WO2016137423A1

WO2016137423A1 - Способ и устройство для поверки вагонных весов

Info

Publication number: WO2016137423A1
Application number: PCT/UA2016/000036
Authority: WO
Inventors: Яков Тевелевич ДАШЕВСКИЙ
Original assignee: Яков Тевелевич ДАШЕВСКИЙ
Priority date: 2015-02-26
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2016-09-01
Also published as: UA112598C2

Abstract

Способ поверки вагонных весов с помощью переносного устройства для поверки с механизмом задания силы (6), эталонными силоизмерительными датчиками (4, 5), захватами (3) железнодорожных рельсов, опорной балкой (7) и измерительной аппаратурой. Один захват (3) рельса устанавливают на рельс подъездного пути (1), а механизм задания силы (6) и второй захват (3) устанавливают на рельс (2) грузоприемной платформы весов. Для исключения отрыва рельса вблизи захвата на подъездной путь устанавливают груженый вагон или локомотив (8). С помощью механизма задания силы (6) создают фиксированное усилие, определяют усилие на грузоприемной платформе как разность вертикальных усилий от механизма задания силы (6) и захвата (3) рельса (2) грузоприемной платформы, сравнивают измеренное усилие на грузоприемной платформе весов со значениями результатов взвешивания весов и определяют погрешность весов. Также охарактеризовано устройство для поверки весов.

Description

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЕРКИ

ВАГОННЫХ ВЕСОВ

Область техники

Изобретение относится к весоизмерительной и силоизмерительной технике и может быть использовано для поверки вагонных весов.

Предшествующий уровень техники

Известен способ безгирной поверки платформенных весов с помощью переносных устройств с механизмом задания силы, включающий размещение над грузоприемной платформой весов взвешиваемого груженого объекта, который размещают на опорах, установленных вне грузоприемной платформы, а переносные устройства с механизмом задания силы и эталонные датчики силы размещают между днищем взвешиваемого объекта и грузоприемной платформой поверяемых весов, измерение заданных нагрузок эталонными датчиками в процессе всего цикла поверки осуществляют путем приложения усилий непосредственно к грузоприемной платформе, действующие при этом на грузоприемную платформу по вертикали усилия задают с помощью механизмов задания силы (см. способ безгирной поверки платформенных весов по патенту Украины UA 106305 МПК G 01G 23/00).

Недостаток такого способа поверки для вагонных весов заключается в том, что к элементам конструкции днища вагона прикладывается значительная сила, направленная вверх. Это не всегда возможно и требует специального разрешения для данного типа вагона, что существенно сужает сферу применения.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Известен способ поверки весового рельса для взвешивания вагонов с помощью переносного устройства с механизмом задания силы и эталонным датчиком силы, захватами железнодорожного рельса, опорной балкой, измерительной аппаратурой, включающий размещение устройства над железнодорожным рельсом с помощью захватов, создания вертикального усилия на рельс с помощью механизма задания силы, измерения этого усилия эталонным датчиком и определения погрешности весов сравнением показаний эталонного датчика и весов (см. сайт фирмы Авитек-Плюс http:// avitec.ru/product/vstroistvo-vesopoverochnoe-vpy- 12-5.html

Устройство весоповерочное ВПУ 12,5 - прототип).

Недостатком такого способа для поверки вагонных весов является то, что данный способ пригоден только для поверки встроенного в рельс силоизмерительного датчика, а приложенное усилие замыкается в рельсе и не может быть передано на грузоприемную платформу, что также существенно сужает сферу использования.

Раскрытие изобретения

Целью данного изобретения является создание универсального экономичного мобильного способа поверки вагонных весов, снижающего трудоемкость и стоимость поверки.

В основу изобретения поставлена задача создания мобильного способа поверки вагонных весов без помощи гирь, позволяющего за счет размещения переносного устройства для поверки частично над рельсом подъездного пути, частично над рельсом грузоприемной платформы сократить трудоемкость и стоимость поверки весов.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Поставленная задача решается таким образом, что в соответствии с предложенным способом поверки вагонных весов с помощью переносного устройства с механизмом задания силы и эталонными датчиками, захватами железнодорожного рельса, опорной балкой, измерительной аппаратурой, переносное устройство размещается над железнодорожным рельсом таким образом, что один захват рельса устанавливают на рельс подъездного пути, а механизм задания силы и другой захват устанавливают на рельс грузоприемной платформы весов, который отделен зазором от рельса подъездного пути, для предотвращения отрыва рельса подъездного пути вблизи захвата на подъездной путь устанавливают железнодорожное транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив, с помощью механизма задания силы создают фиксированное усилие, которое частично передается на грузоприемную платформу весов, определяют нагрузку на грузоприемную платформу как разность вертикальных усилий приложенных к рельсу грузоприемной платформы (направленного вниз усилия механизма задания силы и направленного вверх усилия, возникающего в захвате рельса на платформе).

При проведении поверки предложенный способ можно использовать для четырех переносных устройств по углам грузоприемной платформы. Нагружают грузоприемную платформу от нуля до наибольшей нагрузки, разгружают грузоприемную платформу до нуля, фиксируют показания весов в пределах цикла нагружения и разгружения весов, сравнивают измеренную нагрузку на грузоприемную платформу с показаниями весов и определяют погрешность взвешивания.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Техническим результатом способа является упрощение проведения поверки вагонных весов, снижение ее трудоемкости и стоимости з а счет прилож ения нагружающих усил ий к рельсу грузоприемной платформы и приложе ния разгружающих усилий к рельсу подъездного пути.

