CN104395182A - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种作业车辆，其具有箱体、外装壳体、开闭壳体、铰链部件。箱体具有补给口。外装壳体覆盖箱体，在面向补给口的部分具有开口部。开闭壳体覆盖开口部。铰链部件设置在开闭壳体的下端与外装壳体之间，能够使开闭壳体旋转。在开闭壳体打开时的铰链部件的上部形成有凹部。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术

专利文献1公开了一种作业车辆，其在覆盖机体的壳体的内侧配置燃料箱，并且设置有覆盖设于该壳体的供油用开口部的开闭自如的盖。该盖以盖的下端为支点向外方打开成水平姿态。在盖的内表面设置有对手持(持ち運び)式的燃料补给箱进行定位的定位用卡止部。在该作业车辆中，在将手持式的燃料补给箱载置在盖的内表面后，通过使盖倾斜就能够补给燃料。

专利文献2公开了一种设置在作业车辆的前表面且在供油时开闭的燃料箱的开闭壳体。在该开闭壳体的下端设置有铰链。在该开闭壳体打开的状态下，利用设置于铰链的止动件，使开闭壳体的上表面处于大致水平。其结果是，能够在其上表面暂时设置供油用的聚亚安酯箱体(ポリタンク)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8―192647号公报

专利文献2：日本特开2005－112146号公报

发明所要解决的技术问题

在专利文献1的发明中，具有前后一对纵框架和上下一对横框架的定位用卡止部必须设置在开闭壳体上，导致盖的结构变得非常大。另外，在专利文献2的发明中，必须在开闭壳体的内表面(打开开闭壳体时的开闭壳体的上表面)形成平面，导致该开闭壳体的结构也变得很大。而且，在供油时补给用容器容易打滑，补给作业变得麻烦。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种以简单的结构，利用补给用容器容易地补给液体的作业车辆。

用于解决技术问题的技术手段

本发明的第一方式的作业车辆具有箱体、外装壳体、开闭壳体、铰链部件。箱体具有补给口。外装壳体覆盖箱体，在面向补给口的部分具有开口部。开闭壳体覆盖开口部。铰链部件设置在开闭壳体的下端与外装壳体之间，能够使开闭壳体旋转。在开闭壳体打开时的铰链部件的上部形成有凹部。

铰链部件可以包含至少一个与开闭壳体的旋转轴垂直地延伸的第一板状部件。凹部可以形成于第一板状部件。

第一板状部件可以包含多个凹部。

铰链部件可以还包含第二板状部件。凹部可以形成于第二板状部件。或者，第二板状部件可以包含与第一板状部件的凹部数量相同数量的凹部。

开闭壳体打开时的第一板状部件的上端和第二板状部件的上端可以位于同一水平面上。

开闭壳体可以在开闭壳体的至少一个端部包含弯曲部。开闭壳体打开时的第一板状部件的上端和弯曲部的上端可以位于同一水平面上。

开闭壳体可以还包含设置于开闭壳体的内表面的载置部件。开闭壳体打开时的第一板状部件的上端和载置部件的上端可以位于同一水平面上。或者，开闭壳体打开时的第一板状部件的上端、弯曲部的上端和载置部件的上端可以位于同一水平面上。

【发明效果】

在本发明的作业车辆中，在开闭壳体的下端与外装壳体之间设置有铰链部件，在开闭壳体打开时的铰链部件形成有凹部。因此，该作业车辆能够利用简易的结构容易地利用补给用容器进行液体的补给。

