WO2016066385A1 - Klappfahrrad - Google Patents

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WO2016066385A1
WO2016066385A1 PCT/EP2015/073106 EP2015073106W WO2016066385A1 WO 2016066385 A1 WO2016066385 A1 WO 2016066385A1 EP 2015073106 W EP2015073106 W EP 2015073106W WO 2016066385 A1 WO2016066385 A1 WO 2016066385A1
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WO
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Prior art keywords
frame
bearing sleeve
folding bicycle
bicycle according
front fork
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/073106
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kay Hohenböken
Jan Linsel
Martin Lutz
Stefan Quiring
Markus Reith
Original Assignee
Ford Global Technologies, Llc
Ford-Werke Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies, Llc, Ford-Werke Gmbh filed Critical Ford Global Technologies, Llc
Publication of WO2016066385A1 publication Critical patent/WO2016066385A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/005—Axle suspensions characterised by the axle being supported at one end only

Definitions

  • the invention relates to a folding bicycle with a frame, provided at the front end of the frame bearing sleeve for the storage of a one-armed
  • Front fork and a handlebar one pivoting on the frame
  • Folding bicycles of the type mentioned are getting more and more, especially in commuters who combine different driving sections in the car and on the bike.
  • a major problem with this is to reduce the folding bicycle to minimal dimensions, so that it can be accommodated comfortably in the trunk of smaller vehicles.
  • the invention is therefore the object of developing a folding bicycle of the type mentioned in such a way that the outer dimensions of the bicycle in the folded state can be reduced to a minimum and the parts provide a compact and firm cohesion.
  • this object is achieved in that arranged at the front end of the frame bearing sleeve together with the front fork and the Handlebar is at least partially detachable from the front end of the frame, that the entire unit of bearing sleeve, front fork and handlebar
  • the bearing sleeve in which the one-armed front fork and the handlebar are mounted, articulated via a provided at its upper end pivot at the front end of the frame. Due to this construction, the bearing sleeve always remains connected to the frame when folding or pushing together the parts.
  • the pivot joint of the bearing sleeve expediently has two laterally projecting sliding pegs, while the guideway provided on the frame is provided with lateral transverse grooves into which the laterally projecting sliding pegs of the pivot joint engage and are guided into them.
  • the bearing sleeve expediently at least one, preferably two, projecting centering, while the front end surface of the frame is provided with corresponding receiving openings, in which engage the projecting pin in the operating condition of the bicycle and thereby a stable and exactly centered attachment of the
  • the bearing sleeve preferably has a
  • This fastening device for releasable connection to the frame.
  • This fastening device may consist of a provided on the bearing sleeve, downwardly directed retaining pin, while on the frame a
  • Shackle is arranged, the bracket for fixing the bearing sleeve on the frame engages around the retaining pin.
  • the strap closure is appropriate tensioned on the type of toggle lever principle.
  • the pivotally arranged one-armed rear swing arm is preferably positionable by means of a releasable spring support in its operating position.
  • the inventive method for folding the folding bicycle is preferably carried out in that first the wheels are removed, that then the handlebar is folded down against the one-armed front fork that then the bearing sleeve including front fork and handlebar in the provided at the top of the frame guide against the Seat post is moved, then the seat post is folded forward with the saddle and finally released the rear swing arm and also folded forward.
  • the lower end of the bearing sleeve is expediently released from the frame and the bearing sleeve pivoted about the pivot joint in the plane of the top of the frame.
  • FIG. 1 shows an embodiment of the folding bicycle according to the invention
  • FIG. 3 shows a front view of the frame
  • 4 shows a plan view of the frame with that shown in FIG
  • Fig. 6 a section of a side view of the frame with
  • the folding bicycle consists of a frame 1, a one-armed front fork 2 with a detachably attached front wheel 3, a rear swing arm 4 with a detachably attached rear wheel 5, provided at the front end of the frame bearing sleeve 6 for supporting the one-arm front fork 2 and a handlebar 7, a bottom bracket 8 with a power transmission to the rear wheel 5 and a pivoting seat post 9 with a arranged at its upper end saddle 10.
