WO2017043629A1 - 2コイルステップモータ用駆動回路及び2コイルステップモータ並びにそれらを用いた電子時計 - Google Patents

2コイルステップモータ用駆動回路及び2コイルステップモータ並びにそれらを用いた電子時計 Download PDF

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WO2017043629A1
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detection
coil
pulse
rotation
rotor
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PCT/JP2016/076624
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祐 田京
敏明 福島
前田 俊成
大祐 入
大輔 松王
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シチズン時計株式会社
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    • G04HOROLOGY
    • G04CELECTROMECHANICAL CLOCKS OR WATCHES
    • G04C3/00Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means
    • G04C3/14Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means incorporating a stepping motor
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P8/00Arrangements for controlling dynamo-electric motors of the kind having motors rotating step by step
    • H02P8/02Arrangements for controlling dynamo-electric motors of the kind having motors rotating step by step specially adapted for single-phase or bi-pole stepper motors, e.g. watch-motors, clock-motors
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P8/00Arrangements for controlling dynamo-electric motors of the kind having motors rotating step by step
    • H02P8/14Arrangements for controlling speed or speed and torque
    • H02P8/16Reducing energy dissipated or supplied

Definitions

  • the present invention relates to a drive circuit for a two-coil step motor having a rotation detection function, a two-coil step motor, and an analog display type electronic timepiece using them.
  • an electronic timepiece equipped with an analog display means is generally driven by a step motor.
  • This step motor is composed of a stator that is magnetized by a coil and a rotor that is a two-pole magnetized disk-like rotating body, and displays the time by a pointer by being driven, for example, every second.
  • the double-rotation step motor of Patent Document 1 is a one-rotor, two-coil step motor, and easily controls both right and left rotations (forward and reverse) by controlling the drive pulses supplied to the two coils.
  • a step motor capable of rotating) is realized.
  • the double-rotation step motor presented in Patent Document 1 needs to be rotated with an unnecessarily large driving force even in a light load state in order to cope with load fluctuations due to environmental changes or the like, and drives the step motor. Therefore, there is a problem that the power consumption is always large.
  • the load applied to the step motor due to changes in the external magnetic field, mechanical shocks, temperature changes, humidity changes, watch postures, wheel train states, etc. It fluctuates greatly. Accordingly, there may be a case where the load is extremely small or a case where a large load is applied.
  • An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to drive both forward and reverse rotations at a high speed and to realize low power consumption driving corresponding to load fluctuations of a step motor and a two-coil step motor. And an electronic timepiece using them.
  • the two-coil step motor driving circuit, the two-coil step motor and the electronic timepiece using them according to the present invention adopt the following configurations.
  • a drive circuit for a two-coil step motor includes a rotor magnetized with two or more poles in a radial direction, a first stator magnetic pole portion and a second stator magnetic pole portion provided to face each other via the rotor, A stator having a third stator magnetic pole portion provided between the stator magnetic pole portion and the second stator magnetic pole portion and facing the rotor, and the first stator magnetic pole portion and the third stator magnetic pole portion magnetically
  • a drive circuit for a two-coil step motor having a first coil to be coupled, and a second stator magnetic pole portion and a second coil magnetically coupled to the third stator magnetic pole portion,
  • a drive pulse generation circuit for outputting a drive pulse for driving the rotor to the coil or the second coil, and at least the first coil and the second coil during or after driving the rotor by the drive pulse;
  • a detection pulse generating circuit for outputting a detection pulse for detecting a counter electromotive current generated in either of the first coil and the second coil, a
  • the two-coil stepping motor driving circuit of the present invention By outputting a detection pulse to the two coils of the first coil and the second coil by the two-coil stepping motor driving circuit of the present invention, the success or failure of the rotation of the rotor after the driving of the rotor by the driving pulse is determined. It can be determined with high accuracy. As a result, the driving corresponding to the load fluctuation of the step motor can be performed, so that it is possible to use a driving pulse with a small driving force in normal driving, and low power consumption and high speed driving of both forward and reverse rotations 2 A drive circuit for a coil step motor can be provided.
  • the detection pulse generation circuit outputs a first detection pulse output to the coil from which the drive pulse is output and a second detection pulse output to the other coil, and the rotation detection circuit outputs the first detection pulse. It is characterized by determining whether the rotor has rotated using the first detection signal generated by the pulse and the second detection signal generated by the second detection pulse.
  • the rotation detection circuit can detect the back electromotive current by simultaneously inputting the two first and second detection signals from the coil to which the drive pulse is output and the other coil. Can be determined with high accuracy.
  • the rotation detection circuit counts the total number of detections of the first detection signal and the second detection signal. If the total number of detections of the first detection signal is equal to or greater than the total number of detections of the second detection signal, the rotation detection circuit determines non-rotation. When the total number of detections of the first detection signal is smaller than the total number of detections of the second detection signal, the rotation is determined.
  • the rotation detection circuit determines non-rotation when the predetermined number of detections of the first detection signal is earlier or the same as the detection of the predetermined number of the second detection signals, and the predetermined number of detections of the first detection signal is It is characterized in that the rotation is determined when it is slower than the predetermined number of detections of the second detection signal.
  • the success or failure of the rotor rotation is determined by which of the detection signals from the two coils is detected earlier, so the success or failure of the rotor rotation can be determined in a short time, and the rotation detection corresponding to the high-speed driving of the step motor Can be realized.
  • the pulse width of the first detection pulse is wider than the pulse width of the second detection pulse.
  • the detection sensitivity to the counter electromotive current generated from the drive coil to which the first detection pulse is output is increased, the occurrence frequency of non-rotating erroneous determination can be reduced. That is, if it is determined that the rotor is not rotated when the rotor is non-rotating, the correction pulse is not output, and the pointer goes wrong.
  • the detection sensitivity on the drive coil side is increased, the frequency of non-rotation misjudgment can be reduced, and as a result, the frequency at which the pointer goes wrong due to misjudgment can be lowered. Can be high.
  • the detection resistor is connected to the first coil and the second coil, and the detection resistance when the first detection pulse is output The resistance value is larger than the resistance value of the detection resistor when the second detection pulse is output.
  • the detection sensitivity for the counter electromotive current generated from the drive coil to which the first detection pulse is output is increased, so it is possible to reduce the occurrence frequency of non-rotation misjudgment and to improve the reliability of time display by the pointer. Can be high.
  • the threshold for determining whether or not the first detection signal is accepted is lower than the threshold for determining whether or not the second detection signal is accepted.
  • the detection sensitivity for the first detection signal is increased, it is possible to reduce the occurrence frequency of non-rotation misjudgment, and the time display reliability by the hands can be increased.
  • the detection pulse generation circuit outputs a detection pulse output to the coil from which the drive pulse is not output, and the rotation detection circuit rotates the rotor using a detection signal generated by the detection pulse. It is characterized by determining whether or not.
  • the rotation of the 2-coil step motor can be detected by detecting the counter electromotive current generated from the coil on one side.
  • the rotation detection circuit determines whether or not the rotor has rotated based on the detection signal detected during a period in which the drive pulse is output. Alternatively, the rotation detection circuit determines whether or not the rotor has rotated based on the detection signal detected immediately after the end of the period in which the drive pulse is output.
  • the rotation detection circuit may determine whether the rotor has rotated based on the number of detected detection signals, or the rotation detection circuit may detect the detected It is characterized in that it is determined whether or not the rotor has rotated based on the number of signal groups.
  • the detection pulse generation circuit outputs the detection pulse during driving of the rotor, and the drive pulse generation circuit is configured to detect the rotation of the rotor by the rotation detection circuit. The continuous output of the pulse is terminated. Further, the drive pulse generation circuit may change a pulse width of the drive pulse until the detection signal is obtained in a period in which the drive pulse is output.
  • the detection pulse generation circuit In the detection period, the second detection pulse is output, the rotation detection circuit determines whether the second detection signal satisfies a given condition, and the detection pulse generation circuit satisfies the given condition.
  • the first detection pulse is output in a second rotation detection period, and the rotation detection circuit determines whether the rotor has rotated based on the first detection signal.
  • the two-coil step motor of the present invention includes a rotor magnetized with two or more poles in the radial direction, a first stator magnetic pole part and a second stator magnetic pole part provided opposite to each other via the rotor, A stator having a first stator magnetic pole portion and a third stator magnetic pole portion provided between the first stator magnetic pole portion and the second stator magnetic pole portion and facing the rotor; and a first stator magnetic pole portion and a third stator magnetic pole portion; A two-coil step motor having a first coil that is magnetically coupled, and a second coil that is magnetically coupled to a second stator magnetic pole portion and a third stator magnetic pole portion, A slit that magnetically separates the first and second stator magnetic pole portions and the third stator magnetic pole portion; a line connecting the center of the rotor and the slit; and a center line of the third stator magnetic pole portion passing through the rotor center Angle Characterized by comprising a 75 ° ⁇ 20 °.
  • the electronic timepiece of the invention has the two-coil step motor of the invention and the drive circuit for the two-coil step motor of the invention.
  • the electronic timepiece of the present invention it is possible to use a driving pulse with a small driving force in normal driving in response to a load fluctuation of the step motor, and it is extremely low power consumption, and there is little erroneous rotation of the step motor.
  • a high-performance electronic timepiece that can drive both reverse rotations at high speed can be provided.
  • the detection pulse generation circuit for detecting the counter electromotive current generated from the two coils and the rotation detection circuit for determining whether the rotor has rotated by using the two detection signals are provided. Therefore, the success or failure of the rotation of the rotor can be determined with high accuracy. As a result, it is possible to use a drive pulse with a small driving force in normal driving in response to a load fluctuation of the step motor, and a two-coil step motor that can drive both forward and reverse rotation at high speed with extremely low power consumption. Drive circuit can be provided.
  • FIG. 1 is a plan view showing a schematic configuration of a two-coil step motor according to first to third embodiments of the present invention.
  • FIG. 6 is a graph showing a relationship between a change in magnetic flux and a change in counter electromotive voltage with respect to the rotation angle of the rotor of the two-coil step motor according to the first to third embodiments of the present invention.
  • It is a circuit diagram which shows an example of the driver circuit concerning the 1st, 2nd embodiment of this invention.
  • FIG. 4 is a drive waveform diagram for explaining normal rotation drive of a two-coil step motor according to the first to third embodiments of the present invention and an explanatory diagram for normal rotation of a rotor.
  • FIG. 4 is a drive waveform diagram for explaining reverse drive of a two-coil step motor according to the first to third embodiments of the present invention and an explanatory diagram for reverse rotation of a rotor.
  • 5 is a timing chart for explaining the operation table of each transistor of the driver circuit according to the first and second embodiments of the present invention and the principle of detecting the back electromotive force. It is a flowchart explaining operation
  • the feature of the first embodiment is a two-coil step motor drive circuit that determines the success or failure of the rotation of the rotor based on the difference in the total number of detection signals detected from the two coils.
  • a feature of the second embodiment is a drive circuit for a two-coil step motor that determines the success or failure of the rotation of the rotor depending on which of the detection signals from the two coils is detected earlier.
  • a feature of the third embodiment is a step motor in which the slit angle range of the two-coil step motor is optimally selected so that the waveform shape of the counter electromotive current generated from the two coils varies greatly depending on the success or failure of the rotation of the rotor. .
  • the feature of the fourth embodiment is for a two-coil step motor that determines the success or failure of the rotation of the rotor based on the detection signal from one coil and adjusts the driving force using the determination result. It is a drive circuit.
  • the feature of the fifth embodiment is for a two-coil step motor that determines the success or failure of the rotation of the rotor based on the detection signals from the two coils and adjusts the driving force using the determination result. It is a drive circuit.
  • FIG. 1 A schematic configuration of the two-coil step motor driving circuit of the first embodiment will be described with reference to FIG.
  • reference numeral 1 denotes an analog display type electronic timepiece according to the present invention.
  • the electronic timepiece 1 includes a two-coil step motor driving circuit 10 (electronic circuit element greatly surrounded by a dotted line) of the present invention, a two-coil step motor 50 (smallly surrounded by a dotted line) of the present invention, and the like.
  • the electronic timepiece 1 includes a display unit such as a pointer, a train wheel, a power source, an operation member, etc., but is not directly related to the present invention, and is not shown.
  • the configuration of the electronic timepiece 1 shown in FIG. 1 is the same in a second embodiment described later.
  • a two-coil step motor driving circuit 10 (hereinafter abbreviated as a driving circuit 10) includes an oscillation circuit 11 that outputs a predetermined reference signal P1 by a crystal resonator (not shown), and a reference signal P1 as an input.
  • a control circuit 12 that outputs control signals CN1 to CN3 for controlling, a drive pulse generation circuit 13, a correction pulse generation circuit 14, a detection pulse generation circuit 15, a pulse selection circuit 16, a driver circuit 20, and a rotation detection circuit 30 are provided. ing.
  • the two-coil step motor 50 (hereinafter abbreviated as step motor 50) has two coils, coil A as a first coil and coil B as a second coil. Details of the step motor 50 will be described later.
  • the drive pulse generation circuit 13 receives the control signal CN1, generates a drive pulse SP that drives the step motor 50, and outputs it to the pulse selection circuit 16.
  • the correction pulse generation circuit 14 receives the control signal CN2 to generate a correction pulse FP and outputs it to the pulse selection circuit 16.
  • the detection pulse generation circuit 15 receives the control signal CN3, generates a detection pulse CP with a predetermined period, and outputs it to the pulse selection circuit 16.
  • the detection pulses CP are output from the driver circuit 20 to the coils A and B of the step motor 50, respectively, so that counter electromotive currents generated from the two coils A and B can be detected simultaneously.
  • the pulse selection circuit 16 receives the drive pulse SP, the correction pulse FP, and the detection pulse CP, selects the pulse according to the operation mode, and outputs it to the driver circuit 20 as the driver control pulse DP.
  • the driver circuit 20 inputs a driver control pulse DP, supplies drive waveforms O1, O2, O3, and O4 based on each pulse signal to the coil A and the coil B of the step motor 50, and drives the step motor 50.
  • the detailed configuration of the driver circuit 20 will be described later.
  • the rotation detection circuit 30 receives the detection signal CS generated by the detection pulse CP, determines whether or not the rotor of the step motor 50 has rotated, and outputs the result to the control circuit 12 as a determination signal CK.
  • the control circuit 12 receives the determination signal CK, outputs the control signal CN2 when the rotor is not rotating, outputs the correction pulse FP from the correction pulse generation circuit 14, and controls the pulse selection circuit 16 to control the correction pulse FP. Is output to the driver circuit 20 as a driver control pulse DP.
  • the step motor 50 includes a rotor 51, a stator 52, two coils A, a coil B, and the like.
  • the rotor 51 is a two-pole magnetized disk-shaped rotating body, and N and S poles are magnetized in the radial direction.
  • the rotor 51 shown in FIG. 2 is in a stationary state, and the lower part of the drawing is defined as 0 degree, and from there, 90 degrees (not shown), 180 degrees, 270 degrees (not shown). Stipulate.
  • the rotor 51 is at a stationary position (static stable point) when the N pole is located at 0 degree and at 180 degrees. Therefore, the rotor 51 shown in FIG. 2 is in a stationary position where the N pole is 0 degrees. Further, the rotor 51 defines the counterclockwise direction as normal rotation and the clockwise direction as reverse rotation. Note that the definition of the rotor 51 shown here is applied to all of the step motors described later.
  • the stator 52 is made of a soft magnetic material as an example, and is provided with a rotor hole 52d into which the rotor 51 is inserted, and the rotor 51 is disposed in the rotor hole 52d.
  • the stator 52 includes a first stator magnetic pole portion 52a (hereinafter abbreviated as a first magnetic pole portion 52a) and a second stator magnetic pole portion 52b (hereinafter abbreviated as a second magnetic pole portion 52b) provided to face each other with the rotor 51 interposed therebetween. ) Is provided.
  • a third stator magnetic pole portion 52c (hereinafter abbreviated as the third magnetic pole portion 52c) is provided between the first magnetic pole portion 52a and the second magnetic pole portion 52b so as to face the rotor 51.
  • substantially concave notches 53a and 53b are formed at two locations on the inner periphery of the rotor hole 52d so as to face the rotor 51. That is, the notch 53a is formed in the first magnetic pole part 52a, and the notch 53b is formed in the second magnetic pole part 52b.
  • the notches 53a and 53b have a function of changing the flow of magnetic flux between the stator 52 and the rotor 51 to give a holding torque for keeping the rotor 51 in a stationary position.
  • the holding torque increases as the width of the notches 53a and 53b increases, and the holding torque decreases as the width of the notches 53a and 53b decreases. If the holding torque is small, the rotor 51 is easy to rotate, which is advantageous for low power consumption driving and high-speed driving, but on the other hand, it is disadvantageous for impact resistance, so that an optimum holding torque can be obtained. Further, the width of the notches 53a and 53b is preferably adjusted.
  • a narrow connection portion that magnetically separates the first magnetic pole portion 52a and the third magnetic pole portion 52c is referred to as a slit 54a (indicated by a dotted small circle), and the second magnetic pole portion 52b and the third magnetic pole portion 52c.
  • an angle formed by a line connecting the center of the rotor 51 and the slits 54a and 54b and a center line of the third magnetic pole portion 52c passing through the center of the rotor 51 is referred to as a slit angle.
  • the slit refers to a structure in which the magnetic resistance is partially increased and the magnetic poles are magnetically separated from each other, and the slit is constituted by a narrow connection portion (constriction portion) as shown here.
  • a slit may be formed by making a narrow cut in the stator 52 and physically separating it (slit literally). Further, the slit may be formed by filling the created narrow cut with a material having high magnetic resistance such as a non-magnetic material.
  • the present invention is characterized by determining whether or not the rotor 51 has been rotated based on the difference in the back electromotive force waveform between the coil A and the coil B. Accordingly, the slit angle at which the back electromotive current waveform difference becomes large is determined. It is preferable to use the selected step motor. The selection range of the slit angle will be described in detail in a third embodiment to be described later.
  • the step motor 50 shown in FIG. 2 is illustrated with an example of a slit angle of 75 degrees at which the difference in the back electromotive current waveform increases. ing.
  • the slit 54a is arranged at a position of 75 degrees on the left side in the drawing from the stationary position 0 degrees (the center of the third magnetic pole portion 52c), and the slit 54b is arranged at a position of 75 degrees on the right side in the drawing from the stationary position 0 degrees. It is arranged.
  • the operations of the step motors in the first and second embodiments described below are shown by taking the step motor 50 having a slit angle of 75 degrees as an example.
  • a coil A that is magnetically coupled to the first magnetic pole part 52a and the third magnetic pole part 52c, and a coil B that is magnetically coupled to the second magnetic pole part 52b and the third magnetic pole part 52c are provided.
  • the coil A has coil terminals O1 and O2 on the insulating substrate 55a, and both ends of the winding of the coil A are connected.
  • the coil B has coil terminals O3 and O4 on the insulating substrate 55b, and both ends of the winding of the coil B are connected.
  • the drive waveforms O1 to O4 output from the driver circuit 20 are supplied to the coil terminals O1 to O4.
  • the reference numerals of the respective coil terminals and the respective driving waveforms are made common.
  • FIG. 3 shows changes in the magnetic flux ⁇ generated in the stator 52 when the rotor 51 of the step motor 50 is rotated, and changes in the counter electromotive voltage E generated by the magnetic flux ⁇ .
  • the step motor 50 has a slit angle of 75 degrees as described above.
  • FIG. 3A is a graph showing changes in the magnetic flux ⁇ applied to the coil A and the coil B in accordance with the rotation angle of the rotor 51, and the horizontal axis of the rotor 51 rotated in the normal rotation direction (counterclockwise).
  • the rotation angle is 0 to 360 degrees
  • the vertical axis is the magnetic flux ⁇
  • the peak of the magnetic flux ⁇ is represented as +1.0 to ⁇ 1.0.
  • the magnetic flux ⁇ a has a plus-side peak in the vicinity of a rotation angle of the rotor 51 of 50 degrees and a minus-side peak in the vicinity of 230 degrees.
  • the magnetic flux ⁇ b has a positive peak near the rotation angle 310 degrees of the rotor 51 and a negative peak near 130 degrees.
  • FIG. 3B is a graph showing changes in the back electromotive force E generated in the coils A and B depending on the rotation angle of the rotor 51, and the horizontal axis indicates the rotation angle 0 of the rotor 51 rotated in the forward rotation direction.
  • the vertical axis represents the counter electromotive voltage E, and the peak of the counter electromotive voltage E is represented as +1.0 to -1.0.
  • the back electromotive force Ea is generated in the coil A by the magnetic flux ⁇ a (FIG. 3A) generated when the rotor 51 of the step motor 50 makes one rotation in the forward direction from the stationary position of 0 degrees.
  • a counter electromotive voltage Eb is generated in the coil B by the magnetic flux ⁇ b (FIG. 3A).
  • the counter electromotive voltages Ea and Eb are differential values of the magnetic fluxes ⁇ a and ⁇ b, and the positive side peak of the counter electromotive voltage Ea is in the vicinity of the rotation angle 320 degrees of the rotor 51, and the negative side. The peak is around 140 degrees.
  • the positive peak of the back electromotive force Eb is in the vicinity of the rotation angle 220 degrees of the rotor 51, and the negative peak is in the vicinity of 40 degrees.
  • the success or failure of the rotation of the rotor 51 is determined by the difference in the waveform of the counter electromotive current generated from the coil A and the coil B. Therefore, the counter electromotive voltages Ea and Eb shown in FIG. The difference is important.
  • the difference between the counter electromotive voltages is the difference ⁇ E (the difference in the rotation angle of the rotor 51) between the peak values of the adjacent plus side peak (peak) or minus side peak (valley) in the back electromotive voltages Ea and Eb. It is easy to correctly determine whether the rotation of the rotor is successful or not by a step motor having a slit angle with a large difference ⁇ E in peak values.
  • the peak value difference ⁇ E will be described in detail in a third embodiment to be described later.
  • the driver circuit 20 includes four buffer circuits that supply the driving pulse SP to the coils A and B of the step motor 50, four transistors that generate the detection signal CS, and four resistors.
  • the buffer circuit formed by complementary connection of the transistor P1 which is a P-channel MOS transistor having a low ON resistance and the transistor N1 which is an N-channel MOS transistor having a low ON resistance outputs a drive waveform O1 and outputs the drive waveform O1. Connected to the coil terminal O1.
  • a buffer circuit composed of a transistor P2 and a transistor N2 each having a low ON resistance outputs a drive waveform O2 and is connected to the coil terminal O2 of the coil A.
  • the buffer circuit composed of the transistor P3 and the transistor N3 each having a low ON resistance outputs a drive waveform O3 and is connected to the coil terminal O3 of the coil B.
  • a buffer circuit composed of a transistor P4 and a transistor N4 each having a low ON resistance outputs a drive waveform O4 and is connected to the coil terminal O4 of the coil B.
  • the gate terminals G of the transistors P1 to P4 and N1 to N4 receive a driver control pulse DP from the pulse selection circuit 16, and each transistor is based on the drive pulse SP, the correction pulse FP, and the detection pulse CP.
  • the drive waveforms O1 to O4 are supplied to the coils A and B under ON / OFF control.
  • the four sets of P-channel MOS transistors TP1 to TP4 (hereinafter abbreviated as transistors TP1 to TP4) and detection resistors R1 to R4 have a function of generating a detection signal CS by a detection pulse CP.
  • the source terminal S of the transistor TP1 is connected to VDD
  • the drain terminal D of the transistor TP1 is connected to one terminal of the detection resistor R1
  • the other terminal of the detection resistor R1 is connected to the coil terminal O1 of the coil A. Is done.
  • the source terminal S of the transistor TP2 is connected to VDD, the drain terminal D of the transistor TP2 is connected to one terminal of the detection resistor R2, and the other terminal of the detection resistor R2 is connected to the coil terminal O2 of the coil A.
  • the source terminal S of the transistor TP3 is connected to VDD, the drain terminal D of the transistor TP3 is connected to one terminal of the detection resistor R3, and the other terminal of the detection resistor R3 is connected to the coil terminal O3 of the coil B.
  • the source terminal S of the transistor TP4 is connected to VDD, the drain terminal D of the transistor TP4 is connected to one terminal of the detection resistor R4, and the other terminal of the detection resistor R4 is connected to the coil terminal O4 of the coil B.
  • each of the gate terminals G of the transistors TP1 to TP4 receives the detection pulse CP from the pulse selection circuit 16, and when the detection pulse CP becomes active, the detection resistors R1 to R4 are connected to the coil A. , B are connected to the coil terminals O1 to O4, and counter electromotive currents generated in the coils A and B flow to the detection resistors R1 to R4 by the detection pulse CP to generate a pulsed detection signal CS.
  • the rotation detection circuit 30 is connected to the other terminals of the detection resistors R1 to R4, that is, the coil terminals O1 and O2 of the coil A and the coil terminals O3 and O4 of the coil B, and a detection signal CS generated in the detection resistors R1 to R4. To detect whether or not the threshold value Vth set inside is exceeded.
  • a C-MOS inverter circuit in which about 1/2 of the power supply voltage becomes the threshold value Vth can be used.
  • a circuit that can adjust the detection sensitivity for the detection signal CS by making the threshold value Vth variable may be used.
  • the threshold value Vth is a negative voltage with respect to the power supply VDD (OV).
  • the rotation detection circuit 30 has a function of counting the presence / absence of the detection signal CS exceeding the threshold value Vth and the number thereof, and determines the success / failure of the rotation of the rotor based on the counting result, and outputs the determination signal CK. Note that only whether or not the detection signal CS exceeds the threshold value Vth may be detected, and the information may be output as the determination signal CK. In this case, the control circuit 12 determines the success or failure of the rotor rotation from the determination signal CK.
  • the control circuit 12 controls the correction pulse generation circuit 14 and the pulse selection circuit 16 to output the correction pulse FP to the driver circuit 20 as the driver control pulse DP. Details of the operation of the driver circuit 20 will be described later.
  • FIG. 5A shows a drive pulse SP for causing the rotor 51 of the step motor 50 to rotate forward two steps (counterclockwise) from a stationary position of 0 degree (N pole), and drive waveforms of the detection pulse CP and the correction pulse FP.
  • FIG. 5B shows the magnetization of the stator 52 due to the drive pulse SP in the first step and the rotation direction of the N pole of the rotor 51 from the stationary position of 0 degree
  • FIG. 5C shows the second step.
  • the magnetization of the stator 52 by the drive pulse SP and the N pole of the rotor 51 indicate the rotation direction from the stationary position of 180 degrees. Note that the step motor 50 shown in FIGS. 5B and 5C and FIGS. 6B and 6C described later shows only the vicinity of the rotor 51.
  • the drive pulse SP when the rotor 51 is rotated forward from the stationary position 0 degree (N pole) in the first step, the drive pulse SP is output from the coil terminal O4.
  • the pulse width of the drive pulse SP is arbitrary, but a short pulse width is preferable for low power consumption driving. Further, the drive pulse SP may be composed of a plurality of continuous pulse groups (not shown).
  • the coil B When the drive pulse SP is output from the coil terminal O4, the coil B is driven and the second magnetic pole part 52b is magnetized to the S pole and the third magnetic pole part 52c is magnetized to the N pole as shown in FIG.
  • the first magnetic pole portion 52a since the coil A is not driven, the first magnetic pole portion 52a has the same N pole as the third magnetic pole portion 52c.
  • the N pole of the rotor 51 and the S pole of the second magnetic pole portion 52b attract each other, and the S pole of the rotor 51 and the N pole of the first magnetic pole portion 52a attract each other, so that the rotor 51 rotates counterclockwise.
  • the N pole 51 is rotated and held up to a stationary position of 180 degrees (the S pole is 0 degrees) (see FIG. 5C).
  • the coil B When the drive pulse SP is output from the coil terminal O3, the coil B is driven in the reverse direction, so that the second magnetic pole portion 52b is N-pole and the third magnetic pole portion 52c is S as shown in FIG. Since the coil A is not driven, the first magnetic pole part 52a has the same S pole as the third magnetic pole part 52c.
  • the S pole of the rotor 51 and the N pole of the second magnetic pole portion 52b attract each other, and the N pole of the rotor 51 and the S pole of the first magnetic pole portion 52a attract each other, so that the rotor 51 rotates counterclockwise.
  • the N pole 51 is rotated and held up to a stationary position of 0 degrees (the S pole is 180 degrees) (see FIG. 5B).
  • the drive pulse SP is output from the coil terminal O4 in the first step, it is a rotation detection period, and the detection pulse CP is transmitted from the coil terminals O2, O3 to the coil A at a predetermined cycle. B is output to both.
  • the detection pulse output to the coil terminal O3 of the coil B which is the drive coil is referred to as a first detection pulse CP1
  • the detection pulse output to the coil terminal O2 of the other coil A is referred to as a second detection pulse CP2. .
  • the first detection pulse CP1 and the second detection pulse CP2, including FIG. 6 to be described later, indicate the output timing positions, and the actual drive waveform includes the detection signal CS generated by the detection pulse CP. appear.
  • the correction pulse FP having a large driving force is output from the coil terminal O4 during the correction pulse application period.
  • the drive pulse SP is output from the coil terminal O3 in the second step, it is a rotation detection period, and the detection pulse CP is output from the coil terminals O1 and O4 to both the coils A and B at a predetermined cycle.
  • the detection pulse output to the coil terminal O4 of the coil B which is the drive coil is referred to as a first detection pulse CP1
  • the detection pulse output to the coil terminal O1 of the other coil A is referred to as a second detection pulse CP2.
  • a correction pulse FP having a large driving force is output from the coil terminal O3 during the correction pulse application period.
  • the above pulse output is an example, and the output of each of the drive pulse SP, the detection pulse CP, and the correction pulse FP depends on the winding direction of the coil A and the coil B. For example, if the winding direction of the coil A is reversed, it is necessary to reverse the output of each pulse at the coil terminals O1 and O2. The same applies to the coil B. When the winding direction of the coil B is reversed, the output of each pulse needs to be reversed at the coil terminals O3 and O4.
  • FIG. 6A shows drive waveforms of a drive pulse SP, a detection pulse CP, and a correction pulse FP for reversing the rotor 51 of the step motor 50 by two steps from the stationary position 0 degree (N pole) (clockwise).
  • FIG. 6B shows the magnetization of the stator 52 by the drive pulse SP in the first step, and the rotation direction of the N pole of the rotor 51 from the stationary position of 0 degrees.
  • FIG. 6C shows the second step. The magnetization of the stator 52 by the drive pulse SP and the N pole of the rotor 51 indicate the rotation direction from the stationary position of 180 degrees.
  • the drive pulse SP is output from the coil terminal O1.
  • the pulse width of the drive pulse SP is arbitrary, but a short pulse width is preferable for low power consumption driving.
  • the coil A When the drive pulse SP is output from the coil terminal O1, the coil A is driven to magnetize the first magnetic pole portion 52a to the S pole and the third magnetic pole portion 52c to the N pole, as shown in FIG. Further, since the coil B is not driven, the second magnetic pole portion 52b has the same N pole as the third magnetic pole portion 52c.
  • the N pole of the rotor 51 and the S pole of the first magnetic pole portion 52a attract each other
  • the S pole of the rotor 51 and the N pole of the second magnetic pole portion 52b attract each other, so that the rotor 51 rotates clockwise.
  • the N pole is rotated and held up to 180 degrees (see FIG. 6C).
  • the coil A When the drive pulse SP is output from the coil terminal O2, the coil A is driven in the reverse direction, so that the first magnetic pole part 52a is N pole and the third magnetic pole part 52c is S as shown in FIG. Since the magnet is magnetized to the pole and the coil B is not driven, the second magnetic pole part 52b has the same S pole as the third magnetic pole part 52c.
  • the S pole of the rotor 51 and the N pole of the first magnetic pole portion 52a attract each other
  • the N pole of the rotor 51 and the S pole of the second magnetic pole portion 52b attract each other, so that the rotor 51 rotates clockwise.
  • the N pole is rotated and held until the stationary position is 0 degrees (the S pole is 180 degrees) (see FIG. 6B).
  • the drive pulse SP is output from the coil terminal O1 in the first step, it is a rotation detection period, and the detection pulse CP is transmitted from the coil terminals O2 and O3 to the coil A at a predetermined cycle. , B are output to both.
  • the detection pulse output to the coil terminal O2 of the coil A which is a drive coil is referred to as a first detection pulse CP1
  • the detection pulse output to the coil terminal O3 of the other coil B is referred to as a second detection pulse CP2.
  • a correction pulse FP having a large driving force is output from the coil terminal O1.
  • the drive pulse SP is output from the coil terminal O2 in the second step, it is a rotation detection period, and the detection pulse CP is output from the coil terminals O1 and O4 to both the coils A and B at a predetermined cycle.
  • the detection pulse output to the coil terminal O1 of the coil A which is a drive coil is referred to as a first detection pulse CP1
  • the detection pulse output to the coil terminal O4 of the other coil B is referred to as a second detection pulse CP2.
  • a correction pulse FP having a large driving force is output from the coil terminal O2. Details of the operation of detecting the rotation of the rotor 51 will be described later.
  • the 2-coil step motor can perform forward rotation drive and reverse rotation drive by outputting the drive pulse SP of the same specification to any one of the coil terminals O1 to O4. There is a great merit that it is equal and that both forward and reverse rotation driving can be realized at high speed. Further, by outputting the detection pulse CP to both the coils A and B after outputting the drive pulse SP, the success or failure of the rotation of the rotor 51 can be determined with high accuracy.
  • FIG. 7 [Description of Step Motor Drive and Rotation Detection by Driver Circuit: FIG. 7] Next, how the driver circuit 20 performs the step motor drive and rotor rotation detection shown in FIGS. 5 and 6 will be described with reference to the operation table of FIG. The operation principle of how the driver circuit 20 detects the counter electromotive current for detecting the rotation of the rotor will be described with reference to the timing chart of FIG. The circuit configuration of the driver circuit 20 is referred to FIG. 4, and the drive waveforms are referred to FIG. 5 and FIG.
  • FIG. 7A shows the operation (ON / OFF) of each transistor of the driver circuit 20 corresponding to the output of the drive pulse SP for driving the step motor 50 forward or backward and the detection pulse CP for detecting rotation. Is shown.
  • the drive of the step motor 50 includes the forward rotation drive and the reverse rotation drive as described above.
  • the stationary position of the rotor 51 includes a case where the N pole is 0 degree and a case where it is 180 degrees.
  • the output pulses include a drive pulse SP that rotates the rotor 51, a correction pulse FP, and a detection pulse CP that detects the rotation of the rotor 51. Since the operation of the correction pulse FP is the same as that of the drive pulse SP, the description thereof is omitted.
  • the driving pulse SP is output from the coil terminal O4 as described above with reference to FIG.
  • the transistor N4 is turned on, and the transistor N3 and the transistor P4 are turned off.
  • O1 and O2 of the coil A connect the both terminals to VDD by turning on the transistors P1 and P2 and turning off the transistors N1 and N2. Since the detection pulse CP is not output while the drive pulse SP is being output, the transistors TP1 to TP4 are turned off.
  • the driver circuit 20 turns on the transistors P1 and P4 to connect the other terminals O1 of the coil A and O4 of the coil B to VDD, and other transistors N1, P2, N2, P3, N3, Both N4 are OFF.
  • the transistors TP2 and TP3 are turned on when the detection pulse CP is active, and the transistors TP1 and TP4 may be either ON or OFF.
  • O2 of the coil A is connected to the detection resistor R2 via VDD.
  • O3 of the coil B is connected to the detection resistor R3 via VDD.
  • the driver circuit 20 turns on the transistors P2 and P3 and connects the other transistors P1, N1, N2, N3, P4, and the other terminals to connect O2 of the coil A and O3 of the coil B to VDD. Both N4 are OFF.
  • the transistors TP1 and TP4 are turned ON when the detection pulse CP is active, and the transistors TP2 and TP3 may be either ON or OFF.
  • O1 of the coil A is connected to the detection resistor R1 via VDD.
  • a voltage corresponding to the counter electromotive current is generated in the detection resistor R1.
  • O4 of the coil B is connected to the detection resistor R4 via VDD.
  • the drive pulse SP is output from the coil terminal O1 or O2, as described above with reference to FIG.
  • the operation of each transistor is as shown in the operation table of FIG. Further, the operations of the transistors TP1 to TP4 operated by the detection pulse CP are the same in both forward rotation and reverse rotation, as shown in the operation table of FIG.
  • the detection pulse CP is output to the coil terminals O2 and O3 as a signal having a short pulse width at a predetermined cycle during the rotation detection period.
  • a counter electromotive current Ib is generated in a substantially convex shape in the plus direction as shown in the figure according to the rotation of the rotor.
  • the coil terminal O3 of the coil B is connected to the detection resistor R3 via VDD by the detection pulse CP.
  • the counter electromotive current A voltage corresponding to the magnitude of Ib is generated in pulses.
