WO2017036582A1 - Head-up-display für ein kraftfahrzeug, schalttafel für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug - Google Patents

Head-up-display für ein kraftfahrzeug, schalttafel für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug Download PDF

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WO2017036582A1
WO2017036582A1 PCT/EP2016/001434 EP2016001434W WO2017036582A1 WO 2017036582 A1 WO2017036582 A1 WO 2017036582A1 EP 2016001434 W EP2016001434 W EP 2016001434W WO 2017036582 A1 WO2017036582 A1 WO 2017036582A1
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motor vehicle
cover glass
edge region
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Matthias WUNDERLICH
Ralf Ostermeier
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Audi Ag
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Definitions

  • the present invention relates to a head-up display for a motor vehicle comprising a housing, wherein a housing side has a cover glass, wherein the cover glass has at least one dark colored edge region. It also relates to a control panel for a motor vehicle with such a head-up display and a motor vehicle with such a control panel.
  • a generic head-up display 10 is shown schematically in Fig. 1.
  • This has a housing 12, in which a projection device, not shown, is arranged.
  • the housing interior is covered by a curved cover glass 14, which has a transparent region 16 and a dark colored edge region 18, a so-called black printing region.
  • Head-up displays are used in vehicles to project information directly into the driver's field of vision. In this case, by means of differently designed, arranged on the housing 10 mirror, the virtual image to be projected in front of the vehicle area, i. especially the road, superimposed.
  • the cover glass 14 serves to protect the head-up display 10, in particular the arranged in the cavity of the housing 12 components, such as the projection device, from dust.
  • the curvature of the cover glass 14 and arranged in a housing 12 mirror bank serve to prevent direct reflections, especially the sun, in the driver's eye.
  • the dark colored edge region 18 of the cover glass 14 serves on the one hand to mask the fixing (usually bonding) of the cover glass 14 with the housing side walls 20a to 20d and, on the other hand, to define a
  • DE 102 38 531 A1 discloses a display device for a motor vehicle, in which a photovoltaic unit for the power supply is attached to a holder, in particular on a side surface facing the windscreen, by means of which a self-sufficient power supply of the display device is made possible, so that can be dispensed with an attachment of power supply lines.
  • the solar cells of the photovoltaic unit charge an accumulator in the holder.
  • US 2006/0 03590 A1 discloses a head-up display for a motor vehicle, which can be controlled wirelessly by other wireless devices.
  • the power supply of the projector of the head-up display may include solar cells in order to avoid a connection of the head-up display with the main power supply of the motor vehicle.
  • the solar cells are arranged in the vicinity of the windshield to facilitate retrofitting.
  • a solar cell arrangement for vehicles is known, which is provided in the front or rear edge region of a solar cover in the vehicle roof.
  • a black glass frit is applied, which on the one hand serves as UV protection and on the other hand as cover for certain mechanical and electrical elements.
  • a see-through area is provided in which there is neither a cover frit nor solar cells.
  • the solar cell pack is laminated on the side facing away from the glass with a cover film. The electricity generated by the solar cover can be used, for example, to recharge the vehicle battery or to operate a floor-mounted fan.
  • the object of the present invention is to develop a generic head-up display in such a way that at the smallest possible installation large the projection of the largest possible image and at the same time the highest possible efficiency is possible.
  • the object further consists in providing a control panel for a motor vehicle with such a head-up display and a motor vehicle with such a control panel.
  • the present invention is based on the finding that the use of solar cells makes it possible to improve the efficiency of a head-up display since head-up displays are usually mounted near the windshield, where, if the weather is appropriate, Solar radiation can be used to generate energy. It is furthermore based on the finding that in the case of generic head-up displays a dark-colored edge region is provided anyway, which serves to conceal the fixation and to define the exit window for the beam paths of the projection device. Exactly this dark colored edge area is not used for the beam paths of the projection device, but inevitably is exposed to the solar radiation through the windshield.
  • the dark colored edge region is, as already mentioned, preferably arranged such that it covers the fixation of the cover glass and / or defines an exit window for beam paths of the head-up display. In the context of the invention, therefore, this dark-colored edge region can be used in a synergetic manner for a second purpose, namely the generation of electricity.
  • the cover glass on an area which is adapted to receive radiation energy and convert it into electrical energy.
