WO2016030935A1

WO2016030935A1 - 作業車両

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Publication number: WO2016030935A1
Application number: PCT/JP2014/072123
Authority: WO
Inventors: 中野　裕一
Original assignee: 株式会社小松製作所
Priority date: 2014-08-25
Filing date: 2014-08-25
Publication date: 2016-03-03
Also published as: CN104395182B; JPWO2016030935A1; JP5731721B1; US20160258132A1; US9677248B2; CN104395182A

Abstract

作業車両は、タンク（６）と、外装カバー（５１）と、開閉カバー（５２）と、ヒンジ部材（５３）とを備える。タンク（６）は補給口（６１）を有する。外装カバー（５１）は、タンク（６）を覆い、補給口（６１）に面する部分に開口部（５１ａ）を有する。開閉カバー（５２）は、開口部（５１ａ）を覆う。ヒンジ部材（５３）は、開閉カバー（５２）の下端と外装カバー（５１）との間に設けられ、開閉カバー（５２）を回転可能とする。開閉カバー（５２）が開けられたときのヒンジ部材（５３）の上部には凹部（５３１ａ，５３２ａ）が形成されている

Description

作業車両

　本発明は、作業車両に関する。

　特許文献１には、機体を覆うカバーの内側に燃料タンクを配置し、そのカバーに設けられた給油用開口部を覆う開閉自在の蓋を設けている作業車が開示されている。この蓋は、蓋の下端を支点にして外方に水平姿勢に開く。蓋の内面には、持ち運び式の燃料補給タンクに対する位置決め用係止部が設けられている。当該作業車では、蓋の内面に持ち運び式の燃料補給タンクを載置した後、蓋を傾けて燃料を補給することができる。

　特許文献２には、作業車の前面に設けられ、給油時に開閉する燃料タンクの開閉カバーが開示されている。この開閉カバーの下端にはヒンジが設けられている。当該開閉カバーが開いた状態では、ヒンジに設けられたストッパーによって、開閉カバーの上面がほぼ水平となる。その結果、その上面に給油用のポリタンクを仮置きできるようになっている。

特開平８―１９２６４７号公報特開２００５－１１２１４６号公報

　特許文献１に係る発明では、前後一対の縦フレームと上下一対の横フレームとを有する位置決め用係止部を開閉カバーに設けなければならず、蓋の構造が非常に大がかりとなる。また、特許文献２に係る発明では、開閉カバーの裏面（開閉カバーを開けたときの開閉カバーの上面）に平面を形成しなければならず、この開閉カバーの構造も大がかりである。さらに、給油時に補給用容器が滑りやすく、補給作業が煩わしい。

　本発明の目的は、簡易な構造で、補給用容器による液体の補給を容易とする作業車両を提供することにある。

　本発明の第１の態様に係る作業車両は、タンクと、外装カバーと、開閉カバーと、ヒンジ部材とを備える。タンクは、補給口を有する。外装カバーは、タンクを覆い、補給口に面する部分に開口部を有する。開閉カバーは、開口部を覆う。ヒンジ部材は、開閉カバーの下端と外装カバーとの間に設けられ、開閉カバーを回転可能とする。開閉カバーが開けられたときのヒンジ部材の上部には、凹部が形成されている。

　ヒンジ部材は、開閉カバーの回転軸に対して垂直に延びる第１板状部材を少なくとも１つ含むとよい。凹部は、第１板状部材に形成されるとよい。

　第１板状部材は、複数の凹部を含むとよい。

　ヒンジ部材は、第２板状部材をさらに含んでもよい。凹部は、第２板状部材に形成されるとよい。あるいは、第２板状部材は、第１板状部材の凹部の数と同数の凹部を含むとよい。

　開閉カバーが開けられたときの、第１板状部材の上端と第２板状部材の上端とは、同じ水平面上に位置するとよい。

　開閉カバーは、開閉カバーの少なくとも１つの端部において、屈曲部を含むとよい。開閉カバーが開けられたときの、第１板状部材の上端と屈曲部の上端とは、同じ水平面上に位置するとよい。

　開閉カバーは、開閉カバーの内面に設けられた載置部材をさらに含むとよい。開閉カバーが開けられたときの、第１板状部材の上端と載置部材の上端とは、同じ水平面上に位置するとよい。あるいは、開閉カバーが開けられたときの、第１板状部材の上端と屈曲部の上端と載置部材の上端とは、同じ水平面上に位置するとよい。

