WO2016074867A1 - Dämpfventil für einen schwingungsdämpfer - Google Patents

Dämpfventil für einen schwingungsdämpfer Download PDF

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WO2016074867A1
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damping valve
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support
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Aleksandar Knezevic
Jörg Rösseler
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • F16F9/341Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages comprising noise-reducing or like features, e.g. screens

Definitions

  • the invention relates to a damping valve for a vibration damper according to the preamble of patent claim 1.
  • a damping medium is displaced as a result of a suspension movement by a damping valve.
  • the damping valve generally comprises at least one passage channel for at least one flow direction of the damping medium, which connects at least one inlet opening and at least one outlet opening to one another.
  • the outlet opening is covered by a valve disc, which is slightly raised by the damping medium as it flows through the damping medium through the passageway. Due to a sudden pressure equalization during the Abhubiolo the valve disc so-called bumping noise, which may be perceived by the occupants of the motor vehicle as unpleasant.
  • a damping valve for a vibration damper comprising a Dämpfventil phenomena with the Dämpfventil phenomena penetrating separate passageways for different flow directions.
  • the passage channels each connect at least one inlet opening and at least one outlet opening for a damping medium.
  • the outlet openings of the passageways for a flow direction are connected to each other via a circular groove, wherein the channel is covered by at least one valve disc and radially limited by at least one, a continuous bearing surface for the valve disc and designed as a closed ring radially outer web of constant width is.
  • the noise problem is to be solved in DE 10 2010 040 558 A1 in that the passageways are designed for each one flow direction in a different radial distance to the central axis of the damping valve. Due to the different design of the distances of the passageways to the central axis of the damping valve is achieved in particular that the valve disc not at the same time on its entire circumference, but at one, by the greatest distance from the middle Axis defined point lifts earlier than the rest of the valve disc. By the earlier opening of the valve disc can be achieved that the sudden pressure equalization takes place at an earlier time at which the pressure difference to be compensated is smaller than in the comparable generic damping valves.
  • DE 21 09 398 C3 also describes a damping valve for a vibration damper.
  • the passageways for each one flow direction are designed at an equal radial distance to a central axis of the damping valve and connect in each case an inlet opening and an outlet opening for a damping medium.
  • the outlet openings of the passageways for a flow direction are interconnected via a groove, wherein the channel is covered by at least one valve disc and radially limited by at least one, an uninterrupted support for the valve disc forming and designed as a closed ring radially outer web.
  • the object of this invention is to further develop a generic type damping valve such that the known disadvantages are eliminated.
  • This object is achieved in that the radially outer web has at least a first portion in which the support is designed as a surface support for the valve disc and wherein the radially outer web has at least a second portion in which the support is designed as a line support for the valve disc.
  • the adhesive effect is significantly reduced in the second section, which allows a very early opening behavior of the valve disc, and reduces the noise.
  • an advantageous embodiment provides that the radial distance between the center axis of the damping valve and the line support of the second portion of the radially outer web is greater than the radial distance between the center axis of the damping valve to the surface support of the first portion of the radially outer web.
  • the radial distance between the center axis A of the damping valve and the radially inner web over the entire circulation of the radially inner web is the same size.
  • an asymmetric ring trench is realized and thus an asymmetric pressure-loaded surface on the valve disc.
  • the valve disc thus has a larger lever arm in the region of the second portion of the radially outer web, and a smaller lever arm in the region of the first portion of the radially outer web.
  • a deliberately one-sided two-stage opening of the valve disc is made possible, which additionally reduces the buffing noises.
  • the second section 13 of the radially outer web 1 1 is designed to be convex and rounded in cross section starting from the damping valve body.
  • the support of the valve disk can thus be defined and the reduction of the adhesive effect can be determined.
  • a round, that has a radius in cross-section, Edition proved to be particularly robust over the life of the damping valve and easy to manufacture.
  • the second section of the radially outer web with the line support in the region of at least one exit opening.
