WO2016027531A1 - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

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head
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display device
reflecting mirror
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奈緒美 山▲崎▼
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カルソニックカンセイ株式会社
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Definitions

  • This application relates to a head-up display device.
  • This head-up display device includes an image display capable of displaying an image such as driving information inside the casing, and an optical path forming component for guiding the image displayed on the image display into the vehicle interior.
  • the optical path forming component has at least a reflecting mirror that reflects an image displayed on the image display.
  • the optical path forming component in particular, the above-described reflecting mirror tends to increase in size.
  • the entire head-up display device becomes larger with an increase in the size of the reflecting mirror.
  • a larger installation space is required.
  • the main purpose is to solve the above-mentioned problem of enlargement.
  • An image display capable of displaying an image inside the casing, and an optical path forming component for guiding the image displayed on the image display into the vehicle interior
  • the optical path forming component has at least a reflecting mirror that reflects an image displayed on the image display
  • a head-up display device capable of displaying the image superimposed on an external scenery seen through the windshield of the vehicle
  • the reflector has a rectangular basic shape
  • the reflecting mirror having a square basic shape has a corner missing portion in at least one of the four corner portions
  • a reflector having a quadrangular basic shape is installed in the casing so as to be inclined with respect to the horizontal direction,
  • the corner missing portion is provided in at least one of the uppermost corner portion and the lowermost corner portion, which is a diagonal position of the reflecting mirror arranged in an inclined manner. It is said.
  • the size of the head-up display device by providing the corner missing portion and cutting off a part of the reflector having a basic shape of a quadrangle. Then, by eliminating one or both of the uppermost corner portion and the lowermost corner portion, the height dimension of the reflecting mirror can be reliably reduced by that amount.
  • FIG. 1 It is a longitudinal cross-sectional view of the instrument panel part provided with the head-up display apparatus concerning this Embodiment. It is sectional drawing which looked at the head-up display apparatus of FIG. 1 from the side. It is a figure which shows the state by which the image by a head-up display apparatus was superimposed and displayed on the external scenery. It is a figure which shows the relationship between the image reflected on a front window glass, and a reflective mirror. It is a figure which shows the shape of a reflective mirror.
  • a front window glass 4 (or a front shield) and a vehicle front wall panel 3 are provided vertically on a front portion of a vehicle compartment 2 in a vehicle 1 such as an automobile.
  • An instrument panel 5 is provided below the front window glass 4 so as to cover the front wall panel 3 of the passenger compartment.
  • a vehicle body strength member 6 extending in the vehicle width direction (perpendicular to the plane of FIG. 1) so as to be positioned on the vehicle rear side (right side in FIG. 1) of the vehicle compartment front wall panel 3. It is arranged.
  • a column bracket for attaching the steering column 7 is provided below the vehicle body strength member 6.
  • the column bracket is divided into a column lower bracket 8 located on the vehicle front side and a column upper bracket 9 located on the vehicle rear side.
  • the steering column 7 and the column lower bracket 8 and the column upper bracket 9 are fastened and fixed substantially in the vertical direction by fasteners such as bolts and nuts.
  • a bundle of electric wires such as the air conditioning ducts 11 and 12 and the harness 13, and an instrument device 14 are provided in order from the front side of the vehicle.
  • the instrument panel 5 is provided with a meter hood 15 that covers the upper portion of the instrument device 14 as a single body or as a separate body.
  • a column cover 16 is attached to a portion of the steering column 7 that protrudes from the instrument panel 5 toward the vehicle rear side.
  • the passenger compartment front wall panel 3 is a metal panel such as a dash panel that partitions the passenger compartment 2 and the engine compartment.
  • the vehicle compartment front wall panel 3 is provided below the front window glass 4.
  • the vehicle body strength member 6 is called a cross car beam or a steering support member, and is usually in the shape of a round pipe made of metal such as iron.
  • the vehicle body strength member 6 has a non-circular cross section made of a metal such as iron or aluminum or a light alloy such as an aluminum alloy or a magnesium alloy, for example, a triangular cross section or a rectangular cross section.
  • the vehicle body strength member 6 may be any of the above.
  • the air conditioning duct 11 described above is a defroster duct for blowing air for air conditioning to the windshield 4 in order to prevent window fogging.
  • the other air conditioning duct 12 is a ventilator duct for blowing air for air conditioning toward the passenger. In this case, the air conditioning duct 12 is installed below the air conditioning duct 11.
