WO2017047867A1

WO2017047867A1 - 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법

Info

Publication number: WO2017047867A1
Application number: PCT/KR2015/011753
Authority: WO
Inventors: 강형숙; 안태환
Original assignee: 강형숙; 안태환
Priority date: 2015-09-18
Filing date: 2015-11-04
Publication date: 2017-03-23
Also published as: KR101636732B1; KR20170034295A; KR101960303B1

Abstract

본 발명은 신축이음장치의 물받이에 교량 상판에서 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 방수패킹과 물받이 사이 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 해결하도록 한 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 신축이음장치는 슬래브 유간의 좌우에 고정 설치되는 한 쌍의 지지대와; 상기 각각의 지지대 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹과; 상기 방수패킹 하부에 밀착됨과 동시에 지지대 간에 걸쳐 고정 설치되는 물받이와; 상기 물받이를 하부에서 지지함과 동시에 지지대 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대로 구성됨을 특징으로 한다. 또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 교량 신축이음장치를 시공하는 방법으로서, 슬래브에 지지대를 앵커볼트로 각각 고정 설치하는 단계(S Ⅰ); 상기 지지대 상단부 내측에 방수패킹을 슬라이드 삽입 설치하는 단계(S Ⅱ); 상기 지지대 간에 물받이를 거치하는 단계(S Ⅲ); 상기 물받이를 위로 밀어올림과 동시에 지지대에 받침대를 설치하는 단계(S Ⅳ)로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

교량 신축이음장치 및 이의 시공방법

본 발명은 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 다수의 교각을 가지는 비교적 길이가 긴 교량에는 온도 변화에 따른 교량의 팽창 및 수축에 대응하기 위하여 교량의 상판을 교량의 길이 방향으로 여러 개의 부분으로 나누고, 각 분할된 상판부 사이에는 신축이음장치를 설치한다.

도 1은 종래의 교량 신축이음장치 및 고무방수재의 설치상태를 도시한 예시도이다.

이 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 교량 신축이음장치는 분할된 교량 상판부의 대면하는 단부에 상호 맞물림 결합되도록 각각 설치되어, 온도 변화에 따라 신축 작용하는 상부덮개판(101a)(101b)과, 상기 상부덮개판(101a)(101b)을 후타콘크리트(105)에 결속시켜 고정하는 앵커볼트(102)와, 상기 앵커볼트(102)와 후타콘크리트(105)의 결속력 증대 및 후타콘크리트(105)의 강도보강을 위한 보강철근(103)과, 상기 양측 후타콘크리트(105)에 그 단부가 각각 고정되도록 설치된 우수 및 이물질 수거용 고무방수재(104)로 구성된다.

참조번호, 106은 교량의 상판부 내부의 슬래브 철근을 나타낸다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 교량 신축이음장치는 종래의 교량 신축이음장치에서, 상기 상부덮개판(101a)(101b)의 설치 전에 상기 고무방수재(104)를 슬래브콘크리트에 앵커볼트(102)로 결합한 후, 상부덮개판(101a)(101b)을 설치하고, 상기 앵커볼트(102)에 너트를 체결함으로써 신축이음장치의 설치가 완료된다.

따라서, 상기한 고무방수재(104)의 손상 시 교통통제 후 상부덮개판(101a)(101b)을 열지 않고서는 손상된 고무방수재(104)를 교체할 수 없다.

그리고 이로 인해 누수발생에 따른 하부구조물의 추가 손상을 유발한다.

도 2는 종래의 교량 신축이음장치 및 고무방수재의 부착상태를 도시한 예시도이다.

이 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 교량 신축이음장치는 분할된 상판부의 대면하는 틈새에 삽입 설치되어, 온도 변화에 따라 신축 작용하는 신축이음장치 본체(201)와, 상기 신축이음장치 본체(201)를 후타콘크리트(205)에 고정시키는 앵커(202)와, 상기 앵커(202)와 후타콘크리트(205)의 결속력 증대 및 후타콘크리트(205)의 강도보강을 위한 보강철근(203)과, 상기 신축이음장치 본체(201)와 일체형으로 신축이음장치 본체(201)와 함께 후타콘크리트(205)에 설치된 우수 및 이물질 수거용 고무방수재(204)로 구성된다.

참조번호 206은 교량의 상판부 내부의 슬래브 철근을 나타낸다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 교량 신축이음장치는 도 1의 종래 신축이음장치와 마찬가지로 상기 고무방수재(204)의 파손 시, 파손된 고무방수재(204) 만을 별도로 교체할 수가 없어 후타콘크리트(205)를 깨고 신축이음장치 본체(201)를 철거하고, 새로운 신축이음장치 본체(201)를 다시 설치한 다음 보강철근(203)을 다시 배근하며, 후타콘크리트(205)를 타설한 후 양생과정을 거쳐 차량을 통행시킨다.

이와 같은 신축이음장치의 교체 보수를 위해 장시간의 교통 통제, 전면적인 교체로 인한 유지보수비의 증가, 잦은 보수로 인한 교량수명의 감소 등 많은 문제를 야기한다.

또한, 신속한 보수 대응이 늦어져 손상 부위로의 누수가 발생되어 하부구조로의 2차 손상까지 유발하는 문제가 있다.

또한, 신축이음장치 본체(201)는 양호한 상태인데 고무방수재(204)의 손상으로 전체를 교체해야 하므로, 재원낭비가 심한 문제가 있다.

이에, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 한국등록특허 제10-0662035호 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법이 제시되었다.