附图说明

图1是作业车辆的侧视图。

图2是作业车辆的俯视图。

图3是放大还原剂箱附近的外装壳体的开口部和开闭壳体的立体图。

图4是从车辆后方观察处于空置状态的开闭壳体的图。

图5是表示从前方观察处于将补给用容器载置于开闭壳体的状态的一个例子的图。

图6是表示从斜前方观察处于将补给用容器载置于开闭壳体的状态的一个例子的图。

图7是从前方观察正从补给用容器向还原剂箱的补给口补给还原剂的状态的一个例子的图。

图8是表示铰链部件的第一变形例的图。

图9是表示铰链部件的第二变形例的图。

具体实施方式

＜结构＞

图1及图2表示本发明一实施方式的作业车辆1。图1是作业车辆1的侧视图，图2是作业车辆1的俯视图。在图1、2中，作为作业车辆1，图示了推土机，但是也可以是液压挖掘机、轮式装载机、机动平路机、自卸卡车等其他作业车辆。作业车辆1具有驾驶舱2、车辆主体3、工作装置4。需要说明的是，在以下说明中，前后方向是指，作业车辆1的前后方向。换句话说，前后方向是指，从落座于驾驶舱2的操作员观察到的前后方向。另外，左右方向是指，从落座于驾驶舱2的操作员观察到的左右方向。侧方是指，作业车辆1的车宽方向、即、上述左方或右方中的任一方。

〔驾驶舱2〕

在驾驶舱2内装有用于供作业车辆1的操作员落座的车座、用于各种操作的操作杆、踏板以及计量仪器类。另外，驾驶舱2具有翻倒时保护驾驶者的保护结构(ROPS结构)，配置在车辆主体3。

驾驶舱2从前侧依次具有：一对A柱21、一对B柱22以及一对C柱23。各柱21－23在左右方向分离地设置，并且沿上下方向延伸。一对B柱22和一对C柱23隔开大致相同间隔地配置。连接B柱22和C柱23的一对后部侧面24彼此大致平行地配置。相对于此，一对A柱21隔开比一对B柱22之间的间隔更小的间隔地配置。连接A柱21和B柱22的一对前部侧面25被配置为，越靠前侧则左右方向的间隔越小。前部侧面25相对于驾驶舱2的前表面倾斜地连接。驾驶舱2的前表面侧的左右方向宽度具有小的前端窄的外形。在该前部侧面25设置有操作员的出入口，并且安装有车门26。另外，在驾驶舱2前表面的上半部分设置有前窗部20，以使得内部的操作员能够目视前方。

〔车辆主体3〕

车辆主体3包括：发动机罩31、排气管32、左右的行驶装置33、第一收纳部5、第二收纳部34以及对它们进行支承的主框架(未图示)。

发动机罩31设置在驾驶舱2的前方。发动机罩31的上表面向前方且下方倾斜。发动机罩31的上表面的后端部与驾驶舱2的前窗部20的下端相连。在发动机罩31的上表面设置有供空气滤清器36的进气口和排气管32贯穿的开口。

车辆主体在发动机罩31的内侧包括发动机11及选择性催化还原装置12。也就是说，发动机11及选择性催化还原装置12配置在发动机罩31的内侧。发动机11例如是柴油发动机，产生用于驱动行驶装置33、未图示的工作装置泵等的驱动力。选择性催化还原装置12利用还原剂对来自发动机11的排气进行处理。选择性催化还原装置12有选择性地对氮氧化物NOx进行还原。在本实施方式中，还原剂是指例如尿素水。在还原剂是尿素水的情况下，此处所说的选择性催化还原装置12还包括用于向排气中喷射尿素水并使其在排气中进行水解作用而得到氨气的配管。

排气管32是用于将被选择性催化还原装置12处理的来自发动机11的排气向外部排出的配管。排气管32从发动机罩31的上表面向上方突出地设置。排气管32的上端达到驾驶舱2的上表面附近。排气管32从发动机罩31的左右方向中心向侧方偏心地配置。从背面看时，即从驾驶舱2内的操作员看时，排气管32立设在与一对A柱21中右侧的A柱重叠的位置。由此，防止因排气管32而降低驾驶舱2内的操作员向前方看的目视确认性。需要说明的是，在排气管32的后方配置有空气滤清器36的头部37。

行驶装置33安装在主框架的左右两侧。行驶装置33具有履带33a。通过使卷绕在上下多个转轮上的履带33a旋转，作业车辆1移动。

第一收纳部5安装在驾驶舱2后部的第一侧方。在图1及图2中，作为第一侧方图示了左方的情况，但是也可以是右方。车辆主体3在第一收纳部5的内部包含还原剂箱6和动作油箱14。也就是说，还原剂箱6和动作油箱14收纳在第一收纳部5中。动作油箱14存储有向变速器系统及工作装置4系统供给的工作油。动作油箱14配置在第一收纳部5的后端。还原剂箱6存储有在选择性催化还原装置12中使用的还原剂。还原剂被供给到选择性催化还原装置12。在还原剂箱6的上表面包括朝向上方且侧方延伸的补给口61(参照图3及图5)。

