JP2905860B2 - 折畳式フレームを備えた自転車 - Google Patents
折畳式フレームを備えた自転車Info
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- JP2905860B2 JP2905860B2 JP9629191A JP9629191A JP2905860B2 JP 2905860 B2 JP2905860 B2 JP 2905860B2 JP 9629191 A JP9629191 A JP 9629191A JP 9629191 A JP9629191 A JP 9629191A JP 2905860 B2 JP2905860 B2 JP 2905860B2
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に市街地で使用する
ための折畳式フレームを備えた自転車に関するものであ
る。
ための折畳式フレームを備えた自転車に関するものであ
る。
【０００２】
【従来技術】周知のように、使用しない際に自転車を減
寸させ得るよう特定の関節接続を設けた、いわゆる折畳
式自転車が現在市販されている。
寸させ得るよう特定の関節接続を設けた、いわゆる折畳
式自転車が現在市販されている。
【０００３】現在知られた折畳式自転車は、一般にチュ
ーブ状部材から得られるフレームを備えると共に、その
長手方向延長線の中間部分にヒンジ部材を備えて、後輪
の側部に前輪を配置するよう前記フレームを折畳むこと
を実際に可能にする。自転車が運転状態にある際、これ
らヒンジは所要の機械耐性を有するよう便利に固定され
ている。
ーブ状部材から得られるフレームを備えると共に、その
長手方向延長線の中間部分にヒンジ部材を備えて、後輪
の側部に前輪を配置するよう前記フレームを折畳むこと
を実際に可能にする。自転車が運転状態にある際、これ
らヒンジは所要の機械耐性を有するよう便利に固定され
ている。
【０００４】多くの観点から言えることであるが、折畳
式自転車は自動車のトランク等における自転車の収納を
容易化させるが、手による自転車の持ち運びを可能にし
ないような嵩減少の問題を有する。何故なら、質量の配
分が自転車の持ち運びを容易にし得ないからである。
式自転車は自動車のトランク等における自転車の収納を
容易化させるが、手による自転車の持ち運びを可能にし
ないような嵩減少の問題を有する。何故なら、質量の配
分が自転車の持ち運びを容易にし得ないからである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、折畳
状態にて概念的に一対のスキーに類似し得る極めて小さ
い寸法を有して、手による自転車の持ち運びを実用的か
つ容易にすると共に、極めて小さい空間で自転車を室内
に収納し得るような折畳式フレームを備えた自転車を提
供することにより、公知の折畳式自転車に関する上記欠
点を解消することにある。
状態にて概念的に一対のスキーに類似し得る極めて小さ
い寸法を有して、手による自転車の持ち運びを実用的か
つ容易にすると共に、極めて小さい空間で自転車を室内
に収納し得るような折畳式フレームを備えた自転車を提
供することにより、公知の折畳式自転車に関する上記欠
点を解消することにある。
【０００６】上記課題の範囲内において、特に本発明の
目的は、使用者が例えばバスまたは地下鉄で自転車を容
易に持ち運び得るため都市輸送手段を使用することを可
能にし、従って公共輸送手段に到達するのに要する旅行
の移動時間を減少させる実用的かつ操縦自在な乗物を利
用でき、かくして自転車も可能であるが、旅行の少なく
ともある部分につき、公共輸送手段を用い得るため全体
的に移動時間を短縮し得るような自転車を提供すること
にある。
目的は、使用者が例えばバスまたは地下鉄で自転車を容
易に持ち運び得るため都市輸送手段を使用することを可
能にし、従って公共輸送手段に到達するのに要する旅行
の移動時間を減少させる実用的かつ操縦自在な乗物を利
用でき、かくして自転車も可能であるが、旅行の少なく
ともある部分につき、公共輸送手段を用い得るため全体
的に移動時間を短縮し得るような自転車を提供すること
にある。
【０００７】本発明の他の目的は、折畳式であるにも拘
らず通常の自転車と同様なギヤと走行性能とを有する自
転車を提供することにある。
らず通常の自転車と同様なギヤと走行性能とを有する自
転車を提供することにある。
【０００８】更に本発明の目的は、一般的に市販されて
いる部材および材料から出発して容易に得られ、単に経
