WO2016056882A1 - Dispositivo para subida o bajada de rampas en sillas de ruedas - Google Patents

Dispositivo para subida o bajada de rampas en sillas de ruedas Download PDF

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WO2016056882A1
WO2016056882A1 PCT/MX2015/000120 MX2015000120W WO2016056882A1 WO 2016056882 A1 WO2016056882 A1 WO 2016056882A1 MX 2015000120 W MX2015000120 W MX 2015000120W WO 2016056882 A1 WO2016056882 A1 WO 2016056882A1
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gear
cylinder
wheelchair
lift device
internal
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PCT/MX2015/000120
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Inventor
Julio Alberto ROSANO GARCIA
José Luis ROSSANO GARCIA
Original Assignee
Rosano Garcia Julio Alberto
Rossano Garcia José Luis
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Application filed by Rosano Garcia Julio Alberto, Rossano Garcia José Luis filed Critical Rosano Garcia Julio Alberto
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/02—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs propelled by the patient or disabled person
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/10—Parts, details or accessories

Definitions

  • the present invention belongs to the technical field of Mechanics. Particularly to the technical field of land transport vehicles manually driven for personal transport for disabled people and more particularly it refers to a mui-functional wheelchair lift device.
  • a daily problem for a wheelchair user is that of being able to climb inclined planes or handicapped access ramps, since these pianos and ramps, due to their decline and length, can only be used if another person helps the user pushing his wheelchair as a powertrain from the base of the ramp to his cusp, since if the user of the wheelchair wanted to do it by his own means, it is proven that he could only advance the 30 to 50 centimeters that allow him On leaving his arms and having done this, there is no way he can continue to drive the wheels of his chair, since he will release the wheel drive handles, his weight and gravity, violently return him down with the possibility of causing an unfortunate accident.
  • the wheelchairs have a mechanical brake device to immobilize the chair in a certain place, thus preventing it from being moved involuntarily, putting the user at risk. Outside this safety function, the brake device does not help the user to have auxiliary improvements in his chair.
  • US Pat. No. 4560033 (A), which describes a muttiposition handbrake for a wheelchair, which consists of a housing in which an elongated handle is arranged in a pivotal way. A portion adapted to be grasped by the user of the wheelchair is provided above the pivot point of the handle, and a counting wheel braking assembly is provided below the pivot point.
  • the housing is provided with a plurality of notches in which a middle portion of the handle can be placed. With the notch in which the handle is residing at a given time the determination of the relationship of the braking assembly to a wheel of the wheelchair.
  • the wheel contact portion includes a toothed pad that can be slidably mounted such that on occasion, a braking action intensifies.
  • a braking action intensifies.
  • the teeth are spaced away from the tread portion of the wheel, while when the lever is in the second category, the teeth of the pad have slight contact with the tread. of the wheel.
  • the pad arrangement is preferably such as to inhibit the rotation of the wheel in only one direction, thereby simplifying the efforts of the wheelchair to climb a ramp or hill.
  • the handle when in the third category, causes said pad teeth to forcefully contact the tread of the wheel.
  • the device requires dismantling the original brake to replace it, which entails modifications to the original structure of the chair, in addition to the tools and skilled labor to do so;
  • the present muitifunctional wheelchair lift device is a device that uses a double direction ratchet consisting of a cylinder outside, with an internal gear system and a flat rectangular center with safety, which is placed on ia brake bar without requiring more effort when installing on any wheelchair with brakes.
  • the main purpose of the present application refers to a muitifunctional wheelchair lift device, characterized in that it comprises an external cylinder (15) that comes into contact with the tires of the wheels of a wheelchair and which houses inside a cylindrical capsule (12) coupled by means of a fixed wheel (13) that joins a central axle with gear and arrow (8) with the outer cylinder (15) giving it the function of a ratchet by transmission; said cylindrical capsule (12) in turn contains an internal cylinder (7) that is attached to the outer cylinder (15) by means of a bearing (5) that is fixed to the narrow end and has an internal hole (22) that serves as a center shaft support with gear and arrow (8) on which the rotating movement of the outer cylinder (15) resides, at the opposite end is another outer hole of greater circumference (23) that serves as input and support of the central axis (8), an internal hole ( 17) in e!
  • Figure 1 shows a normal wheelchair and its conventional brake lever (26) (the left side is shown but they have a brake lever on each side).
  • Figure 2 shows the device and its lateral groove (18) to be inserted in the paddle (99) of the chair brake (26).
  • Figure 3 shows the device already placed in e! brake (26) and ready to be activated.
  • Figure 4 shows a side view showing the device already activated by the brake and pressing on the rubber surface of the wheel of the seat (27).
  • Figure 5 shows the disassembled device and the internal parts that compose it, arranged in the manner in which they are assembled.
