FR3036931A1

FR3036931A1 - Configuration de siege de plage compact

Info

Publication number: FR3036931A1
Application number: FR1502167A
Authority: FR
Inventors: Armand Poulouin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-06-04
Filing date: 2015-10-14
Publication date: 2016-12-09
Also published as: FR3036930A1; WO2016193557A1

Abstract

La présente invention concerne un siège de plage de dimensions compactes formant support de dos. Selon l'invention, le siège de plage (1) formant support de dos (1) est composé par un châssis rigide (2) constitué par deux éléments de structure (21 et 22), reliés entre eux par une articulation réalisée selon un axe (X-X') et supportant une bande textile (3). La traverse (213 ou 223) d'un élément de structure (21 ou 22) est spatialement séparée de la traverse (223 ou 213) de l'autre élément de structure (22 ou 21) par un espace (Es) créé par l'intermédiaire d'un organe (7a - 7b) formant charnière (7a - 7b). Cet organe (7a - 7b) est rapporté à la périphérie des deux traverses (213 et 223) et au moins un élément de structure (21 ou 22) est configuré en forme de U ouvert (21 ou 22). Un espace vide (EsV) est réservé entre les extrémités (211e et 212e ou 221e et 222e) des montants latéraux (211 et 221 ou 221 et 222) de cet élément de structure (21 ou 22), et, à l'endroit de cet espace vide (EsV), la bande textile (3) est uniquement reliée à l'extrémité (211e et 212e ou 221e et 222e) d'un montant latéral (211 et 212 ou 221 et 222), une zone souple (Zs) de la bande textile (3) s'étendant librement entre les extrémités (211e et 212e ou 221e et 222e) des deux montants latéraux (211 et 212 ou 221 et 222). L'invention peut être utilisée comme siège de plage.

Description

- 1 - La présente invention concerne un siège de plage formant support de dos composé par un châssis rigide supportant une large bande textile, siège où une partie de la bande affleure au sol pour former l'assise, tandis qu'une autre partie de la bande forme le dossier.

De tels sièges précisant le domaine de l'invention sont notamment décrits par les brevets FR 758 007 et FR 2 637 790. Selon ces deux documents, le châssis rigide est composé par deux éléments de structure en forme de U. La barre centrale du U constitue une traverse sur laquelle s'enfile un ourlet pratiqué dans la bande textile, tandis que les extrémités libres des U sont reliées ensemble dans la partie basse du siège pour constituer une charnière réalisant l'axe de pliage du siège. Du fait de la disposition particulière des éléments de structure en forme de U (traverses disposées en vis-à-vis à chaque bout de la longueur du siège), l'articulation formant charnière est réalisée par la connexion directe d'un élément de structure sur un autre élément de structure.

Ces sièges ainsi configurés présentent de nombreux inconvénients : - les traverses disposées à chaque bout de la longueur du siège occasionnent un important inconfort pour l'utilisateur : les jambes, et notamment la tête étant en contact avec lesdites traverses dans le cas d'un siège compact, sauf à prévoir des dimensions importantes pour la longueur du siège. - la technique décrite par ces brevets est inadaptée à la réalisation simple du châssis selon une réalisation en tubes cintrés permettant une fabrication à moindre coût, sauf à prévoir cette fois-ci une dimension importante pour la largeur du siège. - En ce sens, la technique décrite par les brevets précédemment cités s'applique exclusivement à des sièges à fort encombrement, ce qui nuit à la praticité du siège.

