WO2017018251A1 - 車両 - Google Patents

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WO2017018251A1
WO2017018251A1 PCT/JP2016/071014 JP2016071014W WO2017018251A1 WO 2017018251 A1 WO2017018251 A1 WO 2017018251A1 JP 2016071014 W JP2016071014 W JP 2016071014W WO 2017018251 A1 WO2017018251 A1 WO 2017018251A1
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WO
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vehicle
side wall
width direction
wall portion
bulging
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PCT/JP2016/071014
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English (en)
French (fr)
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兼森　亨
宣幸 藤尾
吉喜 大久保
龍児 唐澤
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三菱重工業株式会社
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Publication date
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Priority to KR1020177035760A priority patent/KR102005171B1/ko
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle.
  • This application claims priority in Japanese Patent Application No. 2015-148822 for which it applied on July 28, 2015, and uses the content here.
  • Patent Documents 1 and 2 disclose a seat in which a backrest is fixed to a vehicle inner side surface of a side wall portion.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vehicle capable of effectively using a space in the vehicle.
  • the vehicle has a box shape and has side wall portions on both sides in the width direction perpendicular to the traveling direction, and the upper end portion and the upper end portion between the upper end portion and the lower end portion of the side wall portion.
  • a vehicle body formed with a bulging part that bulges outward in the width direction from the lower end part, a backrest part provided in the vehicle body and extending along the side wall part, and a width of the vehicle body from the backrest part A portion that protrudes toward the side wall portion on the back surface of the backrest portion that opposes the side wall portion, and that opposes the bulging portion on the vehicle inner side surface of the side wall portion.
  • a sheet disposed at a position to perform.
  • the portion that protrudes most toward the side wall portion on the back surface of the seat back portion is the position facing the bulging portion on the vehicle inner side surface of the side wall portion, that is, the outermost side in the width direction on the vehicle inner side surface. It is arranged in the part located in.
  • the seat can be disposed at the position closest to the outer side in the vehicle width direction. Therefore, a space such as a passage formed between the seats on both sides in the vehicle width direction can be secured to the maximum extent.
  • the seat in the first aspect, includes a frame that is fixed to the side wall portion and supports the backrest portion and the seat surface portion, and the upper end portion of the frame is the side wall. It may be fixed to the side wall portion at a position lower than the position facing the bulging portion on the vehicle inner side surface of the portion.
  • the frame can be easily compared with the case where the frame is fixed to the bulging portion. It can be fixed to the side wall. Further, by fixing the upper end portion of the frame at a position below the position facing the bulging portion, for example, when a window is attached to the side wall portion, the dimension in the height direction of the window can be increased. For this reason, the feeling of opening of the internal space of the vehicle body is increased, leading to an improvement in passenger comfort and an improvement in exterior design.
  • a door rail provided on the vehicle outer side surface of the side wall portion of the vehicle body so as to extend along the traveling direction, and the side wall portion A side sliding door that is provided outward in the width direction from the vehicle outer side surface and slides along the door rail, and the door rail is disposed at least one of above and below the bulging portion. Further, it may be provided inward in the width direction of the vehicle main body with respect to the bulging portion.
  • the side wall portion is moved inward in the width direction by the width of the door rail and the side sliding door according to the vehicle limit of the vehicle body. It is necessary to install in. As a result, the width direction dimension of the internal space of the vehicle body is reduced.
  • the door rail is disposed above (below) the bulging portion, and the bulging portion is disposed below (upper). Thereby, the width dimension of internal space can be enlarged in the part of a bulging part, and the maximum width dimension of internal space of a vehicle main body can be maximized.
  • a window is provided in the side wall, and an upper end of the backrest is higher than a lower edge of the window. It may be protruding.
  • the upper end of the backrest protrudes above the lower edge of the window portion while the seat is mounted at the position closest to the outer side in the vehicle width direction.
  • the dimension of the height direction of a backrest can be ensured largely, and the comfort at the time of sitting can be improved.
  • the lower edge of the window portion is positioned below the upper end of the backrest portion.
  • the dimension of the height direction of a window part can be enlarged. As a result, a feeling of opening in the internal space of the vehicle body can be enhanced. Therefore, it also leads to an improvement in exterior design.
  • the side wall portion linearly connects the upper end portion, the lower end portion, and the bulging portion.
  • the cross-sectional shape in the vertical plane orthogonal to the traveling direction may be a hexagonal shape.
  • the bulging portion is provided in the side wall portion and the cross-sectional shape of the vehicle main body has a hexagonal shape, the seat can be arranged close to the width direction outward side. As a result, a space such as a passage formed between seats on both sides in the vehicle width direction can be secured to the maximum. Further, the appearance of the vehicle main body can be made characteristic.
  • the vehicle according to the present invention it is possible to effectively use the space in the vehicle by ensuring the maximum space such as a passageway.
  • the vehicle 1 of this embodiment is used in, for example, an orbital transportation system.
  • the vehicle 1 includes a vehicle main body 2, a door portion 5 (see FIGS. 2 and 3) provided in the vehicle main body 2, and a seat 3 (see FIGS. 3 and 4) provided in the vehicle main body 2. I have.
  • the vehicle body 2 has a box shape.