  • This pulse signal is the detection signal CS generated by the detection pulse CP. That is, the detection signal CS is a pulse-like signal that is generated when the counter electromotive current Ib instantaneously flows through the detection resistor R3 by the sampling operation using the detection pulse CP, and the peak value of the detection signal CS (based on VDD). (Height in the minus direction) represents the magnitude of the back electromotive current Ib at the moment when the detection pulse CP becomes active as shown in the figure.
  • the detection signal CS is input to the rotation detection circuit 30, and the detection signal CS exceeding the threshold value Vth (straight dotted line) is detected, and the success or failure of the rotation of the rotor is determined.
  • FIG. 7B shows that three detection signals CS have exceeded the threshold value Vth as an example.
  • FIG. 7B shows the detection operation for the counter electromotive current generated from the coil B, but the detection operation for the counter electromotive current generated from the coil A is the same.
  • the driver circuit 20 outputs the drive pulse SP, the correction pulse FP, and the detection pulse CP to the step motor 50 by performing ON / OFF control of each transistor in accordance with the operation table of FIG. 50 has a function of driving forward and reverse rotation, detecting a counter electromotive current generated in the coils A and B by the detection pulse CP, and outputting a detection signal CS corresponding to the counter electromotive current.
  • FIG. 8 [Description of Rotation Detection Operation Flow of First Embodiment: FIG. 8] Next, the rotation detection operation flow of the first embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.
  • the configuration of the drive circuit 10 is referred to FIG. 1, and the circuit configuration of the drive circuit 20 is referred to FIG.
  • the control circuit 12 of the drive circuit 10 inputs the reference signal P1 from the oscillation circuit 11 and performs the time measuring operation. As an example, when the hand movement timing comes every second, the control signal CN1 is sent. Then, the drive pulse generation circuit 13 is controlled to output the drive pulse SP to the pulse selection circuit 16. The pulse selection circuit 16 selects the input drive pulse SP and outputs it to the driver circuit 20 as a driver control pulse DP.
  • the driver circuit 20 inputs the driver control pulse DP, and outputs the drive pulse SP to the coil terminal O4 in order to rotate the step motor 50 as an example (step S1: SP output).
  • control circuit 12 outputs a control signal CN3 after a predetermined time has elapsed after the output of the drive pulse SP, and controls the detection pulse generation circuit 15 to select a detection pulse CP with a predetermined period. Output to the circuit 16.
  • the pulse selection circuit 16 selects the input detection pulse CP and outputs it to the driver circuit 20 as a driver control pulse DP.
  • the driver circuit 20 starts a rotation detection period in which a counter electromotive current generated from the coils A and B is detected by the input detection pulse CP (step S2: rotation detection start).
  • Step S3 End of rotation detection
  • the control circuit 12 controls the detection pulse generation circuit 15 with the control signal CN3, stops the output of the detection pulse CP when the number of output of the detection pulse CP reaches a predetermined number, and ends the rotation detection period.
  • Step S3 End of rotation detection
  • the period from step S2 to step S3 is referred to as a rotation detection period TC.
  • the rotation detection period TC is provided after the output of the drive pulse SP, the detection pulses CP are output in a predetermined number in a predetermined cycle, and the back electromotive currents generated in the coils A and B are simultaneously sampled by the sampling operation.
  • the number of pulses, the period, and the like of the detection pulse CP in the rotation detection period TC can be arbitrarily set.
  • the output timing of the detection pulse CP is the same on the CP1 side and the CP2 side, the output timings are not necessarily matched, for example, the output timings on the CP1 side and the CP2 side are nested within the scope of the present invention. There is no need.
  • the rotation detection circuit 30 counts the number of detection signals CS generated by the detection pulse CP and stores it as the total number of detections (step S4: detection number counting).
  • the detection signal detected on the drive coil side eg, coil B
  • the detection signal detected on the other coil eg, coil A
  • the first detection signal CS1 and the second detection signal CS2 are counted individually.
  • the rotation detection circuit 30 determines whether or not the total number of detections of the first detection signal CS1 (that is, the drive coil side) is greater than or equal to the total number of detections of the second detection signal CS2 (step S5: CS1). ⁇ CS2?). Note that the determination in step S5 may be executed by the control circuit 12.
  • step S6 if the total number of detections of the first detection signal CS1 is large or the same (determination Y), the rotor 51 is determined to be non-rotating and the process proceeds to step S6, and the control circuit 12 outputs the control signal CN2. Then, the correction pulse generation circuit 14 outputs the correction pulse FP, and the pulse selection circuit 16 is controlled to output the correction pulse FP to the driver circuit 20 as the driver control pulse DP.
  • the driver circuit 20 outputs the correction pulse FP to the step motor 50, and rotates the rotor 51 with a large driving force (step S6: FP output).
  • the counter electromotive current Ia generated in the coil A the counter electromotive current Ib generated in the coil B, the detection pulse CP, the drive waveforms O1, O2, O3, O4, and the rotor.
  • the rotation angle RT is 51, and the horizontal axis is the elapsed time (mS).
  • the detection signals CS1 and CS2 appearing in the drive waveforms O2 and O3 are schematically illustrated.
  • the configuration of the drive circuit 10 is referred to FIG. 1, and the circuit configuration of the drive circuit 20 is referred to FIG.
  • the back electromotive force Ia of the coil A is first generated for a long period in the negative direction (indicated by hatching), and then the back electromotive current Ib of the coil B is delayed. It occurs for a short period in the positive direction (indicated by hatching).
  • the counter electromotive current Ia is generated in a substantially convex shape in the minus direction, and the period from the rising to the falling of the convex portion is referred to as a waveform length TWa.
  • the counter electromotive current Ib is generated in a substantially convex shape in the plus direction, and the time from the rise to the fall of the convex portion is referred to as a waveform length TWb.
  • the definition of the waveform lengths TWa and TWb is applied to the waveforms of all back electromotive currents Ia and Ib described later. It should be noted that the waveform lengths TWa and TWb may be defined by ignoring values below a predetermined current value in order to eliminate the influence of noise and the like.
  • the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib can be explained from the graph of the counter electromotive voltage E with respect to the rotation angle of the rotor 51 described above (FIG. 3B).
  • the period in which the counter electromotive currents Ia and Ib are generated is a period in which the rotation angle RT of the rotor 51 exceeds 180 degrees from around 100 degrees, and this period is defined as the counter electromotive current generation period T1 in FIG.
  • the counter electromotive voltage Ea first peaks on the negative side, and the counter electromotive voltage Eb increases in the positive direction with a delay, but does not reach the peak. It can be seen (indicated as T1 in FIG. 3B).
  • the counter electromotive current Ia depends on the polarity and magnitude of the counter electromotive voltage Ea, the counter electromotive current Ia also decreases in the negative direction from the vicinity where the rotation angle RT of the rotor 51 passes 100 degrees according to the change of the counter electromotive voltage Ea. It occurs greatly for a relatively long period.
  • the back electromotive force Ib depends on the polarity and magnitude of the back electromotive voltage Eb
  • the back electromotive current Ib also increases in the positive direction with a delay according to the change in the back electromotive voltage Eb, but the peak of the back electromotive voltage Eb is Since the rotation angle RT of the rotor 51 is around 220 degrees, the rotor 51 does not rotate so far, and the rotation angle RT stops at 180 degrees, the generation of the counter electromotive current Ib is a relatively short period.
  • the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib generated from the coils A and B when the rotor 51 is rotated by the drive pulse SP can be understood from the counter electromotive voltages Ea and Eb in FIG. it can.
  • the waveforms of the back electromotive currents Ia and Ib are greatly different in magnitude (waveform length) and generation time.
  • the difference in the waveforms of the back electromotive currents Ia and Ib is a difference in waveform size (wavelength length), a difference in generation time, or both.
  • the output of the drive pulse SP is a rotation detection period TC.
  • the driver circuit 20 samples the counter electromotive currents Ia and Ib at a predetermined cycle by the detection pulse CP and outputs it as a detection signal CS.
  • the rotation detection circuit 30 receives the detection signal CS, counts the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth, and determines whether the rotation of the rotor 51 is successful.
  • the first detection signal CS1 generated by the first detection pulse CP1 output to the coil B that is the drive coil appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3 of the coil B), and also to the coil A that is not the drive coil.
  • the second detection signal CS2 generated by the output second detection pulse CP2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2 of the coil A).
  • the number of first detection signals CS1 exceeding Vth of the rotation detection circuit 30 is three as an example because the waveform length TWb of the counter electromotive current Ib is short as described above.
  • the number of second detection signals CS2 is eight as an example because the waveform length TWa of the back electromotive force Ia is long. That is, the total number of detections of the first detection signal CS1 represents the waveform length TWb of the counter electromotive current Ib on the drive coil side, and the total number of detections of the second detection signal CS2 represents the waveform length TWa of the counter electromotive current Ia.
  • step S5 of FIG. 8 When it is determined in step S5 of FIG. 8 described above whether the total number of detections of the first detection signal CS1 (drive coil side) is greater than or equal to the total number of detections of the second detection signal CS2, the first detection signal Since the total number of detections of CS1 is 3 and the total number of detections of the second detection signal CS2 is 8, it is determined as N and it is determined that the rotor 51 has rotated, and the correct rotation detection operation is performed.
  • the counter electromotive currents Ia and Ib are generated from the coils A and B by such rotation of the rotor 51. That is, as shown in FIG. 10, after the drive pulse SP is output, the back electromotive force Ib of the coil B is first generated in a plus direction for a relatively long period (indicated by hatching), and then the back electromotive current Ia of the coil A is Slightly occurs in the minus direction for a short period (indicated by hatching).
  • the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib when the rotor 51 is non-rotating can be explained from the graph of the counter electromotive voltage E (FIG. 3B) as in the case where the rotor 51 rotates. it can.
  • a period in which the counter electromotive currents Ia and Ib are generated is a period in which the rotor 51 rotates in the reverse direction from around 50 degrees and returns to 0 degrees. This period is defined as a counter electromotive current generation period T2 in FIG. Fit the graph in b).
  • FIG. 3B shows a waveform of the back electromotive force E when the rotor 51 rotates in the forward rotation direction.
  • the rotor 51 reverses to 0 degrees as described above.
  • the values of the counter electromotive voltages Ea and Eb when the rotor 51 is reversed may be applied. That is, although not shown, when the rotor is reversed, the directions of the magnetic fluxes ⁇ a and ⁇ b shown in FIG. 3A are reversed, so that the values of the reverse electromotive voltages Ea and Eb shown in FIG. Become.
  • the counter electromotive voltage Ea is a period from zero to the minus side, and the counter electromotive voltage Eb is positive. This is the period near the peak on the side (shown as T2 in FIG. 3B).
  • the back electromotive force Ia depends on the polarity and magnitude of the back electromotive voltage Ea
  • the back electromotive force Ia is slightly generated in a minus direction for a short period when the rotor 51 rotates backward and the rotation angle RT returns to 0 degrees (that is, Waveform length TWa is short).
  • the counter electromotive current Ib depends on the polarity and magnitude of the counter electromotive voltage Ea
  • the counter electromotive current Ib is generated earlier than the counter electromotive current Ia, that is, in a relatively long period in the plus direction in accordance with the timing of the reverse rotation of the rotor 51 ( Waveform length TWb is long).
  • the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib generated from the coils A and B invert the polarities of the counter electromotive voltages Ea and Eb shown in FIG. Can be understood from the values.
  • the back electromotive voltages Ea and Eb have a large peak value difference ⁇ E
  • the waveforms of the back electromotive currents Ia and Ib are large (waveform length TW) even when the rotor 51 is not rotating. There is a big difference in the generation time.
  • the driver circuit 20 samples the counter electromotive currents Ia and Ib at a predetermined cycle by the detection pulse CP, and generates the detection signal CS. Output.
  • the rotation detection circuit 30 receives the detection signal CS, counts the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth, and determines whether the rotation of the rotor 51 is successful.
  • the number of first detection signals CS1 exceeding Vth of the rotation detection circuit 30 is four as an example because the waveform length TWb is relatively long, and the number of second detection signals CS2 Is one as an example since the waveform length TWa is short.
  • step S5 of FIG. 8 when it is determined in step S5 of FIG. 8 described above whether the total number of detections of the first detection signal CS1 (that is, the drive coil side) is greater than or equal to the total number of detections of the second detection signal CS2. Since the total detection number of the detection signal CS1 is four and the total detection number of the second detection signal CS2 is one, the determination is Y, and it is determined that the rotor 51 is not rotating, and the correct rotation detection operation is performed. Is done.
  • the back electromotive currents Ia and Ib are not generated in the drive waveform O2 (coil terminal O2) and the drive waveform O3 (coil terminal O3) (that is, the back electromotive current linear period). Describes a pulse that extends slightly to the positive side in synchronization with the detection pulse CP, but this is to indicate the timing of the detection pulse CP, and the polarity and magnitude of the pulse have significance. Absent. However, even during the period in which the back electromotive currents Ia and Ib are not generated, a small plus or minus pulse is generated at the coil terminals O1 to O4 in synchronization with the detection pulse CP due to the influence of current noise or the like. There is a case.
  • whether or not the rotation of the rotor 51 is successful is determined based on the total number of the first detection signals CS1 and the detection of the second detection signal CS2 during the rotation detection period TC having a predetermined length. Since the comparison is performed by comparing the total numbers, there is a possibility that the success or failure of the rotation may be erroneously determined even if some counting errors occur in the counting of the first detection signal CS1 or the second detection signal CS2 due to the influence of external noise or the like. Very few.
  • the number of first detection signals CS1 is five. Since the second detection signal CS2 is counted as eight, the determination becomes determination N (rotated) in step S5, and correct determination is performed.
  • the counter electromotive currents Ia and Ib generated from the two coils A and B of the step motor 50 are simultaneously detected by the detection pulses CP1 and CP2, and are generated by the detection pulses.
  • the drive force of the drive pulse SP is normally lowered to the limit, and the rotor 51 is driven by load fluctuation or the like.
  • a correction pulse having a large driving force is output, so that the rotation of the rotor 51 can be kept normal.
  • the detection resistance is connected to the coil A and the coil B and the state becomes almost open, so that the effect of the electromagnetic brake on the rotor is reduced and the back electromotive current is generated. Becomes larger. Therefore, if the pulse width of the detection pulse CP is increased (that is, the connection period of the detection resistor is increased), the generation of the counter electromotive current increases, and as a result, the detection sensitivity for the counter electromotive current can be increased.
  • FIG. 11 is an example of a timing chart when the rotor 51 rotates
  • FIG. 12 is an example of a timing chart when the rotor 51 does not rotate.
  • each timing chart including FIG. 13 and FIG. 14 which will be described later, the back electromotive force Ia generated in the coil A, the back electromotive current Ib generated in the coil B, the detection pulse CP, and the driving waveforms O1, O2, and O3. , O4.
  • the configuration of the drive circuit 10 is referred to FIG. 1, and the circuit configuration of the drive circuit 20 is referred to FIG.
  • the step motor 50 has a slit angle of 75 degrees as in the first embodiment.
  • the back electromotive force Ia is generated for a long period in the negative direction (indicated by hatching), and then the back electromotive current Ib is generated in the positive direction for a relatively short period (indicated by hatching).
  • the drive circuit 20 samples the counter electromotive currents Ia and Ib by the periodically output detection pulses CP and outputs them as detection signals CS1 and CS2.
  • the rotation detection circuit 30 receives the detection signals CS1 and CS2, counts the detection signals CS1 and CS2 that exceed a predetermined threshold Vth, and determines whether the rotation of the rotor 51 is successful.
  • the pulse width of the first detection pulse CP1 output to the coil B which is the drive coil is set wider than the pulse width of the second detection pulse CP2 output to the coil A which is not the drive coil (
  • the first detection signal CS1 generated by the first detection pulse CP1 is shown thickly).
  • the rotation detection circuit 30 counts detection signals exceeding the threshold value Vth, the total number of detections of the first detection signal CS1 is four as an example, and the total number of detections of the second detection signal CS2 is eight as an example. .
  • the total number of detections of the first detection signal CS1 when the rotor 51 rotates in the first embodiment is three as an example (see FIG. 9). Since the detection sensitivity for the counter electromotive current Ib increases, the total number of detections of the first detection signal CS1 is four, which is one more.
  • the drive circuit 20 samples the back electromotive currents Ia and Ib with the detection pulse CP, and as a result, the detection signals CS1 and CS2 are generated.
  • the detection signals CS1 and CS2 that are input to the rotation detection circuit 30 and exceed a predetermined threshold value Vth are counted, and the success or failure of the rotation of the rotor 51 is determined.
  • the pulse width of the first detection pulse CP1 supplied to the coil B that is the drive coil is greater than the pulse width of the second detection pulse CP2 supplied to the coil A that is not the drive coil.
  • Widely set first detection signal CS1 generated by the first detection pulse CP1 is shown thick.
  • the first detection signal CS1 appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3)
  • the second detection signal CS2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the rotation detection circuit 30 counts detection signals exceeding the threshold value Vth, the total number of detections of the first detection signal CS1 is six as an example, and the total number of detections of the second detection signal CS2 is one as an example. .
  • the total number of detections of the first detection signal CS1 when the rotor 51 is non-rotating is four as an example (see FIG. 10). Since the detection sensitivity with respect to the generated back electromotive current Ib is increased, the total number of detections of the first detection signal CS1 is six, which is two more.
  • the pulse width of the first detection pulse CP1 output to the drive coil is widened to increase the detection sensitivity for the counter electromotive current generated in the drive coil. ing.
  • the first detection signal CS1 on the drive coil side easily exceeds Vth of the rotation detection circuit 30, and the total number of detections of the first detection signal CS1 increases.
  • step S5 of the flow of the first embodiment (see FIG. 8) is likely to be judged Y (the number of detected drive coils is large: non-rotation).
  • step S6 is executed and the correction pulse FP is output.
  • the correction pulse FP is not output, so that the pointer goes wrong.
  • the detection sensitivity to the counter electromotive current on the drive coil side is increased as in the first modification, the frequency of non-rotating erroneous detection can be reduced. As a result, the frequency at which the pointer is distorted due to erroneous detection is reduced. Therefore, it is possible to provide a two-coil step motor driving circuit with high time display reliability and an electronic timepiece using the same.
  • the pulse width of the first detection pulse CP1 output to the coil A is set wide to increase the detection sensitivity for the counter electromotive current Ia generated in the coil A. Further, the ratio of increasing the pulse width of the first detection pulse CP1 is not limited.
  • FIG. 13 is an example of a timing chart when the rotor 51 rotates
  • FIG. 14 is an example of a timing chart when the rotor 51 does not rotate.
  • the configuration of the drive circuit 10 is referred to FIG. 1, and the circuit configuration of the drive circuit 20 is referred to FIG. Further, the step motor 50 has a slit angle of 75 degrees as in the first embodiment.
  • the back electromotive force Ia is generated for a long period in the negative direction (indicated by hatching), and then the back electromotive current Ib is generated in the positive direction for a relatively short period (indicated by hatching).
  • the drive circuit 20 samples the counter electromotive currents Ia and Ib by the periodically output detection pulses CP and outputs them as detection signals CS1 and CS2.
  • the rotation detection circuit 30 receives the detection signals CS1 and CS2, counts the detection signals CS1 and CS2 that exceed a predetermined threshold Vth, and determines whether the rotation of the rotor 51 is successful.
  • the threshold value Vth1 of the rotation detection circuit 30 for the first detection signal CS1 generated in the coil B that is the drive coil is lower than the threshold value Vth2 for the second detection signal CS2 generated in the coil A that is not the drive coil. Is set. Thereby, the detection sensitivity with respect to the counter electromotive current Ib which generate
  • the change of the threshold value Vth1 can be realized by providing the rotation detection circuit 30 with a threshold value changing function.
  • the first detection signal CS1 generated in the coil B that is the drive coil appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3) as in the first embodiment, and the second detection signal CS1 generated in the coil A that is not the drive coil.
  • the detection signal CS2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the rotation detection circuit 30 counts the detection signals exceeding the threshold values Vth1 and Vth2, the total number of detections of the first detection signal CS1 is four as an example, and the total number of detections of the second detection signal CS2 is eight as an example. It is.
  • the total number of detections of the first detection signal CS1 when the rotor 51 rotates in the first embodiment is three as an example (see FIG. 9)
  • the first detection signal CS1 is detected. Since the threshold value Vth1 for CS1 is lowered, the total number of detections of the first detection signal CS1 is 4, which is one more.
  • the drive circuit 20 samples the back electromotive currents Ia and Ib by the detection pulse CP, and as a result, the detection signals CS1 and CS2 are generated. Then, the detection signals CS1 and CS2 that are input to the rotation detection circuit 30 and exceed a predetermined threshold value Vth are counted, and the success or failure of the rotation of the rotor 51 is determined.
  • the second detection signal CS2 generated in the coil A that is not the drive coil is the threshold value Vth1 of the rotation detection circuit 30 with respect to the first detection signal CS1 generated in the coil B that is the drive coil. Is set lower than the threshold value Vth2.
  • the first detection signal CS1 generated in the coil B that is the drive coil appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3) as in the first embodiment, and the second detection signal CS1 generated in the coil A that is not the drive coil.
  • the detection signal CS2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the rotation detection circuit 30 counts the detection signals exceeding the threshold values Vth1 and Vth2, and the total number of detections of the first detection signal CS1 is 5 as an example, and the total number of detections of the second detection signal CS2 is 1 as an example. It is.
  • the total number of detections of the first detection signal CS1 when the rotor 51 is not rotating is four as an example (see FIG. 10), but in the second modification, the first detection signal CS1 is detected. Since the threshold value Vth1 for CS1 is lowered, the total number of detections of the first detection signal CS1 is 5, which is one more.
  • the threshold value Vth1 for determining whether or not to adopt the first detection signal CS1 generated in the drive coil is lowered, and detection for the counter electromotive current generated in the drive coil is performed.
  • the sensitivity is increased.
  • the first detection signal CS1 on the drive coil side easily exceeds the threshold value Vth1 of the rotation detection circuit 30, and the total number of detections of the first detection signal CS1 increases.
  • step S5 of the flow of the first embodiment (see FIG. 8) is likely to be judged Y (the number of detected drive coils is large: non-rotation).
  • step S6 is executed and the correction pulse FP is output.
  • the threshold value Vth1 on the drive coil side by changing the threshold value Vth1 on the drive coil side, the frequency of occurrence of non-rotational misdetection can be reduced, so the frequency at which the pointer goes wrong due to erroneous detection can be lowered, and the time display is highly reliable.
  • a drive circuit for a two-coil step motor and an electronic timepiece using the same can be provided.
  • the threshold Vth1 of the rotation detection circuit 30 for the first detection signal CS1 generated in the coil A is lowered to increase the detection sensitivity for the counter electromotive current Ia generated in the coil A. .
  • the amount by which the threshold value Vth1 is lowered is not limited.
  • the resistance of the detection resistor R3 connected to the coil terminal O3 of the coil B from which the first detection pulse CP1 is output when the coil B is used as a drive coil and the drive pulse SP is output from the coil terminal O4, for example, the resistance of the detection resistor R3 connected to the coil terminal O3 of the coil B from which the first detection pulse CP1 is output.
  • the value is switched by means not shown, and the resistance value is made larger than the detection resistance R2 connected to the coil terminal O2 of the coil A from which the second detection pulse CP2 is output.
  • the resistance value of the detection resistor R4 connected to the coil terminal O4 of the coil B to which the first detection pulse CP1 is output is set.
  • the resistance value is set larger than the detection resistance R1 connected to the coil terminal O1 of the coil A from which the second detection pulse CP2 is output by switching by means not shown.
  • the resistance value of the detection resistor R2 is increased, and the coil A is used as the drive coil.
  • the resistance value of the detection resistor R1 is increased.
  • the ratio of change in the detection resistance is not limited.
  • the resistance value of the detection resistor connected to the terminal of the drive coil to which the first detection pulse CP1 is output is increased to generate the drive coil.
  • the detection sensitivity of back electromotive force is increased.
  • the first detection signal CS1 generated by the drive coil easily exceeds Vth of the rotation detection circuit 30, and the number of detections of the first detection signal CS1 increases.
  • step S5 of the flow of the first embodiment (see FIG. 8) is likely to be judged Y (the number of detected drive coils is large: non-rotation).
  • step S6 is executed and the correction pulse FP is output.
  • Modifications 1 to 3 of the first embodiment may be configured individually, or may be combined arbitrarily.
  • the first modification and the second modification of the first embodiment may be combined to further increase the detection sensitivity for the back electromotive force of the drive coil.
  • control circuit 12 of the drive circuit 10 controls the drive pulse generation circuit 13 according to the hand movement timing every second and outputs the drive pulse SP to the pulse selection circuit 16 as an example.
  • the driver circuit 20 receives the driver control pulse DP from the pulse selection circuit 16, and outputs the drive pulse SP to the coil terminal O4 to rotate the step motor 50 as an example (step S10: SP output).
  • control circuit 12 outputs the detection pulse CP from the detection pulse generation circuit 15 after a predetermined time has elapsed after the output of the drive pulse SP, and outputs it to the driver circuit 20 via the pulse selection circuit 16.
  • the driver circuit 20 starts a rotation detection period in which the counter electromotive current generated from the coils A and B is detected by the input detection pulse CP (step S11: rotation detection start).
  • the rotation detection circuit 30 determines whether or not the detection signal CS from the driver circuit 20 has exceeded the internal threshold value Vth (step S12: detection signal present?). If the detection signal CS exceeds Vth of the rotation detection circuit 30 (determination Y), the process proceeds to step S13, and if not exceeding Vth (determination N), the process proceeds to step S15.
  • step S12 the rotation detection circuit 30 determines whether or not the detection signal CS is from the drive coil side (step S13: drive coil side?). If the detection signal CS is generated from the drive coil side, the process proceeds to step S16 as determination Y (non-rotation), and if it is not from the drive coil side, the process proceeds to step S14 as determination N (rotation). If two detection signals (namely, CS1 and CS2) are generated at the same time, the determination is Y (non-rotation).
  • step S13 if it is determined N (rotation) in step S13, the control circuit 12 ends the rotation detection period, stops outputting the detection pulse CP, and ends the rotation detection operation (step S14).
  • step S13 non-rotation
  • the control circuit 12 ends the rotation detection period, stops outputting the detection pulse CP (step S16), and further controls the correction pulse generation circuit 14. Then, the correction pulse FP is output, the correction pulse FP is supplied from the driver circuit 20 to the drive coil side, the rotor 51 is rotated with a large driving force (step S17: FP output), and the rotation detection is finished.
  • step S15 detection period ended? If the rotation detection period has not ended (determination N), the process returns to step S12, and the rotation detection operation for periodically outputting the detection pulse CP is continued. If the predetermined period of time has elapsed and the rotation detection period has ended (decision Y), the detection signal CS is not detected, so the rotor 51 is determined to be non-rotating, and the process proceeds to the above-described steps S16 and S17 to correct. Outputs a pulse FP and ends.
  • a counter electromotive current Ia is generated from the coil A
  • a counter electromotive current Ib is generated from the coil B (drive coil).
  • the stepping motor 50 has a slit angle of 75 degrees, and the difference ⁇ E between the peak values of the back electromotive force E generated in the coil A and the coil B is large (see FIG. 3B).
  • the counter electromotive currents Ia and Ib are generated with a large difference with respect to the time axis.
  • the reverse electromotive current Ia of the coil A is first generated for a long period in the negative direction (indicated by hatching), and then the reverse of the coil B (drive coil) is delayed.
  • the electromotive current Ib occurs in a positive direction for a relatively short period (indicated by hatching).
  • the driver circuit 20 samples the back electromotive currents Ia and Ib with the detection pulse CP and outputs them as a detection signal CS.
  • the rotation detection circuit 30 receives the detection signal CS, detects the presence / absence of the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth, and determines whether the rotation of the rotor 51 is successful.
  • the second detection signal CS2 generated by the two detection pulses CP2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the second detection signal by the second detection pulse CP2 output to the coil A that is not the drive coil. CS2 is detected exceeding the threshold value Vth of the rotation detection circuit 30.
  • step S12 in the operation flow shown in FIG. 15 is determined as Y, and further, step S13 is determined as N, and the rotor Since 51 is determined to have rotated, the rotation detection period TC ends in step S14, and the detection pulse CP stops.
  • the second detection signal CS2 exceeds the threshold value Vth by two, the end of the rotation detection period TC is indicated by an arrow D1.
  • the rotor 51 tries to rotate by the output of the drive pulse SP, but when the non-rotation occurs due to load fluctuation or the like, the generation timing and magnitude of the back electromotive currents Ia and Ib generated in the coils A and B It is very different compared to when it rotates. That is, after the drive pulse SP is output, first, the counter electromotive current Ib of the coil B is generated for a relatively long period in the positive direction (shown by hatching), and then the counter electromotive current Ia of the coil A is slightly decreased in the negative direction. Occurs (indicated by hatching).
  • the operations of the driver circuit 20 and the rotation detection circuit 30 during the rotation detection period TC are the same as the operations when rotating (see FIG. 16). Further, the drive waveforms in which the first detection signal CS1 and the second detection signal CS2 appear are the same as those in FIG.
  • the first detection signal CS1 generated in the coil B of the driving coil is generated by the rotation detection circuit 30. It is detected exceeding Vth. If a predetermined number of first detection signals CS1 are detected (two as an example in FIG. 17), step S12 of the operation flow shown in FIG. Is determined to be non-rotating, the rotation detection period is terminated in step S16.
  • a correction pulse FP is output in step S17, and the rotor 51 is rotated by a large driving force of the correction pulse FP, thereby preventing the pointer from being misaligned.
  • the end of the rotation detection period TC is indicated by an arrow D2 when the first detection signal CS1 exceeds two threshold values Vth.
  • the rotor 51 is immediately non-rotating. And the correction pulse FP is output, so that high-speed determination of rotation detection is possible.
  • the predetermined number of detection signals CS is not limited, and rotation / non-rotation may be determined by one detection, and the predetermined number may be further increased in consideration of the influence of noise or the like.
  • the first detection signal CS1 generated from the drive coil is compared with the second detection signal CS2 generated from the other coil, and which detection signal is detected earlier. Whether the rotor 51 is rotating or not is determined.
  • the success / failure of the rotation of the rotor can be determined at the speed with which the detection signals from the two coils arrive, so the success / failure of the rotation of the rotor can be determined in a short time, and the rotation corresponding to the high-speed driving of the step motor
  • a driving circuit for a two-coil step motor that realizes detection and an electronic timepiece using the same can be provided.
  • the second embodiment may be combined with the first embodiment described above. That is, the timing at which the detection signal CS can be detected is held in the rotation detection circuit 30 (second embodiment), and further detection is continued and the total number of detections is counted (first embodiment). The accuracy of determination is improved.
  • the non-rotation determination may be performed.
  • the slit angle of the step motor of the third embodiment will be described with reference to FIG.
  • the feature of the third embodiment is that, in order to improve the rotation detection accuracy of the step motor, the slit angle of the step motor is set so that the waveforms of the counter electromotive currents generated from the two coils greatly differ depending on the success or failure of the rotor rotation. This is a step motor with an optimal range.
  • the stepping motor 50 changes the flow of magnetic flux between the stator 52 and the rotor 51 due to the difference in the slit angle, depending on whether the rotor 51 is rotated by the drive pulse SP.
  • a difference occurs in the waveform of the counter electromotive current generated in the coils A and B.
  • the step motor 50 shown in FIG. 2 is a step motor provided with a stator 52 having a slit angle of 75 degrees that causes a large difference in the waveform of the counter electromotive current.
  • a two-coil step that realizes highly accurate rotation detection as shown in the first and second embodiments by detecting the back electromotive current generated from the coil A and the coil B using the step motor 50.
  • a motor drive circuit and an electronic timepiece using the same can be provided.
  • FIG. 18A shows a step motor 60 having a slit angle of 20 degrees as an example.
  • the step motor 60 is a two-coil step motor having the same basic configuration as the above-described step motor 50 (see FIG. 2), but the structure of the stator 62 is different.
  • a slit 64a (indicated by a dotted small circle) for magnetically separating the first magnetic pole part 62a and the third magnetic pole part 62c, and a second magnetic pole part 62b and a third magnetic pole part 62c are magnetically separated.
  • the slit 64b (indicated by a dotted small circle) has a slit angle of 20 degrees formed by the line connecting the center of the rotor 61 and the slits 64a and 64b and the center line of the third magnetic pole portion 62c passing through the center of the rotor 61. It is an example of a step motor with a small slit angle.
  • FIG. 18B shows a step motor 70 having a slit angle of 120 degrees as an example.
  • the step motor 70 is a two-coil step motor having the same basic configuration as the above-described step motor 50 (see FIG. 2), but the structure of the stator 72 is different.
  • a slit 74a (indicated by a dotted small circle) for magnetically separating the first magnetic pole portion 72a and the third magnetic pole portion 72c, and a second magnetic pole portion 72b and the third magnetic pole portion 72c are magnetically separated.
  • the slit 74b (indicated by a dotted small circle) has a slit angle of 120 degrees formed by a line connecting the center of the rotor 71 and the slits 74a and 74b and a center line of the third magnetic pole portion 72c passing through the center of the rotor 71. It is an example of a step motor with a large slit angle.
  • the step motor 70 since it is difficult to create a stator having a slit angle of 90 degrees or more, in the step motor 70, the notches 73a and 73b and the slits 74a and 74b are arranged at the same angular position. Further, the step motors 60 and 70 have the same holding torque of the rotors 61 and 71 as the step motor 50 (see FIG. 2) having a slit angle of 75 degrees, and the notches 63a and 63b and the notches 73a and 73b respectively. The width is changed. This is to prevent the magnitude of the back electromotive current described later from changing due to the difference in holding torque.
  • step motors with slit angles of 20 degrees and 120 degrees are the step motors 60 and 70 shown in FIG. 18, and the step motor with a slit angle of 90 degrees is not shown, but the slit position is the step shown in FIG. It is located approximately in the middle between the motor 50 and the step motor 70 shown in FIG.
  • FIGS. 19 (a) to 19 (c) is the rotation angle of the rotor rotated in the forward rotation direction (counterclockwise) is 0 to 360 degrees.
  • the vertical axis represents the counter electromotive voltage E, and the peak of the counter electromotive voltage E is represented as +1.0 to -1.0.
  • the counter electromotive voltage Ea is generated from the coil A, and the counter electromotive voltage Eb is generated from the coil B.
  • the difference ⁇ E between the peak values of the counter electromotive voltages Ea and Eb is important for detecting the rotation of the rotor.
  • FIG. 19A shows a change in the back electromotive force E of the step motor 60 having a slit angle of 20 degrees.
  • FIG. 19B shows a change in the back electromotive force E of the step motor having a slit angle of 90 degrees.
  • the difference ⁇ E in the peak value is larger than that of the step motor 50 of about 80 degrees, although it is slightly smaller.
  • FIG. 19C shows a change in the back electromotive force E of the step motor 70 having a slit angle of 120 degrees.
  • the step motor with the slit angle of 90 degrees is about 90 degrees which is the largest compared with the step motors with other slit angles
  • the step motor with the slit angle of 90 degrees It can be said that this is a step motor in which the difference in current waveform appears the largest and rotation is easy to detect.
  • the back electromotive currents Ia and Ib are affected by the driving force by the driving pulse SP, the holding torque of the rotor, the load fluctuation with respect to the rotation, the time for the slit portion to reach the magnetic flux saturation, and so on, and therefore are shown in FIG. Differences occur between the back electromotive voltages Ea and Eb and the actual back electromotive currents Ia and Ib, and the back electromotive currents Ia and Ib change due to various factors. Therefore, the slit angle is optimal for rotation detection. There is a certain width.
  • FIGS. 20 to 23 [Description of Step Motor Rotation Detection Operation with Different Slit Angles: FIGS. 20 to 23]
  • the rotation detection operation of the step motor with different slit angles will be described with reference to the timing charts of FIGS.
  • the coil B is a drive coil and the drive pulse SP is output from the coil terminal O4.
  • 20 to 23 show the counter electromotive current Ia generated in the coil A, the counter electromotive current Ib generated in the coil B, the detection pulse CP, and the drive waveforms O1, O2, O3, and O4.
  • the rotation detection operation is performed by the algorithm of the first embodiment (determination based on the total number of detections).
  • the drive pulse SP is supplied to the step motor 60 (see FIG. 18A) having a slit angle of 20 degrees, and the generation of the counter electromotive current and the rotation detection operation when the rotor 61 of the step motor 60 rotates are shown in FIG. It explains using.
  • FIG. 20 when the rotor 61 rotates in the forward rotation direction by the output of the drive pulse SP, a counter electromotive current Ia is generated from the coil A, and a counter electromotive current Ib is generated from the coil B (drive coil).
  • the step motor 60 has a slit angle of 20 degrees, and the back electromotive voltages Ea and Eb generated in the coil A and the coil B have a very small peak value difference ⁇ E as described above (FIG. 19 ( It can be understood that the back electromotive currents Ia and Ib are generated at substantially the same timing and the waveform lengths TWa and TWb are also approximated.
  • the counter electromotive current Ia of the coil A is generated in the negative direction (indicated by hatching), and the counter electromotive current Ib of the coil B (drive coil) is in the positive direction. It is generated with a waveform length approximate to the timing close to the counter electromotive current Ia (indicated by hatching).