  • a pivotally mounted rear swing arm 4 is a frame 1, a one-armed front fork 2 with a detachably attached front wheel 3, a rear swing arm 4 with a detachably attached rear wheel 5, provided at the front end of the frame bearing sleeve 6 for supporting the one-arm front fork 2 and a handlebar 7, a bottom bracket 8 with a power transmission to the rear wheel 5 and a pivoting seat post 9 with a arranged at its upper end saddle 10.
  • To support the pivotally mounted rear swing arm 4 is a
  • Spring support 1 which is fixed with its one end pivotally mounted on the frame 1 and with its other end releasably attached to the rear swing arm 4.
  • the frame 1 has on its upper side a guide track 13 which is provided with lateral transverse grooves 14.
  • an opening may be arranged, which allows the removal of the bearing sleeve 6, z. B. for repair work.
  • the provided on the bearing sleeve 6 pivot joint 12 is provided with two laterally projecting slide pin 15 which engage in the transverse grooves 14 and are guided in this.
  • the one-armed front fork 2 and the handlebar 7 are hinged to the bearing sleeve 6 and collapsed against each other at this.
  • the consisting of the bearing sleeve 6, the front fork 2 and the handlebar 7 unit is when the
  • Bearing sleeve 6 is pivoted upwards and is aligned with the plane of the top of the frame 1, in the guide track 13 of the frame 1 in the direction of the seat post 9 slidably.
  • the bearing sleeve 6 is on its side facing the frame 1 with two
  • the front end surface 17 of the frame 1 has at corresponding locations receiving openings 18, in the projecting
  • Centering pin 16 engage in the operating state of the bicycle.
  • the shape of the receiving openings 18 is chosen so that the centering 16 fit exactly into this, so that thereby a stable seat of the bearing sleeve is ensured at the front end face 17 of the frame 1.
  • the front end surface 17 also has a concave shape, which is exactly adapted to the outer circumference of the bearing sleeve 6. This shape also ensures a good fit of the bearing sleeve 6 on the frame 1.
  • a fastening device 19 for detachable connection to the frame 1 is provided for the bearing sleeve 6 in the region of its lower end.
  • This fastening device 19 has a on the
  • the clip closure is designed in the manner of the toggle principle and can be tensioned by means of a hand lever 22.
  • the bracket 21 of the strap closure is placed around the retaining pin 20, and then is the hand lever 22 over the dead center of the swing lock against the
  • Fig. 7 is illustrated by ten positions a to j, as the
  • Folding bicycle according to the invention from its position a is folded to the folding package 24 shown in position j.
  • the folding bicycle then has without the wheels 3 and 5, the shape shown in Figure b. From position b, the handlebar is 7seitlich down against the one-armed
  • Front fork 2 pivoted so that the position c arises.
  • the wheels 3 and 5 are applied laterally to the folding package 24 as shown in FIG. If desired, the wheels can then be attached to this folding package 24 so that it can be handled as a whole.
  • the folding package 24 can then, if desired, in a
  • Receiving bag are inserted. Then it can either be stowed in a trunk with or without a storage bag in the smallest of spaces. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Klappfahrrad mit einem Rahmen (1), einer am vorderen Ende des Rahmens (1) vorgesehenen Lagerhülse (6) zur Lagerung einer einarmigen Vorderradgabel (2) sowie eines Lenkers (7), einer schwenkbar angeordneten einarmigen Hinterradschwinge (4), einem Tretlager (8) mit einer Kraftübertragung auf das Hinterrad (5), einer schwenkbaren Sattelstange (9) mit einem an ihrem oberen Ende angeordneten Sattel (10) sowie abnehmbaren Rädern (3, 5). Um die Außenabmessungen des Fahrrads im zusammengeklappten Zustand auf ein Minimum zu reduzieren und die Einzelteile in einen kompakten und stabilen Zusammenhalt zu bringen, wird die Konstruktion derart gestaltet, dass die am vorderen Ende des Rahmens (1) angeordnete Lagerhülse (6) zusammen mit der Vorderradgabel (2) und dem Lenker (7) zumindest teilweise von dem vorderen Ende des Rahmens (1) lösbar ist,dass die gesamte Einheit aus Lagerhülse (6), Vorderradgabel (2) und Lenker (7) zusammenklappbar ist unddass die zusammengeklappte Einheit in einer an der Oberseitedes Rahmens (1) vorgesehenen Führungsbahn (13) in Richtung auf die Sattelstange (9) verschiebbar ist.

