JPH1120767A - 折り畳み自転車 - Google Patents
折り畳み自転車Info
- Publication number
- JPH1120767A JPH1120767A JP19077497A JP19077497A JPH1120767A JP H1120767 A JPH1120767 A JP H1120767A JP 19077497 A JP19077497 A JP 19077497A JP 19077497 A JP19077497 A JP 19077497A JP H1120767 A JPH1120767 A JP H1120767A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- main frame
- folded
- saddle
- fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】収納容積を最小にしたコンパクトに折り畳み可
能とし、かつヒンジ部では手を挾むことがない安全性が
大である折り畳み自転車を提供する。 【解決手段】フロントフォーク３を保持したヘッドパイ
プ６の上端近傍のヒンジ５でハンドルポスト４を前方下
方Ａに折り畳み可能とし、ヘッドパイプに固着されてい
るフロントフレーム７とメインフレーム９の前端とを前
後方向の軸線回りＢに回転可能にヒンジ８で結合し、メ
インフレーム９の後端とリヤフォーク１０とを前後方向
の軸線回りＣに回転可能にヒンジ１１で結合し、サドル
ポストアウタ１２の下端をメインフレーム９に前方Ｄに
回転可能にヒンジ１３で結合した。
能とし、かつヒンジ部では手を挾むことがない安全性が
大である折り畳み自転車を提供する。 【解決手段】フロントフォーク３を保持したヘッドパイ
プ６の上端近傍のヒンジ５でハンドルポスト４を前方下
方Ａに折り畳み可能とし、ヘッドパイプに固着されてい
るフロントフレーム７とメインフレーム９の前端とを前
後方向の軸線回りＢに回転可能にヒンジ８で結合し、メ
インフレーム９の後端とリヤフォーク１０とを前後方向
の軸線回りＣに回転可能にヒンジ１１で結合し、サドル
ポストアウタ１２の下端をメインフレーム９に前方Ｄに
回転可能にヒンジ１３で結合した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳み自転車に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の折り畳み自転車は様々な構造のも
のがあるが、その代表的な構造としては図８（Ａ）で示
すように、前輪１と後輪２を備えたメインフレームを中
央部でフロントフレーム３０ａとリヤフレーム３０ｂと
に分割し、この分割部を側面方向の軸線回りに回転可能
にヒンジ３１で結合し、シート（サドル）を備えたピラ
ーアウタ３３はシートポスト３２にスライドして収縮可
能にし、ハンドルバー３４は取り外し可能にし、図８
（Ｂ）で示すようにフロントフレーム３０ａとリヤフレ
ーム３０ｂとをヒンジ３１によって２つ折りに畳むよう
にしている。
のがあるが、その代表的な構造としては図８（Ａ）で示
すように、前輪１と後輪２を備えたメインフレームを中
央部でフロントフレーム３０ａとリヤフレーム３０ｂと
に分割し、この分割部を側面方向の軸線回りに回転可能
にヒンジ３１で結合し、シート（サドル）を備えたピラ
ーアウタ３３はシートポスト３２にスライドして収縮可
能にし、ハンドルバー３４は取り外し可能にし、図８
（Ｂ）で示すようにフロントフレーム３０ａとリヤフレ
ーム３０ｂとをヒンジ３１によって２つ折りに畳むよう
にしている。
【０００３】また、図９（Ａ）で示すように、これも前
輪１と後輪２を備えたメインフレームを中央部でフロン
トフレーム４０ａとリヤフレーム４０ｂとに分割し、こ
の分割部を側面方向の軸線回りに回転可能に中央パイプ
よりなるヒンジ４１で結合し、シート（サドル）を備え
たピラーアウタ４３はシートポスト４２にスライドして
収縮可能にし、ハンドルバー４３はハンドルポスト４５
にスライドして収縮可能にし、図９（Ｂ）で示すように
フロントフレーム４０ａとリヤフレーム４０ｂとをヒン
ジ４１によって２つ折りに畳むようにしている。
輪１と後輪２を備えたメインフレームを中央部でフロン
トフレーム４０ａとリヤフレーム４０ｂとに分割し、こ
の分割部を側面方向の軸線回りに回転可能に中央パイプ
よりなるヒンジ４１で結合し、シート（サドル）を備え
たピラーアウタ４３はシートポスト４２にスライドして
収縮可能にし、ハンドルバー４３はハンドルポスト４５
にスライドして収縮可能にし、図９（Ｂ）で示すように
フロントフレーム４０ａとリヤフレーム４０ｂとをヒン
ジ４１によって２つ折りに畳むようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記図８及び図９の何
れも折り畳み箇所が１箇所であり、折り畳み収納容積が
