JPH11180371A - 折り畳み自転車およびその収納ケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳み作業が少ない手間や時間で済み、キ
ャリングカバーにて覆うと体裁がよく、折り畳んだ状態
においてフレームなどが突き出るのを防止し、フレーム
の一部を損傷することを防止できる折り畳み自転車を提
供する。 【解決手段】 ハンドル，ハンドルステム１４，前ホー
ク７，前輪１１を有する前部構成体９と、駆動装置や後
輪１２を支持しているメインフレーム３と、サドル１，
シートポスト，シートポストを支持するサブフレーム５
を有するシート部構成体６とを備えて、メインフレーム
３に対して前部構成体９とシート部構成体６とを連動さ
せて折り畳み自在とする。また、折り畳み姿勢で前輪１
１と後輪１２の外形に接する上下2本の接線に挟まれる
空間内に位置するように構成し、折り畳み時に折り畳み
自転車を伸縮可能なキャリングカバー５３に収納させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は非供用時には折り畳
んでコンパクトにすることが可能な折り畳み自転車およ
びその収納ケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車を使用しない非供用時には折り畳
んでコンパクトにすることが可能な折り畳み自転車は既
に知られている。この種の折り畳み自転車を折り畳む際
には、多数の折り畳み部分をそれぞれ手動で折り畳んで
折り畳み姿勢としていた。また、この折り畳み自転車を
持ち運ぶ際には、この自転車を折り畳み、その後、折り
畳み終わった自転車を専用のキャリングカバーにて覆
い、この状態でキャリングカバーの取っ手を持ちながら
折り畳み自転車を持ち運んでいた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の折り畳み自転車では、折り畳み操作を多数の箇所にわ
たって個別に行わなければならないため、折り畳みの際
に多くの手間や時間が掛かっていた。

【０００４】また、折り畳み状態では、その折り畳み状
態で複数の凹凸を有するとともに特殊な外形形状となる
ため、専用のキャリングカバーにて覆っても、異様な外
形となるとともに多数の皺を生じ、体裁が悪かった。

【０００５】また、折り畳み後、フレームの一部が突き
出た状態となることが多く、運搬の際、突出したフレー
ムが他物に引っ掛かったり、フレームの一部を損傷した
りするおそれもあった。

【０００６】本発明は上記課題を解決するもので、折り
畳み作業が少ない手間や時間で済み、キャリングカバー
にて覆うと体裁がよく、折り畳んだ状態においてフレー
ムなどが突き出るのを防止し、フレームの一部を損傷し
たりすることを防止できる折り畳み自転車およびその収
納ケースを提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の折り畳み自転車は、車体を折り畳み可能な
折り畳み自転車であって、メインフレームと、前記メイ
ンフレームの前端部に設けられ、車体中心面に沿って前
記メインフレームに対して相対的に枢動自在な操舵装置
と、サドルを担持し、一端部にて車体中心面に沿って前
記メインフレームに対して相対的に枢動自在に枢支され
るサブフレームと、前記操舵装置および前記サブフレー
ムの前記メインフレームに対する相対的枢動を連動させ
る連動リンクとを備えたものであり、折り畳み作業が少
ない手間や時間で済む。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１記載の折り畳み
自転車は、車体を折り畳み可能な折り畳み自転車であっ
て、メインフレームと、前記メインフレームの前端部に
設けられ、車体中心面に沿って前記メインフレームに対
して相対的に枢動自在な操舵装置と、サドルを担持し、
一端部にて車体中心面に沿って前記メインフレームに対
して相対的に枢動自在に枢支されるサブフレームと、前
記操舵装置および前記サブフレームの前記メインフレー
ムに対する相対的枢動を連動させる連動リンクとを備え
たことを特徴とするものである。

【０００９】この構成によれば、操舵装置またはサブフ
レームのうちの一方をメインフレームに対して枢動させ
ると、連動リンクにより連動して他方も枢動して折り畳
み姿勢となり、少ない手間や時間で折り畳むことができ
る。