도 3은 종래의 신축이음장치의 고무방수재가 설치된 상태를 도시한 예시도이고, 도 4는 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 착탈식 설치상태를 도시한 예시도이며, 도 5는 종래의 신축이음장치의 고무방수재, 가이드롤러 및 가이드레일의 결합상태를 도시한 예시도이며, 도 6a 내지 도 6c는 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 설치된 상태를 도시한 예시도이며, 도 7은 종래의 신축이음장치의 가이드레일 및 고무방수재가 설치된 상태를 도시한 예시도이며, 도 8은 종래의 신축이음장치의 고무방수재가 가이드레일에 설치된 상태를 도시한 예시도이며, 도 9는 종래의 고무방수재가 가이드레일에 설치된 상태를 도시한 예시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 교량이나 고가 도로 등의 분할된 상판부의 대면하는 양단부에 상호 맞물림 결합되도록 각각 설치되며, 온도 변화에 따라 신축작용하는 모든 형태의 신축이음장치에 적용할 수 있는 핑거형 상판과; 상기 상판의 하부에 설치되어 상판을 지지 및 고정하며, 상판의 핑거부 후방플레이트 단부를 밀착 고정하는 키부와, 상기 키부에 연장 형성되어 상판을 접촉지지하는 수평면부와, 상기 수평면부에 직각으로 연장 형성된 수직면부로 구성된 하판과; 상기 하판의 수평면부 하부에 수직으로 설치되어 상판 및 하판을 후타콘크리트에 고정하는 수직앵커와; 상기 하판의 수평면부 하부에 수평으로 설치되어 상기 하판을 후타콘크리트에 고정하는 수평앵커 및 상기 상판의 하부 공간에 설치되어 우수 및 이물질을 수거하는 고무방수재를 구비하는 신축이음장치의 상기 고무방수재를 제작, 설치 및 교체하기 위한 신축이음장치 설치방법에 있어서,

a) 상기 하판의 양측 수직면부에 상기 고무방수재를 착탈 가능하게 거치시키기 위한 가이드레일을 각각 설치하는 단계;

b) 상기 고무방수재의 양단에 고무방수재를 상기 가이드레일에 슬라이딩 이동 가능하게 고정시키는 다수의 가이드롤러를 가이드롤러 고정부재에 의해 고무방수재의 길이방향으로 설치하는 단계;

c) 상기 신축이음장치의 하부 일측 단부에서 상기 고무방수재를 끌어당기기 위한 와이어를 반대편으로 충분한 길이로 늘어뜨리는 단계;

d) 상기 고무방수재를 밀어주는 시점부에서 상기 고무방수재와 이미 결합되어 있는 가이드롤러 고정부재의 와이어홀에 와이어의 일단을 결속시키는 단계;

e) 상기 와이어가 결속되어 있는 부분의 가이드롤러를 가이드레일의 일측 시점부에 삽입하고, 가이드레일의 타측 종점부에서 와이어를 당겨주는 단계; 및

f) 상기 고무방수재의 삽입이 완료되면, 상기 가이드레일 양단의 길이만큼 또는 신축이음장치의 길이만큼 고무방수재를 재단하여 고정하는 단계로 이루어진다.

또한, 상기 단계 a)에서의 고무방수재의 거치를 위한 가이드레일을 설치함에서, 상부로부터 고무방수재로 유입되는 이물질 및 우수를 원활하게 배출할 수 있도록 가이드레일을 수평면으로부터 소정 경사각도(α°) 만큼 경사지게 설치한다.

그리고 상기 단계 a) 내지 f)에서의 고무방수재를 가이드레일에 설치함에서, 상부로부터 고무방수재로 유입되는 이물질 및 우수를 원활하게 배출할 수 있도록 상기 가이드레일은 수평으로 설치하고, 상기 고무방수재 자체를 설계 당시부터 소정 경사각도(α°) 만큼 경사지도록 설계 및 제작하여 가이드레일에 설치한다.

상기 단계 a) 내지 f)에서의 가이드레일 및 설치함에서, 상기 가이드레일을 수평으로 설치하고, 상기 고무방수재도 직사각형 형태로 제작한 것을 수평으로 설치한다.

상기 단계 b)에서의 고무방수재의 양단에의 다수의 가이드롤러의 설치는 가이드롤러(452)가 부착된 가이드롤러 고정부재(452g)를 고무방수재(450)의 상단에 끼움식으로 결합시킨 후, 고무고정핀(나사)을 이용하여 고무방수재(450)와 가이드롤러 고정부재(452g)를 압착 결합시킴에 의해 이루어진다.

상기 고무방수재의 교체 및 고무방수재로부터 이물질을 제거할 시에도, 상기 단계 b) 내지 f)를 반복 실시하여 고무방수재를 교체하거나 이물질을 제거한다.

상기한 바와 같은 단계로 이루어진 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 우수 및 이물질 수거용 고무방수재를 신축이음장치 본체와 독립적으로 교체 가능하도록 그 양단부에 가이드롤러를 설치하고, 상판의 하부 스틸본체 또는 콘크리트 벽면에는 상기 고무방수재를 슬라이딩 이동식으로 설치 및 교체할 수 있도록 상기 가이드롤러에 대응하는 가이드레일을 설치하여 고무방수재를 설치 및 교체함으로써, 교통의 통제와는 전혀 무관하게 고무방수재를 설치 또는 교체할 수 있어 종래의 신축이음장치에서의 고무방수재 교체에서와 같은 차량 통제에 따른 교통 체증의 문제와 손상된 고무방수재의 신속한 교체 작업이 이루어지지 못함에 따른 하부 구조물로의 2차 손상의 문제를 근본적으로 해소할 수 있는 장점이 있다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 다음과 같은 문제가 있다.