　本発明に係る作業車両では、開閉カバーの下端と外装カバーとの間にヒンジ部材が設けられており、開閉カバーが開けられたときのヒンジ部材には、凹部が形成されている。したがって、当該作業車両は、簡易な構造で、補給用容器による液体の補給を容易とすることができる。

図１は、作業車両の側面図である。図２は、作業車両の上面図である。図３は、還元剤タンク付近の外装カバーの開口部と開閉カバーを拡大した斜視図である。図４は、空いた状態である開閉カバーを車両後方から見た図である。図５は、補給用容器を開閉カバーに載置した状態を前方から見た一例を表す図である。図６は、補給用容器を開閉カバーに載置した状態を斜め前方から見た一例を表す図である。図７は、補給用容器から還元剤タンクの補給口へ還元剤を補給している状態を前方から見た一例を表す図である。図８は、ヒンジ部材の第１の変形例を表す図である。図９は、ヒンジ部材の第２の変形例を表す図である。

　　＜構成＞
　本発明の一実施形態に係る作業車両１を図１および図２に示す。図１は作業車両１の側面図であり、図２は作業車両１の上面図である。図１、２では、作業車両１として、ブルドーザを図示しているが、油圧ショベル、ホイールローダ、モータグレーダ、ダンプトラックなどの他の作業車両であってもよい。作業車両１は、キャブ２と、車両本体３と、作業機４とを備える。なお、以下の説明において、前後方向とは、作業車両１の前後方向を意味する。言い換えれば、前後方向とは、キャブ２に着座したオペレータから見た前後方向を意味する。また、左右方向とは、キャブ２に着座したオペレータから見た左右方向を意味する。側方とは、作業車両１の車幅方向、すなわち、前述の左方向もしくは右方向のいずれかを意味する。

　〔キャブ２〕
　キャブ２には、作業車両１のオペレータが座るためのシートや各種操作のためのレバー、ペダルおよび計器類が内装されている。また、キャブ２は、転倒時運転者保護構造（ＲＯＰＳ構造）を有しており、車両本体３に配置されている。

　キャブ２は、前側から順に一対のＡピラー２１、一対のＢピラー２２および一対のＣピラー２３を有している。各ピラー２１－２３は、左右方向に離間して設けられ、上下方向に延びている。一対のＢピラー２２と一対のＣピラー２３とは、ほぼ同じ間隔を隔てて配置されている。Ｂピラー２２とＣピラー２３とを繋ぐ一対の後部側面２４は、互いに概ね平行に配置されている。これに対して、一対のＡピラー２１は、一対のＢピラー２２よりも小さな間隔を隔てて配置されている。Ａピラー２１とＢピラー２２とを繋ぐ一対の前部側面２５は、前側ほど左右方向の間隔が小さくなるように配置されている。前部側面２５は、キャブ２の前面に対して傾斜して繋がっている。キャブ２は、前面側の左右方向の幅が小さい先細りの外形を有している。この前部側面２５にはオペレータの出入り口が設けられており、ドア２６が取り付けられている。また、キャブ２の前面の上半分には、内部のオペレータが前方を目視可能なように前窓部２０が設けられている。

　〔車両本体３〕
　車両本体３は、エンジンフード３１、排気管３２、左右の走行装置３３、第１収容部５、第２収容部３４、及び、これらを支持するメインフレーム（図示せず）を含む。

　エンジンフード３１は、キャブ２の前方に設けられている。エンジンフード３１の上面は、前方且つ下方に傾斜している。エンジンフード３１の上面の後端部は、キャブ２の前窓部２０の下端に繋がっている。エンジンフード３１の上面には、エアクリーナー３６の吸気口と排気管３２とが貫通する開口が設けられている。

　車両本体３は、エンジンフード３１の内側に、エンジン１１及び選択還元触媒装置１２を含む。つまり、エンジン１１及び選択還元触媒装置１２は、エンジンフード３１の内側に配置される。エンジン１１は、例えば、ディーゼルエンジンであり、走行装置３３や図示しない作業機ポンプなどを駆動するための駆動力を発生させる。選択還元触媒装置１２は、還元剤によってエンジン１１からの排気を処理する。選択還元触媒装置１２は、選択的に窒素酸化物ＮＯｘを還元する。本実施形態では、還元剤とは、例えば、尿素水である。還元剤が尿素水である場合、ここでいう選択還元触媒装置１２は、尿素水を排気中に噴射し、排気中において加水分解させてアンモニアガスを得るための配管も含む。

