WO2016124442A1 - Wasserfahrzeug - Google Patents

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WO2016124442A1
WO2016124442A1 PCT/EP2016/051537 EP2016051537W WO2016124442A1 WO 2016124442 A1 WO2016124442 A1 WO 2016124442A1 EP 2016051537 W EP2016051537 W EP 2016051537W WO 2016124442 A1 WO2016124442 A1 WO 2016124442A1
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WO
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crew
watercraft
exhaust
suction device
compartment
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/051537
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English (en)
French (fr)
Inventor
Richard Büchner
Original Assignee
Thyssenkrupp Marine Systems Gmbh
Thyssenkrupp Ag
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/04—Superstructure
    • B63G8/06—Conning-towers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/36—Adaptations of ventilation, e.g. schnorkels, cooling, heating, or air-conditioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/08—Propulsion
    • B63G8/12—Propulsion using internal-combustion engines

Definitions

  • the present invention relates to a watercraft, in particular underwater vehicle, with an exhaust gas outlet and with a crew compartment for accommodating crew members, wherein the crew compartment has an opening through which exhaust gases can penetrate into the crew compartment.
  • Watercraft such as boats or ships, and in particular underwater vehicles, such. Submarines are used in both military and civilian applications.
  • Such watercraft usually have an exhaust gas outlet, via which exhaust gases of an internal combustion engine can be discharged.
  • the water outlet is arranged above the waterline, so that the exhaust gases pass directly into the ambient air surrounding the watercraft during operation of the internal combustion engine.
  • crew rooms are typically provided in which crew members may reside.
  • submarines usually have a tower with a crew room provided at the top of the tower, the so-called overwater stand. In this crew room, crew members may be in transit over the surface.
  • the crew room of the tower usually has openings such. B. flood slots over which the crew room is flooded at dive trip of the submarine.
  • a watercraft in particular an underwater vehicle, with an exhaust gas outlet and with a crew room for accommodating crew members, wherein the crew compartment has an opening through which exhaust gases can penetrate into the crew compartment, and wherein the watercraft protects the crew members the action in the crew room penetrating exhaust gases has a suction device, via which exhaust gases from the crew room can be sucked.
  • Air and / or exhaust gases can be removed from the crew compartment via the exhaust device and, in particular, discharged into an area outside the crew compartment.
  • the exhaust apparatus helps reduce the burden on crew members residing in the crew compartment.
  • the crew compartment can be a space which is arranged in the region of the upper deck or a tower of the watercraft, in particular open.
  • the crew room can be entered by the crew when the vessel is over-watering.
  • the crew room may have a Kochfahrstand.
  • the crew compartment is an open space located outside a hull of the craft, for example, in the case of an underwater vehicle, a space located outside a hull of the underwater vehicle.
  • the suction device is designed as a jet pump.
  • a jet pump which is often referred to as an injector, has the advantage that it requires no moving parts and therefore has an increased robustness. In particular, in such crew rooms that can be flooded, there is no fear that moving parts of the suction device are damaged by penetrating into the suction water.
  • the suction device can be designed as a fan driven in particular electrically, hydraulically or pneumatically, or as a pump driven in particular electrically, hydraulically or pneumatically.
  • the exhaust device as the driving medium, an exhaust gas of the vessel is supplied, so that the energy of the effluent from the vessel exhaust gas can be used. It is therefore not necessary to provide additional energy to operate the suction device.
  • the suction device is arranged in an exhaust line of the watercraft, for example between an internal combustion engine of the watercraft and the exhaust gas outlet.
  • the suction device is connected to the exhaust gas outlet in such a way that exhaust gases sucked out of the crew compartment are emitted through the exhaust gas outlet.
  • the exhaust gas outlet can be arranged, for example, in the outer contour of the watercraft, in particular in the outer contour of the crew compartment.
  • the suction device is connected to a suction line arranged in the passenger compartment, via which exhaust gases can be sucked out of the crew compartment in the direction of the suction device.
  • the suction line may be formed in the manner of a pipe. Furthermore, it is possible for the suction line to have one or more suction openings. Preferably, the course of the suction line in the crew room is selected such that it passes through different areas of the crew compartment, which are optionally separated by partition walls, and at least one suction opening is provided in each area of the crew compartment.