  • the detection pulse CP is output at a predetermined cycle, the back electromotive currents Ia and Ib are sampled, and the rotation detection circuit 30 counts the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth.
  • the first detection signal CS1 generated in the coil B which is the drive coil appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3)
  • the second detection signal CS2 generated in the coil A which is not the drive coil is the drive waveform. Appears at O2 (coil terminal O2).
  • the total number of detections of the first detection signal CS1 and the second detection signal CS2 exceeding Vth of the circuit 30 is an approximate number, and is two in the example of FIG.
  • step S5 determination Y is made in step S5.
  • the rotor 61 is determined to be non-rotating despite being rotated. Further, since the difference between the waveform lengths TWa and TWb is small, the determination of the rotation detection varies with a slight change in the back electromotive currents Ia and Ib, and is not reliable.
  • the drive pulse SP is supplied to the step motor 60 (see FIG. 18A) having a slit angle of 20 degrees, and the counter electromotive current when the rotor 61 of the step motor 60 becomes non-rotated due to a load fluctuation or the like.
  • the generation and rotation detection operation will be described with reference to FIG.
  • the counter electromotive current Ib of the coil B (drive coil) is generated in the plus direction (indicated by hatching), and the counter electromotive current Ia of the coil A is a little later. It occurs in the minus direction (indicated by hatching).
  • the detection pulse CP is output at a predetermined cycle, the back electromotive currents Ia and Ib are sampled, and the rotation detection circuit 30 counts the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth.
  • the first detection signal CS1 appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3)
  • the second detection signal CS2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the counter electromotive current Ia of the coil A and the counter electromotive current Ib of the coil B (driving coil) are generated at relatively close timings as described above, and the waveform lengths TWa and TWb are not significantly different. There is no significant difference in the total number of the first detection signal CS1 and the second detection signal CS2 exceeding Vth of the detection circuit 30, and in the example of FIG. 21, there are three first detection signals CS1, and the second detection signal CS2 is One.
  • the determination of the success or failure of the rotation is performed by the algorithm of the first embodiment (see FIG. 8), the total number of detections of the first detection signal CS1 on the drive coil side is larger, so the determination is made in step S5. Y is determined to be correctly non-rotated.
  • the difference between the waveform lengths TWa and TWb is not so large, it can be said that the determination of rotation detection varies with a slight change in the counter electromotive current, and the determination accuracy of rotation detection is low.
  • the step motor 60 having a slit angle of 20 degrees has a small difference in the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib generated in the coil A and the coil B. Therefore, it is possible to accurately determine the success or failure of the rotor rotation detection. I understand that it is difficult.
  • a counter electromotive current Ia is generated from the coil A
  • a counter electromotive current Ib is generated from the coil B (drive coil).
  • the step motor 70 has a slit angle of 120 degrees, and the difference ⁇ E between the peak values of the back electromotive force E generated in the coils A and B is not so large (see FIG. 19C).
  • the electromotive currents Ia and Ib are generated slightly apart from each other, but not as much as the step motor 50 (see FIG. 9) having a slit angle of 75 degrees, and the waveform lengths TWa and TWb are approximate. Understandable.
  • the counter electromotive current Ia of the coil A is generated in the negative direction (indicated by hatching), and the counter electromotive current Ib of the coil B (drive coil) is in the positive direction. It is generated at a timing slightly away from the counter electromotive current Ia and with an approximate waveform length (indicated by hatching).
  • the detection pulse CP is output at a predetermined cycle, the back electromotive currents Ia and Ib are sampled, and the rotation detection circuit 30 counts the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth.
  • the first detection signal CS1 appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3)
  • the second detection signal CS2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the counter electromotive current Ia of the coil A and the counter electromotive current Ib of the coil B are slightly separated in timing, but the waveform length is approximate.
  • the total number of detections of the first detection signal CS1 and the second detection signal CS2 exceeding Vth is an approximate number, and in the example of FIG. 22, there are six first detection signals CS1 and five second detection signals CS2. .
  • the rotation success / failure is determined by the algorithm of the first embodiment (see FIG. 8) described above, since the total number of detections of the first detection signal CS1 is large, the determination is “Y” in step S5 and the rotation is performed. Nevertheless, it is determined as non-rotation and the determination of rotation detection is not reliable.
  • a drive pulse SP is supplied to the step motor 70 having a slit angle of 120 degrees (see FIG. 18B), and the back electromotive current when the rotor 71 of the step motor 70 becomes non-rotated due to load fluctuation or the like.
  • the generation and rotation detection operation will be described with reference to FIG.
  • the counter electromotive current Ib of the coil B (drive coil) is generated in the plus direction (indicated by hatching), and the counter electromotive current Ia of the coil A is a little later. It occurs in the minus direction (indicated by hatching).
  • the detection pulse CP is output at a predetermined cycle, the back electromotive currents Ia and Ib are sampled, and the rotation detection circuit 30 counts the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth.
  • the first detection signal CS1 appears in the drive waveform O3 (coil terminal O3)
  • the second detection signal CS2 appears in the drive waveform O2 (coil terminal O2).
  • the rotation detection circuit 30 Since the counter electromotive current Ia of the coil A and the counter electromotive current Ib of the coil B (drive coil) are relatively close in timing as described above, and the waveform lengths TWa and TWb are not significantly different, the rotation detection circuit 30 There is no large difference in the total number of detections of the first detection signal CS1 and the second detection signal CS2 exceeding Vth, and in the example of FIG. 23, there are five first detection signals CS1 and three second detection signals CS2. It is.
  • step S5 the determination is “Y” in step S5, which is not correct. It is determined as rotation.
  • the difference between the waveform lengths TWa and TWb is not so large, it can be said that the determination of rotation detection varies with a slight change in the counter electromotive current, and the determination accuracy of rotation detection is low.
  • the difference in the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib generated in the coil A and the coil B is relatively small, so the success or failure of the rotor rotation detection can be determined with high accuracy. I understand that it is difficult to do.
  • the step motors 60 and 70 having the slit angles of 20 degrees and 120 degrees having a small difference ⁇ E in the peak value of the back electromotive force E are compared with the step motor 50 having the slit angle of 75 degrees as described above. Since the difference between the waveforms of the back electromotive currents Ia and Ib generated in B is small, it is difficult to determine the success or failure of the rotation detection of the rotor with high accuracy, and the step motor having a slit angle of 75 degrees or a slit angle close thereto is It can be said that the difference in the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib is large, and the success or failure of the rotation detection of the rotor can be determined with high accuracy.
  • the time from the rising to the falling of the convex portion exceeding 0.15 mA in absolute value is defined as the waveform length TWa
  • the convex value exceeding 0.15 mA in absolute value is similarly applied.
  • the time from the rise to the fall of the part is defined as the waveform length TWb.
  • the reason for ignoring 0.15 mA or less is to eliminate the influence of noise or the like riding on the counter electromotive current.
  • FIG. 24A shows the waveform length TWa, the waveform length TWb, and the waveform length difference TW1 (TWa ⁇ TWb) when the rotor of the step motor is rotated by the output of the drive pulse SP for each predetermined slit angle of the step motor. It is the graph acquired and plotted, a horizontal axis is a slit angle, and a vertical axis
  • shaft is waveform length (mS).
  • the slit angles were plotted at 20 degrees, 30 degrees, 45 degrees, 60 degrees, 75 degrees, 90 degrees, 100 degrees, and 120 degrees.
  • the waveform length difference TW1 shown by ⁇
  • the waveform length difference TW1 shown by ⁇
  • the degree it tends to be shorter.
  • FIG. 24B shows the waveform length TWa, the waveform length TWb, and the waveform length difference TW2 (TWa ⁇ when the drive pulse SP is output but the rotor of the step motor is not rotated due to load fluctuation or the like. It is the graph which acquired and plotted TWb) for every predetermined slit angle of a step motor.
  • the slit angle is the same as in FIG.
  • the waveform length difference TW2 (indicated by ⁇ ) between the waveform length TWa and the waveform length TWb when the rotor is not rotated has a slit angle of about 50 degrees or less, and about Above 100 °, the absolute value tends to be shorter.
  • the reason why the waveform length TWa is 0.0 mS at all slit angles is that the waveform length TWa of the back electromotive force Ia does not exist by ignoring the absolute value of 0.15 mA or less.
  • FIG. 24C shows the difference between the waveform length difference TW1 plotted in FIG. 24A and the waveform length difference TW2 plotted in FIG. 24B, that is, the waveform length difference TW1 when the rotor rotates.
  • a waveform length difference TW12 which is a difference between the waveform length difference TW2 when the rotor is non-rotating, is calculated and plotted for each slit angle of the step motor. Since the waveform length difference TW2 has a negative sign as shown in FIG. 24B, the difference between the waveform length difference TW1 and the waveform length difference TW2 is an addition of absolute values.
  • the waveform length TWa and the waveform length TWb of the back electromotive current are values corresponding to the total number of detections of the detection signal CS, as is apparent from FIG. 9, for example. That is, in FIG. 9, the total number of detections of the second detection signal CS2 of the counter electromotive current Ia having a long waveform length TWa is eight, and the total number of detections of the first detection signal CS1 of the counter electromotive current Ib having a short waveform length TWb is three. It was a piece.
  • the waveform length differences TW1 and TW2 which are the differences between the waveform length TWa and the waveform length TWb are values corresponding to the ease of detection of rotation of the rotor (detection accuracy), and the waveform length difference TW12 is the rotor length. It can be said that the rotation and non-rotation of the are clear.
  • the large waveform length difference TW12 means that the difference between the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib when the rotor rotates and the difference between the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib when the rotor does not rotate. Therefore, as the waveform length difference TW12 is larger, the success or failure of the rotation of the rotor can be clearly detected and determined.
  • the slit angle is in the range of 50 degrees or more and 100 degrees or less around the slit angle of 75 degrees where the waveform length difference TW12 is the largest.
  • the step motor By configuring the step motor, it is possible to realize a step motor that accurately determines the success or failure of the rotation of the rotor.
  • a step motor having a slit angle range of 50 degrees or more and 100 degrees or less with the slit angle of about 75 degrees as a center is the step motor of the third embodiment.
  • the difference between the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib when the rotor rotates (waveform length difference TW1) is large, and the rotor does not rotate.
  • the difference between the waveforms of the counter electromotive currents Ia and Ib (waveform length difference TW2) is also large, so that it is possible to provide a step motor that accurately determines the success or failure of the rotor rotation by detecting the counter electromotive currents Ia and Ib.
  • the rotation detection of the rotor can be realized with high accuracy and the load fluctuation can be dealt with. It is possible to provide a high-performance electronic timepiece with low power consumption, few false rotations, and excellent time display reliability.
  • the rank of the drive pulse SP is shown as a ratio of the time during which the drive pulse SP is actually output with respect to the time period assigned as the output period of the drive pulse SP. For example, 18/24 or the like Indicated. This display means that the actual output time of the drive pulse SP is 18 units during the 24 units of time that is the output period of the drive pulse SP. With respect to the rank 18/24 of the drive pulse SP, the rank one step higher is 19/24, and the rank one step lower is 17/24. The higher the rank of the drive pulse SP, the stronger the rotational force of the rotor 51 and the easier it to rotate normally, but the greater the power consumption. On the other hand, the lower the rank of the drive pulse SP, the lower the power consumption, but the rotational force of the rotor 51 becomes weaker and the possibility of failure in rotation increases.
  • control circuit 12 of the drive circuit 10 controls the drive pulse generation circuit 13 at the hand movement timing to output the drive pulse SP (step S20: SP output).
  • the drive pulse SP is input to the driver circuit 20 through the pulse selection circuit 16, and is output to an appropriate coil terminal, for example, the coil terminal O4.
  • the control circuit 12 outputs the detection pulse CP from the detection pulse generation circuit 15 and outputs it to the driver circuit 20 via the pulse selection circuit 16.
  • the driver circuit 20 starts a rotation detection period in which the counter electromotive current generated from the coils A and B is detected by the input detection pulse CP (step S21: rotation detection start).
  • the detection pulse CP is output to a coil different from the coil from which the drive pulse SP is output. The timing at which the detection pulse CP is output will be described later.
  • the detection signal CS from the driver circuit 20 is determined by the rotation detection circuit 30, and the presence or absence of rotation of the rotor 51 of the step motor 50 is determined (step S22: stop determination?). This determination is made based on whether or not the detection result is a stop determination.
  • the reverse determination of the stop determination is a rotation determination, which is a determination indicating that the rotor 51 has rotated reliably.
  • the stop determination is a determination indicating that the rotor 51 may have failed to rotate. If the rotor has failed to rotate, the stop determination is surely made, but the rotor rotates. It is possible that a stop determination may be made even if Details of this stop determination will also be described later.
  • step S23 FP / Rank UP
  • step S24 Rank DOWN
  • the control circuit 12 first outputs the correction pulse FP to the correction pulse generation circuit 14 at a predetermined timing (step S30: FP output), and the driver via the pulse selection circuit 16 Input to the circuit 20.
  • the correction pulse FP is output to the same coil terminal as the terminal from which the drive pulse SP is output, and the rotor 51 of the step motor 50 is reliably rotated.
  • the control circuit 12 determines whether or not the current rank of the drive pulse SP is the maximum rank (step S31: max rank?).
  • the rank of the drive pulse SP is increased by one (step S32: one rank up).
  • the rank of the drive pulse SP is set to the minimum rank (step S33: minimum rank). This is to avoid a problem that the rank of the drive pulse cannot be lowered to an appropriate value when the stop determination is made due to the rank of the drive pulse SP being too high for some reason. Control.
  • the control circuit 12 counts the number of times that the rotation is determined in the current rank of the drive pulse SP, and the number of times that the dynamic determination is the predetermined number of times, For example, it is determined whether 256 times has been reached (step S40). As described above, the rotation determination indicates a case where the stop determination is not made, and specifically, a case where the determination is Y in step S22. If the number of motion determinations reaches 256 (determination Y), the rank of the drive pulse SP is lowered by one (step S41). When the number of motion determinations is less than 256 (determination N), the rank of the drive pulse SP is not lowered and the current rank is maintained.
  • the rank of the drive pulse SP is lowered, and the rank of the drive pulse SP is adjusted so as not to be unnecessarily high.
  • the rank of the drive pulse SP is maintained to such an extent that the rotor 51 can be reliably rotated and does not become unnecessarily high, so that a reliable operation of the step motor 50 and power saving are compatible.
  • FIGS. 26 to 28 In the timing chart of FIG. 26, the elapsed time (mS) is taken on the horizontal axis, and the counter electromotive forces Ia and Ib generated in the coils A and B, the detection pulse CP, and the driving at the terminals O1, O2, O3, and O4, respectively. It is a diagram showing a case where the waveform is shown, the rank of the drive pulse SP is insufficient, and the rotor 51 of the step motor 50 is non-rotating.
  • the back electromotive force Ia on the coil A side is generated in the plus direction during the output period of the drive pulse SP, and then quickly turns in the minus direction (indicated by hatching).
  • the negative counter electromotive force Ia is not so large because the rotor 51 is not rotating, and is generated at the timing after the output period of the drive pulse SP ends. Further, the period during which the negative counter electromotive force Ia is generated is also short.
  • the timing chart of FIG. 27 shows a case where the rank of the drive pulse SP is high and the rotor 51 of the step motor 50 is rotated.
  • the timing chart of FIG. 28 is a diagram illustrating a case where the rank of the drive pulse SP further increases and the rotor 51 of the step motor 50 rotates.
  • the rotation detection operation in the present embodiment is performed using such a change in the back electromotive force Ia in the coil A different from the coil B from which the drive pulse SP is output.
  • the period is a rotation detection period TC.
  • the detection pulse CP is output to the terminal O2 of the coil A at intervals of 0.5 mS.
  • the rotation detection operation that is, the stop determination is performed by counting the number of detection signals CS exceeding the predetermined threshold value Vth obtained as a result.
  • the stop determination in the rotation detection operation of the present embodiment is made when the number of detection signals CS exceeding a predetermined threshold Vth is less than a predetermined number.
  • the predetermined number is 1, stop determination is made when no detection signal CS exceeding the predetermined threshold Vth is obtained, and rotation determination is made otherwise.
  • the stop determination is made.
  • the case shown in the figure is a case where the rotor 51 is rotating. Therefore, in this case, the stop determination is made even though the rotor 51 can rotate.
  • a detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth obtained from the terminal O2 appears at the end of the rotation detection period TC. Therefore, when the detection signal CS is detected, the stop determination is not made, and in this case, the rotation is determined. That is, in this case, it can be correctly determined that the rotor 51 is rotating.
  • the fourth embodiment it is possible to detect the rotation of the step motor 50 by outputting the detection pulse CP to the coil on one side and detecting the rotation.
  • a case where there is a possibility of non-rotation is detected as a stop determination, and a correction pulse FP is output, thereby preventing a time lag due to a missed operation and adjusting the rank of the drive pulse SP to an appropriate value. Power saving can be achieved.
  • the timing for outputting the next drive pulse SP may be determined based on the timing at which the detection signal CS exceeding the predetermined threshold Vth can be detected. For example, the detection signal CS exceeding a predetermined threshold value Vth may be detected, and the next drive pulse SP may be output after a predetermined time from when the rotation is detected. By doing so, for example, when the needle is fast-forwarded, it is possible to drive at higher speed.
  • the timing for outputting the next drive pulse SP may be determined based on the number of detection signals CS that exceed the predetermined threshold value Vth. For example, when the number of detected signals is 1, the interval from the output of the drive pulse SP to the output of the next drive pass SP is 4.5 ms, 2 ms is 4 ms, and 3 is 3. For example, 5 ms.
  • FIG. 29 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is low and the rotor 51 is not rotating, as in FIG.
  • the rotation detection period TC is set from the initial stage of the drive pulse output period to the time when a considerable amount of time has elapsed after the drive pulse output period has elapsed.
  • the detection signal CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth is detected as two groups CS1 and CS2, but the detection signal CS detected first. That is, the earliest detected signal among the detection signals CS1 is a signal after the end of the drive pulse generation period, so that the stop detection is made in the rotation detection operation of this modification. That is, the non-rotation of the rotor 51 is correctly detected.
  • FIG. 30 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is increased and the rotor 51 is rotated, as in FIG.
  • the detection signals CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth are detected as a group, but the signal detected earliest among the detection signals CS is still Since it is a signal after the end of the drive pulse generation period, a stop determination is made in the rotation detection operation of this modification. Therefore, in this modification as well, the stop determination is made despite the fact that the rotor 51 can rotate, as in the previous example.
  • FIG. 31 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is further increased and the rotor 51 is rotating, as in FIG. Also in this case, the detection signals CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth are detected as a group. Since the signal detected earliest among the detection signals CS is also a signal before the end of the drive pulse generation period, rotation determination is made in this case. Therefore, in this case, it can be correctly determined that the rotor 51 is rotating.
  • This determination is performed as a stop determination when the period in which the detection signal CS exceeding the predetermined threshold value Vth can be continuously detected twice or more does not overlap with the drive pulse output period. It may be.
  • step S25 rank UPDOWN
  • step S50 it is determined whether or not the number of detection signals CS detected within the detection period of the drive pulse SP is 1 (step S50: is the detected number 1?). If the number is one (determination Y), the rotor 51 is rotating, but the driving force cannot be said to be sufficient and may be unstable, so the rank of the driving pulse SP is increased by one ( Step S51: 1 rank up). If the number of detection signals CS is not one (determination N), it is further determined whether the number of detection signals CS is two (step S52: is the number of detections two?). In the case of two (determination Y), it is determined that the driving force is appropriate, and the rank of the driving pulse SP is maintained.
  • step S53 1 rank down
  • step S24 rank DOWN
  • the process of lowering the rank of the drive pulse SP (step S24: rank DOWN) in the flowchart shown in FIG. 25 may be as shown in FIG.
  • step S60 it is first determined whether or not the number of detection signals CS detected within the output period of the drive pulse SP is 1 (step S60: is the detected number 1?). . If the number of detection signals is one (determination Y), since the rotor 51 is rotating, in order to further determine whether or not there is a margin in the driving force, the operation when the number of detection signals CS is one is further determined. The number of times of determination is counted, and it is determined whether or not the number has reached 256 times (step S61: number of times of motion determination is 256 times while continuing the detected number?). If this number has reached 256 times (determination Y), the rank of the drive pulse SP is lowered by one rank (step S62: 1 rank down). If it has not reached 256 times (determination N), the rank of the drive pulse SP Is kept as it is.
  • step S60 determination N
  • step S63 motion determination number 128 times while continuing the detection number of 2 or more?
  • This control takes into consideration the rotational stability of the step motor 50 according to the rank of the current drive pulse SP, and if the rank of the current drive pulse SP is considered to be generally appropriate, the rotor 51 is operated a sufficient number of times. Only when the rotation succeeds continuously, the rank is lowered assuming that the driving force has a margin. Further, when the current drive pulse SP rank is high and the driving force is considered to have a margin, the power consumption can be quickly reduced by lowering the rank when the rotor 51 has been rotated successfully a smaller number of times. We are trying to reduce it.
  • the stop determination may be made based on the number of detection signals CS exceeding a predetermined threshold value Vth immediately after the end of the drive pulse output period. . That is, in the second modification described here, the detection signal CS exceeding the predetermined threshold Vth is not detected more than a predetermined number of times continuously (that is, without failing detection) immediately after the end of the drive pulse output period. A stop determination is made.
  • FIG. 34 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is low and the rotor 51 is non-rotating, as in FIG.
  • the rotation detection period TC is set from immediately after the end of the drive pulse output period to when a considerable amount of time has elapsed.
  • the detection signal CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth detects two groups CS1 and CS2, but immediately after the end of the drive pulse output period.
  • the number of detection signals CS1 to be detected is continuously detected is three.
  • the detection signal CS1 is not continuously detected any more.
  • stop detection is made if the detection signal CS detected immediately after the end of the drive pulse output period is not detected four times in succession. Therefore, in this example, a stop determination is made and non-rotation of the rotor 51 is correctly detected.
  • FIG. 35 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is increased and the rotor 51 is rotated, as in FIG.
  • the detection signals CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth are detected continuously for a long period, which is 15 in the illustrated example. That is, since the detection signal CS detected immediately after the end of the drive pulse output period is continuously detected four or more times continuously, the stop determination is not made in this case, and the rotation is determined. That is, in this modification, it can be correctly determined that the rotor 51 can rotate.
  • FIG. 36 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is further increased and the rotor 51 is rotating, as in FIG. Also in this case, the detection signals CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth are detected continuously for a certain period, and in the illustrated example, there are five detection signals CS. Therefore, also in this case, the rotation is determined, and it can be correctly determined that the rotor 51 is rotating.
  • this determination is performed when the period in which the detection signal CS exceeding the predetermined threshold value Vth can be continuously detected two or more times does not overlap with the drive pulse output period. You may do it. In that case, it is necessary to set the rotation detection period TC so as to overlap at least the end of the drive pulse output period.
  • step S25 rank UPDOWN
  • step S25 is the same as that shown in FIG. 32 described in the first modification of the fourth embodiment.
  • step S70 is the number of detections 8 or more?.
  • determination Y it is considered that the rank of the drive pulse SP is able to rotate the rotor 51, but there is no driving force sufficient to rotate the rotor 51 stably. That is, considering the case where the drive pulse SP is output to the coil B in the forward direction, the strength of the back electromotive force Ia generated in the coil A immediately after the drive pulse is output is not so strong, and the duration is long. It will be in the state shown in. Therefore, in this case, the rank of the drive pulse SP is increased by 1 (step S71: 1 rank increase).
  • step S70 determination N
  • step S72 is the number of detections 5 or more?
  • step S72 is the number of detections 5 or more?
  • the rank of the drive pulse SP is considered to be in an appropriate state, and thus the rank is maintained as it is.
  • step S73 1 rank down
  • step S24 rank DOWN
  • the process of lowering the rank of the drive pulse SP (step S24: rank DOWN) in the flowchart shown in FIG. 25 may be as shown in FIG.
  • Step S80 Is the number of detections 5 or more?.
  • the number of detection signals CS that are continuously detected is When the number of motion determinations is 5 or more, the number of times of motion determination is counted, and it is determined whether or not the number has reached 256 times (step S81: number of motion determinations 256 times while continuing the detection number of 5 or more?).
  • step S82 1 rank down
  • step S82 1 rank down
  • step S80 determination N
  • step S80 determination N
  • step S83 motion determination while continuing the number of detection less than 5
  • This control also considers the rotational stability of the step motor 50 according to the rank of the current drive pulse SP.
  • the rank of the current drive pulse SP is considered to be generally appropriate, the rotor 51 is sufficient. Only when the rotation succeeds a number of times, the rank is lowered assuming that the driving force has a margin. Further, when the current drive pulse SP rank is high and the driving force is considered to have a margin, the power consumption can be quickly reduced by lowering the rank when the rotor 51 has been rotated successfully a smaller number of times. We are trying to reduce it.
  • FIGS. 39 to 41 a modification of the rotation detection operation of the fourth embodiment is replaced with a rotation detection operation for detecting a negative electromotive force Ia generated in the coil A. This is an operation for detecting the positive electromotive force Ia generated when the drive pulse SP is output to the coil B in the forward rotation direction.
  • the positive electromotive force Ia (indicated by hatching) generated in the coil A in the drive pulse output period is detected in the negative direction at the terminal O1 of the coil A. Therefore, in this modification, the detection pulse CP is output to the terminal O1, and the detection signal CS in the negative direction is detected.
  • the rotation detection period TC is set to a period equivalent to the drive pulse output period.
  • the rotation detection operation in this modification example is that the number of detected detection signals CS exceeding a predetermined threshold Vth is counted during the rotation detection period TC, and the stop determination is made according to the number.
  • the determination is the same as the first example, except that the determination is stopped when the number of detected detection signals CS is equal to or greater than a predetermined number.
  • the predetermined number is 5, and the number of detection pulses CP included in the rotation detection period TC is also 5, so that all the detection pulses CP in the rotation detection period TC are eventually detected.
  • a stop determination is made when the signal CS is detected, and a rotation determination is made when the number of detected detection signals CS is less than the number of detection pulses CP.
  • the predetermined number does not necessarily match the number of detection pulses CP, and may be one or more. For example, if the predetermined number is 4, in this case, stop detection is made when 4 or 5 detection signals CS are detected, and rotation determination is made when 3 or less detection signals CS are detected.
  • the number of detection signals CS detected from the terminal O1 is equal to the number of detection pulses CP. It is a piece. That is, in this case, the stop determination is correctly made.
  • the number of detection signals CS detected from the terminal O1 is still equal to the number of detection pulses CP and is five. . That is, in this case, the stop determination is made even though the rotor 51 is rotating.
  • the number of detection signals CS detected from the terminal O1 is decreased to four. Therefore, in this case, the stop determination is not made and the rotation determination is made correctly.
  • the timing at which the detection signal CS exceeding the predetermined threshold value Vth is not detected first is also the drive pulse output period in this modification.
  • the stop determination may be made when it is after the end, and the rotation determination may be made when the timing at which the detection signal CS is no longer detected is within the drive pulse output period.
  • the operation of the control circuit 12 at this time may be the same as that shown in FIG. 25, or may be the same as that shown in FIG. 32 or 33.
  • the adjustment of the driving force by the driving pulse SP is not performed by adjusting the rank, but the output time of the driving pulse SP, that is, the driving pulse output period itself is changed.
  • the rank of the driving pulse SP may be fixed to an appropriate value such as 20/24, or may be adjusted as appropriate.
  • the drive pulse output period is not fixed at the time when the drive pulse generation circuit 13 outputs the drive pulse SP, and the drive pulse SP is continuously output.
  • FIG. 42 is a flowchart showing a flow of rotation detection in this modification. Steps S20 and S21 in FIG. 42 are the same as those in FIG. Further, the rotation detection operation in the present modification may be the example shown in the fourth embodiment or the modification 3 thereof.
  • the rotation detection period TC is equivalent to the drive pulse output period SP, and whether rotation is determined when the detection signal CS is detected a predetermined number of times or more during the rotation detection period TC (shown in the fourth embodiment). The rotation is determined when the number of detection signals CS detected during the rotation detection period TC is less than a predetermined number (example shown in Modification 3).
  • step S21 After starting rotation detection (step S21), it is determined whether or not the necessary detection signal CS is obtained by 2.5 ms (step S90: detected by 2.5 ms). Is there a signal?)
  • step S90 the driving force of the driving pulse SP is sufficient and the output period may be short. Therefore, the width of the driving pulse SP, that is, the driving pulse The output period is set to 3 ms (step S91: SP width 3 ms). As a result, the output of the drive pulse SP is continued for 3 ms, and then the output ends.
  • step S91 SP width 3 ms
  • step S90 determination N
  • step S92 determination N
  • step S92 3
  • the width of the next drive pulse SP that is, the drive pulse output period is set to 4 ms (step S93: SP width 4 ms).
  • step S93 SP width 4 ms
  • the drive pulse SP continues to be output for 4 ms, and thereafter the output ends. Further, after the rotation determination is made, the output of the detection pulse CP may be stopped similarly.
  • step S92 determination N
  • step S94 determination N
  • step S94 determination Y
  • step S95 SP width 5 ms
  • step S96 determination N
  • the driving force by the driving pulse SP is small, such as a low power supply voltage
  • the period is extended to a predetermined upper limit value.
  • the drive pulse output period is set to a predetermined upper limit value (5 ms in this example), and then the correction pulse FP is output at an appropriate timing (step S96: SP width 5 ms, FP output). By doing so, the rotor 51 is reliably rotated.
  • the driving force is increased by increasing the width of the driving pulse SP, that is, the driving pulse output period, until the rotation determination of the rotor 51 is obtained. Therefore, the correction pulse FP is output only when the rotation determination cannot be obtained even when the drive pulse output period is set to the predetermined upper limit value (that is, the stop determination is made), and is hardly output during normal hand movement. Therefore, an increase in power consumption due to unnecessary output of the correction pulse FP can be suppressed.
  • FIG. 43 is a waveform diagram of pulses output to the coil in this modification.
  • the waveforms of (1) to (4) shown in the same figure indicate the pattern of pulses output to the coil on the side where the drive pulse SP is output, and CP indicates the output timing of the detection pulse CP. .
  • the waveform shown in (1) shows the case where the detection signal CS is obtained by 2.5 ms and the rotation is judged (FIG. 42: steps S90 to 91).
  • the drive pulse SP has a structure in which a number of chopper pulses output in a shorter period are continuous.
  • the chopper pulse is one rectangular wave that switches from a signal output state to a stopped state (or vice versa) within a predetermined period width.
  • the width of the chopper pulse is 0.25 ms.
  • the ratio of the time during which the signal is output is nothing but the rank of the drive pulse SP.
  • the rank is 14/16, so in one chopper pulse, the period during which the signal is output is 0.21875 ms, and the period during which the signal is stopped is 0.03125 ms. It will be.
  • the chopper pulse is continuously output during the width of the drive pulse SP, that is, during the drive pulse output period.
  • the drive pulse SP is continuously output for 3.0 ms and then stopped.
  • the waveform shown in (2) shows the case where the detection signal CS is obtained by 3.5 ms and the rotation is judged (FIG. 42: steps S92 to 93).
  • the drive pulse SP is output continuously for 4.0 ms and then stopped.
  • the waveform shown in (3) shows the case where the detection signal CS is obtained by 3.5 ms and the rotation is judged (FIG. 42: steps S94 to 95).
  • the drive pulse SP is output continuously for 5.0 ms and then stopped.
  • the waveform shown in (4) shows a case where the detection signal CS is not obtained by 3.5 ms and a stop determination is made (FIG. 42: step S96).
  • the drive pulse SP is continuously output for 5.0 ms which is the upper limit value, and then stopped.
  • the correction pulse FP is output 32 ms after the start of output of the drive pulse SP.
  • a continuous signal having a width of 5.0 ms is output, and then a chopper pulse of rank 8/16 is continuously output for 4.0 ms.
  • a chopper pulse of rank 8/16 is continuously output for 4.0 ms.
  • the detection pulse CP indicates the output timing of the detection pulse CP from the output start to 5.0 ms, which is the upper limit value of the drive pulse output period. In the illustrated example, since the detection pulse CP is output every 0.5 ms, nine detection pulses are output at the maximum.
  • FIG. 44 is a diagram showing another example of the drive pulse SP output in this modification.
  • the longer the output period of the drive pulse SP the lower the rank of the chopper pulse used as the drive pulse SP. That is, the rank of the chopper pulse constituting the drive pulse SP changes with the passage of time, and specifically, the rank decreases with the passage of time.
  • the rank of the chopper pulse is not changed, and the rank of the chopper pulse constituting the drive pulse SP is 8/16 throughout the entire period.
  • the drive pulse SP having a width of 4.0 ms shown in (2), the rank of the chopper pulse output after the time point exceeding 3.0 ms is lowered to 6/16. Therefore, the drive pulse SP has a rank of 8/16 from 0 to 3.0 ms, and a rank of 6/16 from 3.0 to 4.0 ms, and the rank is lowered with time.
  • the rank of the chopper pulse output after the time point exceeding 3.0 ms is 6/16, and is output after the time point exceeding 4.0 ms.
  • the rank of the chopper pulse has been lowered to 4/16.
  • the drive pulse SP is rank 8/16 from 0 to 3.0 ms, rank 6/16 from 3.0 ms to 4.0 ms, and rank 4/16 from 4.0 ms to 5.0 ms.
  • the drive pulse SP having a width of 5.0 ms shown in (4) is the same as that in (3), and the correction pulse FP output 32 ms after the start of output of the drive pulse SP is also the same as the previous example. .
  • FIG. 45 is a diagram showing still another example of the drive pulse SP output in this modification.
  • the longer the output period of the drive pulse SP the higher the rank of the chopper pulse used as the drive pulse SP. That is, the rank of the chopper pulse constituting the drive pulse SP changes with the passage of time, and specifically the rank increases with the passage of time.
  • the rank of the chopper pulse constituting the drive pulse SP is 8/16 throughout the entire width.
  • the rank of the chopper pulse output after the time point exceeding 3.0 ms is increased to 10/16. Therefore, the drive pulse SP has a rank of 8/16 from 0 to 3.0 ms, and a rank of 10/16 from 3.0 ms to 4.0 ms, and the rank has been increased over time.
  • the rank of the chopper pulse output after the time point exceeding 3.0 ms is 10/16, and is output after the time point exceeding 4.0 ms.
  • the rank of the chopper pulse has been raised to 12/16.
  • the drive pulse SP is rank 8/16 from 0 to 3.0 ms, rank 10/16 from 3.0 ms to 4.0 ms, and rank 12/16 from 4.0 ms to 5.0 ms.
  • the drive pulse SP having a width of 5.0 ms shown in (4) is the same as that in (3), and the correction pulse FP output 32 ms after the start of output of the drive pulse SP is also the same as the previous example. .
  • the amount of torque change of the step motor 50 when the output period of the drive pulse SP becomes longer is increased by changing the rank of the chopper pulse that constitutes the drive pulse SP as time elapses. Therefore, the rotor 51 can be easily rotated by the normal drive pulse SP without requiring the correction pulse FP. Therefore, rotation determination can be easily obtained in a short time after the output of the drive pulse SP is started, and it is suitable for high-speed rotation of the rotor 51 such as rapid feed of the pointer.
  • a stop determination is made based on the number of regions in which one or more detection signals CS exceeding a predetermined threshold value Vth are continuously detected after the drive pulse SP is output. May be.
  • the detection pulse CP is continuously output, and the number of groups of detection signals CS that exceed the predetermined threshold value Vth that is continuously detected is 0 or 2
  • stop determination is performed, and when it is 1, rotation determination is performed.
  • FIGS. 29 to 31 are used. That is, the rotation detection period TC is set from the initial stage of the drive pulse output period to a point when a considerable amount of time has elapsed after the drive pulse output period has elapsed.
  • the detection signal CS detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold value Vth is the value of CS1 and CS2.
  • Two groups are detected.
  • Each of the detection signals CS1 and CS2 is a group including at least one detection signal CS and continuously detected signals.
  • the group of detection signals may consist of a single detection signal CS. If the group of detection signals CS is 0 (not detected at all) or two or more are detected, stop determination is made. In this case, the non-rotation of the rotor 51 is correctly detected.
  • control circuit 12 in the present modification may be the same as that shown in FIG. 25, or the operation shown in FIG. 37 or FIG. 38 shown in the modification 2 of the fourth embodiment. It may be.
  • the rotation detection period TC may be started not after the start of the drive pulse output period but after the end of the drive pulse output period.
  • the process of changing the rank of the drive pulse SP may be the flow shown in FIG.
  • the rotation detection period TC is divided into a plurality of individual periods T1, T2, and T3.
  • the rotation detection period TC is divided into three periods, but this number is arbitrary, and the length of each individual period may be different from each other.
  • the individual periods are arranged in the order of the periods T1, T2, and T3 from the end of the drive pulse generation period.