  • this dark colored edge region of the cover glass is accordingly provided to form this dark colored edge region of the cover glass at least partially as a solar cell. Since the edge region can be colored darkly by applying a dark coating material on the underside of the cover glass, which faces the interior of the housing, the actual cover glass is available in this region for forming at least one solar cell. The current generated by this at least one solar cell can then be made available to the head-up display itself or a third consumer, for example an energy store of the motor vehicle.
  • the at least one dark colored edge region represents a black printing region, in particular of a black plastic. In this case, the black plastic is printed on the underside of the cover glass, which faces the interior of the housing.
  • the head-up display further comprises an energy store, which is coupled to store the energy obtained from the at least one solar cell, wherein at least one electrical device of the head-up display, for example the projector is coupled to its supply with the energy storage.
  • the head-up display could be designed as a self-sufficient unit, so that the retrofitting can be realized in motor vehicles without additional wiring.
  • the head-up display can have an electrical connection to which energy obtained by the at least one solar cell can be supplied to an external consumer and / or energy store. In this way, the energy obtained by means of the at least one solar cell of the head-up display can also be used to supply other consumers.
  • control panel for a motor vehicle with a head-up display according to the invention.
  • the control panel has a recess in which the head-up display is arranged, wherein the control panel has a diaphragm which is arranged in the edge region of the recess such that it reduces reflections in an eye of a driver of the motor vehicle.
  • a preferred embodiment of a dash panel according to the invention is characterized in that the aperture covers a portion of the dark colored edge portion of the cover glass, wherein the at least one solar cell is arranged only in the portion of the dark colored edge portion of the cover glass, which is not covered by the aperture.
  • the present invention relates to a motor vehicle with such a dash panel, wherein the electrical connection of the head-up display, on which is obtained from the at least one solar cell energy to an external consumer and / or energy storage, with an electrical system of the motor vehicle is coupled.
  • the energy can be used for example as Rekuperationsplatzewed for the electrical system or the battery of the motor vehicle.
  • Figure 1 is a schematic representation of a perspective view of a known from the prior art head-up display.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a cross section in the vehicle longitudinal direction through an inventive head-up display.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a cross section in the vehicle longitudinal direction through a head-up display 10 according to the invention in the installed state.
  • the cross section is essentially U-shaped with a side face 20d of the head-up display 10 oriented in the direction of the vehicle front, a side face 20b oriented in the direction of the vehicle rear and a bottom 20e of the head-up display 10.
  • a cavity 22 is defined, which is covered by the cover glass 16.
  • the head-up display 10 is inserted into a control panel 24 of the motor vehicle, wherein the transition between the dash panel 24 and head-up display 10 by an aperture 26, which surrounds the head-up display 10 as well as the control panel 24 bordered is.
  • the aperture 26 is disposed in the edge region of the recess 25 of the control panel 24 and serves reflections of the sunlight 30 in the eyes of the To reduce driver of the motor vehicle.
  • the cover glass 16 has dark colored edge regions 18, which are partially covered by the aperture 26.
  • the uncovered portion 28 of the dark colored edge regions 18 is at least partially formed as a solar cell 29.
  • the dark colored edge region 18 represents a black area, which is formed in particular by the fact that on its the interior 22 of the head-up display 10 side facing a black plastic is printed.
  • the dark colored edge region 18 covers the fixation of the cover glass 16 and forms an exit window A for the beam paths of the head-up display 10.
  • the solar cells are inserted into the surface of the cover glass 16, so that the cover glass 16 forms a continuous smooth surface as a whole. They are designed to absorb radiant energy and convert it into electrical energy.
  • an accumulator 34 is arranged, which is coupled via an electrical line 36 to an electrical connection 38 of the head-up display 10, on which the energy obtained by the at least one solar cell 29 can be provided.
  • the electrical connection 38 of the head-up display 10 can also be coupled to an electrical system, in particular to the battery of the motor vehicle, in order to use the energy recovered by the at least one solar cell 29 for recuperation.
  • the annular aperture 26 rests on the control panel 24.
  • the surface of the cover glass 16 is curved, in particular in the region of the recess 25.
  • the areas 28 of the cover glass 16 are formed as a solar cell, so use in a synergetic manner the cover glass 16 as part of the solar cell 29th
  • the projection device of the head-up display 10 can be fed, so that the head-up display 10 as a self-sufficient, independent from the electrical system, and thus easily formed in the vehicle subsequently retrofitted unit can be.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Head-Up-Display (10) für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse (12), wobei eine Gehäuseseite ein Deckglas (16) aufweist, wobei das Deckglas (16) mindestens einen dunkel gefärbten Randbereich (18) aufweist, wobei der mindestens eine dunkel gefärbte Randbereich (18) zumindest teilweise als Solarzelle (29) ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft überdies eine Schalttafel für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Head-Up-Display (10) sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Schalttafel.