済的観点からも競争し得るような折畳式自転車を提供す
ることにある。
いる部材および材料から出発して容易に得られ、単に経
済的観点からも競争し得るような折畳式自転車を提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題および上記の諸
問題は、後記から明らかとなるように、後輪とペダルク
ランク軸とを回転自在に支持する下側長手方向部材を有
するフレームと、前記下側長手方向部材に蝶着されたサ
ドル支柱およびハンドル支柱とを備え、これら支柱は互
いに実質的に平行であって、上パイプにより連結され、
この上パイプは前記下側長手方向部材に対し実質的に平
行であり、かつ前記支柱に蝶着されて関節状の平行四辺
形連結部を形成し、更に前記ハンドル支柱に対し関節接
続されて前輪を支持すると共に、ハンドルに連携する操
縦用スリーブと、前記フレームを運転位置に保持するよ
う設けられた固定棒とを備え、この固定棒を前記関節状
平行四方形の対角線に配置したことを特徴とする折畳式
フレームを備えた自転車によって解決される。
問題は、後記から明らかとなるように、後輪とペダルク
ランク軸とを回転自在に支持する下側長手方向部材を有
するフレームと、前記下側長手方向部材に蝶着されたサ
ドル支柱およびハンドル支柱とを備え、これら支柱は互
いに実質的に平行であって、上パイプにより連結され、
この上パイプは前記下側長手方向部材に対し実質的に平
行であり、かつ前記支柱に蝶着されて関節状の平行四辺
形連結部を形成し、更に前記ハンドル支柱に対し関節接
続されて前輪を支持すると共に、ハンドルに連携する操
縦用スリーブと、前記フレームを運転位置に保持するよ
う設けられた固定棒とを備え、この固定棒を前記関節状
平行四方形の対角線に配置したことを特徴とする折畳式
フレームを備えた自転車によって解決される。
【００１０】その他の特徴および利点は、限定はしない
が、添付図面で例示する折畳式フレームを備えた自転車
に関する好適実施例の説明から明らかとなるであろう。
が、添付図面で例示する折畳式フレームを備えた自転車
に関する好適実施例の説明から明らかとなるであろう。
【００１１】
【実施例】図面を参照して、一般に参照符号１２で示さ
れる本発明による自転車は、その後端部に後輪３を回転
自在に支持した下側長手方向部材２により構成されたフ
レームを備える。参照符号４で示したペダルクランクの
底部ブラケット若しくは軸を長手方向部材２の中間部分
に回転自在に支持する。
れる本発明による自転車は、その後端部に後輪３を回転
自在に支持した下側長手方向部材２により構成されたフ
レームを備える。参照符号４で示したペダルクランクの
底部ブラケット若しくは軸を長手方向部材２の中間部分
に回転自在に支持する。
【００１２】有利には、長手方向部材は箱状の形状を有
して、底部ブラケット４に固定された第１クラウンホイ
ール５により構成される運動伝達手段を内蔵し、前記第
１クラウンホイール５は第１チェーン６により底部ブラ
ケットの回転運動を第２クラウンホイール８に連携した
ピニオン７に伝達し、前記第２クラウンホイール８は第
２チェーン９によって運動を後輪３にキー固定されたピ
ニオン１０に伝達する。
して、底部ブラケット４に固定された第１クラウンホイ
ール５により構成される運動伝達手段を内蔵し、前記第
１クラウンホイール５は第１チェーン６により底部ブラ
ケットの回転運動を第２クラウンホイール８に連携した
ピニオン７に伝達し、前記第２クラウンホイール８は第
２チェーン９によって運動を後輪３にキー固定されたピ
ニオン１０に伝達する。
【００１３】このようにして、伝達比を増大させること
ができ、寸法を相当減寸させるにも拘らず従来の自転車
と同じ最終比を実際に得ることができる。
ができ、寸法を相当減寸させるにも拘らず従来の自転車
と同じ最終比を実際に得ることができる。
【００１４】参照符号１１で示したサドル支柱をペダル
クランク軸４の連結軸線にて下側長手方向部材２に蝶着
し、実際には下側長手部材の側部に配置する。
クランク軸４の連結軸線にて下側長手方向部材２に蝶着
し、実際には下側長手部材の側部に配置する。
【００１５】参照符号１２で示したハンドル支柱を下側
長手方向部材２の前端部に蝶着する。
長手方向部材２の前端部に蝶着する。
【００１６】これら支柱１１および１２は互いに略平行
に延在すると共に上パイプ１３により互いに連結され、
前記上パイプを支柱１１および１２の端部に蝶着すると
共に、前記支柱１１と長手方向部材２との間に形成され