【００１０】本発明の請求項２記載の発明は、請求項１
記載の折り畳み自転車であって、前輪および後輪を有
し、前輪と後輪の外形に接する上下２本の接線に挟まれ
る空間内に前記メインフレーム、前記操舵装置、前記サ
ブフレームおよび前記サドルが折り畳まれることを特徴
とするものである。

【００１１】この構成によれば、折り畳み時に全体の外
形形状がほぼ、前輪と後輪とをこれらの外形に接する上
下２本の接線で結んだシンプルな形状となるため、体裁
がよい。また、折り畳んだ場合には、フレームは前記接
線の位置より内側となるため、フレームなどが突き出る
ことを防止できて、従来のように運搬の際に、突出した
フレームが他物に引っ掛かったり、フレームの一部を損
傷したりすることは防止される。

【００１２】本発明の請求項３記載の発明は、請求項１
または２記載の折り畳み自転車であって、折り畳み若し
くは展開時における前記操舵装置および前記サブフレー
ムの前記メインフレームに対する相対的枢動に抵抗を与
え、前記相対的枢動をゆっくりとさせる遅動手段を備え
ることを特徴とするものである。

【００１３】この構成によれば、前記車体フレームの折
り畳み若しくは展開の際、その急激な動作が遅動手段に
より防止され、これによって、車体フレーム各部に過大
な荷重や衝撃が加わることが防止され、車体フレームが
損傷することを防止できる。

【００１４】本発明の請求項４記載の発明は、請求項
１、２または３記載の折り畳み自転車が収納される収納
ケースであって、収納される自転車の前後方向に伸縮す
ることを特徴とするものである。

【００１５】この構成によれば、収納ケースに折り畳み
自転車を収納すると、サーフボードと似たような形状と
なり、体裁がよい。そして、折り畳み時に前輪と後輪と
により収納ケースが伸長されるため、収納ケースに皺が
入らず、さらに良好な外観となる。

【００１６】本発明の請求項５記載の発明は、請求項
１、２または３記載の折り畳み自転車が収納される収納
ケースであって、吊り下げ用のバンドを有し、折り畳み
自転車の折り畳み状態における前輪と後輪の間の部分を
覆う収納ケースの少なくとも一部に緩衝材が用いられて
いることを特徴とするものである。

【００１７】この構成によれば、緩衝材により運搬時な
どにおける他物との接触から折り畳み自転車の車体を保
護できる。また、吊り下げ用のバンドを利用して肩から
吊り下げた場合に、車体の堅く尖った部分が体に当たる
ことを防止できる。

【００１８】本発明の請求項６記載の発明は、折り畳み
可能な車体フレームを有する折り畳み自転車であって、
前記車体フレームの折り畳み若しくは展開時における前
記車体フレームの動作に抵抗を与え、前記当該動作をゆ
っくりとさせる遅動手段を備えることを特徴とするもの
である。

【００１９】この構成によれば、前記車体フレームの折
り畳み若しくは展開の際、その急激な動作が遅動手段に
より防止され、これによって、車体フレーム各部に過大
な荷重や衝撃が加わることが防止され、車体フレームが
損傷することを防止できる。

【００２０】以下、本発明の実施の形態にかかる折り畳
み自転車について、図面を参照しながら説明する。図
１、図２などに示すように、この折り畳み自転車には、
サドル１，シートポスト２などの人が座るためのシート
装置と、メインフレーム３，サブフレーム５，左右２本
の前ホーク７，ヘッドパイプ８などの車体を構成する車
体部と、前輪１１，後輪１２などの実際に走行機能を発
揮する走行装置と、左右に分割された２本のハンドル１
３およびハンドルステム１４などの走行方向を操作する
ための操舵装置と、ブレーキ１５，ブレーキレバー１６
などの走行運動を制する制動装置と、クランク１７，ペ
ダル１８，クランクギヤ１９などの駆動力をチェーン２
０を介して前記走行装置の後輪１２に伝達する駆動装置
とが備えられている。なお、前輪１１および後輪１２の
サイズは１８インチ以下とされている。