첫째, 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 가이드레일(454)과 고무방수재(450)를 와이어로 당기거나 밀기가 용이하게 가이드롤러 고정부재(452g)로 구성되어 있어서, 틈새(470)가 형성될 수밖에 없는 구조이다.

그러므로 폭우 시 빗물이 가이드레일(454)과 고무방수재(450)와의 틈새로 누수되어 교량 받침대나 슬래브로 스며들어 이들 부분 등을 부식시키는 문제가 있다.

둘째, 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 고무방수재(450)를 와이어로 잡아당기기 용이하게 하기 위하여 가이드롤러(452)와 가이드롤러 고정부재(452g)를 조립하고, 상기 고무방수재(450)와 조립하여 이루어지는 복잡한 구조로 되어 있어서, 제조원가가 상승하는 문제가 있다.

셋째, 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 신축이음장치에서, 청소를 하기 위하여 고무방수재를 설치 및 교체하기 위한 방법에서, 도로교는 상행선 신축이음장치와 하행선 신축이음장치가 중앙분리대를 기준으로 일직선상으로 설치되어 있지 않아서 신축이음장치의 중앙분리대 부분이 막혀 있는 경우에는 고무방수재를 끝단에 와이어로 고정하고, 잡아당겨야 설치할 수 있는데, 상기 중앙분리대 부분이 막혀 있어서 신축이음장치의 고무방수재를 설치하기가 어려운 문제가 있다.

넷째, 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 제작, 설치 및 교체방법은 동절기에 눈이 올 때에 도로상에 염수 및 염화칼슘을 살포하는데, 교량에 설치된 신축이음장치의 물받이이 재질상 고무방수재(450)로 되어 있어서, 상기한 염수 또는 염화칼슘이 고무방수재(450)에 닿아 시간이 지남에 따라 노후가 진행되어 파손되므로, 상기 고무방수재(450)를 자주 교체해야 되므로 유지보수비가 증가하는 문제점이 있다.

[선행기술문헌]

[특허문헌]

1. 한국등록특허 제10-0662035호(등록일: 2006.12.20)

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 신축이음장치의 물받이에 교량 상판에서 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 방수패킹과 물받이 사이 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 해결하도록 한 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 신축이음장치는 슬래브 유간의 좌우에 고정 설치되는 한 쌍의 지지대와; 상기 각각의 지지대 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹과; 상기 방수패킹 하부에 밀착됨과 동시에 지지대 간에 걸쳐 고정 설치되는 물받이와; 상기 물받이를 하부에서 지지함과 동시에 지지대 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대로 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 교량 신축이음장치를 시공하는 방법으로서, 슬래브에 지지대를 앵커볼트로 각각 고정 설치하는 단계(S Ⅰ); 상기 지지대 상단부 내측에 방수패킹을 슬라이드 삽입 설치하는 단계(S Ⅱ); 상기 지지대 간에 물받이를 거치하는 단계(S Ⅲ); 상기 물받이를 위로 밀어올림과 동시에 지지대에 받침대를 설치하는 단계(S Ⅳ)로 이루어짐을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법은 신축이음장치의 물받이에 교량 상판에서 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 방수패킹과 물받이 사이 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 교량 신축이음장치 및 고무방수재가 설치된 상태를 도시한 예시도,

도 2는 종래의 교량 신축이음장치 및 고무방수재가 부착된 상태를 도시한 예시도,

도 3은 종래의 신축이음장치의 고무방수재가 설치된 상태를 도시한 예시도,

도 4는 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 착탈식 설치상태를 도시한 예시도,

도 5는 종래의 신축이음장치의 고무방수재, 가이드롤러 및 가이드레일의 결합상태를 도시한 예시도,

도 6a 내지 도 6c는 종래의 신축이음장치의 고무방수재의 설치된 상태를 도시한 예시도,

도 7은 종래의 신축이음장치의 가이드레일 및 고무방수재가 설치된 상태를 도시한 예시도,

도 8은 종래의 신축이음장치의 고무방수재가 가이드레일에 설치된 상태를 도시한 예시도,

도 9는 종래의 고무방수재가 가이드레일에 설치된 상태를 도시한 예시도,

도 10은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 도시한 사시도,

도 11은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 도시한 정면도,

도 12는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 도시한 분해 사시도,

도 13은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 지지대를 도시한 사시도,

도 14는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 지지대를 도시한 정면도,

도 15는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 방수패킹을 도시한 사시도,

도 16은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 방수패킹을 도시한 정면도,

도 17은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 물받이를 도시한 사시도,

도 18은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 물받이를 도시한 정면도,

도 18a는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 물받이 연결부를 도시한 예시도,

도 19는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 받침대를 도시한 사시도,

도 20은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 받침대를 도시한 정면도,

도 20a는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 받침대 연결부를 도시한 정면도,

도 20b는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예의 받침대 연결부를 도시한 측면도,

도 21a∼21f는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 교량의 유간에 설치하는 과정을 도시한 공정도,

도 22는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예를 도시한 정면도,

도 23은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 지지바를 도시한 정면도,

도 24는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 지지대를 도시한 정면도,

도 25는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 방수패킹을 도시한 정면도,

도 26은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 보조방수패킹을 도시한 정면도,

도 27은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 물받이를 도시한 정면도,

도 28은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 받침대를 도시한 정면도,

도 29는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 물받이 이동롤러를 도시한 정면도,

도 30은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예의 지지대 이동롤러를 도시한 정면도.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면 및 다양한 실시예를 참조하여 상세히 설명한다.