Description

Klappfahrrad
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Klappfahrrad mit einem Rahmen, einer am vorderen Ende des Rahmens vorgesehenen Lagerhülse zur Lagerung einer einarmigen
Vorderradgabel sowie eines Lenkers, einer schwenkbar an dem Rahmen
angeordneten einarmigen Hinterradschwinge, einem Tretlager mit einer
Kraftübertragung auf das Hinterrad, einer schwenkbaren Sattelstange mit einem an ihrem oberen Ende angeordneten Sattel sowie abnehmbaren Rädern.
Klappfahrräder der genannten Art setzen sich immer mehr durch, insbesondere auch bei Berufspendlern, die verschiedene Fahrtabschnitte im Kraftfahrzeug und auf dem Fahrrad miteinander kombinieren. Ein Hauptproblem dabei ist, das Klappfahrrad auf minimale Abmessungen zu reduzieren, sodass es auch im Kofferraum von kleineren Kraftfahrzeugen bequem untergebracht werden kann.
Bei bekannten Klappfahrrädern der genannten Art (CN2825435Y) werden die Einzelelemente des Fahrrads nach dem Entfernen der Räder gegeneinander geklappt, um die Außenabmessungen des Fahrrads zu reduzieren. Mit einem solchen Mechanismus lassen sich die Außenmaße des zusammengeklappten Fahrrads nicht optimal verkleinern und zum anderen liegen die
zusammengeklappten Fahrradteile häufig nicht ausreichend stabil gegeneinander an.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Klappfahrrad der genannten Art derart weiterzubilden, dass sich die Außenabmessungen des Fahrrads im zusammengeklappten Zustand auf ein Minimum reduzieren lassen und die Teile einen kompakten und festen Zusammenhalt bieten.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die am vorderen Ende des Rahmens angeordnete Lagerhülse zusammen mit der Vorderradgabel und dem Lenker zumindest teilweise von dem vorderen Ende des Rahmens lösbar ist, dass die gesamte Einheit aus Lagerhülse, Vorderradgabel und Lenker
zusammenklappbar ist und dass die zusammengeklappte Einheit in einer an der Oberseite des Rahmens vorgesehenen Führungsbahn in Richtung auf die
Sattelstange verschiebbar ist.
Die erfindungsgemäße Konstruktion gewährleistet aufgrund ihres
Schiebemechanismus eine unkomplizierte Handhabung und eine Reduzierung der Außenmaße auf ein Minimum. Darüber hinaus bietet es im aufgeklappten
Betriebszustand eine sichere, starre und kompakte Einheit.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Klappfahrrads ist die Lagerhülse, in der die einarmige Vorderradgabel sowie der Lenker gelagert sind, über ein an ihrem oberen Ende vorgesehenes Schwenkgelenk an dem vorderen Ende des Rahmens angelenkt. Aufgrund dieser Konstruktion bleibt die Lagerhülse beim Zusammenklappen bzw. Zusammenschieben der Teile stets mit dem Rahmen verbunden.
Das Schwenkgelenk der Lagerhülse weist zweckmäßig zwei seitlich vorspringende Gleitzapfen auf, während die an dem Rahmen vorgesehene Führungsbahn mit seitlichen Quernuten versehen ist, in die die seitlich vorspringenden Gleitzapfen des Schwenkgelenks eingreifen und in diesen geführt werden.
An ihrer dem Rahmen zugewandten Seite weist die Lagerhülse zweckmäßig mindestens einen, vorzugsweise zwei, vorspringende Zentrierzapfen auf, während die vordere Endfläche des Rahmens mit entsprechenden Aufnahmeöffnungen versehen ist, in die die vorspringenden Zapfen im Betriebszustand des Fahrrads eingreifen und dadurch eine stabile und genau zentrierte Befestigung der
Lagerhülse an dem Rahmen schaffen.