  • Figure 6 shows the armed device cut in half where its internal parts are appreciated.
  • Figure 7 shows again the armed device cut in half where the parts that make up its ratchet mechanism are highlighted.
  • Figure 8 shows the internal cylinder in three different positions, (the central figure cut in half), to be able to appreciate from different angles the holes, receptacles, planes and machined steps where all the parts that make up e! device mechanism.
  • Figure 9 is a cross-sectional view of the ratchet mechanism in its central brake position.
  • Figure 10 is a top sectional view of the ratchet mechanism in its central brake position.
  • Figure 11 is a cross-sectional view of the ratchet mechanism in its forward forward position.
  • Figure 12 is a top sectional view of the ratchet mechanism in its forward position towards the front.
  • Figure 13 is a cross-sectional view of the ratchet mechanism in its forward (reverse) forward position.
  • Figure 14 is a cross-sectional view and top view of the ratchet mechanism in its forward (reverse) position.
  • Figure 15 shows how the wheelchair brake paddle will be inserted.
  • Figure 16 shows the device already inserted in the brake paddle of the wheelchair.
  • Figure 17 shows a view of the groove or receptacle (18) of the inner cylinder where the device and the alien thyme (16) with which it is pulled is inserted.
  • the present application describes a multifunctional wheelchair lift device, which is formed by an external cylinder that, when in contact with the tires of the wheels of a wheelchair, allows the user to climb inclined planes or front or reverse ramps without require the help of another person, thanks to a small gear lever that activates an internal ratchet system that limits the progress of the wheelchair in only one direction, chosen by the user.
  • the elevator device can be made of different high strength materials selected from steel, aluminum, bronze, nylamid or combinations thereof.
  • the device is basically composed of two cylinders, an internal one that serves as a monoblock (7) that contains the parts that make up the mechanism of the ratchet system and that activating the gear lever (1) will allow it to execute its three positions, (brake, front and back). And the other, which is an external cylinder (15) commanded by the internal mechanism, will act on the surface of the chair's wheels (27) as seen in Figure 4.
  • These cylinders have the following specifications: AND! internal cylinder (7), has an internal hole (17), at the narrow end thereof and whose function is to serve as a conduit and glutton of the elbow (2) of the gear lever (1).
  • Inside, a series of holes, receptacles, pianos and steps of various shapes and measures that allow to place in them the pieces that make up its mechanism and functionality are machined. As can be seen in figure 8.
  • This elevator (6) has a small hole in its center by means of which it is fixed to the elbow (2) of the gear lever (1), and is placed under the flat surface of the cams (0), already placed in the Internal cylinder (7), being adjusted in place by means of a spring made of steel, aluminum, bronze or nyiamid, (10), to allow its free movement and position to either side.
  • the central shaft with gear (8) is fixed in position by means of a flat half-moon latch (11), which is inserted in a groove (24) that is located in the lower part of the inner cylinder (?) and that can be clearly seen in figure (8).
  • the inner cylinder (7), and the outer cylinder (1 $), are joined by means of a bearing ($), which is fixed to the narrow end of the inner cylinder (7), to support and allow the outer cylinder ( 15), can rotate smoothly and freely.
  • a bearing ($) which is fixed to the narrow end of the inner cylinder (7), to support and allow the outer cylinder ( 15), can rotate smoothly and freely.
  • At the other end of the Internal cylinder (7) there is a steel, aluminum, bronze or nyiamid wheel (13), which is fixed since it has no bearings and is in one piece and is fixed and secured by means of a alien screw (14), to the arrow of the central central axis with gear (8), and in its outer surface to the inner wall of the external cylinder (15), supporting and making the transmission function between the central axis with gear ( 8), and the cylinder cylinder (15), to carry out its function of ratchet and brake.
  • the device is installed on the vane (28) of the train lever (28), of the wheelchair, inserting it by means of a slot or receptacle (18), which is located at the narrow end of the inner cylinder (7) , and secured to said vane (28) by means of an alien screw (16) that is located at the bottom of the aforementioned narrow end ( Figure 17).
  • the device is presented in pairs (left and right), since it must be installed on both brakes of the wheelchair, so a normal one and a reverse one (mirror) are made, with the same characteristics, components described and detailed in this document.
  • the insurance that holds the internal parts in place is a cylinder of steel, aluminum, bronze or nylamid, (12), which is maintained in its position, fixed by the bearing (5), and the fixed wheel of steel, aluminum , bronze or nylamid, (13), found at its ends.
  • the internal cylinder (7) is the main support of the movable parts of the device.
  • the central axis with gear (8) is the axis that functions as a bi-directional ratchet and also as a rotating support for the outer cylinder (15).