【００２１】メインフレーム３は前側メインパイプ３ａ
と後側メインパイプ３ｂと中間縦パイプ３ｃと前端縦パ
イプ３ｄとを一体的に結合して形成されており、メイン
フレーム３によりクランク１７などの前記駆動装置が支
持されているとともに後輪１２が回転自在に支持されて
いる。サブフレーム５はその本体をなすサブパイプ５ａ
の後端に立てパイプ５ｂを固着させて構成され、この立
てパイプ５ｂにシートポスト２が挿入されて上下に位置
調整可能に取り付けられ、これらによりシート部構成体
６が構成されている。メインフレーム３の前端には、左
右に分割されたハンドル１３およびハンドル１３と一体
のハンドルステム１４、ヘッドパイプ８、左右に分割さ
れた前ホーク７、前輪１１などを有する前部構成体９が
枢支されている。

【００２２】図３などに示すように、前ホーク７の上部
には横方向に平行に延びる上部連結部２１と下部連結部
２２とが取り付けられ、前ホーク７の上部にはそれぞれ
ハンドルステム１４が回転可能な状態で挿入されてい
る。また、上部連結部２１には前ホーク７とハンドルス
テム１４とを一体的に結合させる連結レバー装置２３が
設けられ、連結レバー装置２３をレバー操作して締める
ことにより、ハンドル１３およびハンドルステム１４を
前ホーク７に対して一体的に固定でき、また、連結レバ
ー装置２３をレバー操作して緩めることにより、ハンド
ル１３およびハンドルステム１４を前ホーク７に対して
自由に回動できるように切り換え可能である。図４、図
５に示すように、上部連結部２１と下部連結部２２との
中央部分には上下に延びる支持用パイプ２４が固定され
ているとともに、この支持用パイプ２４にヘッドパイプ
８が回動自在に外嵌されている。

【００２３】図５に示すように、ヘッドパイプ８の上端
部および下端部はそれぞれ後方に延設され、上端延設部
８ａの下部がメインフレーム３の前端に設けた前端縦パ
イプ３ｄの上端部に第１横軸２５を介して枢支されて前
部構成体枢支機構が構成されている。また、ヘッドパイ
プ８の下端延設部８ｂには係止用ロッド２６が取り付け
られ、この係止用ロッド２６を前端縦パイプ３ｄの下端
部に設けた横溝３ｅ（図６参照）に対して着脱自在とし
ている。そして、メインフレーム３の前端下方に設けら
れたハンドル側ロック手段３０によりヘッドパイプ８の
係止用ロッド２６を後方に向けて引き付けて前端縦パイ
プ３ｄの下端部に係止できるようになっている。

【００２４】図５、図６に示すように、ハンドル側ロッ
ク手段３０は、メインフレーム３の前端下方に設けた下
延突片３ｆに第２横軸３２を介して枢支された把持レバ
ー３１と、この把持レバー３１に第３横軸３３を介して
枢支された回動アーム３４と、この回動アーム３４の先
端に位置調整可能に取り付けられて先端が屈曲された鉤
状体３５とから構成され、図６に示すような姿勢から、
第１横軸２５を中心として前部構成体９をａ方向に回動
させて、ヘッドパイプ８の係止用ロッド２６を前端縦パ
イプ３ｄの下端部の横溝３ｅに嵌入させ、鉤状体３５を
係止用ロッド２６に係止させ、さらに把持レバー３１を
後方側に回動させることにより、図５に示すように、ヘ
ッドパイプ８の係止用ロッド２６が後方に引き付けられ
て、前部構成体９のヘッドパイプ８が前端縦パイプ３
ｄ、すなわちメインフレーム３に係止されて固定される
ようになっている。