Selon la figure 1 a annexée (extraite du brevet FR 758 007), l'état de la technique décrit deux éléments de structure 1 et 2 en forme de U articulés entre eux à l'extrémité de leurs branches 11, 13 et 21, 23 selon l'axe X-X'. La partie centrale 12, 22 des éléments de structure 1 et 2 constitue une traverse 12, 22 disposée au niveau de la tête ou des jambes de l'utilisateur du siège. Pour obtenir cette disposition particulière des éléments de structure 1, 2 en forme de U (traverse 12, 22 disposée au niveau de la tête ou des jambes de l'utilisateur - à chaque bout du siège) l'articulation formant charnière est réalisée par la connexion directe d'un élément de structure 1 sur un autre élément de structure 2 à l'endroit des extrémités des U (endroits référencés Cd). Selon ce mode de réalisation, les traverses 12, 22 représentent un inconfort certain pour l'utilisateur, notamment pour la tête. La figure 1 b annexée est une illustration de la description - lignes 29 à 31 de la page 1 du brevet FR 758 007 ("deux châssis en forme d'U établis au moyen de pièces de métal convenablement cintrées'). Selon cette figure 1 b, les parties cintrées Ci qui forment les U provoquent une largeur Ls du siège nettement supérieure à la largeur Lb de la bande textile 5, ce qui implique une configuration de siège encombrant. 3036931 - 2 - En référence à la figure 2a annexée (extraite du brevet FR 2 637 790), l'état de la technique est similaire à celui décrit précédemment. Il s'agit ici de deux éléments de structure 11 et 12, en forme de U, articulés entre eux à l'extrémité de leurs branches 14, 15 et 17, 18 selon l'axe X-X' disposé dans le sens de la traversel3 commune aux 5 branches 14, 15, 17, 18 des U 11 et 12. La partie centrale 16, 19 des éléments de structure 11 et 12 constitue une traverse 16, 19 disposée au niveau de la tête ou des jambes de l'utilisateur du siège. Dans ce cas également, pour obtenir cette disposition particulière des éléments de structure 11, 12 en forme de U (traverse 16, 19 disposée au niveau de la tête ou des jambes de l'utilisateur - à chaque bout du siège) l'articulation 10 formant charnière est réalisée par la connexion directe d'un élément de structure 11 sur un autre élément de structure 12 à l'endroit des extrémités des U (endroits référencés Cd). En conséquence de ce mode de réalisation, les traverses 16, 19 représentent ici encore un inconfort certain pour l'utilisateur, notamment pour la tête. La figure 2b annexée est une illustration d'une réalisation conforme à la description 15 du brevet FR 2 637 790 dans une version en tube métallique cintrée. Selon cette figure 2b, les parties cintrées Ci qui forment les U provoquent une largeur Ls du siège nettement supérieure à la largeur Lb de la bande textile 5, ce qui implique, ici aussi, une configuration de siège encombrant. La figure 2c annexée est une illustration d'une réalisation, conforme à la matière 20 technique apportée par le brevet FR 2 637 790, et qui se réfère aux lignes 27 à 29 de la page 3 de ce document "l'axe de pliage peut ne pas être matérialisé si l'articulation est réalisée au moyen de charnières établies entre côtés des demi-cadres." Les figures 2d et 2e annexées sont des illustrations de réalisations, conformes à la matière technique apportée par le brevet FR 2 637 790, et qui se référant aux lignes 30 à 25 37 de la page 3 de ce document "Une autre possibilité de simplification peut consister à adopter pour les demi-cadres, ou pour l'un d'eux seulement, une forme en L au lieu d'une forme en U : le demi-cadre ainsi simplifié se trouver réduit dans ce cas à un bras de compas terminé par un traverse en porte-à-faux sur l'extrémité libre de laquelle l'ourlet de la toile peut d'enfiler sans rien à démonter. Une telle simplification peut notamment être 30 envisagée pour le demi-cadre de dossier." Au regard de ces modes de réalisation illustrés par les figures figure 2c à 2e, intégrant la connexion directe Cd des éléments de structure 11 et 12 pour constituer une charnière, les précédentes remarques évoquées au sujet des inconvénients inhérents à la configuration décrite par les documents FR 758 007 et FR 2 637 790 restent entièrement 35 fondées, la structure générale du siège restant schématiquement la même. Par rapport aux dispositifs précédemment cités, le but de la présente invention est d'obtenir un siège pouvant être formalisé par des dimensions compactes, tout en offrant à l'utilisateur un confort d'assise optimum, notamment pour l'appui de la tête. La configuration particulière du siège réalisé selon l'invention permet d'obtenir un siège qui 40 offre des dimensions réduites en longueur et en largeur tout en permettant une fabrication à moindre coût par cintrage de tubes métalliques. 3036931 - 3 - Pour cela, le siège de plage formant support de dos réalisé selon l'invention est composé par un châssis rigide constitué par deux éléments de structure reliés entre eux par une articulation réalisée selon un axe et supportant une bande textile. L'axe d'articulation permet la position d'ouverture et de fermeture du siège. En position 5 d'ouverture, une partie de la bande est affleurant au sol pour former l'assise, tandis qu'une autre partie de la bande forme le dossier. Les deux éléments de structure constitutifs du châssis rigide sont composés chacun par deux montants latéraux reliés chacun par une traverse située à proximité du sol, l'axe d'articulation étant lui-même situé à proximité du sol.

