WO2014171695A1

WO2014171695A1 - 철도레일의 변위측정장치

Info

Publication number: WO2014171695A1
Application number: PCT/KR2014/003233
Authority: WO
Inventors: 이근호
Original assignee: Lee Keun Ho
Priority date: 2013-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2014-10-23
Also published as: US9857207B2; US20160091347A1

Abstract

본 발명은 일측 레일(10)의 하부를 둘러 고정됨과 아울러, 상호 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 레일 고정부재(100); 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100) 사이에 설치되는 길이방향 센서 케이싱(200a); 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정하도록, 상기 센서 케이싱(200a)에 설치되는 각도센서;를 포함하는 철도레일의 변위측정장치를 제시함으로써, 콘크리트 재질의 침목 구조에 대하여도 적용이 가능하고, 레일의 변위를 직접적으로 측정하므로 높은 신뢰도의 데이터를 얻도록 한다.

Description

철도레일의 변위측정장치

본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 철도레일의 변위측정에 관한 것이다.

철도는 일반적으로 자갈도상 위에 폭방향으로 다수의 침목(20)이 설치되고, 그 침목(20) 위에 한 쌍의 레일(10)이 설치되는 구성을 취한다(도 1).

지반의 침하 등의 이유로 레일(10)에 변위가 발생하는 경우, 탈선 기타 사고의 우려가 있으므로, 레일(10)의 변위를 지속적으로 측정하여야 한다.

종래에는 나무 재질의 침목(20)에 일정 간격을 두고 받침대(31)를 설치하고, 그 위에 진행방향을 따라 센서(30)를 설치하여 레일(10)의 변위를 측정하는 방식을 취하여 왔다.

그런데, 이러한 종래의 방식은 다음과 같은 문제가 있었다.

첫째, 과거에는 나무 재질의 침목(20)을 사용하였으므로, 받침대(31)를 앵커 등에 의해 침목(20)에 고정할 수 있었으나, 최근에는 콘크리트 재질의 침목이 주류를 이루므로, 센서의 설치 자체가 불가능하다는 점이다.

둘째, 레일(10) 자체의 변위를 직접적으로 측정하는 것이 아니고, 침목(20)의 변위를 측정하여 레일(10)의 변위를 간접적으로 추정하는 방식이므로, 측정된 데이터의 신뢰도가 낮다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 콘크리트 재질의 침목 구조에 대하여도 적용이 가능하고, 레일의 변위를 직접적으로 측정하므로 데이터의 신뢰도가 높은 철도레일의 변위측정장치 및 이를 이용한 변위측정방법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 일측 레일(10)의 하부를 둘러 고정됨과 아울러, 상호 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 레일 고정부재(100); 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100) 사이에 설치되는 길이방향 센서 케이싱(200a); 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정하도록, 상기 센서 케이싱(200a)에 설치되는 각도센서;를 포함하는 철도레일의 변위측정장치를 제시한다..

상기 한 쌍의 레일 고정부재(100)에는 길이방향 힌지결합부(101a)가 형성되고, 상기 길이방향 센서 케이싱(200a)은 상기 일측 레일(10)의 침하에 대응하여 힌지구동하도록, 양단이 각각 상기 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100)의 길이방향 힌지결합부(101a)에 힌지결합하는 것이 바람직하다.

상기 레일 고정부재(100)는, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 저면 및 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부재(110); 상기 외측 지지부재(110)에 결합함과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하는 내측 지지부재(120);를 포함하고, 상기 길이방향 힌지결합부(101a)는 상기 내측 지지부재(120)에 형성된 것이 바람직하다.

상기 외측 지지부재(110)는, 상기 레일(10)의 저면에 면접촉되어 지지하는 저면 지지부(111); 상기 저면 지지부(110)의 외측에서 상측으로 연장형성됨과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부(112);를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 외측 지지부재(110)는, 상기 저면 지지부(111)의 전후방에서 하측으로 절곡형성된 절곡부(113);를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 내측 지지부재(120)는, 상기 저면 지지부(111)에 결합하는 몸통부(121); 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하도록 상기 몸통부(121)에 형성된 단차부(122);를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 저면 지지부(111) 및 몸통부(121)에는 상하방향으로 결합공(131)이 형성되고, 상기 결합공(131)에 공통으로 결합한 결합부재(130)에 의해 상기 외측 지지부재(110) 및 내측 지지부재(120)가 상호 결합하는 것이 바람직하다.