[실시예 1]

도 10은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 도시한 사시도이고, 도 11은 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 도시한 정면도이며, 도 12는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 도시한 분해 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치(E)는 슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 고정 설치되는 한 쌍의 지지대(100)와; 상기 각각의 지지대(100) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(200)과; 상기 방수패킹(200) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되는 물받이(300)와; 상기 물받이(300)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(400)로 구성된다.

즉, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치(E)는 도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 지지대(100), 방수패킹(200), 물받이(300) 및 받침대(400)가 유기적으로 결합되어 이루어진 구조이다.

여기서, 상기 지지대(100)는 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(110)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(120)이 형성되며, 상기 경사판(120)의 상단에서 유간(G)방향으로 가이드홈(130)이 연장 형성되며, 상기 가이드레일(110)의 상부와 하부에 돌기(112)가 형성되며, 상기 가이드레일(110)은 하부에서 상부로 갈수록 폭이 점차 좁아지도록 형성된 구조이다.

상기 가이드레일(110)은 물받이(300) 교체를 위해 인상할 때 쉽게 빠지도록 하기 위함이다.

특히, 상기 지지대(100)가 하부에서 상부로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성한 이유는 지지대(100)에 설치되는 방수패킹(200), 물받이(300), 받침대(400)와의 균형을 유지하기 위함이다.

또한, 상기 방수패킹(200)은 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(212)인 본체(210)와; 상기 본체(210)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(222)과, 상기 수직판(222) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(224)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(220)와; 상기 본체(210)의 하단부에 다수 개가 고정 설치된 날개부(230)로 구성된다.

이와 같이 방수패킹(200)에 중공(212)을 형성한 이유는 필요 이상의 고무의 소모를 줄이기 위함이며, 아울러 방수패킹(200)을 압착시켜 지지대(100)에 삽입하기가 용이하기 때문이다.

아울러, 상기 날개부(230)가 방수패킹(200) 본체(210)의 하부에 형성되어 있으므로, 이 날개부(230)와 맞닿는 부분인 물받이(300)와의 수밀성을 강화하여 방수패킹(200)이 설치된 지지대(100) 측으로 물이 유입되는 것을 방지토록 한다.

그리고 상기 물받이(300)는 도 17 및 도 18에 도시된 바와 같이, 스테인리스강판(Stainless steel)의 가운데를 기준으로 좌우대칭을 이루는 단면형상의 부재로서, 가운데를 기준으로 좌우로 각각 상향으로 일정각도로 완경사를 이루는 제1경사면(310)과 상기 제1경사면(310)에서 각각 상향으로 일정각도로 급경사를 이루는 제2경사면(320)과 상기 제2경사면(320)에서 각각 수평하게 외측으로 연장 형성되는 수평면(330)와, 상기 수평면(330)에서 각각 상향으로 일정각도로 중경사를 이루는 제3경사면(340)과, 상기 제3경사면(340)에서 각각 하향으로 수직으로 연장 형성되는 수직면(350)로 구성된다.

한편, 상기 물받이(300)는 그 길이가 제한되어 있으므로, 이를 연장시키기 위해서는 도 18a에 도시된 바와 같이, 일측의 물받이(300)와 타측의 물받이(300) 간에 연결판(360)을 대고, 상기 연결판(360)에 고무판(370)을 볼트(480) 체결하여 연장한다.

또한, 상기 받침대(400)는 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(410)과, 상기 수직판(410)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(420)로 구성되며, 상기 삽입부(420)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 가운데 측벽(430)을 기준으로 좌우에 공간(440)이 형성되고, 상기 일측 공간(440)의 상부와 하부에 요홈(450)이 형성된 구조이다.

여기서, 이와 같은 공간(440)은 강재의 소모를 감소시키기 위해서 불필요한 부분을 제거한 것이며, 지지대(100)의 돌기(112)에 받침대(400)의 요홈(450)이 삽입되므로 더욱 수밀성을 강화하는 효과가 있다.

한편, 상기 받침대(400)는 그 길이가 제한되어 있으므로, 연장하여 사용하기 위해서는 일측의 받침대(400)와 타측의 받침대(400) 간에 연결판(470)을 볼트(480)를 매개로 하여 고정 설치하여 사용한다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 교량 신축이음장치(E)는 신축이음장치(E)의 물받이(300)에 교량 상판으로부터 슬래브(S)를 통해 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 물받이(300) 상부에 설치되는 방수패킹(200)과 하부에 설치되는 받침대(400)에 의해서 물받이(300) 사이의 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 해결할 수 있다.

이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공에 대해 설명한다.

도 21a∼21f는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제1실시예를 교량의 유간에 설치하는 과정을 도시한 공정도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 고정 설치되는 한 쌍의 지지대(100)와; 상기 각각의 지지대(100) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(200)과; 상기 방수패킹(200) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되는 물받이(300)와; 상기 물받이(300)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(400)로 구성된 교량 신축이음장치(E)를 시공하는 방법으로서, 슬래브(S)에 지지대(100)를 앵커볼트(B)로 각각 고정 설치하는 단계(S Ⅰ); 상기 지지대(100) 상단부 내측에 방수패킹(200)을 슬라이드 삽입 설치하는 단계(S Ⅱ); 상기 지지대(100) 간에 물받이(300)를 거치하는 단계(S Ⅲ); 상기 물받이(300)를 위로 밀어올림과 동시에 지지대(100)에 받침대(400)를 설치하는 단계(S Ⅳ)로 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 슬래브(S)에 지지대(100)를 앵커볼트(B)로 각각 고정 설치하고, 상기 지지대(100) 상단부 내측에 방수패킹(200)을 슬라이드 삽입 설치하며, 상기 지지대(100) 간에 물받이(300)를 거치하며, 상기 물받이(300)를 위로 밀어올림과 동시에 지지대(100)에 받침대(400)를 설치하는 과정을 통해 슬래브(S)의 유간(G)에 교량 신축이음장치(E)를 시공함을 특징으로 한다.