  • the head-up display device 21 is attached at a position between the air conditioning duct 11 and the harness 13 above the column lower bracket 8. As shown in FIG. 2, the head-up display device 21 includes an image display 27 capable of displaying an image 23 or video serving as operation information in the casing 22, and an image displayed on the image display 27. And an optical path forming component 25 for guiding the image 23 into the passenger compartment 2, and as shown in FIG. It can be displayed overlaid. This figure is for a left-hand drive vehicle.
  • the image display 27 may be, for example, a screen for projecting the image 23 from the projector 24 capable of forming the image 23, a liquid crystal display panel, a VFD (fluorescent display tube), or the like.
  • the optical path forming component 25 described above is constituted by one or a plurality of reflecting mirrors 28 and 29 that reflect the image 23 displayed on the image display 27 and guide it to the windshield 4.
  • the front reflector 28 is a plane mirror or a convex mirror
  • the rear reflector 29 is a concave mirror or a magnifier.
  • the latter-stage reflecting mirror 29 projects the image 23 upside down.
  • the reflecting mirror 29 is larger than the reflecting mirror 28 in the previous stage so that a large image 23 can be projected on the front window glass 4.
  • a dustproof cover such as a transparent window portion 22a is provided on the upper portion of the casing 22, and a portion facing the window portion 22a of the instrument panel 5 is provided on the upper portion of the casing 22.
  • An opening 5a is provided.
  • the above-mentioned external scenery 26 has, for example, a sky on the upper side, a road portion such as a traveling lane, an oncoming lane, and a sidewalk on the lower side, and both sides of the upper and lower intermediate portions. You can see buildings and street trees.
  • the above-described image 23 is mainly projected on the road portion below the landscape 26 and the like. Then, for example, the speed limit 23a and the current speed 23b are displayed side by side at the lower central portion of the image 23, or a road center line 23c or a line or arrow indicating the traveling direction 23d of the vehicle is displayed on the upper side. Or a warning mark 23e for a pedestrian can be displayed on the sidewalk side.
  • this embodiment has the following configuration.
  • the reflecting mirrors 28 and 29 have a rectangular basic shape.
  • the reflecting mirrors 28 and 29 (particularly the reflecting mirror 29) having a square basic shape have corner missing portions 42 to 44 in at least one of the four corner portions 31 to 34.
  • the reflecting mirrors 28 and 29 having a square basic shape are, for example, horizontally long rectangular shapes having the same screen shape as the image 23.
  • the square shape of the basic shape means that the shape when the reflecting mirror 29 is a flat surface is rectangular.
  • the reflecting mirror 29 is a curved surface of such a basic shape as necessary.
  • the corner missing portions 42 to 44 are formed mainly with respect to the subsequent reflecting mirror 29 which is a large magnifying glass.
  • the reflector 28 in the previous stage may be formed with corner missing portions similar to the corner missing portions 42 to 44 as necessary. In the case where a corner missing portion is formed in the front-stage reflecting mirror 28, it is provided at a position related to the corner missing portions 42 to 44 of the rear-stage reflecting mirror 29.
  • the corner missing portions 42 to 44 are provided at least in the corner portions 52 to 54 corresponding to the positions of low use frequency in the image 23.
  • the low-use positions are, for example, the upper and lower corners of the image 23 displayed on the front window glass 4 as shown in FIG.
  • the upper corner both the upper right corner and the upper left corner are infrequently used positions.
  • the lower corner is a position where the frequency of use is low, particularly the lower corner of the vehicle center side, that is, the lower right corner in the case of a left-hand drive vehicle and the lower left corner in the case of a right-hand drive vehicle.
  • the upper corners of the image 23, that is, the upper right corner and the upper left corner are the positions of the boundary between the sky and the road in the external scenery 26, and the buildings and street trees on both sides flow outward one after another. It is a position that seems to go. And, for example, it is a position slightly deviated from the position where the warning mark 23e for the pedestrian is desired to be displayed.
  • the lower corner of the image 23 on the center side of the vehicle that is, the lower right corner in the case of a left-hand drive vehicle, and the lower left corner in the case of a right-hand drive vehicle are positioned so as to be close to the sidewalk side vehicle in the external scenery 26. It has become. Then, for example, the position is slightly outside the position when the display of the warning mark 23e for the pedestrian is completed and then erased.