An ihrem unteren Ende weist die Lagerhülse vorzugsweise eine
Befestigungseinrichtung zur lösbaren Verbindung mit dem Rahmen auf. Diese Befestigungseinrichtung kann aus einem an der Lagerhülse vorgesehenen, nach unten gerichteten Haltezapfen bestehen, während an dem Rahmen ein
Bügelverschluss angeordnet ist, dessen Bügel zur Festlegung der Lagerhülse an dem Rahmen den Haltezapfen umgreift.
Der Bügelverschluss ist zweckmäßig nach Art des Kniehebelprinzips spannbar.
Die schwenkbar angeordnete einarmige Hinterradschwinge ist vorzugsweise mittels einer lösbaren Federstütze in ihrer Betriebsstellung positionierbar.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Zusammenlegen des Klappfahrrads erfolgt vorzugsweise dadurch, dass zunächst die Räder abgenommen werden, dass dann der Lenker nach unten gegen die einarmige Vorderradgabel geklappt wird, dass dann die Lagerhülse einschließlich Vorderradgabel und Lenker in der an der Oberseite des Rahmens vorgesehenen Führung gegen die Sattelstange verschoben wird, dass anschließend die Sattelstange mit dem Sattel nach vorn geklappt wird und schließlich die Hinterradschwinge gelöst und ebenfalls nach vorn geklappt wird.
Vor der Verschiebung der Lagerhülse in Richtung auf die Sattelstange wird zweckmäßig das untere Ende der Lagerhülse von dem Rahmen gelöst und die Lagerhülse um das Schwenkgelenk in die Ebene der Oberseite des Rahmens verschwenkt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft veranschaulicht und im
Nachstehenden im Einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 : eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Klappfahrrads,
Fig. 2: eine Draufsicht auf die Lagerhülse,
Fig. 3: eine Frontansicht des Rahmens, Fig. 4: eine Draufsicht auf den Rahmen mit der in Fig. 2 dargestellten
Lagerhülse, einen Ausschnitt einer Seitenansicht des Rahmens einschließlich der
Lagerhülse
Fig. 6: einen Ausschnitt aus einer Seitenansicht des Rahmens mit
zurückverschobener Lagerhülse und Fig. 7: die einzelnen Verfahrensschritte zum Zusammenlegen des Klappfahrrads.
Nach Fig. 1 der Zeichnung besteht das erfindungsgemäße Klappfahrrad aus einem Rahmen 1 , einer einarmigen Vorderradgabel 2 mit einem lösbar daran befestigten Vorderrad 3, einer Hinterradschwinge 4 mit einem lösbar daran befestigten Hinterrad 5, einer am vorderen Ende des Rahmens vorgesehenen Lagerhülse 6 zur Lagerung der einarmigen Vorderradgabel 2 sowie eines Lenkers 7, einem Tretlager 8 mit einer Kraftübertragung auf das Hinterrad 5 sowie einer schwenkbaren Sattelstange 9 mit einem an ihrem oberen Ende angeordneten Sattel 10. Zur Halterung der schwenkbar angeordneten Hinterradschwinge 4 dient eine
Federstütze 1 1 , die mit ihrem einen Ende schwenkbar an dem Rahmen 1 und mit ihrem anderen Ende lösbar an der Hinterradschwinge 4 befestigt ist.
Die am vorderen Ende des Rahmens 1 angeordnete Lagerhülse 6, die gemeinsam mit der einarmigen Vorderradgabel 2 sowie dem Lenker 7 eine zusammenhängende Einheit bildet, ist über ein an ihrem oberen Ende vorgesehenes Schwenkgelenk 12 an dem vorderen Ende des Rahmens 1 angelenkt.