10 L'invention se caractérise par le fait que : - la traverse d'un élément de structure est spatialement séparée de la traverse de l'autre élément de structure par un espace réalisé par l'intermédiaire d'un organe formant charnière, cet organe étant rapporté à la périphérie des deux traverses, - au moins un élément de structure est configuré en forme de U ouvert et un 15 espace vide est réservé entre les extrémités des montants latéraux de cet élément de structure, - à l'endroit de cet espace vide, la bande textile est uniquement reliée à l'extrémité d'un montant latéral et une zone souple de la bande textile s'étend librement entre les extrémités des deux montants latéraux.

20 Selon une réalisation de l'invention, les deux éléments de structure sont configurés en forme de U ouvert, un espace vide étant réservé entre les extrémités des montants latéraux des éléments de structure, et, à l'endroit de cet espace vide, la bande textile est uniquement reliée à l'extrémité d'un montant latéral, une zone souple de la bande textile s'étendant librement entre les extrémités de deux montants latéraux.

25 Selon une réalisation de l'invention, l'organe formant charnière comporte une zone de friction freinant l'ouverture ou la fermeture du siège. Selon une réalisation de l'invention, l'organe formant charnière est constitué par deux parties mobiles pivotantes par rapport l'axe d'articulation, chaque partie mobile étant constituée d'une embase pourvue d'une proéminence, l'embase étant fixée de part et 30 d'autre de la proéminence à la périphérie d'une traverse par rivetage ou vissage, la proéminence comportant un logement circulaire dans lequel s'insère une tige, le logement et la tige étant alignés suivant l'axe d'articulation. Selon une réalisation de l'invention, la zone de friction freinant l'ouverture ou la fermeture du siège est serrée par une vis, constituant la tige, disposée suivant l'axe 35 d'articulation. Selon une réalisation de l'invention, la tête de la vis serre une partie mobile de la charnière, tandis qu'un écrou, dans lequel s'insère la vis, serre la même partie mobile de la charnière. Selon une réalisation de l'invention, le siège étant en position de fermeture et posé 40 sur le sol en position verticale, la charnière située en bas, les deux embases des parties mobiles de la charnière sont en contact avec le sol. 3036931 - 4 - Selon une réalisation de l'invention, le siège étant en position de fermeture et posé sur le sol en position verticale, la charnière située en bas, les deux embases des parties mobiles de la charnière ainsi que les montants sont disposés symétriquement les uns par rapport aux autres dans le sens vertical 5 Selon une réalisation de l'invention, suivant un plan de vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe d'articulation, le siège étant en position de fermeture, la droite reliant l'axe d'articulation à l'axe longitudinal d'une traverse forme avec la droite reliant l'axe d'articulation à l'axe longitudinal de l'autre traverse un angle supérieur à 90°, cet angle étant mesuré du côté de la bande textile repliée.

10 Selon une réalisation de l'invention, suivant un plan de vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe d'articulation, le siège étant en position d'ouverture, l'extrémité d'un montant latéral reliant la bande textile est biseautée selon un angle inférieur à 90°, cet angle étant mesuré sous la bande textile, aux coins du triangle fictif formé entre l'axe d'articulation et les extrémités de la bande textile.

15 Selon une réalisation de l'invention, le biseau de l'extrémité d'un montant latéral est réalisé par un embout rapporté à un montant latéral, la bande textile étant fixée par vissage ou rivetage sur un méplat pratiqué sur l'embout. Selon une réalisation de l'invention, à l'endroit où la bande textile est uniquement reliée à l'extrémité d'un montant latéral, la bande textile comporte un renfort cousu.

20 Selon une réalisation de l'invention, un sac s'insère dans la poche de la bande textile formée lors du pliage du siège, ledit sac étant amovible. En référence aux dessins annexés : La figure 3 est une vue en perspective de l'avant du siège réalisé selon l'invention, le siège étant en positon d'ouverture.

25 La figure 4 est une vue en perspective de l'avant du siège en positon d'ouverture, un utilisateur étant représenté installé dans le siège. La figure 5a est une vue suivant un plan disposé perpendiculairement par rapport à l'axe d'articulation du siège, le siège étant en positon d'ouverture, tandis que la figure 5b est une vue suivant le même plan, le siège étant en positon de fermeture.