　排気管３２は、選択還元触媒装置１２によって処理されたエンジン１１からの排気を外部へ排出するための配管である。排気管３２は、エンジンフード３１の上面から上方へ突出して設けられている。排気管３２の上端は、キャブ２の上面近傍に達している。排気管３２は、エンジンフード３１の左右方向の中心から側方に偏心して配置されている。排気管３２は、背面視において、すなわち、キャブ２内のオペレータから見て、一対のＡピラー２１のうち右側のＡピラーと重なる位置に立設されている。これにより、排気管３２によって、キャブ２内のオペレータからの前方の視認性が低下することを防止されている。なお、排気管３２の後方には、エアクリーナー３６のヘッド部３７が配置されている。

　走行装置３３は、メインフレームの左右両側に取り付けられている。走行装置３３は、履帯３３ａを有する。上下の複数の転輪に巻き掛けられた履帯３３ａを回転させることで、作業車両１は移動する。

　第１収容部５は、キャブ２後部の第１側方に取り付けられている。図１及び図２では、第１側方として左方の場合が図示されているが、右方であってもよい。車両本体３は、第１収容部５の内部に、還元剤タンク６と作動油タンク１４とを含む。つまり、還元剤タンク６と作動油タンク１４とは、第１収容部５に格納される。作動油タンク１４は、変速機系統および作業機４系統に供給される作動油を貯留する。作動油タンク１４は、第１収容部５の後端に配置されている。還元剤タンク６は、選択還元触媒装置１２において使用される還元剤を貯留する。還元剤は、選択還元触媒装置１２に供給される。還元剤タンク６は、その上面に、上方且つ側方に向かって延びる補給口６１を含む（図３及び図５参照）。

　第２収容部３４は、キャブ２後部の第１側方とは反対の第２側方に取り付けられている。車両本体３は、第２収容部３４の内部に、燃料タンク１３を含む。つまり、燃料タンク１３は、第２収容部３４に格納される。燃料タンク１３は、エンジン１１に供給される燃料を貯留する。

　また、車両本体３には、左右の第１収容部５と第２収容部３４との間で、且つ、キャブ２の後方にエンジン冷却モジュール１６が設けられている。また、エンジン冷却モジュール１６は、第１収容部５と第２収容部３４のカバーの後端より前に配置されている。これによって、エンジン冷却モジュール１６を外部の障害物から保護するとともに、キャブ２から後方を見たときに、エンジン冷却モジュール１６越しに後方の作業状態を容易に確認することができる。このため、作業車両１の後部にリッパやウィンチを取り付けた場合でも、キャブ２からエンジン冷却モジュール１６越しに後方作業機を確認しながら作業を行うことができる。

　エンジン冷却モジュール１６は、例えば、ラジエータ、ファン、モータを含む。エンジン冷却モジュール１６は、モータによってファンを回転させて、ラジエータ内を流れる冷却水を冷やすことによりエンジン１１を冷却する。

　〔作業機４〕
　作業機４は、ブレード４１、アーム部材４２、および、油圧シリンダ４３，４４を含む。ブレード４１は、エンジンフード３１の前方に設けられている。ブレード４１は、キャブ２の左右方向の幅よりも大きな幅を有している。また、ブレード４１の下端部が地面に接触している状態において、ブレード４１の上端部は、エンジンフード３１の上面よりも下方に位置しており、エンジンフード３１の上面は、ブレード４１の上端部とキャブ２の前面の上端部とを結んだ仮想線よりも下方に位置している。アーム部材４２は、作業機４を支持する。アーム部材４２の一端が車両本体３に接続され、アーム部材４２の他端がブレード４１に接続されている。油圧シリンダ４３，４４は、伸縮することによって、ブレード４１を所望の方向へ傾けたり、移動させたりする油圧アクチュエータである。