第二收纳部34安装在驾驶舱2后部的与第一侧方相反的第二侧方。车辆主体3在第二收纳部34的内部包含燃料箱13。也就是说，燃料箱13收纳在第二收纳部34中。燃料箱13存储向发动机11供给的燃料。

另外，在车辆主体3的左右第一收纳部5与第二收纳部34之间且驾驶舱2的后方设置有发动机冷却组件16。另外，发动机冷却组件16配置在比第一收纳部5和第二收纳部34的壳体后端更靠前的位置。由此，保护发动机冷却组件16不受外部障碍物的影响，并且在从驾驶舱2向后方观察时，能够越过发动机冷却组件16而容易地确认后方的作业状态。因此，即使在作业车辆1的后部安装松土器、绞盘的情况下，也能够一边从驾驶舱2越过发动机冷却组件16确认后方工作装置一边进行作业。

发动机冷却组件16包括例如散热器、风扇、马达。发动机冷却组件16利用马达驱动风扇，从而冷却在散热器内流动的冷却水来冷却发动机11。

〔工作装置4〕

工作装置4包括刮板41、臂部件42以及液压缸43、44。刮板41设置在发动机罩31的前方。刮板41具有比驾驶舱2的左右方向宽度大的宽度。另外，在刮板41的下端部处于与地面接触的状态时，刮板41的上端部位于比发动机罩31的上表面更靠下方的位置，发动机罩31的上表面位于比连结刮板41的上端部和驾驶舱2的前表面的上端部的假想线更靠下方的位置。臂部件42支承工作装置4。臂部件42的一端与车辆主体3连接，臂部件42的另一端与刮板41连接。液压缸43、44是通过伸缩使刮板41向所希望的方向倾斜或移动的液压促动器。

〔第一收纳部5的详细结构〕

参照图3，第一收纳部5包含外装壳体51、开闭壳体52、铰链部件53。如图3所示，外装壳体51覆盖还原剂箱6，在面向还原剂箱6的补给口61的部分具有开口部51a。开闭壳体52覆盖开口部51a。如图3及图5所示，铰链部件53设置在开闭壳体52的下端与外装壳体51之间，使开闭壳体52能够旋转。

如图3及图4所示，铰链部件53包含基底部件530、第一板状部件531、第二板状部件532。第一板状部件531及第二板状部件532沿与基底部件530垂直的方向延伸，起到相对于基底部件530的肋的作用。第一板状部件531及第二板状部件532大致平行，沿车辆前后方向分隔开。而且，在开闭壳体52打开的状态下，第一板状部件531及第二板状部件532向左右方向延伸。也就是说，如图4所示，第一板状部件531及第二板状部件532相对于铰链部件53的旋转轴Ax向垂直方向延伸。需要说明的是，在图4中，利用双点划线表示开闭壳体52关闭状态下的铰链部件53的位置。

第一板状部件531及第二板状部件532分别包含凹部531a及532a。也就是说，铰链部件53包含凹部531a及532a。换句话说，凹部531a及532a分别形成于第一板状部件531及第二板状部件532。在打开开闭壳体52时的第一板状部件531及第二板状部件532的上端形成凹部531a及532a。也就是说，在打开开闭壳体52时的铰链部件32的上侧形成凹部531a及532a。优选的是，第一板状部件531及第二板状部件532分别包含多个凹部531a及532a，但是第一板状部件531及第二板状部件532也可以分别包含至少一个凹部531a及532a。另外，希望第一板状部件531的凹部531a的数量与第二板状部件532的凹部532a的数量相等。