30 La figure 6a est une vue éclatée représentant le dispositif de charnière, tandis que les figures 6b et 6c sont des vues en perspective représentant le dispositif de charnière relié aux traverses. La figure 6d est une vue en coupe selon A-A (figure 6c) à l'échelle 2. La figure 7a est une vue éclatée représentant le mode de fixation de l'embout à l'extrémité d'un montant, tandis que la figures 7b est une vue en perspective représentant 35 l'embout relié au montant et la bande textile reliée à l'embout. La figure 7c est une vue en coupe selon B-B (figure 7b) à l'échelle 1 précisant le mode de liaison de l'embout au montant. La figure 8 est une vue en perspective montrant l'insertion d'un sac amovible dans la bande textile, lors du pliage du siège, entre les deux éléments de structure composant 40 le châssis rigide. 3036931 - 5 - La figure 9 est une vue en perspective montrant l'utilisateur portant le siège en position de fermeture. La figure 10a est une vue partielle à l'échelle 1 suivant un plan disposé perpendiculairement par rapport à l'axe d'articulation du siège, le siège étant en positon 5 de fermeture, posé verticalement sur le sol. La figure 10b est une vue générale du siège suivant le même plan, le siège étant toujours en positon de fermeture et posé verticalement sur le sol. La figure 10c est une vue générale du siège suivant le même plan, le siège étant en positon entrouverte et posé verticalement sur le sol, le sac amovible étant disposé à 10 l'intérieur de la poche de la bande textile. La figure 10d est une vue générale du siège suivant le même plan, le siège étant en positon refermée contre le sac amovible disposé à l'intérieur de la poche de la bande textile. La figure 11 est une vue en perspective de l'avant du siège en positon d'ouverture 15 décrivant une variante de réalisation du dispositif de charnière. Il est tout d'abord précisé que les références aux dessins qui suivent concernent la présente invention et sont tout à fait indépendantes des références précédemment citées dans le cadre de l'état de la technique. Selon les figures 3 à 10, le siège de plage 1 formant support de dos 1 est 20 composé par un châssis rigide 2 constitué par deux éléments de structure 21 et 22. Ces éléments 21 et 22 sont reliés entre eux par une articulation réalisée selon un axe X-X' et supportent une bande textile 3. L'axe d'articulation X-X' permet la position d'ouverture O et de fermeture F du siège 1. En position d'ouverture O, une partie 4 de la bande 3 est affleurant au sol S pour former l'assise 4, tandis qu'une autre partie 5 de la bande 3 forme 25 le dossier 5. Les deux éléments de structure 21 et 22, constitutifs du châssis rigide 2 sont composés chacun par deux montants latéraux 211 et 212 ou 221 et 222 reliés chacun par une traverse 213 ou 223 située à proximité du sol S, l'axe d'articulation X-X' étant lui-même situé à proximité du sol S. La traverse 213 ou 223 d'un élément de structure 21 ou 22 est spatialement 30 séparée de la traverse 223 ou 213 de l'autre élément de structure 22 ou 21 par un espace Es réalisé par l'intermédiaire d'un organe 7a - 7b formant charnière 7a - 7b. Cet organe 7a - 7b est rapporté à la périphérie des deux traverses 213 et 223 et les deux éléments de structure 21 et 22 sont configurés en forme de U ouvert 21, 22. Un espace vide EsV est réservé entre les extrémités 211e et 212e ou 221e et 222e des 35 montants latéraux 211 et 212 ou 221 et 222 de cet élément de structure 21 ou 22, et, à l'endroit de cet espace vide EsV, la bande textile 3 est uniquement reliée à l'extrémité 211e et 212e ou 221e et 222e d'un montant latéral 211 et 212 ou 221 et 222, une zone souple Zs de la bande textile 3 s'étendant librement entre les extrémités 211e et 212e ou 221e et 222e des deux montants latéraux 211 et 212 ou 221 et 222.

40 Particulièrement selon les figures 3 et 4, l'espace Es créé par la charnière 7a - 7b positionnée à la périphérie des deux traverses 213 et 223 rend possible l'assemblage des 3036931 - 6 - deux éléments de structure 21 et 22 configurés en forme de U ouvert 21 et 22 de façon à ce que les extrémités 211e, 212e et 221e, 222e des deux montants latéraux 211, 212 et 221, 222 soient situés à l'endroit de la tête et des jambes de l'utilisateur 100 du siège 1. Il a été représenté à la figure 4 un utilisateur 100 installé dans le siège 1 de 5 dimensions compactes. Cet utilisateur 100 est de taille moyenne, c'est-à-dire 1m72, tandis que les dimensions du siège plié 1 font état d'une largeur L1 - mesurée dans le sens des traverses 213, 223 - de 610 mm et d'une demi-longueur L2 - mesurée dans le sens des montants 211, 221, 212, 222 - de 500 mm (figure 9).

