WO2014112896A1 - Способ безгирной поверки весов - Google Patents
Способ безгирной поверки весов Download PDFInfo
- Publication number
- WO2014112896A1 WO2014112896A1 PCT/RU2013/001181 RU2013001181W WO2014112896A1 WO 2014112896 A1 WO2014112896 A1 WO 2014112896A1 RU 2013001181 W RU2013001181 W RU 2013001181W WO 2014112896 A1 WO2014112896 A1 WO 2014112896A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- scales
- weight
- calibration
- load
- weights
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
- G01G19/021—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles having electrical weight-sensitive devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G23/00—Auxiliary devices for weighing apparatus
- G01G23/01—Testing or calibrating of weighing apparatus
Definitions
- the claimed invention relates to a weight measuring, power measuring technique and can be used when carrying out non-fattening verification of weight measuring mechanisms, in particular and in general, automotive and platform scales.
- a known weighing complex comprising a vehicle with a van mounted on a trailer, a set of model weights, a lift truck transported by a vehicle, a traction winch and a gangway in the form of inclined rails for loading and unloading
- a disadvantage of the known complex is the presence of a loader for the transportation of weights, which makes it impossible to use this complex for checking carriage weights, the large weight of the complex due to the presence of a loader and calibration weights, the inability to calibrate the scales with a maximum weighing limit of more than 40 tons, as this in case of at least 20 tons of calibration weights are required (clause 3.7.3 GOST R 53228-2008).
- the disadvantage of the solution is that it is not always
- Raising the platform from below is not always possible. Also, when unloading the platform with a load from below, the platform does not work as usual, and lateral loads on load cells and platform deflection may appear.
- the essence of the invention lies in the fact that the load is generated from a silage mechanism made in the form of a winch, the resulting load is transferred perpendicularly downward to the weights being verified using a power transmitting element made in the form of a cable, with one or several branches, and a direction converter of this cable.
- the desired load value is measured using a sensor certified one or more discharges above the calibrated balance, then the load readings are read with the loading force unchanged for the entire verification period.
- the disadvantage of this technical solution is its limited functional
- the disadvantage of this solution is that during winding the cable onto the drum of the silo device, the cable deviates from the vertical position due to the increase in the diameter of the drum and the cable withdrawal during winding. The deviation of the cable will create, in addition to the vertical load,
- the aim of the invention is to eliminate this drawback and create a simple and reliable device for non-greasy calibration of scales, which has small overall dimensions, allows you to solve the problems of reducing the cost of testing and automate the calibration of weighing mechanisms.
- the technical result is to simplify the design of the balance, reduce the size, their mobility and versatility, increase the accuracy of measurements.
- a weighing device the data from which is transferred to a computer, using a working load as a control load, the weight of which is measured during operation of the calibrated scales, characterized in that each
- the weighing device is installed with emphasis on the scales being calibrated so that the working load is placed with emphasis only on the weighing devices, and the error of the scales being verified is determined by comparing with the weight readings,
- the device for fat-free calibration of the scales is preferably performed in the form
- the weighing device is configured to drive a car onto it.
- a weight measuring device is used with a margin of permissible error (with a total margin of margin of error for several weighing devices) not exceeding 1/3 of the margin of margin of error of the calibrated scales.
- Figure 1 shows a diagram of the implementation of the method on the example of installation on a truck scale, where 1 is a weighing device, 2 is an ADC, 3 is a computer, 4 is a calibrated truck scale, 5 is a control load in the form of a car.
- Figure 2 shows a diagram of the implementation of the method on the example of installation on a carriage scale, where b - calibrated wagon scales, 7 - control load in the form of a railway wagon.
- FIG. 3 shows a diagram of the implementation of the method on the example of the installation of ship docks on a cargo weighing platform, where 8 - verifiable cargo scales, 9 - control cargo in the form of a container.
- Figure 4 shows an example of a device that implements the method in a folded disassembled state and placed in a car.
- a device for non-weighted calibration of weights consisting of at least one weighing device (1) with a margin of error (with a total margin of margin of error for several weighing devices) not exceeding 1/3 of the margin of tolerance of verified scales (requirements Clause 3.7.2 of GOST R 53228-2008) is installed on calibrated scales (4, b, 8) that transfers data to a computer (3), using, as a test load, a working load (5, 7, 9), whose weight to be measured in cession exploitation of verified scales.
