WO2016137423A1 - Способ и устройство для поверки вагонных весов - Google Patents

Способ и устройство для поверки вагонных весов Download PDF

Info

Publication number
WO2016137423A1
WO2016137423A1 PCT/UA2016/000036 UA2016000036W WO2016137423A1 WO 2016137423 A1 WO2016137423 A1 WO 2016137423A1 UA 2016000036 W UA2016000036 W UA 2016000036W WO 2016137423 A1 WO2016137423 A1 WO 2016137423A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rail
force
load
setting mechanism
scales
Prior art date
Application number
PCT/UA2016/000036
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Яков Тевелевич ДАШЕВСКИЙ
Original Assignee
Яков Тевелевич ДАШЕВСКИЙ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Яков Тевелевич ДАШЕВСКИЙ filed Critical Яков Тевелевич ДАШЕВСКИЙ
Publication of WO2016137423A1 publication Critical patent/WO2016137423A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
    • G01G19/04—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles for weighing railway vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G23/00—Auxiliary devices for weighing apparatus
    • G01G23/01—Testing or calibrating of weighing apparatus

Definitions

  • the invention relates to weighing and load-measuring equipment and can be used for calibration of wagon scales.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) There is a known method of checking a weighing rail for weighing cars using a portable device with a force setting mechanism and a reference force sensor, railway rail grabs, support beam, measuring equipment, which includes placing the device above the railway rail using grips, creating a vertical rail force using the task mechanism force, measure this force with a reference sensor and determine the error of a scale by comparing the readings of a reference sensor and a scale (see Avitek-Plus website http: // av itec.ru/product/vstroistvo-vesopoverochnoe-vpy- 12-5.html
  • the purpose of this invention is to create a universal cost-effective mobile method of calibration of car scales, reducing the complexity and cost of calibration.
  • the invention is based on the task of creating a mobile method for calibrating carload scales without the help of weights, which, by placing a portable device for checking partly above the rail of the approach road, partly above the rail of the receiving platform, reduces the labor intensity and cost of checking the scales.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) The task is solved in such a way that, in accordance with the proposed method of calibrating car scales with the help of a portable device with a force setting mechanism and reference sensors, rail rail grabs, support beam, measuring equipment, the portable device is placed above the rail rail in such a way that one rail grip set on the rail of the driveway, and the mechanism for specifying the force and the other grip are mounted on the rail of the weighing platform, which is separated by a gap from the rail.
  • a large-weight railway vehicle such as a loaded wagon or locomotive, is set by the drive mechanism, creating a fixed force that is partially transmitted to the weighing platform, determines the load on the load-carrying side. platform as the difference of the vertical forces applied to the rail of the load-receiving platform (downward efforts of the force setting mechanism and upward force arising in the capture of the rail on the platform).
  • the proposed method can be used for four portable devices at the corners of the load-receiving platform. Load the load-receiving platform from zero to the highest load, unload the load-receiving platform to zero, fix the readings of the scales within the loading and unloading cycle of the scales, compare the measured load on the load-receiving platform with the readings of the scales and determine the weighing error.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
  • the technical result of the method is to simplify the calibration of the car scales, reducing its labor intensity and cost due to the application of loading forces to the rail of the load-receiving platform and the application of unloading forces to the rail of the approach road.
  • the novelty of the method lies in the fact that when calibrating carload scales, a device for checking with the force setting mechanism and reference sensors, rail grabs, support beam, measuring equipment is placed above the rails of the driveway and the load receiving platform to prevent the rail from coming off the ground when creating the forces of the task of specifying the force near the rail grab of the access road establish a large mass railway vehicle, for example, a loaded wagon or locomotive, and on viscous load plate is defined as the difference of the vertical forces applied to the rail loading platform (downward force forces assignment mechanism and the upward force resulting in the capture of the rail on the platform).
  • Comparative analysis of the proposed technical solution allows to identify the features that distinguish the proposed solution from the prototype, which allows the author to draw a conclusion on the compliance of the claimed features to the criterion "significant difference", which determines the novelty of the invention.
  • Figure 1 shows the placement of the device for calibration according to the proposed method
  • figure 2 is a diagram of the forces acting on the rails
  • 3 schematically presents the proposed device for implementing the proposed method.
  • the inventive method is implemented as follows (see figure 1).
  • the device for checking is installed on grippers 3 - one above the edge of the rail 1 of the driveway, and the other on the rail 2 of the weighing platform of the balance, the force setting mechanism 6 rests on the support beam 7 without effort, the reference sensors 4 and 5 are unloaded.
  • the platform of scales is not loaded.
  • a large mass railway vehicle is installed, for example, a loaded wagon or a locomotive 8, which prevents the rail from being torn off from the ground during loading.
  • FIG. 2 is a diagram of the acting forces.
  • Fvag force acts as a result of the weight of the vehicle on the rail of the approach road. On the same rail force F1 from the corresponding seizure. If the Fvag force is greater than F1, there will be no separation of the rail from the ground.
  • the balance of the moments of forces is achieved due to the moment created by the weight of the receiving platform or, if it is not enough, by installing two devices simultaneously on the rail from opposite edges of the platform.
  • FIG. 3 shows a diagram of the device for implementing the proposed method.
  • the device contains a mechanism for specifying the force 6, a reference force sensor 4, grippers 3 of the railroad rails 1 and 2, a support beam 7, measuring equipment.
  • the proposed method of calibration of railcar scales reduces the complexity i energy consumption of calibration, significantly reduce the time of its implementation, reduce its cost.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Abstract