　〔第１収容部５の詳細構造〕
　図３を参照すると、第１収容部５は、外装カバー５１と、開閉カバー５２と、ヒンジ部材５３とを含む。図３に示すように、外装カバー５１は、還元剤タンク６を覆い、還元剤タンク６の補給口６１に面する部分に開口部５１ａを有する。開閉カバー５２は、開口部５１ａを覆う。図３及び図５に示すように、ヒンジ部材５３は、開閉カバー５２の下端と外装カバー５１との間に設けられ、開閉カバー５２を回転可能とする。

　図３及び図４に示すように、ヒンジ部材５３は、ベース部材５３０と、第１板状部材５３１と、第２板状部材５３２とを含む。第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、ベース部材５３０と垂直な方向に延び、ベース部材５３０に対するリブの役割を果たしている。第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、略平行であり、車両前後方向に離隔している。さらに、開閉カバー５２が開けられた状態で、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、左右方向に延びている。つまり、図４に示すように、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、ヒンジ部材５３の回転軸Axに対して垂直な方向に延びている。なお、図４には、開閉カバー５２が閉じた状態でのヒンジ部材５３の位置を二点鎖線にて示している。

　第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、それぞれ、凹部５３１ａ及び５３２ａを含む。つまり、ヒンジ部材５３は、凹部５３１ａ及び５３２ａを含む。別の言い方をすれば、凹部５３１ａ及び５３２ａは、それぞれ、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２に形成される。開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２の上端には、凹部５３１ａ及び５３２ａが形成されている。つまり、開閉カバー５２が開けられたときのヒンジ部材３２の上側には、凹部５３１ａ及び５３２ａが形成されている。好ましくは、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、それぞれ、複数の凹部５３１ａ及び５３２ａを含むが、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、それぞれ、少なくとも１つの凹部５３１ａ及び５３２ａを含んでいればよい。また、第１板状部材５３１の凹部５３１ａの数と、第２板状部材５３２の凹部５３２ａの数とは、等しいことが望ましい。

　ベース部材５３０は、矩形状の板状部材であり、湾曲した形状を有している。ベース部材５３０は、ストッパー５３０ａを有している。開閉カバー５２が開いた状態で、ストッパー５３０ａは、開口部５１ａの下端境界５１ｂと当接する。外装カバー５１は下方且つ第１側方に傾いているものの、開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２の上端（図４では一点鎖線HLにて図示）が略水平となるように、ストッパー５３０ａの位置／形状と第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２の上端の位置とが調整されている。つまり、開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２の上端は、同じ水平面上に位置する。第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２は、薄板状であり、開閉カバー５２の回転軸と垂直な方向に延びる平面を有する。第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２の長手方向に延びる縁部の第１側は、ベース部材５３０の湾曲した形状に沿った形状を有し、ベース部材５３０に固着されている。第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２の縁部の第２側（第１側の反対側）は、凹部５３１ａ及び５３２ａが設けられている。

　開閉カバー５２は、基部５２０と、前端屈曲部５２１と、外端屈曲部５２２と、載置部材５２３と、ロック部５２４と、アジャストハンドル（adjustable handle）５２５と、第１規制部５２６と、第２規制部５２７とを含む。基部５２０と、前端屈曲部５２１と、外端屈曲部５２２とは、一枚の板状部材から形成されている。前端屈曲部５２１は、開閉カバー５２が開けられたときの前端屈曲部５２１の上端が略水平となるように、基部５２０から屈曲している。外端屈曲部５２２は、開閉カバー５２が開けられたときの外端屈曲部５２２の上端が略水平となるように、基部５２０から屈曲している。開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１、第２板状部材５３２、前端屈曲部５２１、及び外端屈曲部５２２の上端は、同じ水平面上に位置する。前端屈曲部５２１は、基部５２０の車両前後方向の前端部に設けられている。外端屈曲部５２２は、基部５２０の外端部（ヒンジ部材５３から最も離れた基部５２０の端部）に設けられている。したがって、開閉カバー５２は、開閉カバー５２の少なくとも１つの端部において、屈曲部を含む。

　載置部材５２３は、基部５２０から基部５２０に対して垂直な方向に延びている。すなわち、載置部材５２３は、開閉カバー５２が開けられた状態で基部５２０から上方に延びている。載置部材５２３は、開閉カバー５２の内面（開閉カバー５２が閉じられたときに、作業車両１の内部に面する面）に設けられている。載置部材５２３は、基部５２０に溶接によって固定されている。載置部材５２３は、逆Ｌ字型の形状を有しており、開閉カバー５２が開いた状態で載置部材５２３の上端が略水平となる。開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１、第２板状部材５３２、及び、載置部材５２３の上端は、同じ水平面上に位置する。つまり、開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１、第２板状部材５３２、前端屈曲部５２１、外端屈曲部５２２、及び、載置部材５２３の上端は、同じ水平面上に位置する。