Wie insbesondere aus den Figuren 3 bis 6 hervorgeht, weist der Rahmen 1 an seiner Oberseite eine Führungsbahn 13 auf, die mit seitlichen Quernuten 14 versehen ist. In der Führungsbahn 13 kann eine Öffnung angeordnet sein, die das Entfernen der Lagerhülse 6 erlaubt, z. B. für Reparaturarbeiten. Das an der Lagerhülse 6 vorgesehene Schwenkgelenk 12 ist mit zwei seitlich vorspringenden Gleitzapfen 15 versehen, die in die Quernuten 14 eingreifen und in diesen geführt sind. Die einarmige Vorderradgabel 2 sowie der Lenker 7 sind an der Lagerhülse 6 angelenkt und an dieser gegeneinander zusammenklappbar. Die aus der Lagerhülse 6, der Vorderradgabel 2 und dem Lenker 7 bestehende Einheit ist, wenn die
Lagerhülse 6 nach oben geschwenkt ist und zu der Ebene der Oberseite des Rahmen 1 ausgerichtet ist, in der Führungsbahn 13 des Rahmens 1 in Richtung auf die Sattelstange 9 verschiebbar.
Die Lagerhülse 6 ist an ihrer dem Rahmen 1 zugewandten Seite mit zwei
Zentrierzapfen 16 versehen. Die vordere Endfläche 17 des Rahmens 1 weist an entsprechenden Stellen Aufnahmeöffnungen 18 auf, in die vorspringenden
Zentrierzapfen 16 im Betriebszustand des Fahrrads eingreifen. Die Form der Aufnahmeöffnungen 18 ist dabei so gewählt, dass die Zentrierzapfen 16 genau in diese hineinpassen, sodass dadurch ein stabiler Sitz der Lagerhülse an der vorderen Endfläche 17 des Rahmens 1 gewährleistet ist. Die vordere Endfläche 17 weist zudem eine konkave Gestalt auf, die genau an den äußeren Umfang der Lagerhülse 6 angepasst ist. Auch durch diese Formgebung ist ein guter Sitz der Lagerhülse 6 an dem Rahmen 1 gewährleistet.
Wie insbesondere aus Fig. 5 hervorgeht, ist für die Lagerhülse 6 im Bereich ihres unteren Endes eine Befestigungseinrichtung 19 zur lösbaren Verbindung mit dem Rahmen 1 vorgesehen. Diese Befestigungseinrichtung 19 weist einen an der
Lagerhülse 6 vorgesehenen, nach unten gerichteten Haltezapfen 20 auf, während an dem Rahmen 1 ein Bügelverschluss angeordnet ist, dessen Bügel 21 zur
Festlegung der Lagerhülse 6 an dem Rahmen 1 den Haltezapfen 20 umgreift. Der Bügelverschluss ist nach Art des Kniehebelprinzips ausgebildet und mittels eines Handhebels 22 spannbar.
Zum Befestigen der Lagerhülse 6 an der vorderen Endfläche 17 des Rahmens 1 wird der Bügel 21 des Bügelverschlusses um den Haltezapfen 20 gelegt, und dann wird der Handhebel 22 über den Totpunkt des Bügelverschlusses gegen die
Unterseite des Rahmens 1 gedrückt. Zum Lösen der Befestigungseinrichtung 19 wird der Handhebel 22 in die entgegengesetzte Richtung nach unten gezogen, sodass der Bügel 21 den Haltezapfen 20 freigibt und somit die Lagerhülse 6 aus der in Fig. 5 dargestellten Befestigungsposition in die gestrichelte Position nach oben geschwenkt werden kann, bis sie genau in der Ebene der Oberseite des Rahmens 1 liegt. Aus dieser Position kann dann die Hülse 6 gemeinsam mit der einarmigen Vorderradgabel 2 und dem heruntergeklappten Lenker 7 in Richtung des in Fig. 5 dargestellten Pfeils 23 in der Führungsbahn 13 des Rahmens 1 in Richtung auf die Sattelstange 9 verschoben werden, bis die Hülse 6 die in Fig. 6 dargestellte
Endposition erreicht.
In Fig. 7 ist anhand von zehn Positionen a bis j veranschaulicht, wie das
erfindungsgemäße Klappfahrrad aus seiner Position a zu dem in Position j dargestellten Faltpaket 24 zusammengelegt wird.