  • the vehicle body 2 has, for example, a hollow rectangular parallelepiped shape in which the interior is a cabin PS that accommodates passengers.
  • a traveling wheel 4 r and a traveling device 4 are disposed at both ends in the longitudinal direction of the vehicle body 2 below the base portion 2 b forming the vehicle interior floor surface 2 f of the vehicle body 2.
  • Each is provided.
  • the traveling device 4 includes a guide wheel 4g that guides the traveling direction along the track.
  • the vehicle main body 2 has side wall portions 6 provided on both sides in the width direction intersecting with the longitudinal direction (traveling direction of the vehicle 1).
  • Each of the side wall portions 6 has an upper end portion 6a and a lower end portion 6b, and a bulging portion 6c bulging outward in the width direction at an intermediate portion in the vertical direction between the upper end portion 6a and the lower end portion 6b.
  • the side wall portion 6 is formed in a flat plate shape between the upper end portion 6a and the bulging portion 6c and between the bulging portion 6c and the lower end portion 6b.
  • the width dimension Wm between the bulging portions 6 c of the side wall portions 6 on both sides of the vehicle body 2 in the vehicle width direction is the maximum vehicle width dimension of the vehicle body 2.
  • the bulging portion 6c has a height H1 of 600 mm or more and 1100 mm or less, preferably 700 mm or more and 1000 mm or less, more preferably 800 mm or more and 900 mm or less with respect to the vehicle interior floor surface 2f on the upper surface side of the base portion 2b. It is good to arrange in the range.
  • the base portion 2b of the vehicle body 2 and the roof portion 2r forming the ceiling surface of the vehicle body 2 are substantially flat.
  • the cross-sectional shape in the vertical plane perpendicular to the front-rear direction of the vehicle body 2 is substantially hexagonal due to the base portion 2b, the roof portion 2r, and the side wall portion 6.
  • the door portions 5 are respectively provided on the side wall portions 6 on both sides in the width direction of the vehicle body 2.
  • the door 5 includes a door rail 5a and a side sliding door 5b.
  • the door rail 5a is provided on the upper part of the vehicle outer side surface 6s facing the outer side in the width direction of the side wall portion 6 of the vehicle body 2 so as to extend in the front-rear direction.
  • the side sliding door 5b is suspended from the door rail 5a.
  • the side sliding door 5b can be opened and closed by sliding in the direction along the door rail 5a outward in the width direction of the vehicle outer side surface 6s of the side wall portion 6.
  • the door rail 5 a does not protrude outward in the vehicle width direction from the bulging portion 6 c of the side wall portion 6, which is the vehicle maximum width dimension of the vehicle main body 2, and does not project inside Is provided.
  • the door rail 5a may be provided not only when it is provided above the bulging part 6c but below the bulging part 6c. Further, it may be provided both above and below the bulging portion 6c.
  • window portions 7 are provided on the side wall portions 6 on both sides in the width direction of the vehicle main body 2 at positions that do not interfere with the side sliding doors 5 b of the door portion 5 in the closed state.
  • the window portion 7 has a glass 9 fitted in an opening portion 8 formed in the side wall portion 6.
  • the window portion 7 is disposed above the bulging portion 6 c in the middle portion in the vertical direction in the side wall portion 6.
  • a plurality of seats 3 are provided in the vehicle main body 2.
  • the plurality of seats 3 are provided side by side so as to be adjacent to each other in the front-rear direction of the vehicle body, thereby forming a long seat 3A.
  • the seat 3 may be provided alone in the vehicle body 2.
  • the seat 3 is provided on the side wall portion 6 of the vehicle 1 so as to face the inner side in the vehicle width direction.
  • the seat 3 includes a frame 11, a seat surface portion 12, and a backrest portion 13.
  • a plurality of frames 11 are arranged at intervals in the longitudinal direction of the vehicle body 2.
  • the frames 11 are respectively arranged on both sides of the seat 3 in the seat width direction (longitudinal direction in the vehicle main body 2).
  • each frame 11 includes a seat support part 11a and a back support part 11b.
  • the seat surface support portion 11a extends in the vehicle width direction above the vehicle interior floor surface 2f of the vehicle body 2.
  • the back support portion 11b extends in the vertical direction along the vehicle inner side surface 6t facing the vehicle width direction inner side of the side wall portion 6.
  • each frame 11 is substantially L-shaped as a whole.
  • a connecting arm portion 11c is integrally formed at the lower end portion of the back support portion 11b of each frame 11.
  • the connection arm portion 11c is inclined inward in the vehicle width direction toward the lower side, and is connected to one end 11p of the seating surface support portion 11a.
  • the seating surface support portion 11a is inclined so as to gradually extend upward from the one end 11p side connected to the lower end of the connection arm portion 11c toward the other end 11q on the inner side in the vehicle width direction.
  • a locking claw 14 is formed at the lower end of the back support portion 11b of each frame 11 so as to protrude vertically downward.
  • a bolt insertion hole 16 through which the mounting bolt 15 is inserted is formed at the upper end portion of the back support portion 11b.
  • the locking claw 14 is locked in a locking groove 20 formed on the side surface 6t of the side wall 6.
  • the locking groove 20 is formed in a concave shape that is recessed downward and extends in the longitudinal direction of the vehicle body 2.