  • the reaction time of the valve disc can be influenced and the opening of the valve disc can be accelerated again.
  • FIG. 1 a plan view of a Dämpfventil stresses, according to FIG. 1; a sectional view C-C of FIG. 2;
  • FIG. 4 an enlarged view of the second portion, according to FIG. 4 is an enlarged view of the first portion, according to FIG. 4; Detail of a vibration damper.
  • FIG. 6 shows by way of example a section of a vibration damper 1 in the design of a twin-tube damper, which has a damping valve 1 between a working chamber 14 filled with damping medium and a compensation chamber 15.
  • the damping valve 1 can also be applied to a piston rod or as a pilot valve to an adjustable damping valve.
  • the application possibilities are not limited to the graphic presentation nor to the cases mentioned above.
  • FIG. 1 an embodiment of a Dämpfventil stresses 2 of a damping valve according to the invention is shown in perspective.
  • This comprises a plurality of the Dämpfventil stresses 2 penetrating separate passageways 3; 4 for different flow directions.
  • the passageways for each one flow direction are executed at an equal radial distance to a central axis a of the damping valve 1.
  • the passageways 3 do not connect one here illustrated inlet opening and an outlet opening 7 for a damping medium.
  • the outlet openings 7 of the passage channels 3 are connected to each other via a channel 9.
  • the channel 9 is radially bounded by an annular, radially in relation to the central axis A of the damping valve radially inner web 16 and an annular, relative to the central axis A of the damping valve 1 radially outer web 1 1.
  • the two webs 1 1; 1 6 each form an uninterrupted support for a not shown in FIG. 1 valve disc 10 and are each designed as a closed ring.
  • the web 1 1 has two sections.
  • the support of the web 1 1 comprises a wide flat surface support for the valve disc, which extends over at least part of the web.
  • the first section 12 extends over approximately% of the web.
  • the second section 13 of the web is rounded and has a radius, whereby it does not provide a surface support for the valve disc, but a line pad.
  • the second section can also be of another shape, such as e.g. be executed at an acute angle or similar in cross-section, however, has a radius having a support as particularly robust over the life of the
  • Damping valve and proven easy to manufacture can be defined by the size of the radius R while the support of the valve disc and the reduction of the adhesive effect can be determined.
  • the support formed by the web 1 1 for a valve disc 10 is particularly easy to recognize.
  • the first portion 12 with the surface support, and the second portion 13 with the line support for the valve disc 10, and a possible advantageous positioning the line support on the radially inner web 1 6 shown particularly well. It can be clearly seen that the radial distance X2 between the center axis A of the damping valve 1 and the line support of the second section 13 of the radially outer web 1 1 is greater than the radial distance X1 between the central axis A of the damping valve 1 to the surface support of the first section 12 of the radially outer web 1 1.
  • the radial distance X3 between the central axis A of the damping valve 1 and the radially inner web 1 6 over the entire circulation of the radially inner web 1 6 is the same large.
  • the radially inner web 1 6 is designed annular and over its entire circulation has a constant radius of curvature R1.
  • the radially outer web 1 1 is also designed annular and also has a constant over its entire circulation radius of curvature R2, which is greater than the radius R1 of the radially inner web 1.
  • the second section of the web with the line support is arranged in the region of an outlet opening, which allows a particularly quiet opening of the valve disk at this point.
  • Fig. 3 shows in a sectional view of a valve according to FIG. 2, that the valve disc rests against the system of the web 1 1 and closes the channel.
  • the support for the valve disc 10 is designed as a surface support.
  • the sectional view according to FIG. 4 shows the first section 12 and the second section 13.
  • one surface is the support for the valve disk 10 as a surface support and in the second section 13 of the web as a linear support ,
  • the second section 13 is designed in the sectional view of the Dämpfventil analyses from convex and rounded.
  • the second section 13 and the first section 12 are again shown separately enlarged in FIG. 5 a) and FIG. 5 b).