Zum Zusammenlegen des Klappfahrrads werden zunächst das Vorderrad 3 und das Hinterrad 5 abgenommen. Dies ist relativ einfach, da sowohl die Vorderradgabel 2 als auch die Hinterradschwinge 4 einarmig ausgebildet sind, sodass die Räder 3 und 5 nach dem Lösen ihrer Halterungen seitlich abgenommen werden können.
Das Klappfahrrad weist dann ohne die Räder 3 und 5 die in Abbildung b dargestellte Gestalt auf. Aus der Position b wird der Lenker 7seitlich nach unten gegen die einarmige
Vorderradgabel 2 geschwenkt, sodass die Position c entsteht.
Dann wird die in Fig. 3 und 5 dargestellte Befestigungseinrichtung 19 der Hülse 6 gelöst, sodass die Hülse 6 frei nach oben in die Ebene der Oberseite des Rahmens 1 geschwenkt werden kann. Die Hülse 6 gelangt dann in die in Abbildung d veranschaulichte Position. Aus dieser Position heraus werden die in der Hülse 6 gelagerte Vorderradgabel 2 und der Lenker 7 um 90° gedreht, sodass die in Abbildung e dargestellte Position entsteht. Aus dieser Position heraus kann die aus der Lagerhülse 6, der einarmigen
Vorderradgabel 2 und dem Lenker 7 bestehende Einheit in der in Fig. 4
dargestellten Führungsbahn 13 des Rahmens 1 in Richtung auf die Sattelstange 9 verschoben werden, bis die Einheit die in Abbildung e veranschaulichte Position einnimmt.
Aus dieser Position heraus wird die Sattelstange 9 nach vorn geklappt, sodass die in Abbildung g veranschaulichte Position entsteht.
Dann wird die Federstütze 1 1 von der Hinterradschwinge 4 gelöst, sodass die Hinterradschwinge 4 in die in Abbildung h dargestellte Position nach vorn
geschwenkt werden kann.
Dann wird die Federstütze 1 1 gemäß Abbildung i an den Rahmen 1 herangeklappt, sodass i ein sehr kleines Faltpaket 24 entsteht.
Dann werden die Räder 3 und 5 gemäß Abbildung j seitlich an das Faltpaket 24 angelegt. Wenn es gewünscht wird, können die Räder dann an diesem Faltpaket 24 befestigt werden, sodass es als Ganzes gehandhabt werden kann. Das Faltpaket 24 kann dann anschließend, wenn es gewünscht ist, in eine
Aufnahmetasche gesteckt werden. Anschließend kann es entweder mit oder ohne Aufnahmetasche auf engstem Raum in einem Kofferraum verstaut werden. Bezugszeichenliste
I Rahmen
2 einarmige Vorderradgabel
3 Vorderrad
4 Hinterradschwinge
5 Hinterrad
6 Lagerhülse
7 Lenker
8 Tretlager
9 Sattelstange
10 Sattel
I I Federstütze
12 Schwenkgelenk
13 Führungsbahn
14 Quernuten
15 Gleitzapfen
16 Zentrierzapfen
17 vordere Endfläche des Rahmens 1
18 Aufnahmeöffnungen
19 Befestigungseinrichtung
20 Haltezapfen
21 Bügel
22 Handhebel
23 Pfeil
24 Faltpaket

Claims

Klappfahrrad mit einem Rahmen (1 ), einer am vorderen Ende des Rahmens (1 ) vorgesehenen Lagerhülse (6) zur Lagerung einer Vorderradgabel (2) sowie eines Lenkers (7), und einer am hinteren Ende des Rahmens (1 ) angeordneten Sattelstange (9),
dadurch gekennzeichnet, dass
die am vorderen Ende des Rahmens (1 ) angeordnete Lagerhülse (6) zusammen mit der Vorderradgabel (2) und dem Lenker (7) zumindest teilweise als Einheit vom vorderen Ende des Rahmens (1 ) lösbar ist, und diese Einheit in einer am Rahmen (1 ) vorgesehenen Führungsbahn (13) in Richtung auf die Sattelstange (9) verschiebbar ist.