  • a stop determination that is, a rotation determination
  • the rank of the drive pulse SP is sufficient for rotating the rotor 51, it is considered that unnecessary power consumption is being performed, so the rank of the drive pulse SP is lowered by one rank (step S73).
  • the detection pulse CP can be output to the coil on one side to detect rotation, and the rank of the drive pulse SP can be adjusted to an appropriate value to save power. be able to.
  • the rotation detection operation of this modification may be further modified. That is, as shown in the timing chart of FIG. 47, the output cycle of the detection pulse CP may be shortened when the first detection signal CS exceeding the predetermined threshold value Vth is detected during the rotation detection period TC. In the example shown in FIG. 47, when the first signal of the detection signal CS1 is detected, the output period of the detection pulse CP is changed to 1 ⁇ 2.
  • the stop determination may be made based on the number of detection signals CS exceeding a predetermined threshold value Vth after the drive pulse SP is output. That is, the stop determination is made if the number of detected signals CS exceeding the predetermined threshold Vth is less than the predetermined number, and the rotation determination is made if it is greater than or equal to the predetermined number.
  • 8 is set as the predetermined number.
  • FIGS. 29 to 31 are used. That is, the rotation detection period TC is set from the initial stage of the drive pulse output period to a point when a considerable amount of time has elapsed after the drive pulse output period has elapsed.
  • the intensity of the waveform of the counter electromotive force Ia in the negative direction increases, but the period in which the waveform appears itself. Becomes shorter. Therefore, in the illustrated example, the number of detection signals CS exceeding the predetermined threshold value Vth is seven, and the stop determination is made even though the rotor 51 is rotating.
  • control circuit 12 in this modification may be the same as that shown in FIG. 25, and the operation shown in FIG. 37 or 38 shown in Modification 2 of the fourth embodiment. It may be shown in In this case, when the stop determination is made due to the high rank of the drive pulse SP, the rank of the drive pulse SP further increases because step S32 shown in FIG. 25 is repeatedly executed, but the rank is the highest rank. Step S31 to Step S33 are executed to reach the minimum rank. Thereafter, the rank is gradually increased again from the minimum rank, so that an appropriate rank is selected.
  • the rotation detection may be terminated when a predetermined number of detection signals CS exceeding the predetermined threshold Vth can be detected. That is, the output of the detection pulse CP is stopped and the rotation is determined.
  • the process of changing the rank of the drive pulse SP (step S25: rank UPDOWN) in the flowchart shown in FIG.
  • the rotation detection period may be divided into a plurality of individual periods, and the rank of the drive pulse SP may be changed based on the presence or absence of the detection signal CS in each period.
  • the rotation detection period TC is set from the initial stage of the drive pulse output period to the time when a considerable amount of time has elapsed after the drive pulse output period has elapsed.
  • control circuit 12 in this modification may be the same as that shown in FIG. 25, and the operation shown in FIG. 37 or 38 shown in Modification 2 of the fourth embodiment. It may be shown in At this time, the flow for performing the stop determination shown as step 22 in FIG. 25 or FIG. 37 is the flowchart shown in FIG. 48 in the present modification.
  • step S110 detection number 8 or more?
  • step S111 rotation determination
  • step S110 determination N
  • step S112 Is the first detection position within the SP output period?
  • step S111 the rotation is determined (step S111).
  • step S113 stop determination
  • the number of detection signals CS exceeding the predetermined threshold value Vth is 15 and the predetermined number is 8 or more. Therefore, in this case, since the rotation is immediately determined, the rotation of the rotor 51 is correctly detected.
  • the number of detection signals CS exceeding the predetermined threshold value Vth is 7, and at this time, the rotation determination is performed. Not done. However, since the position of the detection signal CS detected first is within the drive pulse output period, the rotation is finally determined. In this case, the rotation of the rotor 51 is correctly detected.
  • step S110 and step S112 when the order of step S110 and step S112 is reversed and the position of the detection signal CS detected first is within the drive pulse output period, the rotation is determined immediately, otherwise The number of detection signals CS may be determined.
  • the rotation of the rotor 51 can be detected based on the detection result of the detection signal CS generated from the other coil different from the drive coil, and the rotor 51 is reliably And the power consumption can be kept low.
  • the fifth embodiment outputs a detection pulse CP to both the coil A and the coil B, and a step motor based on the detection signal CS obtained by each coil.
  • the rotation of the 50 rotors 51 is detected.
  • the example described as the fifth embodiment performs rotation detection based on the difference in the total number of detection signals CS obtained for each coil, and is similar to the first embodiment described above. Yes.
  • the configuration of the drive circuit 10 and the step motor to be used are the same as in the first embodiment (see FIGS. 1, 2, and 4).
  • the drive pulse SP is output to the terminal O4 of the coil B in order to cause the rotor 51 to rotate forward.
  • the detection pulse CP is output to the terminal O2 for the coil A and to the terminal O3 for the coil B.
  • the rotation detection period TC is set to start 5 ms after the output of the drive pulse SP is completed, and the back electromotive forces Ia and Ib immediately after the output of the drive pulse SP are not detected.
  • FIG. 49 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is low and the rotor 51 is non-rotating, as in FIG. 26 described above.
  • FIG. 50 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is increased and the rotor 51 is rotated, as in FIG. 27 described above.
  • ten detection signals CS1 detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold Vth ten detection signals CS1 detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold Vth, four detection signals CS2 detected from the terminal O3 of the coil B from which the drive pulse SP is output, and When the numbers are compared, CS1> CS2. The difference is six.
  • FIG. 51 is a timing chart when the rank of the drive pulse SP is further increased and the rotor 51 is rotating, as in FIG. 28 described above.
  • the detection signal CS1 detected from the terminal O2 of the coil A and exceeding the predetermined threshold Vth and the detection signal CS2 detected from the terminal O3 of the coil B from which the drive pulse SP is output are both in the rotation detection period. It can only be detected at the beginning of the TC, and the number is equal to one each.
  • FIG. 52 is a schematic graph showing changes in the number of detection signals CS1 and CS2 that can be detected from the coils A and B with respect to the driving force of the driving pulse SP.
  • the number of detection signals CS2 detected by the coil B is larger than the number of detection signals CS1 detected by the coil A.
  • the rotor 51 has failed to rotate due to insufficient driving force, and is not rotating.
  • This area A corresponds to the timing chart shown in FIG.
  • the difference between the numbers of the detection signals CS1 and CS2 is used for rotation detection.
  • the rotation is determined when the number exceeds the number of detection signals CS1 detected by the coil to which the drive pulse SP has not been output, and the other cases are determined as stop. That is, a stop determination is made in areas A and C in FIG. 52, and a rotation determination is made in area B.
  • the rank of the drive pulse SP is adjusted based on this stop determination.
  • the control circuit 12 may perform the same control as that shown in FIG. 25 in the fourth embodiment, and in FIG. 37 shown in the second modification of the fourth embodiment. It may be shown or shown in FIG.
  • the rank of the driving pulse SP is As with the case described in the sixth modification of the fourth embodiment, when the rank reaches the highest rank, the rank of the drive pulse SP becomes the minimum rank. Will be selected.
  • a margin is provided when the rotation is determined.
  • the number of detection signals CS2 detected by the coil to which the drive pulse SP is output is detected by the coil to which the drive pulse SP is not output.
  • the rotation may be determined when the number of detected signals CS1 exceeds a predetermined number.
  • the predetermined number is, for example, 1 to 3.
  • the rotation detection period TC is divided into a plurality of individual periods T1, T2, and T3, and the presence or absence of the detection signal CS in each period is determined. Based on this, the rank of the drive pulse SP may be changed.
  • FIGS. 49 to 52 Various modifications may be added to the rotation detection operation of the fifth embodiment. Modification 1 described here is similar to that described in the second embodiment, and performs rotation detection based on the timing at which the detection signal CS is first obtained for each coil. Since the timing chart at this time is the same as that of the fifth embodiment described above, FIGS. 49 to 51 are used.
  • the detection signal CS1 is first obtained 10 ms after the start of output of the drive pulse SP and the detection signal CS2 is obtained first.
  • the timing to be output is 6.5 ms after the start of output of the drive pulse SP, and the detection signal CS2 on the coil B side where the drive pulse SP is output is detected first.
  • the detection signal CS1 is detected 6 ms after the start of output of the drive pulse SP, and the detection signal CS2 Is detected 9.5 ms after the start of output of the drive pulse SP, the detection signal CS1 on the coil A side from which the drive pulse SP was not output is detected first.
  • the detection signals CS1 and CS2 are detected simultaneously with the start of the rotation detection period TC, and there is no difference in detection timing between them. .
  • the difference in detection timing between the detection signal CS1 and the detection signal CS2 is used for rotation detection, and CS1> CS2, that is, the detection signal is detected by the coil to which the drive pulse SP is output. Rotation is determined when the timing at which the detection signal CS1 is first detected is earlier than the timing at which CS2 is first detected and the drive pulse SP is not output, and the rotation is determined otherwise. Yes. Also in this modification, as in the fifth embodiment, stop determination is made in areas A and C in FIG. 52, and rotation determination is made in area B.
  • the rank of the drive pulse SP is adjusted based on this stop determination.
  • the control circuit 12 may perform the same control as that shown in FIG. 25 in the fourth embodiment, and the control circuit 12 shown in FIG. 37 shown in the second modification of the fourth embodiment. Or what was shown in FIG. 38 may be used.
  • the stop determination is made due to the high rank of the driving pulse SP, and the rank of the driving pulse SP is As with the case described in the sixth modification of the fourth embodiment, when the rank reaches the highest rank, the rank of the drive pulse SP becomes the minimum rank. Will be selected.
  • a margin is provided for timing determination, for example, a coil in which the drive pulse SP is not output with respect to the timing at which the detection signal CS is first detected in the coil in which the drive pulse SP is output.
  • the rotation may be determined when the timing at which the detection signal CS1 is first detected is earlier than a predetermined time.
  • This predetermined time is, for example, 1 to 3 ms.
  • the rotation detection period TC is divided into a plurality of individual periods T1, T2, and T3, and the presence or absence of the detection signal CS in each period is determined.
  • the rank of the drive pulse SP may be changed based on this.
  • the rotation detection period TC is divided into a first rotation detection period TC1 and a second rotation detection period TC2, and detection pulses are output to different coils for different rotation detection periods. Rotation is detected.
  • the first rotation detection period TC1 is assigned to the front side of the rotation detection period TC, and the rotation detection period TC starts from 6 ms after the output of the drive pulse SP. Is also started 6 ms after the output of the drive pulse SP.
  • the given condition in the first rotation detection period TC1 is that a predetermined number of detection signals CS1 are detected within a predetermined period in a coil (here, coil A) from which the drive pulse SP has not been output. is there.
  • a predetermined number of detection signals CS1 are detected within a predetermined period in a coil (here, coil A) from which the drive pulse SP has not been output. is there.
  • the predetermined period is 5 ms
  • the detection pulse output cycle is 0.5 ms
  • the predetermined number of times is 7 times, after the start of the first rotation period TC1, 10 detection pulses are output.
  • the detection signal CS1 is detected once.
  • the second rotation detection period TC2 it is determined whether or not a given condition is satisfied. If it is not satisfied, a stop determination is made, and if it is satisfied, a rotation determination is made.
  • the given condition in the second rotation detection period TC2 is to detect the designated number of detection signals CS2 within a predetermined period in the coil (here, the coil B) from which the drive pulse SP is output. . As an example, if the predetermined period is 3 ms and the predetermined number of times is 3, the detection signal CS2 is detected 3 times after the start of the second rotation detection period TC2 until 6 detection pulses are output, Is a condition.
  • FIG. 53 corresponds to FIG. 50 of the previous modification, and shows a case where the rank of the drive pulse SP is increased and the rotor 51 is rotated. Further, this is a state in the region B in FIG.
  • the first rotation detection period TC1 is started 6 ms after the output of the drive pulse SP, and the detection pulse CP is output to the terminal O2 of the coil A.
  • the detection pulse CP is output to the terminal O2 of the coil A.
  • the second rotation period TC2 is immediately started, and the detection pulse CP is output to the terminal O3 of the coil B. As a result, three detection signals CS2 that continuously exceed the predetermined threshold value Vth are detected and the given condition in the second rotation detection period TC2 is also satisfied. At this time, the rotation detection period TC ends and the rotation Judgment is made correctly.
  • FIG. 54 corresponds to FIG. 49 above, and shows a case where the rank of the drive pulse SP is low and the rotor 51 is not rotating. Further, this is a state in the region A in FIG.
  • the first rotation detection period TC1 is started 6 ms after the output of the drive pulse SP, and the detection pulse CP is output to the terminal O2 of the coil A.
  • no detection signal exceeding a predetermined threshold value Vth is obtained for seven detection pulses CP, and four detection signals CS1 are finally detected 9.5 ms after the output of the drive pulse SP.
  • FIG. 52 corresponds to FIG. 51 and shows a case where the rank of the drive pulse SP is further increased and the rotor 51 is rotating. Further, this is a state in region C in FIG.
  • the first rotation detection period TC1 is started 6 ms after the output of the drive pulse SP, and the detection pulse CP is output to the terminal O2 of the coil A.
  • a detection signal CS1 exceeding a predetermined threshold value Vth is obtained for the first detection pulse CP.
  • no detection signal can be obtained thereafter, and only one detection signal CS1 is detected after all.
  • 5 ms, which is a predetermined period of the first rotation detection period TC1 elapses. Therefore, the given condition is not satisfied, the first rotation detection period TC1 ends, the transition to the second rotation detection period TC2 is not performed, and the rotation detection period TC itself ends. And a stop determination is made as a rotation detection result.
  • stop determination is made even though the rotor 51 is rotating. That is, also in the present modified example, as in the fifth embodiment and the modified example 1, stop determination is made in areas A and C in FIG. 52, and rotation determination is made in area B.
  • the rank of the drive pulse SP is adjusted based on this stop determination.
  • the control circuit 12 may perform the same control as that shown in FIG. 25 in the fourth embodiment, and the control circuit 12 shown in FIG. 37 shown in the second modification of the fourth embodiment. Or what was shown in FIG. 38 may be used.
  • the stop determination is made due to the high rank of the driving pulse SP, and the rank of the driving pulse SP is As with the case described in the sixth modification of the fourth embodiment, when the rank reaches the highest rank, the rank of the drive pulse SP becomes the minimum rank. Will be selected.
  • the rank of the drive pulse SP may be selected based on the detection end timing of the detection signal CS when the rotation determination is made. For example, when the detection end timing of the detection signal CS is early, it is determined that the driving force is excessive, the rank of the drive pulse SP is lowered, and when the detection end timing of the detection signal CS is late, the driving force is insufficient. It may be determined that the drive pulse SP is ranked higher.
  • the configuration diagram of the drive circuit, the configuration diagram of the step motor, the flowchart, the timing chart, and the like shown in each embodiment of the present invention are not limited to this, and as long as they satisfy the gist of the present invention, It can be changed arbitrarily.

Abstract

ロータ(51)と、第1、第2、第3のステータ磁極部とを有するステータ(52)と、第1のステータ磁極部と第3のステータ磁極部に磁気的に結合するコイルAと、第2のステータ磁極部と第3のステータ磁極部に磁気的に結合するコイルBと、を有する2コイルステップモータ用の駆動回路(10)であって、駆動パルスSPを出力する駆動パルス発生回路(13)と、コイルAとコイルBに発生する逆起電流を検出する検出パルスCPを出力する検出パルス発生回路(15)と、検出パルスCPにより発生した検出信号CSを入力し、ロータ(51)が回転したか否かを判定する回転検出回路(30)と、を有する2コイルステップモータ用駆動回路。

Description

2コイルステップモータ用駆動回路及び2コイルステップモータ並びにそれらを用いた電子時計
 本発明は、回転検出機能を備えた2コイルステップモータ用駆動回路及び2コイルステップモータ並びにそれらを用いたアナログ表示方式の電子時計に関する。
 従来、アナログ表示手段を備えた電子時計は、指針をステップモータによって駆動することが一般的である。このステップモータは、コイルによって磁化されるステータと、2極磁化された円盤状の回転体であるロータで構成され、たとえば1秒毎に駆動することで指針によって時刻を表示している。
 また、近年の多機能化が進む電子時計は、正転及び逆転が可能な両回転ステップモータを用い、指針を両方向に回転させて様々な状況に応じた表示を実現している。このような背景の中で、正転及び逆転を容易に且つ高速に実現できる二つのコイルを備えた両回転ステップモータが提案されている(たとえば特許文献1参照)。
 この特許文献1の両回転ステップモータは、1ロータ2コイルのステップモータであり、二つのコイルに供給するそれぞれの駆動パルスを制御することによって、容易に右回転と左回転の両回転(正逆回転)が可能なステップモータを実現している。
特公平02-16679号公報(第1頁、図1)
 しかしながら、特許文献1で提示されている両回転ステップモータは、環境変化等による負荷の変動に対応するため、負荷が軽い状態でも必要以上の駆動力で回転させる必要があり、ステップモータを駆動するための消費電力が常に大きいという課題があった。
 すなわち、特に腕時計型電子時計は、使用者の移動等によって、外部磁界の変化、機械的な衝撃、温度変化、湿度変化、時計の姿勢、及び輪列の状態等によって、ステップモータに加わる負荷は大きく変動する。従って、きわめて小さな負荷の場合もあれば、大きな負荷が加わる場合も想定される。
 そのため、電子時計を設計するにあたって、そのステップモータに対しての最大負荷を想定し、その負荷でもステップモータが回転できる駆動力を持たせる必要がある。しかし、ステップモータを最大負荷に対応した駆動力で常に駆動することは、必要以上の電力を消費し続けることになるので、電子時計の電池寿命が短くなり、また、電源が二次電池の場合は、大きな充電電力が必要になる等の問題が生じて好ましくない。
 本発明の目的は上記課題を解決し、正逆の両回転を高速駆動できると共に、ステップモータの負荷変動に対応して低消費電力駆動を実現する2コイルステップモータ用駆動回路及び2コイルステップモータ及びそれらを用いた電子時計を提供することである。
 上記課題を解決するために、本発明の2コイルステップモータ用駆動回路及び2コイルステップモータ及びそれらを用いた電子時計は下記記載の構成を採用する。
 本発明の2コイルステップモータ用駆動回路は、径方向に2極以上着磁されたロータと、ロータを介して対向して設けられる第1ステータ磁極部及び第2のステータ磁極部と、第1ステータ磁極部と第2のステータ磁極部の間にあって、ロータに向き合って設けられる第3のステータ磁極部と、を有するステータと、第1のステータ磁極部と第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第1のコイルと、第2のステータ磁極部と第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第2のコイルと、を有する2コイルステップモータ用の駆動回路であって、第1のコイル又は第2のコイルに、ロータを駆動するための駆動パルスを出力する駆動パルス発生回路と、駆動パルスによるロータの駆動中又は駆動後に、第1のコイルと第2のコイルの少なくともいずれかに発生する逆起電流を検出するための検出パルスを第1のコイルと第2のコイルの少なくともいずれかに出力する検出パルス発生回路と、検出パルスにより発生した検出信号を入力し、ロータが回転したか否かを検出する回転検出回路と、を有することを特徴とする。
 本発明の2コイルステップモータ用駆動回路により、第1のコイルと第2のコイルの二つのコイルに対して検出パルスを出力することで、駆動パルスによるロータの駆動後に、ロータの回転の成否を高精度に判定することができる。その結果、ステップモータの負荷変動に対応した駆動ができるので、通常の駆動では駆動力の小さい駆動パルスを用いることが可能となり、低消費電力で、且つ、正逆の両回転を高速駆動できる2コイルステップモータ用の駆動回路を提供できる。
 また、検出パルス発生回路は、駆動パルスが出力されるコイルに出力される第1検出パルスと、他方のコイルに出力される第2検出パルスと、を出力し、回転検出回路は、第1検出パルスにより発生する第1検出信号と、第2検出パルスにより発生する第2検出信号と、を用いて、ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする。
 これにより、回転検出回路は、駆動パルスが出力されるコイルと他方のコイルからの二つの第1、第2検出信号を同時に入力して逆起電流の検出ができるので、ロータの回転の成否を高精度に判定できる。
 また、回転検出回路は、第1検出信号と第2検出信号の各検出総数を計数し、第1検出信号の検出総数が、第2検出信号の検出総数以上の場合は非回転と判定し、第1検出信号の検出総数が、第2検出信号の検出総数よりも少ない場合は回転と判定することを特徴とする。
 これにより、二つのコイルからの検出信号の検出総数の差でロータの回転の成否を判定するので、外部ノイズ等による影響を低減して、誤検出が少ない高精度な回転検出を実現できる。