- the difference is that during verification, the readings of the calibrated scales (4, 6, 8) are compared with the readings
- a weighing device (1) and a change in the load on the calibrated scales is made by using cars with different weights.
- Calibration of the scales is as follows.
- a weighing device (1) or device is installed on the calibrated scales (4, 6, 8).
- a test load is installed on the calibrated scales (5, 7, 9), which is used as a working load, the weight of which is to be measured during operation of the calibrated scales
- Verification is carried out by comparing the readings of the calibrated scales (4, b, 8) and the readings of the weighing device (1). To change the load on the calibrated scales (4, 6, 8), test weights with different weights are used.
- the weighing device (1) can be made with the possibility of arrival of a car (5) on it.
- any real objects can be used as a load, for example, cars (5) with a standard load of unknown weight, empty cars or partially loaded, which makes it possible to calibrate the scales in real conditions, during their operation, excluding the influence of external factors on the result of verification, which increases the reliability of verification and significantly reduces the complexity of the verification process
- the proposed device for fat-free calibration of scales in comparison with analogs has the following advantages: the quality of calibration of the scales is achieved - high accuracy of calibration, due to the use of high-precision weighing devices instead of the standard use of weights and replacement weight (according to GOST R ⁇ 53228-2008); the complexity of the verification process is reduced, since the use of weights and ballast is excluded, and thereby significantly reduces the cost of delivery of weights when implementing the invention proposed for patenting;
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Заявляемое изобретение относится к весоизмерительной, силоизмерительной технике и может быть использовано при проведении безгирной поверки весоизмерительных механизмов, в част и и бности весов автомобильных и платформенных. Техническим результатом является упрощение конструкции весов, снижение габаритов, их мобильность и универсальность, повышение точности измерений. Указанный технический результат достигается за счет того, что способ безгирной поверки весов, характеризующийся использованием не менее чем одного весоизмерительного устройства, данные с которого передают на компьютер, с применением в качестве контрольного груза рабочего груза, вес которого измеряют в процессе эксплуатации поверяемых весов, отличающийся тем, что каждое весоизмерительное устройство устанавливают с упором на поверяемые весы так, чтобы рабочий груз располагался с упором только на весоизмерительные устройства, причем погрешность поверяемых весов определяют сравнивая с показаниями веса, полученными с использованием весоизмерительных устройств.
Description
СПОСОБ БЕЗГИРНОЙ ПОВЕРКИ ВЕСОВ
ОПИСАНИЕ
Заявляемое изобретение относится к весоизмерительной, силоизмерительной технике и может быть использовано при проведении безгирной поверки весоизмерительных механизмов, в част и и бности весов автомобильных и платформенных.
Известен способ поверки весов для статического взвешивания, в том числе и крановых, заключающийся в нагружении и разгружении весов образцовыми гирями IV разряда и балластными грузами.
Недостатком известного способа применительно к большегрузным весам является большая трудоемкость и дороговизна, т.к. необходимо иметь большой набор
образцовых гирь.
Известен весоповерочный комплекс, содержащий автомобиль с установленным на прицепе фургоном, набор образцовых гирь, автопогрузчик, перевозимый автомобилем, тяговую лебедку и трап в виде наклонных рельсов для погрузки-разгрузки
автопогрузчика (Патент RU2019451).
Недостатком известного комплекса является наличие погрузчика для перевозки гирь, что не дает возможности использовать этот комплекс для поверки вагонных весов, большой вес комплекса из-за наличия погрузчика и поверочных гирь, невозможность произвести поверку весов с наибольшим пределом взвешивания более 40 тонн, так как в этом случае требуется не менее 20 тонн поверочных гирь (п. 3.7.3 ГОСТ Р 53228- 2008).
Известно решение RU2419771 на способ безгиревого нагружения платформенных весов с основанием при их поверке или калибровке с помощью переносного задатчика силы и эталонного датчика, состоящий в том, что переносный задатчик силы соединяют с основанием, прикладывают с помощью силовводящего звена задатчика силы к грузоприемной платформе направленные по вертикали нагрузки, измеряют их с помощью эталонного датчика, сравнивают измеренные значения приложенных нагрузок с показаниями весов и определяют погрешность весов, отличающийся тем, что помещают силовводящее звено задатчика силы между грузоприемной платформой
весов и основанием, размещают на грузоприемной платформе весов груз, равный верхнему значению заданного диапазона нагружения, например, наибольшему пределу взвешивания весов, затем посредством задатчика силы задают значения силы, разгружают грузоприемную платформу от наибольшего предела взвешивания до нуля, после чего нагружают платформу от нуля до наибольшего предела взвешивания, фиксируя показания весов в пределах цикла разгружения и нагружения платформы. Недостатком решения является то, что не везде можно расположить задатчик силы с эталонным датчиком (в автомобильных весах расстояние между платформой и фундаментом 50 мм). У платформы существуют узлы приложения нагрузки и
приподнять платформу снизу не всегда возможно. Также при разгружении платформы нагрузкой снизу, платформа работает не в штатном режиме, и могут появиться боковые нагрузки на тензодатчики и прогиб платформы.