Klappfahrrad nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Einheit aus Lagerhülse (6), Vorderradgabel (2) und Lenker (7)
zusammenklappbar ist.
Klappfahrrad nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Führungsbahn (13) an der Oberseite des Rahmens (1 ) vorgesehenen ist.
Klappfahrrad nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lagerhülse (6) über ein an ihrem oberen Ende vorgesehenes
Schwenkgelenk (12) an dem vorderen Ende des Rahmens (1 ) angelenkt ist.
Klappfahrrad nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Schwenkgelenk (12) der Lagerhülse (6) zwei seitlich vorspringende Gleitzapfen (15) aufweist, dass die an dem Rahmen (1 ) vorgesehene Führungsbahn (13) mit seitlichen Quernuten (14) versehen ist und
dass die vorspringenden Gleitzapfen (15) des Schwenkgelenks (12) in die Quernuten (14) eingreifen und in diesen geführt sind.
6. Klappfahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lagerhülse (6) an ihrer dem Rahmen (1 ) zugewandten Seite mindestens einen vorspringenden Zentrierzapfen (16) aufweist und
dass die vordere Endfläche (17) des Rahmens (1 ) mit mindestens einer Aufnahmeöffnung (18) versehen ist, in die der vorspringende Zentrierzapfen (16) im Betriebszustand des Fahrrads eingreift.
7. Klappfahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
für die Lagerhülse (6) im Bereich ihres unteren Endes eine
Befestigungseinrichtung (19) zur lösbaren Verbindung mit dem Rahmen (1 ) vorgesehen ist.
8. Klappfahrrad nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Befestigungseinrichtung (19) einen an der Lagerhülse (6) vorgesehenen, nach unten gerichteten Haltezapfen (20) aufweist und
dass an dem Rahmen (1 ) ein Bügelverschluss angeordnet ist, dessen Bügel (21 ) zur Festlegung der Lagerhülse (6) an dem Rahmen (1 ) den Haltezapfen (20) umgreift.
9. Klappfahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
am Rahmen (1 ) ein Hinterradschwinge (4) schwenkbar angeordnet ist.
10. Klappfahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass am Rahmen (1 ) ein Tretlager (8) mit einer Kraftübertragung auf das Hinterrad (5) angeordnet ist.
1 1 . Klappfahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die schwenkbar angeordnete einarmige Hinterradschwinge (4) mittels einer lösbaren Federstütze (1 1 ) in ihrer Betriebsstellung positionierbar ist.
12. Klappfahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sattelstange (9) schwenkbar ist.
13. Klappfahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest eine der beiden Radaufhängungen Vorderradgabel (2) und Hinterradschwinge (4) einarmig ausgeführt sind.
14. Verfahren zum Zusammenlegen des Klappfahrrads nach einem der
vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
zunächst die Räder (3, 5) abgenommen werden,
dass dann der Lenker (7) nach unten gegen die Vorderradgabel (2) geklappt wird,
dass dann die Lagerhülse (6) einschließlich der Vorderradgabel (2) und dem Lenker (7) in der an der Oberseite des Rahmens (1 ) vorgesehenen
Führungsbahn (13) gegen die Sattelstange (9) verschoben wird,
dass anschließend die Sattelstange (9) mit dem Sattel (10) nach vorn geklappt wird und
dass schließlich die Hinterradschwinge (4) gelöst und nach vorn geklappt wird.
15. Verfahren nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass vor der Verschiebung der Lagerhülse (6) in Richtung auf die Sattelstange (9) das untere Ende der Lagerhülse (6) von dem Rahmen (1 ) gelöst und die Lagerhülse (6) um das Schwenkgelenk (12) in die Ebene der Oberseite des Rahmens (1 ) geschwenkt wird.
PCT/EP2015/073106 2014-10-30 2015-10-07 Klappfahrrad WO2016066385A1 (de)

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DE102014222147.1A DE102014222147A1 (de) 2014-10-30 2014-10-30 Klappfahrrad
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