  • the corner missing portions 42 to 44 are notched so as to connect adjacent sides 35 to 38 of the reflecting mirror 29 having a basic shape by a straight line or a gentle curve (notched line).
  • the gentle curve is a curve without a sudden change or conspicuous unevenness.
  • the gentle curve includes a shape combining a straight line and a curve (for example, a chamfered portion), an arc having a large curvature radius, a free curve close to a straight line, and the like.
  • the reflecting mirror 29 having a quadrangular basic shape is installed in the casing 22 so as to be inclined with respect to the horizontal direction as shown in FIG.
  • the corner missing portions 42 to 44 are at least one of the uppermost corner portion 32 and the lowermost corner portion 34, which are diagonal positions of the reflecting mirror 29 arranged in an inclined manner. Is provided.
  • the reflecting mirror 29 is provided to be inclined with respect to the horizontal direction because the front window glass 4 is inclined not toward the vertical flat surface but toward the rear of the vehicle, and in the vehicle width direction or the vehicle front-rear direction. This is because the free curved surface is bent into a convex shape. This is because the orientation of the tilted curved front window glass 4 is corrected so that the image 23 can be projected horizontally.
  • the inclination of the reflecting mirror 29 is such that it rises toward the center of the vehicle. For example, in the case of a left-hand drive vehicle, the uppermost corner portion 32 is the upper right corner, and the lowermost corner portion 34 is the lower left corner.
  • the uppermost corner portion 32 is the upper left corner and the lowermost corner portion 34 is the lower right corner, contrary to the above. In the figure, it is provided at both the uppermost corner portion 32 and the lowermost corner portion 34.
  • the corner missing portions 42 to 44 are formed to be horizontal with respect to the reflecting mirror 29 installed at an angle.
  • the level is based on the state of being accommodated in the casing 22 and attached to the vehicle body.
  • Horizontal can include a slight slope that can be considered substantially horizontal.
  • the reflecting mirror 29 having a square basic shape may have the corner missing portions 41 to 44 with respect to all the corner portions 31 to 34 (the corner missing portions 41 are not shown). ).
  • an image display 27 provided inside the casing 22 displays an image 23 such as driving information, and this image 23 is guided into the passenger compartment 2 by the optical path forming component 25. It is projected on the windshield 4.
  • the virtual image of the image 23 can be seen in front of the occupant, that is, ahead of the line of sight.
  • the virtual image of the image 23 can be displayed superimposed on the external scenery 26 seen through the front window glass 4 of the vehicle 1.
  • the optical path forming component 25 projects the image 23 from the projector 24 onto the image display 27 (screen), or directly displays the image 23 by a liquid crystal display panel, a VFD (fluorescent display tube), or the like.
  • the image 23 displayed on the image display 27 is reflected by the reflecting mirrors 28 and 29 and guided into the passenger compartment 2. Then, by using a magnifying glass as the reflecting mirror 29, the image 23 can be greatly enlarged.
  • the reflecting mirror 29 having a square basic shape has corner missing portions 42 to 44 in at least one of the four corner portions 31 to 34.
  • the reflecting mirror 29 can be made smaller by the amount of the corner missing portions 42 to 44 even if the basic size is the same. Therefore, the head-up display device 21 can be downsized. In other words, it is possible to satisfy both conflicting demands of increasing the size of the image 23 and reducing the size of the head-up display device 21. As a result, the installation space for the head-up display device 21 with respect to the vehicle 1 can be reduced. That is, the head-up display device 21 capable of projecting a large image 23 can be installed without difficulty in a narrow space inside the instrument panel 5.
  • the corner missing portions 42 to 44 are provided in the corner portions 32 to 34 corresponding to the infrequently used positions in the image 23. Thereby, the corner missing portions 42 to 44 can be provided without losing a necessary portion for the image 23 and without the passenger knowing the existence of the corner missing portions 42 to 44.
  • the corner missing portions 42 to 44 are cut out so as to connect the adjacent sides 35 to 38 of the reflecting mirror 29 having a quadrangular shape with a straight line or a gentle curve. Thereby, the lost part of the image 23 can be made inconspicuous, and the corner missing parts 42 to 44 can be easily provided on the reflecting mirror 29.