10 Selon la figure 4, en regard de ces données ergonomiques, la tête de l'utilisateur est exactement soutenue confortablement entre les extrémités 221e et 222e des montants 221 et 222 par la zone souple Zs de la bande textile 3 tendue librement entre ces extrémités 221e et 222e à l'intérieur de l'espace vide EsV, contrairement aux dispositifs connus dans lesquels une traverse rigide réside en cet endroit, pour les mêmes 15 dimensions du siège 1 optimisées en compacité. Egalement, les jambes étendues de l'utilisateur sont situées entre les extrémités 211e et 212e des montants 211 et 212 et reposent confortablement sur la zone souple Zs de la bande textile 3 tendue librement entre ces extrémités 211e et 212e, à l'intérieur de l'espace vide EsV, sans qu'aucun élément de structure rigide ne nuise à ce confort.

20 Selon la figure 9, la taille réduite du siège 1 permet à l'utilisateur 100 de transporter facilement ledit siège sous son bras 101 pour se rendre à la plage. Le châssis rigide 2 est de préférence réalisé en tubes cintrés d'aluminium de façon à accentuer la légèreté du siège 1, légèreté déjà conférée par sa compacité. D'autre part, en référence notamment aux figures 3 et 4, la configuration 25 particulière du siège réalisé selon l'invention qui oriente les extrémités 211e et 212e ou 221e et 222e d'un élément de structure 21 ou 22 vers la tête ou les jambes de l'utilisateur 100 du siège 1 permet de réduire considérablement la largeur L1 du siège 1 lorsqu'il est réalisé de façon économique et esthétique en cintrage de tube métallique. Les parties cintrées Pc sont en effet disposées dans la partie basse du siège 1 de façon à ce que la 30 bande textile 3 soit tenue uniquement par les extrémités 211e, 212e, 221e, 222e des montants latéraux 211, 212, 221, 222. L'avantage direct de cette configuration consiste en ce que la largeur utile L1 de la bande textile 3 correspond sensiblement à la largeur L1 du siège 1 (dans le présent mode de réalisation préférentiel représenté, la largeur utile L1 de la bande textile 3 correspond exactement à la largeur L1 du siège 1).

35 Selon les figures 6a à 6d, l'organe 7a - 7b formant charnière 7a - 7b comporte une zone de friction Zf freinant l'ouverture O ou la fermeture F du siège. La charnière 7a - 7b est formée par deux parties mobiles 71 et 72 pivotantes par rapport l'axe d'articulation X-X'. Chaque partie mobile 71 ou 72 est constituée d'une embase 711 ou 721 pourvue d'une proéminence 712 ou 722. L'embase 711 ou 721 est fixée de part et d'autre de la 40 proéminence 712 ou 722 à la périphérie d'une traverse 213 et 223 par les rivets aveugles 37 qui serrent l'embase 711 ou 721 de la partie mobile 71 ou 72 contre la périphérie d'une 3036931 - 7 - traverse 213 ou 223. La proéminence 712 ou 722 comporte un logement circulaire 713 ou 723 dans lequel s'insère une tige 30 matérialisée par une vis 30, le logement 213 ou 223 et la tige 30 étant alignés suivant l'axe X-X'. La zone de friction Zf est serrée par cette vis 30 et, selon les figures 6b et 6c, la tête 301 de la vis 30 serre la proéminence 5 722 de la partie mobile 72 de la charnière 7a - 7b, tandis qu'un écrou auto freiné 302, dans lequel s'insère la vis 30, serre la proéminence 722 de la même partie mobile 72 de la charnière 7a - 7b. De cette façon, le système vis-écrou 30-301-302 ne peut se dévisser intempestivement lors de la rotation de la charnière 7a - 7b. En effet, la tête 301 de la vis 30 étant serrée sur le même élément rigide 72 que l'écrou 302, cette tête 301 et l'écrou 10 302 ne subissent ainsi aucune rotation différentielle. Selon la figure 6d, l'espace Es séparant spatialement La traverse 213 ou 223 d'un élément de structure 21 ou 22 de la traverse 223 ou 213 de l'autre élément de structure 22 ou 21 est mentionné à l'intérieur de la charnière 7a - 7b. Toujours en référence aux figures 6a à 6d, les proéminences 712 et 722 sont 15 configurées chacune en forme de peigne 712 ou 722, un peigne 712 ou 722 s'encastrant à l'intérieur d'un peigne 722 ou 712. Ces peignes 712 et 722 sont ainsi serrés par le système vis-écrou 30-301-302 pour freiner l'ouverture O ou la fermeture F du siège 1, la zone de friction Zf étant constituée par l'encastrement d'un peigne 712 ou 722 dans l'autre peigne 722 ou 712. La surface SZf de la zone de friction Zf correspondant à chaque 20 contact d'un peigne 712 ou 722 contre l'autre peigne 722 ou 712 est égale à environ 3 fois la surface de la section de la vis 30. Le frein intégré de cette façon à la charnière 7a - 7b constitue un dispositif efficace, réalisé à moindre coût, de maintien du siège 1 en position fermée F. Le frein permet également de stabiliser l'inclinaison du siège provoquée par la position de l'utilisateur 100 dans le siège 1.