상기 몸통부(121)의 상부에는 외측으로 단차진 구조의 상측연장부(123)가 형성되고, 상기 길이방향 힌지결합부(101a)는 상기 상측연장부(123)에 형성된 것이 바람직하다.

상기 길이방향 센서 케이싱(200a)은, 상기 각도센서가 내부에 설치된 길이방향 센서 본체(210a); 상기 길이방향 센서 본체(210a)의 양측에서 외측으로 연장형성되어, 상기 길이방향 힌지결합부(101a)에 힌지결합하는 길이방향 센서 결합부(220a);를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 길이방향 센서 본체(210a)는 원통형 구조인 것이 바람직하다.

상기 길이방향 힌지결합부(101a) 및 길이방향 센서 결합부(220a)에는 체결공(231)이 형성되고, 상기 체결공(231)에 공통으로 결합한 체결부재(230)에 의해 상기 길이방향 힌지결합부(101a) 및 길이방향 센서 결합부(220a)가 상호 결합하는 것이 바람직하다.

타측 레일(11)의 하부를 둘러 고정된 타측 레일 고정부재(100a); 상기 일측 레일(10)에 설치된 상기 레일 고정부재(100)와 상기 타측 레일(11)에 설치된 상기 타측 레일 고정부재(100a) 사이에 설치되는 폭방향 센서 케이싱(200b); 상기 레일 고정부재(100)와 상기 타측 레일 고정부재(100a) 사이의 각도변화를 측정하도록, 상기 폭방향 센서 케이싱(200b)에 설치되는 각도센서;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)에는 각각 폭방향 힌지결합부(101b)가 형성되고, 상기 폭방향 센서 케이싱(200b)은 상기 일측 레일(10) 및 타측 레일(11)의 침하에 대응하여 힌지구동하도록, 양단이 각각 상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)의 폭방향 힌지결합부(101b)에 힌지결합하는 것이 바람직하다.

상기 레일 고정부재(100)는, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 저면 및 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부재(110); 상기 외측 지지부재(110)에 결합함과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하는 내측 지지부재(120);를 포함하고, 상기 폭방향 힌지결합부(101b)는 상기 내측 지지부재(120)에 형성된 것이 바람직하다.

상기 외측 지지부재(110)는, 상기 레일(10)의 저면에 면접촉되어 지지하는 저면 지지부(111); 상기 저면 지지부(110)의 외측에서 상측으로 연장형성됨과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부(112);를 포함하고, 상기 내측 지지부재(120)는, 상기 저면 지지부(111)에 결합하는 몸통부(121); 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하도록 상기 몸통부(121)에 형성된 단차부(122);를 포함하며, 상기 폭방향 힌지결합부(101b)는 상기 몸통부(121)에 형성된 것이 바람직하다.

상기 폭방향 센서 케이싱(200b)은, 상기 각도센서가 내부에 설치된 폭방향 센서 본체(210b); 상기 폭방향 센서 본체(210b)의 양측에서 외측으로 연장형성되어, 상기 폭방향 힌지결합부(101b)에 힌지결합하는 폭방향 센서 결합부(220b);를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 폭방향 센서 본체(210b)는 원통형 구조인 것이 바람직하다.

상기 폭방향 힌지결합부(101b) 및 폭방향 센서 결합부(220b)에는 체결공(231)이 형성되고, 상기 체결공(231)에 공통으로 결합한 체결부재(230)에 의해 상기 폭방향 힌지결합부(101b) 및 폭방향 센서 결합부(220b)가 상호 결합하는 것이 바람직하다.

본 발명은 상기 철도레일의 변위측정장치를 이용한 철도레일의 변위측정방법으로서, 일측 레일(10) 하부의 자갈을 제거하고, 상기 한 쌍의 레일 고정부재(100)를 상호 간격을 두고 각각 설치하는 단계; 상기 길이방향 센서 케이싱(200a)의 양단을 상기 한 쌍의 레일 고정부재(100)에 각각 힌지결합하는 단계; 상기 각도센서에 의해 상기 한 쌍의 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정함으로써, 상기 일측 레일(10)의 변위를 측정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정방법을 제시한다.