　ロック部５２４は、回転自在の掛金部５２４ａを含む。開閉カバー５２外側の鍵穴に鍵を差込み、鍵を回転させることによって、掛金部５２４ａが回転する。開閉カバー５２が閉じられた後、掛金部５２４ａが所定の方向に回転されると、第１受金５１１と当接する（図３及び図５参照）。第１受金５１１は、開口部５１ａの外周付近に設けられ、外装カバー５１の内面に取り付けられている。これによって、開閉カバー５２がロックされる。

　アジャストハンドル（adjustable handle）５２５は、開閉カバー５２外側に位置するボタン及び開閉ハンドルを含む（図示せず）。さらに、アジャストハンドル５２５は、開閉カバー５２内側に位置する係止部材５２５ａを含む。係止部材５２５ａは、例えば、ボルトである。アジャストハンドル５２５では、ボタンが押されてロックが解除されると、開閉ハンドルが開閉カバーの外側に向かって開く。作業者は、この開かれた開閉ハンドルを持つことで開閉カバーを開けることが出来る。そして、開閉カバー５２が閉じられて、開閉ハンドルが開閉カバー５２外側に設けられた窪み（図示せず）に格納されると、アジャストハンドル５２５は、ロックされる。このとき、係止部材５２５ａは、第２受金５１２と当接する。第２受金５１２は、開口部５１ａの外周付近に設けられ、外装カバー５１の内面に取り付けられている。図３では、アジャストハンドル５２５がロックされた状態における、係止部材５２５ａの姿勢を表示している。アジャストハンドル５２５がアンロックされると、係止部材５２５ａは、開口部５１ａの外周から離れるように回動する。図３の例では、係止部材５２５ａは、作業車両１の側方から見て反時計回りに回動する。これによって、係止部材５２５ａは、第２受金５１２から離れる。

　第１規制部５２６、第２規制部５２７は、それぞれ、前端屈曲部５２１、外端屈曲部５２２に固定されている。第１規制部５２６は、開閉カバー５２を閉じると、第１弾性部材５１３と当接する。第１弾性部材５１３は、開口部５１ａの上端付近に設けられ、外装カバー５１の内面に取り付けられている。第２規制部５２７は、開閉カバー５２を閉じると、第２弾性部材５１４と当接する。第２弾性部材５１４は、開口部５１ａの車両前後方向の前端付近に設けられ、外装カバー５１の内面に取り付けられている。第１弾性部材５１３、第２弾性部材５１４は、例えば、ゴムなどから成る。第１規制部５２６及び第２規制部５２７はV字状の板状部材を有している。第１規制部５２６が第１弾性部材５１３と上下方向で挟むように当接することで、開閉カバー５２の上下方向のずれを制限する。第２規制部５２７が第２弾性部材５１４と車両前後方向で挟むように当接することで、開閉カバー５２の車両前後方向のずれを制限する。図４等を参照すると、第１規制部５２６及び第２規制部５２７のV字状の板状部材は、開閉カバー５２が開けられた状態で、前端屈曲部５２１及び外端屈曲部５２２の上端から突出している。しかし、第１規制部５２６及び第２規制部５２７は、開閉カバー５２が開けられた状態で、それらのV字状の板状部材が前端屈曲部５２１及び外端屈曲部５２２の上端の下方となるように構成されてもよい。

　図５及び図６は、補給用容器７を開閉カバー５２に載置した状態を表す。補給用容器７は、容器本体７０と、容器本体から延びるノズル７１とを含む。ノズル７１は、蛇腹状の部分を含む。容器本体７０には、還元剤が充填されている。容器本体７０は、ダンボールに覆われている。ここでは、ダンボールを含めた還元剤容器を容器本体７０と呼ぶ。図５及び図６に示すように、開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１、第２板状部材５３２、前端屈曲部５２１、及び、載置部材５２３の上端は、同じ水平面上に位置するので、第１板状部材５３１、第２板状部材５３２、前端屈曲部５２１、及び、載置部材５２３の上端に、容器本体７０の平坦な底部７０ａを置くことができる。

