WO2016193557A1 - Siège pliant - Google Patents

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Publication number
WO2016193557A1
WO2016193557A1 PCT/FR2016/000069 FR2016000069W WO2016193557A1 WO 2016193557 A1 WO2016193557 A1 WO 2016193557A1 FR 2016000069 W FR2016000069 W FR 2016000069W WO 2016193557 A1 WO2016193557 A1 WO 2016193557A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
uprights
seat
transverse
textile
upright
Prior art date
Application number
PCT/FR2016/000069
Other languages
English (en)
Inventor
Armand Poulouin
Original Assignee
Armand Poulouin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Armand Poulouin filed Critical Armand Poulouin
Publication of WO2016193557A1 publication Critical patent/WO2016193557A1/fr

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
    • A47C1/14—Beach chairs ; Chairs for outdoor use, e.g. chairs for relaxation or sun-tanning
    • A47C1/146—Beach chairs ; Chairs for outdoor use, e.g. chairs for relaxation or sun-tanning of legless type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C4/00—Foldable, collapsible or dismountable chairs
    • A47C4/28—Folding chairs with flexible coverings for the seat or back elements
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C4/00—Foldable, collapsible or dismountable chairs
    • A47C4/52—Trunk chairs, i.e. chairs collapsible to self contained carrying case, e.g. trunk shape

Definitions

  • the present invention relates to a folding seat, usable especially for the beach, of compact dimensions, and which comprises two rigid armatures articulated with respect to one another at two sides around a folding axis, these two frames being connected to one another by a flexible textile band.
  • the frames can be folded against each other by pivoting about the folding axis in a storage position or be deployed in a use position in which said band is under tension.
  • Such seats specifying the field of the invention are described in particular by patent FR 2 637 790, and, more specifically, the field of the invention relates to the types of seats in which the user can vary his position freely. and automatically in the seat, regardless of any adjustment or locking mechanism.
  • the two rigid armatures are configured in the shape of a U.
  • the central bar of the U is a cross on which is inserted a hem made in the textile band, while the free ends of the U are connected together in the lower part seat to form a hinge realizing the fold axis of the seat.
  • the sleepers disposed at each end of the length of the seat cause significant discomfort for the user: the legs, including the head being in contact with said sleepers in the case of a compact seat, except to provide significant dimensions for the length of the seat.
  • the object of the present invention is to obtain a seat that can be materialized by compact dimensions, while offering the user optimum seating comfort, especially for the support of the head, which is primordial.
  • the particular configuration of the seat made according to the invention makes it possible to obtain a seat which offers reduced dimensions in length and in width while allowing manufacture at an optimized cost.
  • the basic shape used (open U) can remove one or two structural elements (depending on the variants), which further accentuates the lightness of the whole, lightness already conferred by its compactness.
  • the folding seat made according to the invention usable especially for the beach is composed of a structure comprising two rigid frames which are joined and articulated to one another at two sides - said base sides - around an axis - said transverse axis - parallel to these sides.
  • These two frames are connected to each other by a textile strip each of whose opposite banks - said transverse shores - parallel to said transverse axis, is attached to a frame at its side - said outer side - which is opposite to its base side.
  • These frames can be folded against each other by pivoting about said transverse axis in a storage position - said closed position - or on the contrary be deployed in a position of use - said open position - in which said band is under power.
  • the imaginary segments connecting the transverse axis and the transverse edges of the stretched textile strip form between them angle of a value between about 110 and 160 °, this angle being measured in the imaginary triangle formed between the transverse axis and the transverse banks.
  • At least one of said rigid armatures is configured in open U-shape whose transverse branch is materialized by its base side - said cross, while its lateral branches are materialized by its lateral sides - said amounts ,
  • the transverse side of the textile strip attached thereto is fixed directly - and permanently - by its end zones on the free end portions of said uprights, so that the outer side of this frame is immaterial, devoid of any rigid element at the transverse edge of the textile band,
  • an empty space is reserved between the free ends of the uprights of the reinforcement, and, at the location of this empty space, the textile strip is only connected to the end of an upright, a flexible zone of the textile strip. extending freely between the ends of the two uprights.
  • the two rigid armatures are each configured in an open U-shape whose transverse branch is materialized by a cross-member, while its lateral branches are materialized by the uprights, the transverse edge of the textile strip attached to it being fixed directly-and permanently - by its end zones on the free end portions of said uprights, so that the outer side of the frame is immaterial, devoid of any rigid element at the transverse edge of the textile web, a space empty being reserved between the free ends of the uprights of the frame, and at the location of this empty space, the textile strip is only connected to the end of a upright, a flexible zone of the textile strip extending freely between the ends of the two uprights,
  • a connecting zone establishing a mechanical strength such that the weight of the a user of 70 kg completely lying in the seat induces a mutual approximation of the ends of the uprights less than 80 mm and, preferably, less than 60 mm, the cross-member of one armature is spatially separated from the cross-member of the other armature by a space formed by means of a hinge member attached to the periphery of the two crosspieces,
  • the hinge member comprises a friction zone which brakes the opening or closing of the seat
  • the hinge member is constituted by two movable parts pivoting relative to the transverse axis, each movable portion being constituted by a base provided with a prominence, the base being fixed on either side of the prominence to the periphery of a crosspiece by riveting or screwing, the prominence having a circular housing in which a rod is inserted, the housing and the rod being aligned along the transverse axis,
  • the end of an amount connecting the textile strip is bevelled at an angle of less than 90 °, this angle being measured under the textile band, at the corners of the imaginary triangle formed between the transverse axis and the transverse edges of the textile band,
  • the bevel of the end of a post is formed by a tip attached to a post, the textile strip being fixed by screwing or riveting on a flat surface on the tip,
  • the textile band comprises a sewn reinforcement
  • the textile strip comprises, in its longitudinal edges, reinforcements with a high tensile strength sewn between the fixing points corresponding to the ends of the uprights,
  • the reinforcement situated near the ground has a folding base making it possible to raise the transverse edge of the textile strip, also located close to the ground, with respect to said ground,
  • the bent part of the armature is reinforced inside the armature by a segment of tube projecting slightly inside the studs and crosspieces,
  • a strap for carrying the seat is integrated into an armature, the ends of the strap being clamped between the end piece and the textile band by means of the screw tightening the textile band,
  • a cushion is integrated with an armature, this cushion being connected to tabs which are clamped between the textile band and the head of the screw which also clamps said textile band, one or more ribs constituting a reinforcement of the angle formed between an upright and a cross member joining said upright and said crossbar within an armature,
  • the member constituting the hinge is integral with the rib or ribs, the hinge-forming member comprising a peg which is inserted inside an upright or a cross-piece, each made in the form of a tubular segment, a screw or a rivet tightening the upright or crosses it against the tenon,
  • the tenon is reinforced by a rod arranged in the direction of the axis of the upright or the cross member,
  • the upright or the cross-member comprises a recess, which cooperates with a projection disposed in the space existing between the tenon and the rib, to align the axis of the bore provided in the hinge-forming member with the axis of the bore provided for in the upright or the crossbar for clamping the upright or crossbar against the post,
  • the two uprights of one armature are connected by their lower end to reinforcements made in the form of spars, the end of a spar joining one upright, the other end of the spar joining the other upright,
  • each spar comprises at its center a rod, the end of a rod joining a spar, the other end of the rod joining the middle of a cross member,
  • the two uprights of an armature are connected at their lower end to reinforcements made in the form of longitudinal members, each consisting of three segments, a central segment being welded against a cross-member, while the end of the two other segments is welded in the bottom part of an amount.
  • Figures 1a and 1b are schematic perspective views each showing a seat made according to the invention, said seat being in the open position.
  • Figure 2 is a perspective view of the seat according to another embodiment.
  • Figure 3 is a view of the same seat in a plane disposed perpendicular to the transverse axis of the seat, the seat being in the open position.
  • Figure 4 is a perspective view of the seat according to another embodiment.
  • Figure 5 is a perspective view of the front of the same seat in the open position, a user being installed in the seat.
  • Figure 6 is a view of the same seat in a plane disposed perpendicularly to the transverse axis of the seat, the seat being in the open position.
  • Figure 7a is an exploded view showing the hinge device, while Figures 7b and 7c are perspective views showing the hinge device connected to the sleepers.
  • Figure 7d is a detail sectional view along AA ( Figure 7c).
  • Figure 8a is a general view of the seat along a plane disposed perpendicularly to the transverse axis, the seat being in the closing position and placed vertically on the ground.
  • Figure 8b is an enlarged partial view in accordance with the representation of Figure 8a.
  • FIG. 9a is an exploded view showing the attachment mode of the end piece at the end of a post
  • FIG. 9b is a perspective view showing the end piece connected to the post and the textile band connected to the post. tip.
  • Figure 9c is a detail sectional view along B-B ( Figure 9b) specifying the connection mode of the tip to the amount.
  • Figure 10 is a general view of the seat according to a plane disposed parallel to the transverse axis, the seat being in position of closure and placed vertically on the ground.
  • Figure 11 is a detail sectional view along C-C ( Figure 10) specifying the reinforcing mode of the bending connecting an amount and a cross.
  • Figures 12a, 12b and 12c are views illustrating the implementation of the bending reinforcement connecting an upright and a cross member.
  • Figure 13 is a perspective view of the partially open seat showing more precisely the mode of connection of a transport strap and a seat cushion at the ends of the uprights.
  • Figure 14 is a view showing the user carrying the seat in the closed position.
  • Figure 15 is a perspective view of the seat according to another embodiment, a folding base being connected to the amounts constituting the seat of the seat.
  • Figure 16 is a perspective view of the seat according to another embodiment wherein the uprights and cross members are tubular segments connecting the hinge device which incorporates ribs of angular rigidity.
  • Figure 17 is a detail sectional view along D-D ( Figure 16) specifying the connection mode between the hinge device and the uprights and crosspieces.
  • Figure 18 is an exploded detail view of the variant shown in Figures 16 and 17.
  • Figure 19 is a perspective view of the seat according to another embodiment and showing a variant of the hinge device.
  • FIGS. 21a and 21b are perspective views of the seat according to other possible embodiments, the structure integrating, between the crossmember and the uprights, a connection zone comprising a transverse reinforcement,
  • Figures 22a, 22b and 22c are perspective views of the seat according to other possible embodiments, the structure incorporating, between the cross member and the uprights, other types of reinforcements.
  • the folding seat 1 is composed of a structure 1 comprising two rigid armatures 2 and 3 which are joined and articulated to one another at two sides 21, 31 - said base sides 21, 31 - about an axis XX '- said transverse axis XX' - parallel to these sides 21, 31.