【００２５】また、サブフレーム５の前端下部に設けら
れた枢支用突片５ｃとメインフレーム３の前部上面に設
けられた上延突片３ｇとが第４横軸４１を介して連結さ
れ、これにより、サブフレーム５の前端下部がメインフ
レーム３の前部に対して枢支されてサドル側枢支機構が
構成されている。また、サブフレーム５の前端部とヘッ
ドパイプ８の上端延設部８ａとが、連動リンク機構４０
を構成する第５横軸４２、第６横軸４３および連動リン
ク４４を介して回動自在に連結されている。そして、図
７、図８に示すように、ハンドル側ロック手段３０をヘ
ッドパイプ８の係止用ロッド２６から外した状態で、メ
インフレーム３に対して前部構成体９を傾動させると、
この傾動動作に伴って連動リンク機構４０によりサブフ
レーム５もメインフレーム３に近接するように折り畳ま
れる。

【００２６】さらに、図９などに示すように、サブフレ
ーム５の前寄り下部にはサブパイプ５ａの長手方向に沿
って延びるガイドレール４５が固着されているととも
に、このガイドレール４５に沿ってガイドレール４５の
長手方向にのみスライド移動可能とされて左右一対に分
割されたスライド片４６が設けられている。このスライ
ド片４６には、下端側で第７横軸４８を介して枢支され
ている支持リンク４７の上端が第８横軸４９を介して回
動自在に連結され、この第８横軸４９に設けたシート側
ロック手段５０を締めることにより支持リンク４７のス
ライド位置をロックすることができるようになってい
る。さらに、サブパイプ５ａの後部下方には油圧などの
ダンパー装置５１（遅動手段）が取り付けられ、このダ
ンパー装置５１の出退ロッド５２の先端部は第８横軸４
９に連結されている。

【００２７】また、この折り畳み自転車には、図１０に
示すように、折り畳んだ自転車を収納する収納カバーと
してのキャリングカバー５３が付属され、このキャリン
グカバー５３は伸縮できる素材で形成されているととも
に内側に緩衝材（図示せず）が貼りつけられている。そ
して、折り畳み時に前輪１１と後輪１２とに接して伸長
されながら外形が形作られて折り畳み自転車を収納する
ようになっている。また、キャリングカバー５３には肩
にかけるショルダーバンド５３ａが取り付けられている
とともに、片面中央部に直線状にファスナー５３ｂが取
り付けられている。

【００２８】なお、図２に示すように、サドル１の後部
側には凹部１ａが形成され、図８に示すように、折り畳
み時にはサドル１の後部側には凹部１ａに後輪１２が嵌
入できるようになっている。また、その折り畳み機構に
ついては図示していないが、ペダル１８もクランクアー
ムに沿うように折り畳み可能とされている。

【００２９】上記構成において、図１に示すように供用
時には、メインフレーム３に対して前部構成体９を立設
させて、ハンドル側ロック手段３０をヘッドパイプ８の
係止用ロッド２６に係止させてロックさせる。この際、
前部構成体９の立設に伴って連動リンク機構４０を介し
てサブフレーム５も前部構成体９と連動するようにして
後部側がメインフレーム３から離反するような姿勢とな
る。この状態で、シート側ロック手段５０をレバー操作
して締めることにより、サドル１などのシート装置の位
置を確実に固定できるとともに、連結レバー装置２３を
レバー操作して締めることにより、ハンドル１３および
ハンドルステム１４を前ホーク７に対して一体的に固定
できて、この折り畳み自転車を良好に使用することがで
きる。