본 발명은 상기 철도레일의 변위측정장치를 이용한 철도레일의 변위측정방법으로서, 일측 레일(10) 및 타측 레일(11)의 하부의 자갈을 제거하고, 상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)를 각각 설치하는 단계; 상기 폭방향 센서 케이싱(200b)의 양단을 상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)에 각각 힌지결합하는 단계; 상기 각도센서에 의해 상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)의 각도변화를 측정함으로써, 상기 일측 레일(10) 및 타측 레일(11)의 상대변위를 측정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정방법을 제시한다.

본 발명은 콘크리트 재질의 침목 구조에 대하여도 적용이 가능하고, 레일의 변위를 직접적으로 측정하므로 데이터의 신뢰도가 높은 철도레일의 변위측정장치 및 이를 이용한 변위측정방법을 제시한다.

도 1은 종래의 철도레일의 변위측정장치의 사시도.

도 2 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,

도 2는 변위측정장치의 제1 실시예의 측면도.

도 3은 변위측정장치의 제1 실시예의 평면도.

도 4는 변위측정장치의 제1 실시예의 단면도.

도 5는 외측 지지부재의 사시도.

도 6은 내측 지지부재의 사시도.

도 7은 길이방향 센서 케이싱의 사시도.

도 8은 변위측정장치의 제2 실시예의 측면도.

도 9는 변위측정장치의 제2 실시예의 평면도.

도 10은 변위측정장치의 제2 실시예의 단면도.

도 11은 폭방향 센서 케이싱의 사시도.

***부호의 설명***

10 : 레일 20 : 침목

100 : 레일 고정부재 100a : 타측 레일 고정부재

101a : 길이방향 힌지결합부 101b : 폭방향 힌지결합부

110 : 외측 지지부재 111 : 저면 지지부

112 : 외측 지지부 120 : 내측 지지부재

121 : 몸통부 122 : 단차부

123 : 상측연장부 130 : 결합부재

131 : 결합공 200a : 길이방향 센서 케이싱

210a : 길이방향 센서 본체 220a : 길이방향 센서 결합부

200b : 폭방향 센서 케이싱 210b : 폭방향 센서 본체

220b : 폭방향 센서 결합부 230 : 체결부재

231 : 체결공

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 2 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 철도레일의 변위측정장치는 기본적으로, 일측 레일(10)의 하부를 둘러 고정됨과 아울러, 상호 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 레일 고정부재(100); 한 쌍의 레일 고정부재(100) 사이에 설치되는 센서 케이싱(200); 한 쌍의 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정하도록, 센서 케이싱(200)에 설치되는 각도센서;를 포함하여 구성된다.

즉, 한 쌍의 레일 고정부재(100)를 일측 레일(10)의 하부를 둘러 고정하되 상호 간격을 갖도록 하고, 그 한 쌍의 레일 고정부재(100) 사이에 센서 케이싱(200)을 설치한 후, 그 센서 케이싱(200)에 설치된 각도센서에 의해 일측 레일(10)의 진행방향 각도변화(높이 변화)를 측정하도록 한 것이다.

이는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 침목과 관계없이 레일에 직접 설치하는 방식이므로, 콘크리트 재질의 침목 구조라 하더라도, 측정장치의 설치가 아무런 문제가 없다.

둘째, 종래기술과 달리 레일(10) 자체의 변위를 직접적으로 측정하는 방식이므로, 측정된 데이터의 신뢰도가 높다.

한 쌍의 레일 고정부재(100)에는 길이방향 힌지결합부(101a)가 형성되고, 길이방향 센서 케이싱(200a)은 일측 레일(10)의 침하에 대응하여 힌지구동하도록, 양단이 상기 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100)의 길이방향 힌지결합부(101a)에 힌지결합하는 구성을 취할 수 있다.

이 경우, 길이방향 센서 케이싱(200a)이 한 쌍의 레일 고정부재(100) 사이에 힌지결합하므로, 레일(10)의 변위 발생 시(상대적으로 일측이 높아지고 타측이 낮아지는 경우) 길이방향 센서 케이싱(200a)이 안정적으로 힌지구동함에 따라, 센서의 파손 위험 없이 안정적으로 정확한 변위를 측정할 수 있다는 장점이 추가된다.