  • These two frames 2 and 3 are connected to one another by a strip textile 4, each of whose opposite banks 40, 41- said transverse shims 40, 41 - parallel to said transverse axis X-X ', is attached to a frame 2 or 3 at its side 22 or 32 - said outer side 22 or 32 - which is opposed to its base side 21 or 31.
  • the frames 2 and 3 can be folded against each other by pivoting about said transverse axis XX 'in a storage position F - said closed position F - or on the contrary be deployed in a position of use O - said open position O - in which the textile strip 4 is located e under tension.
  • Figure 3 which is arranged in a plane of view perpendicular to the transverse axis XX, the seat 1 being empty and the textile strip 4 stretched between the outer sides 22 and 32, the fictitious segments sg1 and sg2 connecting the transverse axis XX 'and the transverse edges 40, 41 of the stretched textile strip 4 form between them an angle ⁇ of a value between 110 and approximately 160 °, this angle (a) being measured in the imaginary triangle Tf formed between transverse axis XX 'and the transverse banks 40, 41.
  • a rigid reinforcement 3 is configured in the open U-shape 31 - 30, the transverse branch 31 of which is represented by its base side 31 - said crosspiece 31, while its lateral branches 30 are represented by the sides Lateral 30 - said uprights 30.
  • the transverse side 40 of the textile strip 4 which is attached to the rigid armature 3 is fixed directly - and permanently - by its end zones 6 on the free end portions 300 of the uprights 30, so that the outer side 32 of the frame 2 is immaterial, devoid of any rigid element at the transverse edge 40 of the textile strip 4.
  • a gap EsV is reserved between the free ends 300 of the uprights 30 of 3.
  • the textile strip 4 is only connected to the end 300 of an upright 30, a flexible zone Zs of the textile strip 4 extending freely between the ends 300. of the two mount ants 30.
  • the base sides 21, 31 are situated on either side of the transverse axis X-X ', while in FIG. 1b the base sides 21, 31 are merged in one another. alignment of the transverse axis X-X '.
  • FIGS. 1a and 1b which have just been described, only one armature 3, corresponding to the backrest, is configured in open U-shape, while the other armature 2, corresponding to the seat, comprises an outer side 22. materialized by a rigid cross member 22.
  • each of the two rigid armatures 2 and 3 is configured in open U-shape 21 - 20 and 31 - 30, the transverse arm 21 or 31 of which is embodied by a cross member 21 or 31, while its lateral branches 20 or 30 are materialized by the uprights 20 or 30.
  • the transverse edge 40 or 41 of the textile strip 4 which is attached to the frame 2 or 3 is fixed directly - and permanently - by its end zones 6 on the free end portions 200 or 300 of said uprights 20 or 30, so that the outer side 22 or 32 of the frame 2 or 3 is immaterial, devoid of any rigid element at the transverse edge 40 or 41 of the strip 4.
  • An empty space Es is reserved between the free ends 200 or 300 of the uprights 20 or 30 of the frame 2 or 3.
  • the textile strip 4 is only connected to the end. 200 or 300 in the amount of 20 or 30, a soft zone Zs of the text band 4 extending freely between the ends 200 or 300 of the two uprights 20 or 30.
  • the frames 2 and 3 are made of steel tubes of rectangular section of 50mm x 20mm welded together at the corner angles Ang between the uprights 20 or 30 and the cross members 21 or 31.
  • the textile band 4 of the seat 1 comprises, in the open position O, a portion 401 flush with the ground S to form the seat 401, while another portion 402 of the band 4 forms the backrest 402.
  • the two frames 2 and 3, constituting the structure 1, are each composed of two lateral uprights 20 or 30, each connected to a cross-member 21 or 31 located close to the ground S, transverse axis X-X 'being itself located near the ground S.
  • the cross member 21 or 31 of a frame 2 or 3 is spatially separated from the cross member 31 or 21 of the other frame 3 or 2 by a space Es made via a member 7a 7b forming a hinge 7a-7b.
  • This member 7a-7b is attached to the periphery of the two crosspieces 21 and 31 and the two armatures 2 and 3 are configured in the open U-shape 2, 3.
  • a gap EsV is reserved between the ends 200 or 300 of the lateral uprights 20 or of the armature 2 or 3, and at the location of this empty space EsV, the textile strip 4 is only connected to the end 200 or 300 of an upright 20 or 30, a flexible zone Zs of the textile band 4 extending freely between the ends 200 or 300 of the two lateral uprights 20 or 30.
  • the space Es created by the hinge 7a-7b positioned at the periphery of the two crosspieces 21 and 31 makes it possible to assemble the frames 2 and 3, so that the ends 200 and 300 of the two lateral uprights 20 and 30 are located at the location of the head and legs of the user 100 of the seat 1. Moreover, the dimensioning of this space Es is sufficient to avoid crushing the fingers of the user when Folding the seat. It is shown in Figure 5 a user 100 installed in the seat 1 of compact dimensions.
  • This user 100 is of medium size, that is to say 1m72, while the dimensions of the folded seat 1 indicate a width L1 - measured in the direction of the crosspieces 21, 31 - 610 mm and a half length L2 - measured in the direction of the uprights 20, 30 - of 500 mm (figure 10).
  • the head of the user 100 is exactly supported comfortably between the ends 300 of the uprights 30 by the flexible zone Zs of the textile strip 4 stretched freely between these ends 300 inside.
  • the empty space EsV unlike known devices in which a rigid cross rests in this place, for the same dimensions of the seat 1 optimized in compactness.
  • the extended legs of the user are located between the ends 200 of the uprights 20 and rest comfortably on the flexible zone Zs of the textile strip 4 stretched freely between these ends 200, inside the empty space EsV, without any rigid structural element does not affect this comfort.
  • the textile strip 4 comprises, in its longitudinal edges 90, reinforcements with high tensile strength 90 sewn between the fixing points corresponding to the ends 200 and 300 of the uprights 20 or 30.
  • These reinforcements 90 may for example be made of Kevlar fiber ® so that the initial geometry provided for the ergonomic use of the seat remains stable by avoiding the collapse of the edges of the band 4 over time.
  • the armature 2 or 3 - whose outer side 22 or 32 is immaterial and devoid of any rigid element at the transverse edge 40 or 41 of the textile strip 4 - integrates, between the cross member 21 or 31 and the uprights 20 or 30, a connecting zone ZL establishing a mechanical strength such that the weight of the user 100 of 70 kg completely elongated in the seat induces a mutual approximation of the ends 200 or 300 of the uprights 20 or 30 less than 80 mm.
  • This zone ZL is formed by the bent portions Pc of the frame 2 or 3 and the mutual approximation of the uprights 20 or 30 is less than 60 mm.
  • the curved portion Pc of reinforcement 2 or 3 is reinforced, inside tube 2 or 3 by a segment of tube 64 projecting slightly inside the uprights and crosspieces 20, 30 and 21, 31.
  • the tube segment 64 has an outside diameter d1 slightly smaller than the inside diameter d2 of the tube 2 or 3.
  • This segment 64 comprises at one end a widening EL greater than the inside diameter d2 of the tube 2 or 3.
  • This widening EL is made in this case by a notch 65 made at the end of the segment 64.
  • This segment 64 is then pushed forcibly inside the tube 2 or 3 constituting the armature 2 or 3, at the location the curved portion Pc ( Figure 12b).
  • the segment 64 is thus firmly held inside the tube 2 or 3 at the notch 65, which allows the manipulation of the tube 2 or 3 by the bending machine in order to make the curved portion Pc (FIG. 12c - view sectional).
  • the particular configuration of the seat 1, which directs the ends 200 or 300 of a frame 2 or 3 to the head or the legs of the user 100 of the seat 1 can significantly reduce the width L1 of the seat 1.
  • the bent parts Pc are in fact arranged in the lower part of the seat 1 so that the textile strip 4 is held only by the ends 200 and 300 of the lateral uprights 20 and 30.
  • the advantage Direct from this configuration is that the useful width L1 of the textile strip 4 corresponds to the overall width of the seat 1, which is not the case for example the seat made according to the configuration of the seat described by the patent FR 2,637,790.
  • the hinge member 7a-7b 7a-7b comprises a friction zone Zf which brakes the opening O or the closure F of the seat 1.
  • the hinge 7a-7b is formed by two moving parts 71 and 72 pivoting with respect to the transverse axis X- X '.
  • Each movable portion 71 or 72 is constituted by a base 711 or 721 provided with a prominence 712 or 722.
  • the base 711 or 721 is fixed on either side of the protuberance 712 or 722, on the periphery of a crosspiece 21 or 31 by the blind rivets 37 which clamp the base 711 or 721 of the movable part 71 or 72 against the periphery of a crosspiece 21 or 31.
  • the protrusion 712 or 722 comprises a circular housing 713 or 723 in which is inserted a rod 70 materialized by a screw 70, the housing 213 or 223 and the rod 70 being aligned along the axis X-X '.
  • the friction zone Zf is tightened by this screw 70 and, according to FIGS. 7b and 7c, the head 701 of the screw 70 squeezes the protrusion 722 of the mobile part 72 of the hinge 7a-7b, while a self-braking nut 702, in which the screw 70 is inserted, squeezes the prominence 722 of the same movable part 72 of the hinge 7a-7b.
  • the screw-nut system 70-701-702 can not unscrew unexpectedly during the rotation of the hinge 7a - 7b. Indeed, the head 701 of the screw 70 being clamped on the same rigid element 72 as the nut 702, the head 701 and the nut 702 do not undergo any differential rotation.
  • the prominences 712 and 722 are each configured in the form of a comb 712 or 722, a comb 712 or 722 being interlocked inside a comb 722 or 712. These combs 712 and 722 are thus tightened by the screw-nut system 70-701-702 to brake the opening O or the closure F of the seat 1, the friction zone Zf being constituted by the embedding of a comb 712 or 722 in the other comb 722 or 712.
  • the surface SZf of the friction zone Zf corresponding to each contact of a comb 712 or 722 against the other comb 722 or 712 is equal to approximately 3 times the surface of the section of the screw 70.
  • This brake integrated in this way to the hinge 7a - 7b is an effective device, made cheaply, holding the seat 1 in the closed position F.
  • the brake also stabilizes the inclination of the seat caused by the position of the user 100 in the seat 1.
  • This brake integrated to the hinge 7a-7b is also a very effective device for preserving the hinge 7a-7b against the infiltration of sand grains present on the beach (preferred area for the use of the seat 1).