大である。また、折り畳み状態から展開する際に、図８
で示す折り畳み自転車ではヒンジ３１で、図９で示す折
り畳み自転車ではヒンジ４１の最も力の掛る部位に手を
挾み易い不具合があり、図９で示す折り畳み自転車はハ
ンドルバー３４を取り外し、取り付けをする面倒な操作
が必要である。
れも折り畳み箇所が１箇所であり、折り畳み収納容積が
大である。また、折り畳み状態から展開する際に、図８
で示す折り畳み自転車ではヒンジ３１で、図９で示す折
り畳み自転車ではヒンジ４１の最も力の掛る部位に手を
挾み易い不具合があり、図９で示す折り畳み自転車はハ
ンドルバー３４を取り外し、取り付けをする面倒な操作
が必要である。
【０００５】本発明の目的は、収納容積を最小にしたコ
ンパクトに折り畳み可能とし、かつヒンジ部では手を挾
むことがない安全性が大である折り畳み自転車を提供す
ることである。
ンパクトに折り畳み可能とし、かつヒンジ部では手を挾
むことがない安全性が大である折り畳み自転車を提供す
ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、前輪が取付けられているフロント
フォークを保持したヘッドパイプの上端近傍のヒンジで
ハンドルポストを前方下方に折り畳み可能とし、前記ヘ
ッドパイプが固着されているフロントフレームとメイン
フレームの前端とを前後方向の軸線回りに回転可能にヒ
ンジ結合し、前記メインフレームの後端と後輪が取付け
られているリヤフォークとを前後方向の軸線回りに回転
可能にヒンジ結合し、サドルが取付けられているサドル
ポストインナが上下方向に伸縮可能に嵌挿されたサドル
ポストアウタの下端を前記メインフレームに前方に回転
可能にヒンジ結合したことを特徴とするものである。
めの本発明の構成は、前輪が取付けられているフロント
フォークを保持したヘッドパイプの上端近傍のヒンジで
ハンドルポストを前方下方に折り畳み可能とし、前記ヘ
ッドパイプが固着されているフロントフレームとメイン
フレームの前端とを前後方向の軸線回りに回転可能にヒ
ンジ結合し、前記メインフレームの後端と後輪が取付け
られているリヤフォークとを前後方向の軸線回りに回転
可能にヒンジ結合し、サドルが取付けられているサドル
ポストインナが上下方向に伸縮可能に嵌挿されたサドル
ポストアウタの下端を前記メインフレームに前方に回転
可能にヒンジ結合したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１において、１はフロントフォーク３
に軸支された前輪であり、前記フロントフォーク３はヘ
ッドパイプ６に左右方向を回転自在に保持されている。
２はリヤフォーク１０に軸支された後輪である。
いて説明する。図１において、１はフロントフォーク３
に軸支された前輪であり、前記フロントフォーク３はヘ
ッドパイプ６に左右方向を回転自在に保持されている。
２はリヤフォーク１０に軸支された後輪である。
【０００８】４ａはハンドルバーであり、このハンドル
バー４ａはハンドルポスト４の上端に上下方向を調整可
能に取付けられている。前記ハンドルポスト４はその下
端における前記ヘッドパイプ６の上端近傍でヒンジ５に
よりＡ軸線回りの前方下方に折り畳み可能にしている。
バー４ａはハンドルポスト４の上端に上下方向を調整可
能に取付けられている。前記ハンドルポスト４はその下
端における前記ヘッドパイプ６の上端近傍でヒンジ５に
よりＡ軸線回りの前方下方に折り畳み可能にしている。
【０００９】前記ヘッドパイプ６にはフロントフレーム
７の前端が固着されており、このフロントフレーム７の
後端はメインフレーム９の前端とヒンジ８によりＢ軸線
回りの前後方向に回転可能に結合されている。前記メイ
ンフレーム９にはクランクアーム１６と、このクランク
アーム１６により後輪２を駆動するギヤ機構等が設けら
れている。
７の前端が固着されており、このフロントフレーム７の
後端はメインフレーム９の前端とヒンジ８によりＢ軸線
回りの前後方向に回転可能に結合されている。前記メイ
ンフレーム９にはクランクアーム１６と、このクランク
アーム１６により後輪２を駆動するギヤ機構等が設けら
れている。
【００１０】前記リヤフォーク１０は、その後端に前記
後輪が軸支され、前端は前記メインフレーム９の後端に
ヒンジ１１によってＣ軸線回りの前後方向に回転可能に
結合されている。
後輪が軸支され、前端は前記メインフレーム９の後端に
ヒンジ１１によってＣ軸線回りの前後方向に回転可能に
結合されている。
【００１１】１２はサドルポストアウタである。このサ
ドルポストアウタ１２にはサドルポストインナ１４が上
下方向に伸縮調整可能に嵌挿されており、サドルポスト
インナ１４の上端にはサドルが取付けられている。そし
て、前記サドルポストアウタ１２の下端は前記メインフ
レーム９にヒンジ１３によってＤ矢視方向の前方に回転
可能に結合されている。
ドルポストアウタ１２にはサドルポストインナ１４が上