레일 고정부재(100)는, 레일(10)의 하부를 둘러 고정되는 구조이면 어느 것이나 관계없으나, 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 저면 및 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부재(110); 외측 지지부재(110)에 결합함과 아울러, 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하는 내측 지지부재(120);를 포함하고, 길이방향 힌지결합부(101a)는 내측 지지부재(120)에 형성된 구성을 취하는 경우, 레일(10)의 하부를 둘러싸는 안정적인 지지구조를 이룰 수 있다는 효과가 있다(도 4 내지 6).

외측 지지부재(110)는, 레일(10)의 저면에 면접촉되어 지지하는 저면 지지부(111); 저면 지지부(110)의 외측에서 상측으로 연장형성됨과 아울러, 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부(112);를 포함하는 구성을 취하는데, 이는 레일(10)의 하측 플랜지(11)를 더욱 안정적으로 둘러싸는 구조가 되므로, 구조적 안정성 측면에서 바람직하다.

저면 지지부(111)의 전후방에서 하측으로 절곡부(113)가 절곡형성되는 경우, 상하방향 하중에 의해 저면 지지부(111)가 파손되는 것을 방지할 수 있다는 효과가 추가된다.

내측 지지부재(120)는, 저면 지지부(111)에 결합하는 몸통부(121); 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하도록 몸통부(121)에 형성된 단차부(122);를 포함하는 구성을 취하는데, 이는 위와 마찬가지로 레일(10)의 하측 플랜지(11)를 더욱 안정적으로 둘러싸는 구조가 되므로, 구조적 안정성 측면에서 바람직하다.

저면 지지부(111) 및 몸통부(121)에는 상하방향으로 결합공(131)이 형성되고, 결합공(131)에 공통으로 결합한 볼트-너트 등의 결합부재(130)에 의해 외측 지지부재(110) 및 내측 지지부재(120)가 상호 결합하는 구성을 취하는 경우, 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 상하에서 압박하면서 고정하는 구조가 되므로, 구조적 안정성 측면에서 바람직하다.

몸통부(121)의 상부에 외측으로 단차진 구조의 상측연장부(123)가 형성되고, 길이방향 힌지결합부(101a)는 상측연장부(123)에 형성된 구성을 취하는 경우, 위 결합공(131) 또는 결합부재(130)와의 저촉을 피하여, 길이방향 센서 케이싱(200a)의 안정적인 힌지구동을 이룰 수 있다는 장점이 추가된다.

길이방향 센서 케이싱(200a)은, 각도센서가 내부에 설치된 길이방향 센서 본체(210a); 길이방향 센서 본체(210a)의 양측에서 외측으로 연장형성되어, 길이방향 힌지결합부(101a)에 힌지결합하는 길이방향 센서 결합부(220a);를 포함하는 구성을 취하는 것이 안정적인 측정을 위하여 바람직하다(도 7).

기차의 운행 중 자갈이 튀어 길이방향 센서 케이싱(200a)에 부딪힘으로써 안정적인 측정을 방해할 수 있는데, 길이방향 센서 케이싱(200a)의 길이방향 센서 본체(210a)가 원통형 구조를 취하는 경우, 위와 같은 문제를 최소화할 수 있다.

길이방향 힌지결합부(101a) 및 길이방향 센서 결합부(220a)에는 체결공(231)이 형성되고, 체결공(231)에 공통으로 결합한 볼트-너트 등의 체결부재(230)에 의해 길이방향 힌지결합부(101a) 및 길이방향 센서 결합부(220a)가 상호 결합하는 구성을 취하는 경우, 안정적인 결합구조 및 힌지구동구조를 이룰 수 있다는 장점이 추가된다.

한편, 일측 레일(10) 반대편의 타측 레일(11)의 하부를 둘러 고정된 타측 레일 고정부재(100a); 일측 레일(10)에 설치된 레일 고정부재(100)와 타측 레일(11)에 설치된 타측 레일 고정부재(100a) 사이에 설치되는 폭방향 센서 케이싱(200b); 레일 고정부재(100)와 타측 레일 고정부재(100a) 사이의 각도변화를 측정하도록, 폭방향 센서 케이싱(200b)에 설치되는 각도센서;를 더 포함하는 구성을 취하는 경우, 양측 레일(10,11)의 각도변화(높이 변화)를 측정할 수 있다(도 8,9).