【００３０】この折り畳み自転車を折り畳む際には、ハ
ンドル側ロック手段３０とシート側ロック手段５０とを
それぞれレバー操作により緩めて、図６、図７に示すよ
うに、鉤状体３５および前端縦パイプ３ｄの横溝３ｅか
ら係止用ロッド２６を離脱させ、かつスライド片４６を
ガイドレール４５に対してスライド自在とする。この状
態で、ハンドル１３を手前に引き寄せるようにしながら
前部構成体９の上部側を斜め後方に傾倒させることによ
り、図７に示すように、前輪１１がメインフレーム３に
対して相対的に前方に移動しかつハンドル１３がメイン
フレーム３に重なるように車体中心面に沿って折り畳ま
れる。また、シート部構成体６も前部構成体９の動きに
連動するようにしてメインフレーム３に重なる。そし
て、上記ハンドル側ロック手段３０とシート側ロック手
段５０との操作の後、もしくは上記操作とほぼ同時に連
結レバー装置２３を緩めることで、ハンドル１３および
ハンドルステム１４が前ホーク７に対して回転可能とな
るため、ハンドル１３の先端が車体中央側に移動するよ
うに内側に回転させる。また、ペダル１８もクランクア
ームに沿うように折り畳む。

【００３１】そして、ある程度折り畳んだ状態で、この
折り畳み自転車をキャリングカバー５３内に収納し、さ
らに、メインフレーム３にサブフレーム５が当接し、サ
ブフレーム５にハンドルステム１４が当接するまで傾倒
させて折り畳むことで、折り畳み自転車はキャリングカ
バー５３内に良好に収納される。また、図８、図１０に
示すように、この自転車は折り畳み状態で、自転車構成
部品が、前輪１１と後輪１２との外形に接する上下２本
の接線ｂ，ｃ（図８参照）に挟まれる空間内にに位置す
るように構成されているため、同様の外形線を有するキ
ャリングカバー５３に折り畳み自転車を収納すると、サ
ーフボードと似たような形状となり、体裁がよい。ま
た、折り畳んだ場合には、自転車の部品は前記接線の位
置より内側となるため、メインフレーム３やサブフレー
ム５、その他の部品などが突き出ることを防止できて、
従来のように運搬の際に、突出したフレームが他物に引
っ掛かったり、フレームの一部を損傷したりすることは
防止される。

【００３２】また、折り畳み時には、図１、図７、図８
に示すように前輪１１と後輪１２との間の距離が伸びて
その前後方向の寸法Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が徐々に大きくな
ってキャリングカバー５３が伸長されるため、キャリン
グカバー５３に皺が入らず、さらに良好な外観となる。
したがって、このキャリングカバー５３を持ち運ぶ際で
も体裁がよく、家の中に収納する場合でも、コンパクト
に収納できるだけでなく、壁に立て掛けたりしても体裁
がよい。さらに、キャリングカバー５３に設けられた緩
衝材により運搬時などにおける他物との接触から折り畳
み自転車の車体を保護できる。また、ショルダーバンド
５３ａを利用して肩から吊り下げた場合に、車体の堅く
尖った部分が体に当たることを防止できる。

【００３３】また、上記のように、前部構成体９をメイ
ンフレーム３に対して傾倒姿勢とすると、連動リンク機
構４０により連動してシート部構成体６も折り畳み姿勢
となりるため、少ない手間や時間で折り畳むことがで
き、作業性が良好である。

【００３４】なお、折り畳んだ自転車を供用する際に
は、キャリングカバー５３から自転車を出して、上述の
ように、メインフレーム３に対して前部構成体９を立設
させて、ハンドル側ロック手段３０、シート側ロック手
段５０および連結レバー装置２３をレバー操作して締め
ることで、この折り畳み自転車を良好に使用することが
できる。

【００３５】また、折り畳み若しくは展開の際には、メ
インフレーム３やサブフレーム５、その他のリンク機構
部品の折り畳み時の急激な姿勢変更が遅動手段としての
ダンパー装置５１により規制される。したがって、この
ようなメインフレーム３やサブフレーム５、その他のリ
ンク機構部品に過大な荷重や衝撃が加わることが防止さ
れ、これらの車体フレーム部品などが損傷することを防
止できる。