 また、回転検出回路は、第1検出信号の所定数の検出が、第2検出信号の所定数の検出より早い又は同じ場合に非回転と判定し、第1検出信号の所定数の検出が、第2検出信号の所定数の検出より遅い場合に回転と判定することを特徴とする。
 これにより、二つのコイルからの検出信号のどちらが早く検出されるかによってロータの回転の成否を判定するので、短時間でロータの回転の成否を判定でき、ステップモータの高速駆動に対応した回転検出を実現できる。
 また、第1検出パルスのパルス幅が、第2検出パルスのパルス幅より広いことを特徴とする。
 これにより、第1検出パルスが出力される駆動コイルから発生する逆起電流に対する検出感度が高くなるので、非回転の誤判定の発生頻度を減らすことができる。すなわち、ロータが非回転であるときに、誤って回転したと判定すると、補正パルスが出力されないために、指針が狂うことになる。しかし、駆動コイル側の検出感度を高くすれば、非回転の誤判定の発生頻度を下げられるので、結果として、誤判定によって指針が狂う頻度を下げることが可能となり、指針による時刻表示の信頼性を高くすることができる。
 また、少なくとも第1検出パルスと第2検出パルスが出力されるときに、第1のコイルと第2のコイルに接続される検出抵抗を有し、第1検出パルスが出力されるときの検出抵抗の抵抗値が、第2検出パルスが出力されるときの検出抵抗の抵抗値より大きいことを特徴とする。
 これにより、第1検出パルスが出力される駆動コイルから発生する逆起電流に対する検出感度が高くなるので、非回転の誤判定の発生頻度を下げることが可能となり、指針による時刻表示の信頼性を高くすることができる。
 また、第1検出信号の採否を決定するための閾値が、第2検出信号の採否を決定するための閾値より低いことを特徴とする。
 これにより、第1検出信号に対する検出感度が高くなるので、非回転の誤判定の発生頻度を下げることが可能となり、指針による時刻表示の信頼性を高くすることができる。
 また、前記検出パルス発生回路は、前記駆動パルスが出力されない前記コイルに出力される検出パルスを出力し、前記回転検出回路は、前記検出パルスにより発生する検出信号を用いて、前記ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする。
 これにより、片側のコイルから発生する逆起電流を検出することにより、2コイルステップモータの回転検出ができる。
 また、前記回転検出回路は、前記駆動パルスが出力される期間において検出された前記検出信号に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする。あるいは、前記回転検出回路は、前記駆動パルスが出力される期間の終了直後において検出された前記検出信号に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする。
 これにより、迅速な回転検出が可能となり、ステップモータの早送り速度を向上させることができる。
 また、前記回転検出回路は、検出された前記検出信号の数に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする、あるいは、前記回転検出回路は、検出された前記検出信号の群の数に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする。
 これにより、単純なアルゴリズムで2コイルステップモータの回転検出ができる。
 また、前記検出パルス発生回路は、前記ロータの駆動中に前記検出パルスを出力し、前記駆動パルス発生回路は、前記回転検出回路により前記ロータの回転が検出されることに起因して、前記駆動パルスの継続出力を終了することを特徴とする。さらに、前記駆動パルス発生回路は、前記駆動パルスが出力される期間において、前記検出信号が得られるまで前記駆動パルスのパルス幅を変更することを特徴としてよい。
 これにより、補正パルスの出力頻度を下げ、消費電力を低減することができる。
 また、前記ロータが回転したか否かを判定する回転検出期間を、前側の第1回転検出期間と、後側を第2回転検出期間とした際に、前記検出パルス発生回路は、第1回転検出期間において前記第2検出パルスを出力し、前記回転検出回路は、前記第2検出信号が所与の条件を満足するかを判定し、前記検出パルス発生回路は、前記所与の条件が満足される場合に、第2回転検出期間において前記第1検出パルスを出力し、前記回転検出回路は、前記第1検出信号に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定することを特徴とする。
 これにより、所与の条件が満足されない場合に第2回転検出期間を設ける必要がなく、回転検出に要する時間を短縮できる。
 また、本発明の2コイルステップモータは、径方向に2極以上着磁されたロータと、該ロータを介して対向して設けられる第1のステータ磁極部及び第2のステータ磁極部と、第1のステータ磁極部と該第2のステータ磁極部の間にあって、ロータに向き合って設けられる第3のステータ磁極部と、を有するステータと、第1のステータ磁極部と第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第1のコイルと、第2のステータ磁極部と第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第2のコイルと、を有する2コイルステップモータであって、ステータは、第1及び第2のステータ磁極部と第3のステータ磁極部を磁気的に分離するスリットを有し、ロータの中心とスリットを結ぶ線と、ロータ中心を通る第3のステータ磁極部の中心線が成す角度が、75°±20°となることを特徴とする。
 本発明の2コイルステップモータにより、ステータを磁気的に分離するスリット角を最適にすることで、ロータの回転と非回転で二つのコイルから発生するそれぞれの逆起電流の波形に大きな違いを持たせることができる。その結果、ロータの回転の成否の判定が明確になり、回転検出の精度が向上し、低消費電力で、誤回転の発生がきわめて少ない高性能な2コイルステップモータを提供できる。
 また、本発明の電子時計は、本発明の2コイルステップモータと、本発明の2コイルステップモータ用駆動回路を有することを特徴とする。
 本発明の電子時計より、ステップモータの負荷変動に対応して通常の駆動では駆動力の小さい駆動パルスを用いることが可能となり、きわめて低消費電力で、且つ、ステップモータの誤回転が少なく、正逆の両回転を高速駆動できる高性能な電子時計を提供できる。
 上記の如く本発明によれば、二つのコイルから発生する逆起電流を検出するための検出パルス発生回路と、ロータが回転したか否かを二つの検出信号で判定する回転検出回路とを有するので、ロータの回転の成否を高精度に判定することができる。その結果、ステップモータの負荷変動に対応して通常の駆動では駆動力の小さい駆動パルスを用いることが可能となり、きわめて低消費電力で、且つ、正逆の両回転を高速駆動できる2コイルステップモータ用駆動回路を提供できる。
本発明の第1、第2の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の概略構成を示す構成図である。 本発明の第1~第3の実施形態に係わる2コイルステップモータの概略構成を示す平面図である。 本発明の第1~第3の実施形態に係わる2コイルステップモータのロータの回転角度に対する磁束の変化と逆起電圧の変化の関係を示すグラフである。 本発明の第1、第2の実施形態に係わるドライバ回路の一例を示す回路図である。 本発明の第1~第3の実施形態に係わる2コイルステップモータの正転駆動を説明する駆動波形図とロータの正回転の説明図である。 本発明の第1~第3の実施形態に係わる2コイルステップモータの逆転駆動を説明する駆動波形図とロータの逆回転の説明図である。 本発明の第1、第2の実施形態に係わるドライバ回路の各トランジスタの動作表と逆起電流の検出動作原理を説明するタイミングチャートである。 本発明の第1の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第1の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第1の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第1の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第1の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第1の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第1の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第2の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第2の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第2の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第3の実施形態に係わるスリット角20度のステップモータとスリット角120度のステップモータの一部を示す平面図である。 本発明の第3の実施形態に係わる2コイルステップモータのスリット角20度、90度、120度におけるロータの回転角度に対する逆起電圧の変化を示すグラフである。 本発明の第3の実施形態に係わるスリット角20度の2コイルステップモータによる回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第3の実施形態に係わるスリット角20度の2コイルステップモータによる非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第3の実施形態に係わるスリット角120度の2コイルステップモータによる回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第3の実施形態に係わるスリット角120度の2コイルステップモータによる非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第3の実施形態に係わるスリット角の違いによるロータの回転と非回転の逆起電流の波形長差からステップモータの最適スリット角範囲を説明するグラフである。 本発明の第4の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例1に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例3に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例3に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例3に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例4に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例4に係わるコイルに出力されるパルスの波形図である。 本発明の第4の実施形態の変形例4に係わるコイルに出力されるパルスの波形図の別の例である。 本発明の第4の実施形態の変形例4に係わるコイルに出力されるパルスの波形図のさらに別の例である。 本発明の第4の実施形態の変形例5に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例5に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第4の実施形態の変形例7に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第5の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第5の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第5の実施形態に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 駆動パルスSPの駆動力に対し、コイルA、コイルBのそれぞれより検出できる検出信号CS1、CS2の数の変化を示す模式的なグラフである。 本発明の第5の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第5の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の非回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。 本発明の第5の実施形態の変形例2に係わる2コイルステップモータ用駆動回路の回転時の検出動作を説明するタイミングチャートである。
 以下図面により本発明の実施の形態を詳述する。
[各実施形態の特徴]
 第1の実施形態の特徴は、二つのコイルからの検出信号の検出総数の差でロータの回転の成否を判定する2コイルステップモータ用駆動回路である。第2の実施形態の特徴は、二つのコイルからの検出信号のどちらが早く検出されるかによってロータの回転の成否を判定する2コイルステップモータ用駆動回路である。第3の実施形態の特徴は、二つのコイルから発生する逆起電流の波形形状が、ロータの回転の成否で大きく異なるように2コイルステップモータのスリット角範囲を最適に選定したステップモータである。さらに、第4の実施形態の特徴は、一つのコイルからの検出信号に基づいて、ロータの回転の成否を判定するとともに、該判定結果を利用して駆動力の調節をする2コイルステップモータ用駆動回路である。そして、第5の実施形態の特徴は、二つのコイルからの検出信号に基づいて、ロータの回転の成否を判定するとともに、該判定結果を利用して駆動力の調節をする2コイルステップモータ用駆動回路である。
[第1の実施形態]
[第1の実施形態の2コイルステップモータ用駆動回路の構成説明:図1]
 第1の実施形態の2コイルステップモータ用駆動回路の概略構成について図1を用いて説明する。図1において、符号1は本発明のアナログ表示方式の電子時計である。電子時計1は、本発明の2コイルステップモータ用駆動回路10(点線で大きく囲んだ電子回路要素)と、本発明の2コイルステップモータ50(点線で小さく囲う)などで構成される。
 なお、電子時計1は、指針等による表示部、輪列、電源、操作部材等を含むが、本発明には直接係わらないので図示は省略する。また、図1に示す電子時計1の構成は、後述する第2の実施形態においても同様である。
 2コイルステップモータ用駆動回路10(以下、駆動回路10と略す)は、水晶振動子(図示せず)によって所定の基準信号P1を出力する発振回路11、基準信号P1を入力して各回路を制御するための制御信号CN1~CN3を出力する制御回路12、駆動パルス発生回路13、補正パルス発生回路14、検出パルス発生回路15、パルス選択回路16、ドライバ回路20、回転検出回路30を有している。
 2コイルステップモータ50(以下、ステップモータ50と略す)は、第1のコイルとしてコイルA、第2のコイルとしてコイルBの二つのコイルを有している。なお、ステップモータ50の詳細は後述する。
 駆動パルス発生回路13は、制御信号CN1を入力して、ステップモータ50を駆動する駆動パルスSPを生成し、パルス選択回路16に出力する。
 補正パルス発生回路14は、制御信号CN2を入力して、補正パルスFPを生成し、パルス選択回路16に出力する。
 検出パルス発生回路15は、制御信号CN3を入力して、所定の周期の検出パルスCPを生成し、パルス選択回路16に出力する。この検出パルスCPが、ドライバ回路20からステップモータ50のコイルA、コイルBにそれぞれ出力されることで、二つのコイルA、コイルBから発生する逆起電流を同時に検出することができる。
 パルス選択回路16は、駆動パルスSP、補正パルスFP、検出パルスCPを入力し、動作モードに応じてパルスを選択して、ドライバ制御パルスDPとしてドライバ回路20に出力する。
 ドライバ回路20は、ドライバ制御パルスDPを入力し、各パルス信号に基づいた駆動波形O1、O2、O3、O4をステップモータ50のコイルA、コイルBに供給し、ステップモータ50を駆動する。なお、ドライバ回路20の詳細な構成は後述する。
 回転検出回路30は、検出パルスCPによって発生する検出信号CSを入力し、ステップモータ50のロータが回転したか否かを判定して、その結果を判定信号CKとして制御回路12に出力する。制御回路12は、判定信号CKを入力し、ロータが非回転の場合、制御信号CN2を出力して補正パルス発生回路14から補正パルスFPを出力し、パルス選択回路16を制御して補正パルスFPをドライバ制御パルスDPとしてドライバ回路20に出力する。
[ステップモータの構成説明:図2]
 次に、ステップモータ50の構成について図2を用いて説明する。図2において、ステップモータ50は、ロータ51、ステータ52、二つのコイルA、コイルBなどによって構成される。ロータ51は2極磁化された円盤状の回転体であり、径方向にN極、S極が着磁されている。
 ここで、図2に示すロータ51は静止状態であり、図面の下方を0度と規定し、そこから反時計回りに90度(図示せず)、180度、270度(図示せず)と規定する。ロータ51は、N極が0度に位置するときと180度に位置するときが、静止位置(静的安定点)である。よって、図2で示すロータ51は、N極が0度の静止位置にある。また、ロータ51は、反時計回りを正転、時計回りを逆転と規定する。なお、ここで示すロータ51の規定は、後述するステップモータのすべてに適用される。
 ステータ52は、一例として軟磁性材によって成り、ロータ51が挿入されるロータ穴52dが設けられ、このロータ穴52dにロータ51が配置されている。ステータ52は、ロータ51を介して対向して設けられる第1のステータ磁極部52a(以下、第1磁極部52aと略す)と第2のステータ磁極部52b(以下、第2磁極部52bと略す)が設けられている。また、第1磁極部52aと第2磁極部52bの間にあってロータ51に向き合って第3のステータ磁極部52c(以下、第3磁極部52cと略す)が設けられている。
 また、ロータ穴52dの内周の二箇所には、ロータ51に向き合うように略凹形状のノッチ53a、53bが形成されている。すなわち、ノッチ53aは第1磁極部52aに形成され、ノッチ53bは第2磁極部52bに形成される。このノッチ53a、53bは、ステータ52とロータ51間の磁束の流れを変化させて、ロータ51を静止位置に留めるための保持トルクを与える機能を有している。
 ここで、ノッチ53a、53bの幅が大きいほど、保持トルクは大きくなり、ノッチ53a、53bの幅が小さいほど、保持トルクは小さくなる。保持トルクが小さいと、ロータ51は回転しやすくなるので、低消電駆動や高速駆動等には有利であるが、反面、耐衝撃性には不利になるので、最適な保持トルクが得られるように、ノッチ53a、53bの幅が調整されることが好ましい。
 また、第1磁極部52aと第3磁極部52cとを磁気的に分離する狭い接続部分をスリット54aと称し(点線の小円で示す)、また、第2磁極部52bと第3磁極部52cとを磁気的に分離する狭い接続部分をスリット54bと称する(点線の小円で示す)。ここで、ロータ51の中心とスリット54a、54bを結ぶ線と、ロータ51の中心を通る第3磁極部52cの中心線が成す角度をスリット角と称し、このスリット角の違いによって、ステータ52とロータ51間の磁束の流れが変化し、ロータ51が駆動パルスSPによって回転したか否かに応じて、コイルA、コイルBに発生する逆起電流の波形に差が生じる。ここで、スリットとは、部分的に磁気抵抗を高くして、磁極同士の間を磁気的に分離する構造を指しており、ここで示したような狭い接続部分(狭窄部)によりスリットを構成してもよいし、あるいは、ステータ52に細幅の切れ目を入れ、物理的に切り離すことでスリットを構成してもよい(字義通りのスリット)。さらには、作成した細幅の切れ目を、非磁性体等、磁気抵抗の高い物質で埋めてスリットを構成してもよい。
 本発明は、ロータ51が回転したか否かをコイルA、コイルBの逆起電流の波形の差によって判定することを特徴としており、従って、逆起電流の波形の差が大きくなるスリット角を選択したステップモータを用いることが好ましい。このスリット角の選択範囲については、後述する第3の実施形態で詳述するが、図2で示すステップモータ50は、逆起電流の波形の差が大きくなるスリット角75度を例として図示している。
 すなわち、スリット54aは、静止位置0度(第3磁極部52cの中心)から図面上左側に75度の位置に配置し、スリット54bは、静止位置0度から図面上右側に75度の位置に配置している。以下で述べる第1及び第2の実施形態におけるステップモータの動作は、すべてスリット角75度のステップモータ50を例として示している。
 また、第1磁極部52aと第3磁極部52cに磁気的に結合するコイルAと、第2磁極部52bと第3磁極部52cに磁気的に結合するコイルBが設けられている。
 コイルAは絶縁基板55a上にコイル端子O1、O2を有しており、コイルAの巻線の両端が接続されている。また、コイルBは絶縁基板55b上にコイル端子O3、O4を有しており、コイルBの巻線の両端が接続されている。この各コイル端子O1~O4に、前述したドライバ回路20から出力される駆動波形O1~O4が供給される。なお、説明をわかりやすくするために、各コイル端子と各駆動波形の符号を共通にしている。
[ステップモータの磁束の変化と逆起電圧の変化の説明:図3]
 次に、回転検出に用いる逆起電流を生じさせるコイルA、コイルBに発生する逆起電圧Eについて図3を用いて説明する。図3はステップモータ50のロータ51を回転させたときのステータ52に発生する磁束Φの変化と、この磁束Φによって発生する逆起電圧Eの変化を示している。なお、ステップモータ50は、前述したようにスリット角75度である。
 図3(a)は、ロータ51の回転角度に応じてコイルA、コイルBに加えられる磁束Φの変化を示すグラフであり、横軸は正転方向(反時計回り)に回転したロータ51の回転角度0度~360度であり、縦軸は磁束Φであり、磁束Φのピークを+1.0~-1.0として表している。
 図3(a)において、ステップモータ50のロータ51が静止位置0度(図2参照)から正転方向に1回転すると、コイルAが巻回されている第1磁極部52aに磁束Φaが発生し、コイルBが巻回されている第2磁極部52bに磁束Φbが発生する。
 ここで、磁束Φaは、図示するように、プラス側のピークがロータ51の回転角度50度付近にあり、マイナス側のピークが230度付近にある。また、磁束Φbは、プラス側のピークがロータ51の回転角度310度付近にあり、マイナス側のピークが130度付近にある。
 次に図3(b)は、ロータ51の回転角度によってコイルA、コイルBに発生する逆起電圧Eの変化を示すグラフであり、横軸は正転方向に回転したロータ51の回転角度0度~360度であり、縦軸は逆起電圧Eであり、逆起電圧Eのピークを+1.0~-1.0として表している。なお、逆起電圧Eは、磁束Φの微分値(E=dΦ/dt)として表すことができる。
 図3(b)において、ステップモータ50のロータ51が静止位置0度から正転方向に1回転することで発生する磁束Φa(図3(a))によって、コイルAには逆起電圧Eaが発生し、また、磁束Φb(図3(a))によって、コイルBには逆起電圧Ebが発生する。ここで、逆起電圧Ea、Ebは、前述したように、磁束Φa、Φbの微分値であり、逆起電圧Eaのプラス側のピークは、ロータ51の回転角度320度付近にあり、マイナス側のピークは140度付近にある。また、逆起電圧Ebのプラス側のピークは、ロータ51の回転角度220度付近にあり、マイナス側のピークは40度付近にある。
 本発明は、前述したように、コイルA、コイルBから発生する逆起電流の波形の差によってロータ51の回転の成否を判定するので、図3(b)に示す逆起電圧EaとEbの差が重要である。ここで、逆起電圧の差とは、逆起電圧EaとEbにおいて、近接するプラス側ピーク(山)もしくはマイナス側ピーク(谷)のピーク値の差ΔE(ロータ51の回転角度の差)と規定し、このピーク値の差ΔEが大きいスリット角を有するステップモータがロータの回転の成否を正しく判定しやすい。
 ここで、図3(b)の例、すなわち、ステップモータ50のスリット角75度においては、ピーク値の差ΔEは、逆起電圧Ebの山(約220度)-逆起電圧Eaの谷(約140度)=約80度であって大きな値である。このピーク値の差ΔEについては、後述する第3の実施形態で詳述するが、ピーク値の差ΔEが約80度あるスリット角75度のステップモータ50は、ロータ51の回転の成否を正しく判定しやすいと言える。なお、図3(b)で示すT1、T2は後述する。
[ドライバ回路の回路構成の説明:図4]
 次に、ステップモータ50を駆動するためのドライバ回路20の回路構成の一例について図4を用いて説明する。図4において、ドライバ回路20は、ステップモータ50のコイルA、コイルBに駆動バルスSPを供給する4つのバッファ回路と、検出信号CSを発生させる4つのトランジスタと4つの抵抗によって構成される。
 ここで、低ON抵抗のPチャンネルMOSトランジスタであるトランジスタP1と、低ON抵抗のNチャンネルMOSトランジスタであるトランジスタN1と、のコンプリメンタリ接続でなるバッファ回路は、駆動波形O1を出力してコイルAのコイル端子O1に接続される。
 また同様に、それぞれ低ON抵抗のトランジスタP2とトランジスタN2とでなるバッファ回路は、駆動波形O2を出力してコイルAのコイル端子O2に接続される。
 また同様に、それぞれ低ON抵抗のトランジスタP3とトランジスタN3とでなるバッファ回路は、駆動波形O3を出力してコイルBのコイル端子O3に接続される。
 また同様に、それぞれ低ON抵抗のトランジスタP4とトランジスタN4とでなるバッファ回路は、駆動波形O4を出力してコイルBのコイル端子O4に接続される。
 各トランジスタP1~P4、N1~N4のゲート端子Gは、図示しないが、パルス選択回路16からのドライバ制御パルスDPを入力し、各トランジスタは駆動パルスSP、補正パルスFP、検出パルスCPに基づいてON/OFF制御され、コイルA、コイルBに駆動波形O1~O4を供給する。
 また、4組のPチャンネルMOSトランジスタTP1~TP4(以下、トランジスタTP1~TP4と略す)と検出抵抗R1~R4は、検出パルスCPによって検出信号CSを発生させる機能を有している。
 ここで、トランジスタTP1のソース端子SはVDDに接続され、トランジスタTP1のドレイン端子Dは検出抵抗R1の一方の端子に接続され、検出抵抗R1の他方の端子は、コイルAのコイル端子O1に接続される。
 また、トランジスタTP2のソース端子SはVDDに接続され、トランジスタTP2のドレイン端子Dは検出抵抗R2の一方の端子に接続され、検出抵抗R2の他方の端子は、コイルAのコイル端子O2に接続される。
 また、トランジスタTP3のソース端子SはVDDに接続され、トランジスタTP3のドレイン端子Dは検出抵抗R3の一方の端子に接続され、検出抵抗R3の他方の端子は、コイルBのコイル端子O3に接続される。
 また、トランジスタTP4のソース端子SはVDDに接続され、トランジスタTP4のドレイン端子Dは検出抵抗R4の一方の端子に接続され、検出抵抗R4の他方の端子は、コイルBのコイル端子O4に接続される。
 ここで、トランジスタTP1~TP4の各ゲート端子Gは、図示しないが、パルス選択回路16からの検出パルスCPを入力し、その検出パルスCPがアクティブになることで、検出抵抗R1~R4がコイルA、Bの各コイル端子O1~O4に接続され、コイルA、コイルBに発生する逆起電流が検出パルスCPによって検出抵抗R1~R4に流れてパルス状の検出信号CSが発生する。
 回転検出回路30は、検出抵抗R1~R4の他方の端子、すなわち、コイルAのコイル端子O1、O2、コイルBのコイル端子O3、O4に接続し、検出抵抗R1~R4に発生する検出信号CSを入力して内部に設定している閾値Vthを超えたか否かを検出する。
 この回転検出回路30の入力回路には、たとえば、電源電圧の約1/2が閾値VthとなるC-MOSのインバータ回路を用いることができる。また、この閾値Vthを可変にして、検出信号CSに対する検出感度を調節できる回路を用いてもよい。なお、閾値Vthは、電源VDD(OV)に対してマイナスの電圧である。
 また、回転検出回路30は、閾値Vthを超えた検出信号CSの有無とその数を計数する機能を有し、計数結果に基づいてロータの回転の成否を判定し、判定信号CKとして出力する。なお、検出信号CSが閾値Vthを超えたか否かのみを検出し、その情報を判定信号CKとして出力してもよい。この場合は、制御回路12が判定信号CKからロータの回転の成否を判定する。
 制御回路12は、判定信号CKを入力してロータが非回転の場合、補正パルス発生回路14とパルス選択回路16を制御して補正パルスFPをドライバ制御パルスDPとしてドライバ回路20に出力する。なお、ドライバ回路20の動作の詳細は後述する。
[2コイルステップモータの駆動説明:図5、図6]
 次に、二つのコイルを有する2コイルステップモータの駆動は公知であるが、本発明を理解する上で必要であるので、ステップモータ50を駆動する駆動パルスの一例とステップモータ50の回転動作の概要を図5と図6を用いて説明する。なお、ロータの回転を検出する検出パルスCPと、ロータが非回転と判定された場合に出力される補正パルスFPについても合わせて説明する。
 まず、ロータ51を静止位置0度(N極)から正転(反時計回り)させる場合の駆動パルスSPとロータ51の回転動作について図5を用いて説明する。図5(a)は、ステップモータ50のロータ51を静止位置0度(N極)から2ステップ正転(反時計回り)させるための駆動パルスSPと、検出パルスCP及び補正パルスFPの駆動波形である。また、図5(b)は第1ステップでの駆動パルスSPによるステータ52の磁化と、ロータ51のN極が静止位置0度からの回転方向を示し、図5(c)は第2ステップでの駆動パルスSPによるステータ52の磁化と、ロータ51のN極が静止位置180度からの回転方向を示している。なお、図5(b)、図5(c)及び後述する図6(b)、図6(c)に示すステップモータ50は、ロータ51付近のみを図示している。
 図5(a)において、第1ステップでロータ51を静止位置0度(N極)から正転させる場合は、駆動パルスSPは、コイル端子O4から出力される。駆動パルスSPのパルス幅は任意であるが、低消電駆動のために、短いパルス幅であることが好ましい。また、駆動パルスSPは、図示しないが連続する複数のパルス群によって構成してもよい。
 駆動パルスSPがコイル端子O4から出力されると、コイルBが駆動されて、図5(b)に示すように、第2磁極部52bがS極、第3磁極部52cがN極に磁化され、また、コイルAは駆動されないので、第1磁極部52aは第3磁極部52cと同じN極となる。これにより、ロータ51のN極と第2磁極部52bのS極が引き合い、また、ロータ51のS極と第1磁極部52aのN極が引き合い、ロータ51は反時計回りに回転し、ロータ51のN極は静止位置180度(S極は0度)まで回転して保持される(図5(c)参照)。
 次に、ロータ51を静止位置180度(N極)から正転(反時計回り)させるときの第2ステップの駆動パルスSPとロータ51の回転動作を説明する。図5(a)の図面上の右側において、ロータ51を静止位置180度(N極)から正転させる場合は、駆動パルスSPは、コイル端子O3から出力される。
 駆動パルスSPがコイル端子O3から出力されると、コイルBが逆方向に駆動されるので、図5(c)に示すように、第2磁極部52bがN極、第3磁極部52cがS極に磁化され、また、コイルAは駆動されないので、第1磁極部52aは第3磁極部52cと同じS極となる。これにより、ロータ51のS極と第2磁極部52bのN極が引き合い、また、ロータ51のN極と第1磁極部52aのS極が引き合い、ロータ51は反時計回りに回転し、ロータ51のN極は静止位置0度(S極は180度)まで回転して保持される(図5(b)参照)。
 また、図5(a)において、第1ステップで駆動パルスSPがコイル端子O4から出力されたあとは回転検出期間であって、検出パルスCPが所定の周期でコイル端子O2、O3からコイルA、Bの両方に出力される。ここで、駆動コイルであるコイルBのコイル端子O3に出力される検出パルスを第1検出パルスCP1と称し、他方のコイルAのコイル端子O2に出力される検出パルスを第2検出パルスCP2と称する。
 なお、後述する図6も含めて、第1検出パルスCP1と第2検出パルスCP2は、出力されるタイミング位置を示しており、実際の駆動波形には、検出パルスCPによって発生する検出信号CSが現れる。また、回転検出期間の後、ロータ51が非回転と判定された場合は、駆動力の大きい補正パルスFPが、補正パルス印加期間にコイル端子O4から出力される。
 また同様に、第2ステップで駆動パルスSPがコイル端子O3から出力されたあとは回転検出期間であって、検出パルスCPが所定の周期でコイル端子O1、O4からコイルA、Bの両方に出力される。ここで、駆動コイルであるコイルBのコイル端子O4に出力される検出パルスを第1検出パルスCP1と称し、他方のコイルAのコイル端子O1に出力される検出パルスを第2検出パルスCP2と称する。また、回転検出期間の後、ロータ51が非回転と判定された場合は、駆動力の大きい補正パルスFPが、補正パルス印加期間にコイル端子O3から出力される。
 なお、上記パルス出力は一例であり、駆動パルスSP、検出パルスCP、補正パルスFPの各パルスの出力は、コイルA、コイルBの巻回方向によって左右される。たとえば、仮にコイルAの巻回方向を反転した場合、コイル端子O1とO2で各パルスの出力を反転する必要がある。コイルBも同様であり、コイルBの巻回方向を反転するとコイル端子O3とO4で各パルスの出力を反転する必要がある。
 次に、ロータ51を静止位置0度(N極)から逆転(時計回り)させる場合の駆動パルスSPとロータ51の回転動作について図6を用いて説明する。図6(a)は、ステップモータ50のロータ51を静止位置0度(N極)から2ステップ逆転(時計回り)させるための駆動パルスSPと、検出パルスCP及び補正パルスFPの駆動波形である。図6(b)は、第1ステップでの駆動パルスSPによるステータ52の磁化と、ロータ51のN極が静止位置0度からの回転方向を示し、図6(c)は、第2ステップでの駆動パルスSPによるステータ52の磁化と、ロータ51のN極が静止位置180度からの回転方向を示している。
 図6(a)において、第1ステップでロータ51を静止位置0度(N極)から逆転させる場合は、駆動パルスSPは、コイル端子O1から出力される。駆動パルスSPのパルス幅は任意であるが、低消電駆動のために、短いパルス幅であることが好ましい。
 駆動パルスSPがコイル端子O1から出力されると、コイルAが駆動されて、図6(b)に示すように、第1磁極部52aがS極、第3磁極部52cがN極に磁化され、また、コイルBは駆動されないので、第2磁極部52bは第3磁極部52cと同じN極となる。これにより、ロータ51のN極と第1磁極部52aのS極が引き合い、また、ロータ51のS極と第2磁極部52bのN極が引き合い、ロータ51は時計回りに回転し、ロータ51のN極は静止位置180度まで回転して保持される(図6(c)参照)。
 次に、ロータ51を静止位置180度(N極)から逆転(時計回り)させるときの第2ステップの駆動パルスSPとロータ51の回転動作を説明する。図6(a)の図面上の右側において、ロータ51を静止位置180度(N極)から逆転させる場合は、駆動パルスSPは、コイル端子O2から出力される。
 駆動パルスSPがコイル端子O2から出力されると、コイルAが逆方向に駆動されるので、図6(c)に示すように、第1磁極部52aがN極、第3磁極部52cがS極に磁化され、また、コイルBは駆動されないので、第2磁極部52bは第3磁極部52cと同じS極となる。これにより、ロータ51のS極と第1磁極部52aのN極が引き合い、また、ロータ51のN極と第2磁極部52bのS極が引き合い、ロータ51は時計回りに回転し、ロータ51のN極は静止位置0度(S極は180度)まで回転して保持される(図6(b)参照)。
 また、図6(a)において、第1ステップで駆動パルスSPがコイル端子O1から出力されたあとは、回転検出期間であって、検出パルスCPが所定の周期でコイル端子O2、O3からコイルA、Bの両方に出力される。ここで、駆動コイルであるコイルAのコイル端子O2に出力される検出パルスを第1検出パルスCP1と称し、他方のコイルBのコイル端子O3に出力される検出パルスを第2検出パルスCP2と称する。また、回転検出期間の後、ロータ51が非回転と判定された場合は、駆動力の大きい補正パルスFPが、コイル端子O1から出力される。
 また同様に、第2ステップで駆動パルスSPがコイル端子O2から出力されたあとは回転検出期間であって、検出パルスCPが所定の周期でコイル端子O1、O4からコイルA、Bの両方に出力される。ここで、駆動コイルであるコイルAのコイル端子O1に出力される検出パルスを第1検出パルスCP1と称し、他方のコイルBのコイル端子O4に出力される検出パルスを第2検出パルスCP2と称する。また、回転検出期間の後、ロータ51が非回転と判定された場合は、駆動力の大きい補正パルスFPが、コイル端子O2から出力される。なお、ロータ51の回転検出の動作の詳細は後述する。
 このように、2コイルステップモータは、同一仕様の駆動パルスSPをコイル端子O1~O4のいずれかに出力することで、正転駆動と逆転駆動を実施できるので、正転と逆転の駆動スピードが等しくなり、且つ、高速で正逆両回転駆動を実現できる大きなメリットがある。また、駆動パルスSPの出力後に、検出パルスCPをコイルA、Bの両方に出力することによって、ロータ51の回転の成否を高精度に判定できる。
[ドライバ回路によるステップモータの駆動と回転検出の動作説明:図7]
 次に、図5、図6で示したステップモータの駆動とロータの回転検出をドライバ回路20がどのように実施するかについて図7(a)の動作表を用いて説明する。また、ドライバ回路20が、ロータの回転検出のために、逆起電流をどのようにして検出するかの動作原理を図7(b)のタイミングチャートを用いて説明する。なお、ドライバ回路20の回路構成は図4を参照し、駆動波形は図5、図6を参照する。
 図7(a)は、ステップモータ50を正転駆動または逆転駆動するための駆動パルスSPと回転検出のための検出パルスCPの出力に対応するドライバ回路20の各トランジスタの動作(ON/OFF)を示している。
 図7(a)において、ステップモータ50の駆動には、前述したように、正転駆動と逆転駆動がある。また、ロータ51の静止位置には、N極が0度の場合と、180度の場合がある。そして、出力パルスとしては、ロータ51を回転する駆動パルスSP、補正パルスFP、及びロータ51の回転を検出する検出パルスCPがある。なお、補正パルスFPの動作は、駆動パルスSPと同一であるので説明は省略する。
 ここで、正転駆動をロータ51のN極の静止位置0度から実施する場合は、図5で前述したように、駆動パルスSPをコイル端子O4から出力するので、ドライバ回路20のトランジスタP3とトランジスタN4をON、トランジスタN3とトランジスタP4をOFFにする。また、コイルAのO1、O2は、トランジスタP1、P2をON、トランジスタN1、N2をOFFして両端子をVDDに接続する。また、駆動パルスSPの出力中は、検出パルスCPは出力しないので、トランジスタTP1~TP4はOFFとする。
 また、駆動パルスSPの出力後は、回転検出期間となり、検出パルスCPがコイル端子O2、O3から出力される(図5参照)。この場合、ドライバ回路20は、他方の端子であるコイルAのO1とコイルBのO4をVDDに接続するために、トランジスタP1、P4をON、他のトランジスタN1、P2、N2、P3、N3、N4は共にOFFとする。
 一方、トランジスタTP2、TP3は、検出パルスCPのアクティブによってONとなり、また、トランジスタTP1、TP4は、ONまたはOFFのどちらでもよい。これにより、コイルAのO2は、VDDを介して検出抵抗R2に接続し、その結果、コイルAに逆起電流が発生すると、検出抵抗R2に逆起電流に応じた電圧が発生する。
 また、コイルBのO3は、VDDを介して検出抵抗R3に接続し、その結果、コイルBに逆起電流が発生すると、検出抵抗R3に逆起電流に応じた電圧が発生する。この検出抵抗R2、R3に発生する電圧が検出信号CSとして、前述したように、回転検出回路30に入力して、回転の成否が判定される。
 次に図7(a)において、ロータ51が1ステップ正転してN極の静止位置180度から更に正転させる場合は、図5で前述したように、駆動パルスSPをコイル端子O3から出力するので、ドライバ回路20のトランジスタP4とトランジスタN3をON、トランジスタN4とトランジスタP3をOFFにする。また、コイルAのO1、O2は、トランジスタP1、P2をON、トランジスタN1、N2をOFFして両端子をVDDに接続する。また、駆動パルスSPの出力中は、検出パルスCPは出力しないので、トランジスタTP1~TP4はOFFとする。
 また、駆動パルスSPの出力後は、回転検出期間となり、検出パルスCPがコイル端子O1、O4から出力される(図5参照)。この場合、ドライバ回路20は、他方の端子であるコイルAのO2とコイルBのO3をVDDに接続するために、トランジスタP2、P3をON、他のトランジスタP1、N1、N2、N3、P4、N4は共にOFFとする。
 一方、トランジスタTP1、TP4は、検出パルスCPのアクティブによってONとなり、また、トランジスタTP2、TP3は、ONまたはOFFのどちらでもよい。これにより、コイルAのO1は、VDDを介して検出抵抗R1に接続し、その結果、コイルAに逆起電流が発生すると、検出抵抗R1に逆起電流に応じた電圧が発生する。
 また、コイルBのO4は、VDDを介して検出抵抗R4に接続し、その結果、コイルBに逆起電流が発生すると、検出抵抗R4に逆起電流に応じた電圧が発生する。この検出抵抗R1、R4に発生する電圧が検出信号CSとして、前述したように、回転検出回路30に入力して、回転の成否が判定される。
 また、逆転駆動をロータ51のN極の静止位置0度または180度から実施する場合は、図6で前述したように、駆動パルスSPをコイル端子O1またはO2から出力するが、ドライバ回路20の各トランジスタの動作は、図7(a)の動作表に示す通りである。また、検出パルスCPによって動作するトランジスタTP1~TP4の動作は、正転も逆転も同一であり、図7(a)の動作表に示す通りである。
 次に、ドライバ回路20による逆起電流の検出動作原理を図7(b)のタイミングチャートを用いて説明する。ここで説明の条件として、ロータを正転駆動するために、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力されたとする(図5(a)参照)。
 図7(b)において、検出パルスCPは、回転検出期間中に所定の周期で短いパルス幅の信号としてコイル端子O2、O3に出力される。この回転検出期間中に、ロータの回転に応じてコイルBから逆起電流Ibが図示するようにプラス方向に略凸状に発生したとする。すると、前述したように、コイルBのコイル端子O3は、検出パルスCPによってVDDを介して検出抵抗R3に接続され、その結果、コイル端子O3に検出パルスCPがアクティブになる毎に、逆起電流Ibの大きさに応じた電圧がパルス状に発生する。
 このパルス状の信号が、検出パルスCPによって発生する検出信号CSである。すなわち、検出信号CSは、検出パルスCPによるサンプリング動作により、逆起電流Ibが検出抵抗R3に瞬時に流れることで発生するパルス状の信号であり、検出信号CSの波高値(VDDを基準としたマイナス方向の高さ)は、図示するように検出パルスCPがアクティブになった瞬間の逆起電流Ibの大きさを現す。
 この検出信号CSは、前述したように、回転検出回路30に入力され、その閾値Vth(直線の点線)を超えた検出信号CSが検出されて、ロータの回転の成否が判定される。図7(b)では、一例として、3個の検出信号CSが閾値Vthを超えたことを示している。なお、図7(b)は、コイルBから発生する逆起電流についての検出動作を示したが、コイルAから発生する逆起電流についての検出動作も同様である。
 このように、ドライバ回路20は、図7(a)の動作表に従って各トランジスタをON/OFF制御することにより、駆動パルスSP、補正パルスFP、検出パルスCPをステップモータ50に出力し、ステップモータ50を正転逆転駆動すると共に、検出パルスCPによってコイルA、コイルBに発生する逆起電流を検出し、逆起電流に応じた検出信号CSを出力する機能を有している。
[第1の実施形態の回転検出動作フローの説明:図8]
 次に、第1の実施形態の回転検出動作フローを図8のフローチャートを用いて説明する。なお、駆動回路10の構成は図1を参照し、ドライブ回路20の回路構成は図4を参照する。
 図8において、駆動回路10の制御回路12は、発振回路11からの基準信号P1を入力して計時動作を実施し、一例として、1秒毎の運針タイミングが来たならば、制御信号CN1を出力し、駆動パルス発生回路13を制御して駆動パルスSPをパルス選択回路16に出力する。パルス選択回路16は、入力した駆動パルスSPを選択してドライバ制御パルスDPとしてドライバ回路20に出力する。
 ドライバ回路20は、ドライバ制御パルスDPを入力し、一例としてステップモータ50を正転させるために、コイル端子O4に駆動パルスSPを出力する(ステップS1:SP出力)。
 次に、制御回路12は、駆動パルスSPの出力後、所定の時間が経過した後に、制御信号CN3を出力し、検出パルス発生回路15を制御して、所定の周期の検出パルスCPをパルス選択回路16に出力する。パルス選択回路16は、入力した検出パルスCPを選択してドライバ制御パルスDPとしてドライバ回路20に出力する。ドライバ回路20は、入力した検出パルスCPによって、コイルA、コイルBから発生する逆起電流を検出する回転検出期間を開始する(ステップS2:回転検出開始)。
 次に、制御回路12は、制御信号CN3によって検出パルス発生回路15を制御し、検出パルスCPの出力数が所定数になった時点で検出パルスCPの出力を停止して、回転検出期間を終了する(ステップS3:回転検出終了)。ここで、ステップS2からステップS3の間を回転検出期間TCと称する。
 すなわち、回転検出期間TCは、駆動パルスSPの出力後に設けられ、検出パルスCPが所定の周期で所定の数だけ出力され、コイルA、コイルBに発生するそれぞれの逆起電流をサンプリング動作によって同時に検出する。なお、回転検出期間TCにおける検出パルスCPのパルス数、周期等は、任意に設定することができる。また、検出パルスCPの出力タイミングをCP1側とCP2側で同時としたが、本発明に逸脱しない範囲で、CP1側とCP2側の出力タイミングを入れ子の状態にするなど、必ずしも出力タイミングを一致させる必要はない。
 次に、ステップS3の回転検出終了後、回転検出回路30は、検出パルスCPによって発生した検出信号CSの数を計数し、検出総数として記憶する(ステップS4:検出個数計数)。ここで、駆動コイル側(たとえば、コイルB)で検出された検出信号を第1検出信号CS1と称し、他方のコイル(たとえば、コイルA)で検出された検出信号を第2検出信号CS2と称し、それぞれの第1検出信号CS1と第2検出信号CS2を個別に計数する。
 次に、回転検出回路30は、第1検出信号CS1(すなわち、駆動コイル側)の検出総数が、第2検出信号CS2の検出総数よりも多い又は同じか否かを判定する(ステップS5:CS1≧CS2?)。なお、ステップS5の判定は制御回路12が実行してもよい。
 ここで、第1検出信号CS1の検出総数が多い又は同じであれば(判定Y)、ロータ51は、非回転であると判定してステップS6へ進み、制御回路12は、制御信号CN2を出力して補正パルス発生回路14から補正パルスFPを出力し、パルス選択回路16を制御して補正パルスFPをドライバ制御パルスDPとしてドライバ回路20に出力する。ドライバ回路20は、ステップモータ50に補正パルスFPを出力し、大きな駆動力でロータ51を回転させる(ステップS6:FP出力)。
 また、第1検出信号CS1の検出総数が少なければ(判定N)、ロータ51は回転したと判定して、補正パルスFPは出力せず、ステップモータ50の運針動作は終了する。