　図７は、補給用容器７から還元剤タンクの補給口へ還元剤を補給している状態を表す。ノズル７１は短いため、ノズル７１を還元剤タンク６の補給口に挿すためには、容器本体７０を傾ける必要がある。しかし、容器本体７０の底部前端７０ｂを凹部５３１ａ，５３２ａに引っ掛けて、凹部５３１ａ，５３２ａを支点として容器本体７０を傾けることによって、ノズル７１を補給口６１に容易に挿すことができる。したがって、補給用容器７による液体の補給が容易となる。

　なお、補給用容器７は、図５乃至図７に示した容器に限らず、他の異なる容量の容器も存在する。その場合、その容器本体７０の大きさに合わせた凹部５３１ａ，５３２ａを選択することによって、他の容器においてもノズル７１を補給口６１に容易に挿すことができる。

　＜特徴＞
　本実施形態に係る作業車両１は、以下の特徴を有する。
　（１）作業車両１では、開閉カバー５２が開けられたときのヒンジ部材５３の上部には、凹部５３１ａ，５３２ａが形成されている。これによって、容器本体７０の底部前端７０ｂを凹部５３１ａ，５３２ａに引っ掛けて、凹部５３１ａ，５３２ａを支点として容器本体７０を傾けることによって、ノズル７１を補給口６１に容易に挿すことができる。したがって、補給用容器７による液体の補給が容易となる。

　（２）凹部５３１ａは、第１板状部材５３１に形成される。あるいは、凹部５３２ａは、第２板状部材５３２に形成される。したがって、ヒンジ部材５３の強度を向上するとともに、凹部形成のための加工が容易である。

　（３）第１板状部材５３１は、複数の凹部５３１ａを含む。あるいは、第２板状部材５３２は、複数の凹部５３２ａを含む。これによって、様々な容量の補給用容器７に対して液体の補給が容易となる。

　（４）ヒンジ部材５３は、第１板状部材５３１と第２板状部材５３２とを含む。これによって、第１板状部材５３１と第２板状部材５３２との厚さが薄くても安定して補給用容器７を支持することができる。

　（５）第１板状部材５３１の凹部５３１ａの数と、第２板状部材５３２の凹部５３２ａの数とは、等しい。これによって、様々な容量の補給用容器７に対応する、凹部５３１ａと凹部５３２ａとを選択して、選択した凹部に補給用容器７の底部前端７０ｂを引っ掛けて、液体の補給を行うことができる。

　（６）開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１の上端と第２板状部材５３２との上端は、同じ水平面上に位置する。したがって、第１板状部材５３１と第２板状部材５３２との上に、安定して補給用容器７を置くことができる。

　（７）開閉カバー５２は、少なくとも１つの端部において、前端屈曲部５２１を含み、開閉カバーが開けられたときの、第１板状部材５３１及び／または第２板状部材５３２の上端と前端屈曲部５２１の上端は、同じ水平面上に位置するとよい。これによって、補給用容器７を安定して開閉カバー５２上に置くことができる。

　（８）開閉カバー５２は、開閉カバー５２の内面に設けられた載置部材５２３をさらに含む。開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１及び／または第２板状部材５３２の上端と載置部材５２３の上端とは、同じ水平面上に位置する。これによって、補給用容器７を安定して開閉カバー５２上に置くことができる。

　（９）開閉カバー５２が開けられたときの、第１板状部材５３１及び／または第２板状部材５３２の上端と前端屈曲部５２１の上端と載置部材５２３の上端とは、同じ水平面上に位置する。これによって、補給用容器７は位置が異なる３箇所以上で支持される。したがって、補給用容器７をさらに安定して開閉カバー５２上に置くことができる。

　＜変形例＞
　以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

　上述の実施形態における第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２において、部材５３１を第２板状部材とし、部材５３２を第１板状部材としてもよい。また、ヒンジ部材５３は、上述する凹部を含む、３つ以上の板状部材を含んでもよい。

　図８に示すように、ヒンジ部材５３は、１つの補強部材５３５を含み、補強部材５３５が凹部５３５ａを含んでもよい。

　また、図９に示すように、ヒンジ部材５３は、１つの折り曲げ加工がされた折り曲げ部材５３６によって凹部５３６ａを形成し、それを複数の柱部材５３７で支持するような構成を有してもよい。