25 Ce frein intégré à la charnière 7a - 7b, par une économie de moyens remarquable, constitue également un dispositif très efficace de préservation de la charnière 7a - 7b contre l'infiltration des grains de sable présents sur la plage (domaine de prédilection pour l'utilisation du siège 1). La zone de friction Zf étant fermée et enserrée, les grains de sable sont dans l'impossibilité de pénétrer dans cette zone de friction Zf, et, 30 conséquemment, d'endommager la charnière 7a - 7b par abrasion. Le frein intégré à la charnière 7a - 7b constitue également un dispositif de sécurité notable qui évite à l'élément de structure 22 correspondant au dossier 5 de se rabattre intempestivement contre l'élément de structure 21 correspondant à l'assise 4, lorsque le siège 1 est vide et en position d'ouverture. En effet, quand l'utilisateur quitte le siège 1, 35 pour aller se baigner par exemple, il ne referme pas le siège 1. Le risque existe donc que le siège 1, en l'absence de dispositif de freinage, se referme sous l'action de sollicitations diverses, celle du vent notamment. Un risque potentiel existe surtout dans la fermeture inopinée du siège 1 sur un enfant en bas âge qui tente de s'installer dans le siège 1 en l'absence de la surveillance des parents. D'autre part, si une serviette de plage a été 40 disposée sur le siège 1, cette serviette risque également de se refermer sur l'enfant, toujours en l'absence de dispositif de freinage. 3036931 - 8 - Selon la figure 5a, disposée suivant un plan de vue perpendiculaire par rapport à l'axe d'articulation X-X', le siège 1 étant en position d'ouverture O, l'extrémité 211e et 212e ou 221e et 222e d'un montant latéral 211 et 212 ou 221 et 222 reliant la bande textile 3 est biseautée selon un angle 13 inférieur à 90°, cet angle 13 étant mesuré sous la 5 bande textile 3, aux coins du triangle fictif Tf formé entre l'axe d'articulation X-X' et les extrémités 13, 14 de la bande textile 3. Selon les figures 7a à 7c, le biseau 13 de l'extrémité 211e, 212e, 221e, 222e d'un montant latéral 211, 212, 221, 222 est réalisé par un embout 31 rapporté à un montant latéral 211, 212, 221, 222 par l'intermédiaire de la goupille fendue 38 qui s'insère à 10 l'intérieur des trous 50 et 51 pratiqués respectivement dans un montant latéral 211, 212, 221, 222 et dans la partie 52 de l'embout 31 qui s'insère à l'intérieur du montant latéral 211, 212, 221, 222. Quant à elle, la bande textile 3 est fixée par l'intermédiaire de la vis 55 sur un méplat 35 pratiqué sur l'embout 31, la vis 55 s'insérant d'une part au travers du trou 56 pratiqué dans la bande textile 3, et s'insérant d'autre part sensiblement au milieu 15 du méplat 35, dans un filetage 57, pour serrer la bande textile 3 contre le méplat 35. A l'endroit où la bande textile 3 est reliée à l'extrémité 211e, 212e, 221e, 222e d'un montant latéral 211, 212, 221, 222, la bande textile 3 comporte un renfort cousu 36 matérialisé par une plaque en matière plastique 36. Selon la figure 8, lors du pliage du siège 1, un sac amovible 12 s'insère dans la 20 poche 9 de la bande textile 3 formée, lors du pliage du siège 1, entre les deux éléments de structure 21 et 22 constituant le châssis rigide 2. Selon la figure 9, l'utilisateur 100 porte le siège 1 en position de fermeture F sous son bras 101, la traverse 213 ou 223 d'un élément de structure 21 ou 22 constituant organe de préhension 213 ou 223. Le sac 12 enfermé dans la poche 9 de la bande textile 25 3 permet de transporter, avec le siège 1, les accessoires