Новизна способа состоит в том, что при поверке вагонных весов устройство для поверки с механизмом задания силы и эталонными датчиками, захватами железнодорожного рельса, опорной балкой, измерительной аппаратурой размещают над рельсами подъездного пути и грузоприемной платформы, для предотвращения отрыва рельса подъездного пути от грунта при создании усилия механизмом задания силы рядом с захватом рельса подъездного пути устанавливают железнодорожное транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив, а нагрузка на грузоприемной платформе определяется как разность вертикальных усилий, приложенных к рельсу грузоприемной платформы (направленного вниз усилия механизма задания силы и направленного вверх усилия, возникающего в захвате рельса на платформе).

Сравнительный анализ заявляемого технического решения позволяет выявить признаки, которые отличают заявляемое решение от прототипа, что дает возможность автору сделать вывод о соответствии заявляемых признаков критерию «существенное различие», что определяет новизну изобретения.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Краткое описание чертежей

На фиг.1 представлено размещение устройства для поверки по предложенному способу, на фиг.2 - схема сил, действующих на рельсы, на фиг. 3 схематично представлено предлагаемое устройство для осуществления предложенного способа.

Заявляемый способ реализуется следующим образом (см. фиг.1).

Устройство для поверки устанавливается на захваты 3 - один над краем рельса 1 подъездного пути, а другой - на рельс 2 грузоприемной платформы весов, механизм задания силы 6 упирается в опорную балку 7 без усилия, эталонные датчики 4 и 5 разгружены. Платформа весов не нагружена. На рельс 1 подъездного пути вблизи захвата устанавливают железнодорожное транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив 8, который препятствует отрыву рельса от грунта при нагружении.

Потом с помощью механизма задания силы 6 создается фиксированное усилие за счет упора в опорную балку 7, возникают силы Fl, F2 ,F3 (фиг.2) , которые нагружают грузоприемную платформу усилием F2 - F3. Регулируя механизм задания силы 6 нагружают грузоприемную платформу через рельс 2 от нуля до верхней возможной нагрузки, сравнивают измеренную с помощью эталонных датчиков 4 и 5 величину приложенных нагрузок с показаниями весов и определяют погрешность взвешивания.

На фиг. 2 представлена схема действующих сил. Сила Fvag действует в результате веса транспортного средства на рельс подъездного пути. На этот же рельс действует сила F1 от соответствующего захвата. Если сила Fvag превышает F1 не буде отрыва рельса от грунта.

ИСПРАВЛЕННЫЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 91) Из условия равновесия сил получаем

F2 = F1 + F3 . (1)

Разность сил F2 - F3 , приложенных к рельсу грузоприемной платформы воспринимается датчиками весов. Эта сила также согласно формулы (1) равна силе F1, которая действует вдоль оси захвата подъездного пути.

Равновесие моментов сил достигается за счет момента, создаваемого весом грузоприемной платформы или, если его недостаточно, установкой одновременно двух устройств на рельс с противоположных краев платформы.

Вариант осуществления изобретения

На фиг. 3 представлена схема устройства для осуществления предложенного способа. Устройство содержит механизм задания силы 6, эталонный датчик силы 4, захваты 3 железнодорожных рельсов 1 и 2, опорную балку 7, измерительную аппаратуру. Эталонный датчик силы 4, установленный между захватом рельса подъездного пути 1 и опорной балкой 7, измеряет усилие F 1 (фиг.2), которое равно разности

вертикальных усилий F2 (создается механизмом задания силы и действует на рельс грузоприемной платформы вниз), и F3 ( возникает в захвате на этом рельсе и направлено вверх). Измеряемое усилие F 1 равно

результирующему усилию, которое передается на грузоприемную

платформу весов.

Таким образом, предложенный способ поверки вагонных весов позволяет снизить трудоемкость i энергоемкость поверки, существенно сократить время ее проведения, снизить ее стоимость .

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)

Claims

Формула изобретения

1.Способ поверки вагонных весов с помощью переносного

поверочного устройства с механизмом задания силы, эталонными силоизмерительными датчиками, захватами рельса, опорной балкой, электронной аппаратурой, который включает размещение устройства над рельсом с помощью захватов, создания вертикального усилия на рельс с помощью механизма задания силы, о т л и ч а ю щ и й с я т е м, что один захват рельса устанавливают на рельс подъездного пути, вблизи захвата на подъездном пути устанавливают

транспортное средство большой массы, например, груженый вагон или локомотив, а механизм задания силы и второй захват

устанавливают на рельс грузоприемной платформы, с помощью механизма задания силы создают фиксированное усилие, определяют нагрузку на грузоприемную платформу как разность вертикальных усилий приложенных к рельсу на грузоприемной платформе

(направленного вниз усилия механизма задания силы и

направленного вверх усилия, возникающего в захвате на рельсе грузоприемной платформы ), сравнивают полученные значения нагрузки на грузоприемную платформу с показаниями весов и определяют погрешность весов.

2. Устройство поверки весов, реализующее способ по п.1,

включающее механизм задания силы, эталонный силоизмерительный датчик, захваты рельса, опорную балку, электронную аппаратуру, о т л и ч а ю щ е е с я т е м, что эталонный силоизмерительный датчик установлен между опорной балкой и захватом на рельсе подъездного пути.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)