　さらには、ヒンジ部材５３は、複数の柱部材を一列に並べることによって形成された凹部を含んでもよい。あるいは、ベース部材５３０を加工することによって凹部が形成されてもよい。

　上述の実施形態では、凹部５３１ａ及び５３２ａが第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２にのこぎり状に形成されているが、凹部５３１ａ及び５３２ａが、それぞれ、第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２に１つだけ形成されてもよい。あるいは、補給用容器７の種類に対応した数だけの凹部５３１ａ及び５３２ａが第１板状部材５３１及び第２板状部材５３２に形成されてもよい。また、第１板状部材５３１の凹部５３１ａの数と、第２板状部材５３２の凹部５３２ａの数とは、必ずしも等しくなくてもよい。

　前端屈曲部５２１と、外端屈曲部５２２と、載置部材５２３と、ロック部５２４と、アジャストハンドル（adjustable handle）５２５と、第１規制部５２６と、第２規制部５２７と、第１受金５１１と、第２受金５１２と、第１弾性部材５１３と、第２弾性部材５１４とは、適宜省略されてもよい。あるいは、これらの部品の装着位置が変更されてもよい。例えば、前端屈曲部５２１に代えて、後端に容器本体７０の平坦な底部７０ａを置くことが可能な屈曲部が設けられてもよい。

　載置部材５２３は、上述の実施形態の形状に限らず、U字形状、直方体形状、円柱形状など他の形状でも構わない。また、載置部材５２３と基部５２０との固定方法は、溶接に限らず、ボルト＝ナットなど他の方法でもよい。

　前端屈曲部５２１と、外端屈曲部５２２とは、基部５２０から折り曲げによって形成されるのに限らず、溶接などで形成されてもよい。また、前端屈曲部５２１と、外端屈曲部５２２とは、上述の実施形態で図示した形状に限らず、例えば、基部５２０から垂直に延びた板状に形成されてもよい。

　補給用容器７の容器本体７０はダンボールに覆われてなくてもよい。

　本発明によれば、簡易な構造で、補給用容器による液体の補給を容易とする作業車両を提供することができる。

Claims

　補給口を含むタンクと、
　前記タンクを覆い、前記補給口に面する部分に開口部を有する外装カバーと、
　前記開口部を覆う開閉カバーと、
　前記開閉カバーの下端と前記外装カバーとの間に設けられ、前記開閉カバーを回転可能とするヒンジ部材と、
を備え、
　前記開閉カバーが開けられたときの前記ヒンジ部材の上部には、凹部が形成されている、
作業車両。
　前記ヒンジ部材は、前記開閉カバーの回転軸に対して垂直に延びる第１板状部材を少なくとも１つ含み、
　前記凹部は、前記第１板状部材に形成される、
請求項１に記載の作業車両。
　前記第１板状部材は、複数の前記凹部を含む、
請求項２に記載の作業車両。
　前記ヒンジ部材は、第２板状部材をさらに含み、
　前記凹部は、前記第２板状部材に形成される、
請求項２に記載の作業車両。
　前記ヒンジ部材は、第２板状部材をさらに含み、
　前記第２板状部材は、前記第１板状部材の前記凹部の数と同数の前記凹部を含む、
請求項３に記載の作業車両。
　前記開閉カバーが開けられたときの、前記第１板状部材の上端と前記第２板状部材の上端とは、同じ水平面上に位置する、請求項４または５に記載の作業車両。
　前記開閉カバーは、前記開閉カバーの少なくとも１つの端部において、屈曲部を含み、
　前記開閉カバーが開けられたときの、前記第１板状部材の上端と前記屈曲部の上端とは、同じ水平面上に位置する、請求項２または３に記載の作業車両。
　前記開閉カバーは、前記開閉カバーの内面に設けられた載置部材をさらに含み、
　前記開閉カバーが開けられたときの、前記第１板状部材の上端と前記載置部材の上端とは、前記同じ水平面上に位置する、請求項２または３に記載の作業車両。
　前記開閉カバーは、前記開閉カバーの内面に設けられた載置部材をさらに含み、
　前記開閉カバーが開けられたときの、前記第１板状部材の上端と前記屈曲部の上端と前記載置部材の上端とは、前記同じ水平面上に位置する、請求項７に記載の作業車両。