下方向に伸縮調整可能に嵌挿されており、サドルポスト
インナ１４の上端にはサドルが取付けられている。そし
て、前記サドルポストアウタ１２の下端は前記メインフ
レーム９にヒンジ１３によってＤ矢視方向の前方に回転
可能に結合されている。
【００１２】本発明は上記の通りの構造であるから、ハ
ンドルポスト４は図２で示すようにヘッドパイプ６の上
端近傍でヒンジ５によりＡ軸線回りの前方下方の前輪１
に向けて折り畳まれる。
ンドルポスト４は図２で示すようにヘッドパイプ６の上
端近傍でヒンジ５によりＡ軸線回りの前方下方の前輪１
に向けて折り畳まれる。
【００１３】前記前輪１に向けて折り畳まれたハンドル
ポスト４は図３で示すように、フロントフレーム７をヒ
ンジ８によりＢ軸線回りの後方向に回転して反転するこ
とにより、フロントフォーク３及び前輪１と共にメイン
フレーム９の側方範囲内に折り畳まれる。
ポスト４は図３で示すように、フロントフレーム７をヒ
ンジ８によりＢ軸線回りの後方向に回転して反転するこ
とにより、フロントフォーク３及び前輪１と共にメイン
フレーム９の側方範囲内に折り畳まれる。
【００１４】前記サドルポストアウタ１２は図４で示す
ように、サドルポストインナ１４をサドルポストアウタ
１２内に押し込んで縮小し、ヒンジ１３によってＤ矢視
方向の前方に回転することにより、メインフレーム９の
前記ハンドルポスト４，フロントフォーク３及び前輪１
が折り畳まれている部位とは反対側の側方範囲内に折り
畳まれる。
ように、サドルポストインナ１４をサドルポストアウタ
１２内に押し込んで縮小し、ヒンジ１３によってＤ矢視
方向の前方に回転することにより、メインフレーム９の
前記ハンドルポスト４，フロントフォーク３及び前輪１
が折り畳まれている部位とは反対側の側方範囲内に折り
畳まれる。
【００１５】さらに、リヤフォーク１０は図５で示すよ
うに、ヒンジ１３によってＣ軸線回りの後方向に回転し
て反転することにより、後輪２と共に前記折り畳まれた
サドルポストインナ１４の側方に折り畳み収納する。
うに、ヒンジ１３によってＣ軸線回りの後方向に回転し
て反転することにより、後輪２と共に前記折り畳まれた
サドルポストインナ１４の側方に折り畳み収納する。
【００１６】上記のようにヒンジ５、８、１１，１３の
各部の折り畳みによって折り畳まれた自転車は図６で示
す平面視、図７で示す側面視のように極めてコンパクト
な形態に折り畳み収納され、収納容積を最小にすること
ができる。
各部の折り畳みによって折り畳まれた自転車は図６で示
す平面視、図７で示す側面視のように極めてコンパクト
な形態に折り畳み収納され、収納容積を最小にすること
ができる。
【００１８】そして、最も力の掛る部位のヒンジ８，１
１はＢ，Ｃ軸線回りの回転であるため、折り畳み状態か
ら展開する際に手を挾むような危険性がなく安全性を有
している。
１はＢ，Ｃ軸線回りの回転であるため、折り畳み状態か
ら展開する際に手を挾むような危険性がなく安全性を有
している。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によると、折り畳み
ヒンジ箇所を多数個所に設け、各部を折り畳んだときに
互いにラップするよう折り畳み回転方向を異にしたヒン
ジ構成であるから、従来では得られないコンパクトな形
態に折り畳み収納され、収納容積を最小にすることがで
き、例えば自動車内あるいはトランクへの収納が容易に
なり、また、持ち運びにも便利である。また、折り畳み
ヒンジ箇所で最も力の掛る部位のヒンジ部では軸線回り
の回転であるから、折り畳み状態から展開する際に手を
挾むような危険性は回避され安全性を確保している利点
がある。
ヒンジ箇所を多数個所に設け、各部を折り畳んだときに
互いにラップするよう折り畳み回転方向を異にしたヒン
ジ構成であるから、従来では得られないコンパクトな形
態に折り畳み収納され、収納容積を最小にすることがで
き、例えば自動車内あるいはトランクへの収納が容易に
なり、また、持ち運びにも便利である。また、折り畳み
ヒンジ箇所で最も力の掛る部位のヒンジ部では軸線回り
の回転であるから、折り畳み状態から展開する際に手を
挾むような危険性は回避され安全性を確保している利点
がある。
【図１】本発明の側面図
【図２】ハンドル部の折り畳み収納状態を説明する側面
図
図
【図３】ハンドル部と前輪部の折り畳み収納状態を説明
する側面図
する側面図
【図４】サドルポスト部の折り畳み収納状態を説明する
側面図
側面図
【図５】リヤフォークと後輪部の折り畳み収納状態を説
明する側面図
明する側面図
【図６】本発明の折り畳み収納状態の平面図
【図７】本発明の折り畳み収納状態の側面図
【図８】従来の折り畳み自転車の側面図
【図９】従来の折り畳み自転車の側面図