여기서, 지지대(100) 설치단계(S Ⅰ)는 교량 슬래브(S)의 유간(G)에 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(110)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(120)이 형성되며, 상기 경사판(120)의 상단에서 유간(G) 방향으로 가이드홈(130)이 연장 형성되며, 상기 가이드레일(110)의 상부와 하부에 돌기(112)가 형성되며, 상기 가이드레일(110)은 하부에서 상부로 갈수록 폭이 점차 좁아지도록 형성된 지지대(100)를 앵커볼트(B)를 매개로 고정 설치한다.

이어서, 방수패킹(200) 설치단계(S Ⅱ)는 지지대(100)의 상단부 내측 가이드홈(130)에, 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(212)인 본체(210)와; 상기 본체(210)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(222)과, 상기 수직판(222) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(224)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(220)와; 상기 본체(210)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(230)로 구성된 방수패킹(200)의 가이드홈 삽입부(220)를 설치한다.

이어서, 물받이(300)를 거치단계(S Ⅲ)는 지지대(100) 사이에, 스테인리스강판(Stainless steel)의 가운데를 기준으로 좌우대칭을 이루는 단면형상의 부재로서, 가운데를 기준으로 좌우로 각각 상향으로 일정각도로 완경사를 이루는 제1경사면(310)과 상기 제1경사면(310)에서 각각 상향으로 일정각도로 급경사를 이루는 제2경사면(320)과 상기 제2경사면(320)에서 각각 수평하게 외측으로 연장 형성되는 수평면(330)와, 상기 수평면(330)에서 각각 상향으로 일정각도로 중경사를 이루는 제3경사면(340)과, 상기 제3경사면(340)에서 각각 하향으로 수직으로 연장 형성되는 수직면(350)로 구성된 물받이(300)를 거치한다.

이어서, 받침대(400) 설치단계(S Ⅳ)는 지지대(100)에 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(410)과, 상기 수직판(410)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(420)로 구성되며, 상기 삽입부(420)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 가운데 측벽(430)을 기준으로 좌우에 공간(440)이 형성되고, 상기 일측 공간(440)의 상부와 하부에 요홈(450)이 형성된 받침대(400)를 물받이(300)를 위로 밀어올리면서 설치한다.

상기한 바와 같은 단계로 이루어진 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 신축이음장치(E)의 물받이(300)에 교량 상판으로부터 슬래브(S)를 통해 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 물받이(300) 상부에 설치되는 방수패킹(200)과 하부에 설치되는 받침대(400)에 의해서 물받이(300) 사이의 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 용이하게 해결할 수 있다.

[실시예 2]

도 22는 본 발명에 따른 교량 신축이음장치의 제2실시예를 도시한 정면도이다.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치(E)는 슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 각각 고정 설치되는 지지바(500)와; 상기 지지바(500)의 내측에 각각 고정 설치되는 지지대(600)와; 상기 각각의 지지대(600) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(700)과; 상기 방수패킹(700) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되며, 스테인리스강판으로 이루어진 물받이(800)와; 상기 물받이(800)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(900)로 구성된다.

즉, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치(E)는 도 22에 도시된 바와 같이, 지지바(500), 지지대(600), 방수패킹(700), 물받이(800) 및 받침대(900)가 유기적으로 결합되어 이루어진 구조이다.

여기서, 상기 지지바(500)는 도 23에 도시된 바와 같이, 강재로 좌우 비대칭 T형으로 구성되고, 슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 각각 고정 설치된다.

또한, 상기 지지대(600)는 도 24에 도시된 바와 같이, 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(610)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(620)이 형성되며, 상기 경사판(620)의 상단에서 유간(G)방향으로 가이드홈(630)이 연장 형성되고, 상기 가이드레일(610)의 상부와 하부에 돌기(612)가 형성되며, 상기 가이드레일(610)의 상부 단부에 걸림턱(614)이 형성된 구조이다.

그리고, 상기 방수패킹(700)은 도 25에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(712)인 본체(710)와; 상기 본체(710)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(722)과, 상기 수직판(722) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(724)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(720)와; 상기 본체(710)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(730)로 구성된다.

이와 같이 방수패킹(700)에 중공(712)을 형성한 이유는 필요 이상의 고무의 소모를 줄이기 위함이며, 아울러 방수패킹(700)을 압착시켜 지지대(600)에 삽입하기가 용이하기 때문이다.

아울러, 상기 날개부(730)가 방수패킹(700) 본체(710)의 하부에 형성되어 있으므로, 이 날개부(730)와 맞닿는 부분인 물받이(800)와의 수밀성을 강화하여 방수패킹(700)가 설치된 지지대(600) 측으로 물이 유입되는 것을 방지토록 한다.

한편, 상기 지지바(500) 내측과 지지대(600)의 가이드홈(630) 상단에 일자형 보조방수패킹(750)이 별도로 설치된다.

이와 같은 보조방수패킹(750)은 지지바(500)의 내측을 타고 유입되는 유입수가 더이상 지지대(600) 내부로 유입되는 것을 차단하는 기능을 하기 위해 설치한 것이다.