  • the friction zone Zf being closed and gripped, the sand grains are unable to penetrate into this friction zone Zf, and consequently damage the hinge 7a-7b by abrasion.
  • the brake integrated into the hinge 7a-7b also constitutes a notable safety device which prevents the armature 3 corresponding to the backrest 402 from falling unexpectedly against the armature 2 corresponding to the seat 401, when the seat 1 is empty and in the open position. Indeed, when the user leaves the seat 1, to go swimming, for example, it does not close the seat 1. The risk therefore exists that the seat 1, in the absence of braking device, closes under the action of various solicitations, that of the wind in particular. A potential risk exists especially in the unexpected closure of the seat 1 on an infant who tries to settle in the seat 1 in the absence of parental supervision. On the other hand, if a beach towel has been placed on the seat 1, this towel may also close on the child, still in the absence of a braking device.
  • the end 200 or 300 of an upright 20 or 30 connecting the textile band 4 is tapered at an angle ⁇ less than 90 °, this angle ⁇ being measured under the textile strip 4, at the corners of the imaginary triangle Tf formed between the transverse axis XX 'and the transverse edges 40, 41 of the textile strip 4.
  • the angular wedge ⁇ of the end 200 or 300 of an upright 20 or 30 is formed by an end piece 80 attached to an upright 20 or 30 by means of the cotter pin 38 which is inserted inside the holes 50 and 51 made respectively in an upright 20 or 30 and in the portion 52 of the tip 80 which is inserted inside the upright 20 or 30.
  • the band textile 4 is fixed by means of the screw 55 on a flat part 81 made on the end piece 80, the screw 55 being inserted on the one hand through the hole 56 made in the textile strip 4, and inserted into on the other hand, substantially in the middle of the flat part 81, in a threading 57, for tightening the textile strip 4 against the flat part 81.
  • the textile strip 4 comprises a sewn reinforcement 46 materialized by a plastic plate 46.
  • the transverse edge 40 or 41 of the textile band e 2 which is attached to the armature 2 or 3 is fixed directly - and permanently - by its end zones 6 on the free end portions 200 or 300 of said uprights 20 or 30.
  • This permanent fixing is concretely performed by means of the screws 55, fixing which can be disassembled in an exceptional manner, for example to change or clean the textile strip 4.
  • This fastener in this sense does not have a vocation to be quickly removable, the seat 1 being foldable.
  • the seat 1 is in the closed position F and placed on the ground S in vertical position, the hinge 7a-7b being located at the bottom.
  • the two bases 711 and 721 of the movable parts 71 and 72 of the hinge 7a-7b are in contact with the ground S so as to create a support 71 and 72 allow an equilibrium position of the seat 1 in this vertical position.
  • the movable parts 71 and 72 of the hinge 7a-7b, as well as the uprights 20 and 30 are arranged symmetrically with respect to each other in the vertical direction. This equilibrium position of the seat 1 in the vertical direction allows the easy storage of the seat 1, for example inside a closet.
  • the line Dr1 connecting the transverse axis XX 'to the longitudinal axis YY' of a cross member 21 forms with the straight line Dr2 connecting the transverse axis XX 'to the longitudinal axis YY' of the other cross member 31 an angle ⁇ greater than 90 °, this angle ⁇ being measured on the side of the textile band 4 folded.
  • the angle ⁇ at a value of 138 °. This angular value allows the prominences 712 and 722 of the moving parts 71 and 72 to remain slightly above the surface of the ground S, so as to allow effective contact of the moving parts 71 and 72 with the ground S.
  • a reference L7 corresponding to the length of the contact with the ground S of the two bases 711 and 721 of the moving parts 71 and 72.
  • This length L7 can be increased by producing a shape adapted to direction for the 711 and 721 bases.
  • a strap 62 serving to carry the seat 1 is integrated with an armature 3, the ends 620 of the strap 62 being clamped between the end piece 80 and the textile band 4 by means of the screw 55 tightening the textile band 4, a hole being provided at the ends 620 for the passage of the screw 55.
  • a cushion 63 is integrated with a frame 2, the cushion 63 being connected to tabs 630 which are clamped between the band 4 and the head of the screw 55 also clamping said textile strip 4, a hole being provided in the tabs 630 for the passage of the screw 55.
  • the reduced size of the seat 1 allows the user 100 to easily transport said seat 1, using the carrying strap 62, to get to the beach.
  • the structure is preferably made of bent aluminum tubes so as to accentuate the lightness of the seat 1, lightness already conferred by its compactness and the U-shape of the frames 2 and 3.
  • the armature 2 located near the ground S comprises a folding base 73 made according to known means.
  • This folding base 73 makes it possible to raise the transverse edge 41 of the textile strip 4, also located close to the ground S with respect to said ground S.
  • This arrangement allows the user of the seat 1 to be entirely suspended above the ground. , the seat 1 is thus adapted to hard floors, not composed exclusively of sand.
  • the user can vary its position freely and automatically in the seat, independently of any adjusting mechanism or blocking.
  • the two ribs 25 constitute a reinforcement 25 of the angle formed between an upright 20, 30 and a cross-member 21, 31. These two ribs 25 join said upright 20, 30 and said cross-member. 21, 31 inside an armature 2, 3.
  • the hinge component 7a, 7b is integral with the ribs 25, the member 7a, 7b being molded together with the ribs 25.
  • the hinge member 7a, 7b comprises a pin 252 which is inserted inside an upright 20, 30 or a cross member 21, 31 made each in the form of a tubular segment 20, 30, 21, 31.
  • This rod 257 is arranged in the direction of the MM 'or YY' axis of the upright 20, 30 or the crossbar 21, 31 and is pressed forcibly inside the cavity 251 provided in the stud 252.
  • the rod 257 has a hole 256 allowing the passage of the screw 26.
  • the rod 257 is solid and made of steel of good strength.
  • the section of the rod 257 is not round, but rather square or hexagonal, in order to allow the automatic alignment of the hole 256 of said rod 257 with the axis ZZ 'of the screw 26. In this case, the section of the rod 257 here adopts a square profile.
  • a space 253 is provided between the tenon 252 and a rib 25 for the passage of an upright 20, 30 or a crossbar 21, 31.
  • the upright 20, 30 or the crossbar 21, 31 comprises a recess 258, which cooperates with a projection 255 disposed in the space 253 existing between the pin 252 and the rib 25, to align the axis ZZ 'of the bore 254 provided in the hinge member 7a, 7b with the axis ZZ' of the bore 258 " - 259 provided in the upright 20, 30 or the crossbar 21, 31 for clamping the upright 20, 30 or the crossbar 21, 31 against the pin 252.
  • the recess 258 has an open part 258 'forming a polarizer and a part closed 258 "corresponding to the passage of the screw 26.
  • the seat 1 can advantageously be delivered in a kit to the buyer, 7a organs, 7b, 7b constituting hinges 7a, 7b being preferably preassembled to tare optimally the clamping force of the friction zone Zf.
  • the hinge 7a - 7b is formed by a member 7a and 7b, attached to the periphery of the cross members 21 and 31, and constituted by half-shells assembled together.
  • the hinge 7a-7b establishes a rigid connection with the crossmember 21 and provides an articulated connection with the crossmember 31, the transverse axis XX 'coinciding with the longitudinal axis of the crossmember 31.
  • the crossmember 31 is guided transversely through stops 60 fixed on its periphery and coming into contact with the members 7a and 7b.
  • the hinge 7a-7b can also incorporate a friction zone that restrains the opening or closing of the seat 1. This latter embodiment is nevertheless more complicated to implement compared to the technique previously described.
  • the hinge 7a - 7b is formed by a member 7a and 7b attached to the periphery of the cross members 21 and 31.
  • the hinge 7a - 7b establishes a rigid connection with the cross member 21 and makes an articulated connection with the crossbar 31, the axis transverse XX 'coinciding with the longitudinal axis of the crossbar 31.
  • the cross member 31 is partly immaterial in its middle part and also constituted in two parts, by the coaxial segments 31' guided along the axis XX 'inside the hinges 7a-7b, which implies that one post 30 can pivot independently of the other post 30 relative to the transverse axis XX '.
  • the two uprights 30 of the armature 3 are connected at their lower end to the spacers 21 constituting the cross member 21 forming part of the frame 2.
  • the armature 3 consists of the two uprights 30 and of the crossbar 31, while the armature 2 consists of two uprights 20 and the crosspiece 21 composed of two spacers 21 and the immaterial middle part 21.
  • the spacers 21 tighten by screwing, between the points a, a 'and b, b ', the frames 2 and 3 by establishing a strong mechanical stress of alignment of the frames 2 and 3 along the transverse axis X-X'.
  • the cross-member 31 connects the two uprights 30 by welding and the outer side 22 of the frame 2 is embodied by a curved tubular portion 22. Moreover, the cross-member 31 is bent in order to avoid the contact of the user with said cross-member 31.
  • the connection zone ZL integrated by the armature 3 and reducing the approach of the ends 300 of the uprights 30 is formed by the crossbar 31 and the spacers 21.
  • the two uprights 30 of the frame 3 are connected by their lower end to the spacers 21 constituting the cross member 21 forming part of the frame 2. These spacers 21 tighten by screwing between the points a and b, the base side 21 of the frame 2 materialized by a tubular portion 21 located between the uprights 30.
  • the frame 3 comprises a cross-member 31 connecting the two uprights 30 by welding.
  • the ZL connection zone integrated by the armature 3 and reducing the approach of the ends 300 of the uprights 30 is constituted by crossbar 31, the crossbar 21 and the tubular part 21.
  • the two uprights 20 or 30 of a frame 2 or 3 are connected at their lower end to reinforcements 91 made in the form of longitudinal members 91, the end of a spar 91 joining a post 20 or 30, the other end of the spar 91 joining the other upright 20 or 30.
  • each spar 91 has in its middle a rod 91 ', the end of a rod 91' joining a spar 91, the other end of the rod 91 'joining the middle of a cross member 21 or 31.
  • each spar 92 is constituted by three segments 92 '- 92 "- 92 ', the central segment 92" being welded against a crossmember 21 or 31, while the end of the two other segments 92' is welded in the lower part of a post 20 or 30.
  • the device, object of the invention can be used as a seat, especially for the beach.