  • the attachment bolt 15 inserted through the bolt insertion hole 16 is attached to the fixed base 21 formed on the vehicle inner side surface 6t of the side wall portion 6.
  • the upper end part 11t of the back surface support part 11b of the frame 11 is fixed in a state where it abuts against the fixed base 21.
  • the fixed base 21 is a rail extending in the longitudinal direction of the vehicle body 2.
  • the bolt head of the mounting bolt 15 can be inserted into this rail from the end in the longitudinal direction. In a state where the bolt head is inserted into the rail so that the screw portion of the mounting bolt 15 protrudes toward the vehicle inner side in the width direction, the screw portion is fixed to the upper end portion 11t of the rear support portion 11b by the nut 15a.
  • the frame 11 is fixed to the side wall part 6 via the rail.
  • the fixed base 21 is formed on the inner side surface 6t of the side wall portion 6 below the bulging portion 6c by a predetermined dimension.
  • the seat surface portion 12 is formed so as to extend from the lower end portion of the backrest portion 13 toward the inside in the vehicle width direction.
  • the seat surface portion 12 includes a seat surface base plate 17 disposed on the seat surface support portion 11 a of the frame 11 and a seat surface cushion 18 provided on the seat surface base plate 17.
  • the seat base plate 17 is formed continuously in the longitudinal direction of the vehicle body 2.
  • the seating surface base plate 17 is provided across the seating surface support portions 11a of the plurality of frames 11 arranged at intervals in the longitudinal direction of the vehicle body 2.
  • the seat surface base plate 17 is fastened and fixed to the seat surface support portions 11 a of the frames 11 by bolts 19.
  • the seat cushion 18 is a separate body for each passenger.
  • the seat cushion 18 is made of an elastic material such as urethane foam.
  • the seat cushion 18 is fixed to the seat base plate 17 by a hook structure or a bolt (not shown) so as to cover the seat base plate 17 from above. Thereby, the upper surface of the seat cushion 18 is a seating surface 18s on which a passenger sits.
  • the front end portion 18t of the seat cushion 18 on the inner side in the vehicle width direction is provided so as to protrude inward in the vehicle width direction from the other end 11q of the seat surface support portion 11a.
  • the length dimension of the seat cushion 18 in the front-rear direction is, for example, about 500 mm.
  • the seat cushion 18 is provided in a state where it enters about 50 mm below the backrest 13.
  • the backrest 13 is a separate body for each passenger.
  • the backrest 13 is provided so as to cover the back support 11b of the frame 11 from the inside in the vehicle width direction.
  • the upper end part 13t protrudes upwards from all of the upper end part 11t of the back surface support part 11b of the frame 11, the bulging part 6c of the side wall part 6, and the lower edge 7b of the window part 7.
  • the upper end portion 13t of the backrest portion 13 has a height H2 in the range of 700 mm or more and 1200 mm or less, preferably 800 mm or more and 1100 mm or less, more preferably 900 mm or more and 1000 mm or less with respect to the vehicle interior floor surface 2f on the upper surface side of the base portion 2b. It is good to set.
  • a portion of the upper end portion 13t of the backrest portion 13 that protrudes most toward the side wall portion 6 on the back side facing the side wall portion 6 is located on a portion 6p corresponding to the bulging portion 6c on the vehicle inner side surface 6t of the side wall portion 6.
  • An abutting portion 13p that abuts is provided.
  • a bracket 13 a is provided at a position near the upper end portion 13 t of the backrest portion 13 so as to protrude toward the side wall portion 6.
  • a bracket 21 a is provided on the fixed base 21 so as to protrude in a direction away from the side wall portion 6.
  • the bracket 21a is fixed to the fixed base 21 that is a rail by bolts and nuts.
  • the backrest 13 is fixed to the side wall 6 by the bracket 13a being hooked on the bracket 21a from above.
  • the position where the bracket 13a and the bracket 21a are provided is the position of the center of each seat back portion 13 in the seat width direction.
  • a lower end 13 b of the backrest 13 is fixed to the seat base plate 17 with a fastener 22.
  • the backrest 13 is made of an elastic material such as urethane foam.
  • the backrest 13 may be inclined, for example, 15 degrees outward in the vehicle width direction toward the upper side with respect to the height direction of the vehicle 1. That is, the torso angle is preferably 15 degrees.
  • the contact portion 13p which is the portion that protrudes most toward the side wall portion 6 on the back surface of the backrest portion 13 of the seat 3, is formed on the bulging portion 6c on the vehicle inner side surface 6t of the side wall portion 6. It arrange
  • the seat 3 can be arranged at a position closest to the outer side in the vehicle width direction. Therefore, a space S such as a passage formed between the seats 3 on both sides in the vehicle width direction can be secured as wide as possible. As a result, the space in the vehicle body 2 can be effectively used.
  • the upper end portion 11t of the frame 11 is fixed at a position below the portion 6p facing the bulging portion 6c of the side surface 6t of the side wall portion 6t. Therefore, compared with the case where the frame 11 is fixed to the bulging part 6c, the frame 11 can be fixed easily and reliably.
  • An upper end portion 13 t of the backrest portion 13 projects upward from the lower edge 7 b of the window portion 7.
  • the seat 3 can be mounted at the position closest to the outer side in the vehicle width direction, and the height of the backrest portion 13 can be secured to increase the comfort at the time of sitting.