  • At least one of the uppermost corner portion 32 and the lowermost corner portion 34 which is the diagonal position of the reflecting mirror 29 disposed in the casing 22 with the corner missing portions 42 to 44 being diagonally arranged. Or one. Accordingly, one or both of the uppermost corner portion 32 and the lowermost corner portion 34 are eliminated, and accordingly, the height dimension of the reflecting mirror 29 can be surely reduced (h1> h2). ). For example, when both the upper and lower corner portions 32 and 34 are the corner missing portions 42 and 44, the height dimension h2 of the reflecting mirror 29 is 25% compared to the case where the corner missing portions 42 to 44 are not provided (h1). The degree can be reduced. As a result, the head-up display device 21 can be miniaturized or thinned to the maximum in the vertical direction.
  • corner missing portions 41 to 44 may be formed for all the corner portions 31 to 34 in the reflecting mirror 29 having a basic shape of a square shape.
  • the reflecting mirror 29 has a polygonal shape that approximates an ellipse or an oval or a relatively well-balanced shape similar to this, so that the manufacturing of the reflecting mirror 29 can be facilitated and the reflecting mirror 29 can be easily manufactured. Installation can be facilitated.
  • the basic shape of the reflecting mirror 29 can be formed one size larger, and the screen can be further enlarged.

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Abstract

本発明は、反射鏡を有するヘッドアップディスプレイ装置の小型化を図ることを目的とする。本発明に係るヘッドアップディスプレイ装置は、ケーシングの内部に、画像表示器と、画像（２３）を反射させる基本形状が四角形の反射鏡（２９）を有する光路形成部品（２５）とを備える。ここで、基本形状が四角形の上記反射鏡（２９）は、４つのコーナー部（３１～３４）のうちの少なくとも１つにコーナー欠落部（４２～４４）が形成される。更に、基本形状が四角形の上記反射鏡（２９）が、ケーシング内に、水平方向に対し傾けて設置されるとともに、上記コーナー欠落部（４２～４４）が、傾斜配置された反射鏡（２９）の対角位置となる、最も上側のコーナー部（３２）と、最も下側のコーナー部（３４）とのうちの少なくともいずれか１つに設けられる。

Description

ヘッドアップディスプレイ装置
　本出願は、ヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
　車両のフロントウインドウガラスを透して見える外部の風景に、運転情報などの画像を重ねて表示できるようにしたヘッドアップディスプレイ装置が存在している（例えば、特許文献１参照）。
　このヘッドアップディスプレイ装置は、ケーシングの内部に、運転情報などの画像を表示可能な画像表示器と、この画像表示器に表示された画像を車室内へ導くための光路形成部品と、を備える。この光路形成部品は、少なくとも、画像表示器に表示された画像を反射させる反射鏡を有する。
特開２０１３－２５２０５号公報