た空間内で支柱１１の側部に配置し、かつ支柱１２の上
方に形成されたフォーク状連結部１４に挿入する。
に延在すると共に上パイプ１３により互いに連結され、
前記上パイプを支柱１１および１２の端部に蝶着すると
共に、前記支柱１１と長手方向部材２との間に形成され
た空間内で支柱１１の側部に配置し、かつ支柱１２の上
方に形成されたフォーク状連結部１４に挿入する。
【００１７】支柱１１および１２と、上パイプ１３と、
長手方向部材２における前部とは、実際に関節状の平行
四辺形を形成する。
長手方向部材２における前部とは、実際に関節状の平行
四辺形を形成する。
【００１８】ハンドル支柱１２は参照符号２０で示した
操縦用スリーブのための支持部材を構成し、操縦用スリ
ーブは実際には支柱１２の端部に形成された隆起部分２
１および２２に旋回自在に関節接続される。
操縦用スリーブのための支持部材を構成し、操縦用スリ
ーブは実際には支柱１２の端部に形成された隆起部分２
１および２２に旋回自在に関節接続される。
【００１９】操縦用シャフト２３をスリーブ２０に固定
して操縦用前輪２５を横方向に支持すると共に、上方位
置にてハンドル軸２６に接続し、このハンドル軸２６を
ヒンジ手段を介装してハンドル２７と連携させ、使用し
ない際にハンドル軸２６に対し垂直な軸線を中心として
前記ハンドルを前記ハンドル軸２６と整列配置し得るよ
うにする。
して操縦用前輪２５を横方向に支持すると共に、上方位
置にてハンドル軸２６に接続し、このハンドル軸２６を
ヒンジ手段を介装してハンドル２７と連携させ、使用し
ない際にハンドル軸２６に対し垂直な軸線を中心として
前記ハンドルを前記ハンドル軸２６と整列配置し得るよ
うにする。
【００２０】サドル支柱１１は、サドル２９のシャフト
２８を自体公知の方法で入れ子式に挿入し得るスリーブ
状の形状を有する。
２８を自体公知の方法で入れ子式に挿入し得るスリーブ
状の形状を有する。
【００２１】一般に参照符号３０で示した固定棒を配置
して、フレームを所要位置に固定すると共に、関節状平
行四辺形の対角線に配置し得るようにする。
して、フレームを所要位置に固定すると共に、関節状平
行四辺形の対角線に配置し得るようにする。
【００２２】前記固定棒３０は有利には外側入れ子部材
３１により構成され、この入れ子部材は固定ピン３５に
より内側入れ子部材３２に連結されて固定棒３０を所要
の長さで固定し、従って所要の固定が得られる。固定棒
３０を下側長手方向部材２の前端部に形成されたフォー
クおよび操縦用支柱１２の下端部におけるピボットピン
に旋回自在に連結する一方、他端部にて支柱１１に対す
る上パイプ１３の枢動領域に近接して上パイプ１３に旋
回自在に関節接続する。
３１により構成され、この入れ子部材は固定ピン３５に
より内側入れ子部材３２に連結されて固定棒３０を所要
の長さで固定し、従って所要の固定が得られる。固定棒
３０を下側長手方向部材２の前端部に形成されたフォー
クおよび操縦用支柱１２の下端部におけるピボットピン
に旋回自在に連結する一方、他端部にて支柱１１に対す
る上パイプ１３の枢動領域に近接して上パイプ１３に旋
回自在に関節接続する。
【００２３】棒３０は、長手方向部材２の上方かつ上パ
イプ１３を設けた領域の側部に位置する。
イプ１３を設けた領域の側部に位置する。
【００２４】図３に一層明瞭に示したように、フレーム
を構成する種々異なる部材を隣接した平行面で装着し、
かくして種々異なるフレームの部材が折畳操作に際し重
ならないようにする。
を構成する種々異なる部材を隣接した平行面で装着し、
かくして種々異なるフレームの部材が折畳操作に際し重
ならないようにする。
【００２５】図４および図５に一層明瞭に示したよう
に、折畳操作は極めて簡単に行なわれる。固定部材３５
を入れ子式棒３０から外した後、実際にはサドル支柱１
１を後輪３の方向に回転させて折畳みを行なう。
に、折畳操作は極めて簡単に行なわれる。固定部材３５
を入れ子式棒３０から外した後、実際にはサドル支柱１
１を後輪３の方向に回転させて折畳みを行なう。
【００２６】フレームが完全に折畳まれた後、各部材は
互いに並列配置される結果、極めて小さい容積をもった
長形の形状を有する構造が得られ、従って持ち運びが極
めて容易かつ簡単になる。上記したように、ハンドル２
７を更にそのシャフト２６と整列配置するよう回転させ
ることができる。
互いに並列配置される結果、極めて小さい容積をもった
長形の形状を有する構造が得られ、従って持ち運びが極
めて容易かつ簡単になる。上記したように、ハンドル２