또한, 상기 물받이(800)는 도 27에 도시된 바와 같이, 스테인리스강판(Stainless steel)의 가운데를 기준으로 좌우대칭을 이루는 단면형상의 부재로서, 가운데를 기준으로 좌우로 각각 상향으로 일정각도로 완경사를 이루는 제1경사면(810)과 상기 제1경사면(810)에서 각각 상향으로 일정각도로 급경사를 이루는 제2경사면(820)과 상기 제2경사면(820)에서 각각 수평하게 외측으로 연장 형성되는 수평면(830)와, 상기 수평면(830)에서 각각 상향으로 일정각도로 중경사를 이루는 제3경사면(840)과, 상기 제3경사면(840)의 상단에서 각각 하향으로 수직을 이루는 수직면(850)으로 구성된다.

그리고, 상기 받침대(900)는 도 28에 도시된 바와 같이, 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(910)과, 상기 수직판(910)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(920)로 구성되고, 상기 삽입부(920)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 하부가 트인 형상으로 형성됨과 동시에 가운데 측벽(930)을 기준으로 좌우에 공간(940)이 형성되고, 상기 일측 공간(940)의 상부와 하부에 요홈(950)이 형성된다.

또한, 상기 지지대(600)의 가이드레일(610)에는 도 29에 도시된 바와 같이, 물받이 이동롤러(1000)가 볼트(1010) 및 너트(1020)를 매개로 고정 설치된다.

그리고, 상기 받침대(900)의 내측에는 도 30에 도시된 바와 같이, 지지대 이동롤러(1100)가 볼트(1110) 및 너트(1120)를 매개로 고정 설치된다.

이와 같은 물받이 이동롤러(1000)와 지지대 이동롤러(1100)를 통해 물받이(800) 및 지지대(200)의 교체가 용이함을 밝혀두는 바이다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 교량 신축이음장치(E)는 신축이음장치(E)의 물받이(800)에 교량 상판으로부터 슬래브(S)를 통해 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 물받이(800) 상부에 설치되는 방수패킹(800)과 지지바(500)와 지지대(600) 간에 설치되는 보조방수패킹(750) 및 상기 물받이(800) 하부에 설치되는 받침대(900)에 의해서 물받이(800) 사이의 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 해결할 수 있고, 아울러 물받이 이동롤러(1000)와 지지대 이동롤러(1100)를 통해 물받이(800)와 지지대(600)를 용이하게 교체 및 설치할 수 있다.

도 22에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 각각 고정 설치되는 지지바(500)와; 상기 지지바(500)의 내측에 각각 고정 설치되는 지지대(600)와; 상기 각각의 지지대(600) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(700)과; 상기 방수패킹(700) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되며, 스테인리스강판으로 이루어진 물받이(800)와; 상기 물받이(800)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(900)로 구성된 교량 신축이음장치(E)를 시공하는 방법으로서, 슬래브(S)에 지지바(500)를 고정 설치하는 단계(S Ⅰ); 상기 지지바(500)에 지지대(600)를 앵커볼트(B)로 각각 고정 설치하는 단계(S Ⅱ); 상기 지지대(600) 상단부 내측에 방수패킹(700)을 슬라이드 삽입 설치하는 단계(S Ⅲ); 상기 지지대(600) 간에 물받이(800)를 거치하는 단계(S Ⅳ); 상기 물받이(800)를 위로 밀어올림과 동시에 지지대(200)에 받침대(900)를 설치하는 단계(S Ⅴ)로 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 슬래브(S)에 지지바(500)를 설치하고, 상기 지지바(500)에 지지대(600)를 앵커볼트(B)로 각각 고정 설치하고, 상기 지지대(600) 상단부 내측에 방수패킹(800)을 슬라이드 삽입 설치하며, 상기 지지대(600) 간에 물받이(800)를 위로 밀어올림과 동시에 지지대(200)에 받침대(900)를 설치한다.

여기서, 상기 지지바(500) 설치단계(S Ⅰ)는 유간(G)을 기준으로 좌우에 형성된 슬래브(S)의 상단에 강재로 이루어진 좌우 비대칭 T형으로 구성된 지지바(500)를 각각 고정 설치한다.

이어서, 상기 지지대(600) 설치단계(S Ⅱ)는 지지바(500)에 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(610)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(620)이 형성되며, 상기 경사판(620)의 상단에서 유간(G)방향으로 가이드홈(630)이 연장 형성되고, 상기 가이드레일(110)의 상부와 하부에 돌기(612)가 형성되며, 상기 가이드레일(610)의 상부 단부에 걸림턱(614)이 형성된 지지대(600)를 앵커볼트(B)를 매개로 각각 고정 설치한다.

이때, 상기 가이드홈(630)의 상부에 일자형 보조방수패킹(750)을 삽입한 상태로 하여 지지바(500)에 지지대(600)를 설치토록 한다.

여기서, 상기 지지대(600)의 가이드레일(610)에 물받이 이동롤러(1000)를 볼트(1010) 및 너트(1020)를 매개로 고정 설치하는 단계를 추가한다.

이어서, 상기 방수패킹(700) 설치단계(S Ⅲ)는 지지대(600) 상단부 내측에, 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(712)인 본체(710)와; 상기 본체(710)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(722)과, 상기 수직판(722) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(724)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(720)와; 상기 본체(710)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(730)로 구성된 방수패킹(700)을 슬라이드 삽입 설치한다.

이어서, 물받이(800) 설치단계는 지지대(600) 사이에 스테인리스강판(Stainless steel)의 가운데를 기준으로 좌우대칭을 이루는 단면형상의 부재로서, 가운데를 기준으로 좌우로 각각 상향으로 일정각도로 완경사를 이루는 제1경사면(810)과 상기 제1경사면(810)에서 각각 상향으로 일정각도로 급경사를 이루는 제2경사면(820)과 상기 제2경사면(820)에서 각각 수평하게 외측으로 연장 형성되는 수평면(830)와, 상기 수평면(830)에서 각각 상향으로 일정각도로 중경사를 이루는 제3경사면(840)과, 상기 제3경사면(840)에서 각각 하향으로 수직을 이루는 수직면(850)으로 구성된 물받이(800)를 거치한다.