　ヘッドアップディスプレイ装置においては、近年、より大きな画像を映し出したいという要望が出されている。そのために、光路形成部品、特に、上記した反射鏡が大型化して行く傾向にある。
　その結果、反射鏡の大型化に伴って、ヘッドアップディスプレイ装置全体が大型化してしまう。また、車両に対してヘッドアップディスプレイ装置を搭載するために、より大きな設置スペースが必要になる。
　そこで、上記した大型化の問題を解決することを、主な目的としている。
　上記課題を解決するために、
  ケーシングの内部に、画像を表示可能な画像表示器と、該画像表示器に表示された画像を車室内へ導くための光路形成部品と、を備え、
  該光路形成部品が、少なくとも、前記画像表示器に表示された画像を反射させる反射鏡を有して、
  車両のフロントウインドウガラスを透して見える外部の風景に前記画像を重ねて表示し得るようにしたヘッドアップディスプレイ装置であって、
  前記反射鏡は、基本形状が四角形のものとされると共に、
  該基本形状が四角形の反射鏡が、４つのコーナー部のうちの少なくとも１つに、コーナー欠落部を有しており、
  更に、前記基本形状が四角形の反射鏡が、前記ケーシング内に、水平方向に対し傾けて設置されると共に、
  前記コーナー欠落部が、傾斜配置された前記反射鏡の対角位置となる、最も上側のコーナー部と、最も下側のコーナー部と、のうちの少なくともいずれか１つに設けられたことを特徴としている。
　上記コーナー欠落部を設けて、基本形状が四角形の反射鏡の一部を削ることによって、ヘッドアップディスプレイ装置の小型化を図ることが可能となる。そして、最も上側のコーナー部と、最も下側のコーナー部との一方または両方をなくすことにより、その分だけ、反射鏡の高さ寸法を確実に小さくすることができる。
本実施の形態にかかるヘッドアップディスプレイ装置を備えたインストルメントパネル部分の縦断面図である。 図１のヘッドアップディスプレイ装置を側方から見た断面図である。 外部の風景に、ヘッドアップディスプレイ装置による画像が重ねて表示された状態を示す図である。 フロントウインドウガラスに映る画像と反射鏡との関係を示す図である。 反射鏡の形状を示す図である。
　以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
  図１～図５は、この実施の形態を説明するためのものである。
　＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
  図１の断面図に示すように、自動車などの車両１における、車室２の前部には、フロントウインドウガラス４（またはフロントシールド）と車室前壁パネル３とが上下に設けられている。そして、フロントウインドウガラス４の下側には、車室前壁パネル３を覆い隠すようにインストルメントパネル５が設けられている。
　このインストルメントパネル５の内部には、車室前壁パネル３の車両後方側（図１中右側）に位置するように車幅方向（図１の紙面と直交方向）へ延びる車体強度部材６が配設されている。そして、この車体強度部材６の下部には、ステアリングコラム７を取付けるためのコラムブラケットが設けられている。この場合、コラムブラケットは、車両前方側に位置するコラムロワブラケット８と、車両後方側に位置するコラムアッパーブラケット９と、に分かれている。そして、ステアリングコラム７と、コラムロワブラケット８およびコラムアッパーブラケット９との間は、それぞれボルト・ナットなどの締結具によってほぼ上下方向に締結固定されている。
　そして、インストルメントパネル５の内部の上側には、更に、空調ダクト１１，１２や、ハーネス１３などの電線の束や、計器装置１４が車両前方側から順に設けられている。また、インストルメントパネル５には、計器装置１４の上部を覆うメータフード１５が一体または別体に設けられている。そして、ステアリングコラム７の、インストルメントパネル５から車両後方側へ突出した部分には、コラムカバー１６が取付けられる。
　ここで、車室前壁パネル３は、車室２とエンジンルームとの間を仕切るダッシュパネルなどの金属製のパネルのことである。車室前壁パネル３は、フロントウインドウガラス４の下側に設けられる。車体強度部材６は、クロスカービームまたはステアリングサポートメンバと呼ばれるものであり、通常、鉄などの金属製の丸パイプ状のものとされている。この場合には、車体強度部材６は、鉄やアルミなどの金属製またはアルミ合金やマグネシウム合金などの軽合金製の非円形断面、例えば、三角形断面や矩形断面のものなどとされている。なお、車体強度部材６は、上記のどちらであっても良い。上記した空調ダクト１１は、窓曇り防止のために、フロントウインドウガラス４に対して空調用空気を吹き出すためのデフロスターダクトである。また、他の空調ダクト１２は、乗員へ向けて空調用空気を吹き出すためのベンチレーターダクトである。この場合、空調ダクト１２は、空調ダクト１１の下側に設置されている。