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Abstract

Es wird ein Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer vorgeschlagen, umfassend einen Dämpfventilkörper mit den Dämpfventilkörper durchdringenden separaten Durchtrittskanälen (3; 4) für unterschiedliche Durchströmungsrichtungen, wobei die Durchtrittskanäle (3; 4) für jeweils eine Durchströmungsrichtung in einem gleichen radialen Abstand zu einer Mittelachse (A) des Dämpfventils (1) ausgeführt sind und wobei die Durchtrittskanäle (3; 4) jeweils mindestens eine Eintrittsöffnung (5; 6) und mindestens eine Austrittsöffnung (7; 8) für ein Dämpfmedium verbinden, wobei die Austrittsöffnungen (7; 8) der Durchtrittskanäle (3; 4) für eine Durchströmungsrichtung über eine Rinne (9) miteinander verbunden sind, wobei die Rinne (9) durch mindestens eine Ventilscheibe (10) abgedeckt ist und durch mindestens einen, ringförmigen, bezogen auf die Mittelachse (A) des Dämpfventils radial inneren Steg (16) und mindestens einen, ringförmigen, bezogen auf die Mittelachse (A) des Dämpfventils (1) radial äußeren Steg (11) radial begrenzt ist, wobei der radial innere Steg (16) und der radial äußere Steg (11) jeweils eine ununterbrochene Auflage für die Ventilscheibe (10) bilden und als ein geschlossener Ring ausgeführt sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der radial äußere Steg (11) mindestens einen ersten Abschnitt (12) aufweist in dem die Auflage als Flächenauflage für die Ventilscheibe (10) ausgestaltet ist und wobei der radial äußere Steg (11) mindestens einen zweiten Abschnitt (13) aufweist in dem die Auflage als Linienauflage für die Ventilscheibe (10) ausgestaltet ist.

Description

Dämpfventil für einen Schwinqunqsdämpfer
Die Erfindung betrifft ein Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 .
Bei einem Schwingungsdämpfer in einem Kraftfahrzeug wird ein Dämpfmedium in Folge einer Federungsbewegung durch ein Dämpfventil verdrängt. Das Dämpfventil umfasst dabei in der Regel mindestens einen Durchtrittskanal für mindestens eine Durchströmungsrichtung des Dämpfmediums, welcher mindestens eine Eintrittsöffnung und mindestens eine Austrittsöffnung miteinander verbindet. Die Austrittsöffnung ist dabei von einer Ventilscheibe abgedeckt, welche beim Durchströmen des Dämpfmediums durch den Durchtrittskanal, von dem Dämpfmedium etwas angehoben wird. Aufgrund eines plötzlichen Druckausgleichs während der Abhubbewegung der Ventilscheibe entstehen sogenannte Poltergeräusche, welche von den Insassen des Kraftfahrzeugs als unangenehm empfunden werden können.
Aus der DE 10 2010 040 458 A1 ist ein Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer bekannt, umfassend einen Dämpfventilkörper mit den Dämpfventilkörper durchdringenden separaten Durchtrittskanälen für unterschiedliche Durchströmungsrichtungen. Die Durchtrittskanäle verbinden jeweils mindestens eine Eintrittsöffnung und mindestens eine Austrittsöffnung für ein Dämpfmedium. Die Austrittsöffnungen der Durchtrittskanäle für eine Durchströmungsrichtung sind über eine kreisförmig ausgeführte Rinne miteinander verbunden, wobei die Rinne durch mindestens eine Ventilscheibe abgedeckt ist und durch mindestens einen, eine ununterbrochene Auflagefläche für die Ventilscheibe bildenden und als ein geschlossener Ring ausgeführten radial äußeren Steg konstanter Breite radial begrenzt ist. Die Geräuschproblematik soll bei der DE 10 2010 040 558 A1 dadurch gelöst werden, dass die Durchtrittskanäle für jeweils eine Durchströmungsrichtung in einem unterschiedlichen radialen Abstand zu der Mittelachse des Dämpfventils ausgeführt sind. Durch die unterschiedliche Ausführung der Abstände der Durchtrittskanäle zu der Mittelachse des Dämpfventils wird vor allem erreicht, dass sich die Ventilscheibe nicht an deren gesamten Umfang gleichzeitig, sondern an einer, durch den größten Abstand von der Mittel- achse definierten Stelle früher abhebt, als der Rest der Ventilscheibe. Durch das frühere Öffnen der Ventilscheibe kann erreicht werden, dass der plötzliche Druckausgleich zu einem früheren Zeitpunkt stattfindet, an dem die auszugleichende Druckdifferenz kleiner ist, als bei den vergleichbaren gattungsbildenden Dämpfventilen.