７を更にそのシャフト２６と整列配置するよう回転させ
ることができる。
【００２７】上記した説明から判るように、本発明は所
定の課題および目的を解決し得ると共に、特に関節状平
行四辺形の連結を開発することにより使用しない際に単
に各部品を互いに回転させるだけでその容積を顕著に減
寸させることができ、互いに重なって並列配置されたコ
ンパクトな状態に達し得る結果、主として単一方向に延
びるアセンブリが得られるような折畳式自転車フレーム
が提供されるという事実が強調される。
定の課題および目的を解決し得ると共に、特に関節状平
行四辺形の連結を開発することにより使用しない際に単
に各部品を互いに回転させるだけでその容積を顕著に減
寸させることができ、互いに重なって並列配置されたコ
ンパクトな状態に達し得る結果、主として単一方向に延
びるアセンブリが得られるような折畳式自転車フレーム
が提供されるという事実が強調される。
【００２８】持ち運び操作に際し、前輪を地面接触部材
として使用する結果、面倒となり得る重量を保持する必
要性を排除することもできる。
として使用する結果、面倒となり得る重量を保持する必
要性を排除することもできる。
【００２９】上記した本発明は多くの設計変更も可能で
あり、これら設計変更は全て本発明の範囲内である。
あり、これら設計変更は全て本発明の範囲内である。
【００３０】更に、全ての詳細な他の技術上均等な部材
を置換することも可能である。
を置換することも可能である。
【００３１】実際上、特定の使用に適合し得る限り用い
る材料、並びに付帯的な形状および寸法も要求に応じて
任意とすることができる。
る材料、並びに付帯的な形状および寸法も要求に応じて
任意とすることができる。
【図１】運転状態における自転車の斜視図である。
【図２】本発明による自転車の側面図である。
【図３】本発明による自転車の平面図である。
【図４】折畳操作の際の本発明による自転車の側面図で
ある。
ある。
【図５】折畳状態における自転車の側面図である。
１ 自転車 ２ 長手方向部材 ３ 後輪 ４ ペダルラクンク軸 ５ 第１クラウンホイール ６ 第１チェーン ７ ピニオン ８ 第２クラウンホイール ９ 第２チェーン １０ ピニオン １１ サドル支柱 １２ ハンドル支柱 １３ 上パイプ ２０ 操縦用スリーブ ２６ ハンドル軸 ２７ ハンドル ３０ 固定棒
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−155541（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−36785（ＪＰ，Ａ) 特公 昭30−1614（ＪＰ，Ｂ１) 米国特許3623749（ＵＳ，Ａ) 米国特許3990717（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62K 15/00
Claims (8)
- 【請求項１】 後輪(3)とペダルクランク軸(4)とを回転
自在に支持する下側長手方向部材(2)を有するフレーム
と、前記下側長手方向部材(2)に蝶着されたサドル支柱
(11)およびハンドル支柱(12)とを備え、これら支柱は互
いに実質的に平行であって、上パイプ(13)により連結さ
れ、この上パイプは前記下側長手方向部材(2)に対し実
質的に平行であり、かつ前記支柱(11,12)に蝶着されて
関節状の平行四辺形連結部を形成し、更に前記ハンドル
支柱(12)に対し関節接続されて前輪(25)を支持すると共
に、ハンドル(27)に連携する操縦用スリーブ(20)と、前
記フレームを運転位置に保持するよう設けられた固定棒
(30)とを備え、この固定棒(30)を前記関節状平行四方形
の対角線に配置したことを特徴とする折畳式フレームを
備えた自転車。 - 【請求項２】 固定棒(30)を互いに摺動自在である外側
入れ子式チューブ状部材(31)と内側入れ子式チューブ状
部材(32)とで構成し、更に固定手段(35)を設けて前記外
側入れ子式チューブ状部材(31)と内側入れ子式チューブ
状部材(32)とを所要の長さで固定することとを特徴とす
る請求項１記載の折畳式フレームを備えた自転車。 - 【請求項３】 サドル支柱(11)が長手方向部材(2)の側
部と上パイプ(13)の側部とに対し、ハンドル支柱(12)と
同じ平面内に配置され、前記フレームを折畳んだ際に前
記固定棒(30)が前記下側長手方向部材(2)に重ねられる
ようになっていることを特徴とする請求項１記載の折畳
式フレームを備えた自転車。 - 【請求項４】 下側長手方向部材(2)が箱状の形状を有