  • the suction line has a non-return valve and / or a check valve which prevents the ingress of exhaust gases through the suction line into the crew compartment.
  • the non-return flap or the check valve it is possible to prevent exhaust gas from flowing into the suction line when the outlet of the suction device is temporarily closed by penetrating water. It is particularly advantageous if the non-return flap or the check valve is arranged in a region of the suction line facing the suction device.
  • the suction device is arranged in the crew compartment, so that the suction device is protected against mechanical influences, for example due to flow, spray water or projectiles.
  • the suction device may be located outside the crew room. be net, for example in a separate from the crew room shelter.
  • the suction device can be arranged on the outer contour of the watercraft, whereby within the outer contour of the watercraft, in particular within the crew room, no space for the suction device must be kept. An arrangement on the outer contour of the watercraft is therefore particularly suitable as a retrofit solution.
  • the invention is used in a watercraft whose crew room can optionally be flooded with water, in particular during a dive of the watercraft.
  • the crew room can be arranged outside a pressure hull of the watercraft.
  • Such crew rooms for example, the interiors of towers of submarines, may have openings in the manner of flood slots through which undesirable exhaust gases can penetrate. The exhaust gases that have entered through the flood slots can be sucked through the suction device.
  • FIG. 1 shows a construction of a watercraft in a schematic sectional illustration along a transverse axis of the watercraft.
  • FIG. 2 shows an embodiment of a watercraft according to the invention in a schematic sectional view along a longitudinal axis of the watercraft.
  • FIG. 1 shows a part of a watercraft 1 designed as an underwater vehicle, which can be used, for example, as a military submarine.
  • the watercraft 1 has a pressure body 3, which is gas-tight and watertight.
  • a structure 2 designed as a tower is arranged in the area above the pressure hull 3.
  • the structure has an opening 6 on its upper side. When going over water, the structure 2 projects out of the water.
  • a crew compartment 5 with an overwater control station 16, which can accommodate crew members during a cruise, so that they can operate equipment items arranged, for example, in the crew compartment 5.
  • the structure 2 of the vessel 1 is at least partially below the waterline. Since the structure 2 is designed neither gas-tight nor waterproof, the crew compartment 5 is flooded when submerged.
  • the crew compartment 5 has a plurality of openings 4, 6, through which water can penetrate into the crew compartment 5 during descent. These openings 4 may be formed, for example, as flood slots.
  • the watercraft 1 furthermore has an exhaust gas outlet 14, which is provided in the region of the body 4, so that the exhaust gases can be released into the ambient air when passing overhead. If wind conditions prevail, as shown in FIG. 1, it can happen that exhaust gases can enter the crew compartment 5 and impair the crew members who are staying there. In an air flow 15, which strikes the watercraft 1 from a side opposite the exhaust gas outlet 14, air swirls form on the lee side, in the area of the wind shadow of the structure 2. As a result of these air vortices, the exhaust gas emerging from the exhaust gas outlet 14 can be swirled up and used on the body 2.
  • the watercraft 1 has a suction device 7, via which exhaust gases can be sucked out of the crew compartment 5. As a result, for the crew unpleasant or harmful exhaust gases are removed from the crew compartment 5, so that the burden of the crew members is reduced by exhaust gases in total.
  • the suction device 7 is designed as a jet pump, which is operated with the exhaust gas of the internal combustion engine of the watercraft as a propellant.
  • the suction device is provided as part of the exhaust line 13 of the watercraft 1.
  • the exhaust device 7 is located in the exhaust line 13 between the engine and the exhaust gas outlet 5.
  • the internal combustion engine is preferably designed so that the exhaust gas back pressure increased by the exhaust 7 can be overcome by the exhaust.
  • an exhaust valve 12 is provided in the transition region between the pressure body 3 and the body 2, or the crew compartment 5.
  • a Abgasumschaltklappe 1 1 is arranged in the flow direction of the exhaust gas behind the exhaust valve 12.
  • the suction device 7 is located within the crew compartment 5, so that it is protected from external influences, for example by splashing water.