  • the fixed wheel of steel, aluminum, bronze or nylamid, (13) joins the central axle with gear (8) with the outer cylinder (18) giving it the function of ratchet by transmission.
  • the outer cylinder (15) has a surface that is not completely smooth, that is to say it is slightly irregular, either sanded, grooved or knurled to have a better adhesion with the rubber of the wheel of the chair (27) and can be manufactured in steel, aluminum, bronze or nylamid.
  • the alien thyme (16) secures and fixes the device firmly to the paddle (28) of the chair brake ($ 2).
  • the cams (9) are flat plates of steel, aluminum, bronze or nyiamid, rectangular and with a curved edge at an angle of 90 degrees, to settle on the steps for fixing cams (21) and that serve to provide the central axis with gear (8) of its ratchet function, restricting its rotating movement towards one or the other direction, or both.
  • the safe or half-moon retainer (11) holds the central shaft with gear (8) in place avoiding any horizontal displacement.
  • the device has a rectangular flat slot or receptacle (18) at the center at the narrow end thereof, to be inserted into the brake paddle (28), where it will be placed.
  • the outer diameter of the device can be variable to fit all wheelchairs with brake system.
  • the efficiency in the performance of the device resides in its compact but resistant design since its mechanism is made of steel, aluminum, bronze or nylamid, and its dual ratchet system inside, which consists of a central shaft with gear (8 ) to the center, with two cams (9) at the ends and that its central edge is positioned at the level of the central axis with gear (8), which being in a horizontal position, does not allow the gear to rotate on its axis, preventing Move out of place.
  • gear lever (1) forwards or backwards, it leaves free the movement of the gear in one direction or another (positive or negative), which allows the user to ascend forward or in reverse according to your needs, with the same result in any direction.
  • the user can activate the device by means of a small lever of changes (1) already mentioned, which has three positions, (Forward, Neutral and Reverse) and thanks to this, you can climb any inclined plane or ramp by your own means, with the peace of mind that at each impulse, the chair will be fixed in the place of maximum advance, giving you the freedom to release the driving handles of the wheels to be able to make the next impulse and so on until you reach the cusp of the inclined plane or the Ramp in question.
  • One of the additional advantages of the device is that it does not alter the original structure of the chair, since when it is required to remove, (in the case of a new chair for example), the wheelchair and its systems remain without any alteration in a matter of minutes

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Abstract

La invención es un dispositivo para subida o bajada de rampas en sillas de ruedas el cual se acopla a cada uno de los frenos de la misma. Está formado por un cilindro interno (7) que se sitúa dentro de un cilindro externo hueco (15) cuya superficie de revolución exterior entra en contacto con la rueda de la silla. El dispositivo se acciona gracias a una palanca de cambio acoplada a través de un codo (2) a en una de las bases del cilindro interno (7). Gracias a dicho dispositivo el esfuerzo para mover la silla es menor y puede ser realizado directamente por el usuario. Además puede acoplarse a cualquier silla convencional sin modificar la estructura de la misma.

Description

DISPOSITIVO PARA SUBIDA O BAJADA DE RAMPAS EN SILLAS DE
RUEDAS.
CAMPO TÉCNICO ta presente invención pertenece ai campo técnico de ia Mecánica. Particularmente al campo técnico de vehículos de transporte terrestre impulsado manualmente para transporte personal para personas incapacitadas y más particularmente se refiere a un dispositivo ascensor muiíifuncional para sillas de ruedas. A NTECEDENTES
Un problema cotidiano para un usuario de silla de ruedas, es el de poder subir planos Inclinados o las rampas de acceso para minusváitdos, ya que estos pianos y rampas, por su declive y longitud, solo se pueden utilizar si otra persona ayuda al usuario empujando su silla de ruedas a manera de tren motriz desde la base de ia rampa hasta su cúspide, ya que sí el usuario de la silla de ruedas quisiera hacerlo por sus propios medios, está comprobado que solo podría avanzar los 30 a 50 centímetros que le permiten ia largada de sus brazos y hecho esto, ya no hay manera de que pueda seguir impulsando las ruedas de su silla, toda vez que ai soltar ios manubrios de impulso de las ruedas, su peso y la gravedad, lo regresan violentamente hacia abajo con la posibilidad de provocar un lamentable accidente. Las sillas de ruedas tienen un dispositivo mecánico de freno para inmovilizar ia silla en un lugar determinado, evitando así que se pueda desplazar involuntariamente poniendo en riesgo ai usuario. Fuera de esta función de seguridad, el dispositivo de freno no ayuda ai usuario a tener mejoras auxiliares en su silla.
