　ブラケット３が右折指示位置にある状態において、ステアリングホイールが左回転（反時計回りの回転）されると、右折指示動作のキャンセルが行なわれる。具体的には、ステアリングホイールの左回転に伴い、ステアリングシャフトに装着されたキャンセルカムが反時計回りに回動し、回動軌跡に進入しているラチェット８の係合突起８３と係合する。したがって、反時計回りに回動するキャンセルカムの通過を許容するように、ラチェット８は、第一回動軸８１と第二回動軸８２を中心として時計回りに回動する。
　ラチェット８を介して伝達されるキャンセルカムの回動力は、図示しないキャンセル機構を介してブラケット３を反時計回りに回動させる。節度ピース４は、節度面６の第二峰部６２を乗り越えて中立保持部６３へ移動する。これにより、車両の右折用方向指示器を点灯させるための信号の出力が停止される。
　図１Ａに示されるように、方向指示機構１は、締結部材７を備えている。締結部材７は、第一ケース１１と第二ケース１２を締結している。図１Ｂに示されるように、締結部材７は、上記の節度面６を有している。
　図３Ａは、締結部材７の外観を示す背面図である。図３Ｂは、締結部材７の外観を示す上面図である。図３Ｃは、締結部材７の外観を示す正面図である。図３Ｄは、締結部材７の外観を示す右側面図である。下面図および左側面図は、それぞれ上面図および右側面図と対称であるため、図示を省略している。
　図４Ａから図４Ｄは、方向指示機構１の組立方法を示している。図４Ａと図４Ｃは、図１Ａに対応する正面図である。図４Ｂと図４Ｄは、図１Ｂに対応する断面図である。
　まず、図４Ａと図４Ｂに示されるように、レバー２が連結され、節度ピース４とコイルばね５が装着された状態のブラケット３が、第一ケース１１と結合される。次いで、図４Ｃと図４Ｄに示されるように、ラチェット８をブラケット３との間に挟持するように、上方から第二ケース１２が第一ケース１１と結合される。例えば、第一ケース１１と第二ケース１２の一方には図示しない係合穴が形成されており、他方には図示しない係合爪が形成されている。第一ケース１１と第二ケース１２の結合は、係合爪が係合穴と係合することによりなされる。
　図４Ａに示されるように、第一ケース１１の前壁１１ｆには、第一切欠部９１、第一嵌合溝９２、および第二嵌合溝９３が形成されている。第一嵌合溝９２と第二嵌合溝９３は、それぞれ第一切欠部９１に開口している。図４Ｂに示されるように、第二嵌合溝９３は、第一ケース１１の内部と外部を連通するように延びている。第一嵌合溝９２も同様である。
　図４Ｃに示されるように、第二ケース１２の前壁１２ｆには、第二切欠部９４、第三嵌合溝９５、および第四嵌合溝９６が形成されている。第三嵌合溝９５と第四嵌合溝９６は、それぞれ第二切欠部９４に開口している。図４Ｄに示されるように、第四嵌合溝９６は、第二ケース１２の内部と外部を連通するように延びている。第三嵌合溝９５も同様である。
　図４Ｃに示されるように、第一ケース１１と第二ケース１２が結合されると、第一切欠部９１と第二切欠部９４が嵌合穴９７を区画する。嵌合穴９７は、第一ケース１１および第二ケース１２の内部と外部を連通するように延びている。
　図３Ａから図３Ｄに示されるように、締結部材７は、第一嵌合突起７１、第二嵌合突起７２、第三嵌合突起７３、および第四嵌合突起７４を備えている。図４Ｃと図４Ｄに示された状態から、締結部材７が嵌合穴９７に挿入される。このとき、第一嵌合突起７１は、第一ケース１１の第一嵌合溝９２と嵌合する。第二嵌合突起７２は、第一ケース１１の第二嵌合溝９３と嵌合する。第三嵌合突起７３は、第二ケース１２の第三嵌合溝９５と嵌合する。第四嵌合突起７４は、第二ケース１２の第四嵌合溝９６と嵌合する。
　すなわち、締結部材７は、第一ケース１１と第二ケース１２に対し、これらの結合方向と交差する向きに結合される。これにより、図１Ａから図１Ｃに示されるように、締結部材７は、第一ケース１１と第二ケース１２を締結する。
　このような構成によれば、第一ケース１１と第二ケース１２に締結部材７を結合するという動作のみで両者の締結が完了する。また、締結部材７は、方向指示機構１にとって必須である節度面６をその一部に有している。したがって、ねじ締めを要する製造方法と比較して部品点数の増加とねじ孔による筐体の大型化を抑制できるだけでなく、組立作業性が向上する。結果として、方向指示機構１の筐体の大型化と製造コストの上昇を抑制できる。