  • a suction line 8 is connected, which extends from the suction device 7 into the interior of the crew compartment 5.
  • the suction line 8 has a plurality of suction openings 10 through which air and exhaust gases are sucked.
  • the suction openings 10 are arranged distributed over the suction line 8, so that the exhaust gases are sucked in at various points of the crew compartment 5.
  • a check valve 9 is disposed within the suction line 8.
  • the non-return valve 9 prevents exhaust gas or water passes through the exhaust gas outlet 14 and the suction device 7 in the suction line 8 and exhaust gases press into the crew compartment 5 in heavy waves.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Unterwasserfahrzeug (1), mit einem Abgasaustritt (14) und mit einem Besatzungsraum (5) zur Aufnahme von Besatzungsmitgliedern, wobei der Besatzungsraum (5) eine Öffnung (4) aufweist, durch welche Abgase in den Besatzungsraum (5) eindringen können, wobei das Unterwasserfahrzeug zum Schutz der Besatzungsmitglieder vor der Einwirkung in den Besatzungsraum (5) eindringender Abgase eine Absaugvorrichtung (7) aufweist, über welche Abgase aus dem Besatzungsraum absaugbar sind, wobei die Absaugvorrichtung (7) als Strahlpumpe ausgebildet is.

Description

BESCHREIBUNG
Titel
Wasserfahrzeug
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug, insbesondere Unterwasserfahrzeug, mit einem Abgasaustritt und mit einem Besatzungsraum zur Aufnahme von Besatzungsmit- gliedern, wobei der Besatzungsraum eine Öffnung aufweist, durch welche Abgase in den Besatzungsraum eindringen können.
Wasserfahrzeuge, wie beispielsweise Boote oder Schiffe, und insbesondere Unterwasserfahrzeuge, wie z. B. Unterseeboote, werden im militärischen wie zivilen Anwendungsbereich eingesetzt. Derartige Wasserfahrzeuge weisen in der Regel einen Abgasaustritt auf, über welchen Abgase eines Verbrennungsmotors abgegeben werden können. Oftmals ist der Wasseraustritt oberhalb der Wasserlinie angeordnet, so dass die Abgase beim Betrieb des Verbrennungsmotors unmittelbar in die das Wasserfahrzeug umgebende Außenluft gelangen.
Ferner sind bei Wasserfahrzeugen typischerweise Besatzungsräume vorgesehen, in denen sich Besatzungsmitglieder aufhalten können. Beispielsweise weisen Unterseeboote üblicherweise einen Turm mit einem am oberen Ende des Turms vorgesehenen Besatzungsraum auf, dem sogenannten Überwasserfahrstand. In diesem Besatzungsraum können sich Besat- zungsmitglieder bei Überwasserfahrt aufhalten. Der Besatzungsraum des Turms weist in der Regel Öffnungen wie z. B. Flutschlitze auf, über welche der Besatzungsraum bei Tauchfahrt des Unterseeboots geflutet wird.
Bei derartigen Wasserfahrzeugen hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass es unter anderem bei ungünstigen Windbedingungen dazu kommen kann, dass aus dem Abgasaustritt austretende Abgase in den Besatzungsraum des Wasserfahrzeugs eindringen. Hierdurch werden Besatzungsmitglieder, die sich in dem Besatzungsraum aufhalten, gestört oder sogar gesundheitlich belastet. Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Belastung von sich in dem Besatzungsraum aufhaltenden Besatzungsmitgliedern durch Abgase des Wasserfahr- zeugs zu verringern.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Wasserfahrzeug, insbesondere Unterwasserfahrzeug, mit einem Abgasaustritt und mit einem Besatzungsraum zur Aufnahme von Besatzungsmitgliedern, wobei der Besatzungsraum eine Öffnung aufweist, durch welche Abgase in den Besat- zungsraum eindringen können, und wobei das Wasserfahrzeug zum Schutz der Besatzungsmitglieder vor der Einwirkung in den Besatzungsraum eindringender Abgase eine Absaugvorrichtung aufweist, über welche Abgase aus dem Besatzungsraum absaugbar sind.