Способ поверки вагонных весов с помощью переносного устройства для поверки с механизмом задания силы (6), эталонными силоизмерительными датчиками (4, 5), захватами (3) железнодорожных рельсов, опорной балкой (7) и измерительной аппаратурой. Один захват (3) рельса устанавливают на рельс подъездного пути (1), а механизм задания силы (6) и второй захват (3) устанавливают на рельс (2) грузоприемной платформы весов. Для исключения отрыва рельса вблизи захвата на подъездной путь устанавливают груженый вагон или локомотив (8). С помощью механизма задания силы (6) создают фиксированное усилие, определяют усилие на грузоприемной платформе как разность вертикальных усилий от механизма задания силы (6) и захвата (3) рельса (2) грузоприемной платформы, сравнивают измеренное усилие на грузоприемной платформе весов со значениями результатов взвешивания весов и определяют погрешность весов. Также охарактеризовано устройство для поверки весов.

Description

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЕРКИ
ВАГОННЫХ ВЕСОВ
Область техники
Изобретение относится к весоизмерительной и силоизмерительной технике и может быть использовано для поверки вагонных весов.
Предшествующий уровень техники
Известен способ безгирной поверки платформенных весов с помощью переносных устройств с механизмом задания силы, включающий размещение над грузоприемной платформой весов взвешиваемого груженого объекта, который размещают на опорах, установленных вне грузоприемной платформы, а переносные устройства с механизмом задания силы и эталонные датчики силы размещают между днищем взвешиваемого объекта и грузоприемной платформой поверяемых весов, измерение заданных нагрузок эталонными датчиками в процессе всего цикла поверки осуществляют путем приложения усилий непосредственно к грузоприемной платформе, действующие при этом на грузоприемную платформу по вертикали усилия задают с помощью механизмов задания силы (см. способ безгирной поверки платформенных весов по патенту Украины UA 106305 МПК G 01G 23/00).
Недостаток такого способа поверки для вагонных весов заключается в том, что к элементам конструкции днища вагона прикладывается значительная сила, направленная вверх. Это не всегда возможно и требует специального разрешения для данного типа вагона, что существенно сужает сферу применения.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Известен способ поверки весового рельса для взвешивания вагонов с помощью переносного устройства с механизмом задания силы и эталонным датчиком силы, захватами железнодорожного рельса, опорной балкой, измерительной аппаратурой, включающий размещение устройства над железнодорожным рельсом с помощью захватов, создания вертикального усилия на рельс с помощью механизма задания силы, измерения этого усилия эталонным датчиком и определения погрешности весов сравнением показаний эталонного датчика и весов (см. сайт фирмы Авитек-Плюс http:// avitec.ru/product/vstroistvo-vesopoverochnoe-vpy- 12-5.html
Устройство весоповерочное ВПУ 12,5 - прототип).
Недостатком такого способа для поверки вагонных весов является то, что данный способ пригоден только для поверки встроенного в рельс силоизмерительного датчика, а приложенное усилие замыкается в рельсе и не может быть передано на грузоприемную платформу, что также существенно сужает сферу использования.
Раскрытие изобретения
Целью данного изобретения является создание универсального экономичного мобильного способа поверки вагонных весов, снижающего трудоемкость и стоимость поверки.
В основу изобретения поставлена задача создания мобильного способа поверки вагонных весов без помощи гирь, позволяющего за счет размещения переносного устройства для поверки частично над рельсом подъездного пути, частично над рельсом грузоприемной платформы сократить трудоемкость и стоимость поверки весов.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Поставленная задача решается таким образом, что в соответствии с предложенным способом поверки вагонных весов с помощью переносного устройства с механизмом задания силы и эталонными датчиками, захватами железнодорожного рельса, опорной балкой, измерительной аппаратурой, переносное устройство размещается над железнодорожным рельсом таким образом, что один захват рельса устанавливают на рельс подъездного пути, а механизм задания силы и другой захват устанавливают на рельс грузоприемной платформы весов, который отделен зазором от рельса подъездного пути, для предотвращения отрыва рельса подъездного пути вблизи захвата на подъездной путь устанавливают железнодорожное транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив, с помощью механизма задания силы создают фиксированное усилие, которое частично передается на грузоприемную платформу весов, определяют нагрузку на грузоприемную платформу как разность вертикальных усилий приложенных к рельсу грузоприемной платформы (направленного вниз усилия механизма задания силы и направленного вверх усилия, возникающего в захвате рельса на платформе).