　図１Ａと図１Ｃに示されるように、第一ケース１１と第二ケース１２は、上下方向（第一方向の一例）に配列されている。締結部材７の第一嵌合突起７１と第二嵌合突起７２（第一凸部の一例）は、前後方向および左右方向（第二方向の一例）に延びている。同様に、締結部材７の第三嵌合突起７３と第四嵌合突起７４（第二凸部の一例）は、前後方向および左右方向（第二方向の一例）に延びている。第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３は、上下方向に配列されている。同様に、第二嵌合突起７２と第四嵌合突起７４は、上下方向に配列されている。
　締結部材７により第一ケース１１と第二ケース１２が締結された状態において、第一ケース１１の前壁１１ｆの一部と第二ケース１２の前壁１２ｆの一部は、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３の間に挟持されている。同様に、第一ケース１１の前壁１１ｆの別の一部と第二ケース１２の前壁１２ｆの別の一部は、第二嵌合突起７２と第四嵌合突起７４の間に挟持されている。
　このような構成によれば、筐体を構成する複数のケースをスナップフィットなどにより締結する構成と比較して、第一ケース１１と第二ケース１２をより堅固に締結できる。また、締結部材７自身に節度面６の位置決め機能を担わせることができる。節度面６の位置が高い精度で定められることにより、節度ピース４を介してブラケット３の中立位置と方向指示位置が高い精度で定まる。したがって、方向指示機構１の筐体の大型化と製造コストの上昇を抑制できるだけでなく、当該筐体を構成する部品のがたつきを抑制し、ブラケット３の動作性を向上できる。
　上記の実施形態は、本開示の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本開示の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。また、等価物が本開示の技術的範囲に含まれることは明らかである。
　上記の実施形態においては、締結部材７は、第一ケース１１と嵌合する部材として第一嵌合突起７１と第二嵌合突起７２を備えており、第二ケース１２と嵌合する部材として第三嵌合突起７３と第四嵌合突起７４を備えている。しかしながら、第一ケース１１と第二ケース１２に対して所望の締結機能を発揮できるのであれば、第一嵌合突起７１および第三嵌合突起７３の対と第二嵌合突起７２および第四嵌合突起７４の対のいずれか一方は省略されうる。
　上記の実施形態においては、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３の上下方向における間隔は、前後方向について一定である。同様に、第二嵌合突起７２と第四嵌合突起７４の上下方向における間隔は、前後方向について一定である。しかしながら、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３は、上下方向における両者の間隔が節度面６から離れるに連れて狭くなる部分を有していてもよい。同様に、第二嵌合突起７２と第四嵌合突起７４は、上下方向における両者の間隔が節度面６から離れるに連れて狭くなる部分を有していてもよい。図５Ａは、このような構成を有する第一の変形例に係る締結部材７Ａを示している。同図においては、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３が代表して示されている。
　より具体的には、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３の上下方向における間隔寸法が、節度面６から離れるに連れて両者に挟まれる第一ケース１１の前壁１１ｆの一部と第二ケース１２の前壁１２ｆの一部の厚みの合計寸法よりも小さくなる部分を有している。
　この場合、締結部材７が第一ケース１１と第二ケース１２に対する結合される際には、二点鎖線で示される第一ケース１１の第一嵌合溝９２と第二ケース１２の第三嵌合溝９５に沿って締結部材７の第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３が摺動する。結合が進行するに連れて、前壁１１ｆの一部と前壁１２ｆの一部を挟む第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３の間隔が狭まるため、前壁１１ｆの一部と前壁１２ｆの一部に対する締め付けが徐々に強くなっていく。