이어서, 받침대(900) 설치단계(S Ⅴ)는 지지대(200)에 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(910)과, 상기 수직판(910)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(920)로 구성되고, 상기 삽입부(920)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 하부가 트인 형상으로 형성됨과 동시에 가운데 측벽(930)을 기준으로 좌우에 공간(940)이 형성되고, 상기 일측 공간(940)의 상부와 하부에 요홈(950)이 형성된 받침대(900)를 설치한다.

여기서, 상기 받침대(900)의 내측에 지지대 이동롤러(1100)를 볼트(1110) 및 너트(1120)를 매개로 고정 설치하는 단계를 추가한다.

상기한 바와 같은 단계로 이루어진 본 발명에 따른 교량 신축이음장치 시공방법은 신축이음장치(E)의 물받이(800)에 교량 상판으로부터 슬래브(S)를 통해 유입되어 적체되는 이물질을 차량의 통행을 방해하지 않고, 신속하게 청소할 수 있고, 동시에 물받이(800) 상부에 설치되는 방수패킹(700) 및 보조방수패킹(750)과 하부에 설치되는 받침대(900)에 의해서 물받이(800) 사이의 틈새를 수밀하게 하여 누수문제를 용이하게 해결할 수 있고, 아울러 물받이 이동롤러(1000)와 지지대 이동롤러(1100)를 통해 물받이(800)와 지지대(600)를 용이하게 교체 및 설치할 수 있다.

본 발명의 명세서에 기재한 바람직한 실시예는 예시적인 것으로서 한정적인 것은 아니며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 나타나 있고, 그들 특허청구범위의 의미중에 들어가는 모든 변형예는 본 발명에 포함되는 것이다.

[부호의 설명]

100: 지지대 110: 가이드레일

112: 돌기 120: 경사판

130: 가이드홈 200: 방수패킹

210: 본체 212: 중공

220: 가이드홈 삽입부 222: 수직판

224: 수평판 230: 날개부

300: 물받이 310: 제1경사면

320: 제2경사면 330: 수평면

340: 제3경사면 350: 수직면

360: 연결판 370: 고무판

400: 받침대 410: 수직판

420: 삽입부 430: 측벽

440: 공간 450: 요홈

460: 볼트공 470: 연결판

480: 볼트 500: 지지바

600: 지지대 610: 가이드레일

612: 돌기 614: 걸림턱

620: 경사판 630: 가이드홈

700: 방수패킹 710: 방수패킹 본체

712: 중공 720: 가이드홈 삽입부

722: 수직판 724: 수평판

730: 날개부 750: 보조방수패킹

800: 물받이 810: 제1경사면

820: 제2경사면 830: 수평면

840: 제3경사면 850: 수직면

900: 받침대 910: 수직판

920: 삽입부 930: 측벽

940: 공간 950: 요홈

1000: 물받이 이동롤러 1010: 볼트

1020: 너트 1050

1100: 지지대 이동롤러

1110: 볼트 1120: 너트

B: 앵커볼트 E: 교량 신축이음장치

G: 유간 S: 슬래브

Claims

슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 고정 설치되는 한 쌍의 지지대(100)와;

상기 각각의 지지대(100) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(200)과;

상기 방수패킹(200) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되며, 스테인리스강판으로 이루어진 물받이(300)와;

상기 물받이(300)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(400)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제1항에 있어서,

상기 지지대(100)는 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(110)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(120)이 형성되며, 상기 경사판(120)의 상단에서 유간방향으로 가이드홈(130)이 연장 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제2항에 있어서,

상기 가이드레일(110)의 상부와 하부에 돌기(112)가 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 가이드레일(110)은 하부에서 상부로 갈수록 폭이 점차 좁아지도록 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제1항에 있어서,

상기 방수패킹(200)은 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(212)인 본체(210)와; 상기 본체(210)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(222)과, 상기 수직판(222) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(224)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(220)와; 상기 본체(210)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(230)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제1항에 있어서,

상기 받침대(400)는 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(410)과, 상기 수직판(410)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(420)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제6항에 있어서,

상기 삽입부(420)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 가운데 측벽(430)을 기준으로 좌우에 공간(440)이 형성되고, 상기 일측 공간(440)의 상부와 하부에 요홈(450)이 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 각각 고정 설치되는 지지바(500)와;

상기 지지바(500)의 내측에 각각 고정 설치되는 지지대(600)와;

상기 각각의 지지대(600) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(700)과;

상기 방수패킹(700) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되며, 스테인리스강판으로 이루어진 물받이(800)와;

상기 물받이(800)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(900)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제8항에 있어서,

상기 지지바(500)는 좌우 비대칭 T형으로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제8항에 있어서,

상기 지지대(600)는 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(610)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(620)이 형성되며, 상기 경사판(620)의 상단에서 유간방향으로 가이드홈(630)이 연장 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제10항에 있어서,

상기 가이드레일(610)의 상부와 하부에 돌기(612)가 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제11항에 있어서,

상기 가이드레일(610)의 상부 단부에 걸림턱(614)이 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제8항에 있어서,

상기 방수패킹(700)은 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(712)인 본체(710)와; 상기 본체(710)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(722)과, 상기 수직판(722) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(724)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(720)와; 상기 본체(710)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(730)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제8항에 있어서,