En la actualidad existen tecnologías que permiten ofrecer una solución a esta problemática, tal es el caso de las sillas de ruedas motorizadas, rampas accionadas por sistemas mecánicos, hidráulicos o neumáticos. Sin embargo estos dispositivos muy son costosos y en el caso de las rampas, son de uso personal quedando fuera del alcance de las demás personas que utilizan silla de ruedas.
El estado de la técnica más cercano a la invención propuesta en esta memoria, es la patente Estadounidense ÜS4560033 (A), ta cual describe un freno de mano muttiposición para una silla de ruedas, que consiste en una carcasa en la que un mango alargado está dispuesto de manera pívotente. Una porción adaptada para ser agarrada por el usuario de la silla de ruedas se proporciona por encima del punto de pivote del mango, y un conjunto de frenado de la rueda de contado se proporciona por debajo del punto de pivote. El alojamiento está provisto de una pluralidad de muescas en el que se puede colocar una porción media de la empuñadura. Con la muesca en la que el mango está residiendo en un momento dado la determinación de la relación del conjunto de frenado a una rueda de la silla de ruedas. La porción de contacto con la rueda incluye una almohadilla dentada que puede ser montado de forma deslizante de tal manera que en la ocasión, una acción de frenado se produce intensificación. Cuando el mango está en la primera categoría, ios dientes están espaciados lejos de la porción de banda de rodadura de la rueda, mientras que cuando la palanca está en la segunda categoría, los dientes de la almohadilla tienen un ligero contacto con la banda de rodadura de la rueda. La disposición de la almohadilla es preferiblemente tai como para inhibir la rotación de la rueda en una sola dirección, simplificando de este modo los esfuerzos de la silla de ruedas que subir a una rampa o colina. El mango, cuando en la tercera categoría, causas dichos dientes de la almohadilla para ponerse en contacto por la fuerza la banda de rodadura de la rueda.
Este dispositivo presenta varias desventajas:
• El dispositivo requiere desmontar el freno original para sustituirlo, lo que conlleva modificaciones a la estructura original de la silla, además de las herramientas y mano de obra calificada para hacerlo;
* La finalidad del freno original es la de inmovilizar la silla totalmente. Al sustituirlo con este dispositivo, pierde esa función ya que este dispositivo solo la inmoviliza parcialmente (en una sola dirección); • Este dispositivo solo funciona sí ia persona asciende hacia adelante, y no todos los minusválidos tienen las condiciones para hacerlo de esa manera;
• El desgaste de las llantas y el propio dispositivo es grande, debido a que no cuenta con rodamientos que faciliten su operación y eviten esto.
Existen muchas otras patentes con ia finalidad de auxiliar ai usuario de silla de ruedas para subir escalones, para subir a un vehículo o inclusive escaleras completas. Sin embargo, están muy alejadas del dispositivo presentado en esta memoria descriptiva, pues estes máquinas son motorizadas, mecanizadas y tan grandes que son fabricadas como vehículos Integrales y a costos muy elevados, como se puede constatar en los siguientes documentos: US2009108561 (A1), S4874584 (A) y JPH04176786 (A), por mencionar algunas.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Con la finalidad de equipar a las sillas de ruedas de un dispositivo que permita al usuario poder subir planos inclinados y rampas sin la ayuda de otra persona, y dotar a la persona de los medios para valerse por si mismo en estos escenarios, se ha desarrollado el presente dispositivo ascensor muitifuncional para sillas de ruedas, pues se trata de un dispositivo que utiliza un trinquete de doble dirección que consta de un cilindro en el exterior, con un sistema de engranajes internos y un centro plano rectangular con seguro, que se coloca sobre ia barra del freno sin requerir de mayor esfuerzo al instalar en cualquier silla de ruedas con frenos.