При проведении поверки предложенный способ можно использовать для четырех переносных устройств по углам грузоприемной платформы. Нагружают грузоприемную платформу от нуля до наибольшей нагрузки, разгружают грузоприемную платформу до нуля, фиксируют показания весов в пределах цикла нагружения и разгружения весов, сравнивают измеренную нагрузку на грузоприемную платформу с показаниями весов и определяют погрешность взвешивания.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Техническим результатом способа является упрощение проведения поверки вагонных весов, снижение ее трудоемкости и стоимости з а счет прилож ения нагружающих усил ий к рельсу грузоприемной платформы и приложе ния разгружающих усилий к рельсу подъездного пути.
Новизна способа состоит в том, что при поверке вагонных весов устройство для поверки с механизмом задания силы и эталонными датчиками, захватами железнодорожного рельса, опорной балкой, измерительной аппаратурой размещают над рельсами подъездного пути и грузоприемной платформы, для предотвращения отрыва рельса подъездного пути от грунта при создании усилия механизмом задания силы рядом с захватом рельса подъездного пути устанавливают железнодорожное транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив, а нагрузка на грузоприемной платформе определяется как разность вертикальных усилий, приложенных к рельсу грузоприемной платформы (направленного вниз усилия механизма задания силы и направленного вверх усилия, возникающего в захвате рельса на платформе).
Сравнительный анализ заявляемого технического решения позволяет выявить признаки, которые отличают заявляемое решение от прототипа, что дает возможность автору сделать вывод о соответствии заявляемых признаков критерию «существенное различие», что определяет новизну изобретения.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Краткое описание чертежей
На фиг.1 представлено размещение устройства для поверки по предложенному способу, на фиг.2 - схема сил, действующих на рельсы, на фиг. 3 схематично представлено предлагаемое устройство для осуществления предложенного способа.
Заявляемый способ реализуется следующим образом (см. фиг.1).
Устройство для поверки устанавливается на захваты 3 - один над краем рельса 1 подъездного пути, а другой - на рельс 2 грузоприемной платформы весов, механизм задания силы 6 упирается в опорную балку 7 без усилия, эталонные датчики 4 и 5 разгружены. Платформа весов не нагружена. На рельс 1 подъездного пути вблизи захвата устанавливают железнодорожное транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив 8, который препятствует отрыву рельса от грунта при нагружении.
Потом с помощью механизма задания силы 6 создается фиксированное усилие за счет упора в опорную балку 7, возникают силы Fl, F2 ,F3 (фиг.2) , которые нагружают грузоприемную платформу усилием F2 - F3. Регулируя механизм задания силы 6 нагружают грузоприемную платформу через рельс 2 от нуля до верхней возможной нагрузки, сравнивают измеренную с помощью эталонных датчиков 4 и 5 величину приложенных нагрузок с показаниями весов и определяют погрешность взвешивания.
На фиг. 2 представлена схема действующих сил. Сила Fvag действует в результате веса транспортного средства на рельс подъездного пути. На этот же рельс действует сила F1 от соответствующего захвата. Если сила Fvag превышает F1 не буде отрыва рельса от грунта.
ИСПРАВЛЕННЫЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 91) Из условия равновесия сил получаем
F2 = F1 + F3 . (1)
Разность сил F2 - F3 , приложенных к рельсу грузоприемной платформы воспринимается датчиками весов. Эта сила также согласно формулы (1) равна силе F1, которая действует вдоль оси захвата подъездного пути.
Равновесие моментов сил достигается за счет момента, создаваемого весом грузоприемной платформы или, если его недостаточно, установкой одновременно двух устройств на рельс с противоположных краев платформы.
Вариант осуществления изобретения
На фиг. 3 представлена схема устройства для осуществления предложенного способа. Устройство содержит механизм задания силы 6, эталонный датчик силы 4, захваты 3 железнодорожных рельсов 1 и 2, опорную балку 7, измерительную аппаратуру. Эталонный датчик силы 4, установленный между захватом рельса подъездного пути 1 и опорной балкой 7, измеряет усилие F 1 (фиг.2), которое равно разности
вертикальных усилий F2 (создается механизмом задания силы и действует на рельс грузоприемной платформы вниз), и F3 ( возникает в захвате на этом рельсе и направлено вверх). Измеряемое усилие F 1 равно
результирующему усилию, которое передается на грузоприемную
платформу весов.
Таким образом, предложенный способ поверки вагонных весов позволяет снизить трудоемкость i энергоемкость поверки, существенно сократить время ее проведения, снизить ее стоимость .
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)