　更に、上記したコラムロワブラケット８の上部における、空調ダクト１１とハーネス１３との間の位置に、ヘッドアップディスプレイ装置２１を取付ける。このヘッドアップディスプレイ装置２１は、図２に示すように、ケーシング２２の内部に、運転情報などとなる画像２３や映像を表示可能な画像表示器２７と、この画像表示器２７に表示された画像２３を車室２内へ導くための光路形成部品２５と、を備えて、図３に示すように、車両１のフロントウインドウガラス４を透して見える外部の風景２６に上記画像２３の虚像を重ねて表示し得るようにしたものである。なお、この図は左ハンドル車のものとなっている。
　ここで、画像表示器２７は、例えば、画像２３を形成可能なプロジェクター２４からの画像２３を投影するスクリーンや、液晶表示パネルや、ＶＦＤ（蛍光表示管）などであっても良い。
　そして、図２に戻って、上記した光路形成部品２５は、この画像表示器２７に表示された画像２３を反射させてフロントウインドウガラス４へと導く単数または複数の反射鏡２８，２９によって構成される。
　この場合、例えば、前段の反射鏡２８は平面鏡または凸面鏡とされ、後段の反射鏡２９は凹面鏡または拡大鏡とされている。後段の反射鏡２９は、画像２３を上下反転した状態に映すものとなる。この反射鏡２９は、フロントウインドウガラス４上に大きな画像２３を映し出せるようにするために、前段の反射鏡２８と比べて大型のものとされている。なお、図１に示すように、画像２３を通すために、ケーシング２２の上部には、透明な窓部２２ａなどの防塵カバーが設けられ、インストルメントパネル５の窓部２２ａと対向する部分には、開口部５ａが設けられている。
　図３に示すように、上記した外部の風景２６は、例えば、上側に空が、また、下側に、走行車線や対向車線や歩道などの道路部分が、そして、上下の中間部分の両側に建物や街路樹などが見られるようなものとなる。
　これに対し、上記した画像２３は、風景２６の下側の道路部分などに対して主に映し出されるようになっている。そして、例えば、画像２３の下側の中央部分に制限速度２３ａと現在速度２３ｂとを並べて表示したり、その上側などに道路のセンターライン２３ｃや車両の進行方向２３ｄを示す線や矢印などを表示したり、更に、歩道側に歩行者に対する注意喚起マーク２３ｅを表示したりすることができるものとなっている。
　以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
　（１）図４、図５に示すように、上記反射鏡２８，２９は、基本形状が四角形のものとされる。そして、この基本形状が四角形の反射鏡２８，２９（特に、反射鏡２９）は、４つのコーナー部３１～３４のうちの少なくとも１つに、コーナー欠落部４２～４４を有するものとされる。
　ここで、基本形状が四角形の反射鏡２８，２９は、例えば、画像２３と同様の画面形状を有する横長の長方形状のものとされる。なお、基本形状が四角形とは、反射鏡２９を平坦面とした時の形状が矩形状になるということである。反射鏡２９は、このような基本形状を、必要に応じて、曲面化したものとされる。コーナー欠落部４２～４４は、主に大型の拡大鏡とされた後段の反射鏡２９に対して形成される。なお、前段の反射鏡２８については、特に図示しないが、必要に応じて上記したコーナー欠落部４２～４４と同様のコーナー欠落部を形成するようにしても良い。前段の反射鏡２８にコーナー欠落部を形成する場合には、後段の反射鏡２９のコーナー欠落部４２～４４と関連した位置に設けるようにする。
　（２）上記コーナー欠落部４２～４４が、少なくとも、上記画像２３における使用頻度の低い位置と対応するコーナー部５２～５４に設けられる。
　ここで、使用頻度の低い位置とは、例えば、図３に示すように、フロントウインドウガラス４に映し出された画像２３の上隅や下隅である。上隅は、上右隅および上左隅の両方が使用頻度の低い位置となる。また、下隅は、特に車両中央側の下隅、即ち、左ハンドル車の場合には下右隅、右ハンドル車の場合には下左隅が使用頻度の低い位置となる。
　つまり、画像２３の上隅、即ち、上右隅および上左隅は、外部の風景２６における空と道路との境界部分の位置で、しかも、両側の建物や街路樹などが次々と外側へ流れて行くように見える位置となっている。そして、例えば、歩行者に対する注意喚起マーク２３ｅを表示させたい位置からは、若干外側に外れた位置となっている。
　また、画像２３の車両中央側の下隅、即ち、左ハンドル車の場合には下右隅、右ハンドル車の場合には下左隅は、外部の風景２６の中でも歩道側の車両にかなり近い位置となっている。そして、例えば、歩行者に対する注意喚起マーク２３ｅの表示を終えて消す時の位置よりも若干外側の位置となっている。
　これらの位置は、画像２３の上下が反転される反射鏡２９においては、下右隅や、下左隅や、左ハンドル車における上右隅または右ハンドル車における上左隅のコーナー部３２～３４となる。
　（３）コーナー欠落部４２～４４は、基本形状が四角形の反射鏡２９の隣接する辺３５～３８間を、直線、または、なだらかな曲線によって結ぶように切欠かれたもの（切欠線）とされる。