De acuerdo con lo anterior, el objeto principal de la presente solicitud se refiere a un dispositivo ascensor muitifuncional para sillas de ruedas, caracterizado porque comprende un cilindro extemo (15) que entra en contacto con las gomas de las llantas de una silla de ruedas y que aloja en su interior una cápsula cilindrica (12) acoplada mediante una rueda fija (13) que une un eje central con engrane y flecha (8) con ei cilindro exterior (15) dotándolo de ia función de trinquete por transmisión; dicha cápsula cilindrica (12) a su vez contiene un cilindro interno (7) que esta unido ai cilindro extemo (15) por medio de un balero (5) que está fijado al extremo angosto y tiene un orificio interno (22) que sirve de soporte para el eje central con engrane y flecha (8) sobre el cual reside ei movimiento giratorio del cilindro externo (15), en el extremo opuesto se encuentra otro orificio externo de mayor circunferencia (23) que sirve de entrada y soporte del eje central (8), un orificio interno (17) en e! extremo angosto dei mismo y cuya función es la de servir de conducto y gula del codo (2) de la palanca de cambios (1), sobre ios orificios interno y externo de soporte para eje centra! (22 y 23), hay una superficie piaña (20) dividida en dos partes por ei orificio de entrada (23) en donde se asientan las levas rectangulares (9); en extremo interno del codo (2) de la palanca de cambios (1) lleva fija una pieza con forma de media luna denominada elevador (6) que se mueve en el mismo ángulo que la palanca de cambios (1) y que al ser inclinada hacia adelante o hacia atrás, mueve en el mismo sentido este elevador (6) para inclinar un extremo hacía abajo levantando ei extremo opuesto con el fin de levantar el borde central de las levas (9) hacia arriba liberando de esta forma el movimiento del eje central con engrane (8) para que pueda girar en uno u otro sentido activando asi su función de trinquete; el elevador (6) tiene un orificio en su centro por medio del cual se fija ai codo (2) de la palanca de cambios (1) y es colocado bajo ta superficie plana de las levas (9), ya colocadas en el cilindro interno (7), quedando ajustadas en su lugar por medio de un muelle (10), para permitir su libre movimiento y posición hacia uno y otro lado.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Los detalles característicos de este novedoso dispositivo se muestran claramente en la siguiente descripción y en los dibujos que se acompañan, asi como una ilustración de aquella y siguiendo los mismos signos de referencia para indicar las partes y figuras mostradas.
La figura 1, muestra una silla de ruedas normal y su palanca de frenos convencional (26) (se muestra el lado izquierdo pero llevan una palanca de freno a cada lado).
La figura 2, muestra el dispositivo y su ranura lateral (18) para ser insertado en la paleta (99) del freno de la silla (26). La figura 3, muestra el dispositivo ya colocado en e! freno (26) y listo para ser activado.
La figura 4, muestra una vista lateral en donde se aprecia el dispositivo ya activado por ei freno y haciendo presión sobre la superficie de goma de ta rueda de la siiía (27).
La figura 5, muestra ei dispositivo desarmado y las piezas internas que lo componen, dispuestos de ia manera en que son ensambladas.
La figura 6 muestra el dispositivo armado cortado por la mitad en donde se aprecian sus partes internas.
La figura 7 muestra nuevamente el dispositivo armado cortado por ia mitad en donde se resaltan las partes que Integran su mecanismo de trinquete.
La figura 8 muestra ei cilindro interno en tres posiciones distintas, (la figura central cortado por la mitad), para poder apreciar desde distintos ángulos los orificios, receptáculos, planos y escalones maquinados en donde se insertan todas las partes que integran e! mecanismo del dispositivo.
La figura 9 es una vista de corte transversal del mecanismo de trinquete en su posición central de freno. La figura 10, es una vista de corte superior del mecanismo de trinquete en su posición central de freno.
La figura 11 es una vista de corte transversal del mecanismo de trinquete en su posición de avance hacia el frente
La figura 12 es una vista de corte superior del mecanismo de trinquete en su posición de avance hacia ei frente. La figura 13 es una vista dé corte transversal del mecanismo de trinquete en su posición de avance hacía atrás (reversa).
La figura 14 es una vista de corte transversal y vista superior del mecanismo de trinquete en su posición de avance hacia atrás (reversa).
La figura 15 muestra la forma como se insertará a la paleta del freno de la silla de ruedas. La figura 16 muestra el dispositivo ya insertado en la paleta del freno de ia silla de ruedas.
La figura 17 muestra una vista de ia ranura o receptáculo (18) del cilindro interno en donde se inserta el dispositivo y el tomillo alien (16) con el que se tija.
LISTA DE REFERENCIA A LAS FIGURAS
(1) Palanca de cambios
(2) Codo de palanca de cambios
(3) Posicionador de palanca de cambios
(4) Orificio roscado y tomillo alien de posicionador de palanca de cambios
(5) Balero
(6) Elevador
(7) Cilindro interno
(8) Eje central con engrane
(9) Levas
(10) Muelle
(11) Seguro de eje central con engrane
(12) Cápsula cilindrica
(13) Rueda fija
(14) Orificio roscado y tornillo alien de rueda fija
(15) Cilindro extemo
(16) Orificio roscado y tomillo alien del cilindro interno
(17) Orificio para el codo de palanca de cambios (18) Receptáculo para acopiamiento con la pateta del freno de la silla de ruedas
(19) Receptáculo ovalado para elevador
(20) Placas planas para asiento de levas
(21) Escalones para fijación de levas
(22) Orificio interno de soporte para eje central con engrane
(23) Orificio externo de soporte para eje central con engrane
(24) Ranura para el seguro de eje central con engrane
(25) Orificio de acceso de llave alien para tomillo del cilindro interno
(26) Frenos de la silfa de ruedas
(27) Ruedas de la silla
(28) Plano inclinado
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
La presente solicitud describe un dispositivo ascensor multifuncíonal para sillas de ruedas, que esta formado por un cilindro externo que al entrar en contacto con las gomas de las llantas de una silla de ruedas, permite al usuario subir planos inclinados o rampas de frente o reversa sin requerir ayuda de otra persona, gracias a una pequeña palanca de cambios que activa un sistema interno de trinquete que limita el avance de la silla de ruedas en una sola dirección, elegida por el usuario. El dispositivo ascensor, puede ser fabricado de diferentes materiales de alta resistencia seleccionados de entre acero, aluminio, bronce, nylamid o combinaciones de los mismos.