  • the lower edge 7 b of the window portion 7 is positioned below the upper end portion 13 t of the backrest portion 13.
  • the dimension of the height direction of the window part 7 can be enlarged, and the open feeling in the space in the vehicle main body 2 can be improved.
  • the ability to increase the size of the window 7 leads to an improvement in exterior design.
  • a door rail 5 a extending along the traveling direction is provided on the vehicle outer side surface 6 s facing outward in the width direction, and the door rail 5 a is further outward in the width direction than the vehicle outer side surface 6 s of the side wall portion 6.
  • a side sliding door 5b that slides along is provided.
  • the door rail 5a is disposed above the bulging portion 6c and is provided inward in the width direction from the bulging portion 6c.
  • the side wall portion 6 of the vehicle body 2 is installed on the inner side in the vehicle width direction by regulation of the vehicle limit. Is required.
  • the width direction dimension of the internal space of the vehicle main body 2 becomes small.
  • the maximum width dimension of the internal space of the vehicle body 2 can be maximized by arranging the bulging portion 6c below the door rail 5a.
  • the side wall part 6 has connected the upper end part 6a and the lower end part 6b, and the bulging part 6c linearly, and the cross-sectional shape of the vehicle main body 2 is hexagonal shape. According to such a configuration, by arranging the seat 3 close to the outer side in the width direction, while ensuring the maximum space S such as a passage formed between the seats 3 on both sides in the vehicle width direction, The appearance of the vehicle body 2 can be made characteristic.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications made to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention. That is, the specific shapes, configurations, and the like given in the embodiment are merely examples, and can be changed as appropriate.
  • the side wall part 6 is formed in flat form between the upper end part 6a and the bulging part 6c, and between the bulging part 6c and the lower end part 6b, respectively, Not exclusively. If the bulging part 6c protrudes most outward in the width direction in the side wall part 6, the side wall part 6 may have, for example, a cross-sectional curved shape.
  • the cross-sectional shape of the vehicle body 2 is not limited to a hexagon, and may be a polygonal shape such as an octagon.