Landscapes

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Abstract

Le siège pliant (1), comporte deux armatures rigides (2, 3) qui sont accolées et articulées l'une à l'autre au niveau de deux côtés (21, 31) - dits côtés de base - autour d'un axe (Χ-Χ') parallèle à ces côtés (21, 31). Ces deux armatures (2, 3) sont reliées l'une à l'autre par une bande textile (4) attachée à une armature (2, 3). Selon l'invention, une au moins desdites armatures rigides (2 ou 3) est configurée en forme de U ouvert (21-20 ou 31-30) dont la branche transversale (21, 31) est matérialisée par son côté de base (21, 31), tandis que ses branches latérales (20, 30) sont matérialisées par ses côtés latéraux (20, 30). La rive transversale (40, 41) de la bande textile (4) qui est attachée à l'armature (2, 3) est fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités (6) sur les portions d'extrémité libres (200, 300) des montants (20, 30), de sorte que le côté externe (22, 32) de l'armature (2 ou 3) est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale (40, 41) de la bande textile (4). Un espace vide (EsV) est réservé entre les extrémités libres (200, 300) des montants (20, 30) de l'armature (2 ou 3), et, à l'endroit de cet espace vide (EsV), la bande textile (4) est uniquement reliée à l'extrémité (200, 300) d'un montant (20, 30), une zone souple (Zs) de la bande textile (4) s'étendant librement entre les extrémités (200, 300) des deux montants (20, 30). Un tel siège est particulièrement compact, léger et confortable, notamment pour la plage.

Description

Siège pliant
La présente invention concerne un siège pliant, utilisable notamment pour la plage, de dimensions compactes, et qui comporte deux armatures rigides articulées l'une par rapport à l'autre au niveau de deux côtés autour d'un axe de pliage, ces deux armatures étant reliées l'une à l'autre par une bande textile souple. Les armatures peuvent être rabattues l'une contre l'autre par pivotement autour de l'axe de pliage dans une position de rangement ou être déployées dans une position d'utilisation dans laquelle ladite bande se trouve sous tension.
De tels sièges précisant le domaine de l'invention sont notamment décrits par le brevet FR 2 637 790, et, de façon plus précise, le domaine de l'invention se rapporte aux types de sièges dans lesquels l'utilisateur peut varier sa position librement et automatiquement dans le siège, indépendamment de tout mécanisme de réglage ou de blocage.
Selon ce document, les deux armatures rigides sont configurées en forme de U. La barre centrale du U constitue une traverse sur laquelle s'enfile un ourlet pratiqué dans la bande textile, tandis que les extrémités libres des U sont reliées ensemble dans la partie basse du siège pour constituer une charnière réalisant l'axe de pliage du siège.
Les sièges ainsi configurés présentent de nombreux inconvénients :
- les traverses disposées à chaque bout de la longueur du siège occasionnent un important inconfort pour l'utilisateur : les jambes, et notamment la tête étant en contact avec lesdites traverses dans le cas d'un siège compact, sauf à prévoir des dimensions importantes pour la longueur du siège.
- la technique décrite par ce brevet est inadaptée à la réalisation simple du châssis selon une réalisation à moindre coût, sauf à prévoir cette fois-ci une dimension importante pour la largeur du siège.
- En ce sens, la technique décrite par les brevets précédemment cités s'applique exclusivement à des sièges à fort encombrement, ce qui nuit à la praticité du siège.
Par rapport aux dispositifs précédemment cités, le but de la présente invention est d'obtenir un siège pouvant être matérialisé par des dimensions compactes, tout en offrant à l'utilisateur un confort d'assise optimum, notamment pour l'appui de la tête, ce qui est primordial. La configuration particulière du siège réalisé selon l'invention permet d'obtenir un siège qui offre des dimensions réduites en longueur et en largeur tout en permettant une fabrication selon un coût optimisé. En outre, la forme de base utilisée (U ouvert) permet de supprimer un ou deux éléments de structure (selon les variantes), ce qui accentue encore la légèreté de l'ensemble, légèreté déjà conférée par sa compacité.
Pour cela, le siège pliant réalisé selon l'invention, utilisable notamment pour la plage est composé d'une structure comportant deux armatures rigides qui sont accolées et articulées l'une à l'autre au niveau de deux côtés - dits côtés de base - autour d'un axe - dit axe transversal - parallèle à ces côtés. Ces deux armatures sont reliées l'une à l'autre par une bande textile dont chacune des rives opposées - dites rives transversales - parallèles audit axe transversal, est attachée à une armature au niveau de son côté - dit côté externe - qui est opposé à son côté de base. Ces armatures peuvent être rabattues l'une contre l'autre par pivotement autour dudit axe transversal dans une position de rangement - dite position de fermeture - ou au contraire être déployées dans une position d'utilisation - dite position d'ouverture - dans laquelle ladite bande se trouve sous tension. Suivant un plan de vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal, le siège étant vide et la bande textile tendue entre les côtés externes, les segments fictifs reliant l'axe transversal et les rives transversales de la bande textile tendue forment entre eux un angle d'une valeur comprise entre 110 et 160° environ, cet angle étant mesuré dans le triangle fictif formé entre l'axe transversal et les rives transversales.
L'invention se caractérise par le fait que :
- d'une part, l'une au moins desdites armatures rigides est configurée en forme de U ouvert dont la branche transversale est matérialisée par son côté de base - dite traverse, tandis que ses branches latérales sont matérialisées par ses côtés latéraux - dits montants,
- d'autre part, la rive transversale de la bande textile qui lui est attachée est fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités sur les portions d'extrémité libres desdits montants, de sorte que le côté externe de cette armature est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale de la bande textile,
- un espace vide est réservé entre les extrémités libres des montants de l'armature, et, à l'endroit de cet espace vide, la bande textile est uniquement reliée à l'extrémité d'un montant, une zone souple de la bande textile s'étendant librement entre les extrémités des deux montants.
Selon des configurations particulières de l'invention :
- les deux armatures rigides sont configurées chacune en forme de U ouvert dont la branche transversale est matérialisée par une traverse, tandis que ses branches latérales sont matérialisées par les montants, la rive transversale de la bande textile qui lui est attachée étant fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités sur les portions d'extrémité libres desdits montants, de sorte que le côté externe de l'armature est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale de la bande textile, un espace vide étant réservé entre les extrémités libres des montants de l'armature, et, à l'endroit de cet espace vide, la bande textile est uniquement reliée à l'extrémité d'un montant, une zone souple de la bande textile s'étendant librement entre les extrémités des deux montants,
- l'armature - dont le côté externe est immatériel et dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale de la bande textile - intègre, entre la traverse et les montants, une zone de liaison établissant une résistance mécanique telle que le poids d'un utilisateur de 70 kg complètement allongé dans le siège induise un rapprochement mutuel des extrémités des montants inférieur à 80 mm et, de préférence, inférieur à 60 mm, - la traverse d'une armature est spatialement séparée de la traverse de l'autre armature par un espace réalisé par l'intermédiaire d'un organe formant charnière rapporté à la périphérie des deux traverses,
- l'organe formant charnière comporte une zone de friction freinant l'ouverture ou la fermeture du siège,
- l'organe formant charnière est constitué par deux parties mobiles pivotantes par rapport l'axe transversal, chaque partie mobile étant constituée d'une embase pourvue d'une proéminence, l'embase étant fixée de part et d'autre de la proéminence à la périphérie d'une traverse par rivetage ou vissage, la proéminence comportant un logement circulaire dans lequel s'insère une tige, le logement et la tige étant alignés suivant l'axe transversal,
- la zone de friction freinant l'ouverture ou la fermeture du siège est serrée par une vis, constituant la tige, disposée suivant l'axe transversal,
- la tête de la vis serre une partie mobile de la charnière, tandis qu'un écrou, dans lequel s'insère la vis, serre la même partie mobile de la charnière,
- suivant un plan de vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal, le siège étant en position d'ouverture, l'extrémité d'un montant reliant la bande textile est biseautée selon un angle inférieur à 90°, cet angle étant mesuré sous la bande textile, aux coins du triangle fictif formé entre l'axe transversal et les rives transversales de la bande textile,
- le biseau de l'extrémité d'un montant est réalisé par un embout rapporté à un montant, la bande textile étant fixée par vissage ou rivetage sur un méplat pratiqué sur l'embout,
- à l'endroit où la bande textile est reliée à l'extrémité d'un montant, la bande textile comporte un renfort cousu,
- la bande textile comporte, dans ses bords longitudinaux, des renforts à haute résistance de traction cousus entre les points de fixation correspondant aux extrémités des montants,
- l'armature située près du sol comporte un piètement rabattable permettant de surélever la rive transversale de la bande textile, également située près du sol, par rapport audit sol,
- la partie cintrée de l'armature est renforcée à l'intérieur de l'armature par un segment de tube débordant légèrement à l'intérieur des montants et traverses,
- une sangle servant au portage du siège est intégrée à une armature, les extrémités de la sangle étant serrées entre l'embout et la bande textile par l'intermédiaire de la vis serrant la bande textile,
- un coussin est intégré à une armature, ce coussin étant relié à des pattes qui sont serrées entre la bande textile et la tête de la vis qui serre également ladite bande textile, - une ou plusieurs nervures constituant un renfort de l'angle formé entre un montant et une traverse joignent ledit montant et ladite traverse à l'intérieur d'une armature,
- l'organe constituant charnière est solidaire de la ou des nervures, l'organe constituant charnière comportant un tenon qui s'insère à l'intérieur d'un montant ou d'une traverse réalisé chacun sous la forme d'un segment tubulaire, une vis ou un rivet serrant le montant ou la traverse contre le tenon,
- le tenon est renforcé par une tige disposée dans le sens de l'axe du montant ou de la traverse,
- un espace est prévu entre le tenon et la nervure pour le passage du montant ou de la traverse,
- le montant ou la traverse comporte un évidement, qui coopère avec une saillie disposée dans l'espace existant entre le tenon et la nervure, pour aligner l'axe du perçage prévu dans l'organe constituant charnière avec l'axe du perçage prévu dans le montant ou la traverse pour le serrage du montant ou de la traverse contre le tenon,
- les deux montants d'une l'armature sont reliés par leur extrémité basse à des renforts réalisés sous la forme de longerons, l'extrémité d'un longeron joignant un montant, l'autre extrémité du longeron joignant l'autre montant,
- chaque longeron comporte en son milieu une tige, l'extrémité d'une tige joignant un longeron, l'autre extrémité de la tige joignant le milieu d'une traverse,
- les deux montants d'une armature sont reliés par leur extrémité basse à des renforts réalisés sous la forme de longerons constitué chacun par trois segments, un segment central étant soudé contre une traverse, tandis que l'extrémité des deux autres segments est soudée dans la partie basse d'un montant.