이는 종래기술에 의해서는 측정할 수 없었던 레일의 폭방향의 변위(양측 레일의 높이 차이 발생 여부)를 측정하므로, 기차의 안정적인 운행에 크게 기여할 수 있다.

레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)에는 각각 폭방향 힌지결합부(101b)가 형성되고, 폭방향 센서 케이싱(200b)은 일측 레일(10) 및 타측 레일(11)의 침하에 대응하여 힌지구동하도록, 양단이 각각 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)의 폭방향 힌지결합부(101b)에 힌지결합하는 구성을 취할 수 있다.

이는 폭방향 센서 케이싱(200b)이 한 쌍의 레일 고정부재(100) 사이에 힌지결합하므로, 양측 레일(10,11)의 상대 변위 발생 시 폭방향 센서 케이싱(200b)이 안정적으로 힌지구동함에 따라, 센서의 파손 위험 없이 안정적으로 정확한 변위를 측정할 수 있다는 장점이 있다.

레일 고정부재(100)와 타측 레일 고정부재(100a)는 상호 동일한 구조를 취하면 충분하다.

길이방향 힌지결합부(101a)는 레일 고정부재(100)의 내측 지지부재(120)의 상측연장부(123)에 형성되는데, 폭방향 힌지결합부(101b)는 내측 지지부재(120)의 몸통부(121)에 형성되는 것이 센서 케이싱들(200a,200b)의 상호 저촉을 피하기 위하여 바람직하다(도 6,10).

폭방향 센서 케이싱(200b)의 경우에도 길이방향 센서 케이싱(200a)의 경우와 마찬가지로, 각도센서가 내부에 설치된 폭방향 센서 본체(210b); 폭방향 센서 본체(210b)의 양측에서 외측으로 연장형성되어, 폭방향 힌지결합부(101b)에 힌지결합하는 폭방향 센서 결합부(220b);를 포함하는 구성을 취하는 것이 안정적인 측정을 위하여 바람직하다(도 11).

기차의 운행 중 자갈이 튀어 폭방향 센서 케이싱(200b)에 부딪힘으로써 안정적인 측정을 방해하는 문제를 해소하기 위해서는, 폭방향 센서 케이싱(200b)의 폭방향 센서 본체(210b)가 원통형 구조를 취하는 것이 바람직하다.

폭방향 힌지결합부(101b) 및 폭방향 센서 결합부(220b)에는 체결공(231)이 형성되고, 체결공(231)에 공통으로 결합한 볼트-너트 등의 체결부재(230)에 의해 폭방향 힌지결합부(101b) 및 폭방향 센서 결합부(220b)가 상호 결합하는 구성을 취하는 경우, 안정적인 결합구조 및 힌지구동구조를 이룰 수 있다는 장점이 추가된다.

이하, 본 발명에 의한 철도레일의 변위측정장치를 이용한 철도레일의 변위측정방법에 관하여 설명한다.

일측 레일(10) 하부의 자갈을 제거하고, 한 쌍의 레일 고정부재(100)를 상호 간격을 두고 각각 일측 레일(10)의 하부를 둘러 설치한 후, 자갈을 원상태로 복귀시킨다.

길이방향 센서 케이싱(200a)의 양단을 한 쌍의 레일 고정부재(100)에 각각 힌지결합한다.

길이방향 센서 케이싱(200a)에 설치된 각도센서에 의해 한 쌍의 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정함으로써, 일측 레일(10)의 변위를 측정한다.

양측 레일(10,11)의 폭방향변위 측정을 위해서는 다음과 같은 과정이 추가된다.

양측 레일(10,11) 하부의 자갈을 제거하고, 한 쌍의 레일 고정부재(100)를 각각 양측 레일(10,11)의 하부를 둘러 설치한 후, 자갈을 원상태로 복귀시킨다.

폭방향 센서 케이싱(200b)의 양단을 한 쌍의 레일 고정부재(100)에 각각 힌지결합한다.