Наиболее близким к заявляемому по технической сущности является способ
безгиревой поверки весов и устройство для его осуществления по RU2246705. Сущность изобретения состоит в том, что нагрузку создают от силозадающего механизма, выполненного в виде лебедки, передают результирующую нагрузку перпендикулярно вниз поверяемым весам с помощью силопередающего элемента, выполненного в виде троса, с одной или несколькими ветвями, и преобразователя направления этого троса. Измеряют нужную величину нагрузки с помощью датчика, аттестованного на один или более разряд выше поверяемых весов, затем считывают показания нагрузки с сохранением усилия нагружения неизменным на весь период поверки. Недостатком такого технического решения являются его ограниченные функциональные
возможности, обусловленные тем, что для создания нагрузки необходимо пропустить трос через весовую платформу и закрепить на фундаменте под весовой платформой преобразователь направления силопередающего элемента который может быть выполнен в виде вращающегося блока. Подобное вмешательство в конструкцию во многих случаях невозможно по условиям эксплуатации и прочности, так как требуется доработка основания и платформы для обеспечения зацепов для задатчика силы. Более того, в платформе нужно выполнить несколько отверстий, необходимых для
регулировки весов при нагружении по углам, все это резко сужает область применения известного способа. Так же недостатком такого решения является то, что во время
намотки троса на барабан силозадающего устройства происходит отклонение троса от вертикального положения из за увеличения диаметра барабана и увода троса при намотке. Отклонение троса создаст кроме вертикальной нагрузки, еще и
горизонтальную нагрузку, которая влечет за собой неточность поверки.
Целью изобретения является устранение этого недостатка и создание простого и надежного устройства для безгирной поверки весов, которое имеет небольшие габаритные размеры, позволяет решить вопросы снижения затрат на испытания и автоматизировать поверку весоизмерительных механизмов.
Техническим результатом является упрощение конструкции весов, снижение габаритов, их мобильность и универсальность, повышение точности измерений.
Указанный технический результат достигается за счет того, что способ безгирной поверки весов, характеризующийся использованием не менее чем одного
весоизмерительного устройства, данные с которого передают на компьютер, с применением в качестве контрольного груза рабочего груза, вес которого измеряют в процессе эксплуатации поверяемых весов, отличающийся тем, что каждое
весоизмерительное устройство устанавливают с упором на поверяемые весы так, чтобы рабочий груз располагался с упором только на весоизмерительные устройства, причем погрешность поверяемых весов определяют сравнивая с показаниями веса,
полученными с использованием весоизмерительных устройств.
Устройство для безгирной поверки весов предпочтительно выполняют в виде
металлической конструкции и тензодатчиков, выходы которых соединены с входом аналого-цифрового преобразователя весового терминала.
Весоизмерительное устройство выполняют с возможностью заезда на него автомобиля. Используют весоизмерительное устройство с пределом допускаемой погрешности (с суммарным пределом допускаемой погрешности для нескольких весоизмерительных устройств) не превышающем 1/3 предела допускаемой погрешности поверяемых весов. Краткое описание чертежей
На Фиг.1 показана схема реализации способа на примере установки на автомобильных весах, где 1 - весоизмерительное устройство, 2 - АЦП, 3 - компьютер, 4 - поверяемые автомобильные весы, 5 - контрольный груз в виде автомобиля.
На Фиг.2 показана схема реализации способа на примере установки на вагонных весах,
где б - поверяемые вагонные весы, 7 - контрольный груз в виде ж/д вагона.
На Фиг.З показана схема реализации способа на примере установки на грузовой весовой платформе судовых доков, где 8 - поверяемые грузовые весы, 9 - контрольный груз в виде контейнера.