En référence aux dessins annexés :
Les figures 1a et 1 b sont des vues schématiques en perspective montrant chacune un siège réalisé selon l'invention, ledit siège étant en positon d'ouverture.
La figure 2 est une vue en perspective du siège suivant une autre possibilité de réalisation.
La figure 3 est une vue du même siège suivant un plan disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal du siège, le siège étant en position d'ouverture.
La figure 4 est une vue en perspective du siège suivant une autre possibilité de réalisation.
La figure 5 est une vue en perspective de l'avant du même siège en position d'ouverture, un utilisateur étant installé dans le siège.
La figure 6 est une vue du même siège suivant un plan disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal du siège, le siège étant en positon d'ouverture. La figure 7a est une vue éclatée représentant le dispositif de charnière, tandis que les figures 7b et 7c sont des vues en perspective représentant le dispositif de charnière relié aux traverses. La figure 7d est une vue en coupe de détail selon A-A (figure 7c).
La figure 8a est une vue générale du siège suivant un plan disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal, le siège étant en positon de fermeture et posé verticalement sur le sol.
La figure 8b est une vue partielle agrandie conforme à la représentation de la figure 8a.
La figure 9a est une vue éclatée représentant le mode de fixation de l'embout à l'extrémité d'un montant, tandis que la figures 9b est une vue en perspective représentant l'embout relié au montant et la bande textile reliée à l'embout.
La figure 9c est une vue en coupe de détail selon B-B (figure 9b) précisant le mode de liaison de l'embout au montant.
La figure 10 est une vue générale du siège suivant un plan disposé parallèlement par rapport à l'axe transversal, le siège étant en positon de fermeture et posé verticalement sur le sol.
La figure 11 est une vue en coupe de détail selon C-C (figure 10) précisant le mode de renfort du cintrage reliant un montant et une traverse.
Les figures 12a, 12b et 12c sont des vues illustrant la mise en œuvre du renfort de cintrage reliant un montant et une traverse.
La figure 13 est une vue en perspective du siège entrouvert montrant plus précisément le mode de liaison d'une sangle de transport et d'un coussin d'assise aux extrémités des montants.
La figure 14 est une vue montrant l'utilisateur portant le siège en position de fermeture.
La figure 15 est une vue en perspective du siège suivant une autre possibilité de réalisation, un piètement rabattable étant relié aux montants constitutifs de l'assise du siège.
La figure 16 est une vue en perspective du siège suivant une autre possibilité de réalisation selon laquelle les montants et traverses sont des segments tubulaires reliant le dispositif de charnière qui intègre des nervures de rigidité angulaire.
La figure 17 est une vue en coupe de détail selon D-D (figure 16) précisant le mode de liaison entre le dispositif de charnière et les montants et traverses.
La figure 18 est une vue de détail en éclaté de la variante représentée aux figures 16 et 17.
La figure 19 est une vue en perspective du siège suivant une autre possibilité de réalisation et montrant une variante du dispositif de charnière.
La figure 20 est une vue en perspective du siège suivant une autre possibilité de réalisation et montrant une autre variante du dispositif de charnière. Les figures 21a et 21 b sont des vue en perspective du siège suivant d'autres possibilités de réalisation, la structure intégrant, entre la traverse et les montants, une zone de liaison comportant un renfort transversal,
Les figures 22a, 22b et 22c sont des vue en perspective du siège suivant d'autres possibilités de réalisation, la structure intégrant, entre la traverse et les montants, d'autres types de renforts.
En référence aux dessins annexés :
Selon les figures 1a, 1 b, 2 et 3, le siège pliant 1 est composé d'une structure l' comportant deux armatures rigides 2 et 3 qui sont accolées et articulées l'une à l'autre au niveau de deux côtés 21 , 31 - dits côtés de base 21 , 31 - autour d'un axe X-X' - dit axe transversal X-X' - parallèle à ces côtés 21 , 31. Ces deux armatures 2 et 3 sont reliées l'une à l'autre par une bande textile 4, dont chacune des rives opposées 40, 41- dites rives transversales 40, 41 - parallèles audit axe transversal X-X', est attachée à une armature 2 ou 3 au niveau de son côté 22 ou 32 - dit côté externe 22 ou 32 - qui est opposé à son côté de base 21 ou 31. Les armatures 2 et 3 peuvent être rabattues l'une contre l'autre par pivotement autour dudit axe transversal X-X' dans une position de rangement F - dite position de fermeture F - ou au contraire être déployées dans une position d'utilisation O - dite position d'ouverture O - dans laquelle la bande textile 4 se trouve sous tension. Selon la figure 3 qui est disposée suivant un plan de vue perpendiculaire par rapport à l'axe transversal X-X, le siège 1 étant vide et la bande textile 4 tendue entre les côtés externes 22 et 32, les segments fictifs sg1 et sg2 reliant l'axe transversal X-X' et les rives transversales 40, 41 de la bande textile 4 tendue forment entre eux un angle a d'une valeur comprise entre 110 et 160° environ, cet angle (a) étant mesuré dans le triangle fictif Tf formé entre l'axe transversal X-X' et les rives transversales 40, 41.
Selon les figures 1a et 1b, une armature rigide 3 est configurée en forme de U ouvert 31 - 30 dont la branche transversale 31 est matérialisée par son côté de base 31 - dite traverse 31 , tandis que ses branches latérales 30 sont matérialisées par les côtés latéraux 30 - dits montants 30. La rive transversale 40 de la bande textile 4 qui est attachée à l'armature rigide 3 est fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités 6 sur les portions d'extrémité libres 300 des montants 30, de sorte que le côté externe 32 de l'armature 2 est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale 40 de la bande textile 4. Un espace vide EsV est réservé entre les extrémités libres 300 des montants 30 de l'armature 3. A l'endroit de cet espace vide EsV, la bande textile 4 est uniquement reliée à l'extrémité 300 d'un montant 30, une zone souple Zs de la bande textile 4 s'étendant librement entre les extrémités 300 des deux montants 30.
Dans la figure 1a, les côtés de base 21 , 31 sont situés de part et d'autre de l'axe transversal X-X', tandis que, dans la figure 1 b, les côtés de base 21 , 31 sont confondus dans l'alignement de l'axe transversal X-X'. Selon les figures 1a et 1 b qui viennent d'être décrites, seulement une armature 3, correspondant au dossier, est configurée en forme de U ouvert, tandis que l'autre armature 2, correspondant à l'assise, comporte un côté externe 22 matérialisée par une traverse rigide 22.
Selon les figures 2 et 3, chacune des deux armatures rigides 2 et 3 est configurée en forme de U ouvert 21 - 20 et 31 - 30 dont la branche transversale 21 ou 31 est matérialisée par une traverse 21 ou 31 , tandis que ses branches latérales 20 ou 30 sont matérialisées par les montants 20 ou 30. La rive transversale 40 ou 41 de la bande textile 4 qui est attachée à l'armature 2 ou 3 est fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités 6 sur les portions d'extrémité libres 200 ou 300 desdits montants 20 ou 30, de sorte que le côté externe 22 ou 32 de l'armature 2 ou 3 est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale 40 ou 41 de la bande textile 4. Un espace vide Es est réservé entre les extrémités libres 200 ou 300 des montants 20 ou 30 de l'armature 2 ou 3. A l'endroit de cet espace vide EsV, la bande textile 4 est uniquement reliée à l'extrémité 200 ou 300 d'un montant 20 ou 30, une zone souple Zs de la bande textile 4 s'étendant librement entre les extrémités 200 ou 300 des deux montants 20 ou 30. Les armatures 2 et 3 sont réalisées en tubes d'acier de section rectangulaire de 50mm x 20mm soudés entre eux au niveau des angles de jonction Ang entre les montants 20 ou 30 et les traverses 21 ou 31.
Selon les différentes figures présentées, la bande textile 4 du siège 1 comporte, en position d'ouverture O, une partie 401 affleurant au sol S pour former l'assise 401 , tandis qu'une autre partie 402 de la bande 4 forme le dossier 402. Les deux armatures 2 et 3, constitutifs de la structure l' sont composées chacune par deux montants latéraux 20 ou 30 reliés chacun à une traverse 21 ou 31 située à proximité du sol S, Taxe transversal X- X' étant lui-même situé à proximité du sol S. La traverse 21 ou 31 d'une armature 2 ou 3 est spatialement séparée de la traverse 31 ou 21 de l'autre armature 3 ou 2 par un espace Es réalisé par l'intermédiaire d'un organe 7a - 7b formant charnière 7a - 7b. Cet organe 7a - 7b est rapporté à la périphérie des deux traverses 21 et 31 et les deux armatures 2 et 3 sont configurées en forme de U ouvert 2, 3. Un espace vide EsV est réservé entre les extrémités 200 ou 300 des montants latéraux 20 ou 30 de l'armature 2 ou 3, et, à l'endroit de cet espace vide EsV, la bande textile 4 est uniquement reliée à l'extrémité 200 ou 300 d'un montant 20 ou 30, une zone souple Zs de la bande textile 4 s'étendant librement entre les extrémités 200 ou 300 des deux montants latéraux 20 ou 30.
Particulièrement selon les figures 4 et 5, l'espace Es créé par la charnière 7a - 7b positionnée à la périphérie des deux traverses 21 et 31 rend possible l'assemblage des armatures 2 et 3, de façon à ce que les extrémités 200 et 300 des deux montants latéraux 20 et 30 soient situées à l'endroit de la tête et des jambes de l'utilisateur 100 du siège 1. Par ailleurs le dimensionnement de cet espace Es est suffisant pour éviter l'écrasement des doigts de l'utilisateur lors du pliage du siège. II a été représenté à la figure 5 un utilisateur 100 installé dans le siège 1 de dimensions compactes.
Cet utilisateur 100 est de taille moyenne, c'est-à-dire 1m72, tandis que les dimensions du siège plié 1 font état d'une largeur L1 - mesurée dans le sens des traverses 21 , 31 - de 610 mm et d'une demi-longueur L2 - mesurée dans le sens des montants 20, 30 - de 500 mm (figure 10).