[第1の実施形態のロータが回転するときの検出動作の説明:図9]
 次に、図8で示したステップS1の駆動パルスSPの出力によって、ステップモータ50のロータ51が回転した場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図9のタイミングチャートを用いて説明する。なお、説明の条件として、コイルBが駆動コイルであって、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力される場合とする。
 また、図9及び後述する図10のタイミングチャートは、コイルAに発生する逆起電流Ia、コイルBに発生する逆起電流Ib、検出パルスCP、駆動波形O1、O2、O3、O4、およびロータ51の回転角度RTを示し、横軸は経過時間(mS)である。また、駆動波形O2、O3に現れる検出信号CS1、CS2は、模式的に図示している。なお、駆動回路10の構成は図1を参照し、ドライブ回路20の回路構成は図4を参照する。
 図9において、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力されると、ロータ51が正転方向に回転する。ここで、ロータ51の回転角度RT(図9の下部に記載)は、駆動パルスSPによって0度位置から、ほぼ直線的に増加して180度位置に達する(すなわち、1ステップ進む)。このロータ51の回転によって、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、前述したように、ステップモータ50はスリット角が75度であって、コイルAとコイルBに発生する逆起電圧Ea、Ebのピーク値の差ΔEが大きいので(図3(b)参照)、逆起電流IaとIbの波形は、時間軸に対して大きな差を持って発生する。
 すなわち、図9に示すように、駆動パルスSPの出力後、まずコイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、遅れてコイルBの逆起電流Ibがプラス方向に短い期間発生する(ハッチングで示す)。
 ここで、逆起電流Iaはマイナス方向に略凸形状に発生するが、その凸部の立ち上がりから立ち下がりまで期間を波形長TWaと称する。また、逆起電流Ibはプラス方向に略凸形状に発生するが、その凸部の立ち上がりから立ち下がりまで時間を波形長TWbと称する。この波形長TWaとTWbの規定は、後述するすべての逆起電流Ia、Ibの波形に適用する。なお、波形長TWaとTWbは、ノイズ等の影響を排除するために、所定の電流値以下は無視して規定するとよい。
 この逆起電流IaとIbの波形は、前述したロータ51の回転角度に対する逆起電圧Eのグラフ(図3(b))から説明することができる。ここで図9において、逆起電流IaとIbが発生する期間は、ロータ51の回転角度RTが100度付近から180度を超える期間であり、この期間を逆起電流発生期間T1として図3(b)のグラフに当て嵌めると、この逆起電流発生期間T1では、まず逆起電圧Eaがマイナス側でピークを迎え、遅れて逆起電圧Ebがプラス方向に増加するが、ピークには達しないことがわかる(図3(b)でT1として示す)。
 従って、逆起電流Iaは逆起電圧Eaの極性と大きさによるので、逆起電圧Eaの変化に応じて、逆起電流Iaもロータ51の回転角度RTが100度を通過する付近からマイナス方向に比較的長い期間、大きく発生するのである。
 また、逆起電流Ibは逆起電圧Ebの極性と大きさによるので、逆起電圧Ebの変化に応じて、逆起電流Ibも遅れてプラス方向に増加するが、逆起電圧Ebのピークは、ロータ51の回転角度RTの220度付近であり、ロータ51はそこまで回転せず、回転角度RTは180度で停止するので、逆起電流Ibの発生は、比較的短い期間となる。
 このように、駆動パルスSPによってロータ51が回転した場合のコイルA、コイルBから発生する逆起電流Ia、Ibの波形は、図3(b)の逆起電圧Ea、Ebから理解することができる。そして、前述したように、逆起電圧Ea、Ebはピーク値の差ΔEが大きいので、逆起電流Ia、Ibの波形は、大きさ(波形長)と発生時間に大きな差が生じる。なお、逆起電流Ia、Ibの波形の差とは、波形の大きさ(波形長)の差、または、発生時間の差、または、その両方である。
 一方、駆動パルスSPの出力後は回転検出期間TCであり、この期間中にドライバ回路20は、検出パルスCPによって、逆起電流Ia、Ibを所定の周期でサンプリングし、検出信号CSとして出力する。回転検出回路30は検出信号CSを入力し、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSを計数し、ロータ51の回転の成否を判定する。
 ここで、駆動コイルであるコイルBに出力した第1検出パルスCP1によって発生する第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイルBのコイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに出力した第2検出パルスCP2によって発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイルAのコイル端子O2)に現れる。
 ここで、図9に示すように、回転検出回路30のVthを超えた第1検出信号CS1の数は、前述したように、逆起電流Ibの波形長TWbが短いので一例として3個であり、第2検出信号CS2の数は、逆起電流Iaの波形長TWaが長いので一例として8個である。すなわち、第1検出信号CS1の検出総数は、駆動コイル側である逆起電流Ibの波形長TWbを現し、第2検出信号CS2の検出総数は逆起電流Iaの波形長TWaを現すのである。
 そして、前述した図8のステップS5で、第1検出信号CS1(駆動コイル側)の検出総数が、第2検出信号CS2の検出総数よりも多い又は同じか否かを判定すると、第1検出信号CS1の検出総数は3個であり、第2検出信号CS2の検出総数は8個であるので、判定Nとなって、ロータ51は回転したと判定され、正しい回転検出動作が実施される。
[第1の実施形態のロータが非回転のときの検出動作の説明:図10]
 次に、図8で示したステップS1で駆動パルスSPが出力され、ステップモータ50のロータ51が負荷変動等の理由によって回転しなかった場合(非回転)の逆起電流の発生と回転検出動作について図10のタイミングチャートを用いて説明する。なお、説明の条件として、コイルBが駆動コイルであって、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力される場合とする。
 図10において、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力されると、ロータ51は回転しようとするが負荷変動等の理由で非回転となる。ここで、ロータ51の回転角度RT(図10の下部に記載)は、正転方向に0度から60付近まで達するが、それ以上回転できず、60度付近から0度に向かって戻ることになる(すなわち逆転方向に回転して戻る)。
 このようなロータ51の回転によって、コイルA、コイルBから逆起電流Ia、Ibが発生する。すなわち、図10に示すように、駆動パルスSPの出力後、まずコイルBの逆起電流Ibがプラス方向に比較的長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、コイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に短い期間わずかに発生する(ハッチングで示す)。
 ここで、ロータ51が非回転であるときの逆起電流IaとIbの波形は、ロータ51が回転した場合と同様に、逆起電圧Eのグラフ(図3(b))から説明することができる。
 図10において、逆起電流IaとIbが発生する期間は、ロータ51が50度付近から逆転方向に回転して0度に戻る期間であり、この期間を逆起電流発生期間T2として図3(b)のグラフに当て嵌める。
 ここで、図3(b)はロータ51が正転方向に回転した場合の逆起電圧Eの波形であるが、非回転の場合は、前述したように、ロータ51が逆転して0度に戻るために、ロータ51が逆転した場合の逆起電圧Ea、Ebの値を適用するとよい。すなわち、図示しないが、ロータが逆転した場合は図3(a)で示す磁束Φa、Φbの向きが反転するので、図3(b)で示す逆起電圧Ea、Ebの極性が反転した値となる。
 従って、図3(b)における逆起電流発生期間T2(50度付近から0度に戻る期間)では、逆起電圧Eaは、ゼロからマイナス側に向かう期間であり、逆起電圧Ebは、プラス側のピーク付近の期間である(図3(b)でT2として示す)。
 これにより、逆起電流Iaは逆起電圧Eaの極性と大きさによるので、ロータ51が逆回転して回転角度RTが0度に戻る頃にマイナス方向に短い期間だけわずかに発生する(すなわち、波形長TWaが短い)。また、逆起電流Ibは逆起電圧Eaの極性と大きさによるので、逆起電流Iaより早く、すなわち、ロータ51が逆転して戻るタイミングに合わせて、プラス方向に比較的長い期間発生する(波形長TWbが長い)。
 このように、ロータ51が非回転であった場合においても、コイルA、コイルBから発生する逆起電流Ia、Ibの波形は、図3(b)の逆起電圧Ea、Ebの極性を反転した値から理解することができる。そして、前述したように、逆起電圧Ea、Ebはピーク値の差ΔEが大きいので、ロータ51が非回転であっても、逆起電流Ia、Ibの波形は、大きさ(波形長TW)と発生時間に大きな差が生じる。
 ここで、ロータ51が回転した場合と同様に、回転検出期間TCの期間中、ドライバ回路20は、検出パルスCPによって、この逆起電流Ia、Ibを所定の周期でサンプリングし、検出信号CSとして出力する。回転検出回路30は検出信号CSを入力し、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSを計数し、ロータ51の回転の成否を判定する。
 ここで、図9と同様に、駆動コイルであるコイルBに出力した第1検出パルスCP1によって発生する第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイルBのコイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに供給した第2検出パルスCP2によって発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイルAのコイル端子O2)に現れる。
 ここで、図10に示すように、回転検出回路30のVthを超えた第1検出信号CS1の数は、波形長TWbが比較的長いので一例として4個であり、第2検出信号CS2の数は、波形長TWaが短いので一例として1個である。
 そして、前述した図8のステップS5で、第1検出信号CS1(すなわち、駆動コイル側)の検出総数が、第2検出信号CS2の検出総数よりも多い又は同じか否かを判定すると、第1検出信号CS1の検出総数は4個であり、第2検出信号CS2の検出総数は1個であるので、判定Yとなって、ロータ51は非回転であると判定され、正しい回転検出動作が実施される。
 なお、図9、図10において、駆動波形O2(コイル端子O2)と駆動波形O3(コイル端子O3)で、逆起電流Ia、Ibが発生していない期間(すなわち、逆起電流の直線期間)は、検出パルスCPに同期して、わずかにプラス側に延びるパルスを記載しているが、これは、検出パルスCPのタイミングを示すためであって、そのパルスの極性と大きさは意味を持たない。ただし、逆起電流Ia、Ibが発生していない期間であっても、電流ノイズ等の影響で、コイル端子O1~O4には、検出パルスCPに同期してプラスまたはマイナスの小さなパルスが発生する場合がある。
 このように、第1の実施形態では、ロータ51の回転の成否の判定は、所定の長さの回転検出期間TCの期間中の第1検出信号CS1の検出総数と第2検出信号CS2の検出総数の比較で実施するので、仮に、外部ノイズ等の影響で、第1検出信号CS1または第2検出信号CS2の計数に多少の計数ミスが生じても、回転の成否を誤判定する可能性はきわめて少ない。
 たとえば、図9で示す第1検出信号CS1(コイル端子O3)に、ノイズによって2発の疑似検出信号CS1´(点線のパルスで示す)が加わったとしても、第1検出信号CS1は5個と計数され、第2検出信号CS2は8個と計数されるので、その判定は、ステップS5で判定N(回転した)となって、正しい判定が実施される。
 以上のように、第1の実施形態によれば、ステップモータ50の二つのコイルA、コイルBから発生する逆起電流Ia、Ibを検出パルスCP1、CP2によって同時に検出し、その検出パルスによって発生する二つの検出信号CS1、CS2の検出総数を比較することで、ロータ51の回転の成否を高精度に検出できる2コイルステップモータ用駆動回路を提供できる。
 また、所定の長さを有する回転検出期間TCで発生する第1、第2検出信号CS1、CS2の検出総数の差でロータ51の回転の成否を判定するので、外部ノイズ等による影響を低減して、耐ノイズ特性に優れた信頼性の高い回転検出機能を有する2コイルステップモータ用駆動回路を実現できる。
 このように、ステップモータの回転の成否を高精度に検出できる2コイルステップモータ用駆動回路を用いることによって、駆動パルスSPの駆動力を通常ではぎりぎりまで下げて駆動し、負荷変動等によってロータ51が非回転になった場合は、非回転を検出して駆動力の大きな補正パルスを出力し、ロータ51の回転を正常に保つことができる。その結果、きわめて低消費電力で、且つ、ステップモータの誤回転が少なく、2コイルステップモータによる高速両回転駆動に対応した高性能な電子時計を提供できる。
[第1の実施形態の変形例1の回転検出動作の説明:図11、図12]
 次に、第1の実施形態の変形例1の2コイルステップモータ用駆動回路の回転検出動作について図11、図12のタイミングチャートを用いて説明する。第1の実施形態の変形例1の特徴は、駆動コイル側の検出パルスのパルス幅を広くして、駆動コイルに発生する逆起電流に対する検出感度を高くし、非回転の誤検出の発生頻度を下げることである。
 ここで、検出パルスCPがアクティブになる期間は、コイルA、コイルBに検出抵抗が接続されてオープンに近い状態となるので、ロータに対して電磁ブレーキの効き目が小さくなり、逆起電流の発生が大きくなる。従って、検出パルスCPのパルス幅を広くする(すなわち、検出抵抗の接続期間を長くする)と、逆起電流の発生が大きくなり、その結果、逆起電流に対する検出感度を高くできるのである。
 図11はロータ51が回転した場合のタイミングチャートの一例であり、図12はロータ51が非回転の場合のタイミングチャートの一例である。ここで、後述する図13、図14も含めて各タイミングチャートは、コイルAに発生する逆起電流Ia、コイルBに発生する逆起電流Ib、検出パルスCP、および駆動波形O1、O2、O3、O4を示している。なお、駆動回路10の構成は図1を参照し、ドライブ回路20の回路構成は図4を参照する。また、ステップモータ50は、第1の実施形態と同様にスリット角が75度である。
 まず、ロータ51が回転した場合の変形例1の回転検出動作を説明する。図11において、コイル端子O4からの駆動パルスSPの出力によって、ロータ51が回転すると、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、前述したように、ステップモータ50のスリット角は75度であるので、逆起電圧Eのピーク値の差ΔEが大きく、逆起電流IaとIbは、時間軸に対して大きな差を持って発生する。
 すなわち、駆動パルスSPの出力後、まず逆起電流Iaがマイナス方向に長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、逆起電流Ibがプラス方向に比較的短い期間発生する(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、ドライブ回路20は、周期的に出力される検出パルスCPによって、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、検出信号CS1、CS2として出力する。回転検出回路30は、検出信号CS1、CS2を入力し、所定の閾値Vthを超えた検出信号CS1、CS2を計数し、ロータ51の回転の成否を判定する。
 ここで、変形例1では、駆動コイルであるコイルBに出力する第1検出パルスCP1のパルス幅が、駆動コイルではないコイルAに出力する第2検出パルスCP2のパルス幅より広く設定される(第1検出パルスCP1によって発生する第1検出信号CS1を太く図示)。これにより、駆動コイルであるコイルBに発生する逆起電流Ibが大きくなり、逆起電流Ibに対する検出感度を高くすることができる。
 そして、駆動コイルであるコイルBに出力する第1検出パルスCP1によって発生する第1検出信号CS1は、第1の実施形態と同様に駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに出力する第2検出パルスCP2によって発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。回転検出回路30は、閾値Vthを超えた検出信号を計数し、第1検出信号CS1の検出総数は、一例として4個であり、第2検出信号CS2の検出総数は、一例として8個である。
 ここで、第1の実施形態でロータ51が回転した場合の第1検出信号CS1の検出総数は、一例として3個であったが(図9参照)、この変形例1では、コイルBに発生する逆起電流Ibに対する検出感度が高くなったので、第1検出信号CS1の検出総数は一つ多い4個となった。
 次に、ロータ51が非回転の場合の回転検出動作を説明する。図12において、コイル端子O4からの駆動パルスSPが出力され、ロータ51が負荷変動等の理由で非回転となると、コイルA、コイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの発生タイミングや大きさが回転するときと比較して大きく異なる。すなわち、駆動パルスSPの出力後、まずコイルBの逆起電流Ibがプラス方向に比較的長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、コイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に短い期間わずかに発生する(ハッチングで示す)。
 ここで、図11の場合と同様に、回転検出期間TCの期間中、ドライブ回路20は、検出パルスCPによって、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、その結果、検出信号CS1、CS2が発生して回転検出回路30に入力され、所定の閾値Vthを超えた検出信号CS1、CS2が計数されて、ロータ51の回転の成否が判定される。
 ここで、変形例1では、前述したように、駆動コイルであるコイルBに供給する第1検出パルスCP1のパルス幅が、駆動コイルではないコイルAに供給する第2検出パルスCP2のパルス幅より広く設定される(第1検出パルスCP1によって発生した第1検出信号CS1を太く図示)。これにより、駆動コイルであるコイルBに発生する逆起電流Ibが大きくなり、逆起電流Ibに対する検出感度を高くすることができる。
 そして、図11と同様に、第1検出信号CS1は駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、また、第2検出信号CS2は駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。回転検出回路30は、閾値Vthを超えた検出信号を計数し、第1検出信号CS1の検出総数は、一例として6個であり、第2検出信号CS2の検出総数は、一例として1個である。
 ここで、第1の実施形態でロータ51が非回転の場合の第1検出信号CS1の検出総数は、一例として4個であったが(図10参照)、この変形例1では、コイルBに発生する逆起電流Ibに対する検出感度が高くなったので、第1検出信号CS1の検出総数は二つ多い6個となった。
 以上のように、第1の実施形態の変形例1によれば、駆動コイルに出力する第1検出パルスCP1のパルス幅を広くして、駆動コイルに発生する逆起電流に対する検出感度を高くしている。これにより、駆動コイル側の第1検出信号CS1が回転検出回路30のVthを超えやすくなり、第1検出信号CS1の検出総数が増える。その結果、第1の実施形態のフロー(図8参照)のステップS5が判定Y(駆動コイル検出数大:非回転)になりやすくなり、回転か非回転かが紛らわしい場合には、非回転と判定されてステップS6が実行され補正パルスFPが出力される。
 ここで、ロータ51が非回転であるときに、誤って回転したと判定されると、補正パルスFPが出力されないために、指針が狂うことになる。しかし、変形例1のように、駆動コイル側の逆起電流に対する検出感度を高くすれば、非回転の誤検出の発生頻度を下げられるので、結果として、誤検出によって指針が狂う頻度を下げることが可能となり、時刻表示の信頼性が高い2コイルステップモータ用駆動回路及びそれを用いた電子時計を提供できる。
 なお、コイルAが駆動コイルである場合は、コイルAに出力する第1検出パルスCP1のパルス幅を広く設定し、コイルAに発生する逆起電流Iaに対する検出感度を高くする。また、第1検出パルスCP1のパルス幅を広くする割合は限定されない。
[第1の実施形態の変形例2の回転検出動作の説明:図13、図14]
 次に、第1の実施形態の変形例2の2コイルステップモータ用駆動回路の回転検出動作について図13、図14のタイミングチャートを用いて説明する。第1の実施形態の変形例2の特徴は、駆動コイルに発生する検出信号の採否を決定する回転検出回路の閾値を低くして、駆動コイルに発生する逆起電流に対する検出感度を高くし、非回転の誤検出の発生頻度を下げることである。
 図13はロータ51が回転した場合のタイミングチャートの一例であり、図14はロータ51が非回転の場合のタイミングチャートの一例である。なお、駆動回路10の構成は図1を参照し、ドライブ回路20の回路構成は図4を参照する。また、ステップモータ50は、第1の実施形態と同様にスリット角が75度である。
 まず、ロータ51が回転した場合の変形例2の回転検出動作を説明する。図13において、コイル端子O4からの駆動パルスSPの出力によって、ロータ51が回転すると、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、前述したように、ステップモータ50のスリット角は75度であるので、逆起電流IaとIbは、時間軸に対して大きな差を持って発生する。
 すなわち、駆動パルスSPの出力後、まず逆起電流Iaがマイナス方向に長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、逆起電流Ibがプラス方向に比較的短い期間発生する(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、ドライブ回路20は、周期的に出力される検出パルスCPによって、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、検出信号CS1、CS2として出力する。回転検出回路30は、検出信号CS1、CS2を入力し、所定の閾値Vthを超えた検出信号CS1、CS2を計数し、ロータ51の回転の成否を判定する。
 ここで、変形例2では、駆動コイルであるコイルBに発生する第1検出信号CS1に対する回転検出回路30の閾値Vth1が駆動コイルではないコイルAに発生する第2検出信号CS2に対する閾値Vth2より低く設定される。これにより、駆動コイルであるコイルBに発生する逆起電流Ibに対する検出感度を高くすることができる。なお、閾値Vth1の変更は、回転検出回路30に閾値変更機能を設けることで実現できる。
 そして、駆動コイルであるコイルBに発生する第1検出信号CS1は、第1の実施形態と同様に駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。回転検出回路30は、閾値Vth1、Vth2を超えた検出信号を計数し、第1検出信号CS1の検出総数は、一例として4個であり、第2検出信号CS2の検出総数は、一例として8個である。
 ここで、第1の実施形態でロータ51が回転した場合の第1検出信号CS1の検出総数は、一例として3個であったが(図9参照)、この変形例2では、第1検出信号CS1に対する閾値Vth1を低くしたので、第1検出信号CS1の検出総数は一つ多い4個となった。
 次に、ロータ51が非回転の場合の回転検出動作を説明する。図14において、コイル端子O4からの駆動パルスSPが出力され、ロータ51が負荷変動等の理由で非回転となると、コイルA、コイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの発生タイミングや大きさが回転するときと比較して大きく異なる。すなわち、駆動パルスSPの出力後、まずコイルBの逆起電流Ibがプラス方向に比較的長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、コイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に短い期間わずかに発生する(ハッチングで示す)。
 ここで、図13の場合と同様に、回転検出期間TCの期間中、ドライブ回路20は、検出パルスCPによって、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、その結果、検出信号CS1、CS2が発生して回転検出回路30に入力され、所定の閾値Vthを超えた検出信号CS1、CS2が計数され、ロータ51の回転の成否が判定される。
 ここで、変形例2では、前述したように、駆動コイルであるコイルBに発生する第1検出信号CS1に対する回転検出回路30の閾値Vth1が駆動コイルではないコイルAに発生する第2検出信号CS2に対する閾値Vth2より低く設定される。これにより、駆動コイルであるコイルBに発生する逆起電流Ibに対する検出感度を高くすることができる。
 そして、駆動コイルであるコイルBに発生する第1検出信号CS1は、第1の実施形態と同様に駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。回転検出回路30は、閾値Vth1、Vth2を超えた検出信号を計数し、第1検出信号CS1の検出総数は、一例として5個であり、第2検出信号CS2の検出総数は、一例として1個である。
 ここで、第1の実施形態でロータ51が非回転の場合の第1検出信号CS1の検出総数は、一例として4個であったが(図10参照)、変形例2では、第1検出信号CS1に対する閾値Vth1を低くしたので、第1検出信号CS1の検出総数は一つ多い5個となった。
 以上のように、第1の実施形態の変形例2によれば、駆動コイルに発生する第1検出信号CS1の採否を決定する閾値Vth1を低くして、駆動コイルに発生する逆起電流に対する検出感度を高くしている。これにより、駆動コイル側の第1検出信号CS1が回転検出回路30の閾値Vth1を超えやすくなり、第1検出信号CS1の検出総数が増える。その結果、第1の実施形態のフロー(図8参照)のステップS5が判定Y(駆動コイル検出数大:非回転)になりやすくなり、回転か非回転かが紛らわしい場合には、非回転と判定されてステップS6が実行され補正パルスFPが出力される。
 このように、駆動コイル側の閾値Vth1を変更することで、非回転の誤検出の発生頻度を下げられるので、誤検出によって指針が狂う頻度を下げることが可能となり、時刻表示の信頼性が高い2コイルステップモータ用駆動回路及びそれを用いた電子時計を提供できる。なお、コイルAが駆動コイルである場合は、コイルAに発生する第1検出信号CS1に対する回転検出回路30の閾値Vth1を低くして、コイルAに発生する逆起電流Iaに対する検出感度を高くする。また、閾値Vth1の下げ幅は限定されない。
[第1の実施形態の変形例3の回転検出動作の説明:図4]
 次に、第1の実施形態の変形例3の2コイルステップモータ用駆動回路の回転検出動作について図4を用いて説明する。第1の実施形態の変形例3の特徴は、第1検出信号CS1が発生する駆動コイルに接続される検出抵抗の抵抗値を大きくして、駆動コイルに発生する逆起電流に対する検出感度を高くし、非回転の誤検出の発生頻度を下げることである。
 図4において、コイルBを駆動コイルとして、たとえば、コイル端子O4から駆動パルスSPを出力する場合は、第1検出パルスCP1が出力されるコイルBのコイル端子O3に接続される検出抵抗R3の抵抗値を図示しない手段によって切り替え、第2検出パルスCP2が出力されるコイルAのコイル端子O2に接続される検出抵抗R2より、その抵抗値を大きくする。
 また、コイルBを駆動コイルとして、たとえば、コイル端子O3に駆動パルスSPを出力する場合は、第1検出パルスCP1が出力されるコイルBのコイル端子O4に接続される検出抵抗R4の抵抗値を図示しない手段によって切り替え、第2検出パルスCP2が出力されるコイルAのコイル端子O1に接続される検出抵抗R1より、その抵抗値を大きくする。
 また同様に、コイルAを駆動コイルとして、第1検出パルスCP1がコイルAのコイル端子O2に出力される場合は、検出抵抗R2の抵抗値を大きくし、また、コイルAを駆動コイルとして、第1検出パルスCP1がコイルAのコイル端子O1に出力される場合は、検出抵抗R1の抵抗値を大きくする。
 これにより、第1検出パルスCP1が出力される駆動コイルのコイル端子に接続される検出抵抗の抵抗値を大きくすることで、その検出抵抗に流れる逆起電流の電圧降下によって発生する第1検出信号CS1の波高値を大きくできるので、結果として駆動コイルに発生する逆起電流に対する検出感度を高くすることができる。なお、検出抵抗の変更の割合は限定されない。
 以上のように、第1の実施形態の変形例3によれば、第1検出パルスCP1が出力される駆動コイルの端子に接続される検出抵抗の抵抗値を大きくすることで、駆動コイルに発生する逆起電流の検出感度を高くしている。それにより、駆動コイルで発生する第1検出信号CS1が回転検出回路30のVthを超えやすくなり、第1検出信号CS1の検出数が増える。その結果、第1の実施形態のフロー(図8参照)のステップS5が判定Y(駆動コイル検出数大:非回転)になりやすくなり、回転か非回転かが紛らわしい場合には、非回転と判定されてステップS6が実行され補正パルスFPが出力される。
 このように、第1検出信号CS1が発生する検出抵抗の抵抗値を変更することで、非回転の誤検出の発生頻度を下げられるので、誤検出によって指針が狂う頻度を下げることが可能となり、時刻表示の信頼性が高い2コイルステップモータ用駆動回路及びそれを用いた電子時計を提供できる。なお、第1の実施形態の変形例1~3は、個別に構成してもよいが、任意に組み合わせて構成してもよい。たとえば、第1の実施形態の変形例1と変形例2とを組み合わせて、さらに、駆動コイルの逆起電流に対する検出感度を高くする構成を採用してもよい。
[第2の実施形態]
[第2の実施形態の回転検出動作フローの説明:図15]
 次に、第2の実施形態の回転検出動作フローを図15のフローチャートを用いて説明する。なお、第2の実施形態の特徴は、二つのコイルから検出信号が到来する早さによってロータの回転の成否を判定することである。なお、駆動回路10の構成は第1の実施形態と同様であり(図1、図4参照)、使用するステップモータは、第1の実施形態と同様にステップ角75度のステップモータ50(図2参照)とする。
 図15において、駆動回路10の制御回路12は、一例として、1秒毎の運針タイミングによって駆動パルス発生回路13を制御し、駆動パルスSPをパルス選択回路16に出力する。
 ドライバ回路20は、パルス選択回路16からのドライバ制御パルスDPを入力し、一例としてステップモータ50を正転させるために、コイル端子O4に駆動パルスSPを出力する(ステップS10:SP出力)。
 次に、制御回路12は、駆動パルスSPの出力後、所定の時間が経過した後に、検出パルス発生回路15から検出パルスCPを出力し、パルス選択回路16を経由してドライバ回路20に出力し、ドライバ回路20は、入力した検出パルスCPによってコイルA、コイルBから発生する逆起電流を検出する回転検出期間を開始する(ステップS11:回転検出開始)。
 次に、回転検出回路30は、ドライバ回路20からの検出信号CSが、内部の閾値Vthを超えたか否かを判定する(ステップS12:検出信号有り?)。ここで、検出信号CSが、回転検出回路30のVthを超えたならば(判定Y)、ステップS13に進み、Vthを超えなければ(判定N)、ステップS15に進む。
 次に、ステップS12で判定Yであれば、回転検出回路30は、検出信号CSが駆動コイル側からか否かを判定する(ステップS13:駆動コイル側か?)。ここで、検出信号CSが駆動コイル側から発生したのであれば判定Y(非回転)としてステップS16に進み、駆動コイル側でなければ判定N(回転)としてステップS14に進む。なお、二つの検出信号(すなわち、CS1、CS2)が同時に発生した場合は判定Y(非回転)とする。
 次に、ステップS13で判定N(回転)であれば、制御回路12は、回転検出期間を終了して検出パルスCPの出力を停止し、回転検出動作を終了する(ステップS14)。
 また、ステップS13で判定Y(非回転)であれば、制御回路12は、回転検出期間を終了して検出パルスCPの出力を停止し(ステップS16)、更に、補正パルス発生回路14を制御して補正パルスFPを出力し、ドライバ回路20から補正パルスFPを駆動コイル側に供給し、大きな駆動力でロータ51を回転させて(ステップS17:FP出力)、回転検出を終了する。
 また、ステップS12で判定Nであれば、制御回路12は、回転検出期間が終了したか否かを判定する(ステップS15:検出期間終了?)。ここで、回転検出期間が終了していなければ(判定N)、ステップS12に戻り、検出パルスCPを周期的に出力する回転検出動作を継続する。また、所定の時間が経過して回転検出期間が終了したならば(判定Y)、検出信号CSが検出されないのでロータ51は非回転であると判定し、前述したステップS16、S17に進み、補正パルスFPを出力して終了する。
[第2の実施形態における回転するときの検出動作の説明:図16]
 次に、図15のステップS10の駆動パルスSPの出力によって、ステップモータ50のロータ51が回転した場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図16のタイミングチャートを用いて説明する。なお、説明の条件として、コイルBが駆動コイルであって、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力される場合とする。また、図16及び後述する図17のタイミングチャートは、コイルAに発生する逆起電流Ia、コイルBに発生する逆起電流Ib、検出パルスCP、および駆動波形O1、O2、O3、O4を示している。なお、ロータ51の回転角度RTは、第1の実施形態(図9、図10参照)と同様であるので、図示は省略する。
 図16において、駆動パルスSPの出力によってロータ51が回転すると、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、前述したように、ステップモータ50はスリット角が75度であって、コイルAとコイルBに発生する逆起電圧Eのピーク値の差ΔEが大きいので(図3(b)参照)、逆起電流IaとIbは、時間軸に対して大きな差を持って発生する。
 すなわち、図16に示すように、駆動パルスSPの出力後、まずコイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、遅れてコイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibがプラス方向に比較的短い期間発生する(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、ドライバ回路20は、検出パルスCPによって、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、検出信号CSとして出力する。回転検出回路30は、検出信号CSを入力し、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの有無を検出し、ロータ51の回転の成否を判定する。
 ここで、駆動コイルであるコイルBに出力した第1検出パルスCP1によって発生する第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに出力した第2検出パルスCP2によって発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。
 そして、前述したように、駆動パルスSPの終了後、コイルAの逆起電流Iaのほうが、早いタイミングで発生するので、駆動コイルではないコイルAに出力した第2検出パルスCP2による第2検出信号CS2が回転検出回路30の閾値Vthを超えて検出される。
 この第2検出信号CS2が所定数(図16では一例として2個)検出されたならば、図15で示す動作フローのステップS12が判定Yとなり、さらに、ステップS13が判定Nとなって、ロータ51は回転したと判定されるので、ステップS14によって回転検出期間TCが終了して検出パルスCPは停止する。なお、図16において、第2検出信号CS2が閾値Vthを2個超えた時点で、回転検出期間TCが終了することを矢印D1によって示す。
 このように、本実施形態では、駆動コイルではない側のコイルからの第2検出信号CS2が駆動コイル側からの第1検出信号CS1より早く検出されたならば、直ちにロータ51は回転したと判定するので、回転検出の高速判定が可能である。
[第2の実施形態における非回転のときの回転検出動作の説明:図17]
 次に、図15のステップS1の駆動パルスSPの出力によって、ステップモータ50のロータ51が負荷変動等の理由で非回転である場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図17のタイミングチャートを用いて説明する。なお、説明の条件として、コイルBが駆動コイルであって、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力される場合とする。
 図17において、駆動パルスSPの出力によってロータ51が回転しようとするが、負荷変動等の理由で非回転となると、コイルA、コイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの発生タイミングや大きさが回転するときと比較して大きく異なる。すなわち、駆動パルスSPの出力後、まずコイルBの逆起電流Ibがプラス方向に比較的長い期間発生したのちに(ハッチングで示す)、コイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に短い期間わずかに発生する(ハッチングで示す)。
 一方、回転検出期間TCの期間中のドライバ回路20と回転検出回路30の動作は、前述した回転するときの動作(図16参照)と同様である。また、第1検出信号CS1と第2検出信号CS2が現れる駆動波形も図16と同様である。
 そして、前述したように、駆動パルスSPの終了後、コイルBの逆起電流Ibのほうが、早いタイミングで発生するので、駆動コイルのコイルBに発生する第1検出信号CS1が回転検出回路30のVthを超えて検出される。この第1検出信号CS1が所定数(図17では一例として2個)検出されたならば、図15で示す動作フローのステップS12が判定Yとなり、さらにステップS13が判定Yとなって、ロータ51は非回転であると判定されるので、ステップS16によって回転検出期間を終了する。
 またさらに、図17では図示しないが、ステップS17によって補正パルスFPが出力し、ロータ51は補正パルスFPの大きな駆動力によって回転し、指針の狂いを防ぐことができる。なお、図17において、第1検出信号CS1が閾値Vthを2個超えた時点で、回転検出期間TCが終了することを矢印D2によって示す。
 このように、本実施形態では、駆動コイル側からの第1検出信号CS1が駆動コイルではない側のコイルからの第2検出信号CS2より早く検出されたならば、直ちにロータ51は非回転であると判定し、補正パルスFPを出力するので、回転検出の高速判定が可能である。なお、検出信号CSの所定数は限定されず、1個の検出で回転/非回転を判定してもよく、また、ノイズ等の影響を考慮して所定数をさらに増やしてもよい。
 以上のように、第2の実施形態によれば、駆動コイルから発生する第1検出信号CS1と、他方のコイルから発生する第2検出信号CS2とを比較し、どちらの検出信号が早く検出されるかによって、ロータ51の回転と非回転を判定している。これにより、二つのコイルからの検出信号が到来する時間的な速さでロータの回転の成否を判定するので、短時間でロータの回転の成否を判定でき、ステップモータの高速駆動に対応した回転検出を実現する2コイルステップモータ用駆動回路及びそれを用いた電子時計を提供できる。
 また、第2の実施形態と前述した第1の実施形態とを組み合わせてもよい。即ち、検出信号CSが検出できたタイミングを回転検出回路30で保持しておき(第2実施形態)、さらに検出を継続させて検出総数を計数することで(第1実施形態)、回転の成否の判定精度が向上する。なお、この組み合わせ方式を実施して、第2の実施形態と第1の実施形態の判定結果が異なる場合は、非回転判定とするとよい。
[第3の実施形態]
[第3の実施形態のステップモータのスリット角の説明:図2]
 次に、第3の実施形態のステップモータのスリット角について、図2を用いて説明する。なお、第3の実施形態の特徴は、ステップモータの回転検出精度を高めるために、二つのコイルから発生する逆起電流の波形がロータの回転の成否で大きく異なるように、ステップモータのスリット角範囲を最適に選定したステップモータである。
 図2において、前述したように、ステップモータ50は、スリット角の違いによって、ステータ52とロータ51間の磁束の流れが変化し、ロータ51が駆動パルスSPによって回転したか否かに応じて、コイルA、コイルBに発生する逆起電流の波形に差が生じる。
 ここで、図2に示すステップモータ50は、この逆起電流の波形に大きな差が生じるスリット角75度のステータ52を備えたステップモータである。このステップモータ50を用いて、コイルA、コイルBから発生する逆起電流を検出することで、第1、第2の実施形態で示したように、高精度な回転検出を実現する2コイルステップモータ用駆動回路とそれを用いた電子時計を提供できる。
[スリット角が異なるステップモータの説明:図18]
 次に、スリット角が異なるステップモータの構成について図18を用いて説明する。図18(a)は、一例としてスリット角が20度のステップモータ60である。ステップモータ60は、前述したステップモータ50(図2参照)と基本構成は同じである2コイルステップモータであるが、ステータ62の構造が異なる。
 すなわち、第1磁極部62aと第3磁極部62cとを磁気的に分離するスリット64a(点線の小円で示す)と、第2磁極部62bと第3磁極部62cとを磁気的に分離するスリット64b(点線の小円で示す)は、ロータ61の中心とスリット64a、64bを結ぶ線と、ロータ61の中心を通る第3磁極部62cの中心線が成すスリット角が20度であり、スリット角が小さいステップモータの一例である。
 次に図18(b)は、一例としてスリット角が120度のステップモータ70である。ステップモータ70は、前述したステップモータ50(図2参照)と基本構成は同じである2コイルステップモータであるが、ステータ72の構造が異なる。
 すなわち、第1磁極部72aと第3磁極部72cとを磁気的に分離するスリット74a(点線の小円で示す)と、第2磁極部72bと第3磁極部72cとを磁気的に分離するスリット74b(点線の小円で示す)は、ロータ71の中心とスリット74a、74bを結ぶ線と、ロータ71の中心を通る第3磁極部72cの中心線が成すスリット角が120度であり、スリット角が大きいステップモータの例である。
 なお、スリット角が90度以上のステータの作成は難しいために、このステップモータ70においては、ノッチ73a、73bとスリット74a、74bが同じ角度位置になるように配置した。また、ステップモータ60、70は、ロータ61、71の保持トルクをスリット角75度のステップモータ50(図2参照)と同じにするために、ノッチ63a、63bと、ノッチ73a、73bのそれぞれの幅を変更している。これは、保持トルクの違いによって、後述する逆起電流の大きさが変化しないようにするためである。
[スリット角が異なるステップモータの逆起電圧の変化の説明:図19]
 次に、スリット角20度、90度、120度の各ステップモータにおいて、ロータを回転させることによってコイルA、コイルBに発生する逆起電圧Ea、Ebの変化について図19を用いて説明する。なお、スリット角20度と120度のステップモータは、図18で示したステップモータ60、70であり、スリット角90度のステップモータは図示しないが、そのスリット位置は、図2で示したステップモータ50と、図18(b)で示したステップモータ70と、のほぼ中間に位置している。
 また、前述した図3(b)と同様に、図19(a)~図19(c)の横軸は正転方向(反時計回り)に回転したロータの回転角度0度~360度であり、縦軸は逆起電圧Eであり、逆起電圧Eのピークを+1.0~-1.0として表している。また、逆起電圧EaはコイルAから発生し、逆起電圧EbはコイルBから発生する。そして、前述したように、逆起電圧Ea、Ebのピーク値の差ΔEがロータの回転検出のために重要である。
 図19(a)は、スリット角20度のステップモータ60の逆起電圧Eの変化を示している。図19(a)において、逆起電圧の差、すなわち、ピーク値の差ΔEは、逆起電圧Ebの山(約190度)-逆起電圧Eaの谷(約170度)=約20度であって、前述したスリット角75度のステップモータ50の約80度と比較して、ピーク値の差ΔEは、かなり小さいことが理解できる。
 図19(b)は、スリット角90度のステップモータの逆起電圧Eの変化を示している。図19(b)において、ピーク値の差ΔEは、逆起電圧Ebの山(約225度)-逆起電圧Eaの谷(約135度)=約90度であって、前述したスリット角75度のステップモータ50の約80度より僅かではあるが更にピーク値の差ΔEは大きい。
 図19(c)は、スリット角120度のステップモータ70の逆起電圧Eの変化を示している。図19(c)において、ピーク値の差ΔEは、逆起電圧Eaの谷(約120度)-逆起電圧Ebの谷(約60度)=約60度であって、前述したスリット角75度のステップモータ50の80度と比較して、ピーク値の差ΔEは小さい。
 このように、ステップモータのスリット角の違いにより、ロータの回転によってコイルA、コイルBから発生する逆起電圧Ea、Ebの波形に差が生じ、このピーク値の差ΔEが、逆起電流Ia、Ibの波形の差として現れるので、最適なスリット角を有するステップモータを用いることで、ロータの回転の成否を高精度で判定することができる。
 ここで、スリット角90度のステップモータのピーク値の差ΔEは、他のスリット角のステップモータと比較して最も大きい約90度であるので、このスリット角90度のステップモータが、逆起電流の波形の差が最も大きく現れ、回転検出しやすいステップモータであると言える。
 しかし実際には、逆起電流Ia、Ibは、駆動パルスSPによる駆動力、ロータの保持トルク、回転に対する負荷変動、スリット部分が磁束飽和に達する時間等の影響を受けるために、図19で示す逆起電圧Ea、Ebと実際の逆起電流Ia、Ibの波形とには違いが発生し、逆起電流Ia、Ibの波形は様々な要因で変化するので、回転検出に最適なスリット角にはある程度の幅が存在する。
[スリット角が異なるステップモータの回転検出動作の説明:図20~図23]
 次に、スリット角が異なるステップモータの回転検出動作について図20~図23のタイミングチャートを用いて説明する。なお、説明の条件として、コイルBが駆動コイルであって、駆動パルスSPがコイル端子O4から出力される場合とする。また、図20~図23のタイミングチャートは、コイルAに発生する逆起電流Ia、コイルBに発生する逆起電流Ib、検出パルスCP、および駆動波形O1、O2、O3、O4を示し、また、回転検出動作は、第1の実施形態のアルゴリズム(検出総数による判定)で実施するものとする。