폭방향 센서 케이싱(200b)에 설치된 각도센서에 의해 한 쌍의 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정함으로써, 양측 레일(10,11)의 변위를 측정한다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

Claims

일측 레일(10)의 하부를 둘러 고정됨과 아울러, 상호 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 레일 고정부재(100);

상기 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100) 사이에 설치되는 길이방향 센서 케이싱(200a);

상기 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100)의 각도변화를 측정하도록, 상기 센서 케이싱(200a)에 설치되는 각도센서;를

포함하는 철도레일의 변위측정장치.
제1항에 있어서,

상기 한 쌍의 레일 고정부재(100)에는 길이방향 힌지결합부(101a)가 형성되고,

상기 길이방향 센서 케이싱(200a)은 상기 일측 레일(10)의 침하에 대응하여 힌지구동하도록, 양단이 각각 상기 한 쌍의 상기 레일 고정부재(100)의 길이방향 힌지결합부(101a)에 힌지결합하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제2항에 있어서,

상기 레일 고정부재(100)는,

상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 저면 및 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부재(110);

상기 외측 지지부재(110)에 결합함과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하는 내측 지지부재(120);를 포함하고,

상기 길이방향 힌지결합부(101a)는 상기 내측 지지부재(120)에 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제3항에 있어서,

상기 외측 지지부재(110)는,

상기 레일(10)의 저면에 면접촉되어 지지하는 저면 지지부(111);

상기 저면 지지부(110)의 외측에서 상측으로 연장형성됨과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부(112);를

포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제4항에 있어서,

상기 외측 지지부재(110)는,

상기 저면 지지부(111)의 전후방에서 하측으로 절곡형성된 절곡부(113);를

더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제4항에 있어서,

상기 내측 지지부재(120)는,

상기 저면 지지부(111)에 결합하는 몸통부(121);

상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하도록 상기 몸통부(121)에 형성된 단차부(122);를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제6항에 있어서,

상기 저면 지지부(111) 및 몸통부(121)에는 상하방향으로 결합공(131)이 형성되고, 상기 결합공(131)에 공통으로 결합한 결합부재(130)에 의해 상기 외측 지지부재(110) 및 내측 지지부재(120)가 상호 결합하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제6항에 있어서,

상기 몸통부(121)의 상부에는 외측으로 단차진 구조의 상측연장부(123)가 형성되고, 상기 길이방향 힌지결합부(101a)는 상기 상측연장부(123)에 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제1항에 있어서,

타측 레일(11)의 하부를 둘러 고정된 타측 레일 고정부재(100a);

상기 일측 레일(10)에 설치된 상기 레일 고정부재(100)와 상기 타측 레일(11)에 설치된 상기 타측 레일 고정부재(100a) 사이에 설치되는 폭방향 센서 케이싱(200b);

상기 레일 고정부재(100)와 상기 타측 레일 고정부재(100a) 사이의 각도변화를 측정하도록, 상기 폭방향 센서 케이싱(200b)에 설치되는 각도센서;를

더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제9항에 있어서,

상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)에는 각각 폭방향 힌지결합부(101b)가 형성되고,

상기 폭방향 센서 케이싱(200b)은 상기 일측 레일(10) 및 타측 레일(11)의 침하에 대응하여 힌지구동하도록, 양단이 각각 상기 레일 고정부재(100) 및 타측 레일 고정부재(100a)의 폭방향 힌지결합부(101b)에 힌지결합하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제10항에 있어서,

상기 레일 고정부재(100)는,

상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 저면 및 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부재(110);

상기 외측 지지부재(110)에 결합함과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하는 내측 지지부재(120);를 포함하고,

상기 폭방향 힌지결합부(101b)는 상기 내측 지지부재(120)에 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.
제11항에 있어서,

상기 외측 지지부재(110)는,

상기 레일(10)의 저면에 면접촉되어 지지하는 저면 지지부(111);

상기 저면 지지부(110)의 외측에서 상측으로 연장형성됨과 아울러, 상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 외측을 덮어 지지하는 외측 지지부(112);를 포함하고,

상기 내측 지지부재(120)는,

상기 저면 지지부(111)에 결합하는 몸통부(121);

상기 레일(10)의 하측 플랜지(11)의 내측을 덮어 지지하도록 상기 몸통부(121)에 형성된 단차부(122);를 포함하며,

상기 폭방향 힌지결합부(101b)는 상기 몸통부(121)에 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 변위측정장치.