nécessaires à l'utilisateur 100, ses affaires de plage par exemple. Selon la figure 10a disposée suivant un plan de vue perpendiculaire par rapport à l'axe d'articulation X-X', le siège 1 est en position de fermeture F et posé sur le sol S en position verticale, la charnière 7a - 7b étant située en bas. Les deux embases 711 et 721 30 des parties mobiles 71 et 72 de la charnière 7a - 7b sont en contact avec le sol S de façon à créer un support 71 et 72 permettent une position en équilibre du siège 1 dans cette position verticale. Les parties mobiles 71 et 72 de la charnière 7a - 7b, ainsi que les montants 211, 212 et 221, 222 sont disposés symétriquement les uns par rapport aux autres dans le sens vertical. Cette position en équilibre du siège 1 dans le sens vertical 35 permet le rangement facilité du siège 1, par exemple à l'intérieur d'un placard. La droite Dr1 reliant l'axe d'articulation X-X' à l'axe longitudinal Y1 d'une traverse 213 forme avec la droite Dr2 reliant l'axe d'articulation X-X' à l'axe longitudinal Y2 de l'autre traverse 223 un angle a supérieur à 90°, cet angle a étant mesuré du côté de la bande textile 3 repliée. Dans le cas de la réalisation représentée, l'angle a à une valeur de 138°. Cette valeur 40 angulaire permet aux proéminences 712 et 722 des parties mobiles 71 et 72 de rester 3036931 - 9 - légèrement au-dessus de la surface du sol S, de façon à permettre le contact effectif des parties mobiles 71 et 72 avec le sol S. A la figure 10b il a été représenté l'entrebâillement Etr1 du siège 1 en position fermée F, alors qu'à la figure 10c il a été représenté l'entrebâillement Etr2 du siège 1 en 5 position entrouverte EO, cette position entrouverte E0 étant efficacement maintenue grâce aux zones de friction de la charnière 7a - 7b, ce qui permet de poser en toute facilité le sac amovible 12, rempli par divers accessoires de plage, à l'intérieur de la poche 9 de la bande textile 3. Par ailleurs, une fois le sac 12 disposé à l'intérieur de la poche 9 de la bande textile 3, les zones de friction de la charnière 7a - 7b maintiennent une légère 10 pression contre le sac amovible 12, une fois les montants 211 et 212 refermés vers les montants 221 et 222, à l'instar d'une mâchoire (figure 10d). Suivant le plan de vue perpendiculaire par rapport à l'axe d'articulation X-X' de la figure 10a, il a été mentionné une référence L7 correspondant à la longueur du contact avec le sol S des deux embases 711 et 721 des parties mobiles 71 et 72. Cette longueur 15 L7 peut être augmentée en réalisant une forme adaptée en ce sens pour les embases 711 et 721. Selon la figure 11, la charnière 7a' - 7b' est réalisée par un organe 7a' et 7b' rapporté à la périphérie des traverses 213 et 223. La charnière 7a' - 7b' établit une liaison rigide avec la traverse 213 et réalise une liaison articulée avec la traverse 223, l'axe 20 d'articulation X-X', permettant la position d'ouverture O et de fermeture F du siège 1, coïncidant avec l'axe longitudinal de la traverse 223. La traverse 223 est guidée transversalement par l'intermédiaire des butées 60 fixées sur sa périphérie et venant en contact avec les organes 7a' et 7b'. La charnière 7a' - 7b' peut également intégrer une zone de friction freinant l'ouverture ou la fermeture du siège 1. Ce dernier mode de 25 réalisation est néanmoins plus compliqué à mettre en oeuvre par rapport à la technique précédemment exposée. Le dispositif, objet de l'invention peut être utilisé notamment comme siège de plage formant support de dos.