Description

Head-Up-Display für ein Kraftfahrzeug, Schalttafel für ein Kraftfahrzeug
wie Kraftfahrzeug
BESCHREIBUNG:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Head-Up-Display für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse, wobei eine Gehäuseseite ein Deckglas aufweist, wobei das Deckglas mindestens einen dunkel gefärbten Randbereich aufweist. Sie betrifft überdies eine Schalttafel für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Head-Up-Display sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Schalttafel.
Ein gattungsgemäßes Head-Up-Display 10 ist in Fig. 1 schematisch dargestellt. Dieses weist ein Gehäuse 12 auf, in dem eine nicht dargestellte Pro- jektionsvorrichtung angeordnet ist. Das Gehäuseinnere ist abgedeckt durch ein gewölbtes Deckglas 14, das einen transparenten Bereich 16 sowie einen dunkel gefärbten Randbereich 18, einen so genannten Schwarzdruckbereich, aufweist. Head-Up-Displays werden in Fahrzeugen verwendet, um dem Fahrzeugführer Informationen direkt in sein Sichtfeld zu projizieren. Dabei wird mittels verschieden ausgelegter, am Gehäuse 10 angeordneter Spiegel das zu projizierende virtuelle Bild dem vor dem Fahrzeug befindlichen Bereich, d.h. insbesondere der Straße, überlagert.
Das Deckglas 14 dient zum Schutz des Head-Up-Displays 10, insbesondere der in dem Hohlraum des Gehäuses 12 angeordneten Komponenten, beispielsweise der Projektionsvorrichtung, vor Staub. Die Wölbung des Deckglases 14 sowie eine im Gehäuse 12 angeordnete Spiegelbank dienen dazu, direkte Reflexionen, insbesondere der Sonne, in das Fahrerauge zu verhindern. Der dunkel gefärbte Randbereich 18 des Deckglases 14 dient zum einen zum Verdecken der Fixierung (meist Verkleben) des Deckglases 14 mit den Gehäuseseitenwänden 20a bis 20d und zum anderen zur Definition ei-
BESTÄTIGUNGSKOPIE nes Austrittsfensters A für die von der Projektionsvorrichtung erzeugten Strahlengänge.
In diesem Zusammenhang ist aus der DE 102 38 531 A1 eine Anzeigevor- richtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der an einer Halterung, insbesondere an einer der Windschutzscheibe zuweisenden Seitenfläche, eine Pho- tovoltaikeinheit zur Stromversorgung angebracht ist, mittels derer eine autarke Spannungsversorgung der Anzeigevorrichtung ermöglicht wird, sodass auf ein Anbringen von Stromversorgungsleitungen verzichtet werden kann. Die Solarzellen der Photovoltaikeinheit laden dabei einen Akkumulator in der Halterung.
Aus der US 2006/0 03590 A1 ist ein Head-Up-Display für ein Kraftfahrzeug bekannt, welches drahtlos durch andere Drahtlos-Geräte angesteuert wer- den kann. Die Stromversorgung des Projektors des Head-Up-Displays kann Solarzellen umfassen, um eine Verbindung des Head-Up-Displays mit der Hauptstromversorgung des Kraftfahrzeugs zu vermeiden. Die Solarzellen sind dabei in der Nähe der Windschutzscheibe angeordnet, um den nachträglichen Einbau zu erleichtern.
Aus der DE 199 56 021 ist eine Solarzellenanordnung für Fahrzeuge bekannt, die im vorderen oder hinteren- Randbereich eines Solardeckels im Fahrzeugdach vorgesehen ist. Außerhalb des Solarzellenpakets im Um- fangsbereich des Solardeckels ist eine schwarze Glasfritte aufgebracht, die einerseits als UV-Schutz und andererseits als Abdeckung für bestimmte mechanische und elektrische Elemente dient. In einem mittleren Bereich des Solardeckels ist ein Durchsichtsbereich vorgesehen, in welchem sich weder eine Abdeckfritte noch Solarzellen befinden. Das Solarzellenpaket ist auf der von der Glasscheibe abgewandten Seite mit einer Abdeckfolie laminiert. Der von dem Solardeckel erzeugte Strom kann beispielsweise zum Nachladen der Fahrzeugbatterie oder zum Betrieb eines Standlüfters verwendet werden.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein gattungsgemäßes Head-Up-Display derart weiterzubilden, dass bei möglichst geringer Einbau- große die Projektion eines möglichst großen Bildes und gleichzeitig ein möglichst hoher Wirkungsgrad ermöglicht wird. Die Aufgabe besteht weiterhin darin, eine Schalttafel für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Head-Up-Display bereitzustellen sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Schalttafel. Diese Aufgaben werden gelöst durch ein Head-Up-Display mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 , eine Schalttafel mit den Merkmalen von Patentanspruch 7 sowie ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen von Patentanspruch 9.