Aufgrund der Auflagefläche, welche eine konstante Breite aufweist, können bei einem derartigen Dämpfventil, jedoch bereits geringe Flüssigkeitsmengen dazu führen, dass die Ventilscheibe am Ventilsitz "festklebt" und dass die bei niedrigen absoluten Drücken entsprechend geringen Differenzdrücke nicht ausreichen, um die Ventilscheibe zu bewegen. Da die gattungsbildenden Schwingungsdämpfer in der Regel ein flüssiges Dämpfmedium einsetzen, oder zumindest ein Schmiermittel benutzen, kann ein vorstehend erläuterter Klebeeffekt nicht ausgeschlossen werden. Dieser verhindert eine möglichst frühzeitige Öffnung der Ventilscheibe.
Die DE 21 09 398 C3 beschreibt ebenfalls ein Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer.
Dieser umfasst einen Dämpfventilkörper mit mehreren, den Dämpfventilkörper durchdringenden separaten Durchtrittskanälen für unterschiedliche Durchströmungsrichtungen. Die Durchtrittskanäle für jeweils eine Durchströmungsrichtung sind in einem gleichen radialen Abstand zu einer Mittelachse des Dämpfventils ausgeführt und verbinden jeweils eine Eintrittsöffnung und eine Austrittsöffnung für ein Dämpfmedium. Die Austrittsöffnungen der Durchtrittskanäle für eine Durchströmungsrichtung sind über eine Rinne miteinander verbunden, wobei die Rinne durch mindestens eine Ventilscheibe abgedeckt und durch mindestens einen, eine ununterbrochene Auflage für die Ventilscheibe bildenden und als ein geschlossener Ring ausgeführten radial äußeren Steg radial begrenzt ist.
Aus in der Konstruktion gemäß DE 21 09 398 C3 führt die Form der ungleichmäßigen Breite der Auflagefläche zu einem Klebeeffekt, welcher das Öffnungsverhalten der Ventilscheibe nachhaltig negativ beeinflusst.
Die Aufgabe dieser Erfindung besteht darin ein gattungsbildendes Dämpfventil derart weiter zu entwickeln, dass die bekannten Nachteile behoben sind. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der radial äußere Steg mindestens einen ersten Abschnitt aufweist in dem die Auflage als Flächenauflage für die Ventilscheibe ausgestaltet ist und wobei der radial äußere Steg mindestens einen zweiten Abschnitt aufweist in dem die Auflage als Linienauflage für die Ventilscheibe ausgestaltet ist.
Dadurch wird der Klebeeffekt in dem zweiten Abschnitt deutlich reduziert, was ein sehr frühes Öffnungsverhalten der Ventilscheibe ermöglicht, sowie die Geräusche reduziert.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werden in den abhängigen Ansprüchen, sowie in den Figuren angegeben.
So sieht eine vorteilhafte Ausführungsform von, dass der radiale Abstand zwischen der Mittelachse des Dämpfventils und der Linienauflage des zweiten Abschnitts des radial äußeren Stegs größer ist als der radiale Abstand zwischen der Mittelachse des Dämpfventils zu der Flächenauflage des ersten Abschnitts des radial äußeren Stegs.
Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass der radiale Abstand zwischen der Mittelachse A des Dämpfventils und dem radial innerem Steg über den gesamten Umlauf des radial inneren Stegs gleich groß ist. Dadurch wird ein asymmetrischer Ringgraben realisiert und damit eine asymmetrische druckbeaufschlagte Fläche an der Ventilscheibe. Die Ventilscheibe hat somit einen größeren Hebelarm im Bereich des zweiten Abschnitts des radial äußeren Stegs, und einen kleineren Hebelarm im Bereich des ersten Abschnitts des radial äußeren Stegs. Dadurch wird ein gezielt einseitiges zweistufiges Öffnen der Ventilscheibe ermöglicht, welches die Poltergeräusche nachweislich zusätzlich reduziert.
Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante ist der zweite Abschnitt 13 des radial äußeren Stegs 1 1 im Querschnitt von dem Dämpfventilkörper ausgehend konvex und gerundet ausgeführt. Durch den Radius der Rundung kann somit dabei die Auflage der Ventilscheibe definiert und die Reduzierung des Klebeeffekts bestimmt werden. Darüber hinaus hat sich eine runde, also im Querschnitt einen Radius aufweisende, Auflage als besonders robust über die Lebensdauer des Dämpfventils und einfach in der Herstellung erwiesen.
Vorteilhafter Weise kann es vorgesehen sein, den zweiten Abschnitt des radial äußeren Stegs mit der Linienauflage im Bereich mindestens einer Austrittsöffnung anzuordnen. Dadurch kann die Reaktionszeit der Ventilscheibe beeinflusst und das Öffnen der Ventilscheibe nochmals beschleunigt werden.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
eine perspektivische Darstellung eines Dämpfventilkörpers eines Dämpfventils;
eine Draufsicht eines Dämpfventilkörpers, gemäß Fig. 1 ; eine Schnittdarstellung C-C gemäß Fig. 2;
eine Schnittdarstellung D-D gemäß Fig. 2;
eine vergrößerte Darstellung des zweiten Abschnittes, gemäß Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des ersten Abschnittes, gemäß Fig. 4; Ausschnitt aus einem Schwingungsdämpfer.
Die Fig. 6 zeigt beispielhaft einen Ausschnitt aus einem Schwingungsdämpfer 1 in der Bauform eines Zweirohrdämpfers, der zwischen einem mit Dämpfungsmedium gefüllten Arbeitsraum 14 und einem Ausgleichsraum 15 ein Dämpfventil 1 aufweist. Grundsätzlich kann das Dämpfventil 1 auch an einer Kolbenstange oder als Vorventil zu einem verstellbaren Dämpfventil angewendet werden. Die Anwendungsmöglichkeiten sind weder auf die zeichnerische Darstellung noch auf die vorstehend genannten Fälle beschränkt.
In der Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines Dämpfventilkörpers 2 eines erfindungsgemäßen Dämpfventils perspektivisch dargestellt. Dieser umfasst mehrere den Dämpfventilkörper 2 durchdringende separate Durchtrittskanäle 3; 4 für unterschiedliche Durchströmungsrichtungen. Die Durchtrittskanäle für jeweils eine Durchströmungsrichtung sind in einem gleichen radialen Abstand zu einer Mittelachse a des Dämpfventils 1 ausgeführt. Die Durchtrittskanäle 3 verbinden jeweils eine hier nicht dargestellte Eintrittsöffnung und eine Austrittsöffnung 7 für ein Dämpfmedium. Die Austrittsöffnungen 7 der Durchtrittskanäle 3 sind über eine Rinne 9 miteinander verbunden.
Die Rinne 9 ist durch einen, ringförmigen, bezogen auf die Mittelachse A des Dämpfventils radial inneren Steg 16 und einen, ringförmigen, bezogen auf die Mittelachse A des Dämpfventils 1 radial äußeren Steg 1 1 radial begrenzt. Die beiden Stege 1 1 ; 1 6 bilden jeweils eine ununterbrochene Auflage für eine in der Fig. 1 nicht dargestellte Ventilscheibe 10 und sind jeweils als ein geschlossener Ring ausgeführt.