Über die Absaugvorrichtung können Luft und/oder Abgase aus dem Besatzungsraum ent- fernt und insbesondere in einen Bereich außerhalb des Besatzungsraums abgegeben werden. Somit trägt die Absaugvorrichtung dazu bei, dass die Belastung von Besatzungsmitgliedern, die sich in dem Besatzungsraum aufhalten, verringert wird.
Bei dem Besatzungsraum kann es sich um einen im Bereich des Oberdecks oder eines Turms des Wasserfahrzeugs angeordneten, insbesondere offenen, Raum handeln. Der Besatzungsraum kann bei Überwasserfahrt des Wasserfahrzeugs von der Besatzung betreten werden. Beispielsweise kann der Besatzungsraum einen Überwasserfahrstand aufweisen. Bevorzugt ist der Besatzungsraum ein offener Raum, der sich außerhalb eines Schiffskörpers des Wasserfahrzeugs befindet, im Fall eines Unterwasserfahrzeugs beispielsweise ein Raum, der sich außerhalb eines Druckkörpers des Unterwasserfahrzeugs befindet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Absaugvorrichtung als Strahlpumpe ausgebildet. Die Verwendung einer Strahlpumpe, die oftmals auch als Injektor bezeichnet wird, bringt den Vorteil mit sich, dass sie keine bewegbaren Teile erfordert und da- her eine erhöhte Robustheit aufweist. Insbesondere bei solchen Besatzungsräumen, die geflutet werden können, ist nicht zu befürchten, dass bewegbare Teile der Absaugvorrichtung durch in die Absaugvorrichtung eindringendes Wasser beschädigt werden. Zudem ist es nicht erforderlich, der Absaugvorrichtung elektrische Energie zuzuführen. Alternativ kann die Absaugvorrichtung als, insbesondere elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch angetriebe- ner, Ventilator oder als, insbesondere elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch angetriebene, Pumpe ausgebildet sein. Bevorzugt ist es, wenn der Absaugvorrichtung als Treibmedium ein Abgas des Wasserfahrzeugs zuführbar ist, so dass die Energie des aus dem Wasserfahrzeug ausströmenden Abgases genutzt werden kann. Es ist daher nicht erforderlich, zusätzliche Energie zum Betrieb der Absaugvorrichtung bereitzustellen.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Absaugvorrichtung in einem Abgasstrang des Wasserfahrzeugs, beispielsweise zwischen einem Verbrennungsmotor des Wasserfahrzeugs und dem Abgasaustritt, angeordnet ist. Bevorzugt ist die Absaugvorrichtung derart mit dem Abgasaustritt verbunden, dass aus dem Besatzungsraum abgesaugte Abgase durch den Abgasaustritt ausgegeben werden. Der Abgasaustritt kann beispielsweise in der Außenkontur des Wasserfahrzeugs, insbesondere in der Außenkontur des Besatzungsraums, angeordnet sein. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Absaugvorrichtung mit einer im Besatzungsraum angeordneten Saugleitung verbunden ist, über welche Abgase aus dem Besatzungsraum in Richtung der Absaugvorrichtung absaugbar sind. Über die Saugleitung können Abgase aus solchen Bereichen des Besatzungsraums abgesaugt werden, die von der Saugvorrichtung entfernt angeordnet sind. Die Saugleitung kann nach Art eines Rohrs ausgebildet sein. Ferner ist es möglich, dass die Saugleitung eine oder mehrere Absaugöffnungen aufweist. Bevorzugt ist der Verlauf der Saugleitung in dem Besatzungsraum derart gewählt, dass sie verschiedene, gegebenenfalls durch Trennwände getrennte, Bereiche des Besatzungsraums durchläuft und in jedem Bereich des Besatzungsraums zumindest eine Absaugöffnung vorgesehen ist.