  • the base portion 2b of the vehicle body 2 and the roof portion 2r that forms the ceiling surface of the vehicle body 2 are substantially flat, but the present invention is not limited thereto. Alternatively, it may have a bent plate shape.
  • the door portion 5 may be provided on the vehicle inner side surface 6t facing the inner side in the width direction of the side wall portion 6.

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Abstract

車両は、走行方向に直交する幅方向両側に側壁部（６）を有するとともに、側壁部（６）の上端部と下端部（６ｂ）との間に上端部および下端部（６ｂ）よりも幅方向外方に膨出した膨出部（６ｃ）を有する車両本体（２）と、車両本体（２）内に設けられ、側壁部（６）に沿う背もたれ部（１３）、および背もたれ部（１３）から車両本体（２）の幅方向内方に向かって延びる座面部（１２）を有し、背もたれ部（１３）の側壁部（６）に対向する背面において最も側壁部（６）側に突出する部分が、側壁部（６）の車内側側面（６ｔ）の膨出部（６ｃ）に対向する位置に配置されたシート（３）と、を備える。

Description

車両
　本発明は、車両に関する。
　本願は、２０１５年７月２８日に出願された特願２０１５－１４８８２２号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　軌道に設けられたガイドレールによって案内されながら軌道上を走行する軌道系交通システム用の車両（新交通システム、ＡＧＴ（Ａｕｔｏｍａｔｅｄ　Ｇｕｉｄｅｗａｙ　Ｔｒａｎｓｉｔ）、又はＡＰＭ（Ａｕｔｏｍａｔｅｄ　Ｐｅｏｐｌｅ　Ｍｏｖｅｒ）と呼ばれる）や、その他の鉄道用の旅客車両、バス等の車両においては、車両の走行方向（前後方向）に対して側方に設けられた側壁部の内側に、車両の幅方向内方を向いて着座するシートが設けられることがある。特許文献１、２には、側壁部の車内側側面に背もたれを固定したシートが開示されている。
特開２００７―３２５６７３号公報 特開２００２―２０５６４１号公報
　上記したように、車両の幅方向内方を向いて着座するシートを設ける際に、例えば車両の幅方向の最大寸法が制限されている場合や、シートの着座性を高めるために背もたれの高さや座部の前後方向の寸法を大きくした場合等には、車両幅方向両側のシートの間に形成される通路等のスペースが狭くなってしまう。その結果、通路に立った状態で乗車する乗客の快適性が損なわれたり、最大乗車人数が減少したりするといった課題がある。
　本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車両内のスペースの有効利用を図ることのできる車両を提供する。
　本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
　本発明の第一の態様では、車両は、箱状をなし、走行方向に直交する幅方向両側にそれぞれ側壁部を有するとともに、前記側壁部の上端部と下端部との間に前記上端部および前記下端部よりも幅方向外方に膨出した膨出部が形成された車両本体と、前記車両本体内に設けられ、前記側壁部に沿う背もたれ部、および前記背もたれ部から前記車両本体の幅方向内方に向かって延びる座面部を有し、前記背もたれ部の前記側壁部に対向する背面において最も前記側壁部側に突出する部分が、前記側壁部の車内側側面の前記膨出部に対向する位置に配置されたシートと、を備えている。
　このような構成によれば、シートの背もたれ部の背面において最も側壁部側に突出する部分が、側壁部の車内側側面において膨出部に対向する位置、すなわち車内側側面において最も幅方向外方に位置する部分に配置されている。これにより、シートを、車両幅方向外方側に最も寄せた位置に配置することができる。したがって、車両幅方向両側のシート間に形成される通路等のスペースを、最大限に広く確保することができる。
　本発明の第二の態様では、上記第一の態様において、前記シートは、前記側壁部に固定されて前記背もたれ部および前記座面部を支持するフレームを備え、前記フレームの上端部は、前記側壁部の前記車内側側面の前記膨出部に対向する前記位置よりも下方位置で前記側壁部に固定されていてもよい。
　このように、フレームの上端部を側壁部の車内側側面の膨出部に対向する位置の下方位置で固定することで、膨出部にフレームを固定する場合と比較して、フレームを容易に側壁部に固定することができる。また、フレームの上端部を膨出部に対向する位置の下方位置で固定することで、例えば側壁部に窓を取り付ける場合、この窓の高さ方向の寸法を大きくすることができる。このため、車両本体の内部スペースの開放感等が増し、乗客の快適性向上につながるとともに、エクステリアのデザイン性の向上につながる。
　本発明の第三の態様では、上記第一又は第二の態様において、前記車両本体の前記側壁部の車外側側面に前記走行方向に沿って延びるよう設けられたドアレールと、前記側壁部の前記車外側側面よりも幅方向外方に設けられ、前記ドアレールに沿ってスライドする側引戸と、を備え、前記ドアレールは、前記膨出部よりも上方及び下方のうちの少なくとも一方に配置されるとともに、前記膨出部よりも前記車両本体の幅方向内方に設けられているようにしてもよい。
　ドアレールおよび側引戸が側壁部の車外側側面の幅方向外方に設けられている場合、車両本体の車両限界の規制で、ドアレールおよび側引戸の幅方向の寸法分だけ側壁部を幅方向内方に設置する必要がある。この結果、車両本体の内部空間の幅方向寸法が小さくなってしまう。これに対し、ドアレールが、膨出部よりも上方（下方）に配置され、その下方（上方）に膨出部が配置される。これにより、膨出部の部分において内部空間の幅寸法を大きくし、車両本体の内部空間の最大幅寸法を最大限大きくすることができる。