Selon la figure 5, en regard de ces données ergonomiques, la tête de l'utilisateur 100 est exactement soutenue confortablement entre les extrémités 300 des montants 30 par la zone souple Zs de la bande textile 4 tendue librement entre ces extrémités 300 à l'intérieur de l'espace vide EsV, contrairement aux dispositifs connus dans lesquels une traverse rigide réside en cet endroit, pour les mêmes dimensions du siège 1 optimisées en compacité. Egalement, bien que cela soit moins important que pour le dossier sur le plan du confort, les jambes étendues de l'utilisateur sont situées entre les extrémités 200 des montants 20 et reposent confortablement sur la zone souple Zs de la bande textile 4 tendue librement entre ces extrémités 200, à l'intérieur de l'espace vide EsV, sans qu'aucun élément de structure rigide ne nuise à ce confort. La bande textile 4 comporte, dans ses bords longitudinaux 90, des renforts à haute résistance de traction 90 cousus entre les points de fixation correspondant aux extrémités 200 et 300 des montants 20 ou 30. Ces renforts 90 peuvent par exemple être réalisés en fibre de Kevlar® afin que la géométrie initiale prévue pour l'utilisation ergonomique du siège reste stable en évitant l'affaissement des bords de la bande 4 au cours du temps.
L'armature 2 ou 3 - dont le côté externe 22 ou 32 est immatériel et dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale 40 ou 41 de la bande textile 4 - intègre, entre la traverse 21 ou 31 et les montants 20 ou 30, une zone de liaison ZL établissant une résistance mécanique telle que le poids de l'utilisateur 100 de 70 kg complètement allongé dans le siège induise un rapprochement mutuel des extrémités 200 ou 300 des montants 20 ou 30 inférieur à 80 mm. Cette zone ZL est constituée par les parties cintrées Pc de l'armature 2 ou 3 et le rapprochement mutuel des montants 20 ou 30 est inférieur à 60 mm. Selon la configuration représentée à la figure 11 , la partie cintrée Pc de l'armature 2 ou 3 est renforcée, à l'intérieur du tube 2 ou 3 par un segment de tube 64 débordant légèrement à l'intérieur des montants et traverses 20, 30 et 21 ,31.
Selon la figure 12a, le segment de tube 64 à un diamètre extérieur d1 légèrement inférieur au diamètre intérieur d2 du tube 2 ou 3. Ce segment 64 comporte en une extrémité un élargissement EL supérieur au diamètre intérieur d2 du tube 2 ou 3. Cet élargissement EL est réalisé en l'occurrence par une entaille 65 pratiquée à l'extrémité du segment 64. Ce segment 64 est ensuite poussé à force à l'intérieur du tube 2 ou 3 constitutif de l'armature 2 ou 3, à l'endroit de la partie cintrée Pc (figure 12b). Le segment 64 est ainsi fermement maintenu à l'intérieur du tube 2 ou 3 au niveau de l'entaille 65, ce qui permet la manipulation du tube 2 ou 3 par la machine cintrage afin de réaliser la partie cintrée Pc (figure 12c - vue en coupe). La configuration particulière du siège 1 , qui oriente les extrémités 200 ou 300 d'une armature 2 ou 3 vers la tête ou les jambes de l'utilisateur 100 du siège 1 permet de réduire notablement la largeur L1 du siège 1. Par exemple, en référence aux figures 4 et 5, les parties cintrées Pc sont en effet disposées dans la partie basse du siège 1 de façon à ce que la bande textile 4 soit tenue uniquement par les extrémités 200 et 300 des montants latéraux 20 et 30. L'avantage direct de cette configuration réside en ce que la largeur utile L1 de la bande textile 4 correspond à la largeur hors tout du siège 1 , ce qui n'est par exemple pas le cas du siège réalisé selon la configuration du siège décrite par le brevet FR 2 637 790.
Selon les figures 7a à 7d, l'organe 7a - 7b formant charnière 7a - 7b comporte une zone de friction Zf freinant l'ouverture O ou la fermeture F du siège 1. La charnière 7a - 7b est formée par deux parties mobiles 71 et 72 pivotantes par rapport l'axe transversal X- X'. Chaque partie mobile 71 ou 72 est constituée d'une embase 711 ou 721 pourvue d'une proéminence 712 ou 722. L'embase 711 ou 721 est fixée de part et d'autre de la proéminence 712 ou 722, à la périphérie d'une traverse 21 ou 31 par les rivets aveugles 37 qui serrent l'embase 711 ou 721 de la partie mobile 71 ou 72 contre la périphérie d'une traverse 21 ou 31. La proéminence 712 ou 722 comporte un logement circulaire 713 ou 723 dans lequel s'insère une tige 70 matérialisée par une vis 70, le logement 213 ou 223 et la tige 70 étant alignés suivant l'axe X-X'. La zone de friction Zf est serrée par cette vis 70 et, selon les figures 7b et 7c, la tête 701 de la vis 70 serre la proéminence 722 de la partie mobile 72 de la charnière 7a - 7b, tandis qu'un écrou auto freiné 702, dans lequel s'insère la vis 70, serre la proéminence 722 de la même partie mobile 72 de la charnière 7a - 7b. De cette façon, le système vis-écrou 70-701-702 ne peut se dévisser intempestivement lors de la rotation de la charnière 7a - 7b. En effet, la tête 701 de la vis 70 étant serrée sur le même élément rigide 72 que l'écrou 702, cette tête 701 et l'écrou 702 ne subissent aucune rotation différentielle.
Selon la figure 7d, l'espace Es séparant spatialement La traverse 21 ou 31 d'une armature 2 ou 3 de la traverse 31 ou 21 de l'autre armature 3 ou 2 est mentionné à l'intérieur de la charnière 7a - 7b.
Toujours en référence aux figures 7a à 7d, les proéminences 712 et 722 sont configurées chacune en forme de peigne 712 ou 722, un peigne 712 ou 722 s'encastrant à l'intérieur d'un peigne 722 ou 712. Ces peignes 712 et 722 sont ainsi serrés par le système vis-écrou 70-701-702 pour freiner l'ouverture O ou la fermeture F du siège 1 , la zone de friction Zf étant constituée par l'encastrement d'un peigne 712 ou 722 dans l'autre peigne 722 ou 712. La surface SZf de la zone de friction Zf correspondant à chaque contact d'un peigne 712 ou 722 contre l'autre peigne 722 ou 712 est égale à environ 3 fois la surface de la section de la vis 70. Le frein intégré de cette façon à la charnière 7a - 7b constitue un dispositif efficace, réalisé à moindre coût, de maintien du siège 1 en position fermée F. Le frein permet également de stabiliser l'inclinaison du siège provoquée par la position de l'utilisateur 100 dans le siège 1. Ce frein intégré à la charnière 7a - 7b, par une économie de moyens remarquable, constitue également un dispositif très efficace de préservation de la charnière 7a - 7b contre l'infiltration des grains de sable présents sur la plage (domaine de prédilection pour l'utilisation du siège 1). La zone de friction Zf étant fermée et enserrée, les grains de sable se trouvent dans l'impossibilité de pénétrer dans cette zone de friction Zf, et, conséquemment, d'endommager la charnière 7a - 7b par abrasion.
Le frein intégré à la charnière 7a - 7b constitue également un dispositif de sécurité notable qui évite à l'armature 3 correspondant au dossier 402 de se rabattre intempestivement contre l'armature 2 correspondant à l'assise 401 , lorsque le siège 1 est vide et en position d'ouverture. En effet, quand l'utilisateur quitte le siège 1 , pour aller se baigner par exemple, il ne referme pas le siège 1. Le risque existe donc que le siège 1 , en l'absence de dispositif de freinage, se referme sous l'action de sollicitations diverses, celle du vent notamment. Un risque potentiel existe surtout dans la fermeture inopinée du siège 1 sur un enfant en bas âge qui tente de s'installer dans le siège 1 en l'absence de la surveillance des parents. D'autre part, si une serviette de plage a été disposée sur le siège 1 , cette serviette risque également de se refermer sur l'enfant, toujours en l'absence de dispositif de freinage.
Selon la figure 6, disposée suivant un plan de vue perpendiculaire par rapport à l'axe transversal X-X', le siège 1 étant en position d'ouverture O, l'extrémité 200 ou 300 d'un montant 20 ou 30 reliant la bande textile 4 est biseautée selon un angle β inférieur à 90°, cet angle β étant mesuré sous la bande textile 4, aux coins du triangle fictif Tf formé entre l'axe transversal X-X' et les rives transversales 40, 41 de la bande textile 4.
Selon les figures 9a à 9c, le biseau d'angle β de l'extrémité 200 ou 300 d'un montant 20 ou 30 est réalisé par un embout 80 rapporté à un montant 20 ou 30 par l'intermédiaire de la goupille fendue 38 qui s'insère à l'intérieur des trous 50 et 51 pratiqués respectivement dans un montant 20 ou 30 et dans la partie 52 de l'embout 80 qui s'insère à l'intérieur du montant 20 ou 30. Quant à elle, la bande textile 4 est fixée par l'intermédiaire de la vis 55 sur un méplat 81 pratiqué sur l'embout 80, la vis 55 s'insérant d'une part au travers du trou 56 pratiqué dans la bande textile 4, et s'insérant d'autre part sensiblement au milieu du méplat 81 , dans un filetage 57, pour serrer la bande textile 4 contre le méplat 81. A l'endroit où la bande textile 4 est reliée à l'extrémité 200 ou 300 d'un montant 20 ou 30, la bande textile 4 comporte un renfort cousu 46 matérialisé par une plaque en matière plastique 46. La rive transversale 40 ou 41 de la bande textile 2 qui est attachée à l'armature 2 ou 3 est fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités 6 sur les portions d'extrémité libres 200 ou 300 desdits montants 20 ou 30. Cette fixation à demeure est concrètement réalisée par l'intermédiaire des vis 55, fixation pouvant être démontée de façon exceptionnelle, par exemple pour changer ou nettoyer la bande textile 4. Cette fixation n'a en ce sens pas de vocation à être rapidement démontable, le siège 1 étant pliable.
Selon les figures 8a et 8b disposées suivant un plan de vue perpendiculaire par rapport à l'axe transversal X-X', le siège 1 est en position de fermeture F et posé sur le sol S en position verticale, la charnière 7a - 7b étant située en bas. Les deux embases 711 et 721 des parties mobiles 71 et 72 de la charnière 7a - 7b sont en contact avec le sol S de façon à créer un support 71 et 72 permettent une position en équilibre du siège 1 dans cette position verticale. Les parties mobiles 71 et 72 de la charnière 7a - 7b, ainsi que les montants 20 et 30 sont disposés symétriquement les uns par rapport aux autres dans le sens vertical. Cette position en équilibre du siège 1 dans le sens vertical permet le rangement facilité du siège 1 , par exemple à l'intérieur d'un placard. La droite Dr1 reliant l'axe transversal X-X' à l'axe longitudinal Y- Y' d'une traverse 21 forme avec la droite Dr2 reliant l'axe transversal X-X' à l'axe longitudinal Y- Y' de l'autre traverse 31 un angle Θ supérieur à 90°, cet angle Θ étant mesuré du côté de la bande textile 4 repliée. Dans le cas de la réalisation représentée, l'angle Θ à une valeur de 138°. Cette valeur angulaire permet aux proéminences 712 et 722 des parties mobiles 71 et 72 de rester légèrement au-dessus de la surface du sol S, de façon à permettre le contact effectif des parties mobiles 71 et 72 avec le sol S.