Vorteilhaft ist es ferner, wenn die Saugleitung eine Rückschlagklappe und/oder ein Rückschlagventil aufweist, welche das Eindringen von Abgasen durch die Saugleitung in den Besatzungsraum verhindert. Durch die Rückschlagklappe bzw. das Rückschlagventil kann verhindert werden, dass Abgas in die Saugleitung strömt, wenn der Austritt der Absaugvorrich- tung kurzzeitig durch eindringendes Wasser verschlossen wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Rückschlagklappe bzw. das Rückschlagventil in einem der Absaugvorrichtung zugewandten Bereich der Saugleitung angeordnet ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugte Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Absaugvorrich- tung in dem Besatzungsraum angeordnet ist, so dass die Absaugvorrichtung vor mechanischen Einwirkungen, beispielsweise durch Strömung, Spritzwasser oder Geschosse, geschützt ist. Alternativ kann die Absaugvorrichtung außerhalb des Besatzungsraums angeord- net sein, beispielsweise in einem von dem Besatzungsraum abgetrennten Schutzraum. Weiter alternativ kann die Absaugvorrichtung an der Außenkontur des Wasserfahrzeugs angeordnet werden, wodurch innerhalb der Außenkontur des Wasserfahrzeugs, insbesondere innerhalb des Besatzungsraums, kein Bauraum für die Absaugvorrichtung vorgehalten werden muss. Eine Anordnung an der Außenkontur des Wasserfahrzeugs eignet sich daher insbesondere als Nachrüstlösung.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Erfindung bei einem Wasserfahrzeug zur Anwendung kommt, dessen Besatzungsraum wahlweise mit Wasser flutbar ist, insbesondere bei einem Tauchgang des Wasserfahrzeugs. Der Besatzungsraum kann außerhalb eines Druckkörpers des Wasserfahrzeugs angeordnet sein. Derartige Besatzungsräume, beispielsweise die Innenräume von Türmen von Unterseebooten, können Öffnungen nach Art von Flutschlitzen aufweisen, durch die unerwünschte Abgase eindringen können. Die durch die Flutschlitze eingedrungenen Abgase können durch die Absaugvorrichtung abgesaugt werden.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den Erfindungsgedanken nicht einschränken.
Kurze Beschreibung der Figuren
Die Figur 1 zeigt einen Aufbau eines Wasserfahrzeugs in einer schematischen Schnittdarstellung entlang einer Querachse des Wasserfahrzeugs.
Die Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Wasserfahrzeugs gemäß der Erfindung in einer schematischen Schnittdarstellung entlang einer Längsachse des Wasserfahrzeugs.
Ausführungsformen der Erfindung
In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
In der Figur 1 ist ein Teil eines als Unterwasserfahrzeug ausgebildeten Wasserfahrzeugs 1 dargestellt, welches beispielsweise als militärisches Unterseeboot eingesetzt werden kann. Das Wasserfahrzeug 1 weist einen Druckkörper 3 auf, der gas- und wasserdicht ausgebildet ist. Innerhalb des Druckkörpers 3, von dem in der Figur 1 nur ein Teil der Außenkontur ge- zeigt ist, sind unter anderem ein als Dieselmotor ausgebildeter Verbrennungsmotor zum Antrieb des Wasserfahrzeugs 1 sowie Mannschaftsräume angeordnet, in welchen sich Besatzungsmitglieder des Wasserfahrzeugs 1 aufhalten können. Im Bereich oberhalb des Druckkörpers 3 ist ein als Turm ausgestalteter Aufbau 2 angeordnet. Der Aufbau weist an seiner Oberseite eine Öffnung 6 auf. Bei Überwasserfahrt ragt der Aufbau 2 aus dem Wasser heraus. Im Inneren des Aufbaus 2 befindet sich ein Besatzungsraum 5 mit einem Überwasserfahrstand 16, der bei Überwasserfahrt Besatzungsmitglieder aufnehmen kann, so dass diese beispielsweise im Besatzungsraum 5 angeordnete Ausrüs- tungsgegenstande bedienen können. Im untergetauchten Zustand, also bei Tauchfahrt, befindet sich der Aufbau 2 des Wasserfahrzeugs 1 zumindest teilweise unterhalb der Wasserlinie. Da der Aufbau 2 weder gasdicht noch wasserdicht ausgestaltet ist, wird der Besatzungsraum 5 beim Abtauchen geflutet. Wie der Darstellung in Figur 1 weiter zu entnehmen ist, weist der Besatzungsraum 5 mehrere Öffnungen 4, 6 auf, durch welche beim Abtauchen Wasser in den Besatzungsraum 5 eindringen kann. Diese Öffnungen 4 können beispielsweise als Flutschlitze ausgebildet sein.
Um die im Verbrennungsmotor des Wasserfahrzeugs 1 entstehenden Abgase abzuführen, weist das Wasserfahrzeug 1 ferner einen Abgasaustritt 14 auf, welcher im Bereich des Auf- baus 4 vorgesehen ist, so dass die Abgase bei Überwasserfahrt in die Umgebungsluft abgegeben werden können. Liegen Windverhältnisse vor, wie sie in Figur 1 dargestellt sind, kann es dazu kommen, dass Abgase in den Besatzungsraum 5 gelangen können und die sich dort aufhaltenden Besatzungsmitglieder beeinträchtigen. Bei einer Luftströmung 15, die von einer dem Abgasaustritt 14 gegenüberliegenden Seite auf das Wasserfahrzeug 1 trifft, bilden sich auf der Leeseite, im Bereich des Windschattens des Aufbaus 2 Luftwirbel. Durch diese Luftwirbel kann das aus dem Abgasaustritt 14 austretende Abgas aufgewirbelt und an den Aufbau 2 herangezogen werden. Gleichzeitig kommt es bei einer Luftströmung 15, die über der oberen Öffnung des Aufbaus 2 verläuft, zu der Bildung eines Unterdrucks im Bereich des Besatzungsraums 5. Aufgrund des Unterdrucks beim Besatzungsraum 5 werden die Abgase durch die Öffnungen 4, 6 in das Innere des Besatzungsraums 5 befördert und beeinträchtigen dort die Besatzungsmitglieder.
Um die Belastung von sich in dem Innenraum aufhaltenden Besatzungsmitgliedern durch Abgase zu verringern, sind bei dem in Figur 2 dargestellten Wasserfahrzeug 1 nach Art ei- nes Unterseeboots besondere Vorkehrungen getroffen, die nachfolgend erläutert werden sollen. Das Wasserfahrzeug 1 weist eine Absaugvorrichtung 7 auf, über welche Abgase aus dem Besatzungsraum 5 abgesaugt werden können. Hierdurch können für die Besatzungs- mitglieder unangenehme bzw. schädliche Abgase aus dem Besatzungsraum 5 entfernt werden, so dass die Belastung der Besatzungsmitglieder durch Abgase insgesamt verringert ist.
Die Absaugvorrichtung 7 ist als Strahlpumpe ausgebildet, welche mit dem Abgas des Ver- brennungsmotors des Wasserfahrzeugs als Treibmedium betrieben wird. Hierzu ist die Absaugvorrichtung als Teil des Abgasstrangs 13 des Wasserfahrzeugs 1 vorgesehen. Die Absaugvorrichtung 7 befindet sich im Abgasstrang 13 zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Abgasaustritt 5. Der Verbrennungsmotor wird dabei bevorzugt so ausgelegt, dass der durch die Absaugvorrichtung 7 erhöhte Abgasgegendruck durch das Abgas überwunden werden kann. Im Übergangsbereich zwischen dem Druckkörper 3 und dem Aufbau 2, bzw. dem Besatzungsraum 5, ist eine Abgasklappe 12 vorgesehen. In Strömungsrichtung des Abgases hinter der Abgasklappe 12 ist eine Abgasumschaltklappe 1 1 angeordnet.
Die Absaugvorrichtung 7 befindet sich innerhalb des Besatzungsraums 5, so dass diese vor äußeren Einwirkungen, beispielsweise durch Spritzwasser, geschützt ist. An einem Saugan- schluss der Absaugvorrichtung 7 ist eine Saugleitung 8 angeschlossen, welche ausgehend von der Absaugvorrichtung 7 in das Innere des Besatzungsraums 5 verläuft. Die Saugleitung 8 weist mehrere Absaugöffnungen 10 auf, durch welche Luft und Abgase angesaugt werden. Die Absaugöffnungen 10 sind über die Saugleitung 8 verteilt angeordnet, so dass die Abgase an verschiedenen Stellen des Besatzungsraums 5 angesaugt werden.
Auf der Seite der Saugleitung 8, welche der Absaugvorrichtung 7 zugewandt ist, ist innerhalb der Saugleitung 8 eine Rückschlagklappe 9 angeordnet. Durch die Rückschlagklappe 9 wird verhindert, dass bei starkem Wellengang Abgas oder Wasser durch den Abgasaustritt 14 und die Absaugvorrichtung 7 in die Saugleitung 8 gelangt und Abgase in den Besatzungsraum 5 drücken.
Befindet sich das Wasserfahrzeug 1 auf Tauchgang, sind neben dem Besatzungsraum 5 sämtliche zuvor beschriebene Komponenten, die sich außerhalb des Druckkörpers 3 befin- det, geflutet.
Bei dem vorstehend beschriebenen Wasserfahrzeug 1 mit einem Abgasaustritt 14 und mit einem Besatzungsraum 5 zur Aufnahme von Besatzungsmitgliedern, welcher eine Öffnung 4, 6 aufweist, durch welche Abgase in den Besatzungsraum eindringen können, ist zum Schutz der Besatzungsmitglieder vor der Einwirkung in den Besatzungsraum 5 eindringender Abgase eine Absaugvorrichtung 7 vorgesehen, über welche Abgase aus dem Besät- zungsraum 5 absaugbar sind. Hierdurch wird die Belastung der sich in dem Besatzungsraum 5 aufhaltenden Besatzungsmitglieder durch Abgase des Wasserfahrzeugs 1 verringert.
Bezugszeichenliste
1 Wasserfahrzeug
2 Aufbau
3 Druckkörper
4 Öffnung
5 Besatzungsraum
6 Öffnung
7 Absaugvorrichtung
8 Saugleitung
9 Rückschlagklappe
10 Absaugöffnung
1 1 Abgasumschaltklappe
12 Abgasklappe
13 Abgasstrang
14 Abgasaustritt
15 Luftströmung
16 Überwasserfahrsta

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Wasserfahrzeug, insbesondere Unterwasserfahrzeug, mit einem Abgasaustritt (14) und mit einem Besatzungsraum (5) zur Aufnahme von Besatzungsmitgliedern, wobei der Besatzungsraum (5) eine Öffnung (4, 6) aufweist, durch welche Abgase in den
Besatzungsraum eindringen können,
dadurch gekennzeichnet, dass das Wasserfahrzeug (1 ) zum Schutz der Besatzungsmitglieder vor der Einwirkung in den Besatzungsraum (5) eindringender Abgase eine Absaugvorrichtung (7) aufweist, über welche Abgase aus dem Besatzungsraum (5) absaugbar sind.
2. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 , wobei die Absaugvorrichtung (7) als Strahlpumpe ausgebildet ist.
Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Absaugvorrichtung (7) als Treibmedium ein Abgas des Wasserfahrzeugs (1 ) zuführbar ist.
Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Absaugvorrichtung (7) in einem Abgasstrang (13) des Wasserfahrzeugs (1 ) angeordnet ist.
Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Absaugvorrichtung (7) derart mit dem Abgasaustritt (14) verbunden ist, dass aus dem Besatzungsraum (5) abgesaugte Abgase durch den Abgasaustritt (14) ausgegeben werden.
Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Absaugvorrichtung (7) mit einer im Besatzungsraum (5) angeordneten Saugleitung (8) verbunden ist, über welche Abgase aus dem Besatzungsraum (5) in Richtung der Absaugvorrichtung (7) absaugbar sind.
Wasserfahrzeug nach Anspruch 6, wobei die Saugleitung eine Rückschlagklappe (9) und/oder ein Rückschlagventil aufweist, welche das Eindringen von Abgasen durch die Saugleitung (8) in den Besatzungsraum (5) verhindert.
8. Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Absaugvorrichtung (7) in dem Besatzungsraum (5) angeordnet ist.
9. Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Besatzungsraum (5) wahlweise mit Wasser flutbar ist, insbesondere bei einem Tauchgang des Wasserfahrzeugs (1 ).
10. Wasserfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Besatzungsraum (5) außerhalb eines Druckkörpers (3) des Wasserfahrzeugs (1 ) angeordnet ist.
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