Die vorliegende Erfindung basiert grundsätzlich auf der Erkenntnis, dass bei einem Head-Up-Display durch die Verwendung von Solarzellen die Verbesserung des Wirkungsgrads ermöglicht wird, da Head-Up-Displays üblicherweise in der Nähe der Windschutzscheibe angebracht sind, wo, bei entsprechender Witterung, Sonneneinstrahlung zur Energieerzeugung genutzt werden kann. Sie basiert weiterhin auf der Erkenntnis, dass bei gattungsgemä- ßen Head-Up-Displays ohnehin ein dunkel gefärbter Randbereich vorgesehen ist, der zum Verdecken der Fixierung und zur Definition des Austrittsfenster für die Strahlengänge der Projektionsvorrichtung dient. Genau dieser dunkel gefärbte Randbereich wird nicht genutzt für die Strahlengänge der Projektionsvorrichtung, ist jedoch erfreulicherweise der Sonneneinstrahlung durch die Windschutzscheibe ausgesetzt. Der dunkel gefärbte Randbereich ist, wie bereits erwähnt, bevorzugt derart angeordnet, dass er die Fixierung des Deckglases verdeckt und/oder ein Austrittsfenster für Strahlengänge des Head-Up-Displays definiert. Im Rahmen der Erfindung kann demnach dieser dunkel gefärbte Randbereich in synergetischer Weise für einen zweiten Zweck, nämlich die Stromerzeugung, genutzt werden.
In diesem Zusammenhang weist also erfindungsgemäß das Deckglas einen Bereich auf, der ausgebildet ist, Strahlungsenergie aufzunehmen und in elektrische Energie umzuwandeln. Erfindungsgemäß ist es demnach vorge- sehen, diesen dunkel gefärbten Randbereich des Deckglases zumindest teilweise als Solarzelle auszubilden. Da der Randbereich durch Auftragen eines dunklen Beschichtungsmaterials auf der Unterseite des Deckglases, die dem Gehäuseinneren zugewandt ist, dunkel gefärbt sein kann, steht das eigentliche Deckglas in diesem Bereich zur Ausbildung mindestens einer Solarzelle zur Verfügung. Der von dieser mindestens einen Solarzelle erzeugte Strom kann dann an das Head-Up-Display selbst oder einen dritten Verbraucher, beispielsweise einen Energiespeicher des Kraftfahrzeugs, zur Verfügung gestellt werden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform stellt der mindestens eine dunkel gefärbte Randbereich einen Schwarzdruckbereich, insbesondere aus einem schwarzen Kunststoff, dar. Dabei ist der schwarze Kunststoff auf der Unterseite des Deckglases, die dem Gehäuseinneren zugewandt ist, aufgedruckt.
Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Head-Up-Display weiterhin einen Energiespeicher umfasst, der zur Speicherung der von der mindestens einen Solarzelle gewonnenen Energie mit dieser gekoppelt ist, wobei mindestens eine elektrische Vorrichtung des Head-Up-Displays, beispiels- weise der Projektor, zu ihrer Versorgung mit dem Energiespeicher gekoppelt ist. Auf diese Weise könnte das Head-Up-Display als autarke Einheit ausgebildet sein, sodass sich die Nachrüstung in Kraftfahrzeugen ohne zusätzliche Verkabelung realisieren lässt. Das Head-Up-Display kann einen elektrischen Anschluss aufweisen, an dem von der mindestens einen Solarzelle gewonnene Energie an einen externen Verbraucher und/oder Energiespeicher bereitstellbar ist. Auf diese Weise kann die mittels der mindestens einen Solarzelle des Head-Up-Displays gewonnene Energie auch zur Versorgung anderer Verbraucher verwendet wer- den.