１ 前輪 ２ 後輪 ３ フロントフォーク ４ ハンドルポスト ４ａ ハンドルバー ５ ヒンジ ６ ヘッドパイプ ７ フロントフレーム ８ ヒンジ ９ メインフレーム １０ リヤフォーク １１ ヒンジ １２ サドルポストアウタ １３ ヒンジ １４ サドルポストインナ １５ サドル １６ クランクアーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小泉 滋実 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 前輪が取付けられているフロントフォー
クを保持したヘッドパイプの上端近傍のヒンジでハンド
ルポストを前方下方に折り畳み可能とし、前記ヘッドパ
イプが固着されているフロントフレームとメインフレー
ムの前端とを前後方向の軸線回りに回転可能にヒンジ結
合し、前記メインフレームの後端と後輪が取付けられて
いるリヤフォークとを前後方向の軸線回りに回転可能に
ヒンジ結合し、サドルが取付けられているサドルポスト
インナが上下方向に伸縮可能に嵌挿されたサドルポスト
アウタの下端を前記メインフレームに前方に回転可能に
ヒンジ結合したことを特徴とする折り畳み自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077497A JPH1120767A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 折り畳み自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077497A JPH1120767A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 折り畳み自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120767A true JPH1120767A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16263513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19077497A Pending JPH1120767A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 折り畳み自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120767A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6845835B2 (en) | 2001-09-04 | 2005-01-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat holding structure for a two-wheel vehicle and two-wheel vehicle |
| US6932846B2 (en) | 2001-11-19 | 2005-08-23 | The Gillette Company | Alkaline battery |
| ITVR20110140A1 (it) * | 2011-07-07 | 2013-01-08 | Falcofloor S A S Di Avi Fabio & C | Telaio articolato. |
| CN110395345A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-01 | 刘持平 | 一种框架结构旅行箱式折叠车 |
-
1997
- 1997-07-02 JP JP19077497A patent/JPH1120767A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6845835B2 (en) | 2001-09-04 | 2005-01-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat holding structure for a two-wheel vehicle and two-wheel vehicle |
| US6932846B2 (en) | 2001-11-19 | 2005-08-23 | The Gillette Company | Alkaline battery |
| ITVR20110140A1 (it) * | 2011-07-07 | 2013-01-08 | Falcofloor S A S Di Avi Fabio & C | Telaio articolato. |
| CN110395345A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-01 | 刘持平 | 一种框架结构旅行箱式折叠车 |
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