Der Steg 1 1 weist zwei Abschnitte auf. In einem ersten Abschnitt 12, umfasst die Auflage des Stegs 1 1 eine breite ebene Flächenauflage für die Ventilscheibe, welche sich über zumindest einen Teil des Stegs erstreckt. In der hier abgebildeten Ausführungsvariante erstreckt sich der Erste Abschnitt 12 über etwa % des Stegs. Der zweite Abschnitt 13 des Stegs ist gerundet ausgebildet und weist einen Radius auf, wodurch dieser keine Flächenauflage für die Ventilscheibe bietet, sondern eine Linienauflage.
Selbstverständlich kann der zweite Abschnitt auch eine andere Form, wie z.B. im Querschnitt spitzwinklig oder ähnlich ausgeführt werden, jedoch hat sich eine einen Radius aufweisende Auflage als besonders robust über die Lebensdauer des
Dämpfventils und einfach in der Herstellung erwiesen. Darüber hinaus kann durch die Größe des Radius R dabei die Auflage der Ventilscheibe definiert und die Reduzierung des Klebeeffekts bestimmt werden.
In der Draufsicht gemäß Fig. 2 ist die durch den Steg 1 1 gebildete Auflage für eine Ventilscheibe 10 besonders gut erkennbar. Darüber hinaus ist in der Fig. 2 der erste Abschnitt 12 mit der Flächenauflage, sowie der zweite Abschnitt 13 mit der Linienauflage für die Ventilscheibe 10, sowie eine mögliche vorteilhafte Positionierung die Linienauflage auf dem radial inneren Steg 1 6 besonders gut dargestellt. Es ist deutlich erkennbar, dass der radiale Abstand X2 zwischen der Mittelachse A des Dämpfventils 1 und der Linienauflage des zweiten Abschnitts 13 des radial äußeren Stegs 1 1 größer ist als der radiale Abstand X1 zwischen der Mittelachse A des Dämpfventils 1 zu der Flächenauflage des ersten Abschnitts 12 des radial äußeren Stegs 1 1 . Der radiale Abstand X3 zwischen der Mittelachse A des Dämpfventils 1 und dem radial innerem Steg 1 6 über den gesamten Umlauf des radial inneren Stegs 1 6 ist gleich groß. Darüber hinaus ist erkennbar, dass der radial innere Steg 1 6 ringförmig ausgeführt ist und über dessen gesamten Umlauf einen konstanten Krümmungsradius R1 aufweist. Der radial äußere Steg 1 1 ist ebenfalls ringförmig ausgeführt und weist ebenfalls einen über dessen gesamten Umlauf konstanten Krümmungsradius R2 auf, welcher größer ist als der Radius R1 des radial inneren Stegs 1 6.
In der in Fig. 4 abgebildeten Ausführungsvariante ist der zweite Abschnitt des Stegs mit der Linienauflage im Bereich einer Austrittsöffnung angeordnet, was ein besonders leises Öffnen der Ventilscheibe an dieser Stelle ermöglicht.
Die Fig. 3 zeigt in einer Schnittdarstellung eines Ventils gemäß Fig. 2, dass die Ventilscheibe sich an der Anlage des Stegs 1 1 anlegt und die Rinne verschließt.
Die Auflage für die Ventilscheibe 10 ist als Flächenauflage ausgeführt.
Im Unterschied dazu zeigt die Schnittdarstellung gemäß Fig. 4 den ersten Abschnitt 12 und den zweiten Abschnitt 13. Im ersten Abschnitt 12 des Stegs 1 1 weist eine Flächen ist die Auflage für die Ventilscheibe 10 als Flächenauflage und im zweiten Abschnitt 13 des Stegs als Linienauflage ausgeführt. Es ist deutlich sichtbar, dass der zweite Abschnitt 13 im Schnittbild von dem Dämpfventilkörper aus gesehen konvex und gerundet ausgeführt ist. Der zweite Abschnitt 13 und der erste Abschnitt 12 sind in Fig. 5 a) und Fig. 5 b) nochmals gesondert vergrößert dargestellt.
Bezuqszeichen
1 Dämpfventil
2 Dämpfventilkörper
3 Durchtrittskanal
4 Durchtrittskanal
5 Eintrittsöffnung
6 Eintrittsöffnung
7 Austrittsöffnung
8 Austrittsöffnung
9 Rinne
10 Ventilscheibe
1 1 radial äußerer Steg
12 erster Abschnitt
13 zweiter Abschnitt
14 Arbeitsraum
15 Ausgleichsraum
1 6 radial innerer Steg
A Mittelachse des Dämpfventils
R1 Radius
R2 Radius
X1 Abstand
X2 Abstand
X3 Abstand

Claims

Patentansprüche
1 . Dämpfventil (1 ) für einen Schwingungsdämpfer, umfassend einen Dämpfventilkörper (2) mit den Dämpfventilkörper (2) durchdringenden separaten Durchtrittskanälen (3; 4) für unterschiedliche Durchströmungsrichtungen, wobei die Durchtrittskanäle (3; 4) für jeweils eine Durchströmungsrichtung in einem gleichen radialen Abstand zu einer Mittelachse (A) des Dämpfventils (1 ) ausgeführt sind und wobei die Durchtrittskanäle (3; 4) jeweils mindestens eine Eintrittsöffnung (5; 6) und mindestens eine Austrittsöffnung (7; 8) für ein Dämpfmedium verbinden, wobei die Austrittsöffnungen (7; 8) der Durchtrittskanäle (3; 4) für eine Durchströmungsrichtung über eine Rinne (9) miteinander verbunden sind, wobei die Rinne (9) durch mindestens eine Ventilscheibe (10) abgedeckt ist und durch mindestens einen, ringförmigen, bezogen auf die Mittelachse (A) des Dämpfventils radial inneren Steg (1 6) und mindestens einen, ringförmigen, bezogen auf die Mittelachse (A) des Dämpfventils (1 ) radial äußeren Steg (1 1 ) radial begrenzt ist, wobei der radial innere Steg (1 6) und der radial äußere Steg (1 1 ) jeweils eine ununterbrochene Auflage für die Ventilscheibe (10) bilden und als ein geschlossener Ring ausgeführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der radial äußere Steg (1 1 ) mindestens einen ersten Abschnitt (12) aufweist in dem die Auflage als Flächenauflage für die Ventilscheibe (10) ausgestaltet ist und wobei der radial äußere Steg (1 1 ) mindestens einen zweiten Abschnitt (13) aufweist in dem die Auflage als Linienauflage für die Ventilscheibe (10) ausgestaltet ist.
2. Dämpfventil (1 ) für einen Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der radiale Abstand (X2) zwischen der Mittelachse (A) des Dämpfventils und der Linienauflage des zweiten Abschnitts (13) des radial äußeren Stegs (1 1 ) größer ist als der radiale Abstand (X1 ) zwischen der Mittelachse (A) des Dämpfventils zu der Flächenauflage des ersten Abschnitts (12) des radial äußeren Stegs (1 1 ).
3. Dämpfventil (1 ) für einen Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der radiale Abstand (X3) zwischen der Mittelachse (A) des Dämpfventils und dem radial innerem Steg (16) über den gesamten Umlauf des radial inneren Stegs (1 6) gleich groß ist.
4. Dämpfventil (1 ) für einen Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (13) des radial äußeren Stegs (1 1 ) im Querschnitt von dem Dämpfventilkörper (2) ausgehend konvex und gerundet ausgeführt ist.
5. Dämpfventil (1 ) für einen Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (13) des radial äußeren Stegs (1 1 ) mit der Linienauflage im Bereich mindestens einer Austrittsöffnung (7) angeordnet ist.
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