　本発明の第四の態様では、上記第一から第三のいずれかの態様において、前記側壁部に、窓部が設けられ、前記背もたれ部の上端は、前記窓部の下縁よりも上方に突出していてもよい。
　このように構成することで、シートが車両幅方向外方側に最も寄せた位置に装着されつつ、背もたれの上端が窓部の下縁よりも上方に突出される。これにより、背もたれの高さ方向の寸法を大きく確保することができ、着座時の快適性を高めることができる。さらに、窓部の下縁が背もたれ部の上端よりも下方に位置される。これにより、窓部の高さ方向の寸法を大きくすることができる。その結果、車両本体の内部スペースにおける開放感を高めることができる。したがって、エクステリアのデザイン性の向上にもつながる。
　本発明の第五の態様によれば、上記第一から第四の態様において、前記側壁部が前記上端部および前記下端部と前記膨出部とを直線状に結ぶことで、前記車両本体では、前記走行方向に直交する鉛直面内における断面形状が六角形状をなしていてもよい。
　このように、側壁部に膨出部が設けられて車両本体の断面形状が六角形状をなすことで、シートを幅方向外方側に寄せて配置できる。その結果、車両幅方向両側のシート間に形成される通路等のスペースを、最大限に広く確保できる。また、車両本体の外観を特徴的なものとすることができる。
　本発明に係る車両によれば、通路等のスペースを最大限に広く確保することで、車両内のスペースの有効利用を図ることが可能となる。
本発明の実施形態における車両を示す前面図である。 本発明の実施形態における車両の側面図である。 本発明の実施形態における車両の内部構造を示す側断面図である。 本発明の実施形態における車両の内部構造を示す平断面図である。 本発明の実施形態における車両の側壁部に対するシートの取付構造を示す断面図である。
　以下、本発明の実施形態に係る車両を図面に基づき説明する。
　図１から図４に示すように、この実施形態の車両１は、例えば軌道系交通システムに用いられる。
　車両１は、車両本体２と、車両本体２に設けられた扉部５（図２、図３参照）と、車両本体２内に設けられたシート３（図３、図４参照）と、を備えている。
　車両本体２は、箱状をなしている。車両本体２は、その内部が乗客を収容する客室ＰＳとされた例えば中空の直方体形状をなしている。図１、図２に示すように、車両本体２の車内床面２ｆを形成するベース部２ｂの下方には、走行用の車輪４ｒおよび走行装置４が、車両本体２の長手方向の両端部にそれぞれ設けられている。走行装置４は、軌道に沿って進行方向をガイドするガイド輪４ｇを備えている。
　図１に示すように、車両本体２は、長手方向（車両１の走行方向）に交差する幅方向両側に設けられた側壁部６を有している。
　側壁部６はそれぞれ、上端部６ａおよび下端部６ｂと、上端部６ａと下端部６ｂとの間の上下方向中間部に幅方向外方に膨出した膨出部６ｃとを有している。この実施形態において、側壁部６は、上端部６ａと膨出部６ｃとの間、および膨出部６ｃと下端部６ｂとの間が、それぞれ平板状に形成されている。ここで、車両本体２の車両幅方向両側の側壁部６の膨出部６ｃ間の幅寸法Ｗｍが、車両本体２の車両最大幅寸法となる。
　膨出部６ｃは、図５に示すように、ベース部２ｂの上面側の車内床面２ｆに対し、６００ｍｍ以上１１００ｍｍ以下、好ましくは７００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下、より好ましくは８００ｍｍ以上９００ｍｍ以下の高さＨ１の範囲に配置するとよい。
　図１に示すように、車両本体２のベース部２ｂ、および車両本体２の天井面を形成するルーフ部２ｒはほぼ平板状とされている。本実施形態では、ベース部２ｂ、ルーフ部２ｒ、および側壁部６によって、車両本体２の前後方向に直交する鉛直面における断面形状が、略六角形状をなしている。
　図２に示すように、扉部５は、車両本体２の幅方向両側の側壁部６にそれぞれ設けられている。扉部５は、ドアレール５ａと、側引戸５ｂと、を備えている。ドアレール５ａは、車両本体２の側壁部６の幅方向外方を向く車外側側面６ｓの上部に、前後方向に延びるように設けられている。側引戸５ｂは、ドアレール５ａに吊下されている。側引戸５ｂは、側壁部６の車外側側面６ｓの幅方向外方でドアレール５ａに沿った方向にスライドすることで開閉可能とされている。
　ここで、図１に示すように、ドアレール５ａは、車両本体２の車両最大幅寸法となる側壁部６の膨出部６ｃよりも、車両幅方向外方に突出せずに、車両幅方向内方に設けられている。
　なお、ドアレール５ａは、膨出部６ｃよりも上方に設けられる場合だけでなく、膨出部６ｃよりも下方に設けられてもよい。また、膨出部６ｃよりも上方及び下方の両方に設けられてもよい。
　図２に示すように、閉じた状態の扉部５の側引戸５ｂと干渉しない位置で、車両本体２の幅方向両側の側壁部６には、窓部７が設けられている。図５に示すように、この窓部７は、側壁部６に形成された開口部８に嵌め込まれたガラス９を有している。ここで、窓部７は図５に示すように側壁部６において上下方向中間部の膨出部６ｃよりも上方に配置されている。
　図３、図４に示すように、シート３は、車両本体２内に複数設けられている。これら複数のシート３は車両本体の前後方向に隣り合うようにして並んで設けられることで、ロングシート３Ａを構成している。ここで、シート３は単体で車両本体２の車内に設けられてもよい。
　シート３は、車両１の側壁部６に車両幅方向内側を向いて設けられている。シート３は、フレーム１１と、座面部１２と、背もたれ部１３と、を備えている。
　フレーム１１は、車両本体２の長手方向に間隔を空けて複数配置されている。この実施形態において、フレーム１１は、各シート３のシート幅方向（車両本体２における長手方向）両側にそれぞれ配置されている。
　図５に示すように、各フレーム１１は、座面サポート部１１ａと、背面サポート部１１ｂとを備えている。座面サポート部１１ａは、車両本体２の車内床面２ｆの上方において、車両幅方向に延びている。背面サポート部１１ｂは、側壁部６の車両幅方向内側を向く車内側側面６ｔに沿って上下方向に延びている。これにより、各フレーム１１は、全体として略Ｌ字状をなしている。