Claims

Формула изобретения
1.Способ поверки вагонных весов с помощью переносного
поверочного устройства с механизмом задания силы, эталонными силоизмерительными датчиками, захватами рельса, опорной балкой, электронной аппаратурой, который включает размещение устройства над рельсом с помощью захватов, создания вертикального усилия на рельс с помощью механизма задания силы, о т л и ч а ю щ и й с я т е м, что один захват рельса устанавливают на рельс подъездного пути, вблизи захвата на подъездном пути устанавливают
транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив, а механизм задания силы и второй захват
устанавливают на рельс грузоприемной платформы, с помощью механизма задания силы создают фиксированное усилие, определяют нагрузку на грузоприемную платформу как разность вертикальных усилий приложенных к рельсу на грузоприемной платформе
(направленного вниз усилия механизма задания силы и
направленного вверх усилия, возникающего в захвате на рельсе грузоприемной платформы ), сравнивают полученные значения нагрузки на грузоприемную платформу с показаниями весов и определяют погрешность весов.
2. Устройство поверки весов, реализующее способ по п.1,
включающее механизм задания силы, эталонный силоизмерительный датчик, захваты рельса, опорную балку, электронную аппаратуру, о т л и ч а ю щ е е с я т е м, что эталонный силоизмерительный датчик установлен между опорной балкой и захватом на рельсе подъездного пути.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
PCT/UA2016/000036 2015-02-26 2016-03-30 Способ и устройство для поверки вагонных весов WO2016137423A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA201501698A UA112598C2 (uk) 2015-02-26 2015-02-26 Спосіб безгирьової повірки вагонних вагів і пристрій для його здійснення
UAA201501698 2015-02-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016137423A1 true WO2016137423A1 (ru) 2016-09-01

Family

ID=56789024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2016/000036 WO2016137423A1 (ru) 2015-02-26 2016-03-30 Способ и устройство для поверки вагонных весов

Country Status (2)

Country Link
UA (1) UA112598C2 (ru)
WO (1) WO2016137423A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113807637A (zh) * 2021-05-17 2021-12-17 卡斯柯信号有限公司 一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB515342A (en) * 1938-06-22 1939-12-01 Avery Ltd W & T An improved method and means for testing weighing apparatus in situ
US4658921A (en) * 1985-08-06 1987-04-21 Karpa Michael J Device and procedure for testing heavy capacity scales
US20050261852A1 (en) * 2004-05-18 2005-11-24 Yazaki Corporation Calibration assisting method, device and system
CN201402180Y (zh) * 2009-03-23 2010-02-10 罗绪荆 用于检测大型衡器称量性能的叠加式检测装置
RU2419771C2 (ru) * 2009-03-17 2011-05-27 Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М" Способ безгиревого нагружения платформенных весов
CN102661778A (zh) * 2012-05-31 2012-09-12 济南金钟电子衡器股份有限公司 一种对车辆称重台的检验装置
CN102564559B (zh) * 2012-03-07 2013-12-04 中国计量学院 一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置
UA106305C2 (ru) * 2013-02-12 2014-08-11 Яков Тевелевич Дашевский Способ безгиревой поверки платформенных весов
UA110349C2 (uk) * 2013-03-18 2015-12-25 Viktor Oleksandrovych Sukhinin Спосіб безгирьової повірки платформних вагів