　ここで、なだらかな曲線は、急激な変化や目立った凹凸のない曲線のことである。なだらかな曲線には、直線と曲線（例えば、角取部など）とを組み合わせた形状や、曲率半径の大きな円弧や、直線に近い自由曲線などが含まれる。
　（４）上記基本形状が四角形の上記反射鏡２９が、ケーシング２２内に、図５に示すように、水平方向に対し傾けて設置される。そして、上記コーナー欠落部４２～４４が、傾斜配置された上記反射鏡２９の対角位置となる、最も上側のコーナー部３２と、最も下側のコーナー部３４とのうちの少なくともいずれか１つに設けられる。
　ここで、反射鏡２９が、水平方向に対して傾けて設けられるのは、フロントウインドウガラス４が、垂直な平坦面ではなく、車両後方へ向けて傾斜すると共に、車幅方向や車両前後方向に対して凸形状に屈曲された自由曲面となっているからである。そして、傾斜した曲面状のフロントウインドウガラス４に対して、画像２３を水平に映し出せるように向きを補正するためである。この場合、反射鏡２９の傾斜は、車両中央側へ向かうに従い上がり勾配となるようなものとされる。例えば、左ハンドル車の場合、最も上側のコーナー部３２は、右上隅となり、最も下側のコーナー部３４は、左下隅となる。また、特に詳細には説明しないが、右ハンドル車の場合、上記とは反対に、最も上側のコーナー部３２は、左上隅となり、最も下側のコーナー部３４は、右下隅となる。図では、最も上側のコーナー部３２と、最も下側のコーナー部３４との両方に設けるようにしている。
　（５）傾けて設置された上記反射鏡２９に対し、上記コーナー欠落部４２～４４が水平になるように形成される。
　ここで、水平は、ケーシング２２に収容されて、車体に取付けられた状態を基準としている。水平は、実質的に水平と見なせる程度の僅かな傾きを含むことができる。
　（６）或いは、上記基本形状が四角形の反射鏡２９が、全てのコーナー部３１～３４に対して、上記コーナー欠落部４１～４４を有するようにしても良い（コーナー欠落部４１は図示せず）。
　＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
　（１）ヘッドアップディスプレイ装置２１は、ケーシング２２の内部に備えられた画像表示器２７が運転情報などの画像２３を表示し、この画像２３が、光路形成部品２５によって車室２内へ導かれ、フロントウインドウガラス４に映し出される。これによって、乗員の前方、即ち、目線の先に上記画像２３の虚像が見えるようになる。その結果、車両１のフロントウインドウガラス４を透して見える外部の風景２６に上記画像２３の虚像を重ねて表示させることができる。
　この際、光路形成部品２５では、例えば、プロジェクター２４からの画像２３を画像表示器２７（スクリーン）に投影し、または、液晶表示パネルや、ＶＦＤ（蛍光表示管）などによって画像２３を直接表示し、画像表示器２７に表示された画像２３を反射鏡２８，２９が反射させて車室２内へ導くようになっている。そして、反射鏡２９に拡大鏡を用いることにより、画像２３を大きく拡大することができる。
　そして、基本形状が四角形の反射鏡２９が、４つのコーナー部３１～３４のうちの少なくとも１つにコーナー欠落部４２～４４を有するものとされた。これにより、コーナー欠落部４２～４４を設けた分だけ、反射鏡２９を、基本サイズが同じであっても、より小さなものにすることができる。よって、ヘッドアップディスプレイ装置２１の小型化を図ることが可能となる。即ち、画像２３の大型化とヘッドアップディスプレイ装置２１の小型化という、相反する要求を両立させることが可能となる。その結果、車両１に対するヘッドアップディスプレイ装置２１の設置スペースを小さくすることが可能となる。即ち、インストルメントパネル５内部の狭いスペースに対しても、大きな画像２３を投影できるヘッドアップディスプレイ装置２１を無理なく設置することができるようになる。
　（２）コーナー欠落部４２～４４を、画像２３における使用頻度の低い位置と対応するコーナー部３２～３４に設けた。これにより、画像２３にとって必要な部分を失わせることなく、また、乗員にコーナー欠落部４２～４４の存在を知られることなく、コーナー欠落部４２～４４を設けることができる。
　（３）コーナー欠落部４２～４４は、基本形状が四角形の反射鏡２９の隣接する辺３５～３８間を、直線、または、なだらかな曲線によって結ぶように切欠かれたものとされる。これにより、画像２３の失われる部分を目立たなくすることができると共に、反射鏡２９に対してコーナー欠落部４２～４４を設け易くすることができる。
　（４）コーナー欠落部４２～４４を、ケーシング２２内に傾斜配置された反射鏡２９の対角位置となる、最も上側のコーナー部３２と、最も下側のコーナー部３４とのうちの少なくともいずれか１つに設けた。これより、最も上側のコーナー部３２と、最も下側のコーナー部３４との一方または両方がなくなるので、その分だけ、反射鏡２９の高さ寸法を確実に小さくすることができる（ｈ１＞ｈ２）。例えば、上下両方のコーナー部３２，３４をコーナー欠落部４２，４４とした場合、コーナー欠落部４２～４４を設けない場合（ｈ１）と比べて、反射鏡２９の高さ寸法ｈ２を、２５％程度も小さくすることが可能となる。その結果、ヘッドアップディスプレイ装置２１を上下方向に対して最大限に小型化または薄型化することができる。