【００３６】なお、折り畳み構造の一部にサスペンショ
ンを組み込んでもよく、この場合には走行時の振動など
を良好に吸収できる効果も得られる。また、上記実施の
形態においては、サブフレーム５側にスライドさせる機
構を設けたが、これに代えてメインフレーム３上面側に
スライド機構を設けても同様の作用効果を得られること
はいうまでもない。

【００３７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、メインフ
レームと、前記メインフレームの前端部に設けられ、車
体中心面に沿って前記メインフレームに対して相対的に
枢動自在な操舵装置と、サドルを担持し、一端部にて車
体中心面に沿って前記メインフレームに対して相対的に
枢動自在に枢支されるサブフレームと、前記操舵装置お
よび前記サブフレームの前記メインフレームに対する相
対的枢動を連動させる連動リンクとを備えたことによ
り、操舵装置またはサブフレームのうちの一方をメイン
フレームに対して枢動させると、連動リンクにより連動
して他方も枢動して折り畳み姿勢となり、少ない手間や
時間で折り畳むことができて操作性が良好となる。

【００３８】また、前輪および後輪を有し、前輪と後輪
の外形に接する上下２本の接線に挟まれる空間内に前記
メインフレーム、前記操舵装置、前記サブフレームおよ
び前記サドルが折り畳まれるように構成することで、折
り畳み時に全体の外形形状がほぼ、前輪と後輪とをこれ
らの外形に接する上下２本の接線で結んだシンプルな形
状となるため、体裁がよく、また、折り畳んだ場合に
は、フレームは前記接線の位置より内側となるため、フ
レームなどが突き出ることを防止できて、従来のように
運搬の際に、突出したフレームが他物に引っ掛かった
り、フレームの一部を損傷したりすることは防止され
る。

【００３９】また、折り畳み若しくは展開時における前
記操舵装置および前記サブフレームの前記メインフレー
ムに対する相対的枢動に抵抗を与え、前記相対的枢動を
ゆっくりとさせる遅動手段を備えることにより、前記車
体フレームの折り畳み若しくは展開の際、その急激な動
作が遅動手段により防止され、これによって、車体フレ
ーム各部に過大な荷重や衝撃が加わることが防止され、
車体フレームが損傷することを防止できる。

【００４０】また、このような構造の折り畳み自転車が
収納される収納ケースとして、収納される自転車の前後
方向に伸縮するものを用いることで、収納ケースに折り
畳み自転車を収納すると、サーフボードと似たような形
状となり、体裁がよく、家の中に収納する場合でも、コ
ンパクトに収納できるだけでなく、壁に立て掛けたりし
ても体裁がよく、折り畳み自転車としての付加価値が向
上する。また、折り畳み時に前輪と後輪とにより収納ケ
ースが伸長されるため、収納ケースに皺が入らず、さら
に良好な外観となる。

【００４１】また、この収納ケースが、吊り下げ用のバ
ンドを有し、折り畳み自転車の折り畳み状態における前
輪と後輪の間の部分を覆う収納ケースの少なくとも一部
に緩衝材が用いられていることにより、緩衝材にて運搬
時などにおける他物との接触から折り畳み自転車の車体
を保護でき、また、吊り下げ用のバンドを利用して肩か
ら吊り下げた場合に、車体の堅く尖った部分が体に当た
ることを防止できる。

【００４２】また、折り畳み可能な車体フレームを有す
る折り畳み自転車に、前記車体フレームの折り畳み若し
くは展開時における前記車体フレームの動作に抵抗を与
え、前記当該動作をゆっくりとさせる遅動手段を備える
ことにより、前記車体フレームの折り畳み若しくは展開
の際、その急激な動作が遅動手段により防止され、これ
によって、車体フレーム各部に過大な荷重や衝撃が加わ
ることが防止され、車体フレームが損傷することを防止
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態にかかる折り畳み自転車の
供用時の側面図である。