　各フレーム１１の背面サポート部１１ｂの下端部には、接続アーム部１１ｃが一体に形成されている。接続アーム部１１ｃは、下方に向かって車両幅方向内方に傾斜し、座面サポート部１１ａの一端１１ｐに連結されている。座面サポート部１１ａは、接続アーム部１１ｃの下端に連結された一端１１ｐ側から、車両幅方向内方側の他端１１ｑに向かって、漸次上方に延びるよう、傾斜している。
　各フレーム１１の背面サポート部１１ｂの下端部には、鉛直下方に向かって突出する係止爪１４が形成されている。背面サポート部１１ｂの上端部には、取付ボルト１５が挿通されるボルト挿通孔１６が形成されている。
　係止爪１４は、側壁部６の車内側側面６ｔに形成された係止溝２０に係止される。係止溝２０は、下方に凹む凹状に形成されて車両本体２の長手方向に延びている。
　ボルト挿通孔１６に挿通された取付ボルト１５は、側壁部６の車内側側面６ｔに形成された固定ベース２１に取り付けられる。これにより、フレーム１１の背面サポート部１１ｂの上端部１１ｔが固定ベース２１に突き当てた状態で固定される。ここで具体的な構造として、例えば、固定ベース２１は、車両本体２の長手方向に延びるレールとなっている。このレールには長手方向の端部から取付ボルト１５のボルト頭が挿入可能となっている。取付ボルト１５のネジ部分が、幅方向の車内側に向かって突出するようにボルト頭がレールに挿入された状態で、ネジ部を背面サポート部１１ｂの上端部１１ｔにナット１５ａによって固定する。これにより、フレーム１１がレールを介して側壁部６に固定される。
　固定ベース２１は、側壁部６の車内側側面６ｔで、膨出部６ｃよりも所定寸法だけ下方に形成されている。
　座面部１２は、背もたれ部１３の下端部から車両幅方向内方に向かって延びるように形成されている。座面部１２は、フレーム１１の座面サポート部１１ａ上に配置された座面ベース板１７と、座面ベース板１７上に設けられた座面クッション１８と、を備えている。
　座面ベース板１７は、車両本体２の長手方向に連続して形成されている。座面ベース板１７は、車両本体２の長手方向に間隔を空けて配置された複数のフレーム１１の座面サポート部１１ａ上に跨がって設けられている。この座面ベース板１７は、ボルト１９によって、各フレーム１１の座面サポート部１１ａに締結固定されている。
　座面クッション１８は、乗客一人分ずつ別体となっている。座面クッション１８は、発泡ウレタン等の弾性材料から形成されている。座面クッション１８は、座面ベース板１７を上方から覆うように、座面ベース板１７に引っかけ構造、またはボルト（図示無し）等によって固定されている。これにより座面クッション１８の上面は、乗客が着座する着座面１８ｓとなっている。
　座面クッション１８の車両幅方向内側の先端部１８ｔは、座面サポート部１１ａの他端１１ｑよりも車両幅方向内側に突出して設けられている。座面クッション１８の前後方向（車両幅方向に一致する方向）の長さ寸法は、例えば５００ｍｍ程度の寸法とされる。また、座面クッション１８は背もたれ部１３の下部に５０ｍｍ程度入り込んだ状態で設けられている。
　背もたれ部１３は、乗客一人分ずつ別体となっている。背もたれ部１３は、フレーム１１の背面サポート部１１ｂを車両幅方向内側から覆うように設けられている。この背もたれ部１３は、その上端部１３ｔが、フレーム１１の背面サポート部１１ｂの上端部１１ｔ、側壁部６の膨出部６ｃ、および窓部７の下縁７ｂの全てよりも上方に突出している。この背もたれ部１３の上端部１３ｔは、ベース部２ｂの上面側の車内床面２ｆに対し、７００ｍｍ以上１２００ｍｍ以下、好ましくは８００ｍｍ以上１１００ｍｍ以下、より好ましくは９００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下の範囲の高さＨ２に設定するとよい。
　背もたれ部１３の上端部１３ｔでの、側壁部６に対向する背面側において最も側壁部６側に突出する部分には、側壁部６の車内側側面６ｔにおいて膨出部６ｃに対応した部位６ｐに突き当たる当接部１３ｐが設けられている。
　背もたれ部１３の上端部１３ｔ寄りの位置には、側壁部６に向かって突出するようにブラケット１３ａが設けられている。固定ベース２１には、側壁部６から離間する方向に突出するようにブラケット２１ａが設けられている。例えばブラケット２１ａは、フレーム１１と同様に、レールである固定ベース２１にボルトとナットとによって固定される。ブラケット１３ａがブラケット２１ａに上方から引っ掛かることで、背もたれ部１３が側壁部６に固定されている。ブラケット１３ａ及びブラケット２１ａが設けられる位置は、各背もたれ部１３のシート幅方向の略中央の位置となっている。
　背もたれ部１３の下端部１３ｂは、座面ベース板１７にファスナー２２によって固定されている。
　背もたれ部１３は、発泡ウレタン等の弾性材料からなる。背もたれ部１３は、車両１の高さ方向に対し、上方に向かって車両幅方向外方に、例えば１５度傾斜しているとよい。即ち、トルソー角が１５度となっているとよい。
　上述したような車両１によれば、シート３の背もたれ部１３の背面において最も側壁部６側に突出する部分である当接部１３ｐが、側壁部６の車内側側面６ｔにおいて膨出部６ｃに対向する部位６ｐに対向するよう配置されている。これにより、シート３を車両幅方向外方側に最も寄せた位置に配置することができる。したがって、車両幅方向両側のシート３間に形成される通路等のスペースＳを、最大限に広く確保することができる。その結果、車両本体２内の空間の有効利用を図ることが可能となる。
　フレーム１１の上端部１１ｔが、側壁部６の車内側側面６ｔの膨出部６ｃに対向する部位６ｐの下方位置で固定される。これにより、膨出部６ｃにフレーム１１を固定する場合と比較してフレーム１１を容易かつ確実に固定することができる。
　背もたれ部１３の上端部１３ｔは、窓部７の下縁７ｂよりも上方に突出している。このように構成することで、シート３を車両幅方向外方側に最も寄せた位置に装着しつつも、背もたれ部１３の高さを大きく確保して着座時の快適性を高めることができる。