En référence à la figure 8b, il a été mentionné une référence L7 correspondant à la longueur du contact avec le sol S des deux embases 711 et 721 des parties mobiles 71 et 72. Cette longueur L7 peut être augmentée en réalisant une forme adaptée en ce sens pour les embases 711 et 721.
Selon la figure 13, une sangle 62 servant au portage du siège 1 est intégrée à une armature 3, les extrémités 620 de la sangle 62 étant serrées entre l'embout 80 et la bande textile 4 par l'intermédiaire de la vis 55 serrant la bande textile 4, un trou étant prévu aux extrémités 620 pour le passage de la vis 55. Toujours selon la figure 13, un coussin 63 est intégré à une armature 2, ce coussin 63 étant relié à des pattes 630 qui sont serrées entre la bande textile 4 et la tête de la vis 55 serrant également ladite bande textile 4, un trou étant prévu dans les pattes 630 pour le passage de la vis 55. Selon la figure 14, la taille réduite du siège 1 permet à l'utilisateur 100 de transporter facilement ledit siège 1 , à l'aide de la sangle de portage 62, pour se rendre à la plage. La structure l' est de préférence réalisée en tubes cintrés d'aluminium de façon à accentuer la légèreté du siège 1 , légèreté déjà conférée par sa compacité et la forme en U des armatures 2 et 3.
Selon la variante de la figure 15, l'armature 2 située près du sol S comporte un piètement rabattable 73 réalisé selon des moyens connus. Ce piètement rabattable 73 permet de surélever la rive transversale 41 de la bande textile 4, également située près du sol S par rapport audit sol S. Cette disposition permet à l'utilisateur du siège 1 d'être entièrement suspendu au-dessus du sol S, le siège 1 étant ainsi adapté aux sols durs, non composés exclusivement de sable. Comme dans les précédents cas de figures, selon cette configuration, l'utilisateur peut varier sa position librement et automatiquement dans le siège, indépendamment de tout mécanisme de réglage ou de blocage.
Selon la variante des figures 16, 17 et 18, les deux nervures 25 constituent un renfort 25 de l'angle formé entre un montant 20, 30 et une traverse 21 , 31. Ces deux nervures 25 joignent ledit montant 20, 30 et ladite traverse 21 , 31 à l'intérieur d'une armature 2, 3. L'organe constituant charnière 7a, 7b est solidaire des nervures 25, l'organe 7a, 7b étant moulé conjointement avec les nervures 25. L'organe constituant charnière 7a, 7b comporte un tenon 252 qui s'insère à l'intérieur d'un montant 20, 30 ou d'une traverse 21 , 31 réalisé chacun sous la forme d'un segment tubulaire 20, 30, 21 , 31. Une vis 26, composée de la tige filetée 26' et de la tête 26", serre, entre cette tête 26" et l'écrou auto freiné 264 le montant 20, 30 ou la traverse 21 , 31 contre le tenon 252, la tête 26" de la vis 26 prenant appui sur la rondelle 261 et l'entretoise 262, tandis que l'écrou 264 prend appui sur la rondelle 263. Par ailleurs, la tige filetée 26' passe au travers des trous 259, 258", 254, 256 pratiqués dans le segment tubulaire 20, 30, 21 , 31 , l'organe 7a, 7b et dans une tige 257 située à l'intérieur du tenon 252 pour renforcer ledit tenon 252. Cette tige 257 est disposée dans le sens de l'axe M-M' ou Y-Y' du montant 20, 30 ou de la traverse 21 , 31 et est enfoncée à force à l'intérieur de la cavité 251 prévue dans le tenon 252. La tige 257 comporte un trou 256 permettant le passage de la vis 26. De préférence, la tige 257 est pleine et réalisée en acier de bonne résistance. De façon optimale, la section de la tige 257 n'est pas ronde, mais plutôt carrée ou encore hexagonale, afin de permettre l'alignement automatique du trou 256 de ladite tige 257 avec l'axe Z-Z' de la vis 26. En l'occurrence, la section de la tige 257 adopte ici un profil carré. Un espace 253 est prévu entre le tenon 252 et une nervure 25 pour le passage d'un montant 20, 30 ou d'une traverse 21 , 31. Le montant 20, 30 ou la traverse 21 , 31 comporte un évidement 258, qui coopère avec une saillie 255 disposée dans l'espace 253 existant entre le tenon 252 et la nervure 25, pour aligner l'axe Z-Z' du perçage 254 prévu dans l'organe constituant charnière 7a, 7b avec l'axe Z-Z' du perçage 258" - 259 prévu dans le montant 20, 30 ou la traverse 21 , 31 pour le serrage du montant 20, 30 ou de la traverse 21 , 31 contre le tenon 252. L'évidement 258 comporte une partie ouverte 258' formant détrompeur et une partie fermée 258" correspondant au passage de la vis 26.
Selon cette variante représentée aux figures 16, 17 et 18, le siège 1 peut avantageusement être livré en kit à l'acheteur, les organes 7a, 7b constituant charnières 7a, 7b étant de préférence préassemblées afin de tarer de façon optimale la force de serrage de la zone de friction Zf.
Selon la variante de la figure 19, la charnière 7a - 7b est réalisée par un organe 7a et 7b, rapporté à la périphérie des traverses 21 et 31 , et constitué par des demi-coquilles assemblées entre elles. La charnière 7a - 7b établit une liaison rigide avec la traverse 21 et réalise une liaison articulée avec la traverse 31 , l'axe transversal X-X' coïncidant avec l'axe longitudinal de la traverse 31. La traverse 31 est guidée transversalement par l'intermédiaire des butées 60 fixées sur sa périphérie et venant en contact avec les organes 7a et 7b. La charnière 7a - 7b peut également intégrer une zone de friction freinant l'ouverture ou la fermeture du siège 1. Ce dernier mode de réalisation est néanmoins plus compliqué à mettre en œuvre par rapport à la technique précédemment exposée.
Selon la variante de la figure 20, la charnière 7a - 7b est réalisée par un organe 7a et 7b rapporté à la périphérie des traverses 21 et 31. La charnière 7a - 7b établit une liaison rigide avec la traverse 21 et réalise une liaison articulée avec la traverse 31 , l'axe transversal X-X' coïncidant avec l'axe longitudinal de la traverse 31. La traverse 31 est en partie immatérielle dans sa partie médiane et constituée également en deux parties, par les segments coaxiaux 31' guidés selon l'axe XX' à l'intérieur des charnières 7a - 7b, ce qui implique qu'un montant 30 peut pivoter indépendamment de l'autre montant 30 par rapport à l'axe transversal XX'.
Selon la variante de la figure 21a, les deux montants 30 de l'armature 3 sont reliés par leur extrémité basse aux entretoises 21 constitutives de la traverse 21 faisant partie de l'armature 2. L'armature 3 est constituée des deux montants 30 et de la traverse 31 , tandis que l'armature 2 est constituée des deux montants 20 et de la traverse 21 composée des deux entretoises 21 et de la partie médiane immatérielle 21. Les entretoises 21 serrent par vissage, entre les points a, a' et b, b', les armatures 2 et 3 en établissant une contrainte mécanique forte d'alignement des armatures 2 et 3 selon l'axe transversal X-X'. La traverse 31 relie par soudure les deux montants 30 et le côté externe 22 de l'armature 2 est matérialisé par une partie tubulaire cintrée 22. Par ailleurs, la traverse 31 est courbée afin d'éviter le contact de l'utilisateur avec ladite traverse 31. Dans ce cas de figure, la zone de liaison ZL intégrée par l'armature 3 et réduisant le rapprochement des extrémités 300 des montants 30 est constituée par la traverse 31 et les entretoises 21.
Selon la variante de la figure 21 b, les deux montants 30 de l'armature 3 sont reliés par leur extrémité basse aux entretoises 21 constitutives de la traverse 21 faisant partie de l'armature 2. Ces entretoises 21 serrent par vissage, entre les points a et b, le côté de base 21 de l'armature 2 matérialisé par une partie tubulaire 21 située entre les montants 30. De la même façon, l'armature 3 comporte un traverse 31 reliant par soudure les deux montants 30. Dans ce cas de figure, la zone de liaison ZL intégrée par l'armature 3 et réduisant le rapprochement des extrémités 300 des montants 30 est constituée par traverse 31 , la traverse 21 et la partie tubulaire 21.
Selon la variante de la figure 22a, les deux montants 20 ou 30 d'une armature 2 ou 3 sont reliés par leur extrémité basse à des renforts 91 réalisés sous la forme de longerons 91 , l'extrémité d'un longeron 91 joignant un montant 20 ou 30, l'autre extrémité du longeron 91 joignant l'autre montant 20 ou 30.
Selon la variante de la figure 22b, chaque longeron 91 comporte en son milieu une tige 91', l'extrémité d'une tige 91' joignant un longeron 91 , l'autre extrémité de la tige 91' joignant le milieu d'une traverse 21 ou 31.
Selon la variante de la figure 22c, les deux montants 20 ou 30 d'une armature 2 ou 3 sont reliés par leur extrémité basse à des renforts 92 réalisés sous la forme de longerons 92. Chaque longeron 92 est constitué par trois segments 92' - 92" - 92', le segment central 92" étant soudé contre une traverse 21 ou 31 , tandis que l'extrémité des deux autres segments 92' est soudée dans la partie basse d'un montant 20 ou 30.