 まず、スリット角20度のステップモータ60(図18(a)参照)に駆動パルスSPを供給し、ステップモータ60のロータ61が回転した場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図20を用いて説明する。
 図20において、駆動パルスSPの出力によって、ロータ61が正転方向に回転すると、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、ステップモータ60はスリット角が20度であって、コイルAとコイルBに発生する逆起電圧Ea、Ebは、前述したように、ピーク値の差ΔEがかなり小さいので(図19(a)参照)、逆起電流IaとIbは、発生するタイミングがかなり近く、波形長TWa、TWbも近似していることが理解できる。
 すなわち、図20に示すように、駆動パルスSPの出力後、コイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に発生し(ハッチングで示す)、コイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibがプラス方向に逆起電流Iaに近いタイミングと近似した波形長で発生している(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、検出パルスCPが所定の周期で出力され、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、回転検出回路30は、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSを計数する。
 ここで、駆動コイルであるコイルBに発生する第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、また、駆動コイルではないコイルAに発生する第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。
 そして、コイルAの逆起電流IaとコイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibは、前述したように、発生するタイミングが近く、また、波形長TWa、TWbが近似しているので、回転検出回路30のVthを超える第1検出信号CS1と第2検出信号CS2の検出総数は近似した数となり、図20の例では、共に2個である。
 ここで、回転の成否の判定を第1の実施形態のアルゴリズム(図8参照)で行うならば、第1検出信号CS1と第2検出信号CS2の検出総数が同じなので、ステップS5で判定Yとなり、ロータ61は回転したにもかかわらず非回転と判定される。また、波形長TWa、TWbの差が小さいので、逆起電流Ia、Ibのわずかな変化で回転検出の判定は変動し信頼できない。
 次に、スリット角20度のステップモータ60(図18(a)参照)に駆動パルスSPを供給し、ステップモータ60のロータ61が負荷変動等の理由で非回転となった場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図21を用いて説明する。
 図21において、駆動パルスSPの出力によって、ロータ61が正転方向に駆動されたが非回転となった場合、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、ステップモータ60はスリット角が20度であって、コイルAとコイルBに発生する逆起電圧Ea、Ebのピーク値の差ΔEは、前述したように、かなり小さいので、逆起電流IaとIbは、発生するタイミングが近く、波形長TWa、TWbも大差がないことが理解できる。
 すなわち、図21に示すように、駆動パルスSPの出力後、コイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibがプラス方向に発生し(ハッチングで示す)、少しあとからコイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に発生している(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、検出パルスCPが所定の周期で出力され、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、回転検出回路30は、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSを計数する。
 ここで、図20と同様に、第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。
 そして、コイルAの逆起電流IaとコイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibは、前述したように、発生するタイミングが比較的近く、また、波形長TWa、TWbも大差がないので、回転検出回路30のVthを超える第1検出信号CS1と第2検出信号CS2の総数には大きな差が無く、図21の例では、第1検出信号CS1が3個であり、第2検出信号CS2が1個である。
 ここで、回転の成否の判定を前述した第1の実施形態のアルゴリズム(図8参照)で行うならば、駆動コイル側の第1検出信号CS1の検出総数の方が多いので、ステップS5で判定Yとなり、正しく非回転と判定される。しかし、波形長TWa、TWbの差はそれほど大きくないので、逆起電流のわずかな変化で回転検出の判定は変動し、回転検出の判定精度は低いと言える。
 このように、スリット角20度のステップモータ60は、コイルAとコイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの波形の差が小さいので、ロータの回転検出の成否を高精度に判定することはむずかしいことが理解できる。
 また、前述した第2の実施形態のアルゴリズム(図15参照)で回転の成否を判定したとしても、コイルAとコイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの発生タイミングが近く発生時期が重なっているので、コイルAとコイルBのどちらの検出信号CSが早く発生するかを判定することは困難であり、第2の実施形態のアルゴリズムであっても、ロータの回転検出の成否を高精度に判定することはむずかしい。
 次に、スリット角120度のステップモータ70(図18(b)参照)に駆動パルスSPを供給し、ステップモータ70のロータ71が回転した場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図22を用いて説明する。
 図22において、駆動パルスSPの出力によって、ロータ71が正転方向に回転すると、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、ステップモータ70はスリット角が120度であって、コイルAとコイルBに発生する逆起電圧Eのピーク値の差ΔEは、それほど大きくないので(図19(c)参照)、逆起電流IaとIbは、発生するタイミングは多少離れてはいるが、スリット角が75度のステップモータ50(図9参照)ほどではなく、また、波形長TWa、TWbは近似していることが理解できる。
 すなわち、図22に示すように、駆動パルスSPの出力後、コイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に発生し(ハッチングで示す)、コイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibがプラス方向に逆起電流Iaから多少離れたタイミングで、且つ、近似した波形長で発生している(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、検出パルスCPが所定の周期で出力され、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、回転検出回路30は、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSを計数する。
 ここで、前述の図20と同様に、第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。
 そして、コイルAの逆起電流IaとコイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibは、前述したように、タイミングは多少離れているが、波形長は近似しているので、回転検出回路30のVthを超える第1検出信号CS1と第2検出信号CS2の検出総数は近似した数となり、図22の例では、第1検出信号CS1が6個であり、第2検出信号CS2が5個である。
 ここで、回転の成否の判定を前述した第1の実施形態のアルゴリズム(図8参照)で行うならば、第1検出信号CS1の検出総数方が多いので、ステップS5で判定Yとなり、回転したにもかかわらず、非回転と判定され、回転検出の判定は信頼できない。
 次に、スリット角120度のステップモータ70(図18(b)参照)に駆動パルスSPを供給し、ステップモータ70のロータ71が負荷変動等の理由で非回転となった場合の逆起電流の発生と回転検出動作について図23を用いて説明する。
 図23において、駆動パルスSPの出力によって、ロータ71が正転方向に駆動されたが非回転となった場合、コイルAから逆起電流Iaが発生し、コイルB(駆動コイル)から逆起電流Ibが発生する。ここで、ステップモータ60はスリット角が120度であって、コイルAとコイルBに発生する逆起電圧Ea、Ebのピーク値の差ΔEは、前述したように、それほど大きくないので、逆起電流IaとIbは、発生するタイミングは比較的近く、波形長TWa、TWbも大差がないことが理解できる。
 すなわち、図23に示すように、駆動パルスSPの出力後、コイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibがプラス方向に発生し(ハッチングで示す)、少しあとからコイルAの逆起電流Iaがマイナス方向に発生している(ハッチングで示す)。
 回転検出期間TCの期間中、検出パルスCPが所定の周期で出力され、この逆起電流Ia、Ibをサンプリングし、回転検出回路30は、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSを計数する。
 ここで、前述の図22と同様に、第1検出信号CS1は、駆動波形O3(コイル端子O3)に現れ、第2検出信号CS2は、駆動波形O2(コイル端子O2)に現れる。
 そして、コイルAの逆起電流IaとコイルB(駆動コイル)の逆起電流Ibは、前述したように、タイミングが比較的近く、また波形長TWa、TWbも大差が無いので、回転検出回路30のVthを超える第1検出信号CS1と第2検出信号CS2の検出総数には大きな差が無く、図23の例では、第1検出信号CS1が5個であり、第2検出信号CS2が3個である。
 ここで、回転の成否の判定を前述した第1の実施形態のアルゴリズムで行うならば、駆動コイル側の第1検出信号CS1の検出総数の方が多いので、ステップS5で判定Yとなり、正しく非回転と判定される。しかし、波形長TWa、TWbの差はそれほど大きくないので、逆起電流のわずかな変化で回転検出の判定は変動し、回転検出の判定精度は低いと言える。
 このように、スリット角120度のステップモータ70においても、コイルAとコイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの波形の差が比較的小さいので、ロータの回転検出の成否を高精度に判定することはむずかしいことが理解できる。
 また、前述した第2の実施形態のアルゴリズム(図15参照)で回転の成否を判定したとしても、コイルAとコイルBに発生する逆起電流の発生タイミングが比較的近いので、第2の実施形態のアルゴリズムであっても、ロータの回転検出の成否を高精度に判定することはむずかしい。
 以上のように、逆起電圧Eのピーク値の差ΔEが小さいスリット角20度及び120度のステップモータ60、70は、前述したスリット角75度のステップモータ50と比較すると、コイルAとコイルBに発生する逆起電流Ia、Ibの波形の差が小さいので、ロータの回転検出の成否を高精度に判定することはむずかしく、スリット角75度、またはそれに近いスリット角を有するステップモータが、逆起電流Ia、Ibの波形の差が大きく、ロータの回転検出の成否を高精度に判定できると言える。
[ステップモータの最適なスリット角の説明:図24]
 次に、ロータの回転の成否を高精度に判定するためのステップモータの最適なスリット角範囲について図24を用いて説明する。ここで、図24の説明の条件として、逆起電流Ia、Ibのそれぞれの波形長TWa、TWbを規定するために、一例として絶対値で0.15mA以下の逆起電流を無視した。
 すなわち、逆起電流Iaでは絶対値で0.15mAを超える凸部の立ち上がりから立ち下がりまでの時間を波形長TWaと規定し、逆起電流Ibでは、同様に絶対値で0.15mAを超える凸部の立ち上がりから立ち下がりまでの時間を波形長TWbと規定する。なお、一例として0.15mA以下を無視する理由は、逆起電流に乗るノイズ等の影響を排除するためである。
 図24(a)は、駆動パルスSPの出力によってステップモータのロータが回転した場合における波形長TWaと波形長TWb及びその波形長差TW1(TWa-TWb)をステップモータの所定のスリット角毎に取得してプロットしたグラフであり、横軸がスリット角、縦軸が波形長(mS)である。
 なお、スリット角は20度、30度、45度、60度、75度、90度、100度、120度でプロットした。ここで、図24(a)で明らかなように、ロータが回転した場合の波形長TWaと波形長TWbの波形長差TW1(▲で示す)は、スリット角が約50度以下、及び約100度以上では、短くなる傾向である。
 また、図24(b)は、駆動パルスSPを出力したがステップモータのロータが負荷変動等の理由によって非回転となった場合における波形長TWaと波形長TWb及びその波形長差TW2(TWa-TWb)をステップモータの所定のスリット角毎に取得してプロットしたグラフである。なお、スリット角は、図24(a)と同じである。ここで、図24(b)で明らかなように、ロータが非回転の場合の波形長TWaと波形長TWbの波形長差TW2(▲で示す)は、スリット角が約50度以下、及び約100度以上では、絶対値で短くなる傾向である。
 なお、波形長TWaが、すべてのスリット角において0.0mSである理由は、絶対値で0.15mA以下を無視することで、逆起電流Iaの波形長TWaが存在しなかったことによる。
 次に、図24(c)は、図24(a)でプロットした波形長差TW1と図24(b)でプロットした波形長差TW2の差、すなわち、ロータが回転した場合の波形長差TW1と、ロータが非回転であった場合の波形長差TW2と、の差である波形長差TW12をステップモータのスリット角毎に算出してプロットしたグラフである。なお、波形長差TW2は、図24(b)に示すように符号がマイナスであるので、波形長差TW1と波形長差TW2の差は、絶対値の加算となる。
 この図24(c)から、波形長差TW12が最も大きくなる点はスリット角75度付近であり、スリット角が約50度以下、及び約100度以上では、急速に小さくなることが理解できる。
 なお、前述の逆起電圧Ea、Ebのグラフ(図3、図19)からは、スリット角90度のステップモータが、逆起電流の波形の差が最も大きくなると想定できたが、逆起電流Ia、Ibは、前述したように、様々な要因によって影響を受けるために、実際の逆起電流Ia、Ibの波形の差(すなわち、波形長差TW12)が最も大きくなるは、この図24(c)からスリット角が75度付近のステップモータであることが理解できる。
 ここで、逆起電流の波形長TWaと波形長TWbは、たとえば前述の図9によって明らかなように、検出信号CSの検出総数に対応する値である。すなわち、図9において、波形長TWaが長い逆起電流Iaの第2検出信号CS2の検出総数は8個であり、波形長TWbが短い逆起電流Ibの第1検出信号CS1の検出総数は3個であった。このことから、波形長TWaと波形長TWbの差である波形長差TW1、及びTW2は、ロータの回転検出のしやすさ(検出精度)に対応する値であり、波形長差TW12は、ロータの回転と非回転が明確になるファクターと言える。
 従って、波形長差TW12が大きいことは、ロータが回転した場合の逆起電流IaとIbの波形の差が大きく、且つ、ロータが非回転である場合の逆起電流IaとIbの波形の差も大きいので、波形長差TW12が大きいほど、ロータの回転の成否を明確に検出し判定できるのである。
 以上のことから、図24(c)で明らかなように、波形長差TW12が最も大きくなるスリット角75度付近を中心にして、スリット角が50度以上、且つ、100度以下の範囲を備えたステップモータを構成することで、ロータの回転の成否を高精度に判定するステップモータを実現できる。このスリット角75度付近を中心として、スリット角50度以上、100度以下の範囲を備えたステップモータが第3の実施形態のステップモータである。
 以上のように、第3の実施形態のステップモータによれば、ロータが回転した場合の逆起電流IaとIbの波形の差(波形長差TW1)が大きく、且つ、ロータが非回転である場合の逆起電流IaとIbの波形の差(波形長差TW2)も大きいので、逆起電流IaとIbを検出することでロータの回転の成否を高精度に判定するステップモータを提供できる。その結果、第1または第2の実施形態の2コイルステップモータ用駆動回路と、第3の実施形態のステップモータを用いることにより、ロータの回転検出を高精度に実現し、負荷変動に対応して低消費電力で、誤回転が少なく、指針による時刻表示の信頼性に優れた高性能な電子時計を提供できる。
[第4の実施形態]
[第4の実施形態の回転検出のフロー説明:図25]
 次に、第4の実施形態の回転検出のフローを図25のフローチャートを用いて説明する。なお、第4の実施形態の特徴は、二つのコイルの内、片側のコイルからの検出信号によりロータ51の回転の成否を判定すること、及び、ロータ51が確実に回転していると判定されるように、駆動パルスSPのランク(駆動パルスの強さ)を適正なものに調節することである。なお、駆動回路10の構成や使用するステップモータは、これまでの実施形態同様に第1の実施形態と同様(図1、図2、図4参照)とする。
 ここで、駆動パルスSPのランクは、駆動パルスSPの出力期間として割り当てられた時間期間に対する、実際に駆動パルスSPが出力される時間の割合でとして示され、例えば、18/24等のように示される。この表示は、駆動パルスSPの出力期間である24単位の時間中、実際に駆動パルスSPが出力される時間が18単位であることを意味している。駆動パルスSPのランク18/24に対し、1段階上のランクは19/24であり、1段階下のランクは17/24となる。駆動パルスSPのランクが高いほど、ロータ51の回転力は強くなり、正常に回転しやすくなるが、消費電力も大きくなる。一方、駆動パルスSPのランクが低いほど、消費電力は小さくなるが、ロータ51の回転力は弱くなり、回転に失敗する可能性が高くなる。
 図25において、駆動回路10の制御回路12は、運針タイミングにおいて駆動パルス発生回路13を制御し、駆動パルスSPを出力させる(ステップS20:SP出力)。この駆動パルスSPは、パルス選択回路16を経てドライバ回路20に入力され、適宜のコイル端子、例えば、コイル端子O4に出力される。
 次に、制御回路12は、検出パルス発生回路15から検出パルスCPを出力させ、パルス選択回路16を経由してドライバ回路20に出力させる。ドライバ回路20は、入力した検出パルスCPによってコイルA、コイルBから発生する逆起電流を検出する回転検出期間を開始する(ステップS21:回転検出開始)。この時、本実施形態では、検出パルスCPは駆動パルスSPが出力されるコイルとは異なるコイルに対し出力される。また、検出パルスCPが出力されるタイミングについては後述する。
 ドライバ回路20からの検出信号CSは、回転検出回路30により判定され、ステップモータ50のロータ51の回転の有無を判定する(ステップS22:止り判定?)。この判定は、検出結果が、止判定であるか否かによりなされる。ここで、止判定の逆の判定は、回転判定であり、これはロータ51が確実に回転したことを示す判定である。これに対し、止判定は、ロータ51が回転失敗している可能性があることを示す判定であり、ロータが回転失敗している場合には確実に止判定がなされるが、ロータが回転している場合にも止判定がなされる場合があり得る。この止判定の詳細についても後述する。
 ここで、止判定がなされた場合(判定Y)、ロータ51が回転失敗している可能性があるため、補正パルスFPを出力して確実にロータ51を回転させるとともに、次回運針時にロータが回転するよう、駆動パルスSPのランクを上げる処理(ステップS23:FP・ランクUP)を実行する。これに対し、止判定がなされなかった場合(判定N)、駆動パルスSPはロータ51を回転させるに十分な駆動力を持っていることを意味しているから、駆動パルスSPのランクを下げる処理(ステップS24:ランクDOWN)を実行する。
 駆動パルスSPのランクを上げる処理では、まず、制御回路12は、所定のタイミングで補正パルスFPを補正パルス発生回路14に出力させ(ステップS30:FP出力)、パルス選択回路16を経由してドライバ回路20に入力する。補正パルスFPは駆動パルスSPが出力された端子と同じコイル端子に出力され、ステップモータ50のロータ51は確実に回転させられる。
 そして、制御回路12は、駆動パルスSPの現在のランクが最大ランクであるか否かを判定する(ステップS31:maxランク?)。ここで、最大ランクである場合(判定N)には、駆動パルスSPのランクを1ランク上げる(ステップS32:1ランクアップ)。これに対し、すでに駆動パルスSPが最大ランクである場合(判定Y)には、駆動パルスSPのランクを最小ランクに設定する(ステップS33:最小ランク)。これは、駆動パルスSPのランクが何らかの原因で高すぎることに起因して、上述の止判定がなされている場合に、駆動パルスのランクを適切な値に下げることができなくなる不具合を避けるための制御である。
 一方、駆動パルスSPのランクを下げる処理では、まず、制御回路12は、駆動パルスSPの現在のランクにおいて、回転判定がなされた回数をカウントし、その回数である動判定回数が所定の回数、例えば、256回に達したか否かを判定する(ステップS40)。回転判定は、前述の通り、止判定がなされなかった場合を指しており、具体的にはステップS22で判定Yとなった場合である。そして、動判定回数が256回に達した場合(判定Y)には、駆動パルスSPのランクを1ランク下げる(ステップS41)。動判定回数が256回に満たない場合(判定N)には、駆動パルスSPのランクは下げられることなく、現在のランクが維持される。
 以上の制御により、止判定、すなわち、ステップモータ50のロータ51が回転失敗した可能性がある場合には、補正パルスFPが出力されてロータ51が確実に回転させられるとともに、駆動パルスSPのランクが上げられ、駆動パルスSPのランクが、ロータ51を確実に回転させられる程度となるよう調整される。これにより、運針に失敗して時刻ずれが生じることが防止される。一方で、回転判定、すなわち、ステップモータ50のロータ51が回転したことが確実である場合には、動判定回数が所定の回数に達し、駆動パルスSPのランクがロータ51を回転させるに十分高いと考えられる場合に、駆動パルスSPのランクを下げ、駆動パルスSPのランクが不必要に高くならないように調整される。この結果、駆動パルスSPのランクは、ロータ51を確実に回転させられ、かつ、不必要に高くならない程度に維持されるから、ステップモータ50の確実な動作と、省電力とが両立される。
 続いて、図26~28のタイミングチャートを参照して、本実施形態における回転検出方法を説明する。
[第4の実施形態の回転検出動作の説明:図26~28]
 図26のタイミングチャートは、経過時間(mS)を横軸に取り、コイルA、コイルBにそれぞれ発生する逆起電力Ia及びIbと、検出パルスCP、各端子O1、O2、O3及びO4における駆動波形を示しており、駆動パルスSPのランクが不足しており、ステップモータ50のロータ51が非回転であった場合を示す図である。
 図26において、駆動パルスがコイル端子O4から出力されると、ロータ51が正転方向に回転する。この時、駆動パルスSPが出力されたコイルBだけでなく、駆動パルスSPが出力されなかったコイルA側にも、逆起電力Iaが発生する。
 この時、コイルA側の逆起電力Iaは、駆動パルスSPの出力期間中は、プラス方向に発生し、その後速やかにマイナス方向に転じる(ハッチングで示す)。このマイナス方向の逆起電力Iaは、ここで示した例では、ロータ51が非回転であるため、さほど大きくなく、また、駆動パルスSPの出力期間が終わってからのタイミングで発生する。また、マイナス方向の逆起電力Iaが発生する期間も短い。
 これに対し、図27のタイミングチャートは、駆動パルスSPのランクが高くなり、ステップモータ50のロータ51が回転した場合を示す図である。
 図27に示すように、ここで示す例では、ロータ51が回転するため、コイルA側について、駆動パルスSPの出力に伴い発生するプラス方向の逆起電力Iaに続けて発生するマイナス方向の逆起電力Iaの強さは、図26で示した非回転の場合に比べて若干強くなり、またその期間も長くなる。しかしながら、この駆動パルスSPのランクでは、マイナス方向の逆起電力Iが発生するタイミングは、依然として駆動パルスSPの出力期間が終わってからである。
 さらに駆動パルスSPのランクが高くなると、図28のタイミングチャートに示すような波形となる。図28のタイミングチャートは、駆動パルスSPのランクがさらに高くなり、ステップモータ50のロータ51が回転した場合を示す図である。
 図28に示すように、ここで示す例では、ロータ51が回転して、コイルA側について、駆動パルスSPの出力に伴い発生するプラス方向の逆起電力Iaに続けて発生するマイナス方向の逆起電力Iaの強さは、図27で示した場合よりさらに強くなる。また、それに伴い、マイナス方向の逆起電力Iaが発生するタイミングが早くなり、駆動パルスSPの出力期間が終わる前に現れるようになる。
 本実施形態での回転検出動作は、駆動パルスSPが出力されたコイルBとは異なるコイルAにおける、このような逆起電力Iaの変化を利用してなされるものであり、駆動パルスSPの出力期間を、回転検出期間TCとしている。そして、回転検出期間TCの間、検出パルスCPをコイルAの端子O2に0.5mS間隔で出力する。その結果得られる、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの数を計数することにより、回転検出動作、すなわち、止判定を行っている。
 そして、本実施形態の回転検出動作における止判定は、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの数が所定の数に満たないことによりなされる。ここでの例では、所定の数は1としているため、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが1つも得られない場合に止判定がなされ、そうでない場合は回転判定となる。
 先の図26~28の例に即して説明すると、まず、図26に示した場合では、回転検出期間TC中に、端子O2から得られる所定の閾値Vthを超える検出信号は存在しないため、止判定がなされる。同図に示した場合は、ロータ51が非回転の場合であるため、この場合には、止判定はロータ51の非回転を正しく判定できていることになる。
 次に、図27に示した場合では、やはり同様に回転検出期間TC中に、端子O2から得られる所定の閾値Vthを超える検出信号は存在しないため、止判定がなされる。しかしながら、同図に示した場合は、ロータ51が回転の場合である。したがって、この場合には、ロータ51が回転できているにもかかわらず止判定がなされていることになる。
 さらに、図28に示した場合では、回転検出期間TCの終わりに、端子O2から得られる所定の閾値Vthを超える検出信号CSが現れる。したがって、この検出信号CSが検出されることにより、止判定はなされず、この場合には、回転判定がなされる。すなわち、この場合には、ロータ51が回転していることを正しく判定できていることになる。
 以上の説明にて示すように、第4の実施形態によれば、片側のコイルに対して検出パルスCPを出力し、回転検出を行うことによっても、ステップモータ50の回転検出が可能となる。また、非回転の可能性がある場合を止判定として検出し、補正パルスFPの出力を行うことで、運針ミスによる時刻ずれを防止するとともに、駆動パルスSPのランクを適切な値に調整して省電力を図ることができる。
 なお、本実施形態においては、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが検出できたタイミングによって、次の駆動パルスSPを出力するタイミングを定めるようにしてもよい。例えば、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが検出され、回転検出がなされた時点から所定時間後に次の駆動パルスSPを出力するようにしてもよい。このようにすることで、例えば、指針を早送りする場合などに、より高速な駆動が可能となる。
 あるいは、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが検出できた個数によって、次の駆動パルスSPを出力するタイミングを定めるようにしてもよい。例えば、検出できた個数が1個の場合は、駆動パルスSPの出力から次の駆動パするSPの出力までの間隔を4.5msとし、2個の場合は4ms、3個の場合は3.5msとするなどである。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例1:図29~33]
 第4の実施形態の回転検出動作は、種々の変形を加えてよい。先の例では、止判定は、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの数が所定の数に満たないことによりなされたが、ここで説明する変形例1では、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが最初に検出されたタイミングが駆動パルス出力期間でないことにより止判定がなされる。
 図29は、図26と同様、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合のタイミングチャートである。ここで示すように、回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間の初期から、駆動パルス出力期間経過後の相当程度経過した時点までに設定されている。そして、同図に示した場合では、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSは、CS1及びCS2の2群が検出されるが、最初に検出された検出信号CS、すなわち、検出信号CS1のうち最も早く検出された信号は、駆動パルス発生期間の終了後の信号であるため、本変形例の回転検出動作では、止判定がなされる。すなわち、ロータ51の非回転が正しく検出される。
 図30は、図27と同様、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合のタイミングチャートである。この場合には、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSは一群のものとして検出されるが、しかし、検出信号CSの内、最も早く検出された信号は、やはり駆動パルス発生期間の終了後の信号であるため、本変形例の回転検出動作では、止判定がなされる。したがって、本変形例でも、先の例と同じく、ロータ51が回転できているにもかかわらず止判定がなされていることになる。
 さらに図31は、図28と同様、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合のタイミングチャートである。この場合にもコイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSは一群のものとして検出される。そして、検出信号CSの内、最も早く検出された信号は、やはり駆動パルス発生期間の終了前の信号であるため、この場合には回転判定がなされる。したがって、この場合には、ロータ51が回転していることを正しく判定できていることになる。
 なお、この判定は、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが2回以上連続で検出できた期間のうち、その検出回数が最も多い期間が駆動パルス出力期間と重複しない場合を止判定として行うようにしてもよい。
 また、本変形例における制御回路12の動作は、図25で示したものと同じでもよいが、これをさらに変形してもよい。例えば、図32に示すフローチャートでは、ステップS20~23は、図25で示したものと同じである。そして、ステップS22で止判定がなされなかった場合(判定N)、駆動パルスSPのランクを変化させる処理(ステップS25:ランクUPDOWN)を実行ようにしてもよい。
 駆動パルスSPのランクを変化させる処理は、まず駆動パルスSPの検出期間内に検出された検出信号CSの個数が1個であるかを判定する(ステップS50:検出個数が1個?)。1個である場合(判定Y)、ロータ51は回転しているものの、駆動力が十分であるとは言えず、不安定である可能性があるため、駆動パルスSPのランクを1ランク上げる(ステップS51:1ランクアップ)。検出信号CSの個数が1個でない場合(判定N)、さらに検出信号CSの個数が2個であるかを判定する(ステップS52:検出個数が2個?)。2個の場合(判定Y)、駆動力は適正と判断し、駆動パルスSPのランクは維持される。2個でない場合(判定N)、すなわち、駆動パルスSPの検出期間内に検出された検出信号CSの数が3以上である場合には、駆動パルスSPのランクが高すぎると考えられるため、駆動パルスSPのランクを1ランク下げる(ステップS53:1ランクダウン)ようにする。
 あるいは、別の変形として、図25で示したフローチャートにおいて、駆動パルスSPのランクを下げる処理(ステップS24:ランクDOWN)を図33に示すものとしてもよい。
 この変形における駆動パルスSPのランクを下げる処理は、まず駆動パルスSPの出力期間内に検出された検出信号CSの個数が1個であるかを判定する(ステップS60:検出個数が1個?)。1個である場合(判定Y)、ロータ51は回転していることから、駆動力に余裕があるか否かをさらに判定するため、さらに、検出信号CSの個数が1個である場合の動判定回数をカウントし、その数が256回に達したか否かを判定する(ステップS61:検出個数1個を継続しつつ動判定回数256回?)。この数が256回に達していれば(判定Y)、駆動パルスSPのランクを1ランク下げ(ステップS62:1ランクダウン)、256回に達していなければ(判定N)、駆動パルスSPのランクはそのまま維持する。
 また、駆動パルスSPの検出期間内に検出された検出信号CSの個数が1個でない場合(ステップS60:判定N)、さらに、検出信号CSの個数が2個以上である場合の動判定回数をカウントし、その数が128回に達したかないかを判定する(ステップS63:検出個数2個以上を継続しつつ動判定回数128回?)。この数が128回に達していれば(判定Y)、駆動パルスSPのランクを1ランク下げ(ステップS64:1ランクダウン)、128回に達していなければ(判定N)、駆動パルスSPのランクはそのまま維持する。
 この制御は、現在の駆動パルスSPのランクによるステップモータ50の回転安定性を考慮したもので、現在の駆動パルスSPのランクがおおむね適正であると考えられる場合には、ロータ51が十分な回数連続して回転成功した場合に限り、駆動力に余裕があるものとしてランクを下げる。また、現在の駆動パルスSPのランクが高く、駆動力に余裕があると考えられる場合には、ロータ51がより少ない回数連続して回転成功した場合にランクを下げることにより、速やかに消費電力の削減を図ろうとするものである。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例2:図34~38]
 さらなる第4の実施形態の回転検出動作の変形例として、駆動パルス出力期間の終了直後において、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが連続して検出された個数により止判定をしてもよい。すなわち、ここで説明する変形例2では、駆動パルス出力期間の終了直後から、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが連続して(すなわち、検出に失敗することなく)所定の回数以上検出されないことにより止判定がなされる。
 図34は、図26と同様、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合のタイミングチャートである。ここで示すように、回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間の終了直後から、相当程度の時間が経過した時点までに設定されている。そして、同図に示した場合では、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSは、CS1及びCS2の2群が検出されるが、駆動パルス出力期間の終了直後から検出される検出信号CS1が連続して検出される個数は3個である。すなわち、先に説明したように、ロータ51が非回転である場合には、駆動パルスSPの出力後、コイルAに生じるマイナス方向の逆起電力Iaは、その強さが弱く、また、その期間も短いため、これ以上検出信号CS1が連続して検出されることはない。
 そして、本変形例では、駆動パルス出力期間の終了直後から検出される検出信号CSが、連続して4回検出されなければ止り判定がなされるようになっている。したがって、この例では、止判定がなされ、ロータ51の非回転が正しく検出される。
 図35は、図27と同様、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合のタイミングチャートである。この場合には、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSは長期間連続して検出され、図示の例では15個である。すなわち、駆動パルス出力期間の終了直後から検出される検出信号CSが、連続して4回以上連続して検出されることから、この場合は止判定はなされず、回転判定となる。すなわち、本変形例では、ロータ51が回転できていることを正しく判定できていることになる。
 さらに図36は、図28と同様、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合のタイミングチャートである。この場合にもコイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSはある程度の期間連続して検出され、図示の例では5個である。したがって、この場合にもやはり回転判定がなされ、ロータ51が回転していることを正しく判定できていることになる。
 なお、この判定は、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが2回以上連続で検出できた期間のうち、その検出回数が最も多い期間が駆動パルス出力期間と重複しない場合には止判定をするようにしてもよい。その場合には、回転検出期間TCは、少なくとも、駆動パルス出力期間の末尾と重複するように設定する必要がある。
 また、本変形例における制御回路12の動作は、図25で示したものと同じでもよいが、これをさらに変形してもよい。例えば、図37に示すフローチャートでは、ステップS20~23は、図25で示したものと同じである。そして、ステップS22で止判定がなされなかった場合(判定N)、駆動パルスSPのランクを変化させる処理(ステップS25:ランクUPDOWN)を実行ようにしてもよい。なお、このステップS25は第4の実施形態の変形例1で説明した図32で示したものと同じである。
 本変形例の駆動パルスSPのランクを変化させる処理は、まず駆動パルス出力期間の終了直後から、連続して検出された検出信号CSの個数をカウントし、その個数が8個以上であるかを判定する(ステップS70:検出個数が8個以上?)。8個以上の場合(判定Y)、駆動パルスSPのランクは、ロータ51を回転させることはできるが、安定してロータ51を回転させるに足る駆動力の余力がない状態にあると考えられる。すなわち、コイルBに駆動パルスSPを正転方向に出力した場合を考えると、駆動パルス出力直後からコイルAに生じる逆起電力Iaの強さはさほど強くなく、またその継続期間が長い、図35に示した状態にあることになる。したがって、この場合は、駆動パルスSPのランクを1ランク上げる(ステップS71:1ランクアップ)。
 一方、連続して検出された検出信号CSの個数をカウントし、その個数が8個以上でない場合(ステップS70:判定N)、さらに連続して検出された検出信号CSの個数が5個以上であるかを判定する(ステップS72:検出個数が5個以上?)。5個以上の場合(判定Y)、駆動パルスSPのランクは適正な状態にあると考えられるから、そのままのランクが維持される。一方、5個以上でない場合(判定N)、すなわち、4個である場合には、駆動パルスSPのランクが高すぎ、駆動力が強すぎるための誤判定が生じうると考えられるため、駆動パルスSPのランクを1ランク下げる(ステップS73:1ランクダウン)。
 あるいは、別の変形として、図25で示したフローチャートにおいて、駆動パルスSPのランクを下げる処理(ステップS24:ランクDOWN)を図38に示すものとしてもよい。
 この変形における駆動パルスSPのランクを下げる処理は、まず駆動パルス出力期間の終了直後から、連続して検出された検出信号CSの個数をカウントし、その個数が5個以上であるかを判定する(ステップS80:検出個数が5個以上?)。5個以上である場合(判定Y)、ロータ51は回転していることから、駆動力に余裕があるか否かをさらに判定するため、さらに、連続して検出された検出信号CSの個数が5個以上である場合の動判定回数をカウントし、その数が256回に達したか否かを判定する(ステップS81:検出個数5個以上を継続しつつ動判定回数256回?)。この数が256回に達していれば(判定Y)、駆動パルスSPのランクを1ランク下げ(ステップS82:1ランクダウン)、256回に達していなければ(判定N)、駆動パルスSPのランクはそのまま維持する。
 また、駆動パルス出力期間の終了直後から、連続して検出された検出信号CSの個数が5個以上でない場合(ステップS80:判定N)、すなわち、4個である場合、さらに、連続して検出された検出信号CSの個数が5個未満である場合の動判定回数をカウントし、その数が128回に達したかないかを判定する(ステップS83:検出個数5個未満を継続しつつ動判定回数128回?)。この数が128回に達していれば(判定Y)、駆動パルスSPのランクを1ランク下げ(ステップS84:1ランクダウン)、128回に達していなければ(判定N)、駆動パルスSPのランクはそのまま維持する。
 この制御もまた、現在の駆動パルスSPのランクによるステップモータ50の回転安定性を考慮したもので、現在の駆動パルスSPのランクがおおむね適正であると考えられる場合には、ロータ51が十分な回数連続して回転成功した場合に限り、駆動力に余裕があるものとしてランクを下げる。また、現在の駆動パルスSPのランクが高く、駆動力に余裕があると考えられる場合には、ロータ51がより少ない回数連続して回転成功した場合にランクを下げることにより、速やかに消費電力の削減を図ろうとするものである。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例3:図39~41]
 さらなる第4の実施形態の回転検出動作の変形例は、図26~28を参照して説明したように、コイルAに生じるマイナス方向の起電力Iaを検出する回転検出動作に変えて、コイルAに生じるプラス方向の起電力Iaを検出する動作である(コイルBに正転方向に駆動パルスSPを出力する場合)。
 この時、図39~41に示すように、駆動パルス出力期間においてコイルAに生じるプラス方向の起電力Ia(ハッチングで示した)は、コイルAの端子O1では負方向に検出される。したがって、本変形例では、端子O1に検出パルスCPを出力し、負方向の検出信号CSを検出するものとする。また、回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間と同等の期間とする。
 本変形例での回転検出動作は、回転検出期間TC中に、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが検出された数を計数し、その数に応じて止判定をする点は本実施形態の最初の例と同じであるが、その判定は、検出信号CSが検出された数が所定の数以上である場合に止判定がなされる点が異なっている。この例では、所定の数は5であり、また、回転検出期間TC中に含まれる検出パルスCPの数も5であるから、結局、回転検出期間TC中の検出パルスCPの全てに対して検出信号CSが検出された場合に止判定がなされ、検出信号CSが検出された個数が検出パルスCPの個数に満たない場合に回転判定がなされることに成る。なお、所定の数は必ずしも検出パルスCPの数に一致している必要はなく、1以上少ない数であってもよい。例えば、所定の数を4とすると、この場合には、検出信号CSが4個または5個検出されると止判定がなされ、3個以下の場合には回転判定がなされることになる。
 図39のタイミングチャートに示すように、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転である場合には、端子O1から検出される検出信号CSの数は検出パルスCPの数に等しく、5個である。すなわち、この場合には、正しく止判定かなされる。
 図40のタイミングチャートに示すように、駆動パルスSPのランクが高くなりロータ51が回転した場合、端子O1から検出される検出信号CSの数は依然として検出パルスCPの数に等しく、5個である。すなわち、この場合には、ロータ51が回転しているにもかかわらず、止判定がなされることに成る。
 図41のタイミングチャートに示すように、駆動パルスSPのランクがさらに高くなり、ロータ51が回転している場合、端子O1から検出される検出信号CSの数は減少し、4個となる。したがって、この場合には、止判定はなされず、正しく回転判定がなされることになる。
 なお、第4の実施形態の変形例1にて説明した回転検出動作に準じて、本変形例でも、所定の閾値Vthを超える検出信号CSが最初に検出されなくなったタイミングが、駆動パルス出力期間終了後である場合に止判定をし、検出信号CSが最初に検出されなくなったタイミングが、駆動パルス出力期間内である場合に回転判定としてもよい。また、この時の制御回路12の動作は、図25で示したものと同じでもよく、あるいは、図32又は33に示したものと同様のものであってもよい。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例4:図42]
 さらなる第4の実施形態の回転検出動作の変形例は、駆動パルスSPによる駆動力の調整を、ランクの調節によるのではなく、駆動パルスSPの出力時間、すなわち、駆動パルス出力期間自体を変化させることにより行う例である。この場合の駆動パルスSPのランクは、20/24など、適当な値に固定してもよいし、適宜調整するようにしてもよい。また、駆動パルス出力期間は、駆動パルス発生回路13が駆動パルスSPを出力する時点では定まっておらず、駆動パルスSPは継続的に出力される。
 図42は、本変形例での回転検出のフローを示すフローチャートである。図42のステップS20、21は、すでに説明した図25におけるものと同じである。また、本変形例での回転検出動作は、第4の実施形態で示した例か、またはその変形例3のものであってよい。すなわち、回転検出期間TCは駆動パルス出力期間SPと同等であり、回転検出期間TC中に所定の回数以上の検出信号CSが検出された場合に回転判定をするか(第4の実施形態で示した例)、回転検出期間TC中に検出された検出信号CSの個数が所定の数に満たない場合に回転判定をする(変形例3で示した例)。