El dispositivo se compone básicamente de dos cilindros, uno interno que sirve de monoblock (7) que contiene las piezas que conforman el mecanismo del sistema de trinquete y que ai accionar la palanca de cambios (1) permitirá ejecutar sus tres posiciones, (freno, frente y reversa). Y el otro, que es un cilindro externo (15) que comandado por el mecanismo interno, actuará sobre la superficie de las ruedas de la silla (27) como se observa en la figura 4. Estos cilindros tienen las siguientes especificaciones: E! cilindro interno (7), tiene un orificio Interno (17), en ei extremo angosto del mismo y cuya función es la de servir de conducto y gula del codo (2) de la palanca de cambios (1). En su Interior están maquinados una serle de orificios, receptáculos, pianos y escalones de diversas formas y medidas que permiten colocar en ellos, las piezas que conforman su mecanismo y funcionalidad. Como se puede apreciar en la figura 8.
Estas piezas y sus funciones que se describen detalladamente a continuación: En un extremo en ei interior del cilindro interno o monoblock (7), hay un orificio interno (22) que sirve de soporte para eje central con engrane (8) y en ei extremo opuesto otro orificio de mayor circunferencia (23) que sirve de entrada y soporte del eje central con engrane (8), que es la pieza movible principal, ya que su engrane es ei corazón del dispositivo y su flecha es el eje sobre el cual reside ei movimiento giratorio del cilindro extemo (15).
Sobre estos orificios (22 y 23), hay una superficie plana (20) dividida en dos parles por el orificio de entrada (23), en donde se asientan las levas rectangulares (9), como se pueden apreciar en la figura 6, figura 7 y la figura 8, y que en su posición de asiento normal (estando paralelas a la superficie plana (20), no permiten que el eje central con engrane (8), pueda girar en ninguna dirección, por k> que esa posición se utiliza como freno. Esta posición de las levas se muestra en la figura 9 y la figura 10, En ios costados de la superficie plana (20), del cilindro interno (7), lleva unos escalones pianos angulares (21) para la fijación de las levas (9). Estos escalones además de fijar las levas en su pocísión, sirven como eje a partir del cual las levas puedan girar hacia arriba, cuando el elevador (0) actúa sobre ellas. Al extremo interno del codo (2) de la palanca de cambios (1), lleva fijada una pequeña pieza de acero, aluminio, bronce o nylamid, con forma de media luna que nombramos elevador (8), que se mueve en el mismo ángulo que la palanca de cambios (1), y que al ser inclinada hacia adelante o hacia atrás, mueve en el mismo sentido este elevador {6), para inclinar un extremo hada abajo levantando el extremo opuesto con el fin de levantar el borde central de las levas (8) hacia arriba, (Figuras 6, 7, y de la 9 a ia 14), liberando de esta forma el movimiento del eje central con engrane (8), para que pueda girar en uno u otro sentido activando asi su función de trinquete, y dependiendo del extremo activado, permitirá el acenso de frente o de reversa que el usuario requiera.
Este elevador (6), tiene un pequeño orificio en su centro por medio del cual se fija ai codo (2) de ia palanca de cambios (1), y es colocado bajo ia superficie plana de las levas (0), ya colocadas en el cilindro Interno (7), quedando ajustadas en su lugar por medio de un muelle de acero, aluminio, bronce o nyiamid, (10), para permitir su libre movimiento y posición hacia uno y otro lado.
Ei eje central con engrane (8), queda fijado en su posición por medio de un seguro-retén plano en forma de media luna (11), que se inserta en una ranura (24) que se encuentra en ia parte inferior del cilindro interno (?) y que se puede apreciar claramente en la figura (8).
Ei cilindro interno (7), y ei cilindro extemo (1$), están unidos por medio de un balero ($), que está fijado ai extremo angosto del cilindro interno (7), para dar soporte y permitir que el cilindro externo (15), pueda girar suave y libremente. En ei otro extremo del cilindro Interno (7), hay una rueda de acero, aluminio, bronce o nyiamid (13), que es fija ya que no tiene rodamientos y es de una sola pieza y que está fijada y asegurada por medio de un tornillo alien (14), a la flecha del eje central central con engrane (8), y en su superficie exterior a la pared interna del cilindro externo (15), dando soporte y haciendo ia función de transmisión entre el eje central con engrane (8), y el cilindro extomo (15), para llevar a cabo su función de trinquete y freno.