Claims

REVENDICATIONS1 - Siège de plage (1) formant support de dos (1) composé par un châssis rigide (2) constitué par deux éléments de structure (21 et 22), reliés entre eux par une articulation réalisée selon un axe (X-X') et supportant une bande textile (3) ; l'axe d'articulation (X-X') permettant la position d'ouverture (0) et de fermeture (F) du siège (1) ; en position d'ouverture (0), une partie (4) de la bande (3) est affleurant au sol (S) pour former l'assise (4), tandis qu'une autre partie (5) de la bande (3) forme le dossier (5), les deux éléments de structure (21 et 22), constitutifs du châssis rigide (2) étant composés chacun par deux montants latéraux (211 et 212 ou 221 et 222) reliés chacun par une traverse (213 ou 223) située à proximité du sol (S), l'axe d'articulation (X-X') étant lui- même situé à proximité du sol (S), caractérisé en ce que la traverse (213 ou 223) d'un élément de structure (21 ou 22) est spatialement séparée de la traverse (223 ou 213) de l'autre élément de structure (22 ou 21) par un espace (Es) réalisé par l'intermédiaire d'un organe (7a - 7b ou 7a' - 7b') formant charnière (7a - 7b ou 7a' - 7b'), cet organe (7a - 7b ou 7a' - 7b') étant rapporté à la périphérie des deux traverses (213 et 223), au moins un élément de structure (21 ou 22) étant configuré en forme de U ouvert (21 ou 22), un espace vide (EsV) étant réservé entre les extrémités (211e et 212e ou 221e et 222e) des montants latéraux (211 et 212 ou 221 et 222) de cet élément de structure (21 ou 22), et, à l'endroit de cet espace vide (EsV), la bande textile (3) est uniquement reliée à l'extrémité (211e et 212e ou 221e et 222e) d'un montant latéral (211 et 212 ou 221 et 222), une zone souple (Zs) de la bande textile (3) s'étendant librement entre les extrémités (211e et 212e ou 221e et 222e) des deux montants latéraux (211 et 212 ou 221 et 222).
2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux éléments de structure (21 et 22) sont configurés en forme de U ouvert (21 et 22), un espace vide (EsV) étant réservé entre les extrémités (211e, 212e et 221e, 222e) des montants latéraux (211, 212 et 221, 222) des éléments de structure (21 et 22), et, à l'endroit de cet espace vide (EsV), la bande textile (3) est uniquement reliée à l'extrémité (211e, 212e et 221e, 222e) d'un montant latéral (211, 212 et 221, 222), une zone souple (Zs) de la bande textile (3) s'étendant librement entre les extrémités (211e, 212e et 221e, 222e) de deux montants latéraux (211, 212 et 221, 222).
3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (7a - 7b ou 7a' - 7b') formant charnière (7a - 7b ou 7a' - 7b') comporte une zone de friction (Zf) freinant l'ouverture (0) ou la fermeture (F) du siège.
4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (7a - 7b) formant charnière (7a - 7b) est constitué par deux parties mobiles (71 et 72) pivotantes par rapport l'axe d'articulation (X-X'), chaque partie mobile (71 ou 72) étant constituée d'une embase (711 ou 721) pourvue d'une proéminence (712 ou 722), l'embase (711 ou 721) étant fixée de part et d'autre de la proéminence (712 ou 722) à la périphérie d'une traverse (213 et 223) par rivetage ou vissage, la proéminence (712 ou 722) comportant un 3036931 logement circulaire (713 ou 723) dans lequel s'insère une tige (30), le logement (713 ou 723) et la tige (30) étant alignés suivant l'axe d'articulation (X-X').
5 - Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la zone de friction (Zf) freinant l'ouverture (0) ou la fermeture (F) du siège est serrée par une vis (30), 5 constituant la tige (30), disposée suivant l'axe d'articulation (X-X').
6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tête (301) de la vis (30) serre une partie mobile (72) de la charnière (7a - 7b), tandis qu'un écrou (302), dans lequel s'insère la vis (30), serre la même partie mobile (72) de la charnière (7a - 7b).
7 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, suivant un plan de 10 vue disposé perpendiculairement par rapport à l'axe d'articulation (X-X'), le siège (1) étant en position d'ouverture (0), l'extrémité (211e, 212e, 221e, 222e) d'un montant latéral (211, 212, 221, 222) reliant la bande textile (3) est biseautée selon un angle ([3) inférieur à 90°, cet angle ((3) étant mesuré sous la bande textile (3), aux coins du triangle fictif (Tf) formé entre l'axe d'articulation (X-X') et les extrémités (13, 14) de la bande textile (3). 15
8 - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le biseau ((3) de l'extrémité (211e, 212e, 221e, 222e) d'un montant latéral (211, 212, 221, 222) est réalisé par un embout (31) rapporté à un montant latéral (211, 212, 221, 222), la bande textile (3) étant fixée par vissage ou rivetage sur un méplat (35) pratiqué sur l'embout (31).
9 - Dispositif selon la revendication 1 ou l'une des revendications 7 ou 8, 20 caractérisé en ce qu'à l'endroit où la bande textile (3) est reliée à l'extrémité (211, 212, 221, 222), la bande textile (3) comporte un renfort cousu (36).
10 - Dispositif selon l'une des revendications 3, 5 ou 5 et 6, caractérisé en ce qu'un sac (12), s'insère dans la poche (9) de la bande textile (3) formée lors du pliage du siège (1), ledit sac (12) étant amovible.