【図２】同折り畳み自転車の平面図である。

【図３】同折り畳み自転車のハンドルステムの支持部分
を示す一部切欠要部正面図である。

【図４】同折り畳み自転車のヘッドパイプ部分を示す一
部切欠要部正面図である。

【図５】同折り畳み自転車のメインフレームとサブフレ
ームとの連結部分を示す要部側面図である。

【図６】同折り畳み自転車の折り畳み操作時のメインフ
レームとサブフレームとの連結部分を示す要部側面図で
ある。

【図７】同折り畳み自転車の折り畳み操作時の側面図で
ある。

【図８】同折り畳み自転車の折り畳み操作終了時の側面
図である。

【図９】同折り畳み自転車のサブフレームおよびスライ
ド部分の断面図である。

【図１０】同折り畳み自転車のキャリングカバーにより
収納する状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１ サドル ３ メインフレーム ３ｄ 前端縦パイプ ５ サブフレーム ６ シート部構成体 ７ 前ホーク ８ ヘッドパイプ ８ａ 上端延設部 ８ｂ 下端延設部 ９ 前部構成体 １１ 前輪 １２ 後輪 １３ ハンドル １４ ハンドルステム ２１ 上部連結部 ２２ 下部連結部 ２３ 連結レバー装置 ２５ 第１横軸 ２６ 係止用ロッド ３０ ハンドル側ロック手段 ３２ 第２横軸 ４０ 連動リンク機構 ４１ 第４横軸 ４２ 第５横軸 ４３ 第６横軸 ４４ 連動リンク ４５ ガイドレール ４６ スライド片 ４７ 支持リンク ５０ シート側ロック手段 ５１ ダンパー装置（遅動手段） ５３ キャリングカバー（収納ケース）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中野 博 大阪府柏原市片山町13番13号 ナショナル 自転車工業株式会社内 (72)発明者 小濱 敦司 大阪府柏原市片山町13番13号 ナショナル 自転車工業株式会社内 (72)発明者 渡邊 誠一 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体を折り畳み可能な折り畳み自転車で
   あって、 メインフレームと、 前記メインフレームの前端部に設けられ、車体中心面に
   沿って前記メインフレームに対して相対的に枢動自在な
   操舵装置と、 サドルを担持し、一端部にて車体中心面に沿って前記メ
   インフレームに対して相対的に枢動自在に枢支されるサ
   ブフレームと、 前記操舵装置および前記サブフレームの前記メインフレ
   ームに対する相対的枢動を連動させる連動リンクとを備
   えたことを特徴とする折り畳み自転車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の折り畳み自転車であっ
   て、 前輪および後輪を有し、前輪と後輪の外形に接する上下
   ２本の接線に挟まれる空間内に前記メインフレーム、前
   記操舵装置、前記サブフレームおよび前記サドルが折り
   畳まれることを特徴とする折り畳み自転車。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の折り畳み自転車
   であって、 折り畳み若しくは展開時における前記操舵装置および前
   記サブフレームの前記メインフレームに対する相対的枢
   動に抵抗を与え、前記相対的枢動をゆっくりとさせる遅
   動手段を備えることを特徴とする折り畳み自転車。
4. 【請求項４】 請求項１、２または３記載の折り畳み自
   転車が収納される収納ケースであって、 収納される自転車の前後方向に伸縮することを特徴とす
   る収納ケース。
5. 【請求項５】 請求項１、２または３記載の折り畳み自
   転車が収納される収納ケースであって、 吊り下げ用のバンドを有し、折り畳み自転車の折り畳み
   状態における前輪と後輪の間の部分を覆う収納ケースの
   少なくとも一部に緩衝材が用いられていることを特徴と
   する収納ケース。
6. 【請求項６】 折り畳み可能な車体フレームを有する折
   り畳み自転車であって、前記車体フレームの折り畳み若
   しくは展開時における前記車体フレームの動作に抵抗を
   与え、前記当該動作をゆっくりとさせる遅動手段を備え
   ることを特徴とする折り畳み自転車。