El dispositivo es instalado en ia paleta (28) de la palanca de trenos (28), de la silla de ruedas, insertándolo por medio de una ranura o receptáculo (18), que se encuentra en el extremo angosto del cilindro interno (7), y asegurada a dicha paleta (28) por medio de un tornillo alien (16) que se encuentra en la parte inferior del extremo angosto antes mencionado (figura 17). Una vez instalado el dispositivo, cada vez que se aplique el freno convencional de la silla de ruedas (26), quedará presionado el cilindro exterior (16), contra la goma de la rueda de la silla (27), como se muestra en la figura 4, y de esta manera la silla de ruedas queda habilitada y dotada de esta imprescindible función.
El dispositivo se presenta por pares (izquierdo y derecho), toda vez que se debe instalar en ambos frenos de la silla de ruedas, por lo que se elabora uno normal y uno inverso (espejo), con las mismas características, componentes descritos y detalladas en este documento.
Una vez logrado el objetivo de haber subido la rampa en cuestión, el usuario libera su palanca de freno (26), y la silla queda en su función de uso normal El usuario aquf tiene la libertad de dejar la palanca de cambios (1) en esa posición o regresarla a la posición del centro para usar su palanca de freno (28) de manera habitual.
El seguro que mantiene las piezas internas en su lugar, es un cilindro de acero, aluminio, bronce o nylamid, (12), que se mantiene es su posición, fijado por ei balero (5),y la rueda fija de acero, aluminio, bronce o nylamid, (13), que se encuentran en sus extremos.
Ei cilindro interno (7), es ei soporte principal de las piezas movibles del dispositivo.
Ei eje central con engrane (8) es ei eje que funciona como trinquete bi~ direccional y también como soporte giratorio del cilindro exterior (15).
La rueda fija de acero, aluminio, bronce o nylamid, (13) une al eje central con engrane (8) con el cilindro exterior (18) dotándolo de la función de trinquete por transmisión. Ei cilindro exterior (15) tiene una superficie que no es completamente lisa, es decir que es ligeramente irregular, ya sea lijada, estriada o moieteada para tener una mejor adherencia con la goma de la rueda de la silla (27) y puede ser fabricado en acero, aluminio, bronce o nylamíd.
El tomillo alien (16) asegura y fija el dispositivo firmemente a la paleta (28), del freno de ia silla (2$).
Las levas (9) son unas placas planas de acero, aluminio, bronce o nyíamid, rectangulares y con un borde curvo en ángulo de 90 grados, para asentarse en los escalones para fijación de levas (21) y que sirven para dotar al eje central con engrane (8) de su función de trinquete, restringiendo su movimiento giratorio hacia uno u otro sentido, o ambos. Ei seguro o retén de media luna (11) mantiene al eje central con engrane (8) en su lugar evitando cualquier desplazamiento horizontal.
Ei dispositivo tiene al centro en ei extremo angosto del mismo, un receptáculo o ranura plana rectangular (18), para insertarlo a la paleta del freno (28), en donde será colocado.
El diámetro exterior del dispositivo, puede ser variable para adaptarse a todas las sillas de ruedas con sistema de frenos. la eficiencia en ei desempeño del dispositivo, reside en su diseño compacto pero resistente ya que su mecanismo está elaborado en acero, aluminio, bronce o nylamid, y su sistema de trinquete dual en su interior, que consta de un eje central con engrane (8) al centro, con dos levas (9) a los extremos y que su borde central está posicionado al nivel del eje central con engrane (8), que estando en posición horizontal, no permiten que el engrane pueda girar sobre su eje, evitando que se mueva de su lugar. Sin embargo al accionar una palanca de cambios (1) hacia adelante o hacia atrás, deja libre al movimiento del engrane hacia uno u otro sentido (positivo o negativo), lo que permite que el usuario pueda ascender hacia adelante o de reversa de acuerdo a sus necesidades, con el mismo resultado en cualquier dirección.
El usuario puede activar el dispositivo por medio de una pequeña palanca de cambios (1) ya mencionada, que tiene tres posiciones, (Adelante, Neutral y Reversa) y gracias a esto, podrá subir cualquier plano inclinado o rampa por sus propios medios, con la tranquilidad de que a cada impulso, la silla quedará fija en el lugar de máximo avance, dándole la libertad de soltar los manubrios impulsores de las ruedas para poder hacer el siguiente impulso y así sucesivamente hasta llegar a la cúspide del plano inclinado o de la rampa en cuestión.