基底部件530是矩形的板状部件，具有弯曲的形状。基底部件530具有止动件530a。在开闭壳体52打开的状态下，止动件530a与开口部51a的下端边界51b抵接。外装壳体51向下方且第一侧方倾斜，但调整止动件530a的位置/形状和第一板状部件531及第二板状部件532的上端的位置，以使得开闭壳体52打开时的第一板状部件531及第二板状部件532的上端(图4中的单点划线HL所示)大致水平。也就是说，开闭壳体52打开时的第一板状部件531及第二板状部件532的上端位于同一水平面上。第一板状部件531及第二板状部件532为薄板状，具有沿与开闭壳体52的旋转轴垂直的方向延伸的平面。沿第一板状部件531及第二板状部件532的长度方向延伸的边缘部的第一侧具有沿基底部件530的弯曲形状的形状，并且固定在基底部件530上。第一板状部件531及第二板状部件532的边缘部的第二侧(第一侧的相反侧)设置有凹部531a及532a。

开闭壳体52包含：基部520、前端弯曲部521、外端弯曲部522、载置部件523、锁止部524、调节把手(adjustable handle)525、第一限制部526、第二限制部527。基部520、前端弯曲部521和外端弯曲部522由一块板状部件形成。前端弯曲部521以使开闭壳体52打开时的前端弯曲部521的上端大致水平的方式从基部520弯曲。外端弯曲部522以使开闭壳体52打开时的外端弯曲部522的上端大致水平的方式从基部520弯曲。开闭壳体52打开时的第一板状部件531、第二板状部件532、前端弯曲部521以及外端弯曲部522的上端位于同一水平面上。前端弯曲部521设置在基部520的车辆前后方向的前端部。外端弯曲部522设置在基部520的外端部(离铰链部件53最远的基部520的端部)。因此，开闭壳体52在开闭壳体52的至少一个端部包含弯曲部。

载置部件523从基部520向与基部520垂直的方向延伸。即，载置部件523在开闭壳体52打开的状态下从基部520向上方延伸。载置部件523设置在开闭壳体52的内表面(开闭壳体52关闭时，面向作业车辆1的内部的面)。载置部件523通过焊接固定在基部520上。载置部件523具有倒L形的形状，在开闭壳体52打开的状态下载置部件523的上端大致水平。开闭壳体52打开时的第一板状部件531、第二板状部件532及载置部件523的上端位于同一水平面上。也就是说，开闭壳体52打开时的第一板状部件531、第二板状部件532、前端弯曲部521、外端弯曲部522及载置部件523的上端位于同一水平面上。

锁止部524包含旋转自如的门闩部524a。通过将钥匙插入开闭壳体52外侧的钥匙孔中，并使钥匙旋转，从而使门闩部524a旋转。在开闭壳体52关闭后，在使门闩部524a向规定方向旋转时，门闩部524a与第一支承件511抵接(参照图3及图5)。第一支承件511设置在开口部51a的外周附近，安装在外装壳体51的内表面。由此，锁止开闭壳体52。

调节把手(adjustable handle)525包括位于开闭壳体52外侧的按钮及开闭把手(未图示)。而且，调节把手525包含位于开闭壳体52内侧的卡止部件525a。卡止部件525a是例如螺栓。在调节把手525，在按压按钮而解除锁止时，开闭把手朝向开闭壳体的外侧打开。作业者通过把持该打开的开闭把手能够打开开闭壳体。在开闭壳体52关闭而将开闭把手收纳在设置于开闭壳体52外侧的凹陷部(未图示)时，调节把手525被锁止。此时，卡止部件525a与第二支承件512抵接。第二支承件512设置在开口部51a的外周附近，安装在外装壳体51的内表面。在图3中表示了调节把手525锁止状态下的卡止部件525a的姿态。在调节把手525未锁止时，卡止部件525a以离开开口部51a的外周的方式旋转。在图3的例子中，卡止部件525a从作业车辆1的侧方看向逆时针方向旋转。由此，卡止部件525a从第二支承件512离开。