На Фиг.4 показан пример устройства, реализующего способ в сложенном разобранном состоянии и помещенного в автомобиль.
Настоящая задача решается тем, что устройство для безгирной поверки весов, состоящее из не менее чем одного весоизмерительного устройства (1) с пределом допускаемой погрешности (с суммарным пределом допускаемой погрешности для нескольких весоизмерительных устройств) не превышающем 1/3 предела допускаемой погрешности поверяемых весов (требования п.3.7.2 ГОСТ Р 53228-2008) установлено на поверяемые весы (4, б, 8), передающего данные на компьютер (3), с применением в качестве контрольного груза, рабочего груза (5, 7, 9), вес которого подлежит измерению в процессе эксплуатации поверяемых весов. Отличие состоит в том, что при поверке происходит сличение показаний поверяемых весов (4, 6, 8) и показаний
весоизмерительного устройства (1), а изменение нагрузки на поверяемые весы производится применением автомобилей с различным весом.
Осуществление изобретения
Поверка весов осуществляется следующим образом. На поверяемые весы (4, 6, 8) устанавливают весоизмерительное устройство (1) или устройства. На поверяемые весы устанавливают контрольный груз (5, 7, 9), в качестве которого применяют рабочий груз, вес которого подлежит измерению в процессе эксплуатации поверяемых весов
(груженый автомобиль и т.п.). Поверка производится сличением показаний поверяемых весов (4, б, 8) и показаний весоизмерительного устройства (1). Для изменения нагрузки на поверяемые весы (4, 6, 8) применяют контрольные грузы с различным весом.
Весоизмерительное устройство (1) может быть выполнено с возможностью заезда на него автомобиля (5).
При использовании предлагаемого способа в качестве нагрузки могут использоваться любые реальные объекты, например автомобили (5) со штатным грузом неизвестного веса, порожние автомобили или частично загруженные, что дает возможность осуществлять поверку весов в реальных условиях, в процессе их эксплуатации,
исключая влияние внешних факторов на результат поверки, что повышает достоверность поверки и значительно снижает трудоемкость процесса поверки
(исключаются затраты на подачу и уборку контрольных грузов на поверяемые весы). Предлагаемое устройство для безгирной поверки весов по сравнению с аналогами имеет следующие преимущества: достигается качество выполнения поверки весов - высокая точность поверки, за счет применения высокоточных весоизмерительных устройств вместо стандартного использования гирь и замещающего груза (по ГОСТ Р · 53228-2008); уменьшается трудоемкость процесса поверки, так как исключается применение гирь и балласта, и тем самым, значительно сокращаются затраты на доставку гирь при реализации предлагаемого к патентованию изобретения;
возможность поверки весов с любым наибольшим пределом взвешивания, применяя в качестве контрольного груза автомобили с максимальным весом, вес которого подлежит измерению в процессе эксплуатации.
Упрощение конструкции весов реализуется за счет исключение потребности что-то встраивать в поверяемые весы, поскольку контрольные весы просто ставятся на поверяемые. Это также снижает габариты весов, обеспечивает их мобильность и универсальность (возможность применения контрольных весов практически на любых весах).
Применение данного изобретения в весоизмерительной технике с получением вышеизложенных технических результатов обеспечивает ему соответствие критерию промышленная применимость.
Проведенный поиск по фонду патентов и авторских свидетельств и по фонду технической литературы показал отсутствие технических решений, обладающих той же совокупностью существенных признаков и дающих тот же технический результат. Таким образом, предложенное техническое решение удовлетворяет критериям «новизна» и «изобретательский уровень».
Claims
1. Способ безгирной поверки весов, характеризующийся использованием не менее чем одного весоизмерительного устройства, данные с которого передают на компьютер, с применением в качестве контрольного груза рабочего груза, вес которого измеряют в процессе эксплуатации поверяемых весов, отличающийся тем, что каждое весоизмерительное устройство устанавливают с упором на поверяемые весы так, чтобы рабочий груз располагался с упором только на весоизмерительные устройства, причем погрешность поверяемых весов определяют сравнивая с показаниями веса, полученными с использованием весоизмерительных устройств.
2. Способ по п.1 отличающийся тем, что устройство для безгирной поверки весов выполняют в виде металлической конструкции и тензодат иков, выходы которых соединены с входом аналого-цифрового преобразователя весового терминала.
3. Способ по п.1 отличающийся тем, что весоизмерительное устройство выполняют с возможностью заезда на него автомобиля.