Die im Zusammenhang mit einem erfindungsgemäßen Head-Up-Display vorgestellten bevorzugten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für eine erfindungsgemäße Schalttafel für ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Head-Up-Display. Dabei weist die Schalttafel eine Aussparung auf, in der das Head-Up-Display angeordnet ist, wobei die Schalttafel eine Blende aufweist, die im Randbereich der Aussparung derart angeordnet ist, dass sie Reflexionen in ein Auge eines Fahrers des Kraftfahrzeugs reduziert.
Eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schalttafel zeichnet sich dadurch aus, dass die Blende einen Teilbereich des dunkel gefärbten Randbereichs des Deckglases überdeckt, wobei die mindestens eine Solarzelle nur in dem Teilbereich des dunkel gefärbten Randbereichs des Deckglases angeordnet ist, der nicht von der Blende überdeckt ist. Auf diese Weise wird einerseits ein sicherer Halt des Head-Up-Displays auch im Falle eines Verkehrsunfalls in der Schalttafel sichergestellt, andererseits dennoch die Möglichkeit bereitgestellt, den der Sonneneinstrahlung ausge- setzten Teilbereich des dunkel gefärbten Randbereichs des Deckglases zur Erzeugung von Solarenergie zu nutzen.
Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer der- artigen Schalttafel, wobei der elektrische Anschluss des Head-Up-Displays, an dem von der mindestens einen Solarzelle gewonnene Energie an einen externen Verbraucher und/oder Energiespeicher bereitstellbar ist, mit einem Bordnetz des Kraftfahrzeugs gekoppelt ist. In diesem Fall kann die Energie beispielsweise als Rekuperationsmaßnahme für das Bordnetz beziehungs- weise die Batterie des Kraftfahrzeugs genutzt werden.
Im Nachfolgenden wird nunmehr ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Diese zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine perspektivische Ansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Head-Up-Displays; und
Fig. 2 in schematischer Darstellung einen Querschnitt in Fahrzeuglängs- richtung durch ein erfindungsgemäßes Head-Up-Display.
Die mit Bezug auf Fig. 1 eingeführten Bezugszeichen werden für die Fig. 2 weiterverwendet, sofern gleiche und gleichwirkende Bauelemente betroffen sind.
Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung einen Querschnitt in Fahr- zeuglängsrichtung durch ein erfindungsgemäßes Head-Up-Display 10 im eingebauten Zustand. Der Querschnitt ist im Wesentlichen U-förmig mit einer in Richtung der Fahrzeugfront orientierten Seitenfläche 20d des Head-Up- Displays 10, einer in Richtung des Fahrzeughecks orientierten Seitenfläche 20b sowie einem Boden 20e des Head-Up-Displays 10. Innerhalb des Head- Up-Displays 10 ist ein Hohlraum 22 definiert, der von dem Deckglas 16 abgedeckt wird. Das Head-Up-Display 10 ist in eine Schalttafel 24 des Kraftfahrzeugs eingefügt, wobei der Übergang zwischen Schalttafel 24 und Head- Up-Display 10 durch eine Blende 26, die das Head-Up-Display 10 ebenso wie die Schalttafel 24 umgibt, eingefasst ist.
Die Blende 26 ist im Randbereich der Aussparung 25 der Schalttafel 24 angeordnet und dient dazu, Reflexionen des Sonnenlichts 30 in die Augen des Fahrers des Kraftfahrzeugs zu reduzieren. Das Deckglas 16 weist dunkel gefärbte Randbereiche 18 auf, die zum Teil von der Blende 26 überdeckt werden. Der nicht überdeckte Teilbereich 28 der dunkel gefärbten Randbereiche 18 ist zumindest teilweise als Solarzelle 29 ausgebildet. Der dunkel gefärbte Randbereich 18 stellt einen Schwarzbereich dar, der insbesondere dadurch gebildet wird, dass auf seiner dem Innenraum 22 des Head-Up- Displays 10 zugewandten Seite ein schwarzer Kunststoff aufgedruckt ist. Der dunkel gefärbte Randbereich 18 verdeckt die Fixierung des Deckglases 16 und bildet ein Austrittsfenster A für die Strahlengänge des Head-Up-Displays 10.
Die Solarzellen sind in die Oberfläche des Deckglases 16 eingefügt, sodass das Deckglas 16 insgesamt eine durchgehende glatte Oberfläche bildet. Sie sind ausgebildet, Strahlungsenergie aufzunehmen und in elektrische Energie umzuwandeln.