第一限制部526、第二限制部527分别固定在前端弯曲部521、外端弯曲部522。第一限制部526在关闭开闭壳体52时与第一弹性部件513抵接。第一弹性部件513设置在开口部51a的上端附近，安装在外装壳体51的内表面。第二限制部527在关闭开闭壳体52时与第二弹性部件514抵接。第二弹性部件514设置在开口部51a的车辆前后方向的前端附近，安装在外装壳体51的内表面。第一弹性部件513、第二弹性部件514例如由橡胶等构成。第一限制部526及第二限制部527具有V形的板状部件。第一限制部526与第一弹性部件513以在上下方向夹持的方式抵接，从而限制开闭壳体52的上下方向的错位。第二限制部527与第二弹性部件514以在车辆前后方向夹持的方式抵接，从而限制开闭壳体52的车辆前后方向的错位。参照图4等，第一限制部526及第二限制部527的V形板状部件在开闭壳体52打开的状态下，从前端弯曲部521及外端弯曲部522的上端突出。但是，第一限制部526及第二限制部527也可以在开闭壳体52打开的状态下，使这些V形板状部件成为前端弯曲部521及外端弯曲部522的上端的下方。

图5及图6表示将补给用容器7载置在开闭壳体52上的状态。补给用容器7包含容器主体70、从容器主体延伸的喷嘴71。喷嘴71包含波纹状的部分。在容器主体70中填充有还原剂。容器主体70被纸板(ダンボール)覆盖。在此，包含被纸板的还原剂容器被称为容器主体70。如图5及图6所示，开闭壳体52打开时的第一板状部件531、第二板状部件532、前端弯曲部521及载置部件523的上端位于同一水平面上，因此，能够在第一板状部件531、第二板状部件532、前端弯曲部521及载置部件523的上端载置容器主体70的平坦的底部70a。

图7表示从补给用容器7向还原剂箱的补给口补给还原剂的状态。因为喷嘴71很短，所以为了将喷嘴71插入还原剂箱6的补给口，需要将容器主体70倾斜。但是，容器主体70的底部前端70b卡挂在凹部531a、532a，以凹部531a、532a为支点使容器主体70倾斜，从而能够容易地将喷嘴71插入补给口61。因此，容易利用补给用容器7进行液体的补给。

需要说明的是，补给用容器7不限于图5至图7所示的容器，还存在其他不同容量的容器。在该情况下，通过选择与该容器主体70的大小匹配的凹部531a、532a，即使是其他容器也能够容易地将喷嘴71插入补给口61。

＜特征＞

本实施方式的作业车辆1具有以下特征。

(1)在作业车辆1中，在开闭壳体52打开时的铰链部件53的上部形成有凹部531a、532a。由此，容器主体70的底部前端70b卡挂在凹部531a、532a而以凹部531a、532a为支点使容器主体70倾斜，从而能够容易地将喷嘴71插入补给口61。因此，容易利用补给用容器7进行液体的补给。

(2)凹部531a形成于第一板状部件531。或者，凹部532a形成于第二板状部件532。因此，提高铰链部件53的强度，并且使用于形成凹部的加工变得容易。

(3)第一板状部件531包含多个凹部531a。或者，第二板状部件532包含多个凹部532a。由此，相对于各容量的补给用容器7，容易进行液体的补给。

(4)铰链部件53包含第一板状部件531和第二板状部件532。由此，即使第一板状部件531和第二板状部件532的厚度薄也能够稳定地支承补给用容器7。

(5)第一板状部件531的凹部531a的数量与第二板状部件532的凹部532a的数量相同。由此，选择对应于各容量的补给用容器7的凹部531a和凹部532a，将补给用容器7的底部前端70b卡挂在所选择的凹部，从而能够进行液体的补给。

(6)开闭壳体52打开时的第一板状部件531的上端和第二板状部件532的上端位于同一水平面上。因此，能够在第一板状部件531和第二板状部件532上稳定地载置补给用容器7。

(7)开闭壳体52可以在至少一个端部包含前端弯曲部521，开闭壳体打开时的第一板状部件531及/或第二板状部件532的上端和前端弯曲部521的上端位于同一水平面上。由此，能够使补给用容器7稳定地载置在开闭壳体52上。

(8)开闭壳体52还包含设置于开闭壳体52的内表面的载置部件523。开闭壳体52打开时的第一板状部件531及/或第二板状部件532的上端和载置部件523的上端位于同一水平面上。由此，能够使补给用容器7稳定地载置在开闭壳体52上。

(9)开闭壳体52打开时的第一板状部件531及/或第二板状部件532的上端、前端弯曲部521的上端和载置部件523的上端位于同一水平面上。由此，补给用容器7被三个以上不同的位置支承。因此，能够使补给用容器7更稳定地载置在开闭壳体52上。