して、運動をペダルクランク軸(4)から後輪(3)まで伝達
するアセンブリ(5〜10)を内蔵したことを特徴とする請
求項１記載の折畳式フレームを備えた自転車。 - 【請求項５】 運動伝達アセンブリが第１クラウンホイ
ール(5)を備えて、これを前記ペダルクランク輪(4)にキ
ー固定すると共に、第１チェーン(6)と噛合させ、この
第１チェーンは堅固に第２クラウンホイール(8)と回転
自在に連携する第１ピニオン(7)に係合し、前記第２ク
ラウンホイールは第２ピニオン(10)の周囲に巻回された
第２チェーン(9)に係合し、この第２ピニオンを堅固に
後輪(3)のハブに連携させたことを特徴とする請求項４
記載の折畳式フレームを備えた自転車。 - 【請求項６】 操縦用スリーブ(20)をハンドル支柱(12)
の端部に形成された一対の隆起部分によって回転自在に
支持したことを特徴とする請求項１記載の折畳式フレー
ムを備えた自転車。 - 【請求項７】 操縦用スリーブをハンドル軸(26)に連結
し、ハンドル(27)をハンドル軸(26)に対し垂直な軸線を
中心として回転し得るよう関連軸(26)と連携させて自転
車が折畳まれた際にハンドル軸(26)に対し平行な位置に
前記ハンドル(27)を配置することを特徴とする請求項６
記載の折畳式フレームを備えた自転車。 - 【請求項８】 フレームが折畳状態にて支柱(11,12)と
固定棒(30)とを下側長手方向部材(2)に対し実質的に平
行に折畳んだ長形の形状を有することを特徴とする請求
項１記載の折畳式フレームを備えた自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9629191A JP2905860B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 折畳式フレームを備えた自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9629191A JP2905860B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 折畳式フレームを備えた自転車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061276A JPH061276A (ja) | 1994-01-11 |
| JP2905860B2 true JP2905860B2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=14160970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9629191A Expired - Fee Related JP2905860B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 折畳式フレームを備えた自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2905860B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3976382B2 (ja) * | 1997-12-19 | 2007-09-19 | 松下電器産業株式会社 | カバー付自転車 |
| JP2005349846A (ja) * | 2004-06-08 | 2005-12-22 | Takuya Matsuo | ４点ピボットによる折り畳み自転車 |
| JP2012224186A (ja) * | 2011-04-19 | 2012-11-15 | Mitoshi Ishii | 安全走行用自転車 |
| KR102509258B1 (ko) * | 2022-02-17 | 2023-03-14 | 영남대학교 산학협력단 | 자세 복원이 가능한 전동 킥보드 |
-
1991
- 1991-04-01 JP JP9629191A patent/JP2905860B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061276A (ja) | 1994-01-11 |
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Legal Events
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