El usuario seguirá utilizando la palanca de freno (26) de su silla de ruedas (figura 1), de manera normal, estando el dispositivo en posición de freno (al centro) y cambiar su función a dispositivo ascensor por medio de una pequeña palanca de cambios (1) de tres posiciones, por lo que no tendrá que cambiar sus hábitos de manejo normal de su silla. Siendo esta una ventaja extraordinaria de este novedoso sistema.
Una de las ventajas adicionales del dispositivo reside en que no altera la estructura original de la silla, ya que cuando se requiera retirar, (en el caso de una silla nueva por ejemplo), la silla de ruedas y sus sistemas quedan sin alteración alguna en cuestión de minutos.
No obstante que la anterior descripción se realizó tomando en cuenta las modalidades preferidas del invento, deberá tenerse en cuenta por aquellos expertos en el ramo, que cualquier modificación de forma y detalle estará comprendido dentro del espíritu y el alcance del presente invento. Los términos en ios que se ha redactado este memoria, deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo. Los materiales, forma y descripción de los elementos, serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración de la característica esencial del modelo.

Claims

REINVIDICACIONES
Habiendo descrito suficientemente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto redamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas:
1, Un dispositivo ascensor muitifunciona! para sillas de ruedas, caracterizado porque comprende un cilindro extemo (1$) que entra en contacto con las gomas de las llantas de una silla de ruedas y que aloja en su interior una cápsula cilindrica (12) acoplada mediante una rueda fija (13) que une un eje central con engrane y flecha (8) con el cilindro exterior (15) dotándolo de la función de trinquete por transmisión; dicha cápsula cilindrica (12) a su vez contiene un cilindro interno (?) que esta unido ai cilindro externo (16) por medio de un balero (5) que está fijado ai extremo angosto y tiene un orificio interno (22) que sirve de soporte para el eje central con engrane y flecha (8) sobre el cual reside el movimiento giratorio del cilindro externo (15), en el extremo opuesto se encuentra otro orificio externo de mayor circunferencia (23) que sirve de entrada y soporte del eje central (8), un orificio interno (17) en el extremo angosto del mismo y cuya función es la de servir de conducto y gula del codo (2) de la palanca de cambios (1), sobre ios orificios interno y externo de soporte para eje central (22 y 23), hay una superficie plana (20) dividida en dos partes por el orificio de entrada (23) en donde se asientan las levas rectangulares (8); en extremo interno del codo (2) de la palanca de cambios (1) lleva fija una pieza con forma de media luna denominada elevador (6) que se mueve en el mismo ángulo que la palanca de cambios (1) y que al ser inclinada hacia adelante o hacia atrás, mueve en el mismo sentido este elevador (8) para ínciinar un extremo hacia abajo levantando el extremo opuesto con el fin de levantar el borde central de las levas (9) hacia arriba liberando de esta forma el movimiento del eje central con engrane (8) para que pueda girar en uno u otro sentido activando asi su función de trinquete; el elevador (8) tiene un orificio en su centro por medio de! cual se fija al codo (2) de la palanca de cambios (1) y es colocado bajo ia superficie plana de las levas (8), ya colocadas en el cilindro interno (7), quedando ajustadas en su lugar por medio de un muelle (10), para permitir su libre movimiento y posición hacia uno y otro lado.
2. Ei dispositivo ascensor multifuncíonal para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la rueda (13) es fijada y asegurada por medio de un tornillo alien {14).
3. El dispositivo ascensor multifuncbnai para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque ei eje central con engrane (8), queda fijado en su posición por medio de un seguro-retén plano en forma de media luna (11), que se inserta en una ranura (24) que se encuentra en la parle inferior de! cilindro interno (7).
4. Ei dispositivo ascensor multifuncíonal para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la palanca de cambios (1) permite ejecutar tres posiciones seleccionadas de entre freno, frente y reversa.
5. El dispositivo ascensor multifuncíonal para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque en los costados de la superficie plana (20) del cilindro interno (7) tiene unos escalones planos angulares (21) para la fijación y eje para movimiento de las levas (8).
6. El dispositivo ascensor multifuncíonal para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cilindro interno (7) tiene una ranura o receptáculo (18) plana rectangular ubicada en ei extremo angosto para insertar el dispositivo ascensor en la paleta (28) de la palanca de frenos (26) de la silla de ruedas, asegurado a dicha paleta (28) por medio de un tornillo alien (18) que se encuentra en la parte inferior del extremo angosto.
7. El dispositivo ascensor multifuncíonal para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque ei cilindro exterior (15) tiene una superficie irregular, estriada o maleteada.
8. El dispositivo ascensor multifuncíonat para sillas de ruedas de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo se instala en ambos frenos de la silla de ruedas.
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