상기 받침대(900)는 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(910)과, 상기 수직판(910)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(920)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제14항에 있어서,

상기 삽입부(920)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 하부가 트인 형상으로 형성됨과 동시에 가운데 측벽(930)을 기준으로 좌우에 공간(940)이 형성되고, 상기 일측 공간(940)의 상부와 하부에 요홈(950)이 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제8항에 있어서,

상기 지지대(600)의 가이드레일(610)에 물받이 이동롤러(1000)가 볼트(1010) 및 너트(1020)를 매개로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
제8항에 있어서,

상기 받침대(900)의 내측에 지지대 이동롤러(1100)가 볼트(1110) 및 너트(1120)를 매개로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치.
슬래브(S) 유간의 좌우에 고정 설치되는 한 쌍의 지지대(100)와; 상기 각각의 지지대(100) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(200)과; 상기 방수패킹(200) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되며, 스테인리스강판으로 이루어진 물받이(300)와; 상기 물받이(300)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(100) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(400)로 구성된 교량 신축이음장치(E)를 시공하는 방법으로서,

슬래브(S)에 지지대(100)를 앵커볼트(B)로 각각 고정 설치하는 단계(S Ⅰ);

상기 지지대(100) 상단부 내측에 방수패킹(200)을 슬라이드 삽입 설치하는 단계(S Ⅱ);

상기 지지대(100) 간에 물받이(300)를 거치하는 단계(S Ⅲ);

상기 물받이(300)를 위로 밀어올림과 동시에 지지대(100)에 받침대(400)를 설치하는 단계(S Ⅳ)로 이루어짐을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제18항에 있어서,

상기 지지대(100)는 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(110)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(120)이 형성되며, 상기 경사판(120)의 상단에서 유간방향으로 가이드홈(130)이 연장 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제19항에 있어서,

상기 가이드레일(110)의 상부와 하부에 돌기(112)가 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제18항 또는 제19항에 있어서,

상기 가이드레일(110)은 하부에서 상부로 갈수록 폭이 점차 좁아지도록 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제18항에 있어서,

상기 방수패킹(200)은 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(212)인 본체(210)와; 상기 본체(210)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(222)과, 상기 수직판(222) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(224)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(220)와; 상기 본체(210)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(230)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제18항에 있어서,

상기 받침대(400)는 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(410)과, 상기 수직판(410)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(420)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제23항에 있어서,

상기 삽입부(420)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 가운데 측벽(430)을 기준으로 좌우에 공간(440)이 형성되고, 상기 일측 공간(440)의 상부와 하부에 요홈(450)이 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
슬래브(S)의 유간(G)의 좌우에 각각 고정 설치되는 지지바(500)와; 상기 지지바(500)의 내측에 각각 고정 설치되는 지지대(600)와; 상기 각각의 지지대(600) 상단부 내측에 슬라이드 삽입되는 방수패킹(700)과; 상기 방수패킹(700) 하부와 밀착됨과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되며, 스테인리스강판으로 이루어진 물받이(800)와; 상기 물받이(800)를 하부에서 지지함과 동시에 지지대(600) 간에 걸쳐 고정 설치되는 받침대(900)로 구성된 교량 신축이음장치(E)를 시공하는 방법으로서,

슬래브(S)에 지지바(500)를 고정 설치하는 단계(S Ⅰ);

상기 지지바(500)에 지지대(600)를 앵커볼트(B)로 각각 고정 설치하는 단계(S Ⅱ);

상기 지지대(600) 상단부 내측에 방수패킹(700)을 슬라이드 삽입 설치하는 단계(S Ⅲ);

상기 지지대(600) 간에 물받이(800)를 거치하는 단계(S Ⅳ);

상기 물받이(800)를 위로 밀어올림과 동시에 지지대(600)에 받침대(900)를 설치하는 단계(S Ⅴ)로 이루어짐을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제25항에 있어서,

상기 지지바(500)는 좌우 비대칭 T형으로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제25항에 있어서,

상기 지지대(600)는 소정의 형상으로 이루어지는 강구조물로서, 상기 강구조물의 일측에서 타측에 다단으로 가이드레일(610)이 형성되고, 상기 강구조물의 상단은 상향으로 일정한 경사판(620)이 형성되며, 상기 경사판(620)의 상단에서 유간방향으로 가이드홈(630)이 연장 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제27항에 있어서,

상기 가이드레일(610)의 상부와 하부에 돌기(612)가 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제27항에 있어서,

상기 가이드레일(610)의 상부 단부에 걸림턱(614)이 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제25항에 있어서,

상기 방수패킹(700)은 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 내부가 중공(712)인 본체(710)와; 상기 본체(710)의 상부에서 수직으로 연장되는 수직판(722)과, 상기 수직판(722) 상에서 수평하게 연장되는 수평판(724)으로 이루어진 가이드홈 삽입부(720)와; 상기 본체(710)의 하단부에 다수개가 고정 설치된 날개부(730)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제25항에 있어서,

상기 받침대(900)는 일정한 두께를 갖고 수직으로 배치되는 수직판(910)과, 상기 수직판(910)의 일측에 소정의 형상으로 형성되는 삽입부(920)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제31항에 있어서,

상기 삽입부(920)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐과 동시에 하부가 트인 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제25항에 있어서,

상기 지지대(600)의 가이드레일(610)에 물받이 이동롤러(1000)가 볼트(1010) 및 너트(1020)를 매개로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.
제25항에 있어서,

상기 받침대(900)의 내측에 지지대 이동롤러(1100)가 볼트(1110) 및 너트(1120)를 매개로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량 신축이음장치 시공방법.