4. Способ по п.1 отличающийся тем, что используют весоизмерительное устройство с пределом допускаемой погрешности (с суммарным пределом допускаемой погрешности для нескольких весоизмерительных устройств) не превышающем 1/3 предела допускаемой погрешности поверяемых весов.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013101540 | 2013-01-15 | ||
| RU2013101540/28A RU2013101540A (ru) | 2013-01-15 | 2013-01-15 | Способ безгирной поверки весов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2014112896A1 true WO2014112896A1 (ru) | 2014-07-24 |
Family
ID=51209885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2013/001181 WO2014112896A1 (ru) | 2013-01-15 | 2013-12-27 | Способ безгирной поверки весов |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2013101540A (ru) |
| WO (1) | WO2014112896A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113108889A (zh) * | 2021-04-15 | 2021-07-13 | 梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司 | 秤体性能评估方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2278359C2 (ru) * | 2004-08-04 | 2006-06-20 | Сергей Валерьевич Зеленский | Способ поверки весов |
| RU2411464C1 (ru) * | 2010-02-19 | 2011-02-10 | Сергей Валерьевич Зеленский | Способ взвешивания рельсовых объектов |
| RU2419771C2 (ru) * | 2009-03-17 | 2011-05-27 | Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М" | Способ безгиревого нагружения платформенных весов |
-
2013
- 2013-01-15 RU RU2013101540/28A patent/RU2013101540A/ru not_active Application Discontinuation
- 2013-12-27 WO PCT/RU2013/001181 patent/WO2014112896A1/ru active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2278359C2 (ru) * | 2004-08-04 | 2006-06-20 | Сергей Валерьевич Зеленский | Способ поверки весов |
| RU2419771C2 (ru) * | 2009-03-17 | 2011-05-27 | Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М" | Способ безгиревого нагружения платформенных весов |
| RU2411464C1 (ru) * | 2010-02-19 | 2011-02-10 | Сергей Валерьевич Зеленский | Способ взвешивания рельсовых объектов |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113108889A (zh) * | 2021-04-15 | 2021-07-13 | 梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司 | 秤体性能评估方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013101540A (ru) | 2014-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101571418A (zh) | 一种动态自卸车载秤的称重方法 | |
| KR101478760B1 (ko) | 차량의 가동축 하중 측정장치 및 하중 측정방법 | |
| CN106932064A (zh) | 一种自卸式车辆称重装置及其工作方法 | |
| WO2014112896A1 (ru) | Способ безгирной поверки весов | |
| KR20100013247A (ko) | 차량 부품 검사 장치 및 검사 방법 | |
| JP2019203692A (ja) | はかりの検査装置および検査方法 | |
| RU133604U1 (ru) | Устройство для безгирной поверки весов | |
| CN106553978B (zh) | 叉车 | |
| RU155518U1 (ru) | Рельсовые весы для взвешивания подвижных железнодорожных объектов в движении | |
| CN112050075A (zh) | 一种低温液体充装量控制装置及其充装方法 | |
| CN106768254A (zh) | 一种料斗秤校准装置及其校准方法 | |
| RU192004U1 (ru) | Устройство для поверки бункерных тензометрических весов | |
| CN212458604U (zh) | 一种稳定性好的地磅装置 | |
| KR101077292B1 (ko) | 화물차량의 적재물 중량측정 어셈블리 | |
| RU2419771C2 (ru) | Способ безгиревого нагружения платформенных весов | |
| CN109341837B (zh) | 一种用于轨道称重单元检定的测力方法及便携式液压测力装置 | |
| CN207816446U (zh) | 一种煤塔秤校准装置 | |
| RU135634U1 (ru) | Весоизмерительный модуль грузоподъемного крана и устройство для его калибровки | |
| UA110349C2 (uk) | Спосіб безгирьової повірки платформних вагів | |
| Kheiralla et al. | Design and development and calibration ofan on-board weighing system for an industrial wheel loader | |
| JP4388186B2 (ja) | 車載計量器の検量方法 | |
| WO2016137423A1 (ru) | Способ и устройство для поверки вагонных весов | |
| JP3147080U (ja) | 自動車検査用機械器具 | |
| KR101104330B1 (ko) | 차량 하중 측정장치 및 이를 이용한 측정방법 | |
| RU196699U1 (ru) | Транспортное средство для контроля весовых устройств (КТС) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 13872192 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 13872192 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |