DE256376C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 256376 KLASSE 65«. GRUPPE

AKTIENGESELLSCHAFT „WESER" in BREMEN.

Beim Tauchen von Unterseebooten, die über das Aufbaudeck geführte Luft- und Abgaskanäle besitzen, welche bei Unterwasserfahrt am oberen Ende nicht wasserdicht abgeschlossen werden, ist es ein großer Nachteil, daß bei den Tauchlagen, in denen die obere Mündung der Schächte zu Wasser kommt, diese sich plötzlich mit Wasser füllen, wodurch das Boot in entsprechendem Maße an

ίο Auftrieb verliert, und zwar in einer Lage, in der die Aufrechterhaltung des beabsichtigten Auftriebes von größtem Wert ist.

Solche Schächte werden gewöhnlich an ihrem unteren Ende mit selbsttätig wirkenden Ventilen versehen, die sich öffnen, wenn der Verschluß des Schachtes am Bootskörper geschlossen wird und umgekehrt. Da das Wegtauchen der Schächte, sobald die Wasserlinie bis Oberkante Bootskörper gestiegen ist, mit großer Geschwindigkeit erfolgt, so nehmen die Ventile sehr große Querschnitte an, wenn anders nicht große Differenzen zwischen dem Außenwasserstand und dem im Rohr auftreten sollen.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht nun unter Vermeidung aller besonderen, selbsttätig wirkenden Einrichtungen und besonderer Bedienung ein schnelles Auffüllen sowie Entleeren der Schächte.

Zu diesem Zweck ist der Schacht A in der Figur, die beispielsweise die Einrichtung für ein Doppelhüllenunterseeboot im Querschnitt darstellt, am Fußende, etwa dort, wo der Bordabschluß B sitzt, durch ein genügend weites Rohr oder einen Kanal C mit einem der in der Nähe liegenden Tauchtanks oder Wasserballasträume D verbunden, der zum Versenken des Bootes dient.

Beim öffnen des Flutventils E läuft der Kanal, der bis zur tiefsten Stelle des Tanks geführt ist, als ein Teil des Tanks mit voll, und da die Flutventile genügend großen Querschnitt besitzen, wird sich der innere Wasserstand im Schacht fast genau so hoch wie die äußere Wasserlinie einstellen. Ist daher das Boot so tief gesunken, daß die obere Mündung des Schachtes A in die Nähe der Wasseroberfläche kommt, so ist der Schacht A fast ganz gefüllt, ein Nachstürzen von Wasser und die damit verbundene schnelle Abnahme des Auftriebes kann daher nicht eintreten.

Beim Auftauchen des Bootes entleert sich, wenn die Tanks mit Pumpen gelenzt werden, auch der Kanal und Schacht gleichzeitig und in demselben Maße wie die Tanks. Werden die Tanks mit Luft ausgeblasen, so wird das Wasser aus dem Tank zum Teil durch den Kanal nach oben gedrückt werden, so daß der Kanal und der Schacht zunächst mit Wasser gefüllt bleiben. Ist der Tank ganz ausgeblasen, was durch die austretende Luft angezeigt wird, so läuft nach Abstellung der Druckluft und Schluß der Flutklappe E das Restwasser im Kanal C und Schacht A nach

erfolgtem Druckausgleich der Luft in den Tauchtank.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Einrichtung zum Fluten und Lenzen von Luft- und Abgasschächten auf Unterseebooten, dadurch gekennzeichnet, daß die Schächte durch Kanäle oder Rohre mit der tiefsten Stelle eines zum Versenken des Bootes dienenden Tanks oder Wasserballastraumes verbunden sind, so daß sie gleichzeitig mit dem Tank durch dieselben Einrichtungen geflutet und gelenzt werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.