In einem Hohlraum 32 des Gehäuses 12 ist ein Akkumulator 34 angeordnet, der über eine elektrische Leitung 36 mit einem elektrischen Anschluss 38 des Head-Up-Displays 10 gekoppelt ist, an dem die von der mindestens ei- nen Solarzelle 29 gewonnene Energie bereitstellbar ist. In einer nicht dargestellten Ausführungsform kann der elektrische Anschluss 38 des Head-Up- Displays 10 auch mit einem Bordnetz, insbesondere mit der Batterie, des Kraftfahrzeugs gekoppelt sein, um die von der mindestens einen Solarzelle 29 gewonnene Energie zur Rekuperation zu nutzen.
Die ringförmige Blende 26 liegt auf der Schalttafel 24 auf. Zur weiteren Reduktion von Reflexionen ist die Oberfläche des Deckglases 16 insbesondere im Bereich der Aussparung 25 gewölbt. Die Bereiche 28 des Deckglases 16 sind als Solarzelle ausgebildet, nutzen also in synergetischer Weise das Deckglas 16 als Teil der Solarzelle 29.
Mit der in dem Akkumulator 34 gespeicherten Energie kann zum Beispiel die Projektionsvorrichtung des Head-Up-Displays 10 gespeist werden, sodass das Head-Up-Displays 10 als autarke, vom Bordnetz unabhängige, und inso- fern einfach nachträglich in dem Kraftfahrzeug einzubauende Einheit ausgebildet sein kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
Head-Up-Display (10) für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse (12), wobei eine Gehäuseseite ein Deckglas (16) aufweist, wobei das Deckglas (16) mindestens einen dunkel gefärbten Randbereich (18) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der mindestens eine dunkel gefärbte Randbereich (18) zumindest teilweise als Solarzelle (29) ausgebildet ist.
Head-Up-Display (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der mindestens eine dunkel gefärbte Randbereich (18) einen Schwarzdruckbereich, insbesondere aus einem schwarzen Kunststoff, darstellt.
Head-Up-Display (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der dunkel gefärbte Randbereich (18) derart angeordnet ist, dass er die Fixierung des Deckglases (16) verdeckt und/oder ein Austrittsfenster A für Strahlengänge des Head-Up-Displays (10) definiert.
Head-Up-Display (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Deckglas (16) einen Bereich (28) aufweist, der ausgebildet ist, Strahlungsenergie aufzunehmen und in elektrische Energie umzuwandeln.
Head-Up-Display (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Head-Up-Display (10) weiterhin einen Energiespeicher (34) umfasst, der zur Speicherung der von der mindestens einen Solarzelle (29) gewonnenen Energie gekoppelt ist, wobei mindestens eine elektrische Vorrichtung des Head-Up-Displays (10) zu ihrer Versorgung mit dem Energiespeicher (34) gekoppelt ist.
Head-Up-Display (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Head-Up-Display (10) einen elektrischen Anschluss (38) aufweist, an dem von der mindestens einen Solarzelle (29) gewonnene Energie an einen externen Verbraucher und/oder Energiespeicher (34) bereitstellbar ist.
Schalttafel (24) für ein Kraftfahrzeug mit einem Head-Up-Display (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das die Schalttafel (24) eine Aussparung (25) aufweist, in der das Head-Up-Display (10) derart angeordnet ist, wobei die Schalttafel (24) eine Blende (26) aufweist, die im Randbereich (18) der Aussparung (25) angeordnet ist, um Reflexionen in ein Auge eines Fahrers des Kraftfahrzeugs zu reduzieren.
Schalttafel (24) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Blende (26) einen Teilbereich des dunkel gefärbten Randbereichs (18) des Deckglases (16) überdeckt, wobei die mindestens eine Solarzelle (29) nur in dem Teilbereich (28) des dunkel gefärbten Randbereichs (18) des Deckglases (16) angeordnet ist, der nicht von der Blende (26) überdeckt ist.
Kraftfahrzeug mit einer Schalttafel (24) nach einem der Ansprüche 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der elektrische Anschluss (38) des Head-Up-Displays (10), an dem von der mindestens einen Solarzelle (29) gewonnene Energie an einen externen Verbraucher und/oder Energiespeicher bereitstellbar ist, mit einem Bordnetz des Kraftfahrzeugs gekoppelt ist.
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