　窓部７の下縁７ｂが背もたれ部１３の上端部１３ｔよりも下方に位置されている。これにより、窓部７の高さ方向の寸法を大きくすることができ、車両本体２内の空間における開放感を高めることができる。さらに窓部７を大型化できることでエクステリアのデザイン性の向上にもつながる。
　車両本体２の側壁部６において、幅方向外方を向く車外側側面６ｓに走行方向に沿って延びるドアレール５ａが設けられ、側壁部６の車外側側面６ｓよりも幅方向外方にドアレール５ａに沿ってスライドする側引戸５ｂが設けられている。そして、ドアレール５ａは、膨出部６ｃよりも上方に配置されるとともに、膨出部６ｃよりも幅方向内方に設けられている。
　ここで、ドアレール５ａおよび側引戸５ｂを側壁部６の幅方向外方に設けると、一般的には、車両限界の規制により、車両本体２の側壁部６を車両幅方向内方に設置することが必要となる。この結果、車両本体２の内部空間の幅方向寸法が小さくなってしまう。これに対し、ドアレール５ａの下方に膨出部６ｃを配置することで、車両本体２の内部空間の最大幅寸法を最大限大きくすることができる。
　側壁部６は、上端部６ａおよび下端部６ｂと膨出部６ｃとを直線状に結んでおり、車両本体２の断面形状が六角形状となっている。
　このような構成によれば、シート３を幅方向外方側に寄せて配置することで、車両幅方向両側のシート３間に形成される通路等のスペースＳを最大限に広く確保しつつ、車両本体２の外観を特徴的なものとすることができる。
　なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。即ち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
　例えば、上記実施形態では、側壁部６は、上端部６ａと膨出部６ｃとの間、および膨出部６ｃと下端部６ｂとの間が、それぞれ平板状に形成されているが、これに限らない。側壁部６において膨出部６ｃが幅方向外方に最も突出しているのであれば、側壁部６は、例えば、断面湾曲形状としてもよい。また、車両本体２の断面形状は六角形に限定されず、例えば八角形等の多角形状をなしていてもよい。また、上述の実施形態では、車両本体２のベース部２ｂ、および車両本体２の天井面を形成するルーフ部２ｒはほぼ平板状とされているが、これに限定されず、例えば湾曲板状や、屈曲板状をなしていてもよい。
　また、扉部５は、側壁部６の幅方向内方を向く車内側側面６ｔに設けられていてもよい。
　また、上述した実施形態、及び各変形例の構成は、適宜組み合わせてよい。
　上記車両によれば、通路等のスペースを最大限に広く確保することで、車両内のスペースの有効利用を図ることが可能となる。
１     車両
２      車両本体
２ｂ       ベース部
２ｆ       車内床面
２ｒ       ルーフ部
３  シート
３Ａ  ロングシート
４     走行装置
４ｇ       ガイド輪
４ｒ       車輪
５      扉部
５ａ    ドアレール
５ｂ     側引戸
６    側壁部
６ａ  上端部
６ｂ  下端部
６ｃ  膨出部
６ｓ  車外側側面
６ｔ     車内側側面
６ｐ     部位
７      窓部
７ｂ    下縁
８      開口部
９    ガラス
１１  フレーム
１１ａ     座面サポート部
１１ｂ      背面サポート部
１１ｃ      接続アーム部
１１ｐ 一端
１１ｑ  他端
１１ｔ  上端部
１２  座面部
１３  背もたれ部
１３ａ   ブラケット
１３ｂ   下端部
１３ｐ       当接部
１３ｔ       上端部
１４  係止爪
１５  取付ボルト
１５ａ   ナット
１６  ボルト挿通孔
１７   座面ベース板
１８   座面クッション
１８ｓ      着座面
１８ｔ       先端部
１９  ボルト
２０  係止溝
２１  固定ベース
２１ａ   ブラケット
２２     ファスナー
ＰＳ     客室
Ｓ      スペース

Claims (5)

  1. 　箱状をなし、走行方向に直交する幅方向両側にそれぞれ側壁部を有するとともに、前記側壁部の上端部と下端部との間に前記上端部および前記下端部よりも幅方向外方に膨出した膨出部が形成された車両本体と、
    　前記車両本体内に設けられ、前記側壁部に沿う背もたれ部、および前記背もたれ部から前記車両本体の幅方向内方に向かって延びる座面部を有し、前記背もたれ部の前記側壁部に対向する背面において最も前記側壁部側に突出する部分が、前記側壁部の車内側側面の前記膨出部に対向する位置に配置されたシートと、
    を備える車両。
  2. 　前記シートは、前記側壁部に固定され、前記背もたれ部および前記座面部を支持するフレームを備え、
    　前記フレームの上端部は、前記側壁部の車内側側面の前記膨出部に対向する前記位置よりも下方位置で前記側壁部に固定されている請求項１に記載の車両。
  3. 　前記車両本体の前記側壁部の車外側側面に前記走行方向に沿って延びるよう設けられたドアレールと、
    　前記側壁部の前記車外側側面よりも幅方向外方に設けられ、前記ドアレールに沿ってスライドする側引戸と、
    を備え、
    　前記ドアレールは、前記膨出部よりも上方及び下方のうちの少なくとも一方に配置されるとともに、前記膨出部よりも前記車両本体の幅方向内方に設けられている請求項１又は２に記載の車両。
  4. 　前記側壁部に、窓部が設けられ、
    　前記背もたれ部の上端は、前記窓部の下縁よりも上方に突出している請求項１から３のいずれか一項に記載の車両。
  5. 　前記側壁部が前記上端部および前記下端部と前記膨出部とを直線状に結ぶことで、前記車両本体では、前記走行方向に直交する鉛直面内における断面形状が六角形状をなしている請求項１から４のいずれか一項に記載の車両。
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