Le dispositif, objet de l'invention peut être utilisé comme siège, notamment pour la plage.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Siège pliant (1), composé d'une structure (1') comportant deux armatures rigides (2, 3) qui sont accolées et articulées l'une à l'autre au niveau de deux côtés (21 , 31) - dits côtés de base (21 , 31) - autour d'un axe (Χ-Χ') - dit axe transversal (Χ-Χ') - parallèle à ces côtés (21 , 31), ces deux armatures (2, 3) étant reliées l'une à l'autre par
5 une bande textile (4), dont chacune des rives opposées (40, 41) - dites rives transversales (40, 41) - parallèles audit axe transversal (Χ-Χ'), est attachée à une armature (2, 3) au niveau de son côté (22, 32) - dit côté externe (22, 32) - qui est opposé à son côté de base (21 , 31), ces armatures (2, 3) pouvant être rabattues l'une contre l'autre par pivotement autour dudit axe transversal (Χ-Χ') dans une position de rangement (F) - dite position de
10 fermeture (F) - ou au contraire être déployées dans une position d'utilisation (O) - dite position d'ouverture (O) - dans laquelle ladite bande (4) se trouve sous tension, et , suivant un plan de vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal (Χ-Χ'), le siège (1) étant vide et la bande textile (4) tendue entre les côtés externes (22, 32), les segments fictifs (sg1 et sg2) reliant l'axe transversal (Χ-Χ') et les rives transversales (40,
15 41) de la bande textile (4) tendue forment entre eux un angle (a) d'une valeur comprise entre 110 et 160° environ, cet angle (a) étant mesuré dans le triangle fictif (Tf) formé entre l'axe transversal (Χ-Χ') et les rives transversales (40, 41), caractérisé par le fait que, d'une part, l'une au moins une (2 ou 3) desdites armatures rigides (2 ou 3) est configurée en forme de U ouvert (21-20 ou 31-30) dont la branche transversale (21 ou 31) est figurée 0 par son côté de base (21 ou 31) - dite traverse (21 ou 31), tandis que ses branches latérales (20 ou 30) sont matérialisées par ses côtés latéraux (20 ou 30) - dits montants (20 ou 30) - et que, d'autre part, la rive transversale (40 ou 41) de la bande textile (4) qui lui est attachée est fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités (6) sur les portions d'extrémité libres (200 ou 300) desdits montants (20 ou 30), de sorte que le 5 côté externe (22 ou 32) de cette armature (2 ou 3) est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale (40 ou 41) de la bande textile (4), un espace vide (EsV) étant réservé entre les extrémités libres (200 ou 300) des montants (20 ou 30) de l'armature (2 ou 3), et, à l'endroit de cet espace vide (EsV), la bande textile (4) étant uniquement reliée à l'extrémité (200 ou 300) d'un montant (20 ou 30), une zone 0 souple (Zs) de la bande textile (4) s'étendant librement entre les extrémités (200 ou 300) des deux montants (20 ou 30).
2 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que les deux armatures rigides (2 et 3) sont configurées chacune en forme de U ouvert (21-20 et 31- 30) dont la branche transversale (21 ou 31) est figurée par une traverse (21 ou 31), tandis 5 que ses branches latérales (20 ou 30) sont matérialisées par les montants (20 ou 30), la rive transversale (40 ou 41) de la bande textile (4) qui lui est attachée étant fixée directement - et à demeure - par ses zones d'extrémités (6) sur les portions d'extrémité libres (200 ou 300) desdits montants (20 ou 30), de sorte que le côté externe (22 ou 32) de l'armature (2 ou 3) est immatériel, dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive 0 transversale (40 ou 41) de la bande textile (4), un espace vide (EsV) étant réservé entre les extrémités libres (200 ou 300) des montants (20 ou 30) de l'armature (2 ou 3), et, à l'endroit de cet espace vide (EsV), la bande textile (4) étant uniquement reliée à l'extrémité (200 ou 300) d'un montant (20 ou 30), une zone souple (Zs) de la bande textile (4) s'étendant librement entre les extrémités (200 ou 300) des deux montants (20 ou 30).
3 - Dispositif selon l'un des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'armature
(2 ou 3) - dont le côté externe (22 ou 32) est immatériel et dépourvu de tout élément rigide au niveau de la rive transversale (40 ou 41) de la bande textile (4) - intègre, entre la traverse (21 ou 31) et les montants (20 ou 30), une zone de liaison (ZL) établissant une résistance mécanique telle que le poids d'un utilisateur de 70 kg complètement allongé dans le siège induise un rapprochement mutuel des extrémités des montants (20 ou 30) inférieur à 80 mm et, de préférence, inférieur à 60 mm.
4 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (21 ou 31) d'une armature (2 ou 3) est spatialement séparée de la traverse (31 ou 21) de l'autre armature (3 ou 2) par un espace (Es) réalisé par l'intermédiaire d'un organe (7a - 7b), formant charnière (7a - 7b), rapporté à la périphérie des deux traverses (21 et 31).
5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe (7a - 7b) formant charnière (7a - 7b) comporte une zone de friction (Zf) freinant l'ouverture (O) ou la fermeture (F) du siège (1).
6 - Dispositif selon l'une au moins des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'organe (7a - 7b) formant charnière (7a - 7b) est constitué par deux parties mobiles (71 et 72) pivotantes par rapport l'axe transversal (Χ-Χ'), chaque partie mobile (71 ou 72) étant constituée d'une embase (711 ou 721) pourvue d'une proéminence (712 ou 722), l'embase (711 ou 721) étant fixée de part et d'autre de la proéminence (712 ou 722) à la périphérie d'une traverse (21 ou 31) par rivetage ou vissage, la proéminence (712 ou 722) comportant un logement circulaire (713 ou 723) dans lequel s'insère une tige (70), le logement (713 ou 723) et la tige (70) étant alignés suivant l'axe transversal (Χ-Χ').
7 - Dispositif selon l'une au moins des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la zone de friction (Zf) freinant l'ouverture (O) ou la fermeture (F) du siège est serrée par une vis (70), constituant la tige (70), disposée suivant l'axe transversal (Χ-Χ').
8 - Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la tête (701) de la vis (70) serre une partie mobile (72) de la charnière (7a - 7b), tandis qu'un écrou (702), dans lequel s'insère la vis (70), serre la même partie mobile (72) de la charnière (7a - 7b).
9 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que, suivant un plan de vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe transversal (Χ-Χ'), le siège (1) étant en position d'ouverture (O), l'extrémité (200, 300) d'un montant (20, 30) reliant la bande textile (4) est biseautée selon un angle (β) inférieur à 90°, cet angle (β) étant mesuré sous la bande textile (4), aux coins du triangle fictif (Tf) formé entre l'axe transversal (Χ-Χ') et les rives transversales (41 , 40) de la bande textile (4). 10 - Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le biseau (β) de l'extrémité (200, 300) d'un montant (20, 30) est réalisé par un embout (80) rapporté à un montant (20, 30), la bande textile (4) étant fixée par vissage ou rivetage sur un méplat (81) pratiqué sur l'embout (80).
11 - selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à l'endroit où la bande textile (4) est reliée à l'extrémité (200, 300) d'un montant (20, 30), la bande textile (4) comporte un renfort cousu (86).
12 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande textile (4) comporte, dans ses bords longitudinaux (90), des renforts à haute résistance de traction (90) cousus entre les points de fixation correspondant aux extrémités (200 et 300) des montants (20 ou 30).
13 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'armature (2) située près du sol (S) comporte un piètement rabattable (73) permettant de surélever la rive transversale (41) de la bande textile (4), également située près du sol (S), par rapport audit sol (S).
14 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie cintrée (Pc) de l'armature (2 ou 3) est renforcée à l'intérieur de l'armature (2 ou 3) par un segment de tube (64) débordant légèrement à l'intérieur des montants et traverses (20, 30 et 21 ,31).
15 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une sangle (62) servant au portage du siège (1) est intégrée à une armature (3), les extrémités (620) de la sangle (62) étant serrées entre l'embout (80) et la bande textile (4) par l'intermédiaire de la vis (55) serrant la bande textile (4).
16 - selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un coussin (63) est intégré à une armature (2), ce coussin (63) étant relié à des pattes (630) qui sont serrées entre la bande textile (4) et la tête de la vis (55) serrant également ladite bande textile (4).
17 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu'une ou plusieurs nervures (25) constituant un renfort (25) de l'angle formé entre un montant (20, 30) et une traverse (21 , 31) joignent ledit montant (20, 30) et ladite traverse (21 , 31) à l'intérieur d'une armature (2, 3).
18 - Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'organe constituant charnière (7a, 7b) est solidaire de la ou des nervures (25), l'organe constituant charnière (7a, 7b) comportant un tenon (252) qui s'insère à l'intérieur d'un montant (20, 30) ou d'une traverse (21 , 31) réalisé chacun sous la forme d'un segment tubulaire (20, 30, 21 , 31), une vis (26) ou un rivet serrant le montant (20, 30) ou la traverse (21 , 31) contre le tenon (252).
19 - Dispositif selon la revendication 18, caractérisé en ce que le tenon (252) est renforcé par une tige (257) disposée dans le sens de l'axe (M-M' ou Y-Y') du montant (20, 30) ou de la traverse (21 , 31). 20 - Dispositif selon l'une au moins des revendications 18 ou 19, caractérisé en ce qu'un espace (253) est prévu entre le tenon (252) et la nervure (25) pour le passage d'un montant (20, 30) ou d'une traverse (21 , 31).
21 - Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que le montant (20, 30) ou la traverse (21 , 31) comporte un évidement (258) qui coopère avec une saillie (255), disposée dans l'espace (253) existant entre le tenon (252) et la nervure (25), pour aligner l'axe (Ζ-Ζ') du perçage (254) prévu dans l'organe constituant charnière (7a, 7b) avec l'axe (Ζ-Ζ') du perçage (258" - 259) prévu dans le montant (20, 30) ou la traverse (21 , 31) pour le serrage du montant (20, 30) ou de la traverse (21 , 31) contre le tenon (252).
22 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux montants (20 ou 30) d'une armature (2 ou 3) sont reliés par leur extrémité basse à des renforts (91) réalisés sous la forme de longerons (91), l'extrémité d'un longeron (91) joignant un montant (20 ou 30), l'autre extrémité du longeron (91) joignant l'autre montant (20 ou 30).
23 - Dispositif selon la revendication 22, caractérisé en ce que chaque longeron
(91) comporte en son milieu une tige (91'), l'extrémité d'une tige (91') joignant un longeron (91), l'autre extrémité de la tige (91') joignant le milieu d'une traverse (21 ou 31).
24 - Dispositif selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux montants (20 ou 30) d'une armature (2 ou 3) sont reliés par leur extrémité basse à des renforts (92) réalisés sous la forme de longerons (92), chaque longeron (92) étant constitué par trois segments (92' - 92" - 92'), le segment central (92") étant soudé contre une traverse (21 ou 31 ), tandis que l'extrémité des deux autres segments (92') est soudée dans la partie basse d'un montant (20 ou 30).
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