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB515342A (en) * 1938-06-22 1939-12-01 Avery Ltd W & T An improved method and means for testing weighing apparatus in situ
US4658921A (en) * 1985-08-06 1987-04-21 Karpa Michael J Device and procedure for testing heavy capacity scales
US20050261852A1 (en) * 2004-05-18 2005-11-24 Yazaki Corporation Calibration assisting method, device and system
RU2419771C2 (ru) * 2009-03-17 2011-05-27 Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М" Способ безгиревого нагружения платформенных весов
CN201402180Y (zh) * 2009-03-23 2010-02-10 罗绪荆 用于检测大型衡器称量性能的叠加式检测装置
CN102564559B (zh) * 2012-03-07 2013-12-04 中国计量学院 一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置
CN102661778A (zh) * 2012-05-31 2012-09-12 济南金钟电子衡器股份有限公司 一种对车辆称重台的检验装置
UA106305C2 (ru) * 2013-02-12 2014-08-11 Яков Тевелевич Дашевский Способ безгиревой поверки платформенных весов
UA110349C2 (uk) * 2013-03-18 2015-12-25 Viktor Oleksandrovych Sukhinin Спосіб безгирьової повірки платформних вагів

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"VSPOMOGATELNOE OBORUDOVANIE DLIA NASTROIKI POVERKI", USTROISTVO VESOPOVEROCHNOE VPU-12.5, AVITEK-PLIUS, IZDANIE, October 2013 (2013-10-01), pages 13 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113807637A (zh) * 2021-05-17 2021-12-17 卡斯柯信号有限公司 一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质
CN113807637B (zh) * 2021-05-17 2024-02-20 卡斯柯信号有限公司 一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质

Also Published As

Publication number Publication date
UA112598C2 (uk) 2016-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN207379598U (zh) 一种动静两用货车称重系统
CN108168668A (zh) 集装箱车辆空重混装智能检测装置
US20150233755A1 (en) In-Motion Weighing System
WO2016137423A1 (ru) Способ и устройство для поверки вагонных весов
CN104229679A (zh) 一种叉车秤称重模块及具有其的叉车
CN202471351U (zh) 电梯平衡负载测试仪
RU155518U1 (ru) Рельсовые весы для взвешивания подвижных железнодорожных объектов в движении
CN109070975A (zh) 用于确定船舶舱盖及其上的诸如货柜之类的负载的重量的装置和支承部件
CN201193169Y (zh) 施工升降机防坠安全保护装置检测试验设备
CN204079387U (zh) 一种叉车秤称重模块及具有其的叉车
CN216524316U (zh) 一种集装箱货车偏载检测系统
RU2511615C1 (ru) Прибор для определения коэффициента силы трения покоя
CN112781708B (zh) 用于轨道衡的校准设备
CN212024468U (zh) 一种载货电梯超载检测装置
UA110349C2 (uk) Спосіб безгирьової повірки платформних вагів
CN201408072Y (zh) 应用于车载秤上的大型无砝码校准装置
RU192004U1 (ru) Устройство для поверки бункерных тензометрических весов
RU2419771C2 (ru) Способ безгиревого нагружения платформенных весов
CN214372894U (zh) 一种平台式集装箱超偏载检测系统
RU2278359C2 (ru) Способ поверки весов
RU161908U1 (ru) Устройство для измерения опорных реакций
RU114046U1 (ru) Грузозахватное устройство с функцией взвешивания грузов при погрузке
RU133604U1 (ru) Устройство для безгирной поверки весов
WO2014112896A1 (ru) Способ безгирной поверки весов
CA3142790C (en) Weigh-in-motion system with channel data

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16755997

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16755997

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1