 このとき、検出信号CS、すなわち、回転判定を得るのに必要な検出信号CSが得られるタイミングを判定する。まず、図42に示すように、回転検出を開始してから(ステップS21)、2.5msまでに必要な検出信号CSが得られたか否かを判定する(ステップS90:2.5msまでに検出信号有?)。検出信号CSが得られ、回転判定ができる場合(判定Y)、駆動パルスSPの駆動力は十分であり、その出力期間は短くてよいと考えられるから、駆動パルスSPの幅、すなわち、駆動パルス出力期間を3msにセットする(ステップS91:SP幅3ms)。これにより、駆動パルスSPは3msの間出力が継続され、その後出力は終了することになる。また、検出信号CSが得られて回転判定がなされた後は、回転検出動作を行う必要はないので、検出パルス発生回路15による検出パルスCPの出力も停止してよい。
 2.5msまでに必要な検出信号CSが得られなかった場合(ステップS90:判定N)、今度は3.5msまでに必要な検出信号CSが得られたか否かを判定する(ステップS92:3.5msまでに検出信号有?)。検出信号CSが得られ、回転判定ができる場合(判定Y)、次回の駆動パルスSPの幅、すなわち、駆動パルス出力期間は4msにセットする(ステップS93:SP幅4ms)。これにより、駆動パルスSPは4msの間出力が継続され、その後出力は終了することになる。また、回転判定がなされた後は、同様に検出パルスCPの出力も停止してよい。
 さらに、3.5msまでに必要な検出信号CSが得られなかった場合(ステップS92:判定N)、今度は4.5msまでに必要な検出信号CSが得られたか否かを判定する(ステップS94:4.5msまでに検出信号有?)。検出信号CSが得られ、回転判定ができる場合(判定Y)、次回の駆動パルスSPの幅、すなわち、駆動パルス出力期間は5msにセットする(ステップS95:SP幅5ms)。これにより、駆動パルスSPは5msの間出力が継続され、その後出力は終了することになる。また、回転判定がなされた後は、同様に検出パルスCPの出力も停止してよい。
 4.5msまでに必要な検出信号CSが得られなかった場合(ステップS96:判定N)、電源電圧が低いなど、駆動パルスSPによる駆動力が小さく、その期間を所定の上限値まで伸ばしたとしてもロータ51を十分に回転できない条件であると考えられる。この場合、駆動パルス出力期間は所定の上限値(この例では、5ms)にセットされ、その後適宜のタイミングで、補正パルスFPを出力する(ステップS96:SP幅5ms、FP出力)。こうすることによりロータ51を確実に回転させる。
 本変形例では、ロータ51の回転判定が得られるまで駆動パルスSPの幅、すなわち、駆動パルス出力期間を長くして駆動力を高くするものである。したがって、補正パルスFPは、駆動パルス出力期間を、所定の上限値としてもなお回転判定が得られない(すなわち、止判定がなされる)といった場合においてのみ出力され、通常の運針時にはほとんど出力されない。従って、補正パルスFPが不必要に出力されることによる消費電力増を抑えることができる。
 図43は、本変形例における、コイルに出力されるパルスの波形図である。同図に示す(1)~(4)の波形は、駆動パルスSPが出力される側のコイルに出力されるパルスのパターンを示しており、CPは、検出パルスCPの出力タイミングを示している。
 (1)に示す波形は、2.5msまでに検出信号CSが得られ、回転判断がなされた場合(図42:ステップS90~91)を示している。
 ここで、駆動パルスSPの詳細な構造について説明する。駆動パルスSPは、さらに短い期間に出力されるチョッパーパルスを多数連続した構造となっている。そして、チョッパーパルスは、所定の期間幅内において、信号が出力されている状態から停止している状態に切りかわる(又はその逆)1つの矩形波である。本例では、チョッパーパルスの幅は0.25msである。また、この期間幅内において、信号が出力されている時間の割合が駆動パルスSPのランクに他ならない。図43に示した駆動パルスSPでは、ランクは14/16であるから、1つのチョッパーパルス中において、信号が出力されている期間は0.21875ms、信号が停止している期間は0.03125msということになる。
 そして、駆動パルスSPの幅、すなわち、駆動パルス出力期間中はこのチョッパーパルスが連続して出力される。この(1)の波形では、3.0msの間継続して駆動パルスSPが出力され、その後停止される。
 (2)に示す波形は、3.5msまでに検出信号CSが得られ、回転判断がなされた場合(図42:ステップS92~93)を示している。この波形では、4.0msの間継続して駆動パルスSPが出力され、その後停止される。
 (3)に示す波形は、3.5msまでに検出信号CSが得られ、回転判断がなされた場合(図42:ステップS94~95)を示している。この波形では、5.0msの間継続して駆動パルスSPが出力され、その後停止される。
 (4)に示す波形は、3.5msまでに検出信号CSが得らず、止判断がなされた場合(図42:ステップS96)を示している。この波形では、上限値となる5.0msの間継続して駆動パルスSPが出力され、その後停止される。そして、さらに駆動パルスSPの出力開始から32ms後に、補正パルスFPが出力される。この補正パルスFPは、5.0ms幅の連続信号が出力された後、ランク8/16のチョッパーパルスが4.0msの間連続して出力されるというものであるが、補正パルスFPの具体的な構造は特に限定されない。
 検出パルスCPは、駆動パルス出力期間の上限値である、出力開始から5.0msの時点までの検出パルスCPの出力タイミングを示すものである。図示の例では、0.5msごとに検出パルスCPが出力されるから、最大で9個の検出パルスが出力されることになる。
 図44は、本変形にて出力される駆動パルスSPの別の例を示す図である。この別の例では、駆動パルスSPの出力期間が長くなるほど、駆動パルスSPとして使用されるチョッパーパルスのランクが下がるように変化する。すなわち、駆動パルスSPを構成するチョッパーパルスのランクが、時間経過と共に変化し、具体的には時間経過によりランクが下がるというものである。
 (1)に示す3.0ms幅の駆動パルスSPでは、チョッパーパルスのランクに変化はなく、駆動パルスSPを構成するチョッパーパルスのランクは全期間を通して8/16である。
 (2)に示す4.0ms幅の駆動パルスSPでは、3.0msを超えた時点以降で出力されるチョッパーパルスのランクは6/16に下げられている。したがって、この駆動パルスSPは、0~3.0msまではランク8/16、3.0ms~4.0msまではランク6/16となり、時間経過によりランクが低下している。
 (3)に示す5.0ms幅の駆動パルスSPでは、3.0msを超えた時点以降で出力されるチョッパーパルスのランクは6/16、さらに、4.0msを超えた時点以降で出力されるチョッパーパルスのランクは4/16に下げられている。この場合、駆動パルスSPは、0~3.0msまではランク8/16、3.0ms~4.0msまではランク6/16、そして4.0ms~5.0msはランク4/16となる。
 (4)に示す5.0ms幅の駆動パルスSPは、(3)のものと同じであり、また、駆動パルスSPの出力開始から32ms後に出力される補正パルスFPも先の例と同じである。
 このように、時間経過に応じて、駆動パルスSPを構成するチョッパーパルスのランクが下がるように変化させることにより、駆動パルスSPの出力期間が長くなった場合の消費電力の急激な変化を緩和できる。また、駆動パルスSPの出力期間が変わることによるステップモータ50のトルク変化量を小さくできるため、運針時の指針の挙動の変化を小さくできる。
 図45は、本変形にて出力される駆動パルスSPのさらに別の例を示す図である。この例では、駆動パルスSPの出力期間が長くなるほど、駆動パルスSPとして使用されるチョッパーパルスのランクが上がるように変化する。すなわち、駆動パルスSPを構成するチョッパーパルスのランクが、時間経過と共に変化し、具体的には時間経過によりランクが上がるというものである。
 (1)に示す3.0ms幅の駆動パルスSPでは、駆動パルスSPを構成するチョッパーパルスのランクは全幅を通して8/16である。
 (2)に示す4.0ms幅の駆動パルスSPでは、3.0msを超えた時点以降で出力されるチョッパーパルスのランクは10/16に上げられている。したがって、この駆動パルスSPは、0~3.0msまではランク8/16、3.0ms~4.0msまではランク10/16となり、時間経過によりランクが上昇している。
 (3)に示す5.0ms幅の駆動パルスSPでは、3.0msを超えた時点以降で出力されるチョッパーパルスのランクは10/16、さらに、4.0msを超えた時点以降で出力されるチョッパーパルスのランクは12/16に上げられている。この場合、駆動パルスSPは、0~3.0msまではランク8/16、3.0ms~4.0msまではランク10/16、そして4.0ms~5.0msはランク12/16となる。
 (4)に示す5.0ms幅の駆動パルスSPは、(3)のものと同じであり、また、駆動パルスSPの出力開始から32ms後に出力される補正パルスFPも先の例と同じである。
 このように、時間経過に応じて、駆動パルスSPを構成するチョッパーパルスのランクが上がるように変化させることにより、駆動パルスSPの出力期間が長くなった場合のステップモータ50のトルク変化量を大きくできるため、補正パルスFPを必要とすることなく、通常の駆動パルスSPによってロータ51を回転させやすい。そのため、駆動パルスSPの出力開始から短い時間経過で回転判定が得られやすく、指針の早送りなど、ロータ51の高速回転に適している。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例5:図29~31、46、47]
 さらなる第4の実施形態の回転検出動作の変形例として、駆動パルスSPの出力後、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが1以上連続して検出される領域の数に基づいて止判定をしてもよい。ここで説明する変形例5では、駆動パルスSPの出力後、継続的に検出パルスCPを出力し、連続して検出される所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの群の数が0または2以上である場合には止判定をし、1である場合には回転判定をするというものである。
 本変形例におけるタイミングチャートは、第4の実施形態の変形例1のものと同様であるから、図29~31を援用する。すなわち、回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間の初期から、駆動パルス出力期間経過後の相当程度経過した時点までに設定される。
 このとき、図29に示すように、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSは、CS1及びCS2の2群が検出される。検出信号CS1、CS2はそれぞれ、少なくとも1以上の検出信号CSを含み、なおかつ、連続して検出される信号からなる群である。検出信号の群は単一の検出信号CSからなるものであってもよい。そして、検出信号CSの群が0(まったく検出されない)か、2以上検出される場合には止判定がなされるから、この場合は、ロータ51の非回転が正しく検出されていることになる。
 図30に示す、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合では、図29の場合に分離して生じていた逆起電力Iaの波形が接近してつながるため、検出信号CSの群は1つのみ検出される。すなわち、この場合は止判定はなされず、回転判定となるから、ロータ51の回転が正しく検出されていることになる。
 図31に示す、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合には、図29の場合に分離して生じていた逆起電力Iaの波形はさらに接近しあたかも一つの山のようになるため、この場合にも検出信号CSの群は1つのみ検出される。したがって、この場合にも止判定はなされず、回転判定となるから、ロータ51の回転が正しく検出されていることになる。
 また、本変形例における制御回路12の動作は、図25で示したものと同じでもよいし、第4の実施形態の変形例2にて示した、図37に示したもの又は図38に示したものであってもよい。
 さらに、本変形例において回転判定をする条件として、さらに、1つの検出信号の群に含まれる検出信号CSの数が所定の個数以上であることを追加してもよい。また、回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間の開始時点からではなく、駆動パルス出力期間の終了後から開始するようにしてもよい。
 あるいは、図37に示すフローチャートにおいて、駆動パルスSPのランクを変化させる処理(ステップS25:ランクUPDOWN)を図46に示すフローとしてもよい。このフローでは、図29~31に示すように、回転検出期間TCを、複数の個別期間T1、T2、T3に分割している。この例では回転検出期間TCを3つの期間に分割しているが、この数は任意であり、また、各々の個別期間の長さは、互いに異なっていてもよい。ここでは、駆動パルス発生期間の終了時手から順に、期間T1、T2、T3の順に、個別期間が配置されているものとする。
 図46に戻り、止判定でない、すなわち、回転判定の場合に、1群の検出信号が、期間T1、T2、T3の全てにまたがって検出されているか否かを判定する(ステップ100:T1~T3で検出あり?)。1群の検出信号がT1~T3の全ての期間にまたがっている場合(判定Y)、これは図30に示されるように、駆動パルスSPのランクが、ロータ51を回転させることはできるが弱く不安定な状態であると考えられるから、駆動パルスSPのランクを1ランク上げる(ステップ71)。
 1群の検出信号がT1~T3の全ての期間にまたがっていない場合(判定N)、最後の期間であるT3を除き、1群の検出信号が、期間T1~T2にまたがって検出されているか否かを判定する(ステップ100:T1~T2で検出あり?)。1群の検出信号が期間T1~T2にまたがり、期間T3では検出されない場合(判定Y)、これは、駆動パルスSPのランクが、ロータ51を安定して回転させ、なおかつ、不必要な駆動力を用いていないと考えられるから、駆動パルスSPのランクはそのまま維持される。一方、1群の検出信号が期間T1~T2にまたがらない場合(判定N)、すなわち、期間T1のみにて検出される場合には、これは、図31に示されるような状態であり、駆動パルスSPのランクはロータ51を回転させるに十分であるが、不要な電力消費をしていると考えられるから、駆動パルスSPのランクを1ランク下げる(ステップS73)。このような制御をすることによっても、片側のコイルに対して検出パルスCPを出力し、回転検出を行うことができ、また、駆動パルスSPのランクを適切な値に調整して省電力を図ることができる。
 また、本変形例の回転検出動作は、さらに変形してよい。すなわち、図47のタイミングチャートに示すように、回転検出期間TC中において、所定の閾値Vthを超える最初の検出信号CSが検出された時点で、検出パルスCPの出力周期を短くしてもよい。図47に示した例では、検出信号CS1の最初の信号が検出された時点で、検出パルスCPの出力周期を1/2に変更している。
 このようにすることで、回転検出の感度を高め、誤検出の可能性を低減できる。すなわち、2以上の検出信号群が存在する場合、本変形例では止判定がなされなければならないが、条件によっては2以上の検出信号群が近接し、検出パルスCPの出力周期によっては、あたかも一群の検出信号群であるかのように見える場合がある。検出パルスCPの出力周期を短くすることで、このような誤検出を防止できる。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例6:図29~31]
 さらに、第4の実施形態の回転検出動作の変形例として、駆動パルスSPの出力後、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが検出される個数に基づいて止判定をしてもよい。すなわち、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが検出された個数が所定の数に満たなければ止判定をし、所定の数以上である場合には回転判定をするというものである。ここでは、所定の数として8個を設定するものとする。
 本変形例におけるタイミングチャートは、第4の実施形態の変形例1のものと同様であるから、図29~31を援用する。すなわち、回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間の初期から、駆動パルス出力期間経過後の相当程度経過した時点までに設定される。
 このとき、図29に示すように、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数は7個である。したがって、所定の数である8個に満たず、止判定がなされるから、この場合は、ロータ51の非回転が正しく検出されていることになる。
 図30に示す、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合では、マイナス方向の逆起電力Iaの波形が長期間にわたって現れるため、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数は増加し、図示の例では15個である。すなわち、この場合は止判定はなされず、回転判定となるから、ロータ51の回転が正しく検出されていることになる。
 さらに図31に示すように、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合には、マイナス方向の逆起電力Iaの波形の強度は強くなるものの、波形が出現する期間自体は短くなる。そのため、図示の例では、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数は7個となり、ロータ51が回転しているにもかかわらず止判定がなされることになる。
 また、本変形例における制御回路12の動作は、図25で示したものと同じでよいし、また、第4の実施形態の変形例2にて示した、図37に示したもの又は図38に示したものであってもよい。この場合、駆動パルスSPのランクが高いことに起因して止判定がなされている場合、駆動パルスSPのランクは図25に示すステップS32が繰返し実行されるためさらに上昇するが、ランクが最高ランクに達すると、ステップS31からステップS33が実行されて最小ランクとなる。その後、再び最小ランクから少しずつランクが上昇していくことによって、適切なランクが選択されることになる。
 なお、本変形例では、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数が所定の個数検出できた時点で、回転検出を終了してもよい。すなわち、検出パルスCPの出力を停止し、回転判定をする。
 また、第4の実施形態の変形例5のように、図37に示すフローチャートにおいて、駆動パルスSPのランクを変化させる処理(ステップS25:ランクUPDOWN)を図46に示すフローとし、先に説明したように、回転検出期間を複数の個別期間に分割して、各期間における検出信号CSの有無に基づいて、駆動パルスSPのランクを変化させるようにしてもよい。
[第4の実施形態の回転検出動作の変形例7:図25、29~31、37、38、48]
 さらに、第4の実施形態の変形例として、すでに説明した第4の実施形態の変形例6と、第4の実施形態の変形例1とを組み合わせた変形例7を説明する。すなわち、この変形例では、まず第4の実施形態の変形例6に倣って、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSが検出された個数が所定の数以上である場合には回転判定をする。一方で、検出信号CSが検出された個数が所定の数に満たなければ、直ちに止判定はせず、第4の実施形態の変形例1に倣って、最初に検出された検出信号CSが駆動パルス発生期間内であれば回転判定をし、そうでない場合に初めて止判定をするというものである。ここでは、所定の数は先の変形例6同様に8個を設定するものとする。
 また、本変形例におけるタイミングチャートは、第4の実施形態の変形例1のものと同様であるから、図29~31を援用する。回転検出期間TCは、駆動パルス出力期間の初期から、駆動パルス出力期間経過後の相当程度経過した時点までに設定される。
 さらに、本変形例における制御回路12の動作は、図25で示したものと同じでよいし、また、第4の実施形態の変形例2にて示した、図37に示したもの又は図38に示したものであってもよい。このとき、図25又は図37にステップ22として示された、止判定を行うフローは、本変形例では、図48に示したフローチャートの通りとなる。
 すなわち、止判定を開始した後、まず、所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの個数が8個以上であるか否かを判定する(ステップS110:検出個数8個以上?)。検出信号CSの個数が8個以上である場合には(判定Y)、変形例6にて説明した場合と同様に、直ちに回転判定をする(ステップS111:回転判定)。
 検出信号CSの個数が8個に満たない場合は(ステップS110:判定N)、最初に所定の閾値Vthを超えた検出信号CSの位置が、駆動パルス出力期間内であるか否かを判定する(ステップS112:最初の検出位置はSP出力期間内?)。最初の検出信号CSの位置が駆動パルス出力期間内である場合は(判定Y)、変形例1で説明した場合と同様に、回転判定をするステップS111)。
 なおも、最初の検出信号CSの位置が駆動パルス出力期間内でない場合には(ステップS112:判定N)、止判定をする(ステップS113:止判定)。
 この変形例によれば、図29に示すように、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合、コイルAの端子O2から検出され、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数は7個であるから、回転判定はなされない。さらに、最初に検出される検出信号CSの位置は、駆動パルス出力期間の終了後であるから、やはり回転判定はなされず、止判定がなされるから、この場合は、ロータ51の非回転が正しく検出されていることになる。
 図30に示す、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合では、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数が15個と所定の数である8個以上となる。そのため、この場合は直ちに回転判定となるから、ロータ51の回転が正しく検出されていることになる。
 さらに図31に示すように、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合には、所定の閾値Vthを超える検出信号CSの個数は7個となり、この時点で回転判定はなされない。しかしながら、最初に検出される検出信号CSの位置は、駆動パルス出力期間内であるから、結局回転判定がなされ、この場合は、ロータ51の回転が正しく検出されていることになる。
 以上説明したように、本変形例では、変形例1と変形例6において、誤判定となっていた条件(ロータ51が回転しているにもかかわらず止判定をしていた条件)においても、正しく回転判定をすることができ、回転検出の精度が向上する。
 なお、この組み合わせの順番は入れ替えてもよい。例えば、図48のフローチャートで、ステップS110とステップS112の順番を入れ替え、最初に検出された検出信号CSの位置が駆動パルス出力期間内である場合には、直ちに回転判定をし、そうでない場合に検出信号CSの個数を判定するようにしてもよい。
 以上のように、第4の実施形態によれば、駆動コイルとは異なる他方のコイルから発生する検出信号CSの検出結果に基づいて、ロータ51の回転検出が行え、あわせて、ロータ51を確実に回転させるとともに、消費電力を低く抑えることができる。
[第5の実施形態]
[第5の実施形態の回転検出動作の説明:図49~52]
 次に、第5の実施形態における回転検出動作を図49~51のタイミングチャートを用いて説明する。第5の実施形態は、先に説明した第4の実施形態と異なり、コイルA及びコイルBの両方に対し検出パルスCPを出力し、それぞれのコイルにより得られた検出信号CSに基づいてステップモータ50のロータ51の回転検出を行うものである。まず第5の実施形態として説明する例は、それぞれのコイルごとに得られる検出信号CSの総数の差に基づいて回転検出を行うものであり、先に説明した第1の実施形態と類似している。なお、駆動回路10の構成や使用するステップモータは、これまでの実施形態同様に第1の実施形態と同様(図1、図2、図4参照)とする。
 まず、ロータ51を正転させるべく、コイルBの端子O4に駆動パルスSPを出力する場合を考える。このとき、検出パルスCPは、コイルAに対しては端子O2に、コイルBに対しては端子O3に出力するものとする。また、回転検出期間TCは、駆動パルスSPの出力終了後、5ms後に始まるように設定されており、駆動パルスSPの出力直後の逆起電力Ia及びIbは検出しない。
 図49は、先に説明した図26同様に、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合のタイミングチャートである。この時、コイルAの端子O2より検出される、所定の閾値Vthを超える検出信号CS1は4個、駆動パルスSPが出力されたコイルBの端子O3より検出される検出信号CS2は13個と、個数を比較するとCS1<CS2となっている。またその差は9個である。
 図50は、先に説明した図27同様に、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合のタイミングチャートである。この時、コイルAの端子O2より検出される、所定の閾値Vthを超える検出信号CS1は10個、駆動パルスSPが出力されたコイルBの端子O3より検出される検出信号CS2は4個と、個数を比較するとCS1>CS2となっている。またその差は6個である。
 図51は、先に説明した図28と同様、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合のタイミングチャートである。この時、コイルAの端子O2より検出される、所定の閾値Vthを超える検出信号CS1及び、駆動パルスSPが出力されたコイルBの端子O3より検出される検出信号CS2は、いずれも回転検出期間TCの先頭で検出できるのみであり、その数もそれぞれ1個ずつと等しい。
 図52は、駆動パルスSPの駆動力に対し、コイルA、コイルBのそれぞれより検出できる検出信号CS1、CS2の数の変化を示す模式的なグラフである。グラフより明らかなように、駆動力が小さい領域Aでは、コイルAで検出される検出信号CS1の個数よりも、コイルBで検出される検出信号CS2の個数の方が大きい。また、この領域Aでは、ロータ51は駆動力不足により回転に失敗しており、非回転である。この領域Aは、図49に示したタイミングチャートに対応している。
 駆動力が増加し、領域Bに入ると、コイルAで検出される検出信号CS1の個数が急増するとともに、コイルBで検出される検出信号CS2の数が急減し、検出信号CS1の個数が検出信号CS2の個数を上回る。この領域Bでは、ロータ51は回転している。この領域Bは、図50に示したタイミングチャートに対応している。
 さらに駆動力が増加し、領域Cに入ると、コイルA、コイルBで検出される検出信号CS1、CS2の個数はいずれも減少し、その差はなくなる。この領域Cは、ロータ51は回転しているが、不必要な駆動力が加わっていると考えられ、図51に示したタイミングチャートに対応している。
 第5の実施形態では、この検出信号CS1と検出信号CS2の個数の差を回転検出に利用しており、CS1>CS2、すなわち、駆動パルスSPが出力されたコイルで検出された検出信号CS2の個数を、駆動パルスSPが出力されなかったコイルで検出された検出信号CS1の個数が上回る場合に回転判定をし、それ以外の場合を止判定としている。すなわち、図52の領域A及びCでは止判定がなされ、領域Bでは回転判定がなされる。
 第5の実施形態では、この止判定に基づいて、駆動パルスSPのランクが調整される。具体的には、制御回路12は、第4の実施形態における図25で示したものと同じ制御を行ってよいし、また、第4の実施形態の変形例2にて示した、図37に示したもの又は図38に示したものであってもよい。本実施形態では、駆動パルスSPの駆動力が図52の領域Cにある場合には、駆動パルスSPのランクが高いことに起因して止判定がなされていることとなり、駆動パルスSPのランクがさらに上昇するが、第4の実施形態の変形例6で説明した場合と同様に、ランクが最高ランクに達すると、駆動パルスSPのランクが最小ランクとなることから、最終的には適切なランクが選択されることとなる。
 なお、本実施形態で、回転判定をする際にマージンを設け、例えば、駆動パルスSPが出力されたコイルで検出された検出信号CS2の個数を、駆動パルスSPが出力されなかったコイルで検出された検出信号CS1の個数が所定の数以上上回った場合に回転判定をするものとしてもよい。この所定の数は、例えば、1~3個である。
 また、第4の実施形態の変形例5、図46のフローチャートに示したように、回転検出期間TCを、複数の個別期間T1、T2、T3に分割し、各期間における検出信号CSの有無に基づいて、駆動パルスSPのランクを変化させるようにしてもよい。
[第5の実施形態の回転検出動作の変形例1:図49~52]
 第5の実施形態の回転検出動作は、種々の変形を加えてよい。ここで説明する変形例1は、第2の実施形態で説明したものと類似しており、それぞれのコイルごとに検出信号CSが最初に得られるタイミングに基づいて回転検出を行うものである。このときのタイミングチャートは、先に説明した第5の実施形態のものと同一であるから、図49~51を援用する。
 図49に示すように、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合、検出信号CS1が最初に得られるタイミングは駆動パルスSPの出力開始から10ms後、検出信号CS2が最初に得られるタイミングは駆動パルスSPの出力開始から6.5ms後であり、駆動パルスSPが出力されたコイルB側の検出信号CS2が先に検出される。
 図50に示すように、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合だと、両者の関係は逆転し、検出信号CS1は駆動パルスSPの出力開始から6ms後に検出され、検出信号CS2は駆動パルスSPの出力開始から9.5ms後に検出されるから、駆動パルスSPが出力されなかったコイルA側の検出信号CS1が先に検出される。
 図51に示す駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合では、検出信号CS1及びCS2は回転検出期間TCの開始と同時に検出されており、両者の検出タイミングに差はない。
 第5の実施形態の変形例1では、この検出信号CS1と検出信号CS2の検出タイミングの差を回転検出に利用しており、CS1>CS2、すなわち、駆動パルスSPが出力されたコイルで検出信号CS2が最初に検出されるタイミングよりも早く、駆動パルスSPが出力されなかったコイルで検出信号CS1が最初に検出されるタイミングのほうが早い場合に回転判定をし、それ以外の場合を止判定としている。本変形例においても、第5の実施形態と同様に、図52の領域A及びCでは止判定がなされ、領域Bでは回転判定がなされる。
 本変形例でも、この止判定に基づいて、駆動パルスSPのランクが調整される。すなわち、制御回路12は、第4の実施形態における図25で示したものと同じ制御を行ってよいし、また、第4の実施形態の変形例2にて示した、図37に示したもの又は図38に示したものであってもよい。本変形例でも、駆動パルスSPの駆動力が図52の領域Cにある場合には、駆動パルスSPのランクが高いことに起因して止判定がなされていることとなり、駆動パルスSPのランクがさらに上昇するが、第4の実施形態の変形例6で説明した場合と同様に、ランクが最高ランクに達すると、駆動パルスSPのランクが最小ランクとなることから、最終的には適切なランクが選択されることとなる。
 なお、本変形例でも、タイミング判定をする際にマージンを設け、例えば、駆動パルスSPが出力されたコイルで検出信号CSが最初に検出されるタイミングに対し、駆動パルスSPが出力されなかったコイルで検出信号CS1が最初に検出されるタイミングが所定の時間以上早い場合に回転判定をするものとしてもよい。この所定の時間は、例えば、1~3msである。
 また、第4の実施形態の変形例5、図46のフローチャートに示したように、回転検出期間TCを、複数の個別期間T1、T2、T3に分割し、各期間における検出信号CSの有無に基づいて、駆動パルスSPのランクを変化させるようにしてもよい点も同様である。
[第5の実施形態の回転検出動作の変形例2:図53~55]
 さらに、第5の実施形態の回転検出動作の変形例を説明する。ここで説明する変形例2は、回転検出期間TCを、第1回転検出期間TC1と第2回転検出期間TC2とに分け、異なる回転検出期間ごとに、異なるコイルに対して検出パルスを出力して回転検出をするものである。
 ここでの第1回転検出期間TC1は、回転検出期間TCの前側に割り当てられており、回転検出期間TCが、駆動パルスSPの出力後6msから開始されるものとすると、第1回転検出期間TC1もまた駆動パルスSPの出力後6msから開始される。
 そして、第1回転検出期間TC1において、所与の条件が満たされた場合、第2回転検出期間TC2へと移行する。第1回転検出期間TC1における所与の条件とは、駆動パルスSPが出力されなかったコイル(ここでは、コイルA)において、所定の期間内に、所定の回数の検出信号CS1を検出することである。一例として、所定の期間として、5ms、検出パルスの出力周期を0.5ms、所定の回数を7回とすると、第1回転期間TC1の開始後、10回の検出パルスが出力されるまでに7回の検出信号CS1を検出すること、となる。
 係る条件が満たされなければ止判定をし、かかる条件が満たされれば直ちに第2回転検出期間TC2へと移行する。
 第2回転検出期間TC2においても同様に、所与の条件が満たされるか否かを判定し、満たされなければ止り判定を、満たされれば回転判定をする。第2回転検出期間TC2における所与の条件とは、駆動パルスSPが出力されたコイル(ここでは、コイルB)において、所定の期間内に、指定の回数の検出信号CS2を検出することである。一例として、所定の期間を3ms、所定の回数を3回とすると、第2回転検出期間TC2の開始後、6回の検出パルスが出力されるまでに3回の検出信号CS2を検出すること、が条件となる。
 この条件を用いた回転検出動作を図53に示すタイミングチャートで説明する。図53は、先の変形例の図50に対応し、駆動パルスSPのランクが上がり、ロータ51が回転した場合をしめしている。また、これは、図52でいえば領域Bにある状態である。
 この時、駆動パルスSPの出力後6ms後に第1回転検出期間TC1が開始され、コイルAの端子O2に検出パルスCPが出力される。その結果、連続して所定の閾値Vthを超える検出信号CS1が7個検出され、第1回転検出期間TC1における所与の条件が満足される。
 直ちに第2回転期間TC2が開始され、コイルBの端子O3に検出パルスCPが出力される。この結果、連続して所定の閾値Vthを超える検出信号CS2が3個検出され、第2回転検出期間TC2における所与の条件も満足されるから、この時点で回転検出期間TCは終了となり、回転判定が正しくなされる。
 これに対し、図54に示すタイミングチャートでの回転検出動作を説明する。図54は、先の図49に対応し、駆動パルスSPのランクが低く、ロータ51が非回転の場合である。また、これは、図52でいえば領域Aにある状態である。
 この時、駆動パルスSPの出力後6ms後に第1回転検出期間TC1が開始され、コイルAの端子O2に検出パルスCPが出力される。図示の例では、7回の検出パルスCPに対して、所定の閾値Vthを超える検出信号は得られず、駆動パルスSP出力後9.5ms後からようやく検出信号CS1が4個連続して検出される。
 しかしながら、この時点で第1回転検出期間TC1の所定の期間である5msが経過してしまうため、所与の条件は満たされず、第1回転検出期間TC1は終了する。また、条件が満足されなかったため、第2回転検出期間TC2への移行はなされず、回転検出期間TCそのものが終了する。そして、回転検出結果として、止判定がなされ、回転判定が正しくなされる。
 さらに、図55に示すタイミングチャートでの回転検出動作を説明する。図52は、先の図51に対応し、駆動パルスSPのランクがさらに上がり、ロータ51が回転している場合である。また、これは、図52でいえば領域Cにある状態である。
 この時、駆動パルスSPの出力後6ms後に第1回転検出期間TC1が開始され、コイルAの端子O2に検出パルスCPが出力される。図示の例では、初回の検出パルスCPに対して、所定の閾値Vthを超える検出信号CS1が得られるものの、以降は検出信号を得ることはできず、結局、検出信号CS1は1個のみ検出された状態で第1回転検出期間TC1の所定の期間である5msが経過してしまう。したがって、所与の条件は満たされず、第1回転検出期間TC1は終了し、第2回転検出期間TC2への移行はなされず、回転検出期間TCそのものが終了する。そして、回転検出結果として、止判定がなされる。
 すなわち、このケースでは、ロータ51が回転しているにもかかわらず、止判定がなされることになる。すなわち、本変形例においても、第5の実施形態と、その変形例1と同様に、図52の領域A及びCでは止判定がなされ、領域Bでは回転判定がなされる。
 本変形例でも、この止判定に基づいて、駆動パルスSPのランクが調整される。すなわち、制御回路12は、第4の実施形態における図25で示したものと同じ制御を行ってよいし、また、第4の実施形態の変形例2にて示した、図37に示したもの又は図38に示したものであってもよい。本変形例でも、駆動パルスSPの駆動力が図52の領域Cにある場合には、駆動パルスSPのランクが高いことに起因して止判定がなされていることとなり、駆動パルスSPのランクがさらに上昇するが、第4の実施形態の変形例6で説明した場合と同様に、ランクが最高ランクに達すると、駆動パルスSPのランクが最小ランクとなることから、最終的には適切なランクが選択されることとなる。
 なお、第5の実施形態の各変形例においては、駆動パルスSPのランクの選択を、回転判定がなされた場合の、検出信号CSの検出終了タイミングに基づいて行ってもよい。例えば、検出信号CSの検出終了タイミングが早い場合には駆動力が過大であると判定して、駆動パルスSPのランクを下げ、検出信号CSの検出終了タイミングが遅い場合には駆動力が不足していると判定して、駆動パルスSPのランクを上げるようにしてもよい。
 なお、本発明の各実施形態で示した駆動回路の構成図、ステップモータの構成図、フローチャート、タイミングチャート等は、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を満たすものであれば、任意に変更することができる。

Claims (17)

  1.  径方向に2極以上着磁されたロータと、
     該ロータを介して対向して設けられる第1のステータ磁極部及び第2のステータ磁極部
    と、
     該第1のステータ磁極部と該第2のステータ磁極部の間にあって、前記ロータに向き合って設けられる第3のステータ磁極部と、を有するステータと、
     前記第1のステータ磁極部と前記第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第1のコイルと、
     前記第2のステータ磁極部と前記第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第2のコイルと、
     を有する2コイルステップモータ用の駆動回路であって、
     前記第1のコイル又は前記第2のコイルに、前記ロータを駆動するための駆動パルスを出力する駆動パルス発生回路と、
     前記駆動パルスによる前記ロータの駆動中又は駆動後に、前記第1のコイルと前記第2のコイルの少なくともいずれかに発生する逆起電流を検出するための検出パルスを前記第1のコイルと前記第2のコイルの少なくともいずれかに出力する検出パルス発生回路と、
     前記検出パルスにより発生した検出信号を入力し、前記ロータが回転したか否かを検出する回転検出回路と、を有する
     ことを特徴とする2コイルステップモータ用駆動回路。
  2.  前記検出パルス発生回路は、
     前記駆動パルスが出力される前記コイルに出力される第1検出パルスと、
     他方の前記コイルに出力される第2検出パルスと、を出力し、
     前記回転検出回路は、
     前記第1検出パルスにより発生する第1検出信号と、
     前記第2検出パルスにより発生する第2検出信号と、を用いて、前記ロータが回転したか否かを判定する
     ことを特徴とする請求項1に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  3.  前記回転検出回路は、
     前記第1検出信号と前記第2検出信号の各検出総数を計数し、
     前記第1検出信号の検出総数が、前記第2検出信号の検出総数以上の場合は非回転と判定し、
     前記第1検出信号の検出総数が、前記第2検出信号の検出総数よりも少ない場合は回転と判定する
     ことを特徴とする請求項2に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  4.  前記回転検出回路は、
     前記第1検出信号の所定数の検出が、前記第2検出信号の所定数の検出より早い又は同じ場合に非回転と判定し、
     前記第1検出信号の所定数の検出が、前記第2検出信号の所定数の検出より遅い場合に回転と判定する
     ことを特徴とする請求項2に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  5.  前記第1検出パルスのパルス幅が、前記第2検出パルスのパルス幅より広い
     ことを特徴とする請求項2から4のいずれか1つに記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  6.  少なくとも前記第1検出パルスと前記第2検出パルスが出力されるときに、前記第1のコイルと前記第2のコイルに接続される検出抵抗を有し、
     前記第1検出パルスが出力されるときの前記検出抵抗の抵抗値が、
     前記第2検出パルスが出力されるときの前記検出抵抗の抵抗値より大きい
     ことを特徴とする請求項2から5のいずれか1つに記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  7.  前記第1検出信号の採否を決定するための閾値が、
     前記第2検出信号の採否を決定するための閾値より低い
     ことを特徴とする請求項2から6のいずれか1つに記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  8.  前記検出パルス発生回路は、
     前記駆動パルスが出力されない前記コイルに出力される検出パルスを出力し、
     前記回転検出回路は、
     前記検出パルスにより発生する検出信号を用いて、前記ロータが回転したか否かを判定する
     ことを特徴とする請求項1に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  9.  前記回転検出回路は、
     前記駆動パルスが出力される期間において検出された前記検出信号に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定する
     ことを特徴とする請求項8に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  10.  前記回転検出回路は、
     前記駆動パルスが出力される期間の終了直後において検出された前記検出信号に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定する
     ことを特徴とする請求項8に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  11.  前記回転検出回路は、
     検出された前記検出信号の数に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定する
     ことを特徴とする請求項8に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  12.  前記回転検出回路は、
     検出された前記検出信号の群の数に基づいて、前記ロータが回転したか否かを判定する
     ことを特徴とする請求項8に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  13.  前記検出パルス発生回路は、前記ロータの駆動中に前記検出パルスを出力し、
     前記駆動パルス発生回路は、前記回転検出回路により前記ロータの回転が検出されることに起因して、前記駆動パルスの継続出力を終了する
     ことを特徴とする請求項8に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  14.  前記駆動パルス発生回路は、前記駆動パルスが出力される期間において、前記検出信号が得られるまで前記駆動パルスのパルス幅を変更する
     ことを特徴とする請求項13に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  15.  前記ロータが回転したか否かを判定する回転検出期間を、前側の第1回転検出期間とし、後側を第2回転検出期間とした際に、
     前記検出パルス発生回路は、第1回転検出期間において前記第2検出パルスを出力し、
     前記回転検出回路は、前記第2検出信号が所与の条件を満足するかを判定し、
     前記検出パルス発生回路は、前記所与の条件が満足される場合に、第2回転検出期間において前記第1検出パルスを出力し、
     前記回転検出回路は、前記第1検出信号に基づいて、前記ロータの回転を検出する
     ことを特徴とする請求項2に記載の2コイルステップモータ用駆動回路。
  16.  径方向に2極以上着磁されたロータと、
     該ロータを介して対向して設けられる第1のステータ磁極部及び第2のステータ磁極部と、
     該第1のステータ磁極部と該第2のステータ磁極部の間にあって、前記ロータに向き合って設けられる第3のステータ磁極部と、を有するステータと、
     前記第1のステータ磁極部と前記第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第1のコイルと、
     前記第2のステータ磁極部と前記第3のステータ磁極部に磁気的に結合する第2のコイルと、
     を有する2コイルステップモータであって、
     前記ステータは、前記第1及び第2のステータ磁極部と前記第3のステータ磁極部を磁気的に分離するスリットを有し、
     前記ロータの中心と前記スリットを結ぶ線と、
     前記ロータ中心を通る前記第3のステータ磁極部の中心線が成す角度が、75°±20°となる
     ことを特徴とする2コイルステップモータ。
  17.  請求項16に記載の2コイルステップモータと、
     該2コイルステップモータを駆動するための請求項1から15のいずれか1項に記載の2コイルステップモータ用駆動回路を有する
     ことを特徴とする電子時計。
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