　（５）傾けて設置された反射鏡２９に対し、コーナー欠落部４２～４４が水平になるように形成された。これにより、より少ない切欠き量でより効率的に反射鏡２９の高さ寸法を小さくすることができる（ｈ２＞ｈ３）。
　（６）或いは、基本形状が四角形の反射鏡２９における、全てのコーナー部３１～３４に対しコーナー欠落部４１～４４（コーナー欠落部４１、図示せず）を形成するようにしても良い。これにより、反射鏡２９は、楕円形や長円形に近似した多角形状またはこれに類する比較的均整の良い形状となるので、反射鏡２９の製造を容易化することができると共に、反射鏡２９の取付けを容易化することができる。また、邪魔になるコーナー部３１～３４の全てがなくなるので、反射鏡２９の基本形状を一回り大きく形成することが可能となって、画面の更なる大型化を図ることもできるようになる。
　以上、この実施の形態の実施例を図面により詳述してきたが、実施例は例示にしか過ぎないものである。よって、実施例の構成にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
関連出願の相互参照
　本出願は、２０１４年８月２２日に、日本国特許庁に出願された特願２０１４－１６９３２５に基づいて優先権を主張し、その全ての開示は、完全に本明細書で参照により組み込まれる。
　１　　車両
　２　　車室
　４　　フロントウインドウガラス
　２１　ヘッドアップディスプレイ装置
　２２　ケーシング
　２３　画像
　２５　光路形成部品
　２６　外部の風景
　２７　画像表示器
　２８　反射鏡
　２９　反射鏡
　３１　コーナー部（反射鏡）
　３２　コーナー部（反射鏡）
　３３　コーナー部（反射鏡）
　３４　コーナー部（反射鏡）
　３５　隣接する辺
　３６　隣接する辺
　３７　隣接する辺
　３８　隣接する辺
　４２　コーナー欠落部
　４３　コーナー欠落部
　４４　コーナー欠落部
　５２　コーナー部（画像）
　５３　コーナー部（画像）
　５４　コーナー部（画像）

Claims (5)

  1.   ケーシングの内部に、画像を表示可能な画像表示器と、該画像表示器に表示された画像を車室内へ導くための光路形成部品と、を備え、
      該光路形成部品が、少なくとも、前記画像表示器に表示された画像を反射させる反射鏡を有して、
      車両のフロントウインドウガラスを透して見える外部の風景に前記画像を重ねて表示し得るようにしたヘッドアップディスプレイ装置であって、
      前記反射鏡は、基本形状が四角形のものとされると共に、
      該基本形状が四角形の反射鏡が、４つのコーナー部のうちの少なくとも１つに、コーナー欠落部を有しており、
      更に、前記基本形状が四角形の反射鏡が、前記ケーシング内に、水平方向に対し傾けて設置されると共に、
      前記コーナー欠落部が、傾斜配置された前記反射鏡の対角位置となる、最も上側のコーナー部と、最も下側のコーナー部と、のうちの少なくともいずれか１つに設けられたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
  2.   請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
      前記コーナー欠落部は、基本形状が四角形の反射鏡の隣接する辺間を、直線、または、なだらかな曲線によって結ぶように切欠かれたものであることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
  3.   請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
      傾けて設置された前記反射鏡に対し、前記コーナー欠落部が水平になるように形成されたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
  4.   請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
      傾けて設置された前記反射鏡に対し、前記コーナー欠落部が水平になるように形成されたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
  5.   請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置であって、
      前記コーナー欠落部が、少なくとも、前記画像における使用頻度の低い位置と対応する前記反射鏡のコーナー部に設けられたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
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