　図５Ｂに示される締結の完了時においては、前壁１１ｆの一部と前壁１２ｆの一部を僅かに圧縮変形させつつ、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３による挟持がなされる。これにより、第一ケース１１と第二ケース１２をより堅固に締結できる。したがって、方向指示機構１の筐体を構成する部品のがたつきをさらに抑制できる。
　締結部材７は、節度ピース４から離れる方向への変位を規制するように第一ケース１１および第二ケース１２と係合可能な係合部を備えうる。図６Ａは、このような構成を有する第二の変形例に係る締結部材７Ｂを示している。同図においては、第一嵌合突起７１と第三嵌合突起７３が代表して示されている。
　より具体的には、第一嵌合突起７１に係合部７１ａが設けられており、第三嵌合突起７３に係合部７３ａが設けられている。係合部７１ａと係合部７３ａは、例えば、柔軟性を有する係合爪である。図６Ｂに示される締結完了状態において、係合部７１ａは、第一嵌合溝９２の端部において第一ケース１１の前壁１１ｆと係合し、係合部７３ａは、第三嵌合溝９５の端部において第二ケース１２の前壁１２ｆと係合する。図示を省略するが、締結部材７の第二嵌合突起７２と第四嵌合突起７４についても同様の係合部が設けられうる。
　このような構成によれば、コイルばね５の付勢力により節度ピース４が節度面６に押し付けられることにより、締結部材７が節度ピース４から離れる方向へ変位することが防止される。これにより、方向指示機構１の繰り返し使用に伴って締結部材７による締結状態が維持できなくなることを防止できる。したがって、方向指示機構１の筐体を構成する部品のがたつきをさらに抑制できる。
　所望の変位規制機能を発揮できるのであれば、係合部７１ａと係合部７３ａのいずれか一方は省略されうる。
　上記の実施形態においては、レバー２に連結されたブラケット３に節度ピース４が支持されている。しかしながら、節度ピース４は、レバー２の一部に支持されてもよい。
　上記の実施形態においては、節度ピース４を節度面６に向けて付勢する弾性部材としてコイルばね５が用いられている。しかしながら、節度ピース４の摺動方向への弾性変形と当該摺動方向に交差する向きへの弾性変形が可能であれば、棒状のゴム部材などが適宜に採用されうる。
　本出願の記載の一部を構成するものとして、２０１５年１２月１５日に提出された日本国特許出願２０１５－２４４１５８の内容を援用する。

Claims (5)

  1. 　車両に搭載される方向指示機構であって、
    　レバーの操作に応じて回動可能とされている回動部材と、
    　前記回動部材に連結されている節度ピースと、
    　前記回動部材と前記節度ピースを収容する空間を区画している第一ケースおよび第二ケースと、
    　前記第一ケースと前記第二ケースを締結している締結部材と、
    を備えており、
    　前記締結部材は、前記節度ピースが接触する節度面を有している、
    方向指示機構。
  2. 　前記第一ケースと前記第二ケースは第一方向に配列されており、
    　前記締結部材は、前記第一方向と交差する第二方向に延びている第一凸部と第二凸部を備えており、
    　前記第一凸部と前記第二凸部は、前記第一方向に配列されており、
    　前記第一ケースの一部と前記第二ケースの一部が、前記第一凸部と前記第二凸部の間に挟持されている、
    請求項１に記載の方向指示機構。
  3. 　前記第一凸部と前記第二凸部は、前記第一方向における前記第一凸部と前記第二凸部の間隔が前記節度面から離れるに連れて狭くなっている部分を有している、
    請求項２に記載の方向指示機構。
  4. 　前記節度ピースを前記節度面に向けて付勢している弾性部材を備えており、
    　前記締結部材は、前記節度ピースから離れる方向への変位を規制するように前記第一ケースと前記第二ケースの少なくとも一方と係合している係合部を備えている、
    請求項１から３のいずれか一項に記載の方向指示機構。
  5. 　レバーの操作に応じて回動可能とされている回動部材、および当該回動部材に連結されている節度ピースを収容する空間を区画するように、第一ケースと第二ケースを第一方向に結合し、
    　前記節度ピースが接触する節度面を有している締結部材を、前記第一ケースと前記第二ケースに対して前記第一方向と交差する第二方向に結合することにより、前記第一ケースと前記第二ケースを締結する、
    車両に搭載される方向指示機構の組立方法。
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