＜变形例＞

以上，说明了本发明的一个实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明要旨的范围内能够进行各种变更。

在上述实施方式的第一板状部件531及第二板状部件532中，可以将部件531作为第二板状部件，将部件532作为第一板状部件。另外，铰链部件53可以包含设有上述凹部的三个以上的板状部件。

如图8所示，铰链部件53可以包含一个加强部件535，加强部件535包含凹部535a。

另外，如图9所示，铰链部件53可以利用一个被折弯加工的折弯部件536形成凹部536a，具有利用多个柱部件537支承该折弯部件536的结构。

而且，铰链部件53可以包含将多个柱部件排成一列而形成的凹部。或者，可以通过加工基底部件530而形成凹部。

在上述实施方式中，凹部531a及532a可以在第一板状部件531及第二板状部件532形成为锯齿状，凹部531a及532a分别在第一板状部件531及第二板状部件532形成一个。或者，可以使对应于补给用容器7的种类的数量的凹部531a及532a形成在第一板状部件531及第二板状部件532。另外，第一板状部件531的凹部531a的数量也可以不必与第二板状部件532的凹部532a的数量相等。

可以适当地省略前端弯曲部521、外端弯曲部522、载置部件523、锁止部524、调节把手(adjustable handle)525、第一限制部526、第二限制部527、第一支承件511、第二支承件512、第一弹性部件513和第二弹性部件514。或者，可以变更这些部件的安装位置。例如，代替前端弯曲部521，可以在后端设置能够载置容器主体70的平坦的底部70a的弯曲部。

载置部件523不限于上述实施方式的形状，也可以是U形、长方体形状、圆柱形状等其他形状。另外，载置部件523和基部520的固定方法不限于焊接，也可以是螺栓、螺母等其他方法。

前端弯曲部521和外端弯曲部522不限于通过从基部520折弯而形成，也可以通过焊接等形成。另外，前端弯曲部521和外端弯曲部522不限于上述实施方式所示的形状，也可以形成为例如从基部520垂直地延伸的板状。

补给用容器7的容器主体70可以不被纸板覆盖。

【工业上的利用可能性】

根据本发明，能够提供一种利用简易的结构就能够容易地利用补给用容器进行液体的补给的作业车辆。

Claims (9)

1.一种作业车辆，其特征在于，具有：

包含补给口的箱体；

覆盖所述箱体并且在面向所述补给口的部分具有开口部的外装壳体；

覆盖所述开口部的开闭壳体；

设置在所述开闭壳体的下端与所述外装壳体之间并且能够使所述开闭壳体旋转的铰链部件；

在所述开闭壳体打开时的所述铰链部件的上部形成有凹部。

2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述铰链部件至少包含一个与所述开闭壳体的旋转轴垂直地延伸的第一板状部件，

所述凹部形成于所述第一板状部件。

3.如权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，

所述第一板状部件包含多个所述凹部。

4.如权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，

所述铰链部件还包含第二板状部件，

所述凹部形成于所述第二板状部件。

5.如权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，

所述铰链部件还包含第二板状部件，

所述第二板状部件包含与所述第一板状部件的所述凹部的数量相同数量的所述凹部。

6.如权利要求4或5所述的作业车辆，其特征在于，

所述开闭壳体打开时的所述第一板状部件的上端和所述第二板状部件的上端位于同一水平面上。

7.如权利要求2或3所述的作业车辆，其特征在于，

所述开闭壳体在所述开闭壳体的至少一个端部包含弯曲部，

所述开闭壳体打开时的所述第一板状部件的上端和所述弯曲部的上端位于同一水平面上。

8.如权利要求2或3所述的作业车辆，其特征在于，

所述开闭壳体还包含设置于所述开闭壳体的内表面的载置部件，

所述开闭壳体打开时的所述第一板状部件的上端和所述载置部件的上端位于所述同一水平面上。

9.如权利要求7所述的作业车辆，其特征在于，

所述开闭壳体还包含设置于所述开闭壳体的内表面的载置部件，

所述开闭壳体打开时的所述第一板状部件的上端、所述弯曲部的上端